中鐵十佳青年事跡材料

中鐵十佳青年事跡材料【篇一：感動青春（中國中鐵十大杰出青年孫玉國事跡）】感動青春記中國中鐵十大杰出青年孫玉國事跡有人說：青春是一首歌，一首充滿朝氣的歌，它奮發(fā)向上、斗志昂揚。有人說：青春是一張面龐，一張充滿自信與歡樂的面龐，它笑容燦爛、美麗動人。有人說：青春是一條路，一條充滿鮮花和掌聲的路，它前途明亮、前程似錦。有人說：青春是一輪朝陽，一輪充滿陽光與溫暖的朝陽它激情飛躍、如火蒸蒸日上。對于孫玉國來說：青春是深藏在心底不變的旋律，悠揚、激昂而又漫長，是他展現(xiàn)人生和風(fēng)采的舞臺。他愛好金融財經(jīng)和企業(yè)管理，卻在鐵路和公路施工領(lǐng)域大展身手、屢創(chuàng)佳績，先后榮獲鐵道部建功立業(yè)獎?wù)隆㈣F道部建功立業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)個人、全國優(yōu)秀建造師、全國工程質(zhì)量管理先進(jìn)工作者、魯班獎工程項目經(jīng)理（承建）等多項榮譽；他擁有西南交通大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位和清華大學(xué)土木與建筑工程碩士學(xué)位，卻長期奮戰(zhàn)在施工一線，被現(xiàn)場的工人和技術(shù)人員親切地稱為兄弟戰(zhàn)友；他有多項科研成果和工法榮獲中國中鐵股份公司（以下簡稱“股份公司”）、省部級和國家級獎項，10多篇工程論文發(fā)表在省部級以上刊物，是典型的技術(shù)管理干部，同時卻在投標(biāo)經(jīng)營和項目二次經(jīng)營活動中勇挑重?fù)?dān)、大顯身手、業(yè)績突出；他在生活中文質(zhì)彬彬、謙遜有禮、率真幽默，工作中卻是風(fēng)風(fēng)火火、雷厲風(fēng)行、嚴(yán)肅苛刻，以至于施工現(xiàn)場廣為流傳一句話：“只要黑臉包公沒有來，就說明我們的項目沒有什么問題!”……他，就是中國中鐵股份有限公司工程建設(shè)分公司（以下簡稱“建設(shè)公司”）副總工程師兼工程管理部長孫玉國。他現(xiàn)年38歲，中共黨員，高級工程師，國家一級注冊建造師，美國項目管理協(xié)會（pmi）會員，工作以來，他始終堅持“對企業(yè)負(fù)責(zé)，用業(yè)績說話”的工作態(tài)度，長期扎根于施工生產(chǎn)第一線，先后參加了朔黃鐵路、西康鐵路、宜萬鐵路、玉蒙鐵路、臨策鐵路、郭白鐵路等以及多個公路市政項目的施工建設(shè)，創(chuàng)造了一系列優(yōu)秀的業(yè)績，他管理的項目中有3項榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”，1項榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，2項國家安全生產(chǎn)“安康杯”，多項省部級獎項，用實際行動踐行了中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神。寶劍磨礪天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨。1996年7月，當(dāng)同學(xué)們還在無比羨慕孫玉國分配到北京工作的時候，他卻在報到后第一時間背著簡易的行囊來到深處恒山山脈的朔黃鐵路長梁山雙線特長隧道（全長12.78公里）施工第一線。冒著漫天飛揚的煤屑和沙塵，他與廣大工人和技術(shù)人員一起翻山越嶺、廢寢忘食，用青春年華譜寫了一曲激情奮進(jìn)的戰(zhàn)歌?！伴L梁山長梁山，十挖九塌神仙煩！”這就是當(dāng)時長梁山隧道的施工現(xiàn)狀。受圍巖極為破碎、地下水發(fā)育、雙線隧道開挖斷面大、施工方法單一等影響，隧道經(jīng)常發(fā)生塌方，進(jìn)度及其不理想。