二級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)章節(jié)考點(diǎn)重點(diǎn)知識(shí)整理全

第274頁2018年二級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)考點(diǎn)知識(shí)總結(jié)全2K311000城鎮(zhèn)道路工程教材整體框架結(jié)構(gòu)

第一章：市政公用工程施工技術(shù)

道路、橋梁、軌道交通、水處理場站、管道、垃圾填埋（6個(gè)專業(yè)）。

第二章：市政公用工程項(xiàng)目施工管理

合同、成本、施組、現(xiàn)場、進(jìn)度、質(zhì)量、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、安全、竣工驗(yàn)收。

第三章：市政公用工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

市政工程相關(guān)的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2K310000市政公用工程施工技術(shù)

2K311000城鎮(zhèn)道路工程

2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

2K311011城鎮(zhèn)道路分類

一、城鎮(zhèn)道路分級(jí)

根據(jù)城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路；交通性減弱，服務(wù)性增強(qiáng)

快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，實(shí)現(xiàn)交通的連續(xù)通行；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口。

主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的出入口。

次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

支路以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。

二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類路面等級(jí)面層材料設(shè)計(jì)年限適用范圍高級(jí)路面水泥砼30各級(jí)路面瀝青砼、瀝青碎石15次高級(jí)路面瀝青貫入式碎石10支路、停車場瀝青表面處治81.高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。它使用年限長，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。

2.次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次干路、支路可采用。（二）按力學(xué)特性分類分類特點(diǎn)破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小極限垂直變形和彎拉應(yīng)變?yōu)r青砼路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小極限彎拉強(qiáng)度水泥砼路面1.柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

2.剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。【2017年真題】

以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能的城鎮(zhèn)道路稱為（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能?！?014年真題】

行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為（）。

A.彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大

B.彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度小

C.彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大

D.彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度小

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。以水泥混凝土路面為代表的剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。【例題】

下列關(guān)于城市道路的表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。

A.快速路，應(yīng)設(shè)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式

B.主干路，連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主

C.次干路，以集散交通的功能為主，并兼有服務(wù)的功能

D.支路，與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，解決局部地區(qū)交通

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。支路解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。【例題】

快速路的雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不少于（）條。

A.2B.4C.6D.8

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。快速路的雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)大于或等于4條。【2012年真題】

城市道路中必須設(shè)置中央隔離帶的是（）。

A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。我國城市道路可分為快速路、主干路、次干路、支路四大類?？焖俾肥浅鞘兄杏休^高車速為長距離交通服務(wù)的重要道路，車行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入快速車道。【例題】

面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級(jí)屬于（）路面。

A.高級(jí)B.次高級(jí)C.中級(jí)D.低級(jí)

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。根據(jù)路面的等級(jí)劃分表可知，次高級(jí)路面的面層主要類型有：①瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石；②瀝青表面處治?！纠}】

城市快速路的特征有（）。

A.路面均為瀝青混凝土面層

B.車行道間設(shè)中間分隔帶

C.設(shè)計(jì)車速為80km/h

D.進(jìn)出口采用全控制或部分控制

E.與所有道路相交采用立體交叉

『正確答案』BC

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類?？焖俾窇?yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口。2K311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

（一）墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

（二）基層

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層?！?014年真題】

瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（）。

A.墊層

B.基層

C.面層

D.底基層

『正確答案』C

『答案解析』面層直接承受行車作用。承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用。【2017年真題】

背景資料

某公司承建一座城市橋梁，該橋上部結(jié)構(gòu)為6×20m簡支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每跨設(shè)置邊梁2片，中梁24片；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋墩構(gòu)造如圖1所示。

圖1橋墩構(gòu)造示意圖（單位：mm）問題：

1.寫出圖1中構(gòu)件A和橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層B的名稱，并說明構(gòu)件A在橋梁結(jié)構(gòu)中的作用。

【參考答案】

（1）構(gòu)件A為：橋梁支座；結(jié)構(gòu)層B為：粘層。

（2）支座作用是：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。

二、瀝青路面性能要求

（一）墊層的性能要求

墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。

（二）基層的性能要求

基層在路面中主要是承重，因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。

（1）足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。

（2）不透水性好。

（3）抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。（三）面層的性能要求

使用要求指標(biāo)是：

1.平整度

2.承載能力

面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)髙的強(qiáng)度和剛度。面層類別公稱最大粒徑（mm）常用厚度（mm）適宜層位特粗式37.5080～100二層或三層式面層的下面層粗粒式31.560～80二層或三層式面層的下面層26.5中粒式1940～60三層式面層的中面層或二層式的下面層16二層或三層式面層的上面層細(xì)粒式13.225～40二層或三層式面層的上面層9.515～201.瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）

