光華大道延伸線某河大橋鋼管拱橋吊裝施工組織設(shè)計

第一章工程概況1.1橋位及工程規(guī)模xx大橋是橫跨xx連接xx第二快速通道的橋梁，大橋位于xx沖積扇之xx平原腹心地帶、三渡水大橋下游，位于xxxx江區(qū)境內(nèi)。1.2設(shè)計采用的主要技術(shù)標準設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級，同時滿足城市-A級，人群3.5kN/m2；橋面寬度：機動車道4×3.5米；非機動車道2×5米；人行道2×2米；橋面橫坡：雙向人字坡1.50％；設(shè)計洪水頻率：1/100；通航標準：不通航；地震烈度：地震基本設(shè)防烈度Ⅶ度。1.3橋位總體布置橋型布置為：3×25m簡支空心板+9×25m空心箱梁+（36+138+36）m中承式鋼管砼拱橋+10×25m空心箱梁，全橋長768.5m。①主橋結(jié)構(gòu)主橋為中承式鋼管砼拱橋，主孔跨徑138m（凈跨徑130m），凈矢高37.143m，凈矢跨比1/3.5，拱軸線采用懸鏈線，設(shè)計拱軸系數(shù)m=1.4，邊跨跨徑36m（凈跨徑32m），主橋全長210m。主拱肋為中承式鋼管砼拱肋，每側(cè)拱肋由兩片構(gòu)成，兩片間以平聯(lián)綴板砼相連于上、下弦桿處，主拱肋高3.5m，寬2.2m，上下弦桿為φ850*16㎜鋼管，內(nèi)灌C50砼，腹桿為φ400*10㎜鋼管，橋面以上部分為桁架結(jié)構(gòu)，橋面以下部分為實腹板啞鈴型結(jié)構(gòu)，橋面由柔性吊桿、橫梁、矮T梁、系桿、立柱等組成承重結(jié)構(gòu)；邊跨拱肋為箱形砼拱肋，橫橋向位置與中跨相同，拱肋高3.5m，寬2.2m，C40砼；系桿為高強低松弛鋼絞線，規(guī)格為15-21型，每側(cè)布置12束，橫橋向位置與拱肋相同；吊桿采用平行鋼絲成品拉索；邊跨立柱采用鋼管砼立柱，鋼管尺寸為φ900*16㎜鋼管，內(nèi)灌C50砼；橫梁分為砼橫梁和鋼橫梁，除邊跨兩個端橫梁外均采用鋼橫梁；橋面板采用矮T梁，梁高60㎝，橫橋向共20片，每片寬1.275m，跨徑5.71～7.2m；主墩采用實體墩，每側(cè)拱肋下設(shè)置一個，兩墩之間用系梁連接，墩下為13m×13m×3.5m承臺，每承臺下有9根35m長之直徑1.8m群樁基礎(chǔ)，13#樁基長38m,14#樁基長36m；過渡墩為單排四柱式橋墩，每柱下有直徑2.0m長35m樁基礎(chǔ)。②引橋結(jié)構(gòu)xx大橋溫江岸引橋為3跨25米簡支空心板與9跨空心箱梁橋，xx岸為10跨25米簡支空心箱梁?？招陌辶旱跹b重量中梁為39.6噸，邊梁為44噸?？招南淞簶藴识瘟旱跹b重量為68噸，漸變跨空心箱梁最大吊裝重量97噸?？招陌辶毫喉敳辉O(shè)置橫坡，橫坡通過蓋梁頂高程調(diào)整；空心箱梁梁頂設(shè)置1.5%橫坡，梁底底板水平；引橋與主橋連接跨（第12跨、第16跨）主車道部分采用25.0m后張法預(yù)應(yīng)力空心板，板高1.4m，其人行道部分為漸變寬，采用縱向縱梁搭設(shè)+橫向鋼筋混凝土蓋板進行處理。處于圓曲線上的20#～25#橋墩橋跨部分采用不等角度、不等梁長的方式滿足曲線線形要求。引橋5#墩～11墩、16#墩～19#橋墩均采用直徑1.6m鋼筋混凝土雙柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基，1#墩～4墩、20#墩～24#采用明挖擴大基礎(chǔ)，直徑1.6m鋼筋混凝土雙柱式墩。25#橋臺采用肋板式橋臺，采用8根直徑直徑1.4m樁基基礎(chǔ)。在柱樁結(jié)合處（5#、6#、7#墩除外）設(shè)置了1.4m×1.2m橫系梁以加強橋梁的橫向連接，為了防止橋頭跳車，在橋臺后設(shè)置了5.0m長搭板。1.4橋位處地形、氣象、水文、地震①地形地貌橋址處xx大致由北向南徑流，河谷較為順直，谷底寬380～390m，主要為漫灘地形，地面標高（溫江系統(tǒng)，系統(tǒng)）511.5～518.0m，現(xiàn)代河床靠河谷中部發(fā)育，水面寬度125～140m，水面標高514.61m，最大水深2～3m；兩岸為開闊平坦的階地，地面高程約525～526m，與河谷相對高程8～12.5m。②地質(zhì)巖性場地巖性在勘探深度范圍內(nèi)，除地表填土外，主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積堆積層，自上而下為：第一層為素填土，分布于兩岸，厚度約為2.6～3.1m；第二層為卵石層，總厚度大于50m。③氣象氣溫:多年平均值16.2℃，極端最高氣溫37.3℃，極端最低氣溫-5.9℃；降水量：多年平均值947㎜/年，日最大值為195.2㎜；蒸發(fā)量：多年平均值1020.5㎜/年；相對濕度：多年平均值82%；日照時數(shù)：多年平均值1228.3小時/年；風(fēng)速：多年平均值1.2米/s；風(fēng)向：最多風(fēng)向NE④水文場地地下水主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積堆積層中之孔隙潛水，主要賦存于砂卵石層之中，地下水與河水為聯(lián)系十分緊密，并互為補排關(guān)系，靜止水位與河水位基本一致，分布高程約為514～515米左右。但因上游都江堰紫坪鋪水庫經(jīng)常不定期、不定時、不定量放水，當(dāng)其流量為520m3/S時，水位為516.25m，據(jù)溫江區(qū)水務(wù)局提供的信息，最大放水量可能達800m3/S，其水位應(yīng)在517m以上，施工最高水位取517.5m。據(jù)水質(zhì)分析，場區(qū)河水及地下水均為重碳酸鈣型水，對鋼筋砼無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。卵石層為主要含水層，含水厚度大于50米，滲透系數(shù)K=20～40米/日，降落漏斗影響半徑R=150～200米。⑤河道及通航橋址位于相對順直且穩(wěn)定的淺水河段，河床單一、寬闊，河床組成多為素填土及卵石，岸線較不規(guī)則，岸邊多卵石邊灘。上下游無在建水工建筑物，通視良好。該段河流不通航。