vestas風(fēng)機(jī)運(yùn)行規(guī)程

風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)行規(guī)程風(fēng)電場機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定系統(tǒng)說明VESTASV52-850kW是上風(fēng)向變槳距調(diào)節(jié)感應(yīng)式異步風(fēng)力發(fā)電機(jī),帶有主動(dòng)偏航，使用OptiSpeed技術(shù)，使葉片在任何風(fēng)速下，始終處于最佳的角度，保證最優(yōu)的能量輸出。額定功率為850kW。基本設(shè)計(jì)參數(shù)切入風(fēng)速（m/s）3.0額定風(fēng)速（m/s）11.6切出風(fēng)速（m/s）25風(fēng)輪直徑（m）52掃風(fēng)面積（m2）2124葉片數(shù)量3材料玻璃鋼（GRP）轉(zhuǎn)速范圍（r/min）14.0-31.4傾斜度6°葉片錐角3°旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針風(fēng)輪位置上風(fēng)向齒輪箱結(jié)構(gòu)形式1級(jí)行星齒輪，2級(jí)平行齒輪額定功率1615Kw額定轉(zhuǎn)矩812kNm增速比61.74偏航系統(tǒng)工作原理偏航軸承系統(tǒng)安裝在機(jī)艙底盤的4個(gè)腳上，并有軸向-徑向-和預(yù)載的卡爪，它能固定偏航頂部的頂部法蘭。偏航角速度0.42°/s塔架結(jié)構(gòu)形式圓錐形整體鋼筒結(jié)構(gòu)輪轂高度55m頂部法蘭直徑3.0m底部法蘭直徑3,3m風(fēng)電場機(jī)組正常運(yùn)行的監(jiān)視電力參數(shù)運(yùn)行監(jiān)視電壓監(jiān)視：定子電壓。電網(wǎng)電壓?？偩€電壓。電流監(jiān)視（波動(dòng)范圍必須在額定值的+10%至-10%以內(nèi)）。頻率監(jiān)視（變化范圍+2至-3Hz）：定子頻率。電網(wǎng)頻率。電網(wǎng)和定子相差。功率因數(shù)和功率監(jiān)視。功率：發(fā)電機(jī)有功功率。發(fā)電機(jī)無功功率。電網(wǎng)有功功率。電網(wǎng)無功功率。發(fā)電機(jī)組各部溫度監(jiān)視。各風(fēng)機(jī)用電動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和控制畫面一致性的監(jiān)視?？刂齐娫刺幱诮油ㄎ恢?；控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常狀態(tài)；各項(xiàng)保護(hù)裝置均在投位置，且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符。風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)行監(jiān)視風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)行監(jiān)視一般規(guī)定：值班人員每天應(yīng)按時(shí)收聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場機(jī)組安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對(duì)策。值班人員每天應(yīng)定時(shí)通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況。值班人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對(duì)該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況作出必要處理。同時(shí)在運(yùn)行日志上寫明原因，進(jìn)行故障記錄與統(tǒng)計(jì)。風(fēng)電場機(jī)組的定期巡視：值班人員應(yīng)定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)電場測風(fēng)裝置、巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理，并登記在缺陷記錄本上。檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無異常聲響、葉片運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)向系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，電纜有無絞纏情況。檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否漏油；液壓裝置的油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；潤滑油油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；齒輪箱油位和油溫在正常范圍。