2022年行業(yè)分析國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2022年前飛向市場(chǎng)

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2022年前飛向市場(chǎng)在昨日進(jìn)行的2022中國(guó)國(guó)際航空航天高峰論壇上，工業(yè)與信息化部副部長(zhǎng)苗圩表示，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)估計(jì)在“十三五”期間取得型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，并開頭投放市場(chǎng)。

采納“主制造商－供應(yīng)商”模式

苗圩表示，中國(guó)大型客機(jī)重大科技專項(xiàng)研制工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行技術(shù)方案論證和可行性討論，進(jìn)展較為順當(dāng)。大型客機(jī)研制詳細(xì)包括三階段目標(biāo)：“十一五”期間，重點(diǎn)開展項(xiàng)目前期預(yù)備、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和概念設(shè)計(jì)；“十二五”期間開展型號(hào)設(shè)計(jì)試驗(yàn)和試制；“十三五”期間取得型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，并開頭投放市場(chǎng)。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理金壯龍?jiān)谡搲咸岢?，中?guó)商飛作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造商，將堅(jiān)持從政府主導(dǎo)向“主制造商－供應(yīng)商”模式的市場(chǎng)機(jī)制過渡，通過集成化進(jìn)展，注意在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，集成國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)、成熟產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)資源，注意在引進(jìn)的基礎(chǔ)上消化、汲取國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，突破制約大型飛機(jī)進(jìn)展的關(guān)鍵技術(shù)，形成主制造商應(yīng)有的核心技術(shù)和力量。

據(jù)金壯龍透露，中國(guó)商飛公司作為主制造商，將重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)、適航取證等力量，而發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、材料等主要運(yùn)用市場(chǎng)化機(jī)制，采納招投標(biāo)方式擇優(yōu)選用。

“主制造商－供應(yīng)商”模式的確立意味著國(guó)內(nèi)外航空零部件生產(chǎn)企業(yè)將迎來巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。目前“主制造商－供應(yīng)商”模式已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21上有所體現(xiàn)。據(jù)透露，就在珠海航展召開期間，中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳進(jìn)，已代表中國(guó)商飛與數(shù)百家國(guó)內(nèi)外的飛機(jī)零部件產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)行了技術(shù)溝通。

除了國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)之外，以ARJ21為代表的國(guó)產(chǎn)支線噴氣客機(jī)，將使得中國(guó)商飛的民機(jī)產(chǎn)品體系更加豐富。

金壯龍還表示，中國(guó)商飛將開發(fā)民機(jī)系列產(chǎn)品，向上下游延長(zhǎng)，形成民用飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、客戶服務(wù)、金融租賃、修理改裝、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等較為完整的業(yè)務(wù)鏈，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；M(jìn)展。

大飛機(jī)開啟整合之門

東方證券分析師陳剛認(rèn)為，大飛機(jī)項(xiàng)目給我國(guó)的中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)展帶來三個(gè)階段的溢出效應(yīng)。

短期來看，一兩年之內(nèi)，大飛機(jī)項(xiàng)目將促使中國(guó)航空工業(yè)現(xiàn)有資源的重新組合。在體現(xiàn)“國(guó)家意志”的大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)航空工業(yè)將以一二航整合為標(biāo)志，進(jìn)行專業(yè)化整合，打破目前松散的資產(chǎn)格局，以產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊。多方消息證明，一二航合并后的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)形成十大業(yè)務(wù)板塊和六大專業(yè)子公司的布局。

中期階段也許是用5年的時(shí)間，圍繞大飛機(jī)項(xiàng)目，將來5年會(huì)有數(shù)百億元投入其中，這將給中國(guó)航空工業(yè)的設(shè)計(jì)、制造力量帶來極大提高，因此以發(fā)動(dòng)機(jī)、航材、機(jī)載設(shè)備、航電等核心航空零部件為主業(yè)的公司業(yè)績(jī)將有顯著提升，并通過國(guó)際轉(zhuǎn)包以及獨(dú)立供應(yīng)方式在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角。

長(zhǎng)期來看，隨著中國(guó)大飛機(jī)的研制開發(fā)勝利，大飛機(jī)將不僅帶動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)展，而是從原材料和初加工產(chǎn)品（鈦合金、鋁合金