某電廠百萬(wàn)汽輪機(jī)事故原因分析和處理方案20150325匯總

哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司2015年3月某電廠汽輪機(jī)事故原因分析及解決方案某電廠4#汽輪機(jī)是由哈汽—東芝聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的超超臨界1000MW汽輪機(jī)。汽輪機(jī)為一次中間再熱、四缸、四排汽（雙流低壓缸）單軸、沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)：N1000-25/600/600。高、中壓第一級(jí)隔板、動(dòng)葉片，低壓末三級(jí)動(dòng)葉片及末級(jí)隔板由東芝公司供貨，其余由哈汽供貨。汽輪機(jī)縱剖面圖級(jí)數(shù)：HP：II+9；IP：2×7；LP：2×2×6；共48級(jí)。

事故簡(jiǎn)述：3月18日揭缸檢查發(fā)現(xiàn)中壓電端第2級(jí)隔板導(dǎo)葉片整圈脫落，第2級(jí)動(dòng)葉片整圈全部從根部斷裂,中壓轉(zhuǎn)子電端第2級(jí)輪緣處有較嚴(yán)重?fù)p壞,中壓第1級(jí)動(dòng)葉片出汽邊損傷嚴(yán)重。原因分析：

汽輪機(jī)形式為沖動(dòng)凝汽式。沖動(dòng)式汽輪機(jī)由于其工作原理，靜葉前后存在很大的壓差，需設(shè)計(jì)成隔板結(jié)構(gòu)。本臺(tái)機(jī)組隔板采用焊接結(jié)構(gòu)，隔板由外環(huán)（件1）、外圍帶（件2）、靜葉片（件3）、內(nèi)圍帶（件4）、隔板體（件5）和附屬的緊固件等組成。銑制成型的靜葉片嵌裝在加工有葉型孔的內(nèi)外圍帶上，焊成環(huán)形靜葉柵，然后再將靜葉柵與隔板外環(huán)和隔板體焊在一起。

隔板結(jié)構(gòu)示意圖原因分析：

裝焊隔板時(shí)通過(guò)下列方式進(jìn)行裝配焊接。導(dǎo)葉插入到內(nèi)外圍帶的孔中，通過(guò)角焊進(jìn)行固定。然后將靜葉與外環(huán)和內(nèi)環(huán)進(jìn)行焊接。靜葉隔板的結(jié)構(gòu)圍帶原因分析本機(jī)組蒸汽參數(shù)高，主蒸汽壓力達(dá)到25Mpa，主蒸汽溫度達(dá)到600℃，所以汽輪機(jī)單級(jí)焓降很大。汽輪機(jī)采用沖動(dòng)式，動(dòng)葉前后基本沒(méi)有壓差，而隔板需承受該級(jí)的全部壓力差，使得隔板外環(huán)和板體需要有很大的厚度，以保證有足夠的強(qiáng)度能夠承受前后的壓差，同時(shí)避免產(chǎn)生變形。但寬厚的外環(huán)和隔板體也加長(zhǎng)了焊接焊縫的長(zhǎng)度，使焊接質(zhì)量控制困難，中壓第2級(jí)隔板的焊縫長(zhǎng)度超過(guò)120mm（如圖所示）。122123原因分析經(jīng)調(diào)查，在此機(jī)組出產(chǎn)時(shí)，哈汽缺少窄間隙自動(dòng)焊設(shè)備，高、中壓隔板采用普通氣體保護(hù)焊機(jī)配加長(zhǎng)焊嘴方式焊接。此種焊接方式焊槍不能擺動(dòng)，存在焊接后導(dǎo)葉片、隔板體焊接部位融合不良，焊接質(zhì)量存在隱患。造成導(dǎo)葉在蒸汽壓力作用下，從圍帶中脫落，隔板體缺少導(dǎo)葉支撐，在壓力作用下，向第2級(jí)葉輪方向移動(dòng)，與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰摩，同時(shí)使得導(dǎo)葉向動(dòng)葉移動(dòng)，磕碰動(dòng)葉片。汽流方向級(jí)號(hào)進(jìn)汽側(cè)焊口深度出汽側(cè)焊口深度高壓2級(jí)12377高壓3級(jí)16151高壓4級(jí)14453高壓5級(jí)8553高壓6級(jí)8453高壓7級(jí)7153高壓8級(jí)5154高壓9級(jí)6054高壓10級(jí)5058中壓2級(jí)12364中壓3級(jí)11055中壓4級(jí)6163中壓5級(jí)7060中壓6級(jí)8761中壓7級(jí)7558低壓1級(jí)

