如何做好供應(yīng)工作

15/15如何做好企業(yè)供應(yīng)工作答案要想做好供應(yīng)工作需要１、有穩(wěn)定的供應(yīng)商，盡量避免獨(dú)家供貨２、及時(shí)了解內(nèi)部物品所需,主動(dòng)查看庫(kù)存及使用狀況３、對(duì)于新項(xiàng)目需要及時(shí)了解，積極開(kāi)發(fā)新供應(yīng)商4、經(jīng)常進(jìn)行市場(chǎng)考察，了解供應(yīng)物品最近行情，貨比三家，保證供應(yīng)物品的物美價(jià)廉5、在合作過(guò)程中,我們不僅考慮自己,而且注意多從對(duì)方的角度考慮問(wèn)題。我們從不擺架子,不管對(duì)方規(guī)模多小,提供的數(shù)量多么少,都真誠(chéng)合作，在做到雙方受益的同時(shí),維護(hù)了我場(chǎng)的利益。6、我們認(rèn)為,作為分管或從事供應(yīng)工作的人員，必須具備基本的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能,對(duì)所采購(gòu)的物資、設(shè)備或產(chǎn)品，要達(dá)到一定的認(rèn)知程度，熟知所購(gòu)物件的性能、特點(diǎn)、在生產(chǎn)中的地位和作用、市場(chǎng)行情以及生產(chǎn)廠家的市場(chǎng)份額等等。只有這樣，才能達(dá)到以最低的價(jià)格，采購(gòu)最好產(chǎn)品的目的.對(duì)有些材料漲價(jià)幅度大的，我們首先考察他們用的原料漲了多少，再分解到產(chǎn)品中，每噸或每平方應(yīng)增加多少錢(qián)，絕對(duì)做到心中有數(shù)。７加強(qiáng)自身修養(yǎng),保持良好的工作作風(fēng)：做到三點(diǎn)（一是要提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品;二是要給我優(yōu)惠的價(jià)格；三是要保證周到的售后服務(wù)），我們供需雙方就會(huì)長(zhǎng)期合作。國(guó)際商務(wù)談判技巧

國(guó)際商務(wù)談判技巧談判如跳舞，技藝越好，掌聲越響，收獲越多。在唇槍舌箭，步步為營(yíng)中,要想方設(shè)法讓對(duì)方作出最大的讓步和妥協(xié),最終達(dá)成協(xié)議。

第一招:心懷豪氣壓倒人

談判席上，抖擻的精神面貌至關(guān)重要,如果再在謙虛的言談舉止間，流露出一瀉千里的豪氣,其勇氣和膽魄,就會(huì)擊倒對(duì)方的心理防線，而謙卑只會(huì)被視為無(wú)能,對(duì)方就會(huì)高高在上，接下來(lái)的情形,你將會(huì)節(jié)節(jié)挫敗。張先生是某進(jìn)出口公司銷(xiāo)售經(jīng)理，在一次與日本商人的談判中，張先生慷慨地陳述了公司的產(chǎn)品及銷(xiāo)售狀況，并強(qiáng)調(diào)該產(chǎn)品在美國(guó)十分暢銷(xiāo)。精明的日本商人被張先生這番話深深觸動(dòng)。一改“試試看"的心情,很快進(jìn)入十分嚴(yán)肅的、正式的談判主題.

第二招：虛實(shí)招架誘惑人

談判有時(shí)會(huì)進(jìn)入“馬拉松式”，遲遲不能達(dá)成協(xié)議。這時(shí)，要洞悉對(duì)方的弱點(diǎn)和了解對(duì)方的底細(xì)后，步步緊逼,軟硬兼施,剛?cè)嵯酀?jì)，拋出利益相誘.某文化公司的老總與國(guó)外的一家廣告公司洽談合作業(yè)務(wù)，對(duì)方不緊不慢，簽合同的日子推了又推，文化公司的老總?cè)虩o(wú)可忍,透露出另一家廣告公司也急于合作，并開(kāi)始玩“失蹤”,欲耍太極的廣告公司見(jiàn)玩出了火,急急收?qǐng)觯谜f(shuō)歹說(shuō),匆匆簽完合同,以怕夜長(zhǎng)夢(mèng)多。

第三招:真心相許感動(dòng)人

在談判中，存在著這么一些人,只顧漫天要價(jià),毫不理會(huì)對(duì)方的感受，妄想一口吃成個(gè)胖子，把對(duì)方當(dāng)成“咸水魚(yú)”。這樣只會(huì)令對(duì)方非常反感，有氣度的對(duì)手雖然不表露，但卻是鐵定了心：絕不能與這種人合作。所以,要給對(duì)方設(shè)身處地想一想，不妨誠(chéng)心一點(diǎn)，從關(guān)心對(duì)方的角度出發(fā)，以俘虜對(duì)方的心.何經(jīng)理為一個(gè)公司作項(xiàng)目研究，項(xiàng)目出來(lái)后，他只是開(kāi)了個(gè)恰當(dāng)?shù)膬r(jià),并且誠(chéng)懇地告訴對(duì)方,掙了大錢(qián)以后再說(shuō)吧.說(shuō)不定，以后的許多機(jī)遇就在等著他。

--多聽(tīng)少說(shuō)進(jìn)出口商要想成功就得掌握談判技巧。貿(mào)易談判實(shí)際上是一種對(duì)話,在這個(gè)對(duì)話中，雙方說(shuō)明自己的情況，陳述自己的觀點(diǎn)，傾聽(tīng)對(duì)方的提案、發(fā)盤(pán)、并作反提案,還盤(pán)、互相讓步，最后達(dá)成協(xié)議.掌握談判技巧，就能在對(duì)話中掌握主動(dòng)，獲得滿意的結(jié)果。我們應(yīng)掌握以下幾個(gè)重要的技巧:

多聽(tīng)少說(shuō)

缺乏經(jīng)驗(yàn)的談判者的最大弱點(diǎn)是不能耐心地聽(tīng)對(duì)方發(fā)言，他們認(rèn)為自己的任務(wù)就是談自己的情況，說(shuō)自己想說(shuō)的話和反駁對(duì)方的反對(duì)意見(jiàn).因此,在談判中，他們總在心里想下面該說(shuō)的話，不注意聽(tīng)對(duì)方發(fā)言,許多寶貴信息就這樣失去了。他們錯(cuò)誤地認(rèn)為優(yōu)秀的談判員是因?yàn)檎f(shuō)得多才掌握了談判的主動(dòng).其實(shí)成功的談判員在談判時(shí)把５0%以上的時(shí)間用來(lái)聽(tīng).他們邊聽(tīng)、邊想、邊分析，并不斷向?qū)Ψ教岢鰡?wèn)題，以確保自己完全正確的理解對(duì)方。他們仔細(xì)聽(tīng)對(duì)方說(shuō)的每一句話，而不僅是他們認(rèn)為重要的,或想聽(tīng)的話，因此而獲得大量寶貴信息，增加了談判的籌碼。有效地傾聽(tīng)可以使我們了解進(jìn)口商的需求,找到解決問(wèn)題的新辦法，修改我們的發(fā)盤(pán)或還盤(pán)?！罢劇笔侨蝿?wù)，而“聽(tīng)”則是一種能力，甚至可以說(shuō)是一種天份。“會(huì)聽(tīng)”是任何一個(gè)成功的談判員都必須具備的條件.在談判中，我們要盡量鼓勵(lì)對(duì)方多說(shuō)，我們要向?qū)Ψ秸f(shuō)：“Yｅs”,“Pleａｓｅgooｎ”，并提問(wèn)題請(qǐng)對(duì)方回答，使對(duì)方多談他們的情況，以達(dá)到盡量了解對(duì)方的目的。鋼鐵企業(yè)如何在“第三利潤(rùn)源泉”中獲利

20世紀(jì)六七十年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源”；千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源”。進(jìn)入２0世紀(jì)70年代以后，“第三利潤(rùn)源"即發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)，以及有關(guān)的信息活動(dòng)。?

