海上絲綢之路論文（優(yōu)秀范文6篇）,中國經(jīng)濟(jì)論文

海上絲綢之路論文〔優(yōu)秀范文6篇〕,中國經(jīng)濟(jì)論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【】海上絲綢之路論文〔優(yōu)秀范文6篇〕【】【】【】【】我們國家是海陸兼?zhèn)?歷史悠久的文明古國.在7000年的歷史中,我們國家不僅發(fā)展了黃土文化,也發(fā)展了東夷文化和百越文化等海洋文化.沿著18000千米的海岸線和300多萬平方千米的海域,中華祖先開拓了海上絲綢之路,海上茶葉之路,海上陶瓷之路,海上漕運(yùn)之路,促進(jìn)了世界海洋文化的融會(huì)和物質(zhì)的溝通。以下為海上絲綢之路論文6篇，供大家借鑒參考。海上絲綢之路論文：唐代紹興與日本海上絲綢之路研究內(nèi)容摘要：在公元7世紀(jì)至9世紀(jì)末，唐朝與日本之間的經(jīng)濟(jì)文化溝通進(jìn)入了最為興盛的時(shí)期。在唐朝的對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化溝通中，紹興是重要的地區(qū)之一。紹興在唐朝稱之為越州，當(dāng)時(shí)越州的fo教文化興盛，fo教文化也是越州與日本遣唐使展開溝通和學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容，對(duì)于日本的fo教文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。本文通過對(duì)唐代紹興與日本海上絲綢之路的研究，旨在為紹興與日本的經(jīng)濟(jì)文化溝通提供豐富的史學(xué)資料參考。一、國內(nèi)外的相關(guān)研究(一)國內(nèi)研究現(xiàn)在狀況在國內(nèi)相關(guān)的研究資料中，對(duì)于越州與日本交往史的闡述相對(duì)較為零散，僅僅在李廣志的(明州與日本高野山真言宗的開山傳講〕、王勇的(日本文化〕、韓昇的(遣唐使和學(xué)問僧〕等相關(guān)文獻(xiàn)資料中有一定程度的闡述[1]。關(guān)于唐代越州與日本遣唐使的詳細(xì)交往歷史缺乏全面的研究。例如，像國外學(xué)者的(續(xù)日本紀(jì)〕中載有一段關(guān)于越州與日本遣唐使交往的歷史信息，公元761年，日本遣唐使返回日本，唐朝特派遣押水手官越州浦陽府折沖賞紫金魚袋沈惟岳等九人，越州浦陽府別將賜緑陸張什等卅人進(jìn)行護(hù)送。關(guān)于這段重要的歷史信息，國內(nèi)相關(guān)的文獻(xiàn)資料中均未有所記載闡述。又如，日本的高僧天臺(tái)宗祖師最澄特意前來越州進(jìn)行fo教文化的學(xué)習(xí)與溝通，在回國后寫下了(請(qǐng)來目錄越州錄〕以及日本空海法師在越州展開fo教文化活動(dòng)的經(jīng)過等相關(guān)資料，國內(nèi)的史學(xué)文獻(xiàn)中均未有具體的記載與研究。(二)國外研究現(xiàn)在狀況相對(duì)于中國國內(nèi)對(duì)唐代中日交往史的研究成果，日本學(xué)術(shù)界對(duì)這段歷史的研究則相對(duì)愈加充分和詳細(xì)。尤其是進(jìn)入20世紀(jì)中后期，日本國內(nèi)的史學(xué)家對(duì)唐代中日交往史的研究展開了系統(tǒng)全面的研究，并獲得了本質(zhì)性的研究成果，華而不實(shí)較為典型的論著便是日本學(xué)者木宮泰彥在1955年出版的(日中文化溝通史〕。在這本書中，木宮泰彥對(duì)于中日文化溝通歷史的研究特別透徹與充分，包含了豐富詳細(xì)的歷史細(xì)節(jié)。在唐代中日交往史的論著中，以森可已也的研究成果較為典型，森可已也在自個(gè)的論著中，針對(duì)日本的遣唐使展開了專題的研究，他以時(shí)間邏輯將遣唐使的道路分為了三條航線[2]?？傮w而言，日本史學(xué)家關(guān)于唐代中日交往史的研究相對(duì)更為充分，尤其是在對(duì)遣唐使的研究方面，記載了大量中國國內(nèi)缺失的歷史片段。對(duì)于遣唐使的研究，在日本國內(nèi)被劃分為獨(dú)立的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，并且在學(xué)術(shù)界占有較為重要的地位。二、研究的思路與方式方法由于國內(nèi)外史學(xué)資料中關(guān)于越州與日本交往史的記載相對(duì)較為零散，所以本文的研究思路是通過綜合相關(guān)史學(xué)資料的研究來分析和闡述唐代越州與日本的經(jīng)濟(jì)文化交往史。詳細(xì)的研究方式方法如下：(一)文獻(xiàn)分析法對(duì)于唐代越州與日本交往史的研究，需要以相關(guān)的史學(xué)資料為基礎(chǔ)。