2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層砂粒式4.7510～20自行車道與人行道的面層【2016年真題】

瀝青混凝土路面的下面層通常采用（）瀝青混凝土。

A.粗粒式B.細(xì)粒式

C.特粗式D.中粒式

E.砂粒式

『正確答案』ACD

『答案解析』本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求。瀝青路面的下面層通常采用特粗式、粗粒式、中粒式瀝青混凝土。3.溫度穩(wěn)定性

面層必須具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。

4.抗滑能力

5.透水性

面層應(yīng)具有不透水性。

6.噪聲量

OGFC瀝青混合料屬于降噪排水路面?！?011年真題】

瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的磨耗層宜采用（）瀝青混凝土。

A.粗粒式B.中粒式C.細(xì)粒式D.砂粒式

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的知識(shí)點(diǎn)是瀝青混凝土面層的適宜層位。細(xì)粒式瀝青混凝土適宜用于二層或三層式面層的上面層、瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）和瀝青碎石等面層的封層和磨耗層?！纠}】

瀝青路面結(jié)構(gòu)組成包括（）。

A.墊層B.透層C.基層D.面層E.粘層

『正確答案』ACD

『答案解析』城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成?！纠}】

瀝青路面的使用要求指標(biāo)是（）、透水性和噪聲量。

A.平整度B.承載能力

C.抗滑能力D.溫度穩(wěn)定性

E.抗變形能力

『正確答案』ABCD

『答案解析』路面的使用要求指標(biāo)包括：平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性和噪聲量。

2K311013瀝青混合料的組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成

瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素?！?013年真題】

瀝青混合料是由（）組成的一種復(fù)合材料。

A.瀝青B.粗細(xì)集料

C.填充料D.外加劑

E.水

『正確答案』ABC

『答案解析』本題考查的是瀝青混凝土（混合料）組成和對(duì)材料的要求。瀝青混合料是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：序號(hào)結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)1密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。瀝青碎石混合料（AC）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。3骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高。瀝青瑪蹄脂混合料（簡稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。它們的典型結(jié)構(gòu)組成示意圖見圖。

瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成示意圖

（a）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)；（b）骨架空隙結(jié)構(gòu)；（c）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)

二、主要材料與性能

（一）瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。

品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。選用瀝青時(shí)，一般上層宜用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種。

用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

（1）具有適當(dāng)?shù)某矶龋罕碚髡辰Y(jié)性大小，即一定溫度條件下的黏度；

（2）具有較大的塑性：以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的能力；

（3）具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂；

（4）具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、抗光老化能力較強(qiáng)；

（5）具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強(qiáng)。（二）粗骨料

1.粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

2.憎水性。

3.用于快速路、主干路的壓碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。

4.良好的顆粒形狀，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%。（三）細(xì)骨料

1.細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。（2005年）

2.天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（應(yīng)采用機(jī)制砂）。

（四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰）

1.填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的2%。

2.城市快速路、主干道瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纖維穩(wěn)定劑

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（一）AC型瀝青混合料。適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。

（二）改性瀝青混合料。

1.改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。

2.改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動(dòng)性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

3.改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（StoneMasticAsphalt，簡稱SMA）

1.SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的混合料。

2.SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%～80%，礦粉的用量達(dá)7%～13%（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；瀝青用量較多，高達(dá)6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，且選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

3.SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；

適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（四）改性（瀝青）SMA

1.采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。

2.路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

3.適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路?！纠}】

用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于（）%。

A.18B.20C.26D.30

『正確答案』C

『答案解析』用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%，吸水率不大于2%。5.瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為（）。

A.懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)B.懸浮一空隙結(jié)構(gòu)

C.骨架一空隙結(jié)構(gòu)D.懸浮一骨架結(jié)構(gòu)

E.骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)

『正確答案』ACE

『答案解析』瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)。2K311014水泥混凝土路面的構(gòu)造

水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。

【2012年真題】水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層包括（）。

A.路基B.墊層C.基層D.面層E.封層

『正確答案』BCD

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構(gòu)造。水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。

一、墊層

1.在基層下設(shè)置墊層的條件

在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。

1.在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。

2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

二、基層

（1）基層的作用：

1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

（2）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。（2013年）【2013年真題】中、輕交通等級(jí)混凝土路面的基層材料宜選用（）。

A.水泥穩(wěn)定粒料

B.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

C.貧混凝土

D.瀝青混凝土

E.瀝青穩(wěn)定碎石

『正確答案』AB

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構(gòu)造。中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層。3.基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。