⑥地震擬建場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位置處于xx斷陷盆地，和xx市區(qū)地殼為同一穩(wěn)定的地塊，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動較微弱，歷史上未發(fā)生強烈地震，為穩(wěn)定區(qū)，工程區(qū)處于對建筑物抗震有利地段，地震設(shè)防烈度為Ⅶ度。第二章吊裝系統(tǒng)設(shè)計及布置2.1吊裝系統(tǒng)組成吊裝系統(tǒng)由主吊裝系統(tǒng)、工作天線系統(tǒng)兩部分組成，其中主吊裝系統(tǒng)設(shè)置兩組，用于鋼管拱肋、吊桿、鋼橫梁的起吊、翻轉(zhuǎn)、移位及安裝；工作天線系統(tǒng)設(shè)置兩組,上下游各一組，用于矮T梁吊裝、小型機具及人員上下拱肋的垂直運輸同時兼做吊裝塔架縱向抗風(fēng)索（壓塔索）?？傮w布置如圖1所示。圖1拱肋吊裝系統(tǒng)總體布置圖2.1.1主吊裝系統(tǒng)組成主吊裝系統(tǒng)由纜索起吊安裝系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)和穩(wěn)定措施系統(tǒng)組成。（1）纜索起吊安裝系統(tǒng)纜索起吊安裝系統(tǒng)由承重索、起吊系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、吊裝索塔組成。①承重主索承重主索設(shè)置兩組，上下游各一組，每組采用8根￠48.0mm鋼絲繩繞過錨樁串聯(lián)組成。承重主索主跨跨徑240米，后錨端跨徑為121.6m（溫江岸）及127.5m（xx岸），與水平線夾角為280，鋼絲繩抗拉強度為1770Mpa，重載垂度20m，相對垂度1/12，空載垂度16.1，相對垂度1/14.9。②起吊系統(tǒng)起吊系統(tǒng)由騎馬滑車、起吊定滑輪、起吊動滑輪、起吊鋼絲繩、起吊鉤組成；騎馬滑車采用8門滑車組組合而成，起吊定滑輪、起吊動滑輪由6門滑車組組成。每組主索（8￠48mm鋼繩）上布置2組吊點，每組吊點起吊鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa）走12線，由1臺80KN摩擦式卷揚機提供起吊動力。③牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)由牽引索、牽引卷揚機組成，牽引索由1根Φ28mm鋼絲繩走雙線（抗拉強度為1770Mpa）組成，1臺100kN摩擦式卷揚機為吊裝構(gòu)件縱向移動提供牽引動力，吊裝構(gòu)件起吊后通過牽引系統(tǒng)進行縱向移動。④錨固系統(tǒng)主承重索錨固系統(tǒng)采用鋼筋砼重力式錨碇，全橋共設(shè)置4個錨碇，每一錨碇頂面設(shè)置4根Φ1.5m鋼筋砼錨樁作為錨固點，主承重索通過塔架上8門索鞍后錨固于錨樁上，將纜索吊裝過程中纜索張力經(jīng)錨樁傳遞到錨碇上。⑤吊裝索塔吊裝索塔（兼扣塔）采用M型萬能桿件組拼成雙柱門式索塔，塔高79.5m，每柱截面2m×4m，每肢為4N1，中部設(shè)一道橫梁。吊裝塔架順橋向?qū)挒?米，順河向?qū)?4米（塔頂）。塔架塔腳與預(yù)埋于鋼筋砼基礎(chǔ)中的預(yù)埋鋼板焊接，形成固結(jié)結(jié)構(gòu)。（2）扣索系統(tǒng)扣索系統(tǒng)由錨固點、扣塔、扣索索鞍、扣索和滑車組五大部份組成?？鬯饔晒袄叨说腻^固點，經(jīng)過塔頂上的3門索鞍至調(diào)平滑輪組，通過收緊滑輪調(diào)整拱肋標高。eq\o\ac(○,1)錨固點錨固點由重力式錨碇體上4根直徑1.5m鋼筋砼圓形柱形成，將80t調(diào)平滑輪組通過連接鋼絲繩固結(jié)與錨樁上，將扣索力經(jīng)過調(diào)平滑輪組、連接鋼絲繩傳遞于錨樁上進行拱肋固定。eq\o\ac(○,2)扣塔用起吊塔架兼作扣塔塔架，塔頂設(shè)置3門扣索索鞍。eq\o\ac(○,3)索鞍索鞍由輥軸、滑輪、縱向鋼板、橫向隔板等組成，扣塔上部安置一層三門扣索索鞍，索鞍與扣塔采用鋼板與鋼板焊接連接。eq\o\ac(○,4)扣索扣索由多束Φ48鋼絲繩組成，通過扣索索鞍將扣索張力于錨固點。eq\o\ac(○,5)收緊端收緊端由扣索、80t調(diào)平滑輪組、扣索錨碇（共用主索錨碇）組成。（3）穩(wěn)定措施①吊裝塔架（扣塔塔架）吊裝索塔立于鋼筋砼擴大基礎(chǔ)之上，與基礎(chǔ)采用固接連接形式。由于受纜索及扣索的作用產(chǎn)生不平衡力，吊裝施工過程中前期朝岸側(cè)傾斜，后期朝河心傾斜。向岸側(cè)產(chǎn)生的最大不平衡水平力為-50KN,向河心側(cè)產(chǎn)生的最大不平衡水平力為313.3KN，因此在塔頂兩側(cè)加設(shè)壓塔索作為穩(wěn)定措施。整套吊裝系統(tǒng)在塔架的上、下游各自對稱布置1根Φ48mm鋼繩作縱向穩(wěn)定索（邊跨、中跨部分分別與塔架固定鎖緊），兼作工作天線用。吊塔橫向穩(wěn)定性通過布置橫向抗風(fēng)索來實現(xiàn)，吊塔上下游兩側(cè)分別在塔架中部、頂部各布置兩組（每組2Φ28mm）鋼絲繩作為橫向穩(wěn)定抗風(fēng)索。②拱肋安裝過程中的橫向穩(wěn)定拱肋安裝過程中對每一節(jié)段單元前的一個單肋節(jié)段兩側(cè)橫向布置2根Φ22mm鋼絲繩做八字抗風(fēng)索，輔助拱肋橫向穩(wěn)定，同時兼起單肋節(jié)段橫向位置調(diào)整索。2.1.2工作天線系統(tǒng)組成工作天線系統(tǒng)設(shè)置兩組，上下游各一組，每組工作天線系統(tǒng)由承重索、起吊索、牽引索組成。①承重主索：承重主索主跨徑240米，后錨端跨徑為121.6m（溫江岸）及127.5m（xx岸），與水平線夾角為280，由一根Φ48mm鋼絲繩組成，抗拉強度為1770Mpa，重載垂度16m（f/L=1/15），空載垂度12.5(f/L=1/19.2)。②起吊系統(tǒng)起吊系統(tǒng)由騎馬滑車、起吊定滑輪、起吊動滑輪、起吊鋼絲繩、起吊鉤組成；騎馬滑車采用1門滑車組組合而成，起吊定滑輪、起吊動滑輪由3門滑車組組成。每組主索（1￠48mm鋼繩）上布置1組吊點，每組起吊索采用Φ20mm鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa）走2線，由1臺50KN普通雙滾筒快速卷揚機提供起吊動力。