當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行或新設(shè)備投入時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視：風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速風(fēng)速和風(fēng)向溫度功率和發(fā)電量加熱、冷卻系統(tǒng)機(jī)艙振動(dòng)電纜扭轉(zhuǎn)制動(dòng)情況油位、油色、油溫情況各種反饋信號(hào)的監(jiān)視液壓壓力槳距故障及報(bào)警信息風(fēng)電場發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行模式風(fēng)電場發(fā)電機(jī)組運(yùn)行模式RUN（運(yùn)行）PAUSE（暫停）STOP（停止）EMERGENCYSTOP（急停）（注：每種運(yùn)行模式視為一個(gè)狀態(tài)。RUN為最高級(jí)別狀態(tài)，EMERGENCYSTOP為最低級(jí)別狀態(tài)。）四種運(yùn)行模式的特征RUN（運(yùn)行）:制動(dòng)裝置松開。允許風(fēng)機(jī)運(yùn)行和發(fā)電。允許風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)選擇最佳運(yùn)行模式。風(fēng)機(jī)自動(dòng)偏航。冷卻系統(tǒng)自動(dòng)冷卻。操作面板顯示RUN。PAUSE（暫停）：制動(dòng)裝置松開。液壓泵保持工作壓力。自動(dòng)偏航處于激活狀態(tài)。槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)葉片尖槳距至86°。風(fēng)機(jī)已經(jīng)停止或空轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)自動(dòng)冷卻。操作面板顯示PAUSE。STOP（停止）：制動(dòng)裝置松開。打開全順槳電磁閥，以機(jī)械方式隔離變槳系統(tǒng)。液壓泵保持工作壓力。自動(dòng)偏航系統(tǒng)不工作。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)不工作。操作面板顯示STOP。EMERGENCYSTOP（急停）：V52:當(dāng)風(fēng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，施加制動(dòng)。急?；芈窋嚅_。所有的計(jì)算機(jī)輸出量設(shè)為停用。電腦依然運(yùn)行，并測量所有輸入量。操作面板顯示EMERGENCYSTOP。運(yùn)行模式的切換活動(dòng)級(jí)別提高（A）EMERGENCYSTOP （急停）到STOP （停止）：如果在STOP模式下的條件附合，則急?；芈烽]合。工作壓力增加。制動(dòng)裝置被釋放，（如果制動(dòng)處于施加狀態(tài)）。

（B）STOP （停止）到PAUSE（暫停）：如果在PAUSE模式下的條件附合，則開始自動(dòng)偏航。全順槳閥關(guān)閉，變槳系統(tǒng)被激活。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)。（C）PAUSE （暫停）到RUN（運(yùn)行）：如果在RUN模式下的條件附合，則風(fēng)機(jī)將檢查是否為逆風(fēng)。如果風(fēng)速足夠高，風(fēng)機(jī)將發(fā)電?；顒?dòng)級(jí)別降低（A）STOP （停止）到EMERGENCYSTOP （急停）：PAUSE （暫停）到EMERGENCYSTOP（急停）：RUN（運(yùn)行）到EMERGENCYSTOP （急停）：急?；芈窋嚅_。所有輸出量被設(shè)為停用。當(dāng)風(fēng)輪已經(jīng)停下時(shí)，施加制動(dòng)（V52）。制動(dòng)裝置松開（V66、V80和V90-1.8/2.0MW）。只有當(dāng)急停按鈕被按下時(shí)，才施加制動(dòng)。復(fù)位所有邏輯。（B）PAUSE （暫停）到STOP （停止）：自動(dòng)偏航停止。全順槳閥門打開-槳距轉(zhuǎn)向90°。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)停止。（C）RUN （運(yùn)行）到PAUSE（暫停）：如果發(fā)電機(jī)處于并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)，輸出功率降到零，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。如果發(fā)電機(jī)處于脫網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降到零。1.4風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)及功能原理1.4.1液壓系統(tǒng)1.4.1液壓系統(tǒng)將槳葉繞其中軸轉(zhuǎn)動(dòng)而變槳（改變槳距角）。在齒輪箱的高速軸端操作剎車盤。偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的功能保證風(fēng)機(jī)在RUN和PAUSE模式時(shí)逆風(fēng)?？刂齐娎|絞扭情況，必要時(shí)進(jìn)行電纜解纜操作。測量機(jī)艙方位。