4.各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

（5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

（6）碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。（三）水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。

路面要求瀝青混凝土水泥混凝土平整度厚度承載能力混凝土彎拉強(qiáng)度溫度穩(wěn)定性接縫抗滑能力抗滑性透水性噪聲量1.厚度

2.混凝土彎拉強(qiáng)度

以28d齡期水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa。快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。（2016造價(jià)）3.接縫

混凝土板在溫度變化影響下會(huì)產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對(duì)齊，不錯(cuò)縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計(jì)算確定?；炷涟逶跍囟茸兓绊懴聲?huì)產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對(duì)齊，不錯(cuò)縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計(jì)算確定。

縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。因此，混凝土路面板的構(gòu)造，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特點(diǎn)，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時(shí)又為了克服其脆性的弱點(diǎn)，防止在車載和自然因素作用下發(fā)生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務(wù)周期。4.抗滑性

混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。【例題】水泥混凝土道路的基層選用原則規(guī)定，根據(jù)交通等級(jí)和基層的抗沖刷能力來選擇基層，特重交通不宜選用（）基層。

A.貧混凝土B.碾壓混凝土C.瀝青混凝土D.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

『正確答案』D

『答案解析』根據(jù)交通等級(jí)和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層?！?013年真題】中、輕交通等級(jí)混凝土路面的基層材料宜選用（）。

A.水泥穩(wěn)定粒料B.石灰粉煤灰級(jí)配粒料

C.貧混凝土D.瀝青混凝土

E.瀝青穩(wěn)定碎石

『正確答案』AB

『答案解析』本題考查的是水泥混凝土道路的構(gòu)造。中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層。【例題】面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、（）和鋼筋混凝土板等。

A.碾壓混凝土板B.高強(qiáng)混凝土板

C.連續(xù)配筋混凝土板D.高性能混凝土板

E.預(yù)應(yīng)力混凝土板

『正確答案』ACE

『答案解析』面層混凝土板常分為普通（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用普通（素）混凝土板。2K311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)

在城市道路橋梁工程常見的有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。擋土結(jié)構(gòu)形式及分類類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)重力式①依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

②一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土；

③形式簡單，就地取材，施工簡便重力式①依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

②在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時(shí)設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸？抵抗滑動(dòng)；

③可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量衡重式①上墻利用衡重臺(tái)填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩(wěn)定；

②墻胸陡坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖

鋼筋混凝土懸臂式

①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻？板三部分組成；鋼筋混凝土懸臂式①采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻？板三部分組成；

②墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)鋼筋混凝土扶壁式①沿墻長，隔適當(dāng)距離加筑助板（扶壁），使墻面與墻？板連續(xù)；

②比懸臂式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。

衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)重。

擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序施工。施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。擋土墻投入使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行墻體變形觀測(cè)，確認(rèn)合格要求。【2014年真題】（一建）下圖所示擋土墻的結(jié)構(gòu)形式為（）。

A.重力式B.懸臂式

C.扶壁式D.柱板式

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式與特點(diǎn)。鋼筋混凝土懸臂式擋土墻采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成。2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力

擋土墻結(jié)構(gòu)會(huì)受到土體的側(cè)壓力作用，該力的總值會(huì)隨結(jié)構(gòu)與土相對(duì)位移和方向而變化，側(cè)壓力的分布會(huì)隨結(jié)構(gòu)施工程序及變形過程特性而變化。擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力。

靜止土壓力[圖2K312012-（a）]：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻背土層在未受任何干擾時(shí)，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。其合力為E0（kN/m）、強(qiáng)度為P0（kPa）。

主動(dòng)土壓力[圖2K312012-（b）]：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動(dòng)面，使土體下滑。這時(shí)土壓力減到最小值，稱為主動(dòng)土壓力。合力和強(qiáng)度分別用EA（kN/m）和PA（kPa）表示。

被動(dòng)土壓力[圖2K312012-（c）]:若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)（2007一級(jí)），這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，這時(shí)土壓力增到最大值，稱為被動(dòng)土壓力。

三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大（2010一級(jí)）。2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工

2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)

1.城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。

2.城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目?！?016年真題】

下列工程項(xiàng)目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項(xiàng)目是（）。

A.涵洞

B.擋土墻

C.路肩

D.水泥穩(wěn)定土基層

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。（二）基本流程

1.準(zhǔn)備工作

（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。

交通導(dǎo)行方案實(shí)施：

按照施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置圍擋（市區(qū)主要道路不小于2.5m，普通道路不小于1.8m），嚴(yán)格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間；按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施；組織現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門組織交通。