③牽引系統(tǒng)吊裝構(gòu)件起吊后通過牽引系統(tǒng)進行縱向移動。先將牽引索一端頭固定于起吊系統(tǒng)定滑輪組上，活頭穿過起吊系統(tǒng)的定滑輪組經(jīng)過xx岸轉(zhuǎn)向裝置后走回線穿過起吊系統(tǒng)的定滑輪組后連接于溫江岸卷揚機上，通過溫江岸卷揚機運轉(zhuǎn)進行縱向移動。每組工作天線在溫江岸設(shè)1臺50kN雙滾筒快速卷揚機為吊裝構(gòu)件縱向移動提供牽引動力，每組牽引索用Φ20mm鋼絲繩走單線（抗拉強度為1770Mpa）。2.2主吊裝系統(tǒng)設(shè)計與布置溫江xx大橋鋼管拱節(jié)、吊桿、吊桿橫梁、橫梁立柱安裝均采用纜索吊裝方案施工，同時也利用纜索吊裝系統(tǒng)來實施。主吊裝系統(tǒng)選索與布置主吊裝系統(tǒng)主跨徑210m，后錨端跨徑溫江岸為121.6m，xx岸為127.5m,與水平線夾角。全橋共設(shè)兩套主索吊裝系統(tǒng)，每組主承重索通過塔架頂部8門索鞍后錨固于鋼筋砼重力式錨碇的錨樁上，將主索張力傳遞給錨碇。吊裝塔架與塔架基礎(chǔ)采用固結(jié)方式連接成整體接。每套吊裝系統(tǒng)由8根φ48mm鋼繩作主承重索進行總體設(shè)計，結(jié)合最大吊裝重量為67t的情況，確定每吊段拱肋由1組主承重索主吊點系統(tǒng)抬吊，即每組主索道上布置兩組吊點，組間用鋼絲繩串聯(lián)，同用一套牽引系統(tǒng)以實現(xiàn)同步運行，分別布置起吊系統(tǒng)以適應(yīng)拱肋節(jié)段的任意傾角，主吊系統(tǒng)吊具按承重55t設(shè)計，φ22mm鋼繩走12線，用1臺8T中速卷揚機作動力，50m起吊高度運行25分鐘。每組主索道上的兩組吊點串聯(lián)后由一套牽引繩聯(lián)動，串聯(lián)間距為拱肋的捆綁點距離，φ28mm鋼繩走2線，用2臺10T慢速卷揚機作動力（一岸收，一岸放），120m水平距離運行60分鐘。每套系統(tǒng)各種鋼繩的規(guī)格如下表所示：表一主吊裝系統(tǒng)鋼索規(guī)格表(一套吊裝系統(tǒng))名稱項目主索起吊索牽引索全橋纜風(fēng)索（壓塔索）型號6×37+16×37+16×37+16×37+1根數(shù)－直徑1×8Ф482×12Ф222×1Ф281×1Ф48每延米重()7.7601.6302.897.760截面積()1771.2362.9294.521771.2鋼絲直徑2.21.51.32.2抗拉強度（MPaa）1770177017701770破斷拉力（kN）12002534091200安全系數(shù)3.1635.114.1510纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果（一套吊索）跨徑 240m主索垂度 空載1/14.9 重載1/12設(shè)計吊重 843KNφ48鋼絲主索 1×8根主索重載安全系數(shù) 3.41φ28牽引索 2×2線牽引索安全系數(shù) 3.85牽引索快繩力 106KNφ22起吊索 2×12線起吊索安全系數(shù) 5.11起吊索快繩力 50KN吊索、扣索對塔架的豎向壓力 2398KN吊索對塔架的水平推力 284KN（用平衡索調(diào)整）2.2.3卷揚機選擇主吊裝系統(tǒng)：1)起吊卷揚機：選用8T慢速摩擦式卷揚機，南北岸各2臺，共4臺。2)牽引卷揚機：每套選用10T慢速摩擦式卷揚機，南北岸各2臺，共4臺2.3工作天線系統(tǒng)設(shè)計與布置溫江xx大橋矮T梁安裝、小型機具設(shè)備及人員上下拱肋均采用工作天線系統(tǒng)來實施。2.3.1工作天線系統(tǒng)選索與布置工作天線吊裝系統(tǒng)主跨徑240m，后錨端跨徑溫江岸為121.6m，xx岸為127.5m,與水平線夾角。全橋設(shè)置兩套工作天線，上下游各一組。每組工作天線由1根φ48mm鋼繩作主承重索進行總體設(shè)計，結(jié)合矮T梁最大吊裝重量為4.9t的情況進行設(shè)計。各種鋼繩的規(guī)格如表二所示。表二工作天線鋼索規(guī)格表名稱項目主索起吊索牽引索型號6×37+16×37+16×37+1根數(shù)-直徑2×1Ф482×4Ф202×1Ф20每沿米重()7.9291.3261.326截面積()843.47141.16141.16鋼絲直徑2.20.90.9抗拉強度（Mpaa）177017701770破斷拉力（kN）1200209209張力安全系數(shù)10.01012.332.3.2工作天線設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果（一套）跨徑 240m主索垂度 空載1/19.2重載1/15設(shè)計吊重 49×1.1+10.1≈64kNφ48普通鋼繩主索 1根主索重載安全系數(shù) 10.00φ20牽引索 1線牽引索安全系數(shù) 13.4牽引卷揚機拉力 15.6KNφ20起吊索 4線起吊索安全系數(shù) 10起吊卷揚機拉力 20.8KN2.3.3卷揚機選擇1）2臺5T雙滾筒快速卷揚機—牽引；2）2臺5T普通快速卷揚機—起吊；2.4吊扣塔系統(tǒng)2.4.1吊塔塔體的組拼設(shè)計圖二吊塔總體布置圖吊塔塔架與扣塔共用，采用M型萬能桿件組拼成雙柱門式塔架，塔高79.5米，每柱截面為2m×4m；中部設(shè)一道橫梁，兩柱之間的中心距離為28.0m；塔架頂順河向?qū)挾葹?4.0m，順橋向?qū)挾葹?米，塔架每一立柱有6肢，每肢有4∠120x120x10型鋼組合而成，材質(zhì)為16Mn。吊塔塔頂縱、橫向布設(shè)兩層I36a工字鋼，索鞍與塔頂型鋼焊接連接固定于塔架。其布置如圖二所示。2.4.2吊塔塔頂索鞍、塔腳設(shè)計及布置1）索鞍布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計吊塔塔頂索鞍包括吊裝主索索鞍、工作天線主索（壓塔索）索鞍、扣索索鞍。所有索鞍均采用單輪滾動結(jié)構(gòu)形式，輪徑d＝250mm；吊裝主索索鞍用8個單輪通過軸承拼裝成8門索鞍，扣索索鞍用3個單輪通過軸承拼裝成3門索鞍，壓塔索索鞍采用單輪索鞍。