市政道路施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因及應(yīng)對(duì)措施

市政道路施工質(zhì)量問題發(fā)生的原因及應(yīng)對(duì)措施摘要：市政道路是城市交通的主要載體，但多發(fā)的市政道路施工質(zhì)量問題，為城市的形車交通帶來了不容忽視的安全隱患。基于此，文章主要列舉闡述了引發(fā)市政道路施工質(zhì)量的幾類問題的原因，并從施工環(huán)節(jié)方面下手探究，找出防止市政道路建設(shè)中施工質(zhì)量問題的措施。關(guān)鍵詞：道路施工；施工質(zhì)量；施工技術(shù)前言：隨著城市發(fā)展越來越繁榮，為緩解車輛擁堵、交通密集的城市現(xiàn)狀，提高城市的交通服務(wù)能力，我國(guó)現(xiàn)正大力開展市政道路的規(guī)劃建設(shè)工作。為確保市政道路施工驗(yàn)收無(wú)質(zhì)量問題，保障市民良好生活環(huán)境，從根源處抓好市政道路施工效率與質(zhì)量的工作刻不容緩。1.市政道路竣工后投入使用發(fā)生施工質(zhì)量問題的原因1.施工設(shè)計(jì)不合理，流程不完善施工質(zhì)量問題的原因很大程度歸咎于施工設(shè)計(jì)不合理，施工流程不完善，工程驗(yàn)收時(shí)也未經(jīng)實(shí)地考察，對(duì)施工隱患的隱瞞漏查。結(jié)合市政道路的施工及設(shè)計(jì)來看，部分市政道路出現(xiàn)路基沉陷，溝槽回填土垮塌的原因大致可以分為以下幾種。其一，工程設(shè)計(jì)階段時(shí)，未考慮到下方管道鋪設(shè)情況，采用反開挖溝槽分層回填溝槽的施工工藝。在實(shí)際路基填充施工中，簡(jiǎn)單粗暴的對(duì)溝槽進(jìn)行填筑，或者對(duì)管道溝槽處過度補(bǔ)填加填，而后傾斜壓路機(jī)壓實(shí)。這樣設(shè)計(jì)施工的弊端，若回填土中含有較大塊狀物，或因道管線附近過度壓實(shí)產(chǎn)生塊狀物，阻礙周邊土粒之間擠壓黏合，對(duì)碾輪產(chǎn)生支墊效應(yīng)，影響回填壓實(shí)效果，致使市政道路工程路基無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的承重效果。另一方面，若為市政大管徑鑄鐵給水管，在溝槽回填壓實(shí)的過程中有擠壓變形破裂的可能，一但水管破裂不斷向路基回填土層滲入水分，緩慢從內(nèi)部破壞路基結(jié)構(gòu)進(jìn)而影響路基承載力。而這些原因，若工程相關(guān)五方主體在進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)未經(jīng)實(shí)地考察并進(jìn)行檢測(cè)，認(rèn)真檢查施工過程過程資料，埋于地下的施工隱患很難被發(fā)現(xiàn)。其三，項(xiàng)目全生命過程中因?yàn)槠渌O(shè)計(jì)、施工或驗(yàn)收流程的不完善，造成了后期道路工程使用的垮塌沉降［1］。1.施工人員技術(shù)能力不到位，不符合道路施工規(guī)范市政道路的實(shí)際施工人員工程知識(shí)匱乏、技能欠缺又缺乏技術(shù)交底，錯(cuò)誤施工導(dǎo)致市政道路驗(yàn)收不合格，或者投入使用出現(xiàn)質(zhì)量問題。在混凝土路面面層施工時(shí)采用普通水泥混凝土，水泥的穩(wěn)定性具有不安定性，技術(shù)人員在攪拌調(diào)配水泥混凝土?xí)r配合比的水灰比例失衡，水比重比灰比重多，會(huì)出現(xiàn)混凝土凝固時(shí)表面強(qiáng)度不足、抗彎拉強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。這樣導(dǎo)致后期道路投入使用有磨損，起砂的現(xiàn)象，久而久之，路面破損面積不斷擴(kuò)大，成為了影響行車安全的馬路坑洼地段。其次，施工過程使用涂抹壓光的時(shí)間段不對(duì)、不符合道路工程規(guī)范、人為地對(duì)路面施撒干水泥、工程后期沒有及時(shí)做好道路養(yǎng)護(hù)工作等不符合施工規(guī)范的操作，導(dǎo)致道路承重達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，車輛實(shí)際經(jīng)過時(shí)會(huì)發(fā)生面層斷裂，破損變形等質(zhì)量問題。