物流專業(yè)英語（共14章）Ch14智能物流譯文

Chapter14IntelligentLogistics智能物流第1課AutoidentificationTechnologyMakingSupplyChainVisible自動(dòng)識別技術(shù)使供應(yīng)鏈更加可視化現(xiàn)在是晚上10點(diǎn)。你知道你的集裝箱在哪里嗎？事實(shí)上，每年有2億多個(gè)海運(yùn)集裝箱始發(fā)自世界港口。當(dāng)集裝箱從船上卸下時(shí)，它們從港口出發(fā)裝上卡車或火車上繼續(xù)。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱可以裝載大約47900磅的貨物。雖然每個(gè)集裝箱的側(cè)面都有自己的永久性身份識別號碼，但識別速度很慢，容易出錯(cuò)。如果你必須在一個(gè)包含1000多個(gè)集裝箱的碼頭上找到一個(gè)集裝箱，你必須讀取每個(gè)身份識別號碼，直到找到你想要的那個(gè)。集裝箱跟蹤只是供應(yīng)鏈管理中更大范圍的產(chǎn)品識別問題之一。上世紀(jì)70年代開展起來的條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)商品識別自動(dòng)化的第一步。但它需要人或有時(shí)是機(jī)器來掃描產(chǎn)品。條形碼的問題是它們不會(huì)說話，它們是必須讀取或掃描的被動(dòng)標(biāo)簽。射頻識別技術(shù)是取代條形碼的一種新技術(shù)，已在最大的制造和零售公司中廣泛采用。RFID是指將850兆赫至2.5兆赫范圍內(nèi)的無線電信號傳輸?shù)絺}庫、工廠、零售樓層或船上的無線電接收器上，并與產(chǎn)品或產(chǎn)品容器相連的標(biāo)簽的使用。RFID的最大優(yōu)點(diǎn)之一，不再是看著倉庫里堆滿了數(shù)千個(gè)不能說話的包裹，你可以聽到這些相同的數(shù)千個(gè)包裹，每一個(gè)明啾地發(fā)出一個(gè)獨(dú)特的代碼，向你說明他們自己的識別身份。找到你要尋找的單個(gè)軟件包變得非常簡單。RFID標(biāo)簽產(chǎn)生穩(wěn)定的數(shù)據(jù)流，可以輸入到基于因特網(wǎng)和基于Intranet的企業(yè)應(yīng)用程序（如SCM和ERP系統(tǒng)）。微軟、IBM和惠普等大型計(jì)算機(jī)公司在21世紀(jì)頭十年投資了數(shù)億美元，開發(fā)RFID軟件，將其數(shù)據(jù)鏈接到公司的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。全球最大的零售商沃爾瑪（wal-mart）已讓其頂級供應(yīng)商在所有前往該公司配送中心的箱子和托盤上貼上RFID標(biāo)簽?，F(xiàn)在，幾乎所有的沃爾瑪商店和大多數(shù)配送中心都啟用了RFID技術(shù)，并引入了更為復(fù)雜的電子ID標(biāo)簽來跟蹤商品的單個(gè)商品。沃爾瑪把所謂的“智能標(biāo)簽”放在每件衣服上。隨著這項(xiàng)技術(shù)采用的增加，RFID通過降低產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的跟蹤商品的本錢、減少錯(cuò)誤、增加將正確的產(chǎn)品發(fā)送給正確客戶的機(jī)會(huì)，會(huì)對b2b電子商務(wù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。RFID可以幫助提高能見度，更好的數(shù)據(jù)粒度和更及時(shí)的更新。RFID超越傳統(tǒng)的條形碼產(chǎn)品標(biāo)識，提供關(guān)鍵信息，如產(chǎn)品來源、目的地和到期日期。RFID數(shù)據(jù)可以幫助打擊假冒和供應(yīng)鏈平安漏洞。RFIDWillEnhanceVisibilityRFID加強(qiáng)可視性有效使用RFID數(shù)據(jù)需要貿(mào)易伙伴提供和響應(yīng)重要的供需指標(biāo)。