所有索鞍按照設(shè)計部位布置并與萬能桿件塔架頂部I36a型鋼焊接牢固。索鞍布置詳見圖三所示。圖三塔頂布置構(gòu)造圖2)吊塔塔腳固結(jié)設(shè)計與布置塔腳采用M型萬能桿件的N21構(gòu)件與預(yù)埋于塔架基礎(chǔ)中的600mm╳600mm╳10mm預(yù)埋鋼板焊接，將N1桿件依次與N21桿件拼裝連接，塔腳與鋼筋砼塔基形成固結(jié)結(jié)構(gòu)。2.4.2吊塔避雷設(shè)施布置兩岸吊塔最大高度達79.5m，因此必須設(shè)置避雷設(shè)施。按照Ⅱ級結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置，接地電阻小于4Ω。吊塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用Φ22圓鋼制作接閃器，其長度為1.5m，每塔的兩根立柱上分別設(shè)置一根；同時用Φ16圓鋼外套PVC防護管作為引下線，接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接，接地裝置采用Φ25鋼筋與已經(jīng)澆筑完成的附近樁基鋼筋連接成整體，將雷電引入地下。2.5錨固系統(tǒng)2.5.1錨碇總體設(shè)計1）地質(zhì)條件溫江xx大橋溫江岸錨碇位于K0+705.2m處，xx岸側(cè)錨碇位于K1+197.6m處。根據(jù)《xx第二快速通道xx大橋巖土地質(zhì)勘探報告》中地址情況可知，錨碇底部位于第四系全新統(tǒng)沖洪積堆積層的稍密卵石層，地基允許承載力為300Kpa。2）基礎(chǔ)類型及錨固方式①吊（扣）錨基礎(chǔ)型型式。由于吊（扣）錨錨所在處地形平坦。地質(zhì)為砂卵石石，故設(shè)計吊吊（扣）錨采采用空心重力力式錨碇,錨碇空心腔腔體內(nèi)填充砂砂卵石作為安安全儲備。②主纜索股錨固方式式吊錨主索、扣錨索索均套在錨樁樁樁頭上，樁樁頭用鋼板保保護。3）錨碇總體布置(總體布置置見《纜索吊吊裝系統(tǒng)總體體布置圖》)4）主要材料混凝土：底板、前前墻、橫隔板板底部3.775m高范圍內(nèi)均均采用C25砼，3.755～4.75m范圍內(nèi)及錨錨樁采用C30砼,錨碇空腔內(nèi)內(nèi)采用砂卵石石進行回填。鋼材：普通鋼筋直直徑大于100mm的采用Ⅱ級鋼筋，小小于等于100mm的采用Ⅰ級鋼筋。2.5.2錨碇結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計1）外形設(shè)計見附圖《錨碇一般般構(gòu)造圖》。2）錨塊構(gòu)造影響錨塊尺寸的主主要因素有：：主纜拉力，錨錨固框架安裝裝標高、錨索索布置等。在根據(jù)以上因素初初步擬定其結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸后，進進行主纜力及及自重作用控控制截面的抗抗剪能力驗算算，并結(jié)合地地形與上部結(jié)結(jié)構(gòu)物等因素素，對構(gòu)造進進行細化，最最終確定錨碇碇尺寸。3）錨碇驗算結(jié)果錨碇承受吊索、扣扣索拉力，合合攏段安裝就就位后拉力最最大，為3475KKN,進行受力驗驗算，計算模模式如下：結(jié)果如下：抗上拔安全系數(shù)99.52縱向拔滑移安全系系數(shù)6.86抗傾覆安全系數(shù)33.05（詳見附件《纜索吊裝系系統(tǒng)設(shè)計計算算書》）2.6穩(wěn)定系統(tǒng)穩(wěn)定系統(tǒng)由塔架橫橫向抗風(fēng)索、塔架前后抗風(fēng)索、縱向穩(wěn)定索、拱肋橫向抗風(fēng)所組成2.6.1塔架橫橫向抗風(fēng)索橫向抗風(fēng)索采用ΦΦ28mm鋼絲繩，在在吊裝索塔的的上、下游兩兩側(cè)塔架中部部、頂部各布布置兩組（每每組2Φ28mm鋼絲絲繩）。一端端系與塔架固固定，一端與與抗風(fēng)錨碇連接接?？癸L(fēng)索單單根Φ28mm鋼絲繩繩的初張力為為80KN。2.6.2塔架前前后抗風(fēng)索在塔架上下游立柱柱頂部、中部部各設(shè)置1組1Φ28mm鋼絲繩做前后抗風(fēng)索索。中跨前抗風(fēng)風(fēng)索一端與對對岸承臺預(yù)埋埋錨固裝置連連接，一端與與塔架固結(jié)；；邊跨后抗風(fēng)索索一端與塔架架固結(jié)，一端端與主起吊系系統(tǒng)重力式錨錨碇上預(yù)埋件件連接。2.6.3塔架縱縱向穩(wěn)定索（兼做做工作天線）每套主索吊裝系統(tǒng)統(tǒng)選用1根Φ48mm鋼絲繩作作壓塔索，分分別在上、下下游兩側(cè)各布布置1根壓，壓塔塔索單根Φ48mm鋼絲繩的的初張力為440.5KNN。全橋兩套套主索吊裝系系統(tǒng)共需壓塔塔索2組，每組壓塔索索邊跨端一端端系于溫江岸岸錨碇，另一一端與塔架固固結(jié)，中跨段段分別穿過索索鞍與溫江岸岸、xx岸索塔固定連連接。2.6.4拱肋橫橫向抗風(fēng)索1）抗風(fēng)索布置單肋節(jié)段安裝就位位后，布置八八字抗風(fēng)索輔輔助橫向穩(wěn)定定兼作橫撐安安裝的調(diào)位措措施；全橋拱拱肋抗風(fēng)索系系統(tǒng)布置如下下圖。圖三拱肋抗風(fēng)索布置圖2）抗風(fēng)索的選用抗風(fēng)索用Φ22mmm（6×37++1）鋼絲繩。固固定端鋼絲繩繩與拱肋下弦弦鋼管捆綁連連接，或在下下弦鋼管上捆捆鋼絲繩掛滑滑車實現(xiàn)連接接，收放端鋼鋼絲繩捆綁在在抗風(fēng)地錨上上，通過手拉拉葫蘆收放進進行調(diào)整。收收放端在用手手拉葫蘆之前前先用卷揚機機牽引，使抗抗風(fēng)所索產(chǎn)生生一定的拉力力，以克服鋼鋼絲繩的部分分延伸量?？箍癸L(fēng)索初張力力單根φ22mm鋼絲繩為4t,抗風(fēng)索破斷斷拉力安全系系數(shù)大于3?？癸L(fēng)索（半半跨）的選型型如下表：表3.1抗風(fēng)索（半半跨）的選型型表吊裝節(jié)段抗風(fēng)索編號抗風(fēng)索選型（一個個單肋節(jié)段）第一節(jié)段1號抗風(fēng)索2組2Φ22mm第二節(jié)段2號抗風(fēng)索2組2Φ22mm第三節(jié)段3號抗風(fēng)索2組2Φ22mm3）抗風(fēng)索地錨的設(shè)設(shè)置溫江岸、xx岸每每岸在上、下下游各布置一一個抗風(fēng)地錨錨，將每扣段段橫向抗風(fēng)索索錨固于地錨錨上。