偏航傳感器傳感器S102是一個(gè)常開節(jié)點(diǎn)（0=斷開）,在節(jié)點(diǎn)閉合時(shí),（1=閉合）,表示電纜順時(shí)針絞纜1.8到3.8圈。傳感器S103是一個(gè)常開節(jié)點(diǎn)（0=斷開）,在節(jié)點(diǎn)閉合時(shí),（1=閉合）,表示電纜逆時(shí)針絞纜1.8到3.8圈。c.傳感器S104（絞纜停止）是一個(gè)常閉節(jié)點(diǎn)（1二閉合），當(dāng)電纜絞纜順時(shí)針或逆時(shí)針約3.8圈,該節(jié)點(diǎn)斷開,（0=斷開）,這稱為偏航停止。d.信號(hào)S105（偏航脈沖）大概每偏航150度改變一次,VMP控制器用這個(gè)信號(hào)對(duì)偏航系統(tǒng)進(jìn)行檢查.剎車系統(tǒng)葉片的順槳來剎車。（主剎車系統(tǒng)）液壓盤剎車系統(tǒng)。葉片剎車原理：風(fēng)機(jī)通過葉片的順槳來剎車，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，使葉片旋轉(zhuǎn)95度，葉片順槳使風(fēng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)（氣動(dòng)剎車）液壓盤剎車原理液壓力是由液壓單元提供壓力，使安裝在高速軸上的3個(gè)液壓剎車鉗剎車盤剎車。變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)的原理:液壓活塞通過齒輪箱和主軸后，與變槳桿連在一起，變槳桿把軸向的力矩傳播到變槳機(jī)構(gòu)上，這個(gè)力通過雙列球軸承傳遞，作為液壓活塞和變槳桿組成的一個(gè)不旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，把力傳遞到變槳機(jī)構(gòu)上，通過變槳機(jī)構(gòu)與風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)變槳。變槳系統(tǒng)的作用:變槳系統(tǒng)將力矩傳到槳葉上并保持它們?cè)谶m當(dāng)?shù)奈恢?，使其與實(shí)際風(fēng)速的角度成一定的比例,槳葉的槳距角也用于限850kW的額定輸出功率。變槳系統(tǒng)可以通過把槳葉旋轉(zhuǎn)到87°的位置而當(dāng)做氣動(dòng)剎車用。在暫?；蚓o急停止模式，變槳系統(tǒng)保持槳葉在87°的位置。主齒輪箱系統(tǒng)主齒輪箱的功能主齒輪從葉輪到發(fā)電機(jī)傳送力矩和轉(zhuǎn)速。主齒輪箱的原理主齒輪包括一個(gè)兩級(jí)平行軸行星輪齒輪箱，和一個(gè)齒狀連接器，用來從行星輪到兩級(jí)平行軸齒輪箱傳送力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)。與葉輪相連的主軸安裝進(jìn)齒輪箱的空心軸(輸入軸)，收縮盤傳送力矩。由于主軸由兩個(gè)主軸承支撐，所以只傳送力矩到齒輪箱。兩個(gè)支撐臂支撐齒輪箱，力矩和振動(dòng)被減振器吸收，減振器安裝在主結(jié)構(gòu)和齒輪箱之間。最后,力矩從高速軸通過柔性復(fù)合聯(lián)軸器傳送到發(fā)電機(jī)。離合器緊連在三口徑剎車盤上，剎車盤直接裝在高速軸上。齒輪油系統(tǒng)A．功能限制并控制齒輪溫度。齒輪油過濾。對(duì)軸承及齒輪嚙合強(qiáng)迫供給潤滑油。系統(tǒng)包括齒輪箱本身的驅(qū)動(dòng)泵。電驅(qū)動(dòng)泵。集成塊配備閥門和監(jiān)視系統(tǒng)部件，直接固定在齒輪箱上?？諝?油冷卻器通過兩個(gè)管子連接到集成塊和電動(dòng)泵上油箱中的加熱元件管路工程把油分配到軸承和嚙合齒輪中。泵本身驅(qū)動(dòng)的離線濾芯。潤滑，過濾和冷卻系統(tǒng)工作原理直接過濾和冷卻系統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵安裝在與發(fā)電機(jī)反向的高速軸上,泵驅(qū)動(dòng)油通過安裝在主潤滑集成塊上的10Pm過濾器，根據(jù)當(dāng)前溫度，油通過過濾器或直接回到齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)油被分配到軸承和齒嚙合處。獨(dú)立冷卻系統(tǒng)直接冷卻循環(huán)不足時(shí)，獨(dú)立電動(dòng)冷卻循環(huán)啟動(dòng)，此循環(huán)油流量為40升/分，電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵，油通過冷卻器，與之相臨的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵的冷卻器,冷卻后的油直接回到油箱。獨(dú)立過濾系統(tǒng)一個(gè)額定流量為0.7升/分的電動(dòng)獨(dú)立過濾系統(tǒng)(3Pm)確保齒輪單元的高清潔度。此系統(tǒng)在溫度大于或等于40°C時(shí)開始過濾。獨(dú)立過濾系統(tǒng)獨(dú)立于其它連接到齒輪箱的系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)頂部模塊的功能:記錄并計(jì)算溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速以及槳矩位置。記錄絞纜、液壓、振動(dòng)等數(shù)字信號(hào)。