用戶公司必須關(guān)注某些供應(yīng)鏈流程，內(nèi)向物流（進(jìn)貨物流）或訂單履行，并確定RFID如何增強(qiáng)它。要使用RFID數(shù)據(jù)來增強(qiáng)這種可視性，需要在以下過程中建立協(xié)作基礎(chǔ)：促銷補(bǔ)貨一一合作開展促銷活動(dòng)對供應(yīng)商和零售商來說是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。促銷活動(dòng)通常會(huì)導(dǎo)致對促銷產(chǎn)品的需求增加，以及對其他產(chǎn)品更微妙的副作用，如光環(huán)效應(yīng)或同類相食效應(yīng)。要在促銷活動(dòng)中使用RFID,像Tropicana這樣的公司必須首先與主要零售合作伙伴建立協(xié)作關(guān)系，以計(jì)劃、執(zhí)行和衡量促銷活動(dòng)的成功與否。供應(yīng)商管理一一制造商開始與供應(yīng)商共享銷售或訂單預(yù)測和運(yùn)輸計(jì)戈IJ，以更好地響應(yīng)客戶的需求。計(jì)算機(jī)制造商戴爾（dell）將其供應(yīng)鏈的霸主地位歸功于與供應(yīng)商的合作關(guān)系，這種合作關(guān)系使其能夠及時(shí)訂購庫存，以滿足客戶的需求。利用基于RFID的數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步加強(qiáng)這種關(guān)系，從而為計(jì)算機(jī)制造商提供來自其供應(yīng)商的更好的入站庫存可見性。運(yùn)輸管理一一制造商和零售商要求其運(yùn)輸供應(yīng)商提供運(yùn)輸中庫存和潛在產(chǎn)能短缺的可視性，并管理提貨和交貨，以防止托運(yùn)人和收貨人碼頭門口的瓶頸。許多公司與運(yùn)營商進(jìn)行非正式合作，以獲得這種知名度。面對新的服務(wù)時(shí)間規(guī)那么，施耐德物流（schneiderlogistics）這樣的物流領(lǐng)導(dǎo)者可以利用rfid來獲得更多的資產(chǎn)可見性（在運(yùn)輸途中和在其貨場），從而優(yōu)化司機(jī)的值班時(shí)間，滿足客戶對準(zhǔn)時(shí)取件和送貨的需求。Fig.1UsersSeekVisibilityAcrosstheSupplyChain圖1用戶尋求跨供應(yīng)鏈的可視性VVisibilityinwarehousesenables:LaborcostminimizationWarehousemanagement倉庫中的可視性促使：勞動(dòng)力本錢最小化倉庫管理OTransportationvisibilityenables:,In-transitinventorymanagementTrailcr/assetmanagement運(yùn)輸能見度有助于：在途庫存管理拖車/資產(chǎn)管理?Suppliervisibilityenables:Vendor-managedinventorySuppliercollaborativereplenishment供應(yīng)商可視性促使：?供應(yīng)商管理庫存?供應(yīng)商協(xié)同補(bǔ)貨ODemandvisibilityenables:,Orderfulfillment?Vendordrop-ship,Direct-to-storedeliveiy需求可見性促使：訂單履行供應(yīng)商交貨直接送貨^Manufacturingvisibilityenables：,Work-in-processmaterialmanagement,Finishedgoodsplanning,Replenishmentplanning制造可視性促進(jìn)：在制品物料管理成品計(jì)劃補(bǔ)給計(jì)劃PredictionsforRFIDSolutions對RFID方案的預(yù)測在RFID強(qiáng)制（實(shí)施）的推動(dòng)下，像曼哈頓聯(lián)合公司（ManhattanAssociates）這樣的供應(yīng)商正爭先恐后地推銷方案一一在配送中心收集、管理和使用RFID數(shù)據(jù)。