4）抗風(fēng)索的布置抗風(fēng)索為Φ22mmm鋼絲繩，每一一雙肋拱肋節(jié)節(jié)段在橫撐未未安裝之前上上、下游拱肋肋節(jié)段分別布布置交叉八字字抗風(fēng)索。抗抗風(fēng)索錨固端端設(shè)在拱肋節(jié)節(jié)段上，收緊緊端設(shè)在抗風(fēng)風(fēng)索地錨上，采采用手拉葫蘆蘆固定在抗風(fēng)風(fēng)地錨錨環(huán)上上將手拉葫蘆蘆進行收放來來調(diào)整拱肋。2.7吊裝系統(tǒng)拆拆除吊裝系統(tǒng)拆除流程程全橋吊桿橫梁、吊吊桿、行車道道梁全部吊裝裝完畢后開始始吊裝系統(tǒng)的的拆除。吊裝系統(tǒng)拆除流程程為：主繩拆除→索塔拆除→地錨拆除。2.7.2主繩、索索塔、地錨拆拆除主繩拆除前在鋼管管拱肋上部鋪鋪設(shè)軟質(zhì)保護護裝置，主繩繩在軟質(zhì)保護護裝置上拖動動。主繩采用用牽引繩牽引引，由一端向向另一端放松松，邊放松邊邊采用人工繞繞盤。索塔采用扒桿、卷卷揚機配合拆拆除，每2m一個節(jié)段，降降至引橋橋面面后采用人工工解體，分類類堆碼。露出地表的地錨砼砼采用風(fēng)鎬鑿鑿除，鑿除殘殘渣運至指定定地點廢棄。在吊裝系統(tǒng)拆除期期間設(shè)置安全全隔離區(qū)，設(shè)設(shè)置專職安全全管理員，各各種警示標志志醒目，禁止止閑雜人員進進入作業(yè)區(qū)，確確保施工安全全。第三章鋼管拱吊吊裝3.1拱肋吊裝施施工工藝流程程鋼管拱肋吊裝按照照以下步驟進進行：①吊裝系統(tǒng)試試吊→②吊裝第Ⅰ（Ⅶ）段拱肋,掛1#扣(纜)索，安裝H8橫梁（吊裝裝順序：先xxx岸下游Ⅶ段拱肋，再上上游Ⅶ段拱肋，后溫溫江岸下游ⅠⅠ段拱肋，再上上游Ⅰ段拱肋）→③吊裝第Ⅱ（Ⅵ）段，掛2#扣(纜)索,安裝臨時橫橫撐（吊裝順順序：先xxx岸下游Ⅵ段拱肋，再再上游Ⅵ段拱肋，接接著安裝肋間間橫撐；后溫溫江岸下游ⅡⅡ段拱肋，再再上游Ⅱ段拱肋，接接著安裝肋間間臨時橫撐。下下同）→④吊裝第Ⅲ（Ⅴ）段，掛3#正式扣索，調(diào)調(diào)整拱肋高程程、軸線并安安裝橫撐（安安裝順序同Ⅰ（Ⅶ）段、Ⅱ（Ⅵ）段拱肋）→⑤1#、2#、3#扣索索力，調(diào)調(diào)整拱肋高程程、軸線→⑥合攏施工，通通過扣索、抗抗風(fēng)索和拱肋肋合攏裝置對對拱肋線形和和位置進行精精調(diào)，調(diào)整合合格后固定合合攏裝置，進進行各扣段間間連接焊縫作作業(yè)，完成拱拱肋正式合攏攏。吊裝工藝流程如下下圖：3.2拱肋吊裝關(guān)關(guān)鍵工序說明明3.2.1吊裝系系統(tǒng)試吊實施施吊裝系統(tǒng)布置完成成，在吊裝拱拱肋前必須進進行試吊運行行試驗，以檢檢測驗證其吊吊重能力及各各種工況下的的系統(tǒng)的工作作狀態(tài)，為以以后拱肋的吊吊裝施工提供供可靠的技術(shù)術(shù)保證。纜索索系統(tǒng)試吊運運行試驗主要要包括吊重的的確定及重物物選擇，纜索索系統(tǒng)的觀測測、試驗數(shù)據(jù)據(jù)的收集、整整理、分析等等工作內(nèi)容。①吊重的配置本纜索系統(tǒng)共布置置兩組，拱肋肋最大設(shè)計吊吊重為67t，試吊時考考慮10%的超載，即即試吊重為每每組74t(不含吊具重重及配重)。采用砂袋袋加載，用萬萬能桿件組拼拼一荷載平臺臺，將砂袋按按設(shè)計程序堆堆放于平臺上上。②加載程序每組主索分別進行行按照第一段段拱肋吊裝時時施工工況進進行模擬。試試吊時，采用用分級逐步加加載，每次試試吊分四級進進行，即按設(shè)設(shè)計吊重的50%→75%→100%→110%加載。每次次荷載起吊后后持荷時間不不得小于1小時，且須須進行全跨范范圍內(nèi)的行走走，同時對兩兩岸吊塔監(jiān)控控觀測，動力力系統(tǒng)（卷揚揚機）測試，以以及各部位結(jié)結(jié)構(gòu)件的觀測測并記錄。3.2.2鋼管拱拱肋吊裝鋼管拱肋節(jié)段在工工廠內(nèi)加工并側(cè)臥于于平板車上運送至工地現(xiàn)場場起吊位置，用用無支架纜索索吊裝系統(tǒng)將將停靠在施工工現(xiàn)場起吊位位置拱肋進行行起吊，運輸輸平板車駛離離施工現(xiàn)場，將將拱肋翻轉(zhuǎn)后后重新系好吊吊點并垂直起起吊，偏落位、正扣索索。1)拱腳及各扣扣段的安裝①拱腳鉸座、預(yù)埋主主管的安裝澆筑拱座砼時用三三維坐標定位位方法精確定定位，預(yù)埋拱拱腳鉸座預(yù)埋埋螺栓及鋼板板和預(yù)埋主鋼鋼管。然后通通過鉸座預(yù)埋埋螺栓及鋼板板安裝鉸座。②第一、第二、第三三吊段的安裝裝先用上下游主索上上的兩個吊點點吊運下游Ⅰ節(jié)段至拱座旁，安裝扣索，一一邊降吊點，一邊張拉扣索，慢慢地將拱肋節(jié)段拱腳端置于拱座上，借助拱座上預(yù)埋件通過鏈子滑車逐步調(diào)整第一吊段拱腳端鉸軸鋼管位置，使其與預(yù)埋的拱腳鉸座接觸密貼。向跨中的一端，用橫向調(diào)位纜風(fēng)索調(diào)整好軸線位置，根據(jù)設(shè)計標高用1#扣(纜)索調(diào)整標高，待力全部交于扣點,拱肋標高、軸線調(diào)整滿足規(guī)范要求后，取下吊點。然后按同樣方法吊同岸上游第Ⅰ（Ⅶ）吊段，對稱吊另一岸下、上游第Ⅶ（Ⅰ）吊段。按相同的方法，對對稱吊完第二二吊段、第三三吊段?？鬯魉靼惭b通過無無支架纜索吊吊裝系統(tǒng)的工工作天線安裝裝，用吊塔上上扒桿配合手手拉葫蘆將扣扣索裝入扣塔塔索鞍輪槽中中，在錨樁位置布置卷卷揚機滑車組組牽引扣索，繞過錨碇上的錨樁，在錨樁前用調(diào)平滑輪組進行錨索的收緊和放松。每組扣索采用上、下游對稱同步施力，按設(shè)計標高對高程進行調(diào)整，扣索的收緊和放松均按分級，對稱的原則進行。安裝完成第一節(jié)段后，每根主管用600×100×20mm四塊鋼板將上、下弦主管與預(yù)埋主管臨時連接，以起限位拱鉸、穩(wěn)定拱肋扣段的作用。全橋合攏后再解除此臨時連接，按設(shè)計要求焊接該接頭。在每吊段同岸上、下游游雙肋節(jié)段安安裝就位后，用用纜索吊裝系系統(tǒng)上下游兩組主吊點抬吊該該吊段肋間橫橫撐（或橫梁梁）進行安裝裝。