高速公路合同段項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量管理完工總結(jié)

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔高速公路合同段項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量管理完工總結(jié)目錄：1、高速公路合同段項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量管理完工總結(jié)2、龍瑞公路七合同段質(zhì)量管理體系內(nèi)容封面廣州至河源高速公路廣州段S05合同段生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理完工總結(jié)廣東冠粵路橋有限公司第四分公司廣河高速S05合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年十月廣州至河源高速公路廣州段S05合同段生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理完工總結(jié)一、工程概況1、工程總體概述廣州至河源高速公路廣州段S05合同段（簡(jiǎn)稱廣河S05標(biāo)）起于廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)穗豐村，往東北方向經(jīng)過(guò)穗豐村、八斗村、跨北二環(huán)高速公路（設(shè)八斗樞紐互通），起點(diǎn)樁號(hào)K8+780，終點(diǎn)樁號(hào)K10+760，路線總長(zhǎng)1.98Km，合同中標(biāo)價(jià)1.7億元，合同工期16個(gè)月。工程包括八斗互通主線橋1座，鵝公坑大橋1座，互通匝道橋9座，涵洞13座和5.62km路基（含匝道路基4.5km2、八斗樞紐互通主線橋及鵝公坑大橋工程簡(jiǎn)介八斗樞紐互通主線橋位于八斗村，跨北二環(huán)高速公路，主線橋中心樁號(hào)左幅為K9+504.78，右幅為K9+517.28，橋跨布置為：左幅：（2×25）+（3×25）+（3×25）+（3×25）+（3×25）+（4×25）+（4×23.5）+（20+21+20）+（3×30+20）+（3×20）橋梁全長(zhǎng)782.08m；右幅：（3×25）+（4×25）+（3×25）+（3×25）+（4×25）+（4×23.5）+（20+21+20）+（20+3×30）+（3×20）橋梁全長(zhǎng)757.08m，橋梁左幅基本寬度17m、23m，部分變寬；上部結(jié)構(gòu)主要為預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。25m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的小箱梁作為主要結(jié)構(gòu)，部分跨越匝道或主線分叉限制的區(qū)段采用逐聯(lián)支架現(xiàn)澆的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩(個(gè)別為矩形薄壁墩)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鵝公坑大橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K10+457，終點(diǎn)樁號(hào)為K10+583，橋梁全長(zhǎng)126m，全橋?yàn)?×20m預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板。下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋?qū)挾?、八斗樞紐互通匝道橋工程簡(jiǎn)介A匝道1號(hào)橋中心樁號(hào)為AK0+355.9，跨S116省道，橋跨為（4×25）+（4×25），橋梁全長(zhǎng)為207.08m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度10.5m。A匝道2號(hào)橋中心樁號(hào)為AK0+650，橋跨為（3×25），橋梁全長(zhǎng)為82.08m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁；下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度10.5m。B匝道橋中心樁號(hào)為BK0+913.1，跨北二環(huán)高速公路和S116省道，橋跨為（3×25）+（20.4+25+21.4+21）+（3×16），橋梁全長(zhǎng)為217.88m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、鋼箱梁；其中第二聯(lián)（3~6#墩）為鋼箱梁（跨北二環(huán)高速公路），下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩(個(gè)別為矩形薄壁墩)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度10.5m。C匝道橋中心樁號(hào)為CK0+644.75，跨S116省道，橋跨為（3×25）+（4×25）+（21+2×22+21）+（21+2×22+21）+（4×25）+（4×25）+（18.9+2×25+18.9）+（2×25+18.9），橋梁全長(zhǎng)為710.78m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩(個(gè)別為矩形薄壁墩)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。D匝道橋中心樁號(hào)為DK0+418.63，跨北二環(huán)高速公路，橋跨為（3×20.5+2×21.65），橋梁全長(zhǎng)為108.34m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁；下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩(個(gè)別為矩形薄壁墩)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度8.5m。E匝道橋中心樁號(hào)為EK0+348.28，跨北二環(huán)高速公路，橋跨為（3×25）+（20+21.85+21.85+20）+（20+21.85+21.85+20）+（3×25）+（3×25）+（3×25），橋梁全長(zhǎng)為470.44m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁；其中第二聯(lián)（4~6#墩）為鋼箱梁（跨北二環(huán)高速公路），下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩(個(gè)別為矩形薄壁墩)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度8.5m。G匝道橋中心樁號(hào)為GK0+348.28，跨北二環(huán)高速公路及S116省道，橋跨為（5×25）+（5×25）+（24.5+26+24.5+24.5+21.3）+（21.3+24.5+24.5+26+24.5），橋梁全長(zhǎng)為494.64m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁及鋼箱梁；其中第三聯(lián)（11#~15#墩）為鋼箱梁（跨北二環(huán)高速公路），下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩(個(gè)別為矩形薄壁墩)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度8.5m。H匝道橋中心樁號(hào)為HK0+276.98，橋跨為（3×25）+（3×25）+（3×25）+（4×25），橋梁全長(zhǎng)為328.04m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁；下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度8.5m。I匝道橋中心樁號(hào)為IK0+310.5，跨S116省道，橋跨為（4×25），橋梁全長(zhǎng)為107.08m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁。下部構(gòu)造采用樁柱式形式：圓柱墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面寬度10.5m。4、匝道橋鋼箱梁工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目B匝道橋第二聯(lián)、E匝道橋第二聯(lián)、G匝道橋第三聯(lián)原設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，通車的凈空分別為B匝道5.96m，E匝道5.6m，G匝道5.99m，在平面位置上與北二環(huán)高速公路斜交，斜交的角度分別為B匝道橋37.7度，E匝道橋93度，G匝道橋39度，施工期間北二環(huán)路權(quán)部門(mén)要求：1、施工過(guò)程中要保證行車凈空5m；2、整個(gè)施工過(guò)程中要保證3個(gè)3.75米寬的行車道；3鋼箱梁平面布置圖4、涵洞工程簡(jiǎn)介八斗樞紐互通共有涵洞13座，其中主線有4座鋼筋混凝土蓋板涵，匝道涵洞有9座，其中有5座是鋼筋混凝土蓋板涵，2座混凝土拱涵和2座鋼筋混凝土圓管涵；通道涵有3個(gè)，都為鋼筋混凝土蓋板通道，其中主線通道1個(gè)、匝道通道2個(gè)。5、路基工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目路基工程全長(zhǎng)5.62km(含匝道路基4.5km)，其中挖土方464514m3，挖石方31644m3；填方利用方451373m3，借方二、項(xiàng)目組織架構(gòu)1、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目總工項(xiàng)目總工生產(chǎn)副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理工程合約室工程室合約室試驗(yàn)室測(cè)量室安全室質(zhì)檢室機(jī)材室綜合室財(cái)務(wù)室樁基班組一樁基班組二樁基班組三綜合班組一綜合班組二綜合班組三路基班組攪拌站班組架梁班組防撞欄班組2、人員配置公司抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的力量組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部人員配置情況如下：部門(mén)及人員配置情況表部門(mén)人員配置人員總?cè)藬?shù)項(xiàng)目班子項(xiàng)目經(jīng)理13項(xiàng)目總工1項(xiàng)目副經(jīng)理1工程室主任1名，主管工程合約室日常工作113測(cè)量主管1人，主持測(cè)量工作1安全主管1人，安全員1名2施工員5名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工5測(cè)量員2名，配合工2名4質(zhì)檢室主任1名，主管質(zhì)檢工作16質(zhì)檢員1人，負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作1資料員1名，負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)整理、歸檔1試驗(yàn)主管1人，主持試驗(yàn)工作1實(shí)驗(yàn)員1名、配合工1名2合約室合約主管1名，負(fù)責(zé)合約工作12計(jì)量員1名1機(jī)材室機(jī)材主任1名114材料員1名，倉(cāng)管員1名，統(tǒng)計(jì)員1名，機(jī)材主管1名4電工班長(zhǎng)1名，電工2人3小車司機(jī)3名5機(jī)械操作工5名1綜合室主任1人、勞資1人、行政員1人315廚房2人，2保安10人10財(cái)務(wù)室會(huì)計(jì)1人，出納1人22合計(jì)573、施工班組劃分本項(xiàng)目共分三個(gè)橋梁施工區(qū)：樁基礎(chǔ)施工班組三個(gè)，樁基一班組負(fù)責(zé)八斗樞紐互通主線橋0#~13#及H匝道橋的樁基施工，樁基二班組負(fù)責(zé)A匝道1#橋、B匝道橋、C匝道橋1#~15#、E匝道橋、G匝道橋樁基的施工，樁基三班組負(fù)責(zé)八斗樞紐互通主線橋的14#~32#墩及C匝道橋16#~30#墩樁基礎(chǔ)的施工。綜合班組有三個(gè)，綜合一班組負(fù)責(zé)八斗樞紐互通主線橋0#~13#墩、E匝道橋及G匝道橋的下部和上部結(jié)構(gòu)施工。綜合二班組負(fù)責(zé)八斗樞紐互通主線橋14#~32#墩、A匝道1#橋的上部及下部結(jié)構(gòu)的施工。綜合三班組負(fù)責(zé)B匝道橋、C匝道橋及H匝道橋的下部及上部結(jié)構(gòu)的施工。路基班組（合作方）負(fù)責(zé)A匝道2#橋、D匝道橋、I匝道橋的下部和上部結(jié)構(gòu)的施工及本項(xiàng)目的全部路基土石方的施工。防撞欄施工班組負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有防撞欄施工，架梁班組（汽車吊）負(fù)責(zé)A匝道1#橋、A匝道2#橋、G匝道橋、H匝道橋、I匝道橋及鵝公坑大橋的梁板安裝施工。后期增加了一個(gè)架梁施工班組(架橋機(jī))負(fù)責(zé)八斗樞紐互通主線橋、D匝道橋及C匝道橋的梁板安裝施工和一個(gè)防撞墻施工班組，施工高峰期共約380人。各施工班組根據(jù)施工計(jì)劃配備相應(yīng)的人員、設(shè)備和材料，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，周密布署、科學(xué)合理安排、密切配合，優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務(wù)。三、項(xiàng)目策劃實(shí)施情況項(xiàng)目中標(biāo)后，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)較為重視，分公司與項(xiàng)目部及時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了針對(duì)性很強(qiáng)的項(xiàng)目策劃，明確了項(xiàng)目總體部署、管理目標(biāo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求、資源的配置、施工重點(diǎn)及難點(diǎn)等內(nèi)容，并制定了“跨路施工方案和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工方案。