CPT貿(mào)易術(shù)語介紹

會計學1CPT貿(mào)易術(shù)語介紹什么是CPTCPT的流程CPT的案例目錄第1頁/共19頁3CPT的中英解釋

CPT是貿(mào)易術(shù)語，是CarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）的縮寫，即“運費付至（……指定目的地）”。它是指賣方應(yīng)向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費，辦理出口清關(guān)手續(xù)。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，CPT術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責任都有明確劃分。CPT適用于各種運輸方式第2頁/共19頁

“承運人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。第3頁/共19頁出口方碼頭進口方承運人CPT+指定目的地:運費付至…importerexporter出廠---承運人：運費+保險+風險+出口清關(guān)承運人---目的地：保險+風險+進口清關(guān)Carriage

PaidTo運費+承運人到目的地的運費第4頁/共19頁Divisionexporterimporter指定承運人，支付貨物運至目的地的運費，將承運人的具體情況及時通知賣方在指定的時間和地點，接受貨物自負風險和費用，取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)自負風險和費用，取得進口許可證和其他證件，辦理貨物進口清關(guān)承擔貨交承運人之前的一切風險和費用承擔貨交承運人之后的一切風險和費用保險（出廠-承運人）自愿保險（-承運人-目的地）義務(wù)第5頁/共19頁

武漢眾泰激光公司（簡稱：眾泰）以CPT術(shù)語出口一批激光器到悉尼丹丁玻璃公司（簡稱：丹尼?。?，每件5萬美元。裝運港：上海吳淞碼頭目的地：悉尼丹丁玻璃公司承運人：鐵通貨運公司交貨地點：上海吳淞碼頭裝運時間：2011年2月28號到達時間：2011年3月8號前CasePracticeseller碼頭buyer眾泰吳淞堪培拉號丹丁第6頁/共19頁ImportorExport?CPT后面的地點為什么要寫悉尼，而不是上海？術(shù)語后面的地點是進口方，還是出口方？賣方的運費付到哪里，術(shù)語后面就寫截止的地點截止地點在進口國，就是進口方，地點在出口國，就在出口方第7頁/共19頁

seller碼頭buyer眾泰吳淞堪培拉號

TheplacebehindCPT---import(進口)丹丁第8頁/共19頁OperationProcess

Step1

Step2Step3出口商指定承運人，裝貨后及時通知進口商承運人名稱以及交貨時間和地點(以便結(jié)算、接貨，買方買保險等)。進口商在指定的時間內(nèi)，接受出口商的貨物。貨交承運人之后，出口商還要承擔貨物運至目的地的運費，但是一切風險以貨交承運人為界，轉(zhuǎn)移給了進口商。第9頁/共19頁CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)invoice或有同等作用的電子訊息。以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。CPT運輸方式的具體流程第10頁/共19頁A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。CPT運輸方式的具體流程第11頁/共19頁A3運輸合同和保險合同a）運輸合同賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，依通常路線及習慣方式將貨物運至指定的目的地的約定點。如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點，則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點。b）保險合同無義務(wù)。B3運輸合同與保險合同a）運輸合同無義務(wù)。b）保險合同無義務(wù)。CPT運輸方式的具體流程第12頁/共19頁

我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。問當初應(yīng)該如何恰當處理才能避開不必要的損失？CPT的案例第13頁/共19頁案例分析：

我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用CPT（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。第14頁/共19頁.加拿大某出口商同時與一日本進口商和一韓國進口商分別簽訂了3000公噸和2000公噸的小麥出口合同，合同中均規(guī)定采用CPT術(shù)語。由于兩份合同的交貨時間相近，且又在同一地點分別交付指定的承運人。因此，按照約定的時間，賣方將5000公噸小麥使用同一運輸工具一同運往指定地點，并打算貨到后再進行分撥。然而，貨到后賣方并未來得及劃分，遂將全部貨物交付給兩個承運人，請他們第二天自行劃分。結(jié)果當天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉庫進水，小麥損失了2500公噸。對此，韓、日兩進口商均以貨物未特定化為由要求賣方賠償，而賣方認為已經(jīng)將貨物交付承運人處置，風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔損失責任。問：本案應(yīng)如何處理？

CPT的案例第15頁/共19頁[案例分析]這筆交易雙方均存在失誤，賣方責任最大，因為在沒交付清楚的清況下離開，所以交易本身等于沒有完成，因此可以確定為賣方未盡到相應(yīng)職任。承運商由于在接到貨物的情況下，雖沒有交易成功，但交付了貨物，應(yīng)該負保管物貨的責任，應(yīng)此雙方應(yīng)該負責的比例為6:4。而本件事情還可以看出兩件事：第一、賣方經(jīng)辦人員失職，沒有盡職。第二、雙方均沒有做好危機管理工作。第16頁/共19頁

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