保證措施：

對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》；施工現(xiàn)場按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會(huì)交通的疏導(dǎo)工作，減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象；沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。（2）開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人員要點(diǎn)，明確責(zé)任。（3）施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

2.附屬構(gòu)筑物

地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。【例題】

新建地下管線施工時(shí)，應(yīng)按（）的原則施工。

A.先地下后地上

B.先地上后地下、先淺后深

C.先地下后地上、先深后淺

D.先深后淺

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序。新建地下管線施工時(shí)，應(yīng)按“先地下后地上、先深后淺”的原則施工。3.路基（土、石方）施工

路塹、路堤、整平、壓實(shí)、修整、防護(hù)工程。二、路基施工要點(diǎn)

（一）填土路基

1.路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

2.原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。

3.防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≯300mm，寬度≮1.0m。

4.填筑措施：分層填土、壓實(shí)。5.路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：用≮12t的壓路機(jī)。6.管涵頂面高度控制：應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓?！纠}】

填土（方）路基，填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr(shí)，需修成臺(tái)階形式。

A.1:4

B.1:6

C.1:5

D.1:3

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于30cm，寬度不應(yīng)小于1.0m。根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁分層填土，壓實(shí)。【例題】

填方高度內(nèi)的管涵頂面填土（）mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

A.300

B.400

C.500

D.600

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。挖土路基

1.原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。

2.根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。

3.挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。

4.壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直到表面無明顯輪際為止。

5.碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。

6.過街雨水支管管溝及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。【2012年真題】

檢查井和雨水井周圍的路基壓實(shí)不宜采用（）。

A.光面碾

B.小型夯壓機(jī)

C.蛙夯

D.人力夯

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機(jī)的部位，應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1/4～1/3。（三）石方路基

1.修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。

2.先修筑試驗(yàn)段。

3.填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓實(shí)。三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（0.01mm）；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求?！?012年真題】下列路基質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目屬于主控項(xiàng)目的有（）。

A.橫坡

B.寬度

C.壓實(shí)度

D.平整度

E.彎沉值

『正確答案』CE

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。路基質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值；瀝青混凝土面層施工質(zhì)量驗(yàn)收一般項(xiàng)目有：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等?！?014年真題】

下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目中，屬于主控項(xiàng)目的是（）。

A.平整度

B.壓實(shí)度

C.路堤邊坡

D.寬度

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。城鎮(zhèn)道路路基檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求?！纠}】

填方路基施工時(shí)，應(yīng)做到（）。

A.當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于300mm

B.填方高度內(nèi)的管涵頂面應(yīng)在填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓

C.碾壓時(shí)先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于8t壓路機(jī)

D.填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥等

E.分層填土、分層壓實(shí)

『正確答案』BDE

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方—填方路基。選項(xiàng)A，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于1.0m；選項(xiàng)C，碾壓時(shí)先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t壓路機(jī)。2K311022城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求

一、路基材料與填筑

2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、有機(jī)土做路基填料。

（二）填筑

1.填土應(yīng)分層進(jìn)行。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬500mm。

2.對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

（一）試驗(yàn)段

2.試驗(yàn)段目的主要有：

（1）確定路基預(yù)沉量；

（2）選用壓實(shí)機(jī)具；

（3）確定壓實(shí)遍數(shù)；

（4）確定每層虛鋪厚度；

（5）選擇壓實(shí)方式。（二）路基下管道回填與壓實(shí)

1.管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。2.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

3.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)或加固措施。（三）路基壓實(shí)

1.壓實(shí)方法：靜壓和振動(dòng)壓實(shí)兩種。

2.壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h【2010年試題】

城市道路土質(zhì)路基壓實(shí)的原則有（）。

A.先輕后重

B.先慢后快

C.先靜后振

D.輪跡重疊

E.先高后低

『正確答案』ABCD

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過4km/h。【2012年真題】

下列原則中，不屬于土質(zhì)路基壓實(shí)原則的是（）。

A.先低后高

B.先快后慢

C.先輕后重

D.先靜后振

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3.碾壓從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。【例題】

城鎮(zhèn)道路工程的路基壓實(shí)順序是（），直至表面無明顯碾壓輪跡為止。

A.自路中心向路兩邊進(jìn)行

B.自路兩邊向路中心進(jìn)行

C.自路一邊向路另一邊進(jìn)行

D.自路低處向路較高一邊進(jìn)行

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。路基碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行。4.碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3?！?014年真題】

背景資料

某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加（減少）幅度在15%以內(nèi)時(shí)，執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15%時(shí)，超出部分按原綜合單價(jià)的0.9倍計(jì)算：工程量減幅大于15%時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算。