在調(diào)閱的文獻(xiàn)中，不僅要查閱中國國內(nèi)學(xué)者以及日本學(xué)者的論著資料，還要結(jié)合相關(guān)的韓國或者朝鮮的史學(xué)資料，綜合大量的史學(xué)信息，尤其注重對(duì)書信，詩文以及碑記等：21世紀(jì)海上絲綢之路建議的三維探析內(nèi)容摘要：共建21世紀(jì)海上絲綢之路重大建議，在歷史之維延續(xù)了中國古代絲路精神；在實(shí)踐之維創(chuàng)始了國際海洋合作新范式；在目的之維彰顯了海洋命運(yùn)共同體的最高指向。該建議的提出不僅順應(yīng)了當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)，而且通過構(gòu)建海洋領(lǐng)域的開放平臺(tái)，既有利于推動(dòng)海絲沿線國家間在海洋領(lǐng)域的溝通、合作與發(fā)展，推進(jìn)海洋領(lǐng)域全球化的進(jìn)程，同時(shí)也有利于推進(jìn)海洋命運(yùn)共同體美妙愿景構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)。本文關(guān)鍵詞語:21世紀(jì)海上絲綢之路;經(jīng)略海洋;海洋命運(yùn)共同體;自古以來，海洋就是聯(lián)通世界各國人民互相溝通與溝通的紐帶與橋梁，同時(shí)也是人類社會(huì)賴以生存與發(fā)展的重要資源寶庫。因而，縱觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史，一個(gè)明顯的軌跡，就是由內(nèi)陸走向海洋，由海洋走向世界，走向強(qiáng)盛。人類社會(huì)的生存發(fā)展依托于海洋，人類社會(huì)的溝通聯(lián)通依靠著海洋。當(dāng)下以海洋為載體的市場(chǎng)、技術(shù)、信息、文化等全球化合作正在日益嚴(yán)密。因而，共同構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路建議的提出既順應(yīng)了當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)，加快海洋領(lǐng)域全球化的進(jìn)程，同時(shí)通過構(gòu)建海洋領(lǐng)域的開放平臺(tái)還能夠推動(dòng)海絲沿線國家間在海洋領(lǐng)域的溝通、合作與發(fā)展，深度契合海洋命運(yùn)共同體的美妙愿景。一、歷史之維：延續(xù)中國古代絲路精神我們國家古代海上絲綢之路興起于秦漢，發(fā)展于魏晉，繁榮于隋唐，昌盛于宋元，停滯于明清，是一條始于絲綢、茶葉、香料、陶瓷衍生為經(jīng)貿(mào)文化溝通的世界性海上貿(mào)易黃金通道。由于我們國家歷史的發(fā)展是一個(gè)螺旋式上升與波浪式前進(jìn)的互相交織的經(jīng)過，因此我們國家的海上絲綢之路也是不斷在彎曲復(fù)雜中得以向前接續(xù)發(fā)展?！惨弧澈Ｉ辖z綢之路的興起秦漢時(shí)期，我們國家進(jìn)入章。因而，我們國家一直都是在尊重沿線國家主權(quán)的基礎(chǔ)上，在吸收高質(zhì)量、高效率的海洋生產(chǎn)要素進(jìn)入我們國家國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，將我們國家具有比擬優(yōu)勢(shì)的海上基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)推向全球化市場(chǎng)，進(jìn)而推動(dòng)我們國家一批優(yōu)勢(shì)涉海企業(yè)走出去，主動(dòng)承攬國際海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，將優(yōu)勢(shì)涉海產(chǎn)業(yè)整體輸出到不同的國家去，同時(shí)幫助這些國家建立愈加完好的涉海工業(yè)體系。設(shè)施互聯(lián)既能最大程度實(shí)現(xiàn)國內(nèi)資源有效配置又能夠助力國際港口基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)國際社會(huì)共同建設(shè)安全高效的海上運(yùn)輸大通道。至2022年4月我們國家已經(jīng)在全球20個(gè)國家介入了56個(gè)國際港口的建設(shè)或投資，并建成多條安全通暢的海上通道。當(dāng)前，我們國家仍在建設(shè)的國際港口有巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港、阿聯(lián)酋哈利法港?！踩迟Q(mào)易暢通是21世紀(jì)海上絲綢之路建議的核心內(nèi)容經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通十分是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。