鋼鐵企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，從原、燃料和輔料的供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工到鋼材產(chǎn)成品的銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的固體廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括物料和半成品在倉(cāng)庫(kù)與車(chē)間、車(chē)間與車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待)及有關(guān)的咨詢(xún)管理活動(dòng)，它由采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流等組成,是一個(gè)集商流、信息流、資金流、實(shí)物流為一體的供應(yīng)鏈。鋼鐵企業(yè)的物流成本占社會(huì)物流成本很大的比重.如果全國(guó)年產(chǎn)鋼３。0億噸，那么，輸入和輸出各種原、燃料、輔料、成品鋼材和固體廢棄物等的物流量是1３．5億噸（全國(guó)平均噸鋼物流量4。５噸），企業(yè)內(nèi)部物流量是33億噸(全國(guó)平均噸鋼物流量１1噸），人們?cè)鴮⑵浞Q(chēng)之為“鋼鐵大游行”。?

一、國(guó)內(nèi)鋼鐵物流運(yùn)行模式：?

國(guó)內(nèi)鋼鐵物流運(yùn)行模式可為三大模塊：原材料采購(gòu)運(yùn)輸-鋼鐵生產(chǎn)物流—產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流.?

原材料采購(gòu)運(yùn)輸?

鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費(fèi)企業(yè)大量的采購(gòu)、運(yùn)輸成本。一般而言，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國(guó)外進(jìn)口大量的鐵礦石通過(guò)海運(yùn)的方式運(yùn)回生產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運(yùn)巨輪將礦石運(yùn)回國(guó)內(nèi)港口，然后在港口進(jìn)行分撥，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)回企業(yè)的生產(chǎn)基地.為了預(yù)防意外因素,企業(yè)還會(huì)囤積大量的原材料。僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費(fèi)企業(yè)高昂的采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存成本.在國(guó)際礦石和海運(yùn)價(jià)格普遍上漲的背景下,如何降低采購(gòu)運(yùn)輸成本是國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門(mén)每年都很頭疼的事情。

鋼鐵生產(chǎn)物流

由鋼鐵生產(chǎn)的特點(diǎn)所決定,鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中物流管理必然服務(wù)于質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理功能,這就需要鋼鐵企業(yè)的生成物流管理要加強(qiáng)計(jì)劃性與柔性的結(jié)合。從鐵礦石轉(zhuǎn)換為產(chǎn)成品,生產(chǎn)環(huán)節(jié)很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產(chǎn)節(jié)拍相對(duì)應(yīng),并標(biāo)識(shí)清楚其足夠的信息，是現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題。由于鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程無(wú)法停頓,要用最低的物流成本安排靈活的生產(chǎn)計(jì)劃，就要借助信息技術(shù)的力量.?

產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流

一般而言,鋼鐵銷(xiāo)售總是借助其加工配送中心向市場(chǎng)延伸的。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有各類(lèi)鋼鐵加工配送中心近３０0個(gè)。在未來(lái)的幾年內(nèi)，對(duì)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言,成品銷(xiāo)售物流最大的趨勢(shì)就是鋼鐵營(yíng)銷(xiāo)體系的建立完善，會(huì)有越來(lái)越多的實(shí)力型企業(yè)將現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)改造成為干線運(yùn)輸加區(qū)域配送的合理模式.

二、國(guó)際鋼鐵物流模式及物流組組織形式

歐洲的港口經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，如德國(guó)的漢堡、荷蘭的鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普，這些港口依靠著歐盟的巨大市場(chǎng)，定位于貨物集散、大進(jìn)大出的物流分撥功能，在鋼鐵物流的運(yùn)輸中發(fā)揮著很大作用，特別是歐盟從中南美和大洋洲進(jìn)口大量鐵礦石，都是以海運(yùn)為主要的運(yùn)輸方式，完善的港口基礎(chǔ)設(shè)施使得歐盟鐵礦原料進(jìn)口的港口作業(yè)成本相對(duì)較低。而歐盟成員國(guó)之間的鋼材運(yùn)輸則以鐵路運(yùn)輸為主，歐盟成員國(guó)之間建立了十分發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)以及鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施。?

日本是一個(gè)典型的海運(yùn)國(guó)家，其所用的原材料要從大洋洲、中南美以及亞洲其他國(guó)家進(jìn)口，而生產(chǎn)出來(lái)的鋼材絕大部分都出口到中國(guó)及亞洲其他國(guó)家,還有少量出口到美洲,海運(yùn)是其鋼材國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｓ袛?shù)據(jù)顯示,在日本的海運(yùn)貨物中，鋼鐵貨物占海運(yùn)總量的２0%左右。而日本鋼鐵的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸則以卡車(chē)為主。

物流外包和物流共同化是主導(dǎo)的物流組織形式

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)鋼鐵物流的組織形式與我國(guó)有些不同,他們很少有使用自有設(shè)施承擔(dān)物流作業(yè)，而是把物流業(yè)務(wù)外包給獨(dú)立物流公司。一般專(zhuān)業(yè)做鋼鐵物流的企業(yè)往往其前身是大型鋼鐵企業(yè)的物流部門(mén)。像在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，一些鋼鐵物流企業(yè)是從鋼鐵公司剝離出來(lái)的,比如美國(guó)鋼鐵集團(tuán)旗下的美國(guó)鋼鐵物流公司，日本最大的鋼鐵物流公司——日鐵物流株式會(huì)社也是日本鋼鐵集團(tuán)旗下的。另外，在物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)比較成熟的地區(qū)，往往有較大的第三方物流企業(yè)和航運(yùn)企業(yè).這些企業(yè)運(yùn)作規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全,并掌握了相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)力,可以形成一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。從事鋼鐵物流的大型第三方物流企業(yè)還有美國(guó)的Traｎstaｒ物流公司、歐洲的Stinnｅs公司等。此外，物流組織形式方面也越來(lái)越重視應(yīng)用物流共同化，即不同企業(yè)之間的運(yùn)輸合并和設(shè)施共用,以更有效地利用物流資源。?

企業(yè)物流是為滿足顧客的需求而對(duì)原材料、半成品及相關(guān)信息從產(chǎn)品到消費(fèi)地的高效益、低成本流動(dòng)和倉(cāng)儲(chǔ)而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。簡(jiǎn)言之，物流管理的使命便是盡可能高效地根據(jù)客戶(hù)的需求向客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù),同時(shí)兼顧企業(yè)的成本支出，最終為企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)?？梢?jiàn),企業(yè)要在全球化、網(wǎng)絡(luò)化的新經(jīng)濟(jì)面前贏得勝利和未來(lái),必須重視和加強(qiáng)自身的物流管理。

三、我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及分析?