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目策劃的指導(dǎo)，有條不紊地開(kāi)展工作，最終以較快的施工進(jìn)度和交工驗(yàn)收評(píng)分95.4分的較好成績(jī)圓滿完成了施工任務(wù)，在施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制等方面均取得了較好的成績(jī)，項(xiàng)目策劃得到了很好的落實(shí)。四、生產(chǎn)管理本標(biāo)段的合同工期為16個(gè)月，開(kāi)工時(shí)間為2008年8月14日，為完成20111、工程施工整體進(jìn)度項(xiàng)目部以八斗樞紐互通主線橋施工作為重點(diǎn)，克服了前期征地拆遷嚴(yán)重滯后及預(yù)制標(biāo)梁板供應(yīng)較遲的影響，根據(jù)廣州市交通投資有限公司及項(xiàng)目管理處要求，我標(biāo)段必須在2011年9月30日完成主體施工任務(wù)，我項(xiàng)目部制定了詳細(xì)可行的施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，通過(guò)周密部署，精心組織，投入的大量的人員和機(jī)械設(shè)備，加班加點(diǎn)，各道工序施工準(zhǔn)備充分，施工銜接緊密。八斗樞紐互通主線橋于2011年62、主要分項(xiàng)工程進(jìn)度（1）八斗樞紐互通主線橋樁基礎(chǔ)八斗樞紐互通主線橋樁基礎(chǔ)長(zhǎng)度平均30m，于2008年10月22日開(kāi)工，除跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、R18#~20#墩受征地拆遷影響外，其他樁基礎(chǔ)施工于2009年12月6日完工，從開(kāi)工至完工平均每個(gè)月完成15根?？绫倍h(huán)高速公路的L19#~21#墩、（2）八斗樞紐互通主線橋承臺(tái)（系梁）施工八斗樞紐互通主線橋承臺(tái)（系梁）與2008年12月22日開(kāi)工，除跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、R18#~20#墩受征地拆遷、亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)、2011年春運(yùn)及北二環(huán)高速公路國(guó)檢影響外，其它承臺(tái)（系梁）于2010年3月29日完工，平均每個(gè)月完成5個(gè)承臺(tái)（系梁）；跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、（3八斗樞紐互通主線橋墩身（立柱）施工八斗樞紐互通主線橋墩身（立柱）于2008年12月25日開(kāi)工，除跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、R18#~20#墩受征地拆遷、亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)、2011年春運(yùn)及北二環(huán)高速公路國(guó)檢影響外，其它墩身（立柱）于2010年3月29日完成。平均每個(gè)月完成12個(gè)墩身（立柱）；跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、R18#~20#墩受征地拆遷影響、亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)、（4）八斗樞紐互通主線橋蓋梁施工八斗樞紐互通主線橋蓋梁于2009年3月3日開(kāi)工，除跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、R18#~20#墩受征地拆遷、亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)、2011年春運(yùn)及北二環(huán)高速公路國(guó)檢影響外，其它蓋梁于2010年6月19日完工，跨北二環(huán)高速公路的L19#~21#墩、R18#~20#墩受征地拆遷影響、亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)、（5）八斗樞紐互通主線橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工八斗樞紐互通主線橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁97跨，共27聯(lián)，于2009年10月22日（6）八斗樞紐互通主線橋小箱梁及空心板安裝施工八斗樞紐互通主線橋小箱梁及空心板受預(yù)制標(biāo)供應(yīng)影響，于2011年4月25日才供應(yīng)給我標(biāo)段，而且左右幅不能同時(shí)供梁。因趕工我項(xiàng)目增加了一個(gè)架橋機(jī)施工班組，于2011（7）鋼箱梁制作、安裝、焊接施工八斗樞紐互通B匝道橋第二聯(lián)、E匝道橋第二聯(lián)、G匝道橋第三聯(lián)設(shè)計(jì)變更為鋼箱梁，共三聯(lián)11跨，于2011年4月底開(kāi)始制作加工，6月15日開(kāi)始安裝E（鋼箱梁平面布置圖）3、進(jìn)度管理措施在施工進(jìn)度管理中主要采取了一下措施：3.1、科學(xué)管理（1）施工進(jìn)度計(jì)劃管理施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須根據(jù)工程實(shí)際情況及施工工藝，分清關(guān)鍵路線和一般路線，科學(xué)合理地制定施工方案和計(jì)劃，以內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)。項(xiàng)目部根據(jù)工期要求開(kāi)工伊始就制定了施工總體進(jìn)度計(jì)劃作為施工總體指導(dǎo)，根據(jù)總體目標(biāo)制定年度、季度、月度計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際情況分解制定了周計(jì)劃。施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況實(shí)施施工計(jì)劃動(dòng)態(tài)管理，倒排工期，及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整，有效指導(dǎo)了施工。（2）現(xiàn)場(chǎng)施工管理在科學(xué)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)下，各道工序特別是關(guān)鍵路線工序的人、機(jī)、料準(zhǔn)備充分?，F(xiàn)場(chǎng)人員狠抓落實(shí)，及時(shí)解決施工中影響進(jìn)度的因素，各道施工工序之間做到了緊密銜接。（3）加強(qiáng)橫向溝通由于施工工作面較多，如何有效、高效安排好工作非常重要，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理人員和班組負(fù)責(zé)人每天下午下班后召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，每周全體管理人員和班組主要人員召開(kāi)周生產(chǎn)例會(huì)，合理安排施工任務(wù)和機(jī)械材料調(diào)配，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，由于溝通充分，使施工進(jìn)度計(jì)劃得到了較好的落實(shí)。3.2、確保機(jī)械設(shè)備和材料投入為確保工程如期完工，公司和項(xiàng)目部根據(jù)施工計(jì)劃和施工方案，投入了大量的機(jī)械設(shè)備和材料，由于準(zhǔn)備充分，為提前完工提供的有力的保障：（1）整個(gè)樞紐互通立交共投入30臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)（高峰期）。（2）整個(gè)樞紐互通立交共投入6套承臺(tái)（系梁）模板，每個(gè)施工班組各兩套。（3）整個(gè)樞紐互通立交共投入φ1.2立柱模板37m，φ1.3立柱模板45m，φ1.6立柱模板60m，投入薄壁墩身模板3套，每個(gè)施工班組各一套。（4）整個(gè)樞紐互通立交共投入新制作蓋梁底板模板6套（含柱頭模板，側(cè)模板3套。（5）為不受2010年亞運(yùn)會(huì)及壓殘運(yùn)會(huì)停工影響，整個(gè)樞紐互通立交共投入現(xiàn)澆箱梁支架9聯(lián)（高峰期）每聯(lián)支架考慮倒用一次。3.3、加大施工班組人員投入項(xiàng)目開(kāi)工伊始，八斗樞紐互通主線橋及匝道橋根據(jù)工程量大小合理配置了各專業(yè)施工班組。受征地拆遷嚴(yán)重礎(chǔ)滯后的影響，導(dǎo)致項(xiàng)目施工面不連續(xù)，樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)箱梁施工都相對(duì)滯后，且下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)和上部構(gòu)造施工等均不能連續(xù)施工，項(xiàng)目部后期為趕工期加大投入，增加了一臺(tái)架橋機(jī)和架梁班組、增加橋面系和防撞墻專業(yè)班組各兩個(gè)，扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的局面，項(xiàng)目如期完工。五、安全管理本標(biāo)段跨路作業(yè)、高空作業(yè)、臨邊作業(yè)、吊裝作業(yè)、起重作業(yè)、張拉作業(yè)多，危險(xiǎn)源多，安全形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，安全管理難度很大。我們堅(jiān)持“以人為本”和“安全第一、預(yù)防為主”的原則，通過(guò)項(xiàng)目部管理人員的努力和全體工程生產(chǎn)人員的積極配合，項(xiàng)目自開(kāi)工至結(jié)束未發(fā)生過(guò)重傷以上的安全事故，取得了較好的成績(jī)。在安全管理方面有如下經(jīng)驗(yàn)：（1）由于安全管理難度大、工作成績(jī)不明顯，很多有能力的人不愿意從事這個(gè)崗位。為此，項(xiàng)目部設(shè)立安全室，重視安全室檢查反映的問(wèn)題，使其能大膽、有效、積極地開(kāi)展工作。（2）全員共管，人人都是安全員。特別是施工員，本項(xiàng)目要求施工員兼安全員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，控制施工人員的不安全行為，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。（3）重視機(jī)械設(shè)備的管理，及時(shí)進(jìn)行檢查維修，控制機(jī)械的不安全狀態(tài)。(4)堅(jiān)持開(kāi)工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工過(guò)程中針對(duì)性進(jìn)行安全教育。(5)安全檢查是最基本也是最直接有效的管理。安全員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每日巡查。項(xiàng)目部組織各部門(mén)專業(yè)人員定期不定期進(jìn)行安全檢查，每個(gè)月進(jìn)行一次安全大檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人、施工員和施工班組帶班參與檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患及時(shí)進(jìn)行了消除。(6)對(duì)班組安全管理采取經(jīng)濟(jì)措施，屢教不改者進(jìn)行罰款或停工整改處理。(7)在施工區(qū)顯著位置懸掛安全標(biāo)語(yǔ)和警示牌，弘揚(yáng)安全文化，并使施工相關(guān)人員時(shí)刻牢記安全，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。(8)預(yù)防控制，方案先行。項(xiàng)目部對(duì)跨路施工、梁板安裝施工、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工等的安全均在設(shè)計(jì)方案時(shí)進(jìn)行了全面考慮并得到實(shí)施；實(shí)施效果明顯。(9)對(duì)重大施工方案諸如鋼箱梁運(yùn)輸與吊裝、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工等進(jìn)行高規(guī)格技術(shù)專家評(píng)審和安全專項(xiàng)評(píng)審。(10)針對(duì)架橋機(jī)架梁、鋼箱梁運(yùn)輸與吊裝、連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)、汽車吊吊梁施工等技術(shù)要求高、影響較大的項(xiàng)目制定了專項(xiàng)安全施工方案并交底。對(duì)工序要求嚴(yán)格、復(fù)雜的架梁、鋼箱梁安裝、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工等作業(yè)制作了詳細(xì)的施工操作牌立于醒目位置，使操作人員將要點(diǎn)熟記于心。（11）確保安全經(jīng)費(fèi)落實(shí)到實(shí)處，基本按照規(guī)定保證工程量的1%安全經(jīng)費(fèi)投入到安全生產(chǎn)工作中。六、質(zhì)量管理項(xiàng)目部建立健全了質(zhì)量管理體系，對(duì)工程實(shí)行全過(guò)程、全員參與、持續(xù)改進(jìn)的全面質(zhì)量管理。針對(duì)高速公路施工質(zhì)量要求嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，對(duì)工程施工進(jìn)行了科學(xué)、嚴(yán)格的質(zhì)量管理，在以下方面作出了出色的成績(jī)：1、混凝土裂縫控制本項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁和橋面系施工較多，通常容易出現(xiàn)裂縫，項(xiàng)目部對(duì)裂縫控制非常重視，施工過(guò)程中采取了如下措施：（1）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁采用整聯(lián)施工，橋面系根據(jù)施工時(shí)間差異和截面變化情況（本項(xiàng)目主線橋與匝道橋交接處變寬段）科學(xué)劃分施工段，避免新澆筑砼與已澆砼的施工齡期差及其約束而產(chǎn)生裂縫。（2）施工過(guò)程中重視養(yǎng)生，指令班組派專人負(fù)責(zé)及時(shí)養(yǎng)生，大面積砼采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。2、樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制本項(xiàng)目共有樁基礎(chǔ)548根（含設(shè)計(jì)變更增加3根），在樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，要求施工班組勤撈渣樣，使管理人員能夠更準(zhǔn)確判斷入巖情況，按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確終孔，在下鋼筋籠前，要求測(cè)好含砂率，在施工規(guī)范允許的情況才下鋼筋籠，確保鋼筋籠能夠順利下放到底。