113低壓2級(jí)6756低壓3級(jí)8560低壓4級(jí)11856隔板強(qiáng)度級(jí)號(hào)導(dǎo)葉板體

應(yīng)力(MPa)撓度(mm)應(yīng)力(MPa)撓度(mm)

101

高壓10245.9620.17727.9290.25高壓103138.6970.74474.4771.047高壓104142.020.87379.5311.227高壓105156.5221.993142.1672.823高壓106155.9351.797128.1952.54高壓107174.4282.63162.9373.723高壓108161.2811.851121.042.61高壓109170.3493.628181.0525.143高壓110165.3152.962151.5374.191高壓級(jí)號(hào)導(dǎo)葉板體

應(yīng)力(MPa)撓度(mm)應(yīng)力(MPa)撓度(mm)

111

中壓（調(diào)端1）11275.7311.1766.3281.664中壓（調(diào)端2）113108.241.53177.4332.17中壓（調(diào)端3）11466.1511.35766.1531.927中壓（調(diào)端4）115209.6561.70767.0352.361中壓（調(diào)端5）116227.5212.11169.9252.893中壓（調(diào)端6）117205.3632.26569.9713.095中壓（調(diào)端7）118

中壓（電端1）11975.7311.14765.4211.63中壓（電端2）120108.241.48375.7322.101中壓（電端3）12166.1511.32364.9981.878中壓（電端4）122209.6561.57362.9922.169中壓（電端5）123227.521267.0212.734中壓（電端6）124205.3632.24969.6013.073中壓（電端7）級(jí)號(hào)導(dǎo)葉板體

應(yīng)力(MPa)撓度(mm)應(yīng)力(MPa)撓度(mm)

12563.5410.43822.4690.618低壓1（調(diào)端1）12659.4252.39475.0973.526低壓1（調(diào)端2）127168.2171.89849.7262.692低壓1（調(diào)端3）12857.4220.59515.20.822低壓1（調(diào)端4）12940.3260.4276.5010.537低壓1（調(diào)端5）13046.2060.7893.2480.86低壓1（調(diào)端6）13163.5410.39220.7630.552低壓1（電端1）13259.4252.43575.9643.586低壓1（電端2）133168.2172.03652.4622.896低壓1（電端3）13457.4220.6616.5730.918低壓1（電端4）13540.3260.4436.8030.561低壓1（電端5）13646.2060.7893.2480.86低壓1（電端6）級(jí)號(hào)導(dǎo)葉板體

應(yīng)力(MPa)撓度(mm)應(yīng)力(MPa)撓度(mm)

13763.5410.44322.6530.625低壓2（調(diào)端1）13859.4252.13969.5643.149低壓2（調(diào)端2）139168.2171.70545.7612.407低壓2（調(diào)端3）14057.4220.58715.0260.81低壓2（調(diào)端4）14140.3260.4426.7810.559低壓2（調(diào)端5）14246.2060.83.4350.877低壓2（調(diào)端6）14363.5410.35819.4830.504低壓2（電端1）14459.4252.43475.9423.584低壓2（電端2）145168.2170.5716.5470.729低壓2（電端3）14657.4220.72917.9631.019低壓2（電端4）14740.3260.4657.1980.593低壓2（電端5）14846.2060.83.4350.877低壓2（電端6）推定損傷發(fā)展過(guò)程示意圖推定損傷過(guò)程

推定損傷發(fā)展過(guò)程如下：

（1）靜葉根部和頂部部分脫離；

（2）內(nèi)環(huán)移向第2級(jí)葉輪；

（3）內(nèi)環(huán)接觸到第2級(jí)葉輪進(jìn)汽側(cè)；

（4）內(nèi)環(huán)外側(cè)和葉輪前側(cè)因轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦而磨損；