肋間橫撐撐（橫梁）在加加工廠內(nèi)完成成與拱肋節(jié)段段的嚙合加工工并試拼裝，確確保其加工精精度，減少由由于誤差而引引起的工地現(xiàn)現(xiàn)場的拼裝困困難，盡快的的完成一個吊吊裝單元，確確保結(jié)構(gòu)安全全施工。肋間間橫撐采用內(nèi)內(nèi)撐管和插銷銷定位安裝，在在該節(jié)段高程程、軸線調(diào)整整至符合規(guī)范范及設(shè)計要求求后及時臨時時連接作業(yè)。上上、下游同岸岸兩個同一吊吊段肋間橫撐撐安裝時其橫橫向距離的有有效控制通過過調(diào)位設(shè)施實實現(xiàn)。各吊段間拼裝接頭頭，先用高強強螺栓拼裝，然然后焊接法蘭蘭盤周邊?？劭鄱伍g的焊縫縫，待拱肋合合攏并調(diào)整拱拱肋標高、軸軸線達到設(shè)計計要求后進行行焊接。各拼拼裝接頭的螺螺栓拼接和焊焊縫焊接施工工，采用懸掛掛工作平臺來來完成2）合攏段安裝拱肋第3#節(jié)段安安裝完成后，盡盡快地實施合合攏。合攏前通過扣索、抗抗風(fēng)索，對拱拱肋進行線形形、標高的調(diào)調(diào)整，并根據(jù)據(jù)需要進行溫溫度修正，選選擇溫度穩(wěn)定定時段用設(shè)計計臨時合攏構(gòu)構(gòu)造實施瞬時時合攏。設(shè)計計合攏溫度在在18℃左右，不超超過20℃。臨時合攏攏構(gòu)造設(shè)在兩兩主弦管間，全全橋共4個，通過花花蘭螺栓旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)對拱圈兩側(cè)側(cè)施力達到弦弦桿內(nèi)力調(diào)整整及定位的目目的。合攏施施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)指揮，確保保合攏時4個臨時合攏攏構(gòu)件同步完完成作業(yè)。合合攏后對拱肋肋線形及位置置實施精確測測量，通過扣扣索和拱頂合合攏裝置進行行精調(diào)，調(diào)整整合格后固定定合攏裝置，進進行各扣段間間連接的焊接接工作，澆筑筑預(yù)留槽內(nèi)砼砼待達到設(shè)計計要求后拆除除臨時合攏裝裝置。3）松扣和卸扣空鋼管拱肋合攏、各各節(jié)段接頭焊焊接完成，封封固拱腳（按按設(shè)計文件實實施），由兩兩鉸拱轉(zhuǎn)換成成無鉸拱后，逐逐級松扣，將將扣索拉力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為拱的推推力。松扣程程序為：從跨跨中3號扣索開始始，兩岸對稱稱分級（扣索索拉力分5級，每級放放1/5），依依次（從3號→1號）放松，各各扣索松一級級，暫停155至20分鐘后，測測試拱肋鋼管管應(yīng)力、標高高、軸線及平平面位置，經(jīng)經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理理、施工監(jiān)控控方確認后，再再進行第二級級放松循環(huán)。最最后一級保留留5%左右的扣扣力暫不放松松。松扣后對拱肋進行行全面測試，根根據(jù)測量結(jié)果果來決定：a.糾偏偏方式（適當(dāng)當(dāng)調(diào)整浪風(fēng)索索、部分扣索索索力等）；；b.修正正管內(nèi)砼灌注注方案和灌注注順序。拱肋鋼管內(nèi)砼灌注注完成并達到到設(shè)計要求強強度后，徹底底放松扣索并并將其拆除。第四章施工測量量及監(jiān)控4.1施工測量量溫江xx大橋拱肋肋安裝施工測測量主要分為為六個方面：：拱肋軸線控控制、塔架在拱肋肋安裝中的偏偏移、拱肋各扣點點在各階段的的標高控制、纜索吊裝系系統(tǒng)主纜垂度度、錨碇的位移移觀測。4.1.1拱肋軸軸線的測量1)在南北兩岸岸的上、下游游軸線上適當(dāng)當(dāng)高程位置各各設(shè)一個拱肋肋軸線觀測站站，觀測本岸岸吊裝節(jié)段上上弦頂面拱肋肋軸線。2)拱肋吊裝裝前，在每節(jié)節(jié)段拱肋軸線線上頂面貼上上用白漆打底底劃紅漆的三三角標志。3）需配置J2經(jīng)緯緯儀2臺，測量人人員4人。4.1.2塔架在在拱肋安裝過過程中偏移的的測量1)在塔塔架垂直于橋橋軸線方向設(shè)設(shè)一個測站和和一個后視點點，在塔架頂面上下下游兩側(cè)設(shè)一一個固定標尺尺。2)吊裝中用經(jīng)經(jīng)緯儀架在測測站，對好后后視，直接讀讀取固定標尺尺讀數(shù)，再與與吊裝前初始讀讀數(shù)比較，即即可得偏移值值。3)測站和后視視點的設(shè)置要要求牢固可靠靠，標尺編號號清楚，便于于查找。4）需用J2經(jīng)緯儀儀4臺，測量人人員8人。4.1.3拱肋各各扣點在各階階段的標高測測量拱肋各節(jié)段的標高高控制通過對對各拱肋節(jié)段段的扣點標高高測量來實現(xiàn)現(xiàn)。用全站儀（三角高高程測量）進進行拱肋各扣扣點在各階段段的高程測量量，具體方法法如下：1)拱肋各扣點點位置處上弦弦桿與豎腹桿桿的理論交點點在各階段的的標高由設(shè)計計單位和施工工監(jiān)控單位提提供，并換算算至實際觀測測點上標高進行控制制。2)全橋需兩臺臺V2電子全站儀儀，單棱鏡4個，多棱鏡鏡及鏡桿2套，觀測人人員2人，記錄計計算2人，前視4人。3)在兩岸合適適位置設(shè)置水水準點作為測測站控制高程程點，水準點點主要技術(shù)要要求滿足四等等水準測量。4)在拱肋起吊前前，在扣點位位置鋼管頂面面用紅油漆標標明扣點的編編號，以便查查找5)測量方法：紅紅外儀架在合合適位置的測測站控制高程程點，測前視視測點高程。4.1.3纜索吊吊裝系統(tǒng)主纜纜垂度起吊前測量量空載時的垂垂度，起吊后后拱肋運至1/2跨時，再測測重載最大垂垂度。觀測方方法是在岸坡坡上適當(dāng)?shù)胤椒酱_定一控制制點，測出控控制點標高和和距跨中距離離，在控制點點上置經(jīng)緯儀儀，觀測主索索跑車位置，讀讀出豎直角，即即可計算得垂垂度值。4.1.5吊扣錨錨碇的位移觀觀測在地錨上設(shè)定標志志點，起吊拱拱肋后用經(jīng)緯緯儀在垂直于于橋軸線方向向觀測錨碇有有無位移變化化。