項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件：

事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。問題：

1.除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式外，試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)？

2.分別指出事件一中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。

『參考答案』

1.還應(yīng)確定的試驗(yàn)參數(shù)有：路基預(yù)沉量值；壓實(shí)遍數(shù)；路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

2.錯(cuò)誤之處：先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。

正確做法：先低后高，先慢后快，先靜后振，從路基邊緣向中央碾壓。三、路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

（一）主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。2K320075壓實(shí)度的檢測(cè)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

一、擊實(shí)試驗(yàn)

擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型兩種，輕型擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑小于5mm的黏性土，重型擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑不大于20mm的土。試驗(yàn)時(shí)，先將土樣烘干、碾碎、過篩后摻入一定量的水成為擾動(dòng)土樣。將含水量為一定值的擾動(dòng)土樣分層裝入擊實(shí)筒中，每鋪一層厚，均用擊錘按規(guī)定的落距和擊數(shù)錘擊土樣，直到被擊實(shí)的土樣（共3～5層）充滿擊實(shí)筒。二、壓實(shí)密度的測(cè)定過程

1.重型擊實(shí)試驗(yàn)：由建設(shè)單位或監(jiān)理單位委托與承包商無隸屬關(guān)系的、資質(zhì)合格的試驗(yàn)單位，找出施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度。

2.現(xiàn)場實(shí)測(cè)干密度和含水量：一般黏性土采用環(huán)刀法、灌水法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。

3.計(jì)算壓實(shí)度：實(shí)測(cè)干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般以百分率表示。

（4）壓實(shí)度均為主控項(xiàng)目，必須達(dá)到100%合格。三、壓實(shí)質(zhì)量的評(píng)定

路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表1K420095-1填挖類型路床頂面以下深度（cm）道路類型壓實(shí)度（%）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)填方0～30快速路、主干路≥95每1000m3一點(diǎn)環(huán)刀法

灌水法

灌砂法次干路≥93支路≥90挖方0～80快速路、主干路≥95次干路≥93支路≥90挖方＞80～150快速路、主干路≥93每1000m3一點(diǎn)環(huán)刀法

灌水法

灌砂法次干路≥90支路≥90＞150快速路、主干路≥90次干路≥90支路≥87注：表中數(shù)字為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度為100%路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表1K420095-2路面類型道路類型壓實(shí)度（%）檢驗(yàn)頻率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)熱拌瀝青混合料快速路、主干路≥96每1000m3一點(diǎn)查實(shí)驗(yàn)記錄次干路≥95支路≥95冷拌瀝青混合料≥95查配比、復(fù)制瀝青貫入式≥90灌水法、灌砂法、蠟封法2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

一、工程用土分類

（一）工程用土分類

按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類

1.一類土，松軟土。包括砂土、粉土、沖積砂土、疏松種植土、淤泥。

2.二類土，普通土。粉質(zhì)黏土、潮濕黃土、夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；種植土、填土等。

3.三類土，堅(jiān)土。軟及中等密實(shí)黏土、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實(shí)填土。

4.四類土，砂礫堅(jiān)土

密實(shí)黏土或黃土，含有碎石卵石的中等密實(shí)黏土或黃土，粗卵石；級(jí)配砂石、軟泥灰?guī)r。

5.五類土～八類土。都是巖石類。二、土的性能參數(shù)

（一）土的工程性質(zhì)

1.土的強(qiáng)度性質(zhì)

2.土體應(yīng)力應(yīng)變

（二）路用土主要性能參數(shù)

（1）含水量W；

（2）天然密度ρ；

（3）孔隙比e；

（4）孔隙率n；

（5）塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量；

（6）液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動(dòng)狀態(tài)時(shí)的界限含水量；

（7）塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值；

（8）液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，IL=（ω-ωP）/IP，IL可用以判別土的軟硬程度；IL＜0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)，0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)?！?009年試題】

路基土液性指數(shù)IL=0.5，則該土屬于（）狀態(tài)。

A.流塑

B.軟塑

C.硬塑

D.半堅(jiān)硬

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是工程用土分類及常用路基土的主要性能參數(shù)。可用以判別土的軟硬程度；堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)，硬塑狀態(tài)，軟塑狀態(tài)，流塑狀態(tài)。三、不良土質(zhì)路基處理

1.不良土質(zhì)路基處理的分類

按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。土質(zhì)改良是指用機(jī)械（力學(xué)）的、化學(xué)、電、熱等手段增加路基土的密度，或使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補(bǔ)強(qiáng)是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合路基以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性?！?016年真題】