（5）由于內(nèi)環(huán)和葉輪之間摩擦產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力造成靜葉脫離；

（6）脫離的靜葉卡住第2級(jí)動(dòng)葉，而第2級(jí)動(dòng)葉正在以轉(zhuǎn)子相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)；

（7）第2級(jí)動(dòng)葉因撞擊損壞；

（8）損壞的動(dòng)葉卡住第2級(jí)靜葉和動(dòng)葉。

（9）導(dǎo)葉由于動(dòng)葉碰撞產(chǎn)生反彈，磕碰中壓第1級(jí)動(dòng)葉。后續(xù)出產(chǎn)機(jī)組復(fù)查情況冷作分廠窄間隙焊接設(shè)備于2009年8月1日到貨，8月15日安裝完成，并開(kāi)始進(jìn)行焊接工作，根據(jù)分廠隔板的完工轉(zhuǎn)送單，平頂山一號(hào)機(jī)低壓隔板是10月23日完工轉(zhuǎn)出，即低壓隔板全部采用的是窄間隙自動(dòng)焊接。而高壓隔板完工轉(zhuǎn)送單為9月14日至9月17日。中壓隔板完工轉(zhuǎn)送單為9月21日和9月23日。高中壓隔板的焊接周期為一個(gè)月左右，故從此推斷高中壓隔板應(yīng)該使用的是窄間隙焊接設(shè)備,但不能完全確定。平頂山二號(hào)機(jī)及以后的機(jī)組全部采用的是窄間隙自動(dòng)焊接，焊接質(zhì)量可以保證?？紤]到要保證機(jī)組的絕對(duì)安全運(yùn)行，建議有機(jī)會(huì)停機(jī)時(shí)檢查隔板的變形并探傷檢查焊縫質(zhì)量。停機(jī)檢查的項(xiàng)目：隔板撓度、軸向變形測(cè)量；隔板內(nèi)、外環(huán)主焊縫相控陣探傷檢查；根據(jù)檢查情況決定是否返廠加固；平頂山項(xiàng)目需要考慮如下預(yù)案高壓缸檢查范圍：序號(hào)圖號(hào)名稱序號(hào)圖號(hào)名稱1CCH02.102Z-2高壓第2級(jí)隔板6CCH02.107Z-2高壓第7級(jí)隔板2CCH02.103Z-2高壓第3級(jí)隔板7CCH02.108Z-2高壓第8級(jí)隔板3CCH02.104Z-2高壓第4級(jí)隔板8CCH02.109Z-2高壓第9級(jí)隔板4CCH02.105Z-2高壓第5級(jí)隔板9CCH02.110Z-2高壓第10級(jí)隔板5CCH02.106Z-2高壓第6級(jí)隔板序號(hào)圖號(hào)名稱序號(hào)圖號(hào)名稱1CCH02.111Z-2中壓第11級(jí)隔板(調(diào)、電)

8CCH02.118Z-2中壓第12級(jí)隔板(電)2CCH02.112Z-2中壓第12級(jí)隔板(調(diào))9CCH02.119Z-2中壓第13級(jí)隔板(電)3CCH02.113Z-2中壓第13級(jí)隔板(調(diào))10CCH02.120Z-2中壓第14級(jí)隔板(電)4CCH02.114Z-2中壓第14級(jí)隔板(調(diào))11CCH02.121Z-2中壓第15級(jí)隔板(電)5CCH02.115Z-2中壓第15級(jí)隔板(調(diào))12CCH02.122Z-2中壓第16級(jí)隔板(電)6CCH02.116Z-2中壓第16級(jí)隔板(調(diào))13CCH02.123Z-2中壓第17級(jí)隔板(電)7CCH02.117Z-2中壓第17級(jí)隔板(調(diào))中壓缸檢查范圍：隔板加固方案：加強(qiáng)筋對(duì)探傷存在問(wèn)題的隔板進(jìn)行加固處理根據(jù)平頂山電廠意愿是否考慮汽輪機(jī)通流改造；如電廠近期沒(méi)有改造意愿，將對(duì)加固的隔板進(jìn)行更換；--新隔板采用導(dǎo)葉自帶菱形冠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)葉自帶菱形冠導(dǎo)葉與圍帶插焊