根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率計(jì)算并控制槳矩角?？刂埔簤合到y(tǒng)(泵和閥)?？刂破较到y(tǒng)?？刂讫X輪油冷卻系統(tǒng)。安全系統(tǒng)：緊急停機(jī)、看門狗和超速保護(hù)(VOG)。.底部控制器的功能:根據(jù)從頂部控制模塊和VCP模塊采集的數(shù)據(jù)檢測風(fēng)機(jī)故障。操作面板和遠(yuǎn)方監(jiān)控的通訊。安全系統(tǒng)：緊急停機(jī)VCP處理器的功能計(jì)算并記錄電流、電壓、出力、頻率，零點(diǎn)檢測。監(jiān)控變頻器。頂部和底部模塊的通訊。風(fēng)電場機(jī)組啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件所有工作票全部結(jié)束,拆除所有接地短路線,斷開全部接地刀閘,并作詳細(xì)檢查,恢復(fù)常設(shè)遮攔及標(biāo)示牌。繼電保護(hù)動(dòng)作、開關(guān)傳動(dòng)試驗(yàn)及絕緣合格。風(fēng)電機(jī)主斷路器出線側(cè)與并聯(lián)電網(wǎng)相序一致。調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。制動(dòng)和控制系統(tǒng)液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍。齒輪箱油位和油溫在正常范圍。葉片上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象。各項(xiàng)保護(hù)投停正確?？刂葡到y(tǒng)電源正常。計(jì)算機(jī)顯示處于正常狀態(tài)。新安裝風(fēng)電機(jī)在正式啟動(dòng)前應(yīng)做以下工作測量絕緣，做好記錄。相序校核，測量電壓值和電壓平衡性。應(yīng)用力矩扳手將所有螺栓擰緊到標(biāo)準(zhǔn)力矩值。按照設(shè)備技術(shù)要求進(jìn)行超速試驗(yàn)、飛車試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)，正常停機(jī)試驗(yàn)及安全停機(jī)、事故停機(jī)試驗(yàn)。通過現(xiàn)場驗(yàn)收，具備并網(wǎng)運(yùn)行條件。1.5.2.6填寫風(fēng)電機(jī)安裝報(bào)告。1.5.2.6填寫風(fēng)電機(jī)安裝報(bào)告。自啟動(dòng)條件電網(wǎng)連續(xù)一段時(shí)間電網(wǎng)沒有出現(xiàn)過電壓、低電壓。電網(wǎng)頻率在設(shè)定范圍內(nèi)。沒有出現(xiàn)三相不平衡現(xiàn)象。風(fēng)況a.連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)風(fēng)速在3m/s<v<25m/s。機(jī)組發(fā)電機(jī)溫度、變速箱油溫應(yīng)在設(shè)定范圍內(nèi)。液壓系統(tǒng)所有部位的壓力都在設(shè)定值。液壓油位和齒輪潤滑油位正常。制動(dòng)器摩擦片正常。扭纜開關(guān)復(fù)位?？刂葡到y(tǒng)交、直流電源正常。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)無故障。風(fēng)電機(jī)組的各種反饋信號(hào)正常。風(fēng)電機(jī)組啟動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，且滿足自啟動(dòng)條件時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)啟動(dòng)并入電網(wǎng)。手動(dòng)啟動(dòng)：當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，手動(dòng)操作啟動(dòng)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)啟動(dòng)程序啟動(dòng)和并網(wǎng)。風(fēng)電機(jī)組停機(jī).風(fēng)電機(jī)組的停機(jī)方式：風(fēng)電機(jī)組的故障停機(jī)A“自動(dòng)”停機(jī)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)有功功率、風(fēng)速超出設(shè)定范圍值時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)與電網(wǎng)解列、停機(jī)。B“手動(dòng)”停機(jī)：當(dāng)風(fēng)速超出正常范圍時(shí)，手動(dòng)操作停機(jī)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)停機(jī)程序與電網(wǎng)解列、停機(jī)。C緊急停機(jī)：風(fēng)機(jī)有一個(gè)緊急停機(jī)回路,當(dāng)風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)危害風(fēng)機(jī)安全的故障，風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)打開緊急停機(jī)回路。(注：風(fēng)機(jī)暫?