樁基礎(chǔ)灌注前嚴(yán)格控制泥漿比重、含砂率，達(dá)到施工規(guī)范要求才進(jìn)行灌注砼，確保樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。本項(xiàng)目Ⅰ類樁411根，占樁基礎(chǔ)總量的75﹪，Ⅱ類樁137根，占樁基礎(chǔ)總量的25﹪。3、墩身（立柱）施工質(zhì)量控制墩身（立柱）的施工質(zhì)量非常受人矚目，業(yè)主及監(jiān)理單位對(duì)墩身（立柱）的外觀要求也比較高，在施工中采取了相應(yīng)的措施：合理劃分施工節(jié)段，因本項(xiàng)目的墩身（立柱）比較高，最高達(dá)約26m，項(xiàng)目部根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造高度將其分為兩個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工，澆注完第一節(jié)段砼后，利用第一節(jié)段澆注好的墩身，采用鋼抱箍安裝在第一節(jié)段施工好的墩身頂往下50cm的位置上作為第二節(jié)墩身的支撐面，安裝第二節(jié)段墩身模板，并用鋼拉緊固定，使模板與已澆砼密貼。澆注第二節(jié)段墩身砼時(shí)，如果出現(xiàn)漏漿，及時(shí)用清水沖洗干凈，避免污染墩身。墩身施工完畢后顏色較均一，施工接縫不明顯且無(wú)較大的錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)。4、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量及線形控制本項(xiàng)目為互通立交，與匝道接口較多，而且預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁變寬較多，控制好預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量和線型是重點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)要求澆注砼前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，保證箱梁的整體線形，預(yù)壓荷載安裝箱梁的120﹪荷載預(yù)壓不少于7天進(jìn)行，而且最后兩天預(yù)壓累計(jì)沉降量不大于2mm，再根據(jù)預(yù)壓實(shí)測(cè)變形值來(lái)設(shè)置預(yù)拱度。施工底腹板及頂板時(shí)嚴(yán)格按照測(cè)量室提供的數(shù)據(jù)立模，因?yàn)榇蠖酁樽儗挾?，?duì)于半徑較小的變寬段立模時(shí)測(cè)量室采用加密放樣施工點(diǎn)，確保整體線形形平順圓滑。我標(biāo)段C匝道第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁被評(píng)為全線樣板工程，外觀質(zhì)量在全線進(jìn)行推廣，業(yè)主和總監(jiān)辦同時(shí)也組織其他標(biāo)段在我標(biāo)段進(jìn)行參觀和學(xué)習(xí)。5、鋼箱梁的制作、安裝和現(xiàn)場(chǎng)焊接施工質(zhì)量控制鋼箱梁的制作及安裝需嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范實(shí)施。由于鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，加工過(guò)程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小、焊縫收縮小的工藝。施工時(shí)采用CO2氣體保護(hù)焊，其氣體純度應(yīng)大于99.5%。鋼箱梁腹板及其附近的構(gòu)件為主要受力構(gòu)件，腹板橫向的所有連續(xù)焊縫均須按設(shè)計(jì)要求焊透，并應(yīng)采用焊縫金屬量少、焊后變形小的坡口，要求對(duì)焊縫表面進(jìn)行處理，以減小應(yīng)力集中。U型加勁肋與頂?shù)装彘g的焊縫采用單面V形坡口焊縫，應(yīng)確保熔深不小于0.8倍板厚。U型加勁肋采用冷加工制作前，應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)。要求圓角外緣不得有裂紋，否則應(yīng)采用熱煨。U型加勁肋與橋面板焊接前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)完成涂裝，所有手工自由切割處均要打磨平整?？v橫隔板在頂板行車道范圍內(nèi)與頂板的焊接間隙要求小于2mm。對(duì)于施工過(guò)程中的工藝孔洞，施工結(jié)束后按原狀恢復(fù)，其焊縫按Ⅰ級(jí)熔透焊縫進(jìn)行檢查，橋面板上的臨時(shí)人孔必須采取防水措施。鋼箱梁分為頂板單元、平底板單元、腹板單元、腹板單元、橫隔板單元、懸挑結(jié)構(gòu)單元及附屬結(jié)構(gòu)單元。板件組成梁段的步驟是：底板——橫隔板——腹板——頂板——懸挑構(gòu)件。出廠前進(jìn)行相鄰階段預(yù)拼裝，組裝必須在胎架上進(jìn)行，胎架長(zhǎng)度不應(yīng)小于2孔。梁段加工并檢驗(yàn)合格后應(yīng)進(jìn)行橫向預(yù)拼，按設(shè)計(jì)線形及梁段間預(yù)留的間隙（還應(yīng)計(jì)入焊接收縮量）使相鄰梁段的連接斷面相匹配，匹配完成后將測(cè)點(diǎn)按圖紙要求焊于鋼箱梁的腹板上，測(cè)量記錄所有梁段測(cè)點(diǎn)間的相關(guān)數(shù)據(jù)。在堆放與運(yùn)輸過(guò)程中，在梁端部均應(yīng)用特制塊體（如橡膠塊）將U形加勁肋口封住，以防雨水侵入，該塊體在梁對(duì)接時(shí)取掉。鋼箱梁制作完成后，應(yīng)進(jìn)行必要的預(yù)拼裝檢驗(yàn)，然后才能運(yùn)輸、吊裝。鋼箱梁吊裝施工時(shí)應(yīng)按照交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行；項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的鋼箱梁吊裝施工組織設(shè)計(jì)：吊裝方案、支座安裝方案、跨中操作安全措施方案、臨時(shí)托架安裝方案、大型機(jī)械設(shè)備布置方案等?？傮w吊裝思路：鋼箱梁匝道橋每個(gè)墩頂設(shè)置臨時(shí)支承、墩頂段鋼箱梁安裝就位并固定、安裝跨間梁段跨中操作平臺(tái)、從匝道橋一端逐跨先后吊裝跨間梁段1#和2#分段、調(diào)整跨間梁段并焊接、隨后從匝道橋一端吊裝懸挑板并焊接、整橋測(cè)量及修補(bǔ)、臨時(shí)裝置拆除及驗(yàn)收。（匝道橋標(biāo)準(zhǔn)段三維模型）通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部上下全體人員的嚴(yán)格管理、齊心協(xié)力，高質(zhì)量地完成了工程施工。樁基礎(chǔ)優(yōu)良率為100％；試驗(yàn)自檢率、送檢率及原材料合格率均為100%；混凝土外觀質(zhì)量顏色均一，內(nèi)實(shí)外美；各分項(xiàng)工程均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，交工驗(yàn)收評(píng)分為95.4分。七、技術(shù)管理1、重視技術(shù)人員的投入由于本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)多變而且復(fù)雜，施工面較廣而且施工點(diǎn)眾多，施工人員采取以老帶新的方法展開(kāi)施工，這樣即能為公司培養(yǎng)一批施工人員，也可以確保工程順利的進(jìn)行，確保工程的施工質(zhì)量。2、施工方案管理以項(xiàng)目總工為首的項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)后不久編制了可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并編排了各分項(xiàng)工程施工方案設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。在施工方案制定過(guò)程中，對(duì)重要的施工方案進(jìn)行多方案比選，綜合考慮方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性后擇優(yōu)定稿。所編制的施工方內(nèi)容翔實(shí)，計(jì)算仔細(xì)準(zhǔn)確。各分項(xiàng)工程開(kāi)工前均進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底，使所有管理人員和班組施工人員均理解了方案設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方法和步驟、施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及要求、施工重點(diǎn)及難點(diǎn)和施工準(zhǔn)備工作。方案編制前注重吸取各方合理意見(jiàn)，一些技術(shù)方案得到了優(yōu)化，實(shí)施過(guò)程中注意與現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行了充分的溝通，檢查方案的落實(shí)情況，使施工方案較好地得到了落實(shí)。3、主要施工工藝介紹3．1、樁基礎(chǔ)施工工藝流程及施工圖片樁位放樣樁位放樣平整場(chǎng)地埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作樁位復(fù)測(cè)鉆機(jī)就位對(duì)中鉆進(jìn)、撈取鉆渣孔內(nèi)注水及粘土泥漿凈化成孔檢查、驗(yàn)收測(cè)量孔深、斜度、直徑第一次清孔鋼筋骨架制安吊裝鋼筋骨架導(dǎo)管試拼、檢修、水密性、強(qiáng)度試驗(yàn)和拼接安裝導(dǎo)管制作砼試件第二次清孔灌注水下砼配制混凝土樁基檢測(cè)清理樁頭樁基礎(chǔ)鉆孔樁基礎(chǔ)灌注砼3．2、系梁（承臺(tái)）施工工藝流程及施工圖片測(cè)量放樣測(cè)量放樣開(kāi)挖基坑底支架及底模板開(kāi)挖基坑墊層標(biāo)高復(fù)測(cè)鑿除樁頭和澆注墊層墊層標(biāo)高復(fù)測(cè)鑿除樁頭和澆注墊層鋼筋制作和安裝鋼筋制作和安裝自檢監(jiān)理檢查、簽證自檢監(jiān)理檢查、簽證制作模板安裝側(cè)模板制作模板安裝側(cè)模板復(fù)測(cè)系梁（承臺(tái)）頂標(biāo)高和中線復(fù)測(cè)系梁（承臺(tái)）頂標(biāo)高和中線監(jiān)理檢查、簽證自檢監(jiān)理檢查、簽證自檢拌制砼澆注混凝土拌制砼澆注混凝土拆模養(yǎng)生拆模養(yǎng)生制作試件制作試件承臺(tái)澆注砼施工3．3、立柱（墩身）施工工藝流程及施工圖片立柱（墩身）基底鑿毛立柱（墩身）基底鑿毛選定配合比拆模養(yǎng)生測(cè)量放線選定配合比拆模養(yǎng)生測(cè)量放線安裝立柱（墩身）模板自檢、監(jiān)理檢查拌制砼安裝立柱（墩身）模板自檢、監(jiān)理檢查拌制砼運(yùn)送砼安裝腳手架及澆注平臺(tái)運(yùn)送砼安裝腳手架及澆注平臺(tái)澆注第一節(jié)立柱（墩身）砼制作試件澆注第一節(jié)立柱（墩身）砼制作試件安裝第二節(jié)立柱（墩身）模板安裝第二節(jié)立柱（墩身）模板澆注第二節(jié)立柱（墩身）砼自檢、監(jiān)理檢查澆注第二節(jié)立柱（墩身）砼自檢、監(jiān)理檢查拆模養(yǎng)生拆模養(yǎng)生立柱模板安裝立柱外觀3．3、蓋梁施工工藝流程及施工圖片測(cè)量放樣測(cè)量放樣抱箍及底支架安裝底支架及底模板抱箍及底支架安裝底模標(biāo)高復(fù)測(cè)底模板底模標(biāo)高復(fù)測(cè)底模板鋼筋制作和安裝鋼筋制作和安裝自檢監(jiān)理檢查、簽證自檢監(jiān)理檢查、簽證制作模板安裝側(cè)模板制作模板安裝側(cè)模板復(fù)測(cè)蓋梁頂標(biāo)高復(fù)測(cè)蓋梁頂標(biāo)高監(jiān)理檢查、簽證自檢監(jiān)理檢查、簽證自檢拌制砼澆注混凝土拌制砼澆注混凝土拆模養(yǎng)生拆模養(yǎng)生制作試件制作試件蓋梁施工蓋梁外觀3．4、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝流程及施工圖片支架地基處理及搭設(shè)現(xiàn)澆支架支架地基處理及搭設(shè)現(xiàn)澆支架安放縱橫梁、支立模板支架安放縱橫梁、支立模板支架支架預(yù)壓沉降穩(wěn)定張拉設(shè)備標(biāo)定孔道壓漿封錨錨具檢驗(yàn)拆除內(nèi)模、側(cè)模砼養(yǎng)生安裝錨具、連接器、張拉設(shè)備3分鐘333澆筑底、腹板混凝土安裝內(nèi)、外側(cè)模板綁扎箱梁底板、腹板鋼筋綁扎頂板、翼板鋼筋支架預(yù)壓沉降穩(wěn)定張拉設(shè)備標(biāo)定孔道壓漿封錨錨具檢驗(yàn)拆除內(nèi)模、側(cè)模砼養(yǎng)生安裝錨具、連接器、張拉設(shè)備3分鐘333澆筑底、腹板混凝土安裝內(nèi)、外側(cè)模板綁扎箱梁底板、腹板鋼筋綁扎頂板、翼板鋼筋安裝調(diào)整箱梁底模安裝調(diào)整箱梁底模安裝箱梁頂板內(nèi)底模安裝箱梁頂板內(nèi)底模現(xiàn)澆箱梁頂板砼現(xiàn)澆箱梁頂板砼穿入預(yù)應(yīng)力穿入預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉箱梁鋼管樁基礎(chǔ)施工箱梁鋼管樁支架施工箱梁滿堂紅門(mén)式支架施工箱梁預(yù)壓施工箱梁支架預(yù)壓箱梁底腹板澆注砼箱梁頂板澆注砼箱梁腹板張拉3．4、鋼箱梁制作、安裝工藝流程及施工圖片進(jìn)進(jìn)料不合格品控制程序復(fù)驗(yàn)N不合格品控制程序復(fù)驗(yàn)N加工坡口加工坡口YYU肋壓型、筋板U肋壓型、筋板趕平預(yù)處理預(yù)處理U肋鉆孔U肋鉆孔精切下料精切下料不合格品控制程序檢不合格品控制程序檢查NYY趕平趕平組焊U組焊U肋封頭板不合格品控制程序檢不合格品控制程序檢查NYY板單元組裝板單元組裝不合格品控制程序檢查不合格品控制程序檢查NYY焊焊接修修整2.4.3.3合攏段（梁段I）的二次切頭中跨合攏前（第13號(hào)斜拉索施工完成后），對(duì)梁端位移進(jìn)行24或48小時(shí)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果確定合攏溫度和合攏段長(zhǎng)度，據(jù)此對(duì)合攏段進(jìn)行二次切頭（兩頭），在較低溫度下，將合攏段吊裝就位，待溫度達(dá)到合攏溫度時(shí)，精確調(diào)整接縫間隙，完成全截面焊接。