由于哈汽目前擁有的設(shè)計(jì)技術(shù)，較現(xiàn)運(yùn)行的機(jī)組設(shè)計(jì)制造技術(shù)又有進(jìn)一步提升，原機(jī)組采用沖動(dòng)式設(shè)計(jì)理念，汽輪機(jī)改造技術(shù)采用反動(dòng)式設(shè)計(jì)理念，將現(xiàn)役機(jī)組高、中壓通流進(jìn)行全新的升級(jí)改造，進(jìn)一步提高機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。下面從通流型式、葉型選擇、汽封間隙選擇、動(dòng)靜葉裝配形式等方面進(jìn)行升級(jí)改造。汽輪機(jī)技術(shù)升級(jí)、優(yōu)化改造方案

主要技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)最新結(jié)構(gòu)優(yōu)化新型閥門技術(shù)全新多級(jí)反動(dòng)式通流設(shè)計(jì)技術(shù)通流、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、運(yùn)行、汽封--全方位改進(jìn)優(yōu)化技術(shù)改造方案回?zé)嵯到y(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行模式優(yōu)化22優(yōu)化高壓內(nèi)缸變形小密封好優(yōu)化排汽端型線減小流動(dòng)損失三胞胎調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉優(yōu)化調(diào)節(jié)級(jí)焓降預(yù)扭裝配式動(dòng)靜葉柵流線型高壓噴嘴室多級(jí)數(shù)反動(dòng)式通流T型葉根密封良好

高壓缸模塊改造-帶調(diào)節(jié)級(jí)方案更高效率的“多級(jí)反動(dòng)式”通流技術(shù)；減少每級(jí)焓降，重?zé)嵯禂?shù)高；葉片軸向?qū)挾刃。?jí)效率高；最先進(jìn)的后加載葉型，攻角適應(yīng)范圍廣，變工況特性好充分發(fā)揮多級(jí)反動(dòng)式技術(shù)優(yōu)勢(shì)缸效率提高2%以上高壓缸增加4級(jí)（9→13）多齒小間隙汽封技術(shù)采用0號(hào)高加回?zé)峒夹g(shù)23按用戶要求調(diào)整通流面積改造后高壓缸通流改造前高壓缸通流24高壓典型級(jí)葉片表面極限流線改造前靜葉改造后靜葉改造前動(dòng)葉改造后動(dòng)葉改造后，采用小焓降、高效后加載葉型，端部二次流明顯減弱；葉型攻角適應(yīng)范圍廣，提高了機(jī)組變負(fù)荷運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。25調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴和三胞胎動(dòng)葉焊接噴嘴剛性好熱應(yīng)力小熱膨脹性好子午面收縮，表面滲硼強(qiáng)化固粒腐蝕下降為原材料0.02彈性密封熱膨脹性能好運(yùn)行時(shí)無(wú)泄漏三胞胎葉片，高強(qiáng)度適應(yīng)順序閥運(yùn)行模式優(yōu)化型調(diào)節(jié)級(jí)汽室26減少制造工序節(jié)約加工周期沒(méi)有焊接部分葉片預(yù)扭安裝裝配簡(jiǎn)單方便應(yīng)用業(yè)績(jī)豐富保證隔板制造精度易于葉片拆裝更換預(yù)扭裝配式隔板（靜葉柵）27外置式蒸冷器系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)蒸汽冷卻器

由于中壓缸中間抽汽級(jí)的抽汽溫度較高，其過(guò)熱度較大，直接加熱給水會(huì)降低機(jī)組循環(huán)效率，采用外置蒸汽冷卻器先加熱高溫給水可提高給水溫度4-5℃，提高汽輪機(jī)內(nèi)效率0.2%左右。增加外置蒸冷器后，既降低機(jī)組熱耗，同時(shí)減少三號(hào)高加的設(shè)計(jì)難度。280號(hào)高加系統(tǒng)

高壓缸設(shè)置0號(hào)高加抽汽口，保證75%THA工況下省煤器入口給水溫度提高至300℃，50%THA工況下省煤器入口給水溫度提高至280℃左右。工況抽汽壓力MPa給水溫度℃75%THA8.49130050%THA5.684276.5給水溫度對(duì)熱耗影響較大去0號(hào)高加29