；蛘呤沁\(yùn)行時(shí),這一回路必須處于閉合狀態(tài)。)緊急停機(jī)回路能夠通過以下情況被打開S936 地面控制柜緊急停機(jī)按鈕S935 機(jī)艙控制柜緊急停機(jī)按鈕S933 主軸上緊急停機(jī)按鈕S934 偏航環(huán)緊急停機(jī)按鈕U405 theVOG(VestasOverspeedGuard)超速保護(hù)K207 剎車電熱調(diào)節(jié)器發(fā)生以下事故之一者，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)處理危急人身及設(shè)備安全的情況。葉片處于不正常位置或相互位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)。風(fēng)電機(jī)組明顯故障情況下主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)。風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí)。風(fēng)電機(jī)組因發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械事故時(shí)。制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)。風(fēng)電機(jī)組因異常需要立即進(jìn)行停機(jī)操作的順序利用主控室計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)。當(dāng)遙控停機(jī)無效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)。當(dāng)正常停機(jī)無效時(shí)，使用緊急停機(jī)按鈕停機(jī)。仍無效時(shí)，拉開風(fēng)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組線路的斷路器。風(fēng)電場機(jī)組異常運(yùn)行及事故處理事故處理的主要任務(wù)首先解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅,盡快限制事故的發(fā)展,消除事故的根源。設(shè)法保證風(fēng)場場用電源及電網(wǎng)的安全運(yùn)行。用一切可能的方法維持設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。盡快對(duì)已停的風(fēng)電機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行方式，使其恢復(fù)正常。事故處理的一般順序:根據(jù)表計(jì)的指示和設(shè)備外部象征,判明事故的全面情況。解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅，隔離故障設(shè)備，保證其它設(shè)備正常運(yùn)行。迅速進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，判明故障的性質(zhì)，地點(diǎn)及其范圍。對(duì)正常設(shè)備，保持運(yùn)行。對(duì)故障設(shè)備做好安全措施，通知人員搶修。異常運(yùn)行與事故處理基本要求當(dāng)風(fēng)電場設(shè)備出現(xiàn)異常運(yùn)行或發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)班值班負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員盡快排除異常，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，處理情況記錄在運(yùn)行日志上。事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施控制事故不再擴(kuò)大并及時(shí)向分公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在事故原因查清前，值班人員應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場和損壞設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進(jìn)行搶修的，必須經(jīng)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)同意。當(dāng)事故發(fā)生在交接班過程中，應(yīng)停止交接班，交接人員必須堅(jiān)守崗位、處理事故，交接班人員應(yīng)在交接值班負(fù)責(zé)人的指揮下協(xié)助事故處理。事故處理告一段落后，由交接雙方值班負(fù)責(zé)人決定，是否繼續(xù)交接班。事故處理完畢后，當(dāng)班值班負(fù)責(zé)人應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實(shí)記錄在交接班薄上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)記錄，對(duì)保護(hù)、信號(hào)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況進(jìn)行分析，查明故障的原因，并寫出書面報(bào)告，匯報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。