面對業(yè)主和一線工人的責(zé)難，孫玉國和其它技術(shù)人員冒著隨時塌方的危險，日夜盯在掌子面研究圍巖和地下水變化規(guī)律，深入比較分析開挖方法對隧道穩(wěn)定性的影響。為了控制炮眼成孔質(zhì)量，他抱著風(fēng)鉆和鉆工一起打眼，一起裝藥，爆破后第一時間到達(dá)掌子面觀察爆破效果和開挖成型質(zhì)量。為了確定施工配合比等技術(shù)參數(shù)，他和混凝土噴射工一起拌料、上料和噴射混凝土，經(jīng)常是滿臉灰塵，滿身泥水。受混凝土添加劑的腐蝕影響，他的雙手嚴(yán)重脫皮，沒有一塊好皮膚。功夫不負(fù)有心人，在時任長梁山隧道出口和斜井建設(shè)總指揮、中鐵一局白中仁副總經(jīng)理的親自指導(dǎo)下，經(jīng)過幾個月的艱苦努力，終于確定了適用于長梁山隧道的施工方法和支護(hù)參數(shù)，同時成功解決了濕噴過程中噴射管經(jīng)常堵塞和回彈量大等問題，成為朔黃鐵路第一家成功使用濕噴機(jī)的單位，淘汰了傳統(tǒng)的干噴和潮噴工藝，大幅度提高了初期支護(hù)的質(zhì)量，有效地改變了隧道開挖頻繁塌方的不利局面，工人們紛紛豎起大拇指：“北京來的小技術(shù)，亞克西！”。被譽為“不良地質(zhì)博物館”和“不良地質(zhì)百科全書”的內(nèi)昆鐵路是中國鐵路工程總公司總承包管理的重點工程。根據(jù)總公司指揮部確定的“技術(shù)人員管段負(fù)責(zé)制度”，孫玉國負(fù)責(zé)水富至鹽津段86km的施工管理任務(wù)。在其負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)，有全線最長的隧道、中國山區(qū)埋深最淺的隧道、高巖溶隧道、全線唯一的四線大橋、位于巨型滑坡體上的車站等重難點工程。重任在肩，時不我待。他深知責(zé)任重大，在每個記錄本的第一頁都寫上了“天道酬勤，以勤補(bǔ)拙”八個大字激勵自己，冒著邊坡經(jīng)常發(fā)生落石、滑坡、泥石流等危險，來回奔波在號稱“摔死山羊彎死蛇”的崎嶇山路上，每月有一多半的時間蹲在工地，殫思竭慮，虛心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，用忘我的工作親身實踐著一名年輕共產(chǎn)黨員的諾言。針對內(nèi)昆鐵路橋隧相連、隧道比例大的特點，總公司指揮部創(chuàng)造性地開展了隧道百米成洞勞動競賽活動，每個月對單口獨頭成洞超百米的隧道給予獎勵。該項勞動競賽的開展極大地調(diào)動了各施工單位的積極性，隧道工程進(jìn)度明顯加快。為了嚴(yán)肅勞動競賽紀(jì)律，防止弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生，真正起到獎優(yōu)罰劣的目的，孫玉國每個月底加班加點，日夜奔波，對每個隧道的實際成洞數(shù)量進(jìn)行核實，隧道月開挖越深，月成洞超百米的隧道越來越多，他一步步丈量的距離越來越長，待在指揮部的時間越來越少……“寶劍鋒從磨礪出梅花香自苦寒來”，在指揮部和部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助下，孫玉國與施工單位克服了一道道難關(guān)，創(chuàng)造了山區(qū)鐵路95座隧道洞口施工無一坍塌、單線鐵路隧道年成洞82km、隧道單口獨頭月成洞超百米共計388個、單隧連續(xù)3個月單口成洞超400米等一系列鐵路施工新記錄，在他主管的管段有44項工程榮獲內(nèi)昆鐵路優(yōu)質(zhì)樣板工程，同時他先后參加了鐵道部科研項目《鐵路路基擋墻無損檢測技術(shù)研究》、《多線、大跨、淺埋隧道在巖堆中的施工技術(shù)研究》、《鐵路隧道減薄襯砌試驗研究》等共計7個科研項目，其中作為主要研究人員之一的《鐵路路基擋墻無損檢測技術(shù)研究》項目榮獲中國鐵路工程總公司科技進(jìn)步二等獎，于2000年12月26日通過鐵道部鑒定；“鹽津1#隧道綜合施工技術(shù)”榮獲中國鐵路工程總公司科學(xué)進(jìn)步三等獎；《密集建筑群下隧道控制爆破施工技術(shù)研究》項目通過由中國工程院院士馮叔瑜教授、公安部爆破專家徐天瑞教授等爆破專家組織的評審，并創(chuàng)造了我國高樓基礎(chǔ)下最近距離修建山區(qū)鐵路隧道的新記錄。