我們國家憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、輻射帶動(dòng)作用大的東部沿海地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，自2018年開場(chǎng)推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心、大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)；2018年推動(dòng)建設(shè)天津北方國際航運(yùn)中心、廈門東南國際航運(yùn)中心；2021年又提出打造廣州南方國際航運(yùn)中心。當(dāng)下我們國家已初步構(gòu)成以上海為中心南北分布均勻的國際航運(yùn)中心體系。至2022年11月，我們國家已經(jīng)相繼建立上海、廣東、天津等十八個(gè)自貿(mào)區(qū)和海南自貿(mào)港，并與47個(gè)絲路沿線國家簽署了38個(gè)海運(yùn)協(xié)定。華而不實(shí)，以絲路海運(yùn)命名的有50條航線，開行1024個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量86.12萬標(biāo)箱，同比增長超過10%。絲路海運(yùn)的規(guī)模和國際海運(yùn)品牌影響力不斷擴(kuò)大，推動(dòng)了國內(nèi)港口與沿線國家港口之間的貿(mào)易往來。〔四〕資金通融為21世紀(jì)海上絲綢之路建議提供有力支持構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路一個(gè)特別重要的方面就是構(gòu)建世界范圍內(nèi)廣泛的利益共同體，拓寬海洋產(chǎn)業(yè)國際合作的投融資渠道，打造以我們國家為中心的國際政經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。因而，除了為一帶路建議提供專項(xiàng)資金的亞投行和絲路基金，我們國家各級(jí)、境內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)、民營企業(yè)等主體也為一帶路建議設(shè)立多種專項(xiàng)基金與貸款。至2021年底，與一帶路相關(guān)的國際性專項(xiàng)投資基金有20只，地方性絲路基金有52只，而這華而不實(shí)專門涉海的專項(xiàng)基金就有4只〔如表1所示〕。表12018-2021年涉海的一帶路專項(xiàng)基金資料來源于中國一帶路網(wǎng)：xwzx/gnxw/95040.htm〔五〕民心相通為21世紀(jì)海上絲綢之路建議凝聚社會(huì)氣力近年來我們國家舉辦了中國海洋經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)、廣東21世紀(jì)海上絲綢之路國際展覽會(huì)、中國〔泉州〕海上絲綢之路國際品牌展覽會(huì)、海上絲綢之路與跨文化溝通國際學(xué)術(shù)研討會(huì)等一系列國際海洋溝通會(huì)議、設(shè)立了絲綢之路中國獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目、打造了以21世紀(jì)海上絲綢之路為特色的專屬旅游線路、還舉行了以海上絲綢之路為主題的國際藝術(shù)活動(dòng)等一系列與海絲相關(guān)的活動(dòng)。同時(shí)我們國家還積極舉辦了2021年瀾湄國家旅游城市〔三亞〕合作論壇、2020第十二屆青島國際帆船周青島國際海洋節(jié)等一系列涉海的國際性會(huì)議與賽事。通過這些活動(dòng)，筑起了我們國家與沿線各國互相交往的橋梁與紐帶，愈加深了各國民眾之間的認(rèn)知與了解，增進(jìn)了世界海洋文明的開放性與包涵性。三、目的之維：彰顯海洋命運(yùn)共同體最高指向當(dāng)今世界處于大變革大調(diào)整時(shí)期，世界范圍內(nèi)百年未有之變局加速變化，新的挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)也層出不窮，例如當(dāng)下隨著保衛(wèi)主義、單邊主義上升，世界經(jīng)濟(jì)低迷，國際貿(mào)易和投資大幅萎縮，國際經(jīng)濟(jì)、科技、文化、安全、政治等格局都在發(fā)生深入調(diào)整。而在海洋領(lǐng)域，當(dāng)今世界各國間海洋權(quán)益的博弈也進(jìn)入到了白熱化階段，沿海各國都想在海洋開發(fā)中占據(jù)更多海洋資源優(yōu)勢(shì)，因而想要解決當(dāng)下各海洋國家日趨劇烈的爭(zhēng)端，就需要用共同體思想去化解這些爭(zhēng)端?；诖耍瑢⑹澜鐨v史理論同人類社會(huì)發(fā)展的實(shí)踐相融合提出了人類命運(yùn)共同體這一理念，并在人類命運(yùn)共同體下重新審視我們國家乃至世界因海洋問題產(chǎn)生的眾多矛盾，對(duì)將來世界海洋發(fā)展提出了海洋命運(yùn)共同體這一理念?！