但這些解決方案將無法在企業(yè)內(nèi)部和貿(mào)易伙伴之間保持RFID的可見性。例如，像國際紙業(yè)（InternationalPaper）這樣的公司可能會(huì)使用RFID來標(biāo)記紙卷，以核驗(yàn)在其客戶所在地的交付（商品），從而獲得對客戶的履行情況的可視性，并加快其付費(fèi)過程。在這種情況下，RFID數(shù)據(jù)將被傳送到不同的應(yīng)用程序，如金融系統(tǒng)、ERP、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。在眾多供應(yīng)鏈解決方案確保RFID數(shù)據(jù)的可獲得性，意味著：中間提供商將提供強(qiáng)大的業(yè)務(wù)流程管理——提供商將擴(kuò)展其解決方案業(yè)務(wù)流程管理，以控制RFID數(shù)據(jù)的分送，對接收應(yīng)用程序的更改最小。例如，為了滿足更高的需求，Hershey食品公司可能會(huì)與其它臨時(shí)物流供應(yīng)商簽訂合同。Hershey食品公司將需要調(diào)整其中間層的業(yè)務(wù)關(guān)系，以便從這些提供商讀取數(shù)據(jù)、過濾（整理）數(shù)據(jù)，并將重要的驅(qū)動(dòng)因素傳達(dá)給零售商客戶。第三方物流供應(yīng)商和分銷商將向較小的合作伙伴提供RFID服務(wù)一在Target等零售業(yè)領(lǐng)袖要求頂級供應(yīng)商采用RFID之后，他們很快將要求較小的合作伙伴也采用同樣的服務(wù)。但二級供應(yīng)商沒有技術(shù)或財(cái)務(wù)資源來滿足這些要求。除了傳統(tǒng)服務(wù)外，UPS物流技術(shù)公司等物流供應(yīng)商還將抓住機(jī)會(huì)，為Crayola制造商、Binney&Smith等這樣的供應(yīng)商及其零售合作伙伴提供一個(gè)本錢效益高的通用解決方案，以收集、過濾和交流所需的RFID庫存和資產(chǎn)數(shù)據(jù)。第2課ArtificialIntelligenceinLogistics物流中的人工智能世界科技開展如此之快，以至于全球的每一個(gè)商業(yè)部門都在每一個(gè)戰(zhàn)略和商業(yè)模式中采用了先進(jìn)的技術(shù)。以下是人工智能在物流中的應(yīng)用。WhatisArtificialIntelligence?什么是人工智能簡而言之，人工智能可以定義為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的理論和實(shí)踐。人工智能的獨(dú)特之處在于它能熟練地完成比人腦更具能力和潛力的任務(wù)。當(dāng)今世界的全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)正以先進(jìn)的人工智能操作的任務(wù)和行動(dòng)為基礎(chǔ)，蓬勃開展。它是物流界最新開展的產(chǎn)業(yè)之一。GrowthofArtificialintelligenceinLogistics人工智能在物流中的開展人工智能在物流中的作用無疑是起著重要的核心作用。這個(gè)行業(yè)的核心功能變得越來越復(fù)雜，完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。在全球范圍內(nèi)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用程序的穩(wěn)步增長在提高物流運(yùn)作高效方面己經(jīng)顯現(xiàn)。人工智能正在對物流世界革命。以下是人工智能變革物流業(yè)的最顯著的五個(gè)方面。