不合格品控制程序檢驗(yàn)不合格品控制程序檢驗(yàn)YN標(biāo)記補(bǔ)涂底漆標(biāo)記補(bǔ)涂底漆焊接檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)吊裝運(yùn)輸焊接檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)吊裝運(yùn)輸鋼箱梁下料施工鋼箱梁在胎架上拼裝及焊接施工鋼箱梁運(yùn)輸鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼箱梁焊縫焊接鋼箱梁安裝后整體外觀鋼箱梁焊縫超聲波檢測(cè)跨北二環(huán)高速公路架梁施工八、存在問(wèn)題及改進(jìn)之處1、存在問(wèn)題本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中雖然遇到不少問(wèn)題，但通過(guò)全體人員的齊心協(xié)力，關(guān)鍵路線施工基本在可控范圍內(nèi)，最終按照業(yè)主要求工期順利完工，主要存在的問(wèn)題：（1）施工用地項(xiàng)目原定于2008年8月（2）外在條件影響施工受限制受2010年亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)、北二環(huán)高速公路2011年春運(yùn)及北二環(huán)2011年4月份國(guó)檢的影響，我項(xiàng)目于2011年10月份開(kāi)始處于停工狀態(tài)，春節(jié)后才開(kāi)始施工，因春節(jié)后的施工主要施工跨北二環(huán)高速公路的施工，受北二環(huán)高速公路國(guó)檢的影響，于2011年4月底才開(kāi)始施工，業(yè)主要求在七月底完成全部施工任務(wù)（鋼箱梁除外），所以施工非常緊張，為此投入了大量的的周轉(zhuǎn)材，增加了施工的成本。（3）預(yù)制梁供應(yīng)影響本項(xiàng)目受預(yù)制標(biāo)梁板供應(yīng)嚴(yán)重滯后的影響，于2009年9月供應(yīng)了21片梁、2010年10月供應(yīng)了40片梁后，2011年4月底才開(kāi)始正常供梁，由于業(yè)主要求2011年6月底必須完成橋面鋪裝，施工非常緊張，導(dǎo)致項(xiàng)目投入了1臺(tái)架橋機(jī)和2臺(tái)大噸位汽車吊，以及大量的濕接縫模板。2、改進(jìn)之處本項(xiàng)目雖然在生產(chǎn)和技術(shù)質(zhì)量管理方面取得了較好的成績(jī)，但在施工過(guò)程中仍暴露出不少問(wèn)題，主要在以下方面值得改進(jìn)：（1）抓好施工方案的落實(shí)八斗樞紐互通因跨路施工多，匝道交叉多，現(xiàn)澆箱梁施工高度高，施工難度大，技術(shù)要求高，不僅需要優(yōu)秀的施工方案，特別重要的一點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工設(shè)計(jì)方案，通過(guò)內(nèi)外業(yè)的結(jié)合確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。在施工中存在一些施工方案得不到很好落實(shí)的情況：如現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ)為按施工方案進(jìn)行處理、支架搭設(shè)不按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行搭設(shè)，導(dǎo)致監(jiān)理要求支架加固或返工的情況發(fā)生。（2）方案應(yīng)充分考慮施工誤差的可控性在施工設(shè)計(jì)方案的編制中，不僅要考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施中可能存在的偏差，加大安全系數(shù)，更重要的是：通過(guò)優(yōu)化方案，預(yù)防由于施工誤差過(guò)大而導(dǎo)致質(zhì)量安全事故的發(fā)生。如：主線橋連續(xù)箱梁在拆除背雷片時(shí)，由于貝雷較長(zhǎng)，約15m，而且貝雷要從箱梁路線中心線翼板的一側(cè)用兩臺(tái)吊車拖吊至外側(cè)的翼板才能用吊車吊至地面上拆除，由于貝雷離箱梁底板只有80cm，空間狹小，采用兩臺(tái)吊車在拖吊貝雷片時(shí)如果不同步，會(huì)導(dǎo)致貝雷容易在拆除時(shí)失穩(wěn)，建議在以后的施工方案中，在貝雷上面加一層分配梁再搭設(shè)一層1930mm的門(mén)式支架，這樣就可以增大貝雷與箱梁之間的空間，提高貝雷拆除的安全性。（3）現(xiàn)澆箱梁施工方案的優(yōu)化現(xiàn)澆箱梁施工前，對(duì)地基的承載力、箱梁的高度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘察，如果地基承載力滿足箱梁施工的要求，高度在10m以下的（監(jiān)理工程師通知規(guī)定8m以下才可以使用門(mén)式支架施工），通過(guò)與監(jiān)理充分溝通及部分位置填土，改鋼管樁貝雷支架為滿堂紅門(mén)式支架施工，這樣就可以節(jié)省箱梁的施工成本，在施工過(guò)程中對(duì)施工方案中存在不合理的，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察后組織技術(shù)人員討論后進(jìn)行優(yōu)化。按箱梁施工10米高，寬度為8.5米，長(zhǎng)度為25米（4）施工質(zhì)量的落實(shí)本項(xiàng)目在施工管理過(guò)程中，雖然總體質(zhì)量可控，但還是存在一些質(zhì)量問(wèn)題，樁基礎(chǔ)的施工還是有出現(xiàn)返工及質(zhì)量問(wèn)題，立柱（墩身）的保護(hù)層合格率低，樁基返工的原因主要是導(dǎo)管橡膠墊片破裂導(dǎo)致導(dǎo)管漏泥漿無(wú)法灌注。樁基施工時(shí)必須加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)管的水密性試驗(yàn)。確保導(dǎo)管無(wú)孔洞，橡膠墊塊完好無(wú)斷裂。本項(xiàng)目立柱（墩身）保護(hù)層共抽檢檢查203個(gè)點(diǎn)，合格點(diǎn)127個(gè)，檢測(cè)點(diǎn)的最大值為57mm,最小值為30mm，設(shè)計(jì)值為40mm，規(guī)范允許偏差±5mm，合格率為62.57％。安照交通廳《廣東省公路水運(yùn)工程砼質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（粵交基【2009】687號(hào)）及《廣州市公路水運(yùn)工程砼質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（穗交【2009】602號(hào)）文件要求公路工程砼鋼筋保護(hù)層厚度在工后抽檢合格率達(dá)到85％以上。我項(xiàng)目的保護(hù)層合格率明顯偏低，在以后的項(xiàng)目施工時(shí)，項(xiàng)目部必須從鋼筋制作開(kāi)始抓起，嚴(yán)格控制每個(gè)施工工序的施工質(zhì)量、嚴(yán)格控制好砼的保護(hù)層。（5）征地拆遷的應(yīng)對(duì)本項(xiàng)目在施工過(guò)程中因受征地拆遷嚴(yán)重滯后影響，造成項(xiàng)目施工不連續(xù)，導(dǎo)致施工人員及施工機(jī)械窩工比較嚴(yán)重，加上本項(xiàng)目中標(biāo)時(shí)，公司項(xiàng)目較少，大量的管理人員安排到本項(xiàng)目，造成項(xiàng)目管理人員過(guò)多，直接增加本項(xiàng)目的管理費(fèi)及機(jī)械費(fèi)，建議在以后的施工項(xiàng)目中，項(xiàng)目應(yīng)該根據(jù)業(yè)主交地的實(shí)際情況，合理配備施工管理人員及施工機(jī)械，盡可能安照項(xiàng)目部的意見(jiàn)進(jìn)行配備人員及機(jī)械，不要因?yàn)楣卷?xiàng)目少就將管理人員往項(xiàng)目上安排，這樣才能起到控制成本的目的。九、總結(jié)廣河高速公路S05標(biāo)八斗樞紐互通因跨路施工多，匝道交叉多，現(xiàn)澆箱梁施工高度高，施工難度大，技術(shù)要求高，在公司和分公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，經(jīng)項(xiàng)目部全體人員上下齊心協(xié)力，圓滿完成了廣河高速公路S05標(biāo)的施工任務(wù)。項(xiàng)目由始至終施工進(jìn)展順利，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，沒(méi)發(fā)生重傷以上安全事故，取得了交工驗(yàn)收評(píng)分95.4分的較好成績(jī)。在施工過(guò)程中主要有以下體會(huì)：1、做好項(xiàng)目策劃和總體施工組織總設(shè)計(jì)：項(xiàng)目策劃和總體施工組織總設(shè)計(jì)是一個(gè)成功項(xiàng)目的開(kāi)始，本項(xiàng)目施工工序多，施工難度大，工期緊張，各工序必須緊密銜接才能完成施工任務(wù)，做好項(xiàng)目策劃和總體施工組織總設(shè)計(jì)，使參與人員對(duì)項(xiàng)目全局有了一個(gè)總體上的把握，能有效指導(dǎo)各部門(mén)后續(xù)各項(xiàng)工作的高效開(kāi)展。2、施工方案的制定必須要有大局觀，必須考慮周全。堅(jiān)持以內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)的原則，沒(méi)項(xiàng)目總工的許可，不得擅自降低標(biāo)準(zhǔn)或修改方案。在施工中，應(yīng)群策群力，充分發(fā)揮群眾創(chuàng)新性進(jìn)行施工方案的優(yōu)化和改進(jìn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的施工效果。這一點(diǎn)本項(xiàng)目執(zhí)行情況良好。3、征地拆遷影響的應(yīng)對(duì)及地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，(1)征地拆遷影響的應(yīng)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的征地拆遷快慢直接影響工程的施工工期，工期拖長(zhǎng)、施工任務(wù)不連續(xù)會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目人工、機(jī)械窩工，直接增加項(xiàng)目的施工成本，本項(xiàng)目就因?yàn)檎鞯夭疬w的嚴(yán)重滯后，大大增加了項(xiàng)目部的管理費(fèi)及機(jī)械費(fèi)。在以后的施工項(xiàng)目中，建議項(xiàng)目部可以根據(jù)交地的實(shí)際情況合理配備人員及機(jī)械設(shè)備，從而減少項(xiàng)目的施工成本。(2)地方關(guān)系協(xié)調(diào)因?yàn)樵擁?xiàng)目位于廣州郊區(qū)，當(dāng)?shù)睾趷簞?shì)力復(fù)雜，施工前期及施工過(guò)程中都有當(dāng)?shù)睾趷簞?shì)力干擾、阻撓，他們甚至索要承建部分工程，對(duì)工程的正常施工帶來(lái)了較大的影響。項(xiàng)目部采取多渠道的協(xié)調(diào)溝通，與地方溝通，妥善解決了當(dāng)?shù)氐胤疥P(guān)系，堅(jiān)決不將項(xiàng)目工程分包給當(dāng)?shù)厥┕?，保證了工程施工的質(zhì)量及工期，并減少了與當(dāng)?shù)氐募m紛。4、本項(xiàng)目的路基施工班組與公司是合作關(guān)系而不是分包施工班組，所以該班組的施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度更應(yīng)該重視，本項(xiàng)目采取以項(xiàng)目經(jīng)理直接管進(jìn)度、副經(jīng)理和安全主任管安全、總工和質(zhì)檢主任管質(zhì)量的方式進(jìn)行全方位管理，在這樣的管理模式下，路基班組的進(jìn)度、質(zhì)量及安全方面都得到較好的控制。在整個(gè)施工過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)安全施工及較大的質(zhì)量事故。5、本項(xiàng)目攪拌站采用分包形式（水泥由業(yè)主供應(yīng)），根據(jù)分包的特點(diǎn)，項(xiàng)目部專門(mén)安排實(shí)驗(yàn)室對(duì)沙、石、減水劑、粉煤灰等原材料按規(guī)范進(jìn)行批次檢查，攪拌站出料時(shí)派實(shí)驗(yàn)員全過(guò)程看守跟蹤，機(jī)材室不定時(shí)進(jìn)行抽查過(guò)磅，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，在總個(gè)施工過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)砼標(biāo)號(hào)不達(dá)標(biāo)，砼外觀顏色均勻、光潔。6、本項(xiàng)目絕大部分為現(xiàn)澆箱梁，而且單價(jià)極低（混凝土756元/立方），是造成項(xiàng)目虧損的一大原因，尤其是B匝道橋第二聯(lián)、E匝道第二聯(lián)、G匝道第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁跨越北二環(huán)高速，施工投入更大。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)努力，最終將其原設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁變更為鋼箱梁，通過(guò)此項(xiàng)變更也減少了本項(xiàng)目的虧損。7、現(xiàn)澆箱梁施工，本項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁較多，必須充分考慮支架方式、材料投入、堆載預(yù)壓及工期安排，現(xiàn)澆箱梁施工前，對(duì)地基的承載力、箱梁的高度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘察，如果地基承載力滿足箱梁施工的要求，高度在10m以下的（監(jiān)理工程師通知規(guī)定8m以下才可以使用門(mén)式支架施工），通過(guò)與監(jiān)理充分溝通及部分位置填土，改鋼管樁貝雷支架為滿堂紅門(mén)式支架施工。堆載預(yù)壓方面，設(shè)計(jì)要求每聯(lián)都必須預(yù)壓，項(xiàng)目部通與業(yè)主、監(jiān)理溝通、在施工現(xiàn)場(chǎng)選取有代表性的地質(zhì)進(jìn)行預(yù)壓，減少了其他箱梁施工的預(yù)工作，保證了工期，同時(shí)也節(jié)約了施工成本。工期安排方面，項(xiàng)目部采用了倒排工期法，緊抓關(guān)鍵路線上各道施工工序施工進(jìn)度并進(jìn)行細(xì)化，合理安排其余工序施工計(jì)劃，合理安排機(jī)械設(shè)備和材料的投入，使施工計(jì)劃能得到有效的實(shí)施。