在工藝流程上，施工隊(duì)為圖工程效率，不做好土路床工序，未經(jīng)分層壓實(shí)的土路床，直接鋪筑在未經(jīng)處理的軟地基上，這樣的路基是承受不了路面結(jié)構(gòu)傳遞下來的車輛荷載。未經(jīng)壓實(shí)的路床若遇到下雨天、灑水車清理路面等自然或人為因素導(dǎo)致的道路表面積水現(xiàn)象時(shí)，水分通過施工縫慢慢滲入土路基進(jìn)而破壞其結(jié)構(gòu)，使路面穩(wěn)定性降低。另外，如果沒有土路床嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕すば蚣艾F(xiàn)場(chǎng)詳盡的施工記錄，則無(wú)法查找出上層土質(zhì)軟弱多水的部分現(xiàn)象，導(dǎo)致大面積路面結(jié)構(gòu)部分返工［2］。1.施工材料與器材不達(dá)標(biāo)，無(wú)法滿足工程需求較少數(shù)的市政道路施工質(zhì)量問題，則單純的由施工選材不達(dá)標(biāo)、以次充好，節(jié)制克扣預(yù)算使材料無(wú)法滿足工程需求導(dǎo)致的。如在配制水泥穩(wěn)定粒料的時(shí)候，水泥含量沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求且水泥強(qiáng)度等級(jí)不達(dá)標(biāo)；路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土的油石比不夠與水泥混凝土標(biāo)號(hào)不夠。這樣的施工材料出產(chǎn)的道路工程，自然達(dá)不到后期的使用需求強(qiáng)度，使得道路達(dá)不到使用服務(wù)年限，就因斷裂、滲水、垮塌、結(jié)構(gòu)變形等多種綜合問題提前報(bào)廢，淪為“豆腐渣”工程。1.對(duì)市政道路施工質(zhì)量問題，提出以“預(yù)防為主、補(bǔ)救為輔”的防護(hù)措施1.做好技術(shù)指導(dǎo)、工程勘察的日常工作，規(guī)范施工流程施工單位應(yīng)當(dāng)指派工程技術(shù)人員到一線施工地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，并做好日常的工程勘察，每日檢測(cè)施工進(jìn)度與當(dāng)天施工質(zhì)量。指導(dǎo)與監(jiān)督的重點(diǎn)應(yīng)放在施工技術(shù)上，施工前做好技術(shù)交底，確保施工工藝流程不出現(xiàn)問題。路基與溝槽回填土虛鋪厚度經(jīng)試驗(yàn)確定并符合要設(shè)計(jì)要求，不得超高，要采用水平分層法進(jìn)行鋪筑?；靥钔林杏谐?00mm的硬塊應(yīng)該打碎或挑出，在管道與溝槽填充回填土?xí)r，盡量做到使用干燥土質(zhì)，并用水泥砂漿對(duì)管道接縫進(jìn)行抹帶，用中粗砂對(duì)肥槽進(jìn)行回填處理，防止管道壓斷爆裂。水泥穩(wěn)定粒料、水泥混凝土及瀝青混凝土的施工配合比滿足工程需求，如果是需鋪設(shè)盲道的路段，盲道與路面嵌合部分砂漿標(biāo)號(hào)還要提高一級(jí)。按照土路床工序要求，填方路段路床向下0至800mm范圍內(nèi)、挖方路段路床向下0至300mm圍內(nèi)，的填筑壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，應(yīng)有專門的工程師采用旁站的方式檢查督導(dǎo)上述等方面的施工標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防因錯(cuò)誤施工操作，或出現(xiàn)錯(cuò)誤施工流程而導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。1.嚴(yán)格材料采購(gòu)渠道，加強(qiáng)市場(chǎng)管施工單位應(yīng)當(dāng)在工程完結(jié)竣工階段，出具工程使用材料的購(gòu)進(jìn)發(fā)票手續(xù)證明并在施工階段委以專人檢查審核施工原材料、半成品、構(gòu)配件、碾路車輛及其他工程設(shè)備的型號(hào)規(guī)格，是否符合設(shè)計(jì)要求型號(hào)，是否出產(chǎn)自有質(zhì)量擔(dān)保的生產(chǎn)廠家，是否有出廠檢驗(yàn)合格報(bào)告。