他本人也先后榮獲1998年度“中國鐵路工程總公司先進(jìn)個人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“鐵道部建功立業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)個人”、“鐵道部建功立業(yè)獎?wù)隆薄?000年度“中國鐵路工程總公司內(nèi)昆鐵路優(yōu)秀施工技術(shù)人員”等榮譽稱號。經(jīng)常留著長頭發(fā)，形骸消瘦，滿身泥土，被基層親切稱為“高工”（高學(xué)歷民工的簡稱）的孫玉國也在磨練中逐漸成長，稚嫩的翅膀在遼闊的天空中越飛越高……臨危受命作為美國項目管理協(xié)會（pmi）的會員，孫玉國對項目管理有自己的理解。他認(rèn)為項目管理就是做三件事情，一是制定切實可行的計劃，二是圍繞計劃調(diào)配資源千方百計地完成計劃，三是對計劃外的事件進(jìn)行快速反應(yīng)，妥善處理，使計劃外事件以最快的速度回到計劃的軌道。受項目特點的影響，每個項目都存在計劃外事件，雖然每個項目計劃外事件的次數(shù)可能不多，但對項目的影響卻是至關(guān)重要，甚至是生死攸關(guān)的。計劃外事件管理在年輕的建設(shè)公司的成長過程和孫玉國的職業(yè)生涯中如影隨形，讓他們深深體會到創(chuàng)業(yè)的艱辛與磨難，同時也練就了一身不畏艱難、勇于挑戰(zhàn)、激流勇進(jìn)、逆境拼搏的真本領(lǐng)。于都縣位于江西省南部，是著名的紅色之都。1934年10月，毛澤東、周恩來率領(lǐng)8.6萬紅軍主力從于都渡河，踏上震驚世界的二萬五千里長征路，成為中國革命的分水嶺。于都縣也是建設(shè)公司發(fā)展史上的分水嶺。2001年中國鐵路工程總公司成立工程承包公司（建設(shè)公司前身），首次嘗試總部機(jī)關(guān)部門走向市場投標(biāo)經(jīng)營、工程項目管理、自負(fù)盈虧的嘗試。在沒有資質(zhì)、沒有資金、沒有業(yè)績的情況下，王立平總經(jīng)理帶領(lǐng)6個人和一臺破舊的切諾基車從零開始踏上了艱苦的創(chuàng)業(yè)之旅。2002年建設(shè)公司沖破重重阻力，以無比堅韌的毅力中標(biāo)位于于都縣境內(nèi)的贛龍鐵路國際標(biāo)第三標(biāo)段土建工程。開工后，受中標(biāo)單價過低、人力資源缺乏、百年一遇洪水等影響，現(xiàn)場進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他標(biāo)段。在業(yè)主連續(xù)多次亮出黃牌警告的關(guān)鍵時刻，孫玉國臨危受命，常駐現(xiàn)場連續(xù)組織兩次“百日大干”活動，在王立平總經(jīng)理的親自指揮下譜寫了一曲蕩氣回腸的大會戰(zhàn)之歌。便道濕滑，他們用肩膀推著水泥車上坡；便橋沖毀，他們用鐵鏈子拉著橋身糾偏;隧道瓦斯?jié)舛雀?，他們背著竹簍出渣；隧道施工難度大，他們夜以繼日地奔赴全國各地取經(jīng)學(xué)習(xí)；工程單價低，他們省吃儉用，用節(jié)約下來的錢加強(qiáng)質(zhì)量管理，用優(yōu)質(zhì)獲得業(yè)主的優(yōu)價.......。通過艱苦卓越的絕地反擊，徹底扭轉(zhuǎn)了原先的不利局面，連續(xù)三個季度榮獲建設(shè)單位評比優(yōu)勝單位和年度優(yōu)勝單位。同時他認(rèn)真研究國際標(biāo)的運作規(guī)則和fidic條款，加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計等單位的溝通，不斷優(yōu)化施工組織，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下成功實現(xiàn)合同突破，使項目的合同總價增加近4000萬元，為公司掙得第一桶金，從此建設(shè)公司揭開了快速發(fā)展的新篇章，這段光榮的歷史被譽為建設(shè)公司的“井岡山時期”。