在地基或土體中埋設(shè)強(qiáng)度較大的土工聚合物，從而提高地基承載力、改善變形特性的加固處理方法屬于（）。

A.土的補(bǔ)強(qiáng)

B.土質(zhì)改良

C.置換法

D.擠密法

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。土的補(bǔ)強(qiáng)是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合路基以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性。2.路基處理的方法

路基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。

路基處理方法分類序號(hào)分類處理方法原理及作用適用范圍1碾壓及夯實(shí)重錘夯實(shí)，機(jī)械碾壓，振動(dòng)壓實(shí)，強(qiáng)夯（動(dòng)力固結(jié)）利用壓實(shí)原理通過機(jī)械碾壓、夯擊，把表層地基壓實(shí)；強(qiáng)夯則利用強(qiáng)大的夯擊能，在地基中產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，迫使土動(dòng)力固結(jié)密實(shí)適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土，雜填土等，對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用2換土墊層砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層以砂石、素土、灰土和礦渣等強(qiáng)度較高的材料，置換地基表層軟弱土，提高持力層的承載力，擴(kuò)散應(yīng)力，減小沉降量適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理3排水固結(jié)天然地基預(yù)壓，砂井預(yù)壓，塑料排水板預(yù)壓，真空預(yù)壓，降水預(yù)匝在地基中設(shè)豎向排水體，加速地基的固結(jié)和強(qiáng)度增長，提高地基的穩(wěn)定性；加速沉降發(fā)展，使基礎(chǔ)沉降提前完成適用于處理飽和軟弱土層，對(duì)于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對(duì)待4振密、擠密振沖擠密，灰土擠密樁，砂粧，石灰樁，爆破擠密采用一定的技術(shù)措施，通過振動(dòng)或擠密，使土體的孔隙減少，強(qiáng)度提高；必要時(shí)，在振動(dòng)擠密過程中，回填砂，礫石，灰土、素土等，與地基土組成復(fù)合地基，從而提高地基的承載力減少沉降量適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土5置換及拌入振沖置換，深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等采用專門的技術(shù)措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中的部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未處理部分土組成復(fù)合地基，從而提高地基承載力，減少沉降量黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等；振沖置換法在不排水剪切強(qiáng)度CU＜20kPa時(shí)慎用6加筋土工聚合物加筋，錨固，樹根樁，加筋土在地基或土體中埋設(shè)強(qiáng)度較大的土工聚合物、鋼片等加筋材料，使地基或土體能承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度，改變地基土體的應(yīng)力場和應(yīng)變場，從而提高地基的承載力，改善變形特性軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土【2014年真題】當(dāng)工期緊時(shí)，最適宜淤泥質(zhì)黏性土路基的處理方法是（）。

A.重錘強(qiáng)夯

B.振動(dòng)壓實(shí)

C.水泥攪拌樁

D.塑料排水板加載預(yù)壓

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。因?yàn)楣て谳^緊，所以不能用預(yù)壓，而淤泥質(zhì)土是不適合振動(dòng)壓實(shí)的，會(huì)產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。本題教材上沒有明確的知識(shí)點(diǎn)，但是通過分析可以得到答案?！纠}】

深厚的濕陷性黃土路基，可采用（）處理。

A.堆載預(yù)壓法

B.灰土墊層法

C.振沖擠密

D.排水固結(jié)法

E.灰土擠密樁

『正確答案』CE

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理。【例題】

適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土的地基處理方法是（）。

A.換土墊層

B.排水固結(jié)

C.振密擠密

D.碾壓及夯實(shí)

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。選項(xiàng)A，換土墊層適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理。選項(xiàng)B，排水固結(jié)適用于處理飽和軟弱土層，對(duì)于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對(duì)待。選項(xiàng)C，振密擠密適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。選項(xiàng)D，碾壓及夯實(shí)適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用。【例題】

屬于排水固結(jié)類處理地基的方法有（）等。

A.砂井預(yù)壓

B.塑料排水板預(yù)壓

C.真空預(yù)壓

D.降水預(yù)壓

E.砂樁預(yù)壓

『正確答案』ABCD

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。地基處理方法中，排水固結(jié)類處理地基的方法有天然地基預(yù)壓、砂井預(yù)壓、塑料排水板預(yù)壓、真空預(yù)壓、降水預(yù)壓等?！纠}】

路基加筋適用范圍包括（）。

A.雜填土

B.軟弱土地基

C.填土

D.陡坡填土

E.砂土

『正確答案』BCDE

『答案解析』本題考查的是不良土質(zhì)路基處理。路基加筋適用范圍包括軟弱土地基、填土、陡坡填土、砂土。2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工