4.2施工監(jiān)控項項目（具體實實施細則參見見監(jiān)控單位監(jiān)監(jiān)控方案）拱肋吊裝中，對拱拱肋桿件內(nèi)力力、拱軸線高程程、拱軸線偏位（監(jiān)監(jiān)控單位完成成）、吊塔偏移以及及纜索吊機的的主要結(jié)構(gòu)（施施工單位自行行完成）等進進行全過程的的施工跟蹤監(jiān)監(jiān)測和控制。施施工監(jiān)測和控控制在每天氣氣溫、日照變變化不大的時時候進行，盡盡量減少溫度度變化等不利利因素的影響響。1）拱肋桿件應(yīng)力測測試：由施工工監(jiān)控單位完完成。2）拱軸線高程，橋橋軸線偏位監(jiān)監(jiān)測：結(jié)合兩兩岸地形用兩兩臺PENTTAX-V22全站儀和2臺J2經(jīng)緯儀進進行監(jiān)測。每每一扣段安裝裝完成后，調(diào)調(diào)整扣索和浪浪風(fēng)索，使各各扣點高程控控制在設(shè)計值值±15mm、橋軸線線偏位±10mm之內(nèi)。3）扣索索力監(jiān)控：：用頻譜分析析儀測試扣索索及臨時扣索索索力。4）吊塔偏移：用經(jīng)緯儀儀對吊塔偏位進行行觀測,通過調(diào)整平平衡索,使吊塔偏位控制制在15cm范圍內(nèi)(≤H/4000,H=799.5米，為塔架高高度)。5)纜索吊機的的主要結(jié)構(gòu)：：吊塔桿件應(yīng)應(yīng)力用貼電阻阻應(yīng)變片進行行測試和控制制；錨碇、索索塔上設(shè)置標標志，吊裝期期間密切觀察察標志移動情情況；主索、起起吊鋼絲繩、牽牽引鋼絲繩的的受力情況用用頻譜分析儀儀測試并進行行監(jiān)控；鋼絲絲繩的磨損程程度，卷揚機機、索鞍、滑滑車等機械設(shè)設(shè)備，選經(jīng)驗驗豐富的起重重工、機械工工隨時和定期期檢查，并及及時更換易損損件部分，保保證吊機的正正常使用。6)吊裝期間收收集中長期天天氣預(yù)報和短短期天氣預(yù)報報，收集氣象象水文資料，防防止惡劣天氣氣影響吊裝安安全。第五章拱上立柱柱、吊桿橫梁梁及行車道梁梁吊裝方案5.1安裝方案概概述拱上立柱、吊桿、吊桿橫橫梁用主吊裝裝系統(tǒng)進行吊吊裝，行車道道矮T梁用工作天天線進行工作作（也可采用用或大噸位吊吊車進行立柱柱、吊桿、橫橫梁、矮T梁的安裝）。按照設(shè)計加載程序序，利用吊裝裝系統(tǒng)進行吊吊桿、吊桿橫橫梁、拱上立立柱的吊裝。拱上上立柱最大長長度約10.33m，可直接按照設(shè)設(shè)計圖紙尺寸寸加工完成后后一次安裝到到位。在工廠按照設(shè)計尺寸寸制作并用平板車運輸輸至溫江岸起吊吊位置，用一一個吊點從左左右幅拱圈空空隙中起吊，高度超過拱圈后平移至安裝位置并用輔助繩索幫助其安裝就位。吊桿橫梁在加工廠廠內(nèi)加工并用用運輸平板車車運輸至溫江江岸起吊位置置。利用主吊吊裝系統(tǒng)兩組組主索（共116根）完成成吊桿橫梁安安裝。吊桿橫梁從拱拱圈下部起吊至拱圈圈上部并平移移至安裝位置置附近，調(diào)整整起吊索使之之下放，再通通過調(diào)整起吊吊及牽引索使使之就位。行車道矮T梁在溫溫江岸預(yù)制場場制作，其安安裝利用工作天線線系統(tǒng)進行。5.2吊裝順序根據(jù)設(shè)計加載程序序要求，按照照如下先后順序進行吊裝裝：eq\o\ac(○,1)邊跨H1、H2、H3、I字橫梁、L1、L2、L3立柱安裝：邊跨鋼鋼筋砼拱肋及及H0橫梁澆筑完完成后，依次次對稱安裝H1、H2、H3、I字橫梁及L1、L2、L3立柱，待拱肋肋強度達到設(shè)設(shè)計要求后澆澆筑L1、L2、L3立柱鋼管內(nèi)內(nèi)砼。eq\o\ac(○,2)對稱進行鋼鋼管拱肋吊裝裝、H8橫梁安裝、K撐安裝（詳詳見第三章鋼鋼管拱吊裝）。eq\o\ac(○,3)依次對稱吊吊裝邊跨拱上立立柱橫梁H4、H5及主跨拱立柱L4，澆筑立柱L4管內(nèi)砼，對稱稱吊裝H6、H7拱上立柱柱橫梁。eq\o\ac(○,4)依次對稱吊吊裝吊桿及H9、H11、H13、H15、H17吊桿橫梁。eq\o\ac(○,5)依次對稱吊吊裝吊桿及H10、H12、H14、H16吊桿橫梁及及橫梁間鏈桿桿。eq\o\ac(○,6)吊裝槽形梁梁、鋼保護箱箱，安裝系桿桿并初次張拉拉至N2～N4索至268.1148MPaa。eq\o\ac(○,7)上下綴板砼砼達到設(shè)計要要求強度后對對稱吊裝第6、29孔矮T梁，第二次張張拉系桿，N2張拉至520.9935MPaa。eq\o\ac(○,8)泵送下弦桿桿砼并達到設(shè)設(shè)計強度后對對稱吊裝第5、30孔矮T梁，第三次次張拉系桿，N3張拉至520.9935MPaa。eq\o\ac(○,9)泵送上弦桿桿砼并達到設(shè)設(shè)計強度后對對稱吊裝第4、31孔矮T梁，第四次次張拉系桿，N4張拉至520.9935MPaa。eq\o\ac(○,10)泵送拱腳腳段腹板內(nèi)砼砼并達到設(shè)計計強度后對稱稱吊裝第3、32孔矮T梁，第五次張拉系桿桿，N2張拉至7733.705MMPa。eq\o\ac(○,11)吊裝人行行道梁，從兩兩岸開始逐孔孔向垮中對稱稱推進，兩側(cè)側(cè)同時進行。eq\o\ac(○,12)對稱吊裝裝第7～28孔矮T梁：安裝順順序：從兩側(cè)側(cè)開始逐孔向向垮中推進，拱拱肋左右側(cè)大大致對稱進行行，兩側(cè)安裝裝進度差不宜宜大于一孔橋橋面板，同時時橫向也應(yīng)大大致對稱于橋橋軸線安裝。eq\o\ac(○,13)對稱吊裝裝第2、33孔矮T梁，第六次次張拉系桿，N3張拉至773.7705MPaa。eq\o\ac(○,14)對稱吊裝裝第1、34孔矮T梁，現(xiàn)澆T梁濕接縫，安安裝護欄、欄欄桿、伸縮縫縫，澆筑橋面面鋪裝。安裝裝及澆筑順序序為：從兩岸岸側(cè)開始向垮垮中推進，于于拱肋左右側(cè)側(cè)大致對稱進進行并大致對對稱于橋軸線線。第七次張拉系桿桿，N4張拉至773.7705MPaa。第六章施工安全質(zhì)量量保證措施6.1施工安全措措施安全組織措施1)項目經(jīng)理部成立溫溫江xx大橋安全檢查查機構(gòu)管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，人人員組成如下下：安全檢查機構(gòu)管理理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：：xx副組長：xx成員：xx專職安全員：xxx兼職安全員：xxx2)項目經(jīng)理部成成立吊裝指揮揮組，組成如如下：吊裝指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組總指揮：xx指揮組組長：xxx現(xiàn)場指揮：xx指揮組成員：xxx3)吊裝指揮組組下設(shè)吊裝作作業(yè)班、測量量觀測組、安安全治安組。