惨弧澈Ｑ竺\(yùn)共同體是21世紀(jì)海上絲綢之路建議在海洋安全領(lǐng)域的進(jìn)一步深化一方面，海洋命運(yùn)共同體這一理念是21世紀(jì)海上絲綢之路建議在海洋安全領(lǐng)域的進(jìn)一步深化。構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體基本出發(fā)點(diǎn)就在于我們國家在處理國際海洋利益爭(zhēng)端時(shí)始終秉持的是平等協(xié)商的基本立場(chǎng)，并始終提倡世界海上武裝氣力以共同體這一形式進(jìn)行有效的溝通與合作，以共同應(yīng)對(duì)海上安全威脅，共同保障海洋領(lǐng)域的和平與安全，以此為21世紀(jì)海上絲綢之路的開展?fàn)I建一個(gè)和諧穩(wěn)定的外部海洋環(huán)境?！捕?1世紀(jì)海上絲綢之路建議是實(shí)現(xiàn)海洋命運(yùn)共同體理念的重要實(shí)踐平臺(tái)另一方面，海洋命運(yùn)共同體既是一個(gè)理念，更是一項(xiàng)長期實(shí)踐。21世紀(jì)海上絲綢之路建議則是實(shí)現(xiàn)海洋命運(yùn)共同體理念的重要實(shí)踐平臺(tái)。在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)過中，世界各國在海洋國際貿(mào)易、海洋資源開發(fā)、海洋環(huán)境保衛(wèi)等眾多問題上都是嚴(yán)密相連的。十分是自2008年世界性金融危機(jī)爆發(fā)后，全球貿(mào)易保衛(wèi)主義上升，全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，而在以西方發(fā)達(dá)資本主義國家為主導(dǎo)的國際治理體系之中，發(fā)展中國家和新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家嚴(yán)重缺乏話語權(quán)，導(dǎo)致一個(gè)不平衡、不對(duì)等的全球化?；谶@種大形勢(shì)，東盟國家出口受阻、投資資金缺乏。而中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與國內(nèi)市場(chǎng)，能夠吸收其商品，可以以為其提供資金，知足其外部市場(chǎng)與資金需求。因而，我們國家所提出的21世紀(jì)海上絲綢之路建議是在秉承共商、分享、共建原則的基礎(chǔ)上，希望世界各國都能以21世紀(jì)海上絲綢之路建議為紐帶擱置海洋權(quán)益爭(zhēng)端，增進(jìn)國際合作的共鳴，共同應(yīng)對(duì)海洋領(lǐng)域的安全威脅，共同開發(fā)、利用、保衛(wèi)海洋資源，構(gòu)建一條依托海洋走向世界，推動(dòng)世界各國共同發(fā)展、合作共贏的海上經(jīng)貿(mào)之路，并以此帶動(dòng)國際間藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、藍(lán)色文化的互相交融，讓沿線各國人民過上相逢相知、互信互敬，分享和諧、安定、富有的生活，增進(jìn)世界各國人民共同的海洋福祉，最終彰顯了海洋命運(yùn)共同體的最高指向。經(jīng)略海洋，對(duì)于中國這樣一個(gè)和平崛起經(jīng)過中的陸海復(fù)合型國家而言，其重要性日益凸顯。提出構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路建議，是他對(duì)現(xiàn)代百年未有之大變局形勢(shì)的切脈，是他對(duì)中國海洋事業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是他治國理政、推動(dòng)中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的戰(zhàn)略抓手之一。該建議不僅僅是推進(jìn)中國海洋強(qiáng)國建設(shè)中的重要一環(huán)，同時(shí)因與海洋命運(yùn)共同體結(jié)合而更具世界意義。以下為參考文獻(xiàn)[1]深切進(jìn)入貫徹落實(shí)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略思想努力在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)上走在前列[N].群眾日?qǐng)?bào),2022-05-10.[2]恩格斯選集(第二卷)[M].北京:人民出版社,2018.[3]發(fā)展改革委就(關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見〕舉行發(fā)布會(huì)[EB/OL].發(fā)展改革委網(wǎng)站,xinwen/2021-05/20