由于溝通充分，保障得力，上下齊心協(xié)力，確保了本工程的施工進(jìn)度目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔云南龍陵～瑞麗高速公路第7合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第二分冊(cè)（質(zhì)量）編制：審核：技術(shù)負(fù)責(zé)人：二0一O年五月十日目錄工程概況........................................1第二章質(zhì)量管理范圍及內(nèi)容..............................6第三章質(zhì)量管理目標(biāo)....................................12第四章質(zhì)量管理依據(jù)...................................13第五章質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)................................14第六章質(zhì)量管理部門(mén)職責(zé)、人員崗位職責(zé).................16第七章質(zhì)量管理制度....................................29第八章質(zhì)量管理措施...................................42工程概況1、工程概述龍瑞高速公路起于保山龍陵，至于德宏瑞麗，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是滇西運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，是亞洲公路網(wǎng)A14線、中國(guó)—東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃中“四縱三橫”主通道。主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)（2-1表）：1）K29+130～K30+400段長(zhǎng)3.27Km①、公路等級(jí)：高速公路；②、設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；③、路基寬度：24.5m；④、車道寬度：2×2×3.75m；⑤、圓曲線一般最小半徑：610m；⑥、豎曲線最小長(zhǎng)度：396m；⑦、最大縱坡：3.8%；⑧、停車視距：110m2、主要工程數(shù)量路基挖方328076m3，棄方超運(yùn)110322m3km，路基填方37056m3，軟土路基處理墊層2027m3，土工織物5780m2。防護(hù)工程：主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)2973m2，被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)775m2。預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固：鋼絞線11340m，錨桿29405kg，預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿24975kg，混凝土1904m3。路基排水：漿砌邊溝127m3、混凝土邊溝609m3、漿砌排水溝846m3、3、地形、地貌⑴地理位置龍陵（龍山卡）至瑞麗（弄島）高速公路(以下簡(jiǎn)稱“龍瑞高速公路”)7合同段起點(diǎn)K29+130，位于老窩頭以西山梁接6合同止點(diǎn)，之后路線由東向西沿山脊布線，經(jīng)南天門(mén)、大岔凹至橄欖坡，止于橄欖坡以西山梁上K32+400，路線全長(zhǎng)3.27km⑵地形本合同位于德宏州芒市以東山嶺斜坡地帶，屬構(gòu)造剝蝕中山中切割長(zhǎng)垣壟狀地形地貌區(qū)，地形起伏大，山高坡陡，峭壁聳立，巖體裸露，溝深林密，植被很發(fā)育。4、地質(zhì)條件地質(zhì)為：上部覆灰褐、灰黃、灰白色含碎石粉質(zhì)黏土、碎石土，下伏基巖位寒武系、灰黃、灰白色夾暗褐、肉紅色白云巖、白云質(zhì)結(jié)晶灰?guī)r，局部為砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、花崗片麻巖。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》的規(guī)定，路線所經(jīng)地區(qū)設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.3g，工程抗震烈度按Ⅷ度設(shè)防。5、氣象水文本項(xiàng)目區(qū)屬熱帶～亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季多為干暖西風(fēng)，夏季則轉(zhuǎn)為偏南的溫濕氣流，從而形成了冬干夏雨，干濕分明，雨量充沛，分布不均的特點(diǎn)。5～9月為雨季，常見(jiàn)有暴雨，使得江河水位急漲，造成洪澇災(zāi)害。連續(xù)降雨可達(dá)20余日者屢見(jiàn)不鮮，最長(zhǎng)可達(dá)50天，龍陵一帶是全國(guó)有名的降雨帶。10月至次年4月為旱季，空氣干燥，日照充足，風(fēng)疾塵厚，久晴不雨，時(shí)有旱情發(fā)生。本合同段區(qū)內(nèi)年平均氣溫19.5℃，最高35.7℃，最低0.7℃。平均年降雨量1651.7mm，最大1959.8mm，蒸發(fā)量本合同段水系主要為瑞麗江水系，向西南流入緬甸境內(nèi)匯入伊洛瓦底江。路線經(jīng)過(guò)區(qū)域次級(jí)支流很發(fā)育，整體呈樹(shù)枝狀，路線穿越區(qū)較大河流主要有壩灣河等。6、沿線施工條件（1）沿線政府和群眾對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)大力支持，并盼望早日實(shí)施，為項(xiàng)目的實(shí)施打下了良好的群眾基礎(chǔ)。（2）本合同段屬新建新建高速公路，但現(xiàn)兩處與老滇緬公路交叉，有一公里新建路段在老路上方施工，對(duì)原有公路保通難度大。（3）新建公路位于德宏州境內(nèi)屬國(guó)家生態(tài)保護(hù)區(qū),沿線結(jié)構(gòu)物材料由地方政府指定地點(diǎn)開(kāi)采，材料運(yùn)距較遠(yuǎn),特別是橋梁工程用料細(xì)集料(河沙)從幾時(shí)公里外運(yùn)至工地，工程成本增大。七、其它說(shuō)明1．建設(shè)單位：云南龍陵~瑞麗高速公路建設(shè)指揮部2．設(shè)計(jì)單位：云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院3．監(jiān)理單位：元土公路工程咨詢監(jiān)理有限公司4．施工單位：云南第三公路橋梁工程有限責(zé)任公司5．合同工期：三年。第二章質(zhì)量管理范圍及內(nèi)容隨著社會(huì)的發(fā)展，人流和物流的急聚增加，公路工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分，這就需要一套行之有效的管理方法，我單位施工過(guò)程中推行全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理辦法，使我們幾年來(lái)在工程質(zhì)量方面我們有了很大的提高。云南龍陵至瑞麗高速公路7合同段，路線全長(zhǎng)3.27Km工程施工內(nèi)容包括：路基挖方328076m3，棄方超運(yùn)110322m3km，路基填方37056m3，軟土路基處理墊層2027m3，土工織物5780m2。防護(hù)工程：主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)2973m2，被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)775m2。預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固：鋼絞線11340m，錨桿29405kg，預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿24975kg，混凝土1904m3。路基排水：漿砌邊溝127m3、混凝土邊溝609m3、漿砌排水溝846m3、一、加強(qiáng)全面質(zhì)量管理體系建設(shè)全面質(zhì)量管理含意是為了能夠在最經(jīng)濟(jì)的水平上，并考慮至充分滿足用戶要求的條件下進(jìn)行市場(chǎng)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)，把企業(yè)內(nèi)各部門(mén)研制質(zhì)量，維持質(zhì)量的活動(dòng)，構(gòu)成為一體的一種有效體系。在我們公路施工的過(guò)程中可以理解為：在最經(jīng)濟(jì)的水平上，并考慮到充分滿足設(shè)計(jì)文件，國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定要求的條件下進(jìn)行施工，把施工、自檢、監(jiān)督等各部門(mén)的活動(dòng)構(gòu)成為一體的一種有效體系。這樣就需要調(diào)動(dòng)各部門(mén)人員全體參加，做到“上面有人抓、中間有人管、下面有人干”，這樣就應(yīng)該建立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，以保障這一工作的實(shí)施，在開(kāi)工以前組建施工機(jī)構(gòu)的同時(shí)，建立了一系列的全面質(zhì)量管理組織，成立了全面質(zhì)量管理小組，制定工作計(jì)劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查實(shí)施情況，解決存在問(wèn)題，在項(xiàng)目部TQC小組進(jìn)行日常的質(zhì)量管理活動(dòng)。二、加強(qiáng)TQC（全面質(zhì)量管理）教育和技術(shù)培訓(xùn)搞好質(zhì)量管理且參加施工全體人員的共同職責(zé)，推行全面質(zhì)量管理，要對(duì)施工管理人員進(jìn)行思想教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高對(duì)質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，提高技術(shù)水平，建立QC小組后，針對(duì)施工隊(duì)伍中，文化素質(zhì)低，質(zhì)量意識(shí)淡薄，技術(shù)素質(zhì)差的實(shí)際情況，編制了一系列的學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育，主要解決以下問(wèn)題：1、使全體施工人員對(duì)質(zhì)量的概念有了廣義理解，認(rèn)識(shí)到質(zhì)量首先必須建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，以盡可能滿足顧客要求為前提（這里的顧客指下道工序，或設(shè)計(jì)文件，驗(yàn)收規(guī)范），質(zhì)量問(wèn)題不僅僅是工程技術(shù)人員、監(jiān)理人員、檢查人員的事，而且包括全生產(chǎn)過(guò)程的每個(gè)成員、每道工序、每項(xiàng)工作的質(zhì)量。每道工序都是為下道工序服務(wù)，都應(yīng)在滿足下道工序的基礎(chǔ)上獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。2、使大家認(rèn)識(shí)到舊的管理辦法的弊病，改變傳統(tǒng)的質(zhì)量管理辦法，變“事后檢查”為“事前把關(guān)”，以“預(yù)防為主”防檢結(jié)合，把不合格的工序消失在它形成過(guò)程中，實(shí)行中間檢查和工序驗(yàn)收，實(shí)行了復(fù)查上道工序的質(zhì)量，保證本道工序的質(zhì)量，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)為下道工序服務(wù)。3、通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，使參加施工的全體人員撐握了每道施工工序的施工工藝和技術(shù)要求，做到技術(shù)上心中有數(shù)，知道自己做什么、怎么做、做到哪種程度。三、建立健全各種責(zé)任制搞好工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益是整個(gè)工程管理的核心，建立健全各種責(zé)任制是推行全面質(zhì)量管理的基本條件之一，我們根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體的落實(shí)到每個(gè)班組，每個(gè)人員的身上，并定立明確的責(zé)任制，尤其是工人、收料員、主要機(jī)手等直接控制工程質(zhì)量的人員要各負(fù)其責(zé)，各級(jí)管理人員都要有明確的具體分工和職責(zé)范圍。如：對(duì)施工人員實(shí)行“一定四包”責(zé)任制，“一定”即定項(xiàng)目，“四包”即是包質(zhì)量、包效益、包工期、包安全，另外通過(guò)抓住幾個(gè)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，確定明確的職責(zé)，如制定了“進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收制”，對(duì)一切原材料、半成品進(jìn)場(chǎng)都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)不合格的材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，對(duì)路基施工過(guò)程重點(diǎn)控制分層壓實(shí)，以免路基成型后達(dá)不到彎沉值這一綜合性指標(biāo)，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制壓實(shí)度、控制標(biāo)高、橫坡度等以免造成返工浪費(fèi)，基層要求的各項(xiàng)指標(biāo)是工程檢測(cè)的主要部位，各項(xiàng)工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，按照技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求制定了一系列的檢測(cè)、檢查程序，并設(shè)專人檢測(cè)，實(shí)行以質(zhì)量與效益相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，促使從自覺(jué)執(zhí)行，層層狠抓落實(shí)，保證了工程質(zhì)量。四、制定施工管理程序，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工操作規(guī)程在質(zhì)量管理方面，通過(guò)技術(shù)交底形式，明確提出該工程的質(zhì)量目標(biāo)，并確定出確保質(zhì)量而又經(jīng)濟(jì)的施工方案，開(kāi)工前，對(duì)施工過(guò)程、工藝要求、材料、機(jī)械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)實(shí)際情況，繪制出工程質(zhì)量程序管理圖。為了更好的控制施工質(zhì)量、進(jìn)度，我們分析影響工程質(zhì)量的各種因素，以便施工參考。