PredictiveCapabilitiesSkyrocketWhenAIinLogisticsisImplemented當(dāng)物流中的人工智能被實(shí)現(xiàn)時(shí)，預(yù)測能力猛增人工智能的能力在預(yù)測性需求和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃領(lǐng)域正極大地提升公司的效率。譬如，通過了解預(yù)期情況，他們可以減少運(yùn)輸所需的車輛總數(shù)，并將其引導(dǎo)到預(yù)期需求的地點(diǎn)，從而顯著降低運(yùn)營本錢。這項(xiàng)技術(shù)正在充分利用數(shù)據(jù)來更好地預(yù)測事件、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和創(chuàng)造解決方案。這使得組織能夠修改資源如何被用于最大的利益——而人工智能比以前任何時(shí)候都能更快更準(zhǔn)確地完成這些方程。例如，DHL公司分析了58個(gè)不同參數(shù)的內(nèi)部數(shù)據(jù)，建立了航空貨運(yùn)的機(jī)器學(xué)習(xí)模型。這種方法不需要主觀臆測，而使貨運(yùn)代理提前一周預(yù)測平均每日運(yùn)輸時(shí)間是上升還是下降。此外，該解決方案還可以識別其他可能影響裝運(yùn)延遲的因素，如氣候和操作因素。在航空貨運(yùn)這樣的行業(yè)，這種洞見是非常有價(jià)值的。總的來說，物流和供應(yīng)鏈中的預(yù)測分析解決方案正在興起。然而，雖然技術(shù)是可行的，但仍然缺乏能夠從不完整和低質(zhì)量的數(shù)據(jù)中找到意義的人，這種情況在物流業(yè)中普遍存在。只有少數(shù)幾家最大的公司能夠負(fù)擔(dān)得起聘請一個(gè)完整的數(shù)據(jù)科學(xué)專業(yè)人員團(tuán)隊(duì)來開發(fā)這樣一個(gè)工具，比方UPS。同時(shí)，其他玩家也可以通過實(shí)施現(xiàn)有的解決方案，從人工智能預(yù)測能力中獲益。人工智能分析也可以用來防范風(fēng)險(xiǎn)。DHL的另一個(gè)很好的例子是他們的平臺(tái)，該平臺(tái)監(jiān)控超過800萬個(gè)在線和社交媒體帖子，以識別潛在的供應(yīng)鏈問題。通過先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語言處理，系統(tǒng)可以理解在線對話的情緒，并識別潛在的材料短缺、訪問進(jìn)入問題和供應(yīng)商狀態(tài)。Robotics人工智能關(guān)系到機(jī)器人領(lǐng)域，它們已經(jīng)嵌入到供應(yīng)鏈中。TracticaResearch估計(jì)，到2025年底，全球倉儲(chǔ)和物流機(jī)器人的銷售額將到達(dá)274億美元。機(jī)器人在倉庫內(nèi)定位、跟蹤和移動(dòng)庫存，在地面配送中心運(yùn)送和分揀超大包裹。供應(yīng)鏈機(jī)器人技術(shù)的一個(gè)很好的例子是初創(chuàng)公司Fizyr的工作。這有荷蘭高科技公司從事全球物流自動(dòng)化和機(jī)器人工作。Fizyr將他們的深度學(xué)習(xí)算法融入機(jī)器人技術(shù)，并將自主決策引入到涉及識別、分析、計(jì)數(shù)、揀選和操作貨物的過程中。揀貨是物流過程中最勞動(dòng)密集的局部之一，因此Fizyr設(shè)計(jì)了一種解決方案，使機(jī)器人能夠在不到0.2秒的時(shí)間內(nèi)識別包裹類型，并將物品實(shí)際移動(dòng)到所需位置。Big,cleandata大而有效的數(shù)據(jù)人工智能的答案不僅僅是機(jī)器人。大數(shù)據(jù)的力量使物流公司能夠預(yù)測高度準(zhǔn)確的前景并優(yōu)化未來的表現(xiàn)。對大數(shù)據(jù)的洞察，尤其是人工智能生成的數(shù)據(jù)，可以改善供應(yīng)鏈的許多方面，如路徑優(yōu)化和供應(yīng)鏈透明度?？