目前,我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。萊鋼在物流優(yōu)化和整合上下功夫。他們專(zhuān)門(mén)成立了“現(xiàn)代物流管理部”；聘請(qǐng)物流專(zhuān)家對(duì)萊鋼的物流進(jìn)行診斷,制定物流優(yōu)化整合方案；指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新;建立物流優(yōu)化與整合的數(shù)字模型；將各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的原燃料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程的半成品轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷(xiāo)售至用戶(hù)的全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。通過(guò)物流優(yōu)化數(shù)字模型，使整個(gè)物流達(dá)到最優(yōu)化的程度,實(shí)現(xiàn)萊鋼物流管理的整體創(chuàng)新.

寶鋼正實(shí)施未來(lái)國(guó)際加工配送中心的設(shè)想。目前,寶鋼在歐洲、美洲、東南亞、日本、韓國(guó)等地建立了銷(xiāo)售貿(mào)易中心；在國(guó)內(nèi)華東、南方、北方、西部建立了地區(qū)性貿(mào)易公司。在上海、廣東、天津、杭州、沈陽(yáng)、青島等地建立了鋼材加工配送中心，形成了巨大的鋼材分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系。不久前,寶鋼國(guó)際同日本三井物產(chǎn)在鋼材加工配送領(lǐng)域擴(kuò)大合作范圍,組建了現(xiàn)代物流企業(yè)——上海寶井,未來(lái)將對(duì)國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立的鋼材加工配送中心進(jìn)行整合,并將在全國(guó)范圍內(nèi)建立鋼材加工基地，以構(gòu)筑一個(gè)能夠迅速向國(guó)內(nèi)外用戶(hù)提供商品配送和高質(zhì)量服務(wù)的鋼材物流體系.預(yù)計(jì)到２006年，上海寶井將在國(guó)內(nèi)擁有25至30家加工能力在10萬(wàn)噸左右的,實(shí)行一體化運(yùn)作的鋼材加工配送中心。

鞍鋼“出爐”現(xiàn)代物流戰(zhàn)略.19８2年以來(lái),鞍鋼設(shè)計(jì)并實(shí)施了眾多的大型技改項(xiàng)目的物流解決方案，積累了豐富的現(xiàn)代物流經(jīng)驗(yàn).目前,鞍鋼國(guó)貿(mào)國(guó)際貨運(yùn)有限公司與上海物資集團(tuán)乾通金屬材料公司在上海共同投資組建了鋼材加工配送中心。利用上海作為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)和金融中心的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與加工配送之間的銜接，形成服務(wù)于企業(yè)的現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)在更大范圍內(nèi)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng).?

廣鋼股份則已向物流業(yè)轉(zhuǎn)型。廣州作為一個(gè)區(qū)域中心城市，是各類(lèi)鋼材的高消費(fèi)區(qū)，只有建立高水準(zhǔn)的鋼鐵產(chǎn)品物流中心，中心城市的輻射功能才能得以真正發(fā)揮。按廣州市政府加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，廣州要在２0１5年建成中國(guó)南方國(guó)際現(xiàn)代物流中心，其中,廣鋼股份所在的芳村區(qū)要建成區(qū)域性的綜合型物流園區(qū)之一。廣鋼股份轉(zhuǎn)型發(fā)展物流業(yè)，能夠充分發(fā)揮其地處廣州的地緣；人才、市場(chǎng)、交通、行業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)。廣鋼股份在置換整合后，將逐漸退出鋼鐵冶煉業(yè)務(wù)，在2015年建成中國(guó)南方現(xiàn)代國(guó)際物流中心,力爭(zhēng)建設(shè)成為華南地區(qū)最大的冶金產(chǎn)品物流中心和氣體生產(chǎn)中心。物流將成為廣鋼股份新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。這足以說(shuō)明我國(guó)鋼鐵企業(yè)開(kāi)始重視物流管理,意識(shí)到現(xiàn)代物流管理對(duì)鋼鐵企業(yè)的重要性。

盡管我國(guó)鋼鐵物流業(yè)已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看,我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要;物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比,仍存在著許多亟待解決的問(wèn)題.主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:?

宏觀方面，首先,鋼鐵行業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃，各環(huán)節(jié)沒(méi)有理順,布局不合理，物流成本很高而方式單一,物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整體效益不佳.其次,專(zhuān)業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡。目前鋼鐵企業(yè)的“大而全”、“小而全"現(xiàn)象使得鋼鐵企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化程度低，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)水平落后,物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。第三，物流專(zhuān)業(yè)人才短缺,培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵,也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。但我國(guó)無(wú)論是鋼鐵企業(yè)或鋼材流通領(lǐng)域的物流管理或者是人才培養(yǎng)，都還相當(dāng)滯后。最后,信息化程度低,現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)水平不高.目前,鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息,這顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流；同時(shí)也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的——物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換,在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接還不能銜接。?

微觀方面，鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)物流管理方面也存在著許多帶有共性的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：(一）認(rèn)識(shí)上的偏見(jiàn)。仍然認(rèn)為物流管理在企業(yè)管理中只發(fā)揮輔助支持性作用,對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略展開(kāi)影響不大，只重視生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)改造,不重視現(xiàn)代物流的作用。(二）忽視運(yùn)輸方式服務(wù)特性的合理選擇?！拌F老大”思想嚴(yán)重，看不到“及時(shí)生產(chǎn)”,生產(chǎn)運(yùn)作理念對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的緊迫需求.（三）物流資源及運(yùn)輸資源如“天女散花”，集中整合不夠，造成資源的大量浪費(fèi)，物流系統(tǒng)綜合效益十分低下。(四）大多采用自有運(yùn)輸，忽視規(guī)模效益和第三方物流合作影響。?

上述問(wèn)題的存在,無(wú)疑會(huì)影響企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的提高，會(huì)影響企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng),會(huì)延誤企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此提高對(duì)企業(yè)物流作用的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)企業(yè)物流管理能力，是贏得市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的有效措施.?

四、現(xiàn)代物流是大型鋼鐵企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉"?