異常情況的處理值班人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)所提供的部位進(jìn)行現(xiàn)場檢查和處理。液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：?檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏。?及時(shí)加油恢復(fù)正常油面。測風(fēng)儀故障：檢查風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有無偏差。檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)的傳感器有無故障，如有故障予以排除。風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術(shù)安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。1.7.4異常情況的處理值班人員要根據(jù)報(bào)警信號(hào)所提供的部位進(jìn)行現(xiàn)場檢查和處理。液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏。及時(shí)加油恢復(fù)正常油面。測風(fēng)儀故障：?檢查風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對(duì)應(yīng)風(fēng)速有無偏差。?檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)的傳感器有無故障，如有故障予以排除。電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術(shù)安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報(bào)分公司領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)電場機(jī)組維護(hù)規(guī)程一般注意事項(xiàng)外部進(jìn)入風(fēng)機(jī)前必須估計(jì)天氣情況并遵循以下事項(xiàng)：可能會(huì)閃電的雷雨天氣不要進(jìn)入風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)任何表面有冰時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)要小心。如果槳葉上有冰，可能冰片會(huì)掉落，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)則更要小心。啟動(dòng)風(fēng)機(jī)之前要提醒位于風(fēng)機(jī)附近的全部職員。如非必要，請(qǐng)不要在風(fēng)機(jī)方圓400米（1300英尺）范圍內(nèi)逗留。如果需要在地面或水中對(duì)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查，不要在風(fēng)輪平面下面停留但可以從前方觀察風(fēng)輪。確保小孩不要在風(fēng)機(jī)附近玩?；蚨毫?。必要時(shí)封閉該區(qū)域。出入風(fēng)機(jī)的門必須鎖上，以免未經(jīng)授權(quán)的人擅自進(jìn)入風(fēng)機(jī)。網(wǎng)格塔架潮濕或結(jié)冰，攀登時(shí)要格外小心。在攀登到塔架頂部外面時(shí)要小心，因?yàn)楫?dāng)葉片繞縱向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片背部會(huì)距離塔架很近。當(dāng)有人按下暫?；蚣蓖０粹o以及出現(xiàn)意外急停時(shí)都會(huì)出現(xiàn)這種情況。內(nèi)部為確保安全，工作過程中必須至少有兩個(gè)人在場。如果帶有工具、潤滑劑等。把它們放在背包里，背包要束緊在安全帶上。當(dāng)在機(jī)艙內(nèi)工作時(shí)，總要確保沒有人停留在風(fēng)機(jī)的下面。（甚至一個(gè)很小的扳手從40米或更高處掉下來，也會(huì)有很大的危險(xiǎn)）。當(dāng)在機(jī)艙后門附近工作時(shí)，必須確保至少一條安全帶掛在內(nèi)部縱向的安全欄桿或發(fā)電機(jī)上。檢查機(jī)械設(shè)備時(shí)，要仔細(xì)檢查是否有油溢出或螺栓松動(dòng)。在齒輪箱的蓋子和軸的導(dǎo)入鍵處，會(huì)有少許“出汗”。這些，還有剎車的灰塵，會(huì)使齒輪箱略微變臟。擦掉這些灰塵，否則很難確定是否有滲漏。一種典型的滲漏是油從齒輪箱滴下，這種情況說明油已經(jīng)浪費(fèi)到必須維修的程度了。在結(jié)構(gòu)上的螺栓松動(dòng)意味著危險(xiǎn)。應(yīng)該立即擰緊它們。留意以下事項(xiàng)：風(fēng)機(jī)地址和有關(guān)電話號(hào)碼。當(dāng)?shù)丶本入娫?。停電時(shí)一定帶上手電。梯子的安全使用每節(jié)梯子上只能承載一個(gè)人攀爬。千萬不要將墜落保護(hù)裝置鉤裝在梯子的腳蹬上。只能鉤住焊接在塔筒上的梯子支架。