而孫玉國則因為日夜操勞、飲食不規(guī)律、營養(yǎng)不良、熬夜過多造成頭發(fā)大面積脫落，形成多塊“斑禿”，滿頭黑發(fā)被局部沙漠化的形象先后延續(xù)了一年多的時間才最終治愈不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能現(xiàn)彩虹。10年來，孫玉國和建設(shè)公司一起經(jīng)歷了太多的磨難和考驗，臨危受命，緊急救火也成為他工作的一項重要內(nèi)容。2001年投標(biāo)近百次僅中3個項目時的望眼欲穿，2002年申報企業(yè)資質(zhì)時的嘔心瀝血，2003年贛龍鐵路梅江大橋百年一遇大水的望洋興嘆，2004年金沙江特大斜拉橋的背水一戰(zhàn)，2005年滬蓉西【篇二：十大杰出青年事跡材料】xxx同志自2007年7月參加工作，多年來一直秉著“業(yè)精于勤，未雨綢繆，勇攀高峰，奉公克己”的精神堅守在基層建設(shè)生產(chǎn)第一線上。從躊躇滿志的大學(xué)畢業(yè)生，過渡到任勞任怨的技術(shù)員，通過兩年磨練迅速成長為xxx獨擋一面的專業(yè)負(fù)責(zé)人；由于經(jīng)營能力的突出，2011年11月被提拔為xxx副主任；至今，個人經(jīng)過幾年全面發(fā)展與思想上的沉淀，并取得了一系列優(yōu)異的成績，xxx同志一步一個腳印地成長為一名優(yōu)秀的項目經(jīng)理。一、技術(shù)先行作保障，身先士卒當(dāng)先鋒。xxx剛參加工作時，正值xxx相繼開工建設(shè)，公司專業(yè)人員技術(shù)嚴(yán)重緊缺階段。新建xxx工程面臨技術(shù)任務(wù)重、技術(shù)人員少、工作經(jīng)驗欠缺等難題，致使技術(shù)管理捉襟見肘。xxx勇挑重?fù)?dān)，承擔(dān)起采暖、通風(fēng)空調(diào)、室外給排水、人防四個分部的施工管理。面對圖紙細(xì)化程度差，難以滿足精裝要求的情況下，反復(fù)與設(shè)計院進(jìn)行協(xié)商，設(shè)計單位最終同意由本人對原有設(shè)計方案進(jìn)行深化和變更，先后完成了公安辦公區(qū)地暖系統(tǒng)深化、貴賓區(qū)變頻多聯(lián)體空調(diào)系統(tǒng)深化、送風(fēng)系統(tǒng)穿越防火卷簾修改，并制定各類變更技術(shù)方案10余項，贏得■=J最了業(yè)主及設(shè)計的一致認(rèn)可，完善的項目均達(dá)到預(yù)期使用效果。最終■=J最在現(xiàn)場管理中，xxx堅持多巡視、多盯守、多交流、多檢查的工作思路，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。在通車前的搶工期間，幾乎是二十四小時連軸轉(zhuǎn)盯守在現(xiàn)場，身先士卒，跟工人同吃盒飯，困倦至極時穿著軍大衣就地休息。xxx廢寢忘食、奉獻(xiàn)拼搏的精神詮釋了xxx一線職工的職責(zé)，并于2009年、2010年連續(xù)兩年獲得項目部“十大優(yōu)秀員工”稱號。二、注重成本細(xì)經(jīng)營，國內(nèi)國外皆開發(fā)。在xxx主責(zé)技術(shù)管理期間，xxx經(jīng)營能力初顯。上述通過協(xié)助設(shè)計院完成的幾個深化設(shè)計及變更方案，幫助項目節(jié)約成本30余萬；本著“有理有據(jù)有節(jié)”的原則，積極主動與業(yè)主、設(shè)計溝通索賠事項，實現(xiàn)二次經(jīng)營簽認(rèn)120余萬。2011年11月，xxx擔(dān)任xxx副主任，被外派至xxx，洽談xxx項目投標(biāo)申請事宜。