目前，國(guó)際上大的鋼材生產(chǎn)廠商都把目光放在中國(guó)市場(chǎng)，其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的營(yíng)銷(xiāo)管理模式必將對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。如果中國(guó)鋼鐵企業(yè)還是完全依靠原有的鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)法在未來(lái)中國(guó)鋼材市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟.因此，重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)，完善鋼鐵行業(yè)的物流組織模式，增強(qiáng)為鋼材使用者服務(wù)的手段，把現(xiàn)代物流作為大型鋼鐵企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”已是當(dāng)務(wù)之急。

鋼鐵、物流作為兩個(gè)完全不同且獨(dú)立的行業(yè)，兩者的發(fā)展是相互依存的，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展離開(kāi)物流是不可能的，必須要有相配套的物流系統(tǒng)，這才算是一個(gè)完整的貿(mào)易系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，鋼鐵企業(yè)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤(rùn)也越來(lái)越有限，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平.而在物流過(guò)程中的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)卻有極大潛力可挖，物流是鋼鐵企業(yè)降耗增效的主要渠道。鋼鐵企業(yè)其生產(chǎn)過(guò)程最為復(fù)雜，生產(chǎn)管理模式也由傳統(tǒng)的大批量、少品種生產(chǎn),轉(zhuǎn)變?yōu)榘从脩?hù)合同組織生產(chǎn)。因此生產(chǎn)管理方法和手段必須上一個(gè)臺(tái)階，走向現(xiàn)代化的管理階段。生產(chǎn)物流一體化管理技術(shù)正是其核心技術(shù).而物流中,物是主題，必須要以物為中心,二者共贏的基礎(chǔ)就在于認(rèn)清鋼鐵是主，也就是物流所需要的“物”,然后結(jié)合實(shí)際情況,打造一支有鋼鐵特色的物流隊(duì)伍，真正讓“物”動(dòng)起來(lái),讓“流”暢起來(lái)，這樣共贏的機(jī)會(huì)才會(huì)更大些。

但是鋼鐵業(yè)是大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)，要經(jīng)過(guò)多道工序,相互之間必須協(xié)同操作的產(chǎn)業(yè),其產(chǎn)品只是其他產(chǎn)業(yè)的原材料，發(fā)展受上下游各行業(yè)發(fā)展程度的制約很大。這種生產(chǎn)周期長(zhǎng)、物流成本較高、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不定的特點(diǎn)，使得追求鋼鐵物流領(lǐng)域的“第三利潤(rùn)”雖然空間大，難度也大。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼材貿(mào)易商中，有不少中小企業(yè)擁有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等“硬件設(shè)施”,但其提供的服務(wù)面并不大，業(yè)務(wù)也很有限。因而對(duì)于大型鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，本身就擁有物流方面的資源,目前要做的就是“整合物流資源"，讓其更適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。例如武漢鋼鐵(集團(tuán))公司下屬關(guān)于物流管理方面的單位就有國(guó)貿(mào)總公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司、運(yùn)輸部、工業(yè)港等。這些其實(shí)都是武鋼自己本身?yè)碛械奈锪髻Y源，但是到目前為止卻沒(méi)一個(gè)完整的統(tǒng)一的物流管理體系來(lái)管理它們,比如物流管理供應(yīng)鏈上，承擔(dān)運(yùn)輸配送任務(wù)的就有國(guó)貿(mào)總公司、運(yùn)輸部、工業(yè)港、交運(yùn)公司等多家單位，還不包括其他一些子公司內(nèi)部的運(yùn)輸車(chē)隊(duì),據(jù)悉，武鋼運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模十分龐大，運(yùn)輸資源豐富而齊全，但是公路運(yùn)輸資源散亂，沒(méi)有形成公路運(yùn)輸總承運(yùn)格局,各二級(jí)廠礦一面無(wú)遏制地配置公路運(yùn)輸資源,一面又無(wú)選擇地開(kāi)放各自的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。所造成的后果是每年1。3億元的公路運(yùn)輸費(fèi)外流。集團(tuán)內(nèi)公路運(yùn)輸資源因得不到整合而大量閑置,交運(yùn)公司作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位，貨運(yùn)車(chē)輛的利用率僅為6６%，經(jīng)營(yíng)更是舉步維艱.其他各二級(jí)廠礦自有運(yùn)輸資源的利用率則更低，由此造成公路運(yùn)輸物流成本居高不下。而對(duì)鋼鐵企業(yè)而言，運(yùn)輸成本和原燃料采購(gòu)成本相當(dāng)，在特定時(shí)期，運(yùn)輸成本還大于采購(gòu)成本。換言之，怎樣降低運(yùn)輸成本成為降低物流成本的關(guān)鍵內(nèi)容。?

物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑,國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流管理，更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。?

五、加速武鋼公路運(yùn)輸向物流的思考

在物流管理理論中，哈佛模式提出公司物流管理的基本原則,即成本降低原理、規(guī)模效益原理、協(xié)助運(yùn)作效應(yīng)原理。物流管理的成本降低原理在于對(duì)物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)進(jìn)行成本－效益分析,徹底杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象,減少原材料、廢料、次品以及燃料、動(dòng)力等的消耗。規(guī)模效益原理主要是對(duì)企業(yè)各部門(mén)所需使用的原材料、物料和燃料等,通過(guò)集中訂貨,從而獲得因擴(kuò)大規(guī)模而產(chǎn)生的單位成本降低所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益.協(xié)助運(yùn)作效應(yīng)原理闡述了只有當(dāng)眾多運(yùn)作部門(mén)與相關(guān)企業(yè)鼎力協(xié)作，實(shí)現(xiàn)按共同資源規(guī)劃進(jìn)行物流操作，減少浪費(fèi)并提高物流的運(yùn)作效率，達(dá)到低成本。

鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)工藝、工序間的運(yùn)輸是鋼鐵生產(chǎn)不可缺少的環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸管理應(yīng)作為鋼鐵生產(chǎn)管理的一部分。根據(jù)哈佛物流管理的三原則,結(jié)合武鋼的實(shí)際情況，對(duì)發(fā)展武鋼物流產(chǎn)業(yè)談一點(diǎn)想法.

（一）、整體規(guī)劃，優(yōu)化組合，按專(zhuān)業(yè)劃分市場(chǎng)資源，實(shí)施高度集中的公路運(yùn)輸管理模式?

如果企業(yè)中的運(yùn)輸管理不能合理地調(diào)配和使用現(xiàn)有的物流技術(shù)裝備,從而達(dá)到降低成本,創(chuàng)最佳效益的目的，那么企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中必將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此,必須實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)募泄芾?這是武鋼發(fā)展物流公路運(yùn)輸?shù)那疤?。而且這種集中不單是車(chē)輛和人員的簡(jiǎn)單集中，而是包含管理職能、運(yùn)輸業(yè)務(wù)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算和車(chē)輛修理等各種要素在內(nèi)的廣義集中。其中運(yùn)輸設(shè)備的集中是基礎(chǔ)，運(yùn)輸市場(chǎng)的集中是保障.通過(guò)運(yùn)輸設(shè)備的集中管理,可提高車(chē)輛利用率,增強(qiáng)運(yùn)輸實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力，減少集團(tuán)公司總體投入，減少?gòu)S區(qū)汽車(chē)流量，規(guī)范和凈化廠區(qū)環(huán)境;通過(guò)運(yùn)輸市場(chǎng)的集中管理，可有效控制資金外流，為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位提供市場(chǎng)保障。?