纯船F(xiàn)實(shí)世界中的例子：比方UPS通過優(yōu)化路線每年節(jié)省1000萬加侖的燃料，或者公司如何在最后一英里的交付中變得更智能化。行業(yè)明白大數(shù)據(jù)將帶來多大的變化：根據(jù)“第三方物流研究”，81%的托運(yùn)人和86%的第三方物流公司認(rèn)為有效使用大數(shù)據(jù)將成為“其供應(yīng)鏈組織的核心競爭力”。為什么？因?yàn)槲锪黝I(lǐng)域是復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、依賴于許多移動(dòng)的局部。大數(shù)據(jù)有助于監(jiān)督一切。Computervision計(jì)算機(jī)視覺當(dāng)貨物在世界各地運(yùn)輸時(shí)，多有一雙眼睛總是一個(gè)額外的好處，尤其是當(dāng)這些眼睛與最先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合時(shí)。基于計(jì)算機(jī)視覺的人工智能讓我們以新的方式看待事物。根據(jù)物流巨頭DHL的說法，由人工智能驅(qū)動(dòng)的目視檢查正在“比以往更快地''識別”損壞、分類損壞類型、并確定適當(dāng)?shù)募m正措施IBMwatson是一個(gè)很好的例子，說明了人工智能的前景。這臺(tái)機(jī)器已被編程用來識別損壞的火車車廂是什么樣子。然后，當(dāng)攝像機(jī)安裝在火車軌道上收集貨車的圖像時(shí)，IBMwatson很快收集并分析了它們的狀態(tài)。在短時(shí)間內(nèi)，機(jī)器人的視覺識別能力提高到90%以上的準(zhǔn)確率。另一個(gè)很好的例子來自零售業(yè)巨頭亞馬遜，他們利用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，可幫助在30分鐘內(nèi)卸下一輛拖車的庫存，而不使用這種系統(tǒng)的時(shí)間需要幾個(gè)小時(shí)。Autonomousvehicles雖然無人駕駛卡車可能還需要一段時(shí)間，但高科技的駕駛輔助正在進(jìn)入物流行業(yè)，以提高平安性和效率。公路運(yùn)輸開始了大變化，公路自動(dòng)駕駛儀、車道輔助和輔助制動(dòng)功能預(yù)計(jì)將導(dǎo)向真正的自動(dòng)駕駛。更好的駕駛系統(tǒng)已經(jīng)允許多輛卡車編隊(duì)駕駛以降低油耗。這些編隊(duì)由計(jì)算機(jī)控制，計(jì)算機(jī)通過一種稱為排的方法相互通信，緊跟在車隊(duì)中其他卡車的后面。這種駕駛方式已經(jīng)被證明可以使帶頭卡車節(jié)省4.5%的燃料和跟隨卡車節(jié)省10%的燃料。與此同時(shí)，像特斯拉、戴姆勒和群眾這樣的公司正在研究完全自動(dòng)駕駛的解決方案。Conclusion這五項(xiàng)產(chǎn)業(yè)變革是開創(chuàng)性的，但它們只是冰山一角。在物流領(lǐng)域，人工智能最令人興奮的地方在于影響整個(gè)行業(yè)的應(yīng)用遠(yuǎn)不止五項(xiàng)。這項(xiàng)技術(shù)對我們的運(yùn)輸方式產(chǎn)生了全面的影響一未來幾年和幾十年，物流公司和初創(chuàng)企業(yè)之間肯定會(huì)有更多的合作，以實(shí)現(xiàn)更多的進(jìn)步。第3課AutomationforMaximizedProductioninMeatWarehousing肉類倉儲(chǔ)最大化生產(chǎn)的自動(dòng)化托盤技術(shù)簡化了冷凍和罐裝肉類的處理肉制品制造商需要提供越來越高效的高容量SKU（如冷凍肉和皤裝肉）的倉儲(chǔ)存和儲(chǔ)存量，這些SKU儲(chǔ)存在托盤化的倉庫中。為了處理這些負(fù)荷量，ASR、機(jī)器人分層拾取和其他技術(shù)正被越來越廣泛地用于加快流通量、提高本錢效率和保持更精確的產(chǎn)品跟蹤。冷凍肉制品的多種深儲(chǔ)藏用于高密度托盤搬運(yùn)的ASR。