搞好工程質(zhì)量，必須做到工程質(zhì)量目標(biāo)明確、合理操作規(guī)程，根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我們做到了相應(yīng)的各道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使施工人員心中有數(shù)，自覺(jué)控制工程質(zhì)量。五、加強(qiáng)質(zhì)量情報(bào)工作質(zhì)量情報(bào)是反映工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)，工作質(zhì)量的信息，包括基本數(shù)據(jù)，原始記錄，檢查記錄和其它資料，以及國(guó)內(nèi)外工程質(zhì)量目前達(dá)到水平和今年的發(fā)展趨勢(shì)，以便從中找出工程的差距，明確今后的努力方向，否則反饋到工序上，無(wú)法對(duì)加工狀態(tài)進(jìn)行最佳有效的控制，甚至?xí)蛊髽I(yè)成為“無(wú)源之水”、“無(wú)本之木”。六、開(kāi)展QC小組活動(dòng)，進(jìn)行PDCA循環(huán)QC小組是全面質(zhì)量管理中最積極、最活躍、最有生命力的組成部分。它是全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，根據(jù)工序、工種的不同，共成立了13個(gè)QC小組，QC小組的活動(dòng)按PDCA循環(huán)方式，以選擇課題，運(yùn)用“兩圖一表”（排列圖、因果分析圖、對(duì)策計(jì)劃表），找出問(wèn)題，分析原因，制定對(duì)策。設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范交底設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范交底工序及工種檢查測(cè)量放樣土工試驗(yàn)混凝土試驗(yàn)材質(zhì)檢測(cè)隱蔽工程檢測(cè)月季質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)比工種工班三檢指導(dǎo)原材料取證檢查監(jiān)督信息及時(shí)反饋質(zhì)量承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制工種工班自檢交接檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工檢測(cè)：試驗(yàn)室質(zhì)量檢查：質(zhì)量檢查組QC小組活動(dòng)施工控制：工程隊(duì)TQC領(lǐng)導(dǎo)小組符合規(guī)范技術(shù)要求執(zhí)行操作規(guī)程優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)控制主要工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)優(yōu)質(zhì)工程管理目標(biāo)路基QC小組隧道小組橋梁QC小組梁體預(yù)制QC小組涵洞QC小組爆破QC小組第三章質(zhì)量管理目標(biāo)認(rèn)真總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)、吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，學(xué)習(xí)借鑒外地先進(jìn)做法，按照環(huán)保高效和精致建設(shè)的要求，下大力氣，用硬招數(shù)，進(jìn)一步健全管理體制和機(jī)制，加大科技創(chuàng)新和工程創(chuàng)優(yōu)力度，嚴(yán)把質(zhì)量、安全關(guān)、開(kāi)發(fā)資質(zhì)關(guān)、工程技術(shù)關(guān)、管理制度關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突出重點(diǎn)部位，強(qiáng)化監(jiān)管措施，規(guī)范施工工藝要求，切實(shí)解決質(zhì)量管理中的突出問(wèn)題，消除質(zhì)量缺陷和通病，大力提升優(yōu)質(zhì)建設(shè)工程質(zhì)量。質(zhì)量管理目標(biāo)明確并制定了各種質(zhì)量管理辦法、細(xì)則、工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、質(zhì)量保證措施以及工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲規(guī)定和辦法等。此外，根據(jù)指揮部的要求還開(kāi)展了首件樣板工程項(xiàng)目，對(duì)樹(shù)立良好質(zhì)量形象起了很好的示范和促進(jìn)作用。為今后的質(zhì)量管理打下了基礎(chǔ)。我項(xiàng)目部針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)提出了精細(xì)化管理的理念。也提出了一個(gè)總的質(zhì)量管理工作要求：“要使每一項(xiàng)工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，在質(zhì)量管理層面和技術(shù)層面，不論何時(shí)何地，都全過(guò)程處于科學(xué)、嚴(yán)格、嚴(yán)密、有效的控制之中?！惫こ藤|(zhì)量的目標(biāo)是：“完美無(wú)缺、無(wú)疵可求?！弊鳛樽罡吣繕?biāo)。第四章質(zhì)量管理依據(jù)1、根據(jù)龍瑞高速公路7合同段工程承包合同；2、主要根據(jù)公司的《質(zhì)量手冊(cè)》、受控文件和《工程項(xiàng)目計(jì)劃綱要》。3、質(zhì)量保證體系編制同時(shí)遵循了2005-01-01實(shí)施的JTG080/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，1996-10-01實(shí)施的JTJ033-95《公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范》，2000-11-01實(shí)施的JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。4、大麗高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的：《工程項(xiàng)目建設(shè)管理辦法》、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、參考資料及補(bǔ)遺書(shū)；5、本公司現(xiàn)有的工程設(shè)備、管理水平技術(shù)力量和以往高等級(jí)公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)；6、本合同段現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況匯總。第五章質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：謝顯科副組長(zhǎng)：林遠(yuǎn)質(zhì)檢負(fù)責(zé)：張科軍技術(shù)負(fù)責(zé)：雷云、劉飛、陳云峰試驗(yàn)負(fù)責(zé)：文小波安全負(fù)責(zé)：王正壽組員：郭強(qiáng)邱艷林質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：謝顯科項(xiàng)目總工：林遠(yuǎn)項(xiàng)目經(jīng)理：謝顯科項(xiàng)目總工：林遠(yuǎn)項(xiàng)目財(cái)務(wù)：胡中友質(zhì)檢：張科軍試驗(yàn)：文小波計(jì)量：曾紅葉內(nèi)業(yè);王芳材料;田應(yīng)軍安全：王正壽現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工班組現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)質(zhì)量管理部門(mén)職責(zé)、人員崗位職責(zé)一、部門(mén)職責(zé)（一）、項(xiàng)目經(jīng)理部;1、項(xiàng)目經(jīng)理部是公司派出機(jī)構(gòu)，根據(jù)公司規(guī)定的職責(zé)，全面負(fù)責(zé)履行工程承包合同，對(duì)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程全面管理，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)。2、嚴(yán)格執(zhí)行公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，執(zhí)行公司制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度和質(zhì)量體系文件，制訂和實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，編制和實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和有關(guān)管理細(xì)則，建立項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人和授權(quán)總工程師為質(zhì)量否決權(quán)執(zhí)行人制度，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，保證質(zhì)量體系在工程項(xiàng)目上的正常運(yùn)行。3、認(rèn)真貫徹國(guó)家、行業(yè)的法規(guī)和上級(jí)有關(guān)指示、命令決定和規(guī)定。4、負(fù)責(zé)進(jìn)行施工準(zhǔn)備。組織進(jìn)行施工復(fù)測(cè)和測(cè)量放線，編制和實(shí)施組織設(shè)計(jì)，審批各施工組的作業(yè)設(shè)計(jì)，具體實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備計(jì)劃。5、負(fù)責(zé)施工全過(guò)程控制。編制和實(shí)施施工生產(chǎn)計(jì)劃，科學(xué)、合理地組織人力、物力、設(shè)備和資金的投入，有效指揮生產(chǎn)和安全，文明施工。6、負(fù)責(zé)項(xiàng)目檢驗(yàn)和特殊過(guò)程，關(guān)鍵過(guò)程，關(guān)鍵性質(zhì)的控制，組織階段性驗(yàn)收和交付使用，實(shí)施過(guò)程服務(wù)和缺陷責(zé)任期的管理，保證創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。7、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，制訂或?qū)彾ò踩a(chǎn)技術(shù)交底，實(shí)施重要過(guò)程的技術(shù)復(fù)核，技術(shù)資質(zhì)認(rèn)可，堅(jiān)持樣板作業(yè)，組織各施工組抓好施工過(guò)程的質(zhì)量控制。8、根據(jù)施工需要和有償服務(wù)的原則，實(shí)施對(duì)有關(guān)施工組的機(jī)械設(shè)備、勞力資源的配置，有效的控制和使用資金，保證施工順利進(jìn)行。9、強(qiáng)化施工過(guò)程的技術(shù)管理，作好技術(shù)交底，實(shí)施重要過(guò)程的技術(shù)復(fù)核，抓好施工過(guò)程的質(zhì)量控制。10、根據(jù)公司有關(guān)部門(mén)的規(guī)定和要求加強(qiáng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，采購(gòu)與消耗的管理，搞好項(xiàng)目成本控制，及時(shí)報(bào)送各種報(bào)表，反饋信息，做到增產(chǎn)增效。11、保證實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任目標(biāo)，制訂和實(shí)施合理的分配辦法，定期進(jìn)行考核，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。12、根據(jù)授權(quán)、負(fù)責(zé)對(duì)外洽談、簽約，進(jìn)行有關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。13、搞好與業(yè)主、監(jiān)理單位，駐地政府和有關(guān)方面的關(guān)系，具體做好各方面的協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造條件，營(yíng)造一個(gè)良好的外部工作環(huán)境。14、加強(qiáng)施工過(guò)程中的思想政治工作，在抓好物質(zhì)文明建設(shè)的同時(shí)，抓好精神文明建設(shè)，廉政建設(shè)和社會(huì)治安綜合治理工作。15、負(fù)責(zé)對(duì)各施工組的考核和監(jiān)督，對(duì)不稱職的人員提出撤換和處理意見(jiàn)。16、定期向公司繳納各種費(fèi)用。年終上報(bào)全年工作總結(jié)。（二）、技術(shù)部門(mén)職責(zé)：1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級(jí)下發(fā)的技術(shù)文件，提高施工技術(shù)管理水平。2、在總工程師的組織、領(lǐng)導(dǎo)下，參加設(shè)計(jì)圖表的會(huì)審，參與編制施工組織設(shè)計(jì)。3、經(jīng)常深入工地，提供技術(shù)服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處理施工中的一些復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題。4、在總工程師的指導(dǎo)下，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的工程進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)，并對(duì)新工藝的操作規(guī)程進(jìn)行技術(shù)交底。5、參加項(xiàng)目部組織的質(zhì)量大檢查、質(zhì)量事故的分析會(huì)議，并提出意見(jiàn)。6、在總工程師的組織下，主持或參與竣工文件的編制，參加交、竣工驗(yàn)收工作。7、配合有關(guān)部門(mén)做好內(nèi)業(yè)資料。8、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)公路科技、技術(shù)的法規(guī)，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，配合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展有關(guān)新科技、新技術(shù)課題研究，推動(dòng)公司技術(shù)進(jìn)步，為企業(yè)升級(jí)創(chuàng)造條件。