一定確保無人在你上方梯子上，除非已經(jīng)將艙口關(guān)閉防止遭受墜落物的傷害。通過平臺(tái)開口后一定要將其關(guān)閉。把工具和物料帶到機(jī)艙人員攀爬梯子時(shí)隨身攜帶。要確保工具不會(huì)掉落。最好將工具裝在一個(gè)小而結(jié)實(shí)的背包里。用服務(wù)吊車吊運(yùn)。用內(nèi)部吊車吊起工具。安全帶的固定處..導(dǎo)流罩支撐處 2.艙頂內(nèi)部欄桿，前部.艙頂外部欄桿，前部 4.齒輪箱.艙頂外部欄桿，后部 6.發(fā)電機(jī).艙頂內(nèi)部欄桿，后部當(dāng)把安全帶掛在舊型號(hào)機(jī)艙頂部的欄桿處時(shí)，不要掛在與雙管支撐相鄰的艙頂欄桿上，只可以把系索掛在兩個(gè)單管支撐之間（見圖11-2）。一定要在機(jī)艙欄桿左側(cè)和右側(cè)分別鉤上一根系索。在風(fēng)機(jī)里工作在對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行任何工作之前，必須將遙控功能失活。通過以下步驟失活遙控功能：a.將操作面板健置于“本地（local）”。如果操作面板上沒有相關(guān)健，使用［］在圖片7的＜遙控指令激活/失活＞之間轉(zhuǎn)換。此外，斷開電話連接或斷開通訊模塊上的連接。必要時(shí)通過圖片11.39了解總體情況。在風(fēng)機(jī)里完成工作之后切記激活遙控功能。在整流罩/輪轂及傳動(dòng)系統(tǒng)（傳動(dòng)系）上工作在進(jìn)入整流罩、輪轂或者在傳動(dòng)系統(tǒng)（轉(zhuǎn)動(dòng)部件）上工作之前，一定要啟動(dòng)風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)電氣部件必須經(jīng)過培訓(xùn)和授權(quán)，有關(guān)職員才能在電氣系統(tǒng)上工作?？刂破髟诳刂破鞯碾姎獠考瞎ぷ髦?，必須通過斷開控制器的斷路器Q8和輔助裝置斷路器Q16、Q7UPS從而斷開控制器的電氣連接，然后將三個(gè)斷路器用掛鎖鎖上。斷開UPS上的230V電纜，并確保端子A1.X5:15和16斷電。發(fā)電機(jī)和變頻器當(dāng)在發(fā)電機(jī)終端或變頻器系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，必須通過斷開發(fā)電機(jī)的電源斷路器Q8從而斷開其電氣連接。然后將該斷路器用掛鎖鎖上。機(jī)艙外面機(jī)艙頂上小心結(jié)冰/光滑的表面。在艙頂上工作時(shí)，必須把兩根系索分別系在艙頂欄桿的兩側(cè)。在艙頂上工作時(shí)，一定蓋上天窗，防止從天窗處跌落。離開艙頂時(shí)蓋好天窗。整理干完服務(wù)工作后整理一下風(fēng)機(jī)。擦凈濺灑的油，以防人員滑倒摔傷。將污染的材料從安全帶下來并以合適的方式處置掉。記著把紅色急停按鈕失活以啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。確保帶回全部工具。風(fēng)輪鎖定和松開的程序安全注意事項(xiàng)在對(duì)風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，一定要徹底閱讀安全和工作指導(dǎo)。在對(duì)風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)(對(duì)風(fēng)輪進(jìn)行鎖定或開鎖)，一定要激活制動(dòng)裝置。只有在鎖定臂裝上后風(fēng)輪才算鎖定妥當(dāng)。小心被旋轉(zhuǎn)的輪轂擠壓小心被旋轉(zhuǎn)的輪轂擠傷。除非是兩個(gè)鎖定臂都裝上了并且按如下所述進(jìn)行了很好的固定，否則絕不能進(jìn)入導(dǎo)流罩/輪轂。進(jìn)入導(dǎo)流罩/輪轂之前，按要求那樣鎖上風(fēng)輪風(fēng)輪鎖定步驟按下"Pause"(暫停)停機(jī)。右臂在風(fēng)機(jī)右側(cè)安裝鎖定臂。松開固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂提起放在風(fēng)輪鎖定盤上，裝好上鎖定銷。如有必要可以旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對(duì)應(yīng)。切記安裝鎖定銷之前要?jiǎng)x車。通過使用環(huán)型銷從側(cè)面緊固鎖定銷。2.7.2.2左臂：安裝左側(cè)鎖定臂拿開固定鎖定臂的橡膠帶。把鎖定臂提起放在風(fēng)輪鎖定盤上，裝好上鎖定銷。如有必要可以旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對(duì)應(yīng)。切記安裝鎖定銷之前要?jiǎng)x車。通過使用環(huán)型銷從側(cè)面固定鎖定銷。風(fēng)輪松開步驟.把右側(cè)鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走。.在鎖定臂上安裝鎖定銷并使用環(huán)型銷固定，用橡膠帶固定鎖定臂。（注意:確保已剎車！如有必要可以旋轉(zhuǎn)鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前再剎車。）.拿開左側(cè)鎖定臂：a）把左側(cè)鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走。b）在鎖定臂上安裝鎖