經(jīng)過幾個月協(xié)商談判，克服重重困難，最終順利拿到《關(guān)于支持xxxxxx項目投標(biāo)的函》。此次向xxx建筑市場的進(jìn)軍，為我公司積累了如何拓展國外市場方面的寶貴的原始經(jīng)驗。三、身負(fù)重任不負(fù)望，施工現(xiàn)場開市場。2013年9月，xxx擔(dān)任xxx項目經(jīng)理。xxx是集團(tuán)公司的首個空港項目，屬于省重點項目、市重點項目，受省、市政府政府、民航籌建處以及集團(tuán)公司的高度重視，建設(shè)成果將對集團(tuán)公司的聲譽及市場拓展帶來深遠(yuǎn)影響。xxx深知自己責(zé)任重大，時刻以身作則，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，無絲毫懈怠。xxx帶領(lǐng)團(tuán)隊使得該工程榮獲“山西省臨汾民航機(jī)場籌建處優(yōu)秀施工單位”、“山西省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎”等榮譽。臨汾機(jī)場工期壓力大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，系統(tǒng)繁復(fù)，采用較多新工藝，施工難度大；清單中含兩千多萬暫估價，認(rèn)質(zhì)認(rèn)價工作繁瑣，推進(jìn)阻力明顯，經(jīng)營難度大；甲方直接分包的弱電、通信及精裝隊伍等近20多家，極大增加了施工現(xiàn)場管理難度。面對如此嚴(yán)峻形勢，xxx攻堅克難、開源節(jié)流，二次經(jīng)營中步步為營、謹(jǐn)慎博弈，順利完成預(yù)期目標(biāo)。xxx在施工生產(chǎn)中嚴(yán)抓安全管理，通過建立健全管理制度，細(xì)化保障體系，召開每日例會等多種手段，使安全管理始終處于受控狀態(tài)，臨汾機(jī)場至竣工安全生產(chǎn)零事故。質(zhì)量管理中，他嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、樣板先行制、工程質(zhì)量例會等各項管理制度，實際操作過程中，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。xxx在擔(dān)任臨汾機(jī)場項目經(jīng)理期間，還身兼鐵工建設(shè)水電項目部項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)大連機(jī)車廠房、呼鐵佳園住宅二期安裝工程。xxx帶領(lǐng)團(tuán)隊出色地完成了臨汾機(jī)場建設(shè)任務(wù)，取得了優(yōu)異的成績，為集團(tuán)公司贏得了美譽。正是依靠臨汾機(jī)場的招牌，我公司在臨汾市場再進(jìn)一步，有望拿下臨汾市xxx項目，成功實現(xiàn)了“以現(xiàn)場保市場”的經(jīng)營策略。隨著臨汾機(jī)場的成功建成，為集團(tuán)公司機(jī)場項目的開發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)。2014年5月xxx機(jī)場項目部成立，xxx任項目經(jīng)理。有了上一個機(jī)場的建設(shè)經(jīng)驗，xxx對白城機(jī)場項目管理游刃有余，目前工程進(jìn)入竣工驗收，很快就會為集團(tuán)公司空港建設(shè)的業(yè)績上加分添彩。xxx現(xiàn)任南昌市xxx項目項目經(jīng)理。幸福渠小區(qū)建筑面積96萬平米，合同額xxx人民幣，屬于南昌市重點工程。此項目建設(shè)規(guī)模大，牽涉征遷戶數(shù)較多，前期準(zhǔn)備工作阻力較大。在xxx同志的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，克服了重重障礙，工程已全面展開，現(xiàn)場布置簡約、大氣，工程進(jìn)展緊張有序，目前的工作已得到業(yè)主的認(rèn)可。