高壓缸模塊-取消調(diào)節(jié)級(jí)方案優(yōu)化高壓內(nèi)缸變形小密封好多級(jí)數(shù)反動(dòng)式通流采用0號(hào)高加回?zé)峒夹g(shù)更換高壓外缸適應(yīng)切向進(jìn)汽方式和0號(hào)抽汽要求2×180°切向蝸殼進(jìn)汽降低進(jìn)口部分流動(dòng)損失第一級(jí)橫置靜葉，蒸汽在速度和方向不發(fā)生驟變的情況下流入葉片，流動(dòng)損失明顯降低，氣動(dòng)效率提高1.3%紅套環(huán)內(nèi)缸密封技術(shù)各級(jí)動(dòng)葉采用T型葉根，漏汽損失小全周進(jìn)汽方式，無(wú)部分進(jìn)汽損失和閥門節(jié)流損失第一級(jí)低反動(dòng)度技術(shù)，降低轉(zhuǎn)子工作溫度優(yōu)化排汽端型線減小流動(dòng)損失預(yù)扭裝配式動(dòng)靜葉柵多齒小間隙汽封技術(shù)更換高壓缸模塊更多級(jí)數(shù)更高效率的“多級(jí)反動(dòng)式”通流技術(shù)；減少每級(jí)焓降，重?zé)嵯禂?shù)高；葉片軸向?qū)挾刃?，?jí)效率高；最先進(jìn)的后加載葉型，攻角適應(yīng)范圍廣，變工況特性好。轉(zhuǎn)子重量與改前基本相當(dāng)，汽缸重量較改前小10噸30切向蝸殼進(jìn)汽高壓缸進(jìn)汽采用切向蝸殼，減小第一級(jí)導(dǎo)葉進(jìn)口參數(shù)的切向不均勻性，提高效率。蝸殼結(jié)構(gòu)能夠減小進(jìn)口部分的流動(dòng)損失。蒸汽在速度和方向不發(fā)生驟變的情況下流入葉片。允許提高蒸汽流速，并具有很高的蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率第1級(jí)靜葉與進(jìn)汽蝸殼聯(lián)合計(jì)算，總壓損失系數(shù)0.6%。汽輪機(jī)進(jìn)汽蝸殼實(shí)體圖31高壓進(jìn)氣蝸殼壓力云圖高壓蝸殼進(jìn)汽計(jì)算分析采用商業(yè)軟件計(jì)算，ICEM劃分網(wǎng)格，CFX求解。進(jìn)口給定總溫和總壓，出口給定質(zhì)量流量，工質(zhì)為水蒸汽。蝸殼內(nèi)部流域切面示意圖YZ平面速度矢量圖XY平面壓力分布?jí)毫Ψ植紙D蝸殼總壓損失系數(shù)僅為0.15%。分析流動(dòng)情況，汽流在蝸殼內(nèi)逐漸膨脹加速，壓力逐漸降低，變化均勻，壓力等值線幾乎與流線方向垂直。從壓力云圖看，由于切向進(jìn)汽，汽流在離心力作用下，形成了蝸殼外側(cè)壓力高，內(nèi)側(cè)壓力低，但切向非常均勻，壓力等值線幾乎是同心圓；32第一級(jí)橫置靜葉