在實(shí)施管理集中時(shí)，應(yīng)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)等物流活動(dòng)統(tǒng)一歸并進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)作.這是因?yàn)槲滗摴愤\(yùn)輸業(yè)要拓展到物流業(yè)，必須進(jìn)一步挖掘服務(wù)行業(yè)的內(nèi)涵，衍生出包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、包裝、加工、信息處理等多種服務(wù)功能,將服務(wù)對(duì)象從托運(yùn)人和收貨人延伸到產(chǎn)品的生產(chǎn)者、消費(fèi)者和資源的供應(yīng)商，為生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩頭服務(wù).所以武鋼要突出公路運(yùn)輸在物流其他環(huán)節(jié)中無(wú)可替代的作用,以公路運(yùn)輸為基礎(chǔ),建立完整的供應(yīng)鏈。具體說(shuō)，就是新組建的物流公司與武鋼建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，為武鋼提供全方位的物流服務(wù).這種伙伴關(guān)系的建立,一方面使武鋼減少物流經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí),使生產(chǎn)有了穩(wěn)定的物流支持保障系統(tǒng)；另一方面使新組建的物流公司有了可靠的貨源保證,降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上可簡(jiǎn)化管理與經(jīng)營(yíng)的難度，使企業(yè)在市場(chǎng)中的地位與作用更加鞏固，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

與此同時(shí)，建立獨(dú)立的物流管理部門(mén)，研究制訂集團(tuán)公司的物流發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，充分履行物流管理職能，搞好與生產(chǎn)、銷(xiāo)售等單位部門(mén)之間的相互協(xié)調(diào),歸并運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、客戶(hù)服務(wù)等職能于一體,形成銷(xiāo)售、生產(chǎn)、物流并駕齊驅(qū)的經(jīng)營(yíng)局面,提高集團(tuán)公司整體客戶(hù)服務(wù)水平。并且,建立健全公路運(yùn)輸管理制度，提升物流公路運(yùn)輸管理水平。目前我國(guó)的物流管理水平還處于初級(jí)階段，物流管理的意識(shí)還很模糊，在這種條件下,必須制定強(qiáng)制性的，能夠促進(jìn)管理的有關(guān)政策和制度來(lái)進(jìn)行引導(dǎo)，并加大檢查考核的力度,是政策和制度落實(shí)的關(guān)鍵所在。?

(二)、轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)形勢(shì)，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸在武鋼生產(chǎn)物流中的作用?

運(yùn)輸是物流活動(dòng)的中心環(huán)節(jié),運(yùn)輸手段的選擇則成為物流是否合理化的關(guān)鍵?！冬F(xiàn)代物流學(xué)》指出，運(yùn)輸手段的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要考慮以下要素:運(yùn)輸貨物的性質(zhì)種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本費(fèi)用、交貨時(shí)間的適應(yīng)性、批量的適應(yīng)性、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性、安全性和準(zhǔn)確性等。其中，公路汽車(chē)運(yùn)輸以較高的頻率、較低的貨物丟失與破損率及靈活性強(qiáng)、建設(shè)投資低、便于因地制宜實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)确?wù)特性比其它運(yùn)輸方式更有優(yōu)勢(shì).公路汽車(chē)運(yùn)輸尤其適合中短距離的運(yùn)輸,是鐵路、水路運(yùn)輸方式不可或缺的接駁工具.由于鋼鐵生產(chǎn)工藝間的運(yùn)距短,需要更便捷、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,這就為武鋼發(fā)展物流公路運(yùn)輸提供了重要的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)意義。另外,在鋼鐵企業(yè)中，運(yùn)輸成本和原燃料采購(gòu)成本相差不大，在特定時(shí)期，運(yùn)輸成本還大于采購(gòu)成本,怎樣降低運(yùn)輸成本是降低物流成本的重要內(nèi)容。從前面的論述來(lái)看,目前,國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)以公路運(yùn)輸作為其鋼鐵生產(chǎn)工藝間的主要運(yùn)輸方式，為武鋼發(fā)展物流公路運(yùn)輸提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。武鋼要達(dá)到1400萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力,相應(yīng)的運(yùn)輸能力也需加強(qiáng).武鋼在建設(shè)初期,由于公路運(yùn)輸條件較差,公路運(yùn)輸?shù)哪芰Σ粡?qiáng)，鋼廠的運(yùn)輸主要依靠火車(chē)。隨著武鋼生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公路運(yùn)輸靈活、快捷、安全的優(yōu)勢(shì)明顯突出.近年來(lái)，武鋼在這方面也進(jìn)行了積極探索和嘗試，先后形成了三煉鋼、二熱軋駐廠保產(chǎn)公路運(yùn)輸模式，從運(yùn)作情況來(lái)看十分成功,公路運(yùn)輸成本低、靈活、快捷的優(yōu)勢(shì)已凸現(xiàn)出來(lái)。但總的來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸?shù)谋戎剡€是過(guò)小。因此，武鋼應(yīng)按照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的做法，進(jìn)一步提高公路運(yùn)輸?shù)牡匚唬哟蠊愤\(yùn)輸?shù)谋戎?今后從鋼鐵生產(chǎn)新建、擴(kuò)建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)上就要考慮汽車(chē)運(yùn)輸;同時(shí),隨著公路的功能性物流的作用逐步發(fā)揮，可考慮以公路運(yùn)輸作為鋼鐵生產(chǎn)工藝間的主要運(yùn)輸方式。

（三）、以武鋼為依托,促使物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展

要使武鋼公路運(yùn)輸完全向物流融合,必須對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)行調(diào)整。以武鋼公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來(lái)看，交運(yùn)公司在自身的物質(zhì)條件和運(yùn)輸管理上具有一定的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)期的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,具有管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，因此在經(jīng)營(yíng)形式上，可以同時(shí)采取兩種形式：一是向?qū)I(yè)化運(yùn)輸發(fā)展,以運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化、高效化、規(guī)?；谌胛锪?二是以運(yùn)輸為基礎(chǔ)，向多元化服務(wù)轉(zhuǎn)變，為用戶(hù)提供物流服務(wù)。?

在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上,通過(guò)兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建大型的物流企業(yè)。目前，我們的當(dāng)務(wù)之急是要對(duì)參與武鋼公路運(yùn)輸?shù)姆俏滗撈髽I(yè)進(jìn)行甄別、刪選，按照控制數(shù)量和運(yùn)輸車(chē)輛新度系數(shù)的原則,設(shè)置運(yùn)輸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)力較強(qiáng)的運(yùn)輸企業(yè)，可按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，采取聯(lián)合投資或共同參股的辦法,組建相應(yīng)的運(yùn)輸股份合作制公司或股份制有限責(zé)任公司,實(shí)行資產(chǎn)的聯(lián)合，建立按股分紅或按資產(chǎn)分利的正當(dāng)利益機(jī)制，從而使各成員單位拋棄自我封閉的觀念，在資金、人才、技術(shù)等方面進(jìn)行組合，發(fā)揮群體經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，共同組織社會(huì)化運(yùn)輸。對(duì)實(shí)力相對(duì)較弱的企業(yè)，則可采取兼并的方式。通過(guò)兼并使被兼并企業(yè)的人員、資產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)和土地,這些生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)流動(dòng),充分發(fā)揮資源使用效能;通過(guò)兼并調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)力結(jié)構(gòu),促進(jìn)生產(chǎn)布局的轉(zhuǎn)變,掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán),擴(kuò)大市場(chǎng)的占有份額，從而全面提高運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)水平;通過(guò)兼并促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)企業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的開(kāi)發(fā)利用,更加充分發(fā)揮公路運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、市場(chǎng)信息靈敏的行業(yè)優(yōu)勢(shì)；通過(guò)兼并獲取供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)的人才,加快相關(guān)物流服務(wù)的開(kāi)發(fā),形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)、集約化經(jīng)營(yíng),建立自己核心能力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。武鋼物流真正形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)和集約化經(jīng)營(yíng)后,可大量節(jié)約企業(yè)運(yùn)輸成本，降低費(fèi)用，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，提高融資能力,獲得稅收優(yōu)惠，達(dá)到節(jié)稅的目的，獲取額外經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力將大大增強(qiáng)，有利于促進(jìn)第三方物流的形成和完善。

（四）、加快物流人才的培養(yǎng)?