從材料上把控施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)材料問題，要從負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員開始調(diào)查，追責(zé)嚴(yán)懲到個(gè)人。同時(shí)需要加強(qiáng)市場(chǎng)管理，打擊劣質(zhì)工程材料生產(chǎn)廠家，優(yōu)化市場(chǎng)采購(gòu)材料的渠道，并拓寬材料采購(gòu)招標(biāo)渠道，避免地方壟斷。最后做好工程施工準(zhǔn)備階段的施工審查工作，包括對(duì)施工單位進(jìn)行施工資質(zhì)、施工投入、施工管理體系三個(gè)方面的審查核實(shí)。1.建立工程檔案，完善工程問責(zé)機(jī)制施工期間應(yīng)當(dāng)同步建立工程檔案，詳盡記錄施工地點(diǎn)、施工操作員、施工消耗材料情況、材料購(gòu)進(jìn)與儲(chǔ)備記錄、施工單位各項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工時(shí)間與時(shí)長(zhǎng)等綜合施工因素。同時(shí)，工程過程驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)當(dāng)由政府相關(guān)責(zé)任部門指派抽調(diào)專業(yè)工程師及有資質(zhì)的檢測(cè)單位參與驗(yàn)收。完善工程交接流程，竣工驗(yàn)收合格前，若出現(xiàn)施工質(zhì)量問題追責(zé)至施工單位個(gè)人，驗(yàn)收合格后投入使用出現(xiàn)質(zhì)量問題，責(zé)任追究至竣工驗(yàn)收檢查相關(guān)單位。（四）道路養(yǎng)護(hù)，拆補(bǔ)與重建由于受到政府經(jīng)費(fèi)與運(yùn)營(yíng)成本的約束，對(duì)所有影響正常使用的路段全部推倒重建顯得有些不切實(shí)際。因此，為了盡可能的保存道路使用性能，延長(zhǎng)道路的服務(wù)年限，道路養(yǎng)護(hù)工作是至關(guān)重要的。對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問題的路段，應(yīng)該首先對(duì)各路段工程質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察評(píng)級(jí)，根據(jù)質(zhì)量等級(jí)來選擇該段市政道路的拆補(bǔ)或者重建。對(duì)因年久使用而磨損的路段，如路基狀況尚好，吸有路床回填土以及路面結(jié)構(gòu)不合格的路段可以保留路基，只針對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部作業(yè)拆補(bǔ)、處治、重新鋪筑等，以保存路面平整度及抗滑性能。低級(jí)路邊使用瀝青表面處治，通過補(bǔ)坑、瀝青封面、重拌松土層的方式來修補(bǔ)。高級(jí)路面使用接縫填接技術(shù)用水泥混凝土進(jìn)行修補(bǔ)處理，要掏空重填板體下方結(jié)構(gòu)，更換部分板體，最后實(shí)施接縫處的封面填補(bǔ)，填補(bǔ)工作結(jié)束后還有做好防滑措施以保證道路行車安全。而路基部分滲水嚴(yán)重，已出現(xiàn)嚴(yán)重交通隱患，甚至累發(fā)過交通事故的路段，則應(yīng)徹底拆除重建，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，按照國(guó)家市政道路工程標(biāo)準(zhǔn)及施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，施工單位合理組織，規(guī)范工藝流程建造合格工程。結(jié)語(yǔ)：綜上所述，預(yù)防與治理市政道路發(fā)生的工程質(zhì)量問題，應(yīng)該是設(shè)計(jì)單位、勘察單位、業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位共同協(xié)作努力下完成的。只在施工工藝流程無(wú)誤，材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員操作得當(dāng)?shù)那闆r下，按規(guī)范流程進(jìn)行竣工驗(yàn)收合格后的市政道路才能正常投入使用，而政府在其中起到了問責(zé)監(jiān)管的作用。所以，不僅要強(qiáng)化道路工程建設(shè)階段的施工質(zhì)量防治工作，還應(yīng)該在道路工程投