吊裝作業(yè)組下設(shè)44個作業(yè)小組組：①起吊落位組組；②扣索作業(yè)組組；③卷揚機組；④抗風(fēng)作業(yè)組組。4)制定作業(yè)組“工作范圍”及“操作注意事事項”，使全體施施工操作人員員明確職責(zé)。5)建立安全規(guī)章章、措施。6)吊裝作業(yè)工班班設(shè)專職巡視視檢查員1人，負責(zé)施施工過程中吊吊裝全系統(tǒng)各各部的檢查。7)在吊裝現(xiàn)場設(shè)設(shè)置專職警衛(wèi)衛(wèi)人員，禁止止非工作人員員進入現(xiàn)場，保保護吊裝設(shè)施施安全。8)吊裝作業(yè)前，技技術(shù)負責(zé)人向向參加吊裝的的所有施工人人員進行全面面細致的技術(shù)術(shù)交底，做到到人人心中有有數(shù)。6.1.2各作業(yè)業(yè)組工作范圍圍及操作注意意事項6.1.2.1吊吊裝作業(yè)工班班吊裝作業(yè)工班主要要負責(zé)拱肋從從運輸車輛上上起吊、安裝裝、調(diào)整拱肋肋軸線、高程程，連接節(jié)段段螺栓等，對對吊裝全過程程的安全及質(zhì)質(zhì)量負責(zé)，作作業(yè)小組工作作范圍及操作作注意事項如如下：1)起吊落位組組※工作范圍：①負責(zé)吊運系統(tǒng)的全全面檢查處理理。②拱肋起吊、運輸。③與扣索組、抗風(fēng)組組互相配合，負負責(zé)拱肋軸線線、標高的調(diào)調(diào)整。④負責(zé)拱肋間橫撐起起吊、運輸、就就位。⑤負責(zé)拱肋節(jié)段間螺螺栓連接。⑥執(zhí)行指揮及工班長長臨時交辦的的任務(wù)?！僮髯⒁馐马棦俦仨殗栏褡袷馗呖湛兆鳂I(yè)規(guī)程。②拱肋起吊運輸過程程中，提升、下下落、運行要要求平穩(wěn)，防防止突然停動動增大荷載對對天線的沖擊擊。③合攏采用雙肋同步步合攏方式。拱拱肋節(jié)段為單單肋安裝，待待同一岸上、下下游同節(jié)段安安裝就位后，緊緊接著安裝節(jié)節(jié)段間連接橫橫撐，即完成成一個雙肋節(jié)節(jié)段單元。其其橫向穩(wěn)定的的措施，單肋肋節(jié)段安裝就就位后，用抗抗風(fēng)索保證橫橫向穩(wěn)定；一一個雙肋節(jié)段段單元形成后后，結(jié)構(gòu)本身身即可保證其其橫向穩(wěn)定。④拱肋吊運到安裝位位置，通過前前后吊點的緩緩慢收放、牽牽引，使拱肋肋待安裝節(jié)段段后端靠近并并對準已就位拱肋肋的前端拼裝裝接頭進行拼拼裝。拼裝時時，先用螺栓栓拼裝，螺栓栓不完全擰緊緊，以便于拱拱肋高程，軸軸線調(diào)整。拱拱肋高程通過過正式扣索（或或臨時扣索）調(diào)調(diào)整，拱肋軸軸線通過抗風(fēng)風(fēng)索調(diào)整。拱拱肋吊點在力力完全交予扣扣索且抗風(fēng)調(diào)調(diào)整好之后松松下。2）扣索作業(yè)組※工作范圍①負責(zé)扣索系統(tǒng)的檢檢查處理。②負責(zé)各段拱肋的扣扣索安裝及張張拉，按指令令“定長松索”，對拱肋進進行調(diào)整。③配合起吊落位組，測測量觀測組進進行拱肋高程程調(diào)整工作。④執(zhí)行指揮及工班長長臨時交辦的的任務(wù)?！僮髯⒁馐马棦賵允毓ぷ鲘徫唬徊坏蒙米噪x開開。②與測量觀測組、起起吊落位組、抗抗風(fēng)作業(yè)組密密切配合，進進行扣索張拉拉及調(diào)索工作作。③上、下游拱肋扣索索張拉及調(diào)整整分級進行，上上、下游對稱稱，同步作業(yè)業(yè)。3）卷揚機組負責(zé)全橋卷揚機的的操作、檢修修、保養(yǎng)；操操作過程中精精力集中，一一切行動服從從現(xiàn)場指揮的的指令，接到到可靠指令后后才能進行操操作。4）抗風(fēng)作業(yè)組負責(zé)抗風(fēng)系統(tǒng)的檢檢查、處理，配配合起吊落位位組對拱肋橫橫向偏移進行行調(diào)整。經(jīng)常常性檢查抗風(fēng)風(fēng)地錨及抗風(fēng)風(fēng)索的牢固情情況。每段拱拱肋上、下游游風(fēng)纜交叉設(shè)設(shè)置，避免拱拱肋間橫聯(lián)受受拉。張拉風(fēng)風(fēng)纜時拱肋上上、下游同步步張拉，且張張拉力應(yīng)相等等。6．1.2.2測量觀觀測小組工作范圍①負責(zé)拱肋軸線觀測測；②負責(zé)塔架在拱肋安安裝中的偏移移觀測；③負責(zé)拱肋各扣點在在各階段的標標高控制；④負責(zé)扣索各階段索索力觀測；⑤負責(zé)纜索吊裝主纜纜索垂度、索索力觀測；⑥負責(zé)吊裝錨碇及扣扣索錨碇的位位移觀測；⑦匯總和整理測量數(shù)數(shù)據(jù)。注意事項測量時間安排在一一天中0：00～07：00溫度比較較恒定的時間間進行，觀測結(jié)果要要求準確、迅迅速、及時地地報告指揮臺臺。6.1.2.33安全治安組組①負責(zé)吊裝期間的施施工安全布置置、督促、檢檢查工作。②負責(zé)在施工區(qū)域布布置安全哨，指指揮過往車輛輛、行人安全全通行。③負責(zé)全橋吊裝期間間的治安保衛(wèi)衛(wèi)工作，對于于吊裝系統(tǒng)各各部必須嚴加加防范，以保保證吊裝安全全。6.1.3安全規(guī)規(guī)章1)按時進入工工作崗位，未未經(jīng)同意不得得擅自離開工工作崗位。2)施工操作人人員上班前不不得飲酒。3)一切行動聽聽指揮，嚴格格遵守操作規(guī)規(guī)程。4)指揮人員站站位要適當(dāng)，發(fā)發(fā)生的信號要要明確、及時時、無誤。5)施工人員上班班必須戴安全全帽，不準穿穿硬底鞋，高高空作業(yè)必須須拴安全帶、安安全繩。6)施工工具（如如撬棍等）、螺螺栓及螺帽應(yīng)應(yīng)妥善放置，作作業(yè)區(qū)下方布布置鋼絲網(wǎng)，防防止滑落傷人人。嚴禁向下下拋擲物件，嚴嚴禁墜物傷人人及對橋下安安全通航構(gòu)成成威脅。7)停止作業(yè)時，所所有吊裝機具具、設(shè)備應(yīng)加加防護，起重重繩、牽引繩繩、扣索等都都應(yīng)卡