高壓缸第一級(jí)靜葉片采用軸向布置形式，以配合切向蝸殼全周進(jìn)汽形式；第一級(jí)采用了低反動(dòng)式葉片級(jí)，第一級(jí)靜葉后溫度降低20℃，從而降低第一級(jí)葉輪和轉(zhuǎn)子表面的溫度，為高壓轉(zhuǎn)子提供有利的工作條件。提高第一級(jí)的級(jí)效率。第一級(jí)軸向布置靜葉實(shí)體圖33第1、2級(jí)子午面溫度云圖內(nèi)缸紅套環(huán)密封技術(shù)高壓內(nèi)缸采用規(guī)則的圓筒形結(jié)構(gòu)，取消水平結(jié)合面的法蘭。結(jié)構(gòu)更緊湊，熱應(yīng)力小，適應(yīng)性好，啟動(dòng)及變負(fù)荷時(shí)間短。紅套環(huán)整圈受力、應(yīng)力集中小、壽命長(zhǎng)。內(nèi)缸在長(zhǎng)期穩(wěn)態(tài)及瞬時(shí)變工況下運(yùn)行期間無(wú)泄漏。34紅套后的高壓內(nèi)缸和轉(zhuǎn)子效果圖現(xiàn)場(chǎng)檢修、拆裝方便、快捷現(xiàn)場(chǎng)安裝：將高壓模塊整體起吊，緩慢落在軸承箱中，外缸貓爪支撐在軸承箱上，轉(zhuǎn)子支撐在軸承上。調(diào)好后，拆卸定位環(huán)，連接轉(zhuǎn)子對(duì)輪，高壓模塊與管道、閥門連接。35整體運(yùn)輸優(yōu)化排汽端型線減小流動(dòng)損失預(yù)扭裝配式動(dòng)靜葉柵多級(jí)數(shù)反動(dòng)式通流

中壓缸模塊改造--反動(dòng)式方案更高效率的“多級(jí)反動(dòng)式”通流技術(shù)；減少每級(jí)焓降，重?zé)嵯禂?shù)高；葉片軸向?qū)挾刃?，?jí)效率高；軸向間隙大，啟動(dòng)速度快；最先進(jìn)的后加載葉型，攻角適應(yīng)范圍廣，變工況特性好。充分發(fā)揮多級(jí)反動(dòng)式技術(shù)優(yōu)勢(shì)缸效率提高1%左右新型汽封技術(shù)應(yīng)用36高壓主汽閥1.重新計(jì)算高調(diào)閥口徑，減小余量，與負(fù)荷相符2.調(diào)整閥門相對(duì)行程，調(diào)整重疊度，實(shí)現(xiàn)順序閥3.優(yōu)化影響閥門壓損因素高壓調(diào)節(jié)閥高壓閥門改造技術(shù)MSV執(zhí)行機(jī)構(gòu)CV執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥門優(yōu)化技術(shù)37現(xiàn)役機(jī)組閥門改造閥門優(yōu)化技術(shù)改進(jìn)型閥門特點(diǎn)：MSV：將主汽閥芯置于閥門頂部，減少汽流阻力，降低閥門損失。CV：調(diào)整閥門口徑和行程，實(shí)現(xiàn)真正全開(kāi)。調(diào)節(jié)閥座過(guò)盈量，調(diào)整為0.23~0.28mm，防止閥座脫落。改進(jìn)后預(yù)測(cè)壓損：3%-4%。38新型閥門技術(shù)----配合高壓缸蝸殼進(jìn)汽每個(gè)閥組包括2個(gè)主汽閥和2個(gè)調(diào)節(jié)閥。每個(gè)調(diào)節(jié)閥通過(guò)導(dǎo)汽管分別與上下缸一個(gè)進(jìn)汽口相連。主汽閥帶有預(yù)啟閥，減少主汽門開(kāi)啟的提升力。主汽閥為閥門限位，具有自密封功能。調(diào)節(jié)閥為平衡閥，閥門限位，閥門全開(kāi)時(shí)形成自密封39高壓主調(diào)閥氣動(dòng)分析計(jì)算采用商業(yè)軟件進(jìn)行，ICEM劃分網(wǎng)格，CFX求解。進(jìn)口給定總溫和總壓，出口給定質(zhì)量流量，工質(zhì)為水蒸汽。高壓主調(diào)閥后處理各截面位置閥門組內(nèi)部三維流線圖截面1-3流線圖截面1-3壓力云圖截面1-3馬赫數(shù)云圖主閥+調(diào)閥計(jì)算總壓損小于1%。從壓力云圖中看出整個(gè)流場(chǎng)流動(dòng)較均勻，閥座喉部?jī)蓚?cè)流動(dòng)對(duì)稱；從流線圖中看出，整個(gè)閥腔內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)較大的漩渦，喉部流動(dòng)均勻。從馬赫數(shù)云圖中看出調(diào)閥的出口不均勻度小，調(diào)節(jié)閥出口的汽流均勻