ASR是計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)，用于從指定的存儲(chǔ)位置自動(dòng)存放、存儲(chǔ)和檢索托盤。它們允許在倉庫環(huán)境中快速、平安、準(zhǔn)確地移動(dòng)庫存。高間距系統(tǒng)不僅通過其垂直堆垛能力，還通過最大限度地減少過道空間，優(yōu)化了空間使用。通過消除對叉車的需求，過道可以明顯變得更窄，3.7米（12英尺）寬的過道變?yōu)?.5米（5英尺）寬。該空間可用于更多托盤存儲(chǔ)位置。最新一代的自動(dòng)托盤起重機(jī)提供了獨(dú)特的靈活和模塊化設(shè)計(jì)，配備了多負(fù)載托盤處理能力，非常適合在環(huán)境溫度和深度冷凍環(huán)境中移動(dòng)托盤。高間距倉庫用于大容量SKU,而小型裝載系統(tǒng)那么用于以手提箱或板條箱運(yùn)輸?shù)目焖僖苿?dòng)鮮肉產(chǎn)品。這些ASRS系統(tǒng)允許快速配置任何肉類存儲(chǔ)應(yīng)用的正確存儲(chǔ)和檢索需求。從地面到高達(dá)40米（131英尺）的堆垛機(jī)，大多數(shù)堆垛機(jī)可以提供單深度、雙深度、三深度和多深度托盤堆垛，具有一次處理一個(gè)負(fù)載或多個(gè)負(fù)載的靈活性。當(dāng)托盤位于負(fù)載處理設(shè)備上時(shí)，它會(huì)從托盤起重機(jī)上被帶到機(jī)架中。傳統(tǒng)的ASRS機(jī)器只有一個(gè)或兩個(gè)托盤深，使用連接到機(jī)器上的叉子。但有些系統(tǒng)可以使用遠(yuǎn)距離叉車進(jìn)入三個(gè)托盤的深度。然后，通過衛(wèi)星遙控裝置，他們可以將一個(gè)托盤放入貨架12米（40英尺）深的地方，多達(dá)10個(gè)托盤或更多。當(dāng)托盤位于負(fù)載處理設(shè)備上時(shí)，它會(huì)從托盤起重機(jī)上被帶到機(jī)架中。傳統(tǒng)的ASRS機(jī)器只有一個(gè)或兩個(gè)托盤深，使用連接到機(jī)器上的叉子。但有些系統(tǒng)可以使用望遠(yuǎn)鏡叉進(jìn)行三個(gè)托盤的深度。然后，通過衛(wèi)星遙控裝置，他們可以將一個(gè)托盤放入貨架12米（40英尺）深的地方，多達(dá)10個(gè)托盤或更多。機(jī)器人分層揀選加快了訂單履行。面對托盤需求不斷增加，托盤的供貨量不足，肉類生產(chǎn)商可以通過機(jī)器人分層揀選實(shí)現(xiàn)第一級自動(dòng)化。該機(jī)器人可以按照零售商要求的準(zhǔn)確訂單數(shù)量和交付順序，在托盤上高效地構(gòu)建不同SKU的層。該系統(tǒng)具有高度的靈活性和無過失的揀選。托盤輸送機(jī)確保靈活性。在整個(gè)肉類倉庫中以最正確的靈活性和效率運(yùn)輸托盤需要模塊化的輸送機(jī)系統(tǒng)，能夠在冷凍、深度冷凍和環(huán)境溫度環(huán)境中連續(xù)運(yùn)行。這種輸送系統(tǒng)提供了獨(dú)特的靈活性，可以將肉類倉庫內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)集成到連續(xù)的流體吞吐量中。除了連接主要的物料處理系統(tǒng)（如高架ASR）外，這些輸送機(jī)還具有獨(dú)特的配置靈活性，包括鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、輯道輸送機(jī)、轉(zhuǎn)移裝置、轉(zhuǎn)盤、垂直輸送機(jī)以及倉庫各局部內(nèi)的托盤運(yùn)輸車和分配器。輕貨技術(shù)加快了鮮肉的生產(chǎn)速度冷凍、新鮮肉類產(chǎn)品和熟食肉類的快速周轉(zhuǎn)需要及時(shí)準(zhǔn)確的高效處理。鮮肉制品必須在倉庫中運(yùn)輸，從儲(chǔ)存到挑選和運(yùn)輸，通常周轉(zhuǎn)時(shí)間不到兩天。專門的自動(dòng)化系統(tǒng)用于處理手提箱和板條箱中的輕型貨物，