2K311031常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

（一）定義

1.基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素?！纠}】

影響路面使用性能和使用壽命最關(guān)鍵因素是（）。

A.基層材料

B.施工質(zhì)量

C.面層材料

D.路面排水

E.顆粒級(jí)配

『正確答案』AB

『答案解析』影響路面使用性能和使用壽命最關(guān)鍵因素是基層材料和施工質(zhì)量。

二、常用的基層材料

（一）石灰穩(wěn)定土類基層

1.石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。

2.石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時(shí)表面會(huì)遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。（二）水泥穩(wěn)定土基層

1.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

2.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土專用作高級(jí)路面的底基層。（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

1.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

2.二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

3.二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時(shí)量度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。

4.二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層?；鶎用Q特點(diǎn)適用范圍石灰穩(wěn)定土良好板體性。強(qiáng)度隨齡期增長，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長用作高級(jí)路面的底基層水泥穩(wěn)定土良好板體性。初期強(qiáng)度高。在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫水泥土只用作高級(jí)路面的底基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土良好板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰土高很多。

早期強(qiáng)度低，溫度低于5℃強(qiáng)度不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低二灰土禁止用作高等級(jí)路面的基層相同點(diǎn)：只要是細(xì)粒土，無論采用何種材料穩(wěn)定，均不得用作高級(jí)路面的基層?！?010年真題】

道路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（）高于石灰土。

A.板體性

B.早期強(qiáng)度

C.抗凍性

D.干縮性

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性。二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多?！?015年真題】

可用于高等級(jí)道路基層的是（）。

A.二灰穩(wěn)定土

B.級(jí)配碎石

C.級(jí)配礫石

D.二灰穩(wěn)定粒料

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層?！?014年真題】

可用于高級(jí)路面基層材料的是（）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.水泥穩(wěn)定土

C.二灰穩(wěn)定土

D.二灰穩(wěn)定粒料

『正確答案』D

『答案解析』石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土都只能用于高等級(jí)路面的底基層，只有二灰穩(wěn)定粒料能用于高等級(jí)路面的基層。【2016年真題】

下列路面基層材料中，收縮性最小的是（）。

A.二灰穩(wěn)定土

B.石灰穩(wěn)定土

C.水泥穩(wěn)定土

D.二灰穩(wěn)定粒料

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性。二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層?！?013年真題】

影響道路基層水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素有（）。

A.土質(zhì)

B.水泥成分和質(zhì)量

C.含水量

D.施工工藝

E.面層厚度

『正確答案』ABCD

『答案解析』本題考查的是不同基層施工技術(shù)要求。影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素包括土質(zhì)、水泥成分和劑量、含水量、施工工藝過程。

2K311032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時(shí)也介紹了級(jí)配碎石、級(jí)配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點(diǎn)。

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（一）材料與拌合

1.石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并嚴(yán)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。

2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。

3.應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

4.穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。

5.宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻，（二）運(yùn)輸與攤鋪

1.拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。

2.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

4.廠拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤。

5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1.壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。

3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。

4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

5.壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

6.穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（二）運(yùn)輸與攤鋪

1.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1.混合料施工時(shí)由攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。

2.碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

3.禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

4.混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

三、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層

（一）材料與拌合

1.級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層、級(jí)配碎石、級(jí)配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

2.采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級(jí)配要求。

（二）運(yùn)輸與攤鋪

1.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

2.宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。

3.兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。

3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

4.未鋪裝面層前不得開放交通。【2014年真題】

可用于高等級(jí)路面的基層材料是（）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.水泥穩(wěn)定土

C.二灰穩(wěn)定土

D.二灰穩(wěn)定粒料

『正確答案』D

『答案解析』二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層?！?014年真題】

關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料基層施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.可用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平

B.采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓

C.混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm

D.混合料可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

『正確答案』A

『答案解析』禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平?！纠}】

在常溫條件下，水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少應(yīng)（）天。

A.5B.6

C.7D.8

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是不同基層施工技術(shù)要求。水泥穩(wěn)定土基層必須保濕養(yǎng)護(hù)，防止忽干忽濕，常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪筑上層?！纠}】

關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層施工技術(shù)，下列敘述正確的有（）。

A.宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻

B.宜在氣溫高于10℃進(jìn)行施工，不宜冬期施工

C.攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活

D.降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)覆蓋土工織物防水

E.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)封閉交通

『正確答案』ACE

『答案解析』選項(xiàng)B，宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。選項(xiàng)D，雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)?！?012年真題】