與此同時(shí)，大力培訓(xùn)和引進(jìn)物流管理人才，提高物流管理水平.目前武鋼公司最緊缺的是一流的物流管理人才。

鋼鐵物流業(yè)的高速發(fā)展，需要一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。世界先進(jìn)國(guó)家鋼鐵工業(yè)都建立了多層次物流專(zhuān)業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育.美國(guó)建立了物流業(yè)和職業(yè)資格認(rèn)證制度.日本物流協(xié)會(huì)也有兩種在職培訓(xùn)。加入WTＯ后，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的物流管理人才。因此，大力引進(jìn)和普及國(guó)外先進(jìn)物流理論和操作方法，并在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的國(guó)民教育院校設(shè)立物流專(zhuān)業(yè),培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的物流人才，以實(shí)踐推動(dòng)研究，以研究指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研的有機(jī)結(jié)合非常必要。公司應(yīng)有計(jì)劃、有組織的加強(qiáng)物流管理人員的物流科學(xué)教育和崗位培訓(xùn)，引進(jìn)物流管理專(zhuān)門(mén)人才，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)代物流管理意識(shí)，用盡量短的時(shí)間建立起一支高素質(zhì)物流管理人才隊(duì)伍，才能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,才能提高物流管理現(xiàn)代化的水平。?

（五）、政府提供支持?

鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展需要政府的大力支持。我國(guó)的鋼鐵物流設(shè)施、裝備與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后.良好的基礎(chǔ)設(shè)施既是國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，也是現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)得以發(fā)展的前提和重要物質(zhì)保障.鋼鐵物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通,這樣就需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)。ＷＴO(shè)規(guī)則為中國(guó)鋼鐵物流業(yè)吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提供了條件和契機(jī)。作為鋼鐵物流企業(yè)，應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，更新經(jīng)營(yíng)觀念，改變經(jīng)營(yíng)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)向新型鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。

（六）、做好鋼鐵回收物流工作?

環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展一直是鋼鐵行業(yè)的一個(gè)難題。在全世界對(duì)環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注的今天,鋼鐵回收物流日益得到重視。廢棄物的采集、回收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成了鋼鐵廢棄物的回收物流系統(tǒng).在鋼鐵回收物流系統(tǒng)中，對(duì)廢棄物的采集回收、揀選分類(lèi)以及加工處理是確保降低污染和資源再利用的關(guān)鍵.在日本、美國(guó)等國(guó)家，最近幾年一直致力于煉鐵、煉鋼工藝的改進(jìn)，以減少?gòu)U棄物的生成,或者將轉(zhuǎn)爐渣與其它工業(yè)廢棄物結(jié)合再利用,制成絕緣材料。除了通過(guò)工藝和技術(shù)上的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)外,發(fā)達(dá)國(guó)家還通過(guò)有效的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo).很多鋼鐵企業(yè)實(shí)施EMS計(jì)劃，即環(huán)境管理系統(tǒng)，并用ISO14０00系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范鋼鐵企業(yè)的行為。

鋼鐵企業(yè)物流管理必須遵循哈佛模式的公司物流管理三原則，從長(zhǎng)遠(yuǎn)著手，建立中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，改善企業(yè)物流運(yùn)作和管理方式，從保證穩(wěn)定且價(jià)格合理的采購(gòu)、選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式、適當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)到信息化管理，個(gè)性化服務(wù)于客戶(hù),扣緊每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，及時(shí)獲取有利信息，將成本降至合理的范圍，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。?教你九句話輕松走職場(chǎng)

許多人會(huì)說(shuō)話，又不會(huì)說(shuō)話。這句話看起來(lái)矛盾，實(shí)際上不矛盾。前一個(gè)“會(huì)”是講發(fā)出聲音表達(dá)簡(jiǎn)單的意思，后一個(gè)“會(huì)”是指一種交際技巧和語(yǔ)言運(yùn)用能力.身在職場(chǎng)，勤干和巧干是很重要的，但如果還很會(huì)說(shuō)話，那就更受歡迎了。這里教你九句話,掌握之后，肯定能輕松走職場(chǎng)。

第一句:“我立刻去辦！”

在職場(chǎng)總會(huì)遇到一些突發(fā)事件，常常是公司內(nèi)部沒(méi)有考慮周全，而客戶(hù)又有新的需要,這時(shí)，冷靜、迅速地作出“我立刻去辦!"的回應(yīng),會(huì)讓上司直觀地感覺(jué)你是一個(gè)工作談效率、遇事顧大局、處理講果斷，并且服從領(lǐng)導(dǎo)的好下屬。也許，你正好下班,也許你與這件事沒(méi)多大關(guān)系，但犧牲一點(diǎn)時(shí)間,卻贏得一份好感，實(shí)在是不錯(cuò)的事。下次重要的機(jī)會(huì)可能就輪到你了。

第二句:“我們可能遇到了一些新情況……”

在電視上，或者在生活中，我們常?？吹竭@樣的場(chǎng)景：一個(gè)下屬氣喘吁吁慌慌張張地沖進(jìn)上司的辦公室，人未站穩(wěn)話語(yǔ)先出:“不好了，出大事了!"你想想看，換了你是上司,你會(huì)喜歡這樣的下屬嗎？誠(chéng)然,誰(shuí)都躲不了壞消息，什么時(shí)候都可能起風(fēng)雨，但面對(duì)危機(jī)如此膽小怕事慌手慌腳的人，實(shí)在叫人不敢恭維.正確的方式是你可以從容不迫地告訴上司我們可能遇到了一些新情況，然后匯報(bào)自己所掌握的材料，這樣才不致于讓人有天塌下來(lái)的感覺(jué)。最后，你應(yīng)該沉下心來(lái)和上司一同分析，讓他感覺(jué)到：困難只有一個(gè),辦法卻有萬(wàn)千,只要肯想，只要大家同心協(xié)力，總會(huì)渡過(guò)難關(guān)的.