（三）、質(zhì)檢部門(mén)：1、在項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查管理工作。2、根據(jù)公司質(zhì)量方針、目標(biāo)和公司質(zhì)量策劃制訂公司年度工程質(zhì)量計(jì)劃、組織貫徹實(shí)施、提高質(zhì)量體系運(yùn)行的保證能力。3、按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)和試驗(yàn)及其狀態(tài)進(jìn)行控制。4、制訂檢查工作程序、組織嚴(yán)重不合格品的評(píng)審和處置、記錄并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、指導(dǎo)再生產(chǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量一次合格率。5、負(fù)責(zé)最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)（預(yù)驗(yàn)收）、確定產(chǎn)品是否已按合同和承諾完成，具備交工驗(yàn)收條件。6、參加重點(diǎn)工程、特殊性工程的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底，講清質(zhì)量要求。7、負(fù)責(zé)收集、整理、統(tǒng)計(jì)公司質(zhì)量報(bào)表，逐月向公司上報(bào)，并將各施工項(xiàng)目的質(zhì)量情況通報(bào)公司，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)，批評(píng)落后，推動(dòng)全面質(zhì)量管理。8、督促和參加工程質(zhì)量事故調(diào)查、分析、整理工程質(zhì)量事故材料，并提出處理意見(jiàn)。如需要報(bào)上級(jí)和建設(shè)單位，呈辦上報(bào)業(yè)務(wù)。9、參加推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料的研討會(huì)。10、配合做好質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)工作。11、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的工作。（四）、試驗(yàn)部門(mén)：1、負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的試驗(yàn)工作，是用試驗(yàn)資料數(shù)據(jù)指導(dǎo)和鑒定工程質(zhì)量的一個(gè)職能部門(mén)。2、負(fù)責(zé)制定試驗(yàn)管理的規(guī)章制度，并組織實(shí)施。3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范，試驗(yàn)規(guī)程和項(xiàng)目部質(zhì)量方針、目標(biāo)和質(zhì)量體系文件及有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。4、在技術(shù)業(yè)務(wù)上領(lǐng)導(dǎo)全項(xiàng)目部試驗(yàn)員，定期深入施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)檢查試驗(yàn)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)和技術(shù)水平，把好質(zhì)量關(guān)。5、根據(jù)施工需要，密切配合工地，確定、審核工程所需的各料場(chǎng)試驗(yàn)資料，并負(fù)責(zé)竣工資料整編，參加竣工驗(yàn)收。6、負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)試驗(yàn)人員不足或不能勝任者，有權(quán)提出建議和撤換。7、負(fù)責(zé)主要試驗(yàn)項(xiàng)目和各施工組的質(zhì)量檢測(cè)，做到試驗(yàn)報(bào)告及時(shí)，數(shù)據(jù)真實(shí)、分項(xiàng)準(zhǔn)確。8、參加各工程的質(zhì)量檢查和工程質(zhì)量事故的調(diào)查、分析、處理，參加重點(diǎn)工程及復(fù)雜工程的施工方案，技術(shù)措施的討論，提出可行的質(zhì)量控制意見(jiàn)。9、積極參加新技術(shù)、新工藝、新材料的試驗(yàn)研究和和推廣應(yīng)用，加強(qiáng)科研技術(shù)的公關(guān)。10、負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部試驗(yàn)室的規(guī)劃和試驗(yàn)室設(shè)備的購(gòu)置，使用校準(zhǔn)、維修、保管、調(diào)配工作。（五）、財(cái)務(wù)部門(mén)：1、根據(jù)國(guó)家制定的財(cái)經(jīng)方針、政策、法令和有關(guān)制度，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際擬定財(cái)務(wù)管理制度和成本管理辦法，并按照上級(jí)規(guī)定的各項(xiàng)開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)支范圍，督促各部門(mén)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2、配合技術(shù)部門(mén)辦理和審定內(nèi)外工程承包，發(fā)包合同，負(fù)責(zé)各施工組流動(dòng)資金的核定及撥款結(jié)算工作。3、根據(jù)公司季度、年度施工計(jì)劃的安排，編制財(cái)務(wù)收支計(jì)劃，用款計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算制度，審核各施工組用款計(jì)劃，及時(shí)解決施工用款，保證生產(chǎn)需要。4、配合項(xiàng)目經(jīng)理掌握經(jīng)營(yíng)管理，研究經(jīng)營(yíng)管理的方向、辦法。并認(rèn)真貫徹經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，制定費(fèi)用定額指標(biāo)，規(guī)定降低成本及利潤(rùn)指標(biāo)，確定包干辦法和分成提留比例，會(huì)同有關(guān)部門(mén)確定經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲。5、負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)的財(cái)務(wù)管理工作，掌握本項(xiàng)目整套固定資產(chǎn)帳卡，對(duì)固定資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)和資金渠道，實(shí)行財(cái)務(wù)監(jiān)督，參加固定資產(chǎn)驗(yàn)收，點(diǎn)交盤(pán)點(diǎn)、清查，計(jì)提折舊和辦理固定資產(chǎn)增減變動(dòng)的會(huì)計(jì)手續(xù)，做到帳卡物相符。6、督促有關(guān)部門(mén)進(jìn)行物資核算工作，并會(huì)同有關(guān)部門(mén)布置財(cái)產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)工作，做到帳物相符，賬賬相符，家底清楚，對(duì)盤(pán)贏、盤(pán)虧要查明原因，防止貪污、盜竊、私分侵占。7、負(fù)責(zé)成本管理工作，督促、指導(dǎo)各施工組嚴(yán)格按照成本升降原因、挖掘潛力、節(jié)約開(kāi)支、增加盈利。8、建立健全經(jīng)濟(jì)核算體系，確定各級(jí)核算對(duì)象和核算辦法，配合計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部門(mén)定期開(kāi)展項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，全面總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷改善經(jīng)營(yíng)管理，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。9、提供成本，資金考核指標(biāo)和實(shí)績(jī)，配合技術(shù)部門(mén)分析考核各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成情況。10、按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，設(shè)置企業(yè)的會(huì)計(jì)賬薄、憑證、輔助帳卡、準(zhǔn)確及時(shí)編報(bào)月、季、年度會(huì)計(jì)報(bào)表，竣工結(jié)算報(bào)告及文字說(shuō)明，做到數(shù)出一門(mén)，帳物相符，賬證相符，賬賬相符和帳表相符。11、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)憑證、賬薄、有價(jià)證券和經(jīng)濟(jì)合同的整理保管，編目歸檔，管理查詢等工作。12、會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)會(huì)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核工作。13、接受上級(jí)機(jī)關(guān)和當(dāng)?shù)刎?cái)政、稅務(wù)、審計(jì)部門(mén)的監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)辦理申報(bào)納稅和自檢自查工作。14、及時(shí)辦理領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。二、人員崗位職責(zé)：（一）、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：1、指令遵守國(guó)家和地方政府的政策法規(guī)，執(zhí)行公司的規(guī)章制度和，維護(hù)公司項(xiàng)目部利益。2、合理組織安排項(xiàng)目部人員工作，并明確其職責(zé)范圍。3、主持制定項(xiàng)目部的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃及總體計(jì)劃和年、季、月施工進(jìn)度計(jì)劃，使之滿足業(yè)主的質(zhì)量進(jìn)度要求。4、搞好安全生產(chǎn)，保障人、財(cái)、物的安全。5、搞好公司貫徹IS09002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工作。6、搞好項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理和精神文明。7、控制好項(xiàng)目部?jī)?nèi)部各項(xiàng)費(fèi)用，取到增收節(jié)支效果。8、負(fù)責(zé)管理整個(gè)項(xiàng)目部的全面工作。（二）項(xiàng)目總工職責(zé)：1、貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策及上級(jí)技術(shù)管理制度，對(duì)項(xiàng)目施工全面負(fù)責(zé)。2、熟悉執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、合同文件，最好項(xiàng)目總工室質(zhì)檢、統(tǒng)計(jì)、中心試驗(yàn)室、各組技術(shù)員技術(shù)交底。3、組織技術(shù)員及其他技術(shù)相關(guān)人員每月學(xué)習(xí)規(guī)范、熟悉合同文件、圖紙，做本月技術(shù)工作總結(jié)。4、負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝組織設(shè)計(jì)。5、負(fù)責(zé)竣工資料收集編制，負(fù)責(zé)審核簽發(fā)變更設(shè)計(jì)報(bào)告、索賠報(bào)告。6、對(duì)關(guān)鍵工序技術(shù)含量高的工程以及影響工程質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)實(shí)行重點(diǎn)管理，保證工程質(zhì)量受控。7、對(duì)工程項(xiàng)目施工的各組實(shí)行有效的質(zhì)量監(jiān)督管理。8、做好施工原始記錄、施工日志、項(xiàng)目日志。9、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“質(zhì)量第一”“預(yù)防為主”的方針。遵守操作規(guī)程，不斷提高質(zhì)量意識(shí)，提高文明施工。（三）、質(zhì)檢工程師職責(zé)：1、在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督檢查工作和質(zhì)量保證體系的日常工作。2、協(xié)助公司質(zhì)量檢驗(yàn)科項(xiàng)目總工程師進(jìn)行質(zhì)量日常管理工作。3、對(duì)各組質(zhì)檢工程師的工作職責(zé)進(jìn)行考核，對(duì)試驗(yàn)員、技術(shù)員、質(zhì)檢員到崗情況進(jìn)行考核。4、負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的工程質(zhì)量監(jiān)督及各工序交接的質(zhì)量驗(yàn)收工作。5、負(fù)責(zé)配合業(yè)主、駐地監(jiān)理進(jìn)行有關(guān)工程質(zhì)量檢查及各種原始記錄，工程檢查證和簽字驗(yàn)收工作，對(duì)監(jiān)理工程師指出的有關(guān)工程質(zhì)量方面存在的問(wèn)題提出具體意見(jiàn)。6、督促檢查各班組，中心試驗(yàn)室有關(guān)施工技術(shù)資料的整理工作，對(duì)上述資料進(jìn)行定期抽查，對(duì)資料不齊責(zé)任人處理。7、組織項(xiàng)目經(jīng)理部每月一次的工程質(zhì)量檢查。8、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。（四）、測(cè)量工程師職責(zé)：1、全面了解、掌握各橋梁、構(gòu)造物的技術(shù)難點(diǎn)和重點(diǎn)，制定施工方案，使之安全、經(jīng)濟(jì)、快捷。2、對(duì)全線施工進(jìn)度和質(zhì)量處于正常發(fā)展控制之中，每月中旬有結(jié)算單據(jù)資料，傳遞會(huì)計(jì)憑證，不得積壓。3、制定每座橋梁的鉆孔、預(yù)制、吊裝方案和安全措施。