在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下一定會再創(chuàng)佳績、再立新功，帶領(lǐng)項目部全體同志打造精品工程。xxx同志曾在2011年榮獲中國xxx股份公司“青年示范崗創(chuàng)建人個”稱號，2014年被評為xxx“青年崗位能手”。xxx同志會繼續(xù)努力拼搏，為公司發(fā)展開拓更寬廣的空間，更好地回報社會?！酒旱诙弥需F二局二公司十大杰出青年候選人】第二屆中鐵二局二公司十大杰出青年候選人--程允貴先進(jìn)事跡材料程允貴，男，漢族，1978年2月出生，34歲，中共黨員，現(xiàn)任公司成都地鐵春熙路站同步實施工程項目總工程師。2002年7月在渝懷鐵路見習(xí)，在見習(xí)期間表現(xiàn)積極，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、圖紙，虛心請教，不怕吃苦，得到了隊領(lǐng)導(dǎo)好評，半年后負(fù)責(zé)磨溪二號隧道進(jìn)口段技術(shù)工作，2003年上半年隧道順利貫通，貫通標(biāo)高、中線偏差都達(dá)到了較高精度。2004年5月?lián)文z濟(jì)電氣化改造工程項目部技術(shù)主管，先后負(fù)責(zé)了淄河特大橋、管仲路及新化路立交橋改造技術(shù)工作，上述工程是中鐵二局在膠濟(jì)線上的三大控制性工程及重難點工程，其中新化路立交橋為中鐵二局在膠濟(jì)線上的第一大斜交頂進(jìn)涵（跨度7m+14m+7m，采用中繼頂方法施工）。在此期間不怕辛苦，認(rèn)真鉆研，每天長時間泡在工地上，通過努力上述三個重難點工程順利按期完成，得到了局指揮部及建設(shè)單位的高度評價，其中淄河特大橋被評為四川省天府杯金獎，新化路斜交頂進(jìn)涵實現(xiàn)了頂進(jìn)零誤差。2007年-2009年在膠濟(jì)客專項目部工作，先后擔(dān)任技術(shù)主管、工程部長、總工程師。在擔(dān)任技術(shù)主管期間負(fù)責(zé)濰坊東特大橋（橋長1250m）技術(shù)工作，此工程為中鐵二局在膠濟(jì)客專線上的重大控制性及重難點工程。為了確保工程快速優(yōu)質(zhì)完成，精心編制施工方案及施工計劃，認(rèn)真抓好施工過程質(zhì)量控制，及時解決施工存在的問題，通過辛勤工作，該橋不管在質(zhì)量、安全、工程都取得了很好的成績，被評為局安標(biāo)工地。由于工作突出，07年8月?lián)喂こ滩块L，在此期間認(rèn)真抓好工程變更索賠、內(nèi)業(yè)資料管理及現(xiàn)場技術(shù)工作，特別是內(nèi)業(yè)資料方面，組織技術(shù)干部加班加點去整理資料，為各種檢查獲得好評打下了堅實的基礎(chǔ)。在鐵道部濟(jì)南局信譽評價中我局獲得了三次第一名，一次第二名，我公司為此作出了突出貢獻(xiàn)，為公司爭得了榮譽，被評為中鐵二局膠濟(jì)客專優(yōu)秀技術(shù)干部。變更索

賠也取得了不俗成績，通過努力膠濟(jì)客專為公司創(chuàng)造了1300多萬利潤。2009年4月-2011年3月?lián)嗡{(lán)煙電氣化改造工程項目總工程師，我部管段長118km，點多線長，安全隱患大，地方協(xié)調(diào)多，工期緊。我公司承攬的任務(wù)有柵欄、頂進(jìn)涵、接長涵、上跨橋、站場改造等施工，全是既有線施工，稍有不慎就可能造成嚴(yán)重的后果。為了確保施工安全，進(jìn)場開始就把安全作為頭等大事來抓，組織技術(shù)干部一起加班加點編制施工方案，從方案確保施工安全。抓好現(xiàn)場施工控制，加強(qiáng)項目部管理人員及作業(yè)隊管理，提高其安全意識，項目部上下克服了重重困難，滿完成了藍(lán)煙線改造建設(shè)任意識，項目部上下克服了重重困難，滿完成了藍(lán)煙線改