關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)要求，正確的是（）。

A.施工期間最低氣溫應(yīng)在0℃以上

B.配合比應(yīng)準(zhǔn)確

C.含水量宜略大于最佳含水量

D.必須保濕養(yǎng)護(hù)

E.碾壓時(shí)應(yīng)采用先重型后輕型的壓路機(jī)組合碾壓

『正確答案』BCD

『答案解析』本題考查的是不同基層施工技術(shù)要求。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)要求：宜在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上；配料應(yīng)準(zhǔn)確；應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)組合；必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使其表面干燥。【2016一級(jí)真題】

下列工程項(xiàng)目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項(xiàng)目是（）。

A.涵洞

B.擋土墻

C.路肩

D.水泥穩(wěn)定土基層

『正確答案』D

『答案解析』考點(diǎn)：城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目?！?016一級(jí)真題】

下列施工內(nèi)容中，屬于級(jí)配砂礫基層施工要點(diǎn)的是（）。

A.宜在水泥初凝前碾壓成活

B.壓實(shí)成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù)

C.碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓

D.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整堅(jiān)實(shí)

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)。在級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層的壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。選項(xiàng)A，是水泥穩(wěn)定土基層的施工技術(shù)；選項(xiàng)B，是石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層的施工技術(shù)；選項(xiàng)C，是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）中的施工技術(shù)?！纠}】

背景資料

某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰混合料路基施工。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補(bǔ)平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施行糾正。問題

1.從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手？

『正確答案』

應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析：

（1）基層材料生產(chǎn)

（2）基層材料運(yùn)輸堆放

為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。

（3）基層材料攤鋪

盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。2.試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象？

『正確答案』

從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。3.厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行？

『正確答案』

不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度。4.監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？

『正確答案』

因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。4.監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？

『正確答案』

因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。

2K311033土工合成材料施工要求

一、定義及功能

具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。

二、種類與用途

土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等，其用途為：路堤加筋：提高路堤的穩(wěn)定性。

【例題】

采用土工合成材料和以提高路堤的（）。

A.強(qiáng)度

B.剛度

C.穩(wěn)定性

D.抗老化性

『正確答案』C

『答案解析』采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。

臺(tái)背路基填土加筋：減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。過濾與排水

路基防護(hù)：

三、土工合成材料施工要求

（一）墊隔土工布加固地基法

在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時(shí)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)保持一定松緊度（可用U形釘控制）。

1.材料。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。

抗拉、頂破強(qiáng)度、滲透系數(shù)應(yīng)滿足要求?！?014年真題】

關(guān)于道路工程土工合成材料特點(diǎn)的說法，正確的有（）。

A.質(zhì)量輕

B.抗拉強(qiáng)度較低

C.整體連續(xù)性好

D.耐腐蝕

E.施工工藝復(fù)雜

『正確答案』ACD

『答案解析』土工合成材料應(yīng)具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。2.施工

（1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。

（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上。

（3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長度宜為0.3～0.9m?？p接法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于50mm。粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。

（4）材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不小于0.5m。

（5）盡量避免長時(shí)間暴露和暴曬。

（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法

在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)用墊隔、覆蓋土工布處理會(huì)收到較好效果。2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工

2K311041瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

（一）透層與粘層

1.鋪筑瀝青混合料面層，應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。

2.雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。

3.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時(shí)施工。（二）運(yùn)輸與布料

1.為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

2.運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

3.應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。

4.運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（一）機(jī)械施工

1.應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

2.鋪筑高等級(jí)道路時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。

3.攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。

4.攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少離析。

5.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

6.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度。

7.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。

8.為減少離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工

1.不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。

三、壓實(shí)成型與接縫

（一）壓實(shí)成型

1.瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量：狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

2.碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度（km/h）。（表2K311041-2）。

壓路機(jī)碾壓速度（km/h）表2K311041-2壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)1.5～232.5～3.552.5～3.55輪胎壓路機(jī)3.5～4.564～68振動(dòng)壓路機(jī)1.5～2（靜壓）5（靜壓）1.5～2（振動(dòng)）1.5～2（振動(dòng)）2～3（靜壓）5（靜壓）3.壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表2K311041-3。

熱拌瀝青混合料的碾壓溫度（℃）表2K311041-3施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)50號(hào)70號(hào)90號(hào)110號(hào)開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)75706055開放交通的路表溫度，不高于505050454.初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。為防止間距過長瀝青溫度下降壓不實(shí)，攤鋪機(jī)攤鋪長度不超過80m壓路機(jī)即應(yīng)跟上。5.密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加路面不透水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓（厚度宜大于30mm），振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時(shí)宜采用