4、每周有一半時(shí)間到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)、安全檢查，對(duì)正在進(jìn)行的施工項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核。5、對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行工程量的結(jié)算，并做好每座橋梁的臺(tái)帳，反映出設(shè)計(jì)數(shù)量、結(jié)算數(shù)量、價(jià)款等細(xì)目。6、做好安全教育工作，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。7、對(duì)有難點(diǎn)、技術(shù)性復(fù)雜的工程進(jìn)行控制、檢查、管理及監(jiān)督，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行定期檢查、評(píng)議、整改及最終檢查評(píng)定。8、對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底，施工中督促技術(shù)、試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，堅(jiān)持每項(xiàng)工程按設(shè)計(jì)規(guī)范、操作規(guī)程進(jìn)行施工，確保工程按質(zhì)、按量、按時(shí)完成，對(duì)不符合施工工藝要求的施工者，有權(quán)責(zé)令停工或返工，造成損失的質(zhì)量事故按規(guī)定及時(shí)造冊(cè)上報(bào)處理意見(jiàn)。9、及時(shí)審核、檢查工地現(xiàn)場(chǎng)放樣資料、收集整理好施工記錄、原始記錄、按時(shí)作出工程進(jìn)度、完成投資報(bào)告。10、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。、技術(shù)人員職責(zé)：1、全面負(fù)責(zé)本段落內(nèi)的施工技術(shù)工作。組織、安排、協(xié)調(diào)好技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)工作的開(kāi)展，積極、主動(dòng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)工作，及時(shí)、準(zhǔn)確提供各種內(nèi)業(yè)資料。2、熟悉工地情況，準(zhǔn)確掌握工程量分布及施工難易情況，結(jié)合指揮部下達(dá)的階段目標(biāo)任務(wù)，積極創(chuàng)造開(kāi)工面。3、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)段落對(duì)結(jié)構(gòu)物施工放樣中發(fā)現(xiàn)地面線與設(shè)計(jì)不符的情況，根據(jù)實(shí)測(cè)地高在設(shè)計(jì)圖上標(biāo)出，對(duì)照橫斷面圖上的地面線與結(jié)構(gòu)物圖是否吻合，附上放樣、抄平記錄、橫斷面圖、結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)圖，填寫(xiě)變更設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)處理卡，準(zhǔn)確描述變更理由，提出建議處理方案，如對(duì)基礎(chǔ)吊空方案將基礎(chǔ)加深至滿足基礎(chǔ)前緣基面以上1米埋深要求（一般地段），計(jì)算出估計(jì)增加金額，填寫(xiě)變更數(shù)量及價(jià)值匯總表，反映出增減數(shù)量估計(jì)增減金額，報(bào)項(xiàng)目部請(qǐng)四方代表現(xiàn)場(chǎng)確定實(shí)施方案，按照批復(fù)的方案組織施作。4、基礎(chǔ)開(kāi)挖前，對(duì)放樣樁位進(jìn)行護(hù)樁，并作好記錄，根據(jù)基坑開(kāi)挖深度沿基礎(chǔ)平面位置四周按不小于1：0.3的坑壁坡度放出基坑開(kāi)挖線，撒石灰線，基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在基坑內(nèi)放出基礎(chǔ)平面位置樁，抄平、掛線清基、繪出基坑縱橫斷面草圖，基底內(nèi)外口水平記錄，安排施工隊(duì)開(kāi)挖倒坡、準(zhǔn)備砂石料、水泥等原材料，施工牌、磅秤、砂漿拌合機(jī)，同時(shí)把縱橫斷面草圖、基底高程記錄移交質(zhì)檢，以便及時(shí)填寫(xiě)檢驗(yàn)報(bào)告單，通知本段落試驗(yàn)員進(jìn)行承載力檢測(cè)，出示試驗(yàn)報(bào)告單，承載力報(bào)告單移交質(zhì)檢，通知本段落質(zhì)檢員對(duì)基坑進(jìn)行自檢，自檢合格后，填寫(xiě)好檢驗(yàn)表格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)并簽字的基坑方可下基。5、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)堅(jiān)持每天寫(xiě)工程日志，作好施工記錄，作為竣工資料的一部分收集、存檔。6、施工過(guò)程中，每三個(gè)月檢校一次水準(zhǔn)儀，并做好記錄。7、結(jié)構(gòu)物的施工放樣，現(xiàn)場(chǎng)作好放樣記錄，填寫(xiě)放樣數(shù)據(jù)，繪制放樣草圖，放樣結(jié)束后對(duì)圖紙和放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后通知施工隊(duì)施工，同時(shí)作為基礎(chǔ)資料保存放樣數(shù)據(jù)。8、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員遇到現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，能解決的問(wèn)題，及時(shí)解決，對(duì)不能解決的問(wèn)題及時(shí)向項(xiàng)目部反映。項(xiàng)目部不能解決的問(wèn)題向高監(jiān)辦、指揮部反映。9、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要求各施工對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的砂、碎石、卵石堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化，對(duì)不按要求硬化的施工隊(duì)不予出示當(dāng)月完成數(shù)量。10、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)不聽(tīng)招呼的施工隊(duì)及時(shí)向項(xiàng)目部試驗(yàn)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人報(bào)告。11、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。（六）、試驗(yàn)人員職責(zé)：1、在項(xiàng)目總工領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃，編制項(xiàng)目試驗(yàn)工作計(jì)劃。2、對(duì)中心試驗(yàn)室工作全面負(fù)責(zé)，組織完成施工所要求的各項(xiàng)檢測(cè)和管理工作。3、負(fù)責(zé)檢查鑒定和試驗(yàn)工程項(xiàng)目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，對(duì)不符合者及時(shí)提出報(bào)告。4、組織人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，使試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)地反映施工管理水平。5、參加項(xiàng)目部?jī)?nèi)的工程檢查及事故分析會(huì)議。6、負(fù)責(zé)做好各類原材料試驗(yàn)，過(guò)程試驗(yàn)，各種混合料配合比設(shè)計(jì)，提出節(jié)約原材料及提高工程質(zhì)量的意見(jiàn)。7、提出試驗(yàn)室儀器設(shè)備有購(gòu)置、更新、改造及修理和報(bào)廢計(jì)劃，組織儀器設(shè)備送檢和交驗(yàn)。8、考核試驗(yàn)員的工作情況。9、定期對(duì)混凝土、砂漿檢查試件強(qiáng)度，水泥使用情況，路基填土壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，建立試驗(yàn)檔案，認(rèn)真做好試驗(yàn)報(bào)告和檢測(cè)記錄，為施工項(xiàng)目的竣工交驗(yàn)提供清晰、準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，做好有關(guān)試驗(yàn)的各種標(biāo)識(shí)。10、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。第七章質(zhì)量管理制度第一節(jié)總則第一條為強(qiáng)化和規(guī)范項(xiàng)目部所建工程質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量管理水平，確保實(shí)現(xiàn)指揮部的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)國(guó)家及上級(jí)有關(guān)規(guī)定特制定本制度。第二條堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，建立和完善工程質(zhì)量管理終身負(fù)責(zé)制，認(rèn)真貫徹質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，加強(qiáng)全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督控制，促進(jìn)質(zhì)量管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。第三條本辦法適用于本項(xiàng)目部各業(yè)務(wù)部門(mén)及所有施工人員。第二節(jié)工程質(zhì)量總方針第一條工程質(zhì)量總方針：精心策劃，積極創(chuàng)新，嚴(yán)格管理，文明施工。第二條工程質(zhì)量總目標(biāo)：工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)100％。(一)全部工程達(dá)到交通部現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度通車的要求；(二)杜絕施工重大質(zhì)量事故；(三)分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；(四)全線水保、環(huán)保達(dá)標(biāo)；(五)竣工文件按部頒規(guī)定編制，各種資料有效完整，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收合格。第三節(jié)管理機(jī)構(gòu)第一條項(xiàng)目部成立工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)研究制定工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，完善各種質(zhì)量控制規(guī)章制度，督促落實(shí)規(guī)章制度的執(zhí)行。提供創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的各種資源，定期召開(kāi)質(zhì)量管理工作會(huì)議，分析、研究、制定改進(jìn)措施。第二條各級(jí)專職質(zhì)量管理人員，應(yīng)由工作責(zé)任心強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)水平高、有一定施工經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得合格證的人員擔(dān)任。第四節(jié)工程質(zhì)量責(zé)任制第一條建立健全和落實(shí)工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和終身負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目部要建立層層負(fù)責(zé)制，明確分工，責(zé)任到人。把本項(xiàng)目工程質(zhì)量責(zé)任分解落實(shí)到各部門(mén)、各崗位和員工，形成全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量管理體系。第二條項(xiàng)目經(jīng)理的質(zhì)量責(zé)任：項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目施工的領(lǐng)導(dǎo)者和直接組織者，對(duì)本項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。1、主持工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議或質(zhì)量工作會(huì)議。研究制定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量保證措施，并組織落實(shí)，實(shí)現(xiàn)合同中對(duì)業(yè)主的承諾。2、經(jīng)常進(jìn)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想教育，組織開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。3、掌握工程質(zhì)量情況，協(xié)調(diào)各部門(mén)質(zhì)量保障工作。根據(jù)工程需要，提供工程質(zhì)量保證資源，設(shè)立質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰基金。4、組織學(xué)習(xí)總結(jié)和推廣質(zhì)量管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣進(jìn)行獎(jiǎng)罰。5、組織本項(xiàng)目部貫徹實(shí)施IS09001標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)公司質(zhì)量管理方針。建立、完善各種制度，使質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。6、優(yōu)選施工隊(duì)伍，確定使用外部勞務(wù)，審查其資質(zhì)、施工能力，確保本工程上場(chǎng)隊(duì)伍具有有效的各類資質(zhì)。第三條項(xiàng)目總工程師質(zhì)量責(zé)