第三句:“謝謝您的信任，我會(huì)加倍努力的！"

俗話說(shuō)山水輪流轉(zhuǎn)，一個(gè)人不可能永遠(yuǎn)處在人生的低谷.可是，當(dāng)盼望已久的機(jī)會(huì)到來(lái)時(shí)，也不要得意忘形。領(lǐng)導(dǎo)委以重任，或給你加薪、晉職，這是難得的好事。等領(lǐng)導(dǎo)交代完工作，談話快結(jié)束時(shí),要態(tài)度虔誠(chéng)地道聲感謝。得到機(jī)會(huì)，與自己的努力和實(shí)力固然分不開(kāi)，但領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)也很重要.你是人才，別人不用,不就成了廢才？

第四句：“讓我再想一想，兩點(diǎn)前答復(fù)您好嗎？"

比如，上司問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題，你無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)作正確而且周全的回答,千萬(wàn)別說(shuō)“我不知道”，這是一種很沒(méi)禮貌也不負(fù)責(zé)的態(tài)度。你可以委婉地提出讓自己再考慮一下,這樣不僅消解了不答的尷尬,也讓上司覺(jué)得你是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重的人.當(dāng)然,要言而有信,記得按時(shí)答復(fù)，食言就又不好了。

第五句：“如果大家都不介意的話，請(qǐng)讓我來(lái)試試。"

在公司里，凡事都向上司請(qǐng)示,不負(fù)責(zé)任或害怕負(fù)責(zé)任的人,通常都缺乏創(chuàng)造性，所以他們對(duì)于企業(yè)的發(fā)展沒(méi)有什么好處，更不可能為老板分擔(dān)工作，不能做一些富有建設(shè)性或創(chuàng)造性的事情。而那些在工作中有主見(jiàn)、勇于開(kāi)拓創(chuàng)新、善于溝通信息交流看法的人,才有可能為公司創(chuàng)造更多的財(cái)富。如果機(jī)會(huì)允許，你應(yīng)該大膽地亮出自己來(lái)，要有毛遂自薦的勇氣.這樣既不讓大家覺(jué)得你是在逞能，也得到了施展才華的大好機(jī)會(huì)，一旦你給公司帶來(lái)的收益高附加值，你就令人刮目相看了。

第六句：“這話好像不適合在辦公室里講喲.”

休息的時(shí)候,大家在辦公室聊天，話題是多種多樣的，但有的話題是不適合在這種公眾場(chǎng)合談?wù)摰?比如，三個(gè)男人一臺(tái)戲,常常是“黃”戲，你可以用這句話讓他們識(shí)趣地閉嘴。又如,有的同事心直口快，肚子里藏不住事,看到不滿的人不滿的事就全抖出來(lái)，發(fā)不完的牢騷,無(wú)節(jié)制的吵鬧，你也可以用類(lèi)似的話作善意的提醒.

第七句：“這方面您比我有經(jīng)驗(yàn),能聽(tīng)聽(tīng)您的看法嗎?"

謙虛是一種美德，“缺少謙虛的人就是缺少見(jiàn)識(shí)"。當(dāng)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)與日激烈，要想在競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，就需不斷地學(xué)習(xí),向書(shū)本學(xué)習(xí)，向他人學(xué)習(xí)。也許身邊有的人心胸狹隘、自私自利，你會(huì)吃閉門(mén)羹，但這種情況畢竟少數(shù)。生活中大多數(shù)人還是樂(lè)于助人的。況且,你要相信“精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)”,用真誠(chéng)去感化他人，善待他人，生活一定會(huì)還你驚喜。

第八句：“這是大家的功勞,我只是做了分內(nèi)的事。"

眾所周知，團(tuán)隊(duì)精神是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)發(fā)展的精神支持。一個(gè)群體不能形成團(tuán)隊(duì)，就是一盤(pán)散沙；一個(gè)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有共同的價(jià)值觀,就不會(huì)有統(tǒng)一意志、統(tǒng)一行動(dòng)，當(dāng)然就不會(huì)有戰(zhàn)斗力；一個(gè)企業(yè)沒(méi)有靈靈魂，就不會(huì)具有生命的活力。而團(tuán)隊(duì)精神的形成與建立依靠團(tuán)隊(duì)上下所有人的共同努力。也許,你在某一方面確實(shí)做出了可喜的成績(jī)，確實(shí)該得到某個(gè)榮譽(yù),但是這并不意味著其他的人就毫無(wú)用處，毫無(wú)功勞，沒(méi)有別人的鼓勵(lì)、支持、配合等等，你或許照樣默默無(wú)聞。把功勞歸于大家,你沒(méi)有受到任何損失,但這種謙虛和集體意識(shí)卻是十分可貴的.

第九句：“謝謝你給我的建議，我會(huì)認(rèn)真考慮的。”

“金無(wú)足赤,人無(wú)完人”，如何對(duì)待別人的批評(píng)的確是件很難的事。面對(duì)別人的指責(zé)、建議，驕傲的人會(huì)不屑地說(shuō)“用得著你來(lái)告訴我該怎么做嗎”“你說(shuō)的那點(diǎn)東西好像誰(shuí)不知道似的”等等，這種心高氣傲的人實(shí)在不可取。每個(gè)人都有自己的優(yōu)點(diǎn)與短處，大家在一起相互取長(zhǎng)補(bǔ)短,才能齊心協(xié)力出色完成工作任務(wù)。如果不能虛心接受同事那些善意的建議和意見(jiàn)，便無(wú)從談起默契合作,也不可能高效率地工作,更不利于自己的進(jìn)步與發(fā)展。因此，在對(duì)待同事的意見(jiàn)和建議時(shí),我們提倡“有則改之，無(wú)則加勉"。新業(yè)務(wù)員拜訪客戶(hù)七招搞定

在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,客戶(hù)拜訪可謂是最基礎(chǔ)最日常的工作了:市場(chǎng)調(diào)查需要拜訪客戶(hù)、新品推廣需要拜訪客戶(hù)、銷(xiāo)售促進(jìn)需要拜訪客戶(hù)、客情維護(hù)還是需要拜訪客戶(hù)。很多銷(xiāo)售代表也都有同感:只要客戶(hù)拜訪成功，產(chǎn)品銷(xiāo)售的其它相關(guān)工作也會(huì)隨之水到渠成。

然而，可能是因?yàn)閼延幸活w“被人求"高高在上的心態(tài)；也可能是因?yàn)閷?duì)那些每日數(shù)量眾多進(jìn)出頻繁的銷(xiāo)售代表們司空見(jiàn)慣，所以就有很多被拜訪者(以采購(gòu)人員、店堂經(jīng)理居多)對(duì)那些來(lái)訪的銷(xiāo)售代表們愛(ài)理不理;銷(xiāo)售代表遭白眼、受冷遇、吃閉門(mén)羹的故事也多不勝舉.很多銷(xiāo)售代表也因此而覺(jué)得客戶(hù)拜訪工作無(wú)從下手。其實(shí)，只要切入點(diǎn)找準(zhǔn)方法用對(duì)，你也會(huì)覺(jué)得客戶(hù)拜訪工作并非想象中那樣棘手－拜訪成功，其實(shí)很簡(jiǎn)單：

一、開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直述來(lái)意

初次和客戶(hù)見(jiàn)面時(shí)，在對(duì)方?jīng)]有接待其它拜訪者的情況下，我們可用簡(jiǎn)短的話語(yǔ)直接將此次拜訪的目的向?qū)Ψ秸f(shuō)明：比如向?qū)Ψ浇榻B自己是哪個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家（代理商);是來(lái)談供貨合作事宜，還是來(lái)開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)；是來(lái)簽訂合同，還是查詢(xún)銷(xiāo)量；需要對(duì)方提供哪些方面的配合和支持,等等。如果沒(méi)有這一番道明來(lái)意的介紹,試想當(dāng)我們的拜訪對(duì)象是一位終端營(yíng)業(yè)員時(shí)，他起初很可能會(huì)將我們當(dāng)成一名尋常的消費(fèi)者而周到地服務(wù)。當(dāng)他為推薦產(chǎn)品、介紹功能、提醒注意事項(xiàng)等等而大費(fèi)口舌時(shí),我們?cè)傧蛩f(shuō)明拜訪的目的,突然來(lái)一句“我是某家供應(yīng)商,不是來(lái)買(mǎi)產(chǎn)品，而是來(lái)搞促銷(xiāo)……”,對(duì)方將有一種強(qiáng)烈的“白忙活”甚至是被欺騙的感覺(jué),馬上就會(huì)產(chǎn)生反感、抵觸情緒。這時(shí)，要想順利開(kāi)展下一步工作肯定就難了。二、突出自我,贏得注目

有時(shí)，我們一而再再而三地去拜訪某一家公司，但對(duì)方卻很少有人知道我們是哪個(gè)廠家的、業(yè)務(wù)員叫什么名字、與之在哪些產(chǎn)品上有過(guò)合作。此時(shí),我們?cè)诎菰L時(shí)必須想辦法突出自己,贏得客戶(hù)大多數(shù)人的關(guān)注.

首先,不要吝嗇名片.每次去客戶(hù)那里時(shí)，除了要和直接接觸的關(guān)鍵人物聯(lián)絡(luò)之外,同樣應(yīng)該給采購(gòu)經(jīng)理、財(cái)務(wù)工作人員、銷(xiāo)售經(jīng)理、賣(mài)場(chǎng)營(yíng)業(yè)人員甚至是倉(cāng)庫(kù)收發(fā)這些相關(guān)人員，都發(fā)放一張名片，以加強(qiáng)對(duì)方對(duì)自己的印象。發(fā)放名片時(shí)，可以出奇制勝.比如，將名片的反面朝上，先以印在名片背面的“經(jīng)營(yíng)品種”來(lái)吸引對(duì)方，因?yàn)榭蛻?hù)真正關(guān)心的不是誰(shuí)在與之交往，而是與之交往的人能帶給他什么樣的盈利品種.將名片發(fā)放一次、二次、三次,直至對(duì)方記住你的名字和你正在做的品種為止。

其次，在發(fā)放產(chǎn)品目錄或其它宣傳資料時(shí),有必要在顯見(jiàn)的在方標(biāo)明自己的姓名、聯(lián)系電話等主要聯(lián)絡(luò)信息,并以不同色彩的筆跡加以突出;同時(shí)對(duì)客戶(hù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)：只要您拔打這個(gè)電話,我們隨時(shí)都可以為您服務(wù)。

第三、以已操作成功的、銷(xiāo)量較大的經(jīng)營(yíng)品種的名牌效應(yīng)引起客戶(hù)的關(guān)注:“你看,我們公司xx這個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)得這么好，做得這么成功；這次與我們合作，你還猶豫什么呢？”

第四、適時(shí)地表現(xiàn)出你與對(duì)方的上司及領(lǐng)導(dǎo)(如總經(jīng)理等)等關(guān)鍵人物的“鐵關(guān)系”：如當(dāng)著被拜訪者的面與其上司稱(chēng)兄道弟、開(kāi)玩笑、談私人問(wèn)題等。試想,上司和領(lǐng)導(dǎo)的好朋友，對(duì)方敢輕易得罪么?當(dāng)然，前提是你真的和他的上司或領(lǐng)導(dǎo)有著非同一般的“鐵關(guān)系”；再者表現(xiàn)這種“鐵關(guān)系”也要有度，不要給對(duì)方“拿領(lǐng)導(dǎo)來(lái)壓人"的感覺(jué)。否則，效果將適得其反。

三、察言觀色，投其所好

我們拜訪客戶(hù)時(shí),常常會(huì)碰到這樣一種情況：對(duì)方不耐煩、不熱情地對(duì)我們說(shuō)：“我現(xiàn)在沒(méi)空，我正忙著呢！你下次再來(lái)吧.”對(duì)方說(shuō)這些話時(shí),一般有幾種情形：一是他確實(shí)正在忙其它工作或接待其他顧客,他們談判的內(nèi)容、返利的點(diǎn)數(shù)、出售的價(jià)格可能不便于讓你知曉；二是他正在與其他的同事或客戶(hù)開(kāi)展娛樂(lè)活動(dòng),如打撲克、玩麻將、看足球或是聊某一熱門(mén)話題；三是他當(dāng)時(shí)什么事也沒(méi)有,只是因?yàn)槟撤N原因心情不好而已。

當(dāng)然，第一種情形之下,我們必須耐心等待，主動(dòng)避開(kāi),或找準(zhǔn)時(shí)機(jī)幫對(duì)方做點(diǎn)什么，比如，如果我們的拜訪對(duì)象是一位終端賣(mài)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)員,當(dāng)某一個(gè)消費(fèi)者為是否購(gòu)買(mǎi)某產(chǎn)品而舉棋不定、猶豫不決時(shí)，我們可以在一旁幫助營(yíng)業(yè)員推介，義務(wù)地充當(dāng)一回對(duì)方的銷(xiāo)售“幫手”以堅(jiān)定顧客購(gòu)買(mǎi)的決心;在第二種情形下，我們可以加入他們的談話行列，以獨(dú)到的見(jiàn)解引發(fā)對(duì)方討論以免遭受冷遇；或者是將隨身攜帶的小禮品(如撲克牌)送給他們,作為娛樂(lè)的工具。這時(shí)，我們要有能與之融為一體、打成一片姿態(tài);要有無(wú)所不知、知無(wú)不盡的見(jiàn)識(shí)。在第三種情況下，我們最好是改日再去拜訪了，不要自找沒(méi)趣.

四、明辨身份，找準(zhǔn)對(duì)象

如果我們多次拜訪了同一家客戶(hù)，卻收效甚微：價(jià)格敲不定、協(xié)議談不妥、促銷(xiāo)不到位、銷(xiāo)量不增長(zhǎng),等等。這時(shí)，我們就要反思：是否找對(duì)人了，即是否找到了對(duì)我們拜訪目的實(shí)現(xiàn)有幫助的關(guān)鍵人物。

這就要求我們?cè)诎菰L時(shí)必須處理好“握手”與“擁抱”的關(guān)系：與一般人員“握握手"不讓對(duì)方感覺(jué)對(duì)他視而不見(jiàn)就行了；與關(guān)鍵、核心人物緊緊地“擁抱”在一起，建立起親密關(guān)系.所以，對(duì)方的真實(shí)“身份”我們一定要搞清,他(她)到底是采購(gòu)經(jīng)理、銷(xiāo)售經(jīng)理、賣(mài)場(chǎng)經(jīng)理、財(cái)務(wù)主管、還是一般的采購(gòu)員、銷(xiāo)售員、營(yíng)業(yè)員、促銷(xiāo)員。在不同的拜訪目的的情況下對(duì)號(hào)入座去拜訪不同職位（職務(wù))的人。比如，要客戶(hù)購(gòu)進(jìn)新品種,必須拜訪采購(gòu)人員;要客戶(hù)支付貨款，必須采購(gòu)和財(cái)務(wù)人員一起找；而要加大產(chǎn)品的推介力度，最好是找一線的銷(xiāo)售和營(yíng)業(yè)人員。五、宣傳優(yōu)勢(shì)，誘之以利

商人重利。這個(gè)“利”字,包括兩個(gè)層面的含義：“公益”和“私利";我們也可以簡(jiǎn)單地把它理解為“好處"，只要能給客戶(hù)帶來(lái)某一種好處，我們一定能為客戶(hù)所