起重設(shè)備知識簡介

起重設(shè)備知識簡介第一節(jié)滑車、絞轆和索具一、滑車與絞轆是起重設(shè)備中的主要裝置，也是船上許多工作的必備工具。可改變用力方向，達(dá)到省力的目的。1.

1)分類：①按材質(zhì)：質(zhì)和木質(zhì)兩種；②按滑輪：分單輪、

雙輪和多輪滑車；③按結(jié)構(gòu)：與開口滑車兩種。2)結(jié)構(gòu)：①掛頭：其強(qiáng)度代表滑車的強(qiáng)度；②車殼和隔板；③④軸；⑤滑輪和軸承。3)要求：①滑輪與外殼及隔板之間應(yīng)保持較小的間隙；②能在不拆卸情況下對所有的軸承與頭部吊環(huán)加注潤滑；③起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許使用開口滑車。1/15/202322.絞轆滑車與繩索配合在一起使用稱為絞轆。1)絞轆各部位名稱：轆繩：力端：根端：定滑車：動滑車：2)絞轆的種類

①單絞轆：由一個(gè)單滑車與一根轆繩組合而成。單絞轆→

絞轆各部位名稱↓1/15/20233②復(fù)絞轆(滑車組)：由一個(gè)定滑車和一個(gè)動滑車與轆繩組成。復(fù)絞轆的命名根據(jù)定滑車和動滑車的滑輪數(shù)來確定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2絞轆等，其中前一位數(shù)表示定滑車及其所含有的滑輪個(gè)數(shù)，后一位數(shù)表示動滑車及其所含有的滑輪個(gè)數(shù)。當(dāng)兩滑車所

含有的滑輪數(shù)不同時(shí)，一

般將滑輪數(shù)多的滑車用作

定滑車。穿引轆繩時(shí)必須滿足：①滑車受力平衡；②轆繩不相互磨擦；③絞轆工作平穩(wěn)安全省力。1-1、2-2及3-3等絞轆，

轆繩根端固定在定滑車

尾眼上；2-1及3-2等絞

轆，轆繩根端固定在動

滑車尾眼上。1/15/20234③機(jī)械差動絞轆：又稱差動滑車、機(jī)械滑車、神仙葫蘆。它是利用齒輪傳動比來達(dá)到省力目的的。具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、省力大、占地小、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是工作速度較慢且吊升高度有限。適用在狹小的地方進(jìn)行起重作業(yè)。起重能力有1/2噸、1噸、3噸或更多，分別烙印在滑車上?！麢C(jī)械差動絞轆電動葫蘆→1/15/202353)絞轆的省力計(jì)算絞轆省力的近似計(jì)算公式為：P=W(1+fn)/m×9.8

P—絞轆力端的拉力(N)；W—吊起的貨重(kg)；n—絞轆穿過的滑輪數(shù)；m—動滑輪上的繩索根數(shù)；f—每一滑輪的摩擦系數(shù)。鋼索通過滑輪時(shí)，應(yīng)考慮滑輪的摩擦系數(shù)和鋼索的僵性損失，此數(shù)值對滑

動軸承取5%，對滾

動軸承取2%。此要求適用于其他所有

起重設(shè)備。1/15/202363.滑車的規(guī)格及轆繩的配置鐵滑車的大小規(guī)格以滑輪的直徑(mm)或以起重量(t)來表示。木制滑車則以車殼即車頭至車尾的長度(inch)來表示。滑車配置轆繩時(shí)，滑輪的直徑與繩索直徑之比應(yīng)不小于下表的規(guī)定值。表中滑輪的直徑應(yīng)量至滑輪索槽底部，鋼索滑輪應(yīng)為鋼制。

滑輪直徑與索徑之比1/15/20237二、常用索具

1.種類配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為索具。索具主要有卸扣、普通鉤、眼板、眼環(huán)、緊夾索、心環(huán)、索頭環(huán)和松緊螺旋扣等。1)卸扣：有直邊(U型)卸扣和圓弧形(弓型)卸扣兩種。橫銷有直插銷和螺絲銷兩種。大小以本體的直徑表示，在卸扣本體上標(biāo)注有安全負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體直徑近似計(jì)算：直形卸扣的許用負(fù)荷=4.5D2(kg)圓形卸扣的許用負(fù)荷=3.7D2(kg)式中：D—卸扣本體直徑(mm)

1/15/202382)鉤：吊貨鉤的本體上標(biāo)有安全負(fù)荷。圓背鉤的許用負(fù)荷可用下式估算：許用負(fù)荷=1.0D2(kg)式中：D—圓背鉤鉤背的直徑(mm)3)眼板眼板是一塊帶眼的鋼板，焊接在舷墻或甲板上，供栓系支索或穩(wěn)索之用，三角眼板供栓系兩吊貨索及鉤子。強(qiáng)度根據(jù)眼板的厚度來估算。眼板許用負(fù)荷=7.7D2(kg)式中：D—眼板的厚度(mm)1/15/202394)眼環(huán)：強(qiáng)度比眼板小。5)心環(huán)：繩索在插接眼環(huán)時(shí)，將其固緊在眼環(huán)內(nèi)，可避免繩索受力時(shí)的急折，并減少摩擦，選用時(shí)，應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大0.5～2.0mm。6)緊索夾(又稱繩頭卸扣、鋼絲夾頭)尺寸量U形螺栓的開檔，選用時(shí)，開檔的尺寸與鋼絲繩的直徑應(yīng)匹配。使用時(shí)，其圓頭應(yīng)向著繩活端。使用的個(gè)數(shù)應(yīng)與鋼絲繩的直徑成正比，鋼絲繩越粗，選用緊索夾的個(gè)數(shù)就越多。1/15/2023107)索頭環(huán)(又稱鋼索索節(jié))：圓孔的內(nèi)徑與鋼絲繩直徑相同，用于對鋼絲繩繩頭的固定連接，卸扣等索具可與環(huán)部或橫銷相連接。索頭環(huán)

的強(qiáng)度以環(huán)部或橫銷的強(qiáng)

度來衡量。國產(chǎn)索頭環(huán)產(chǎn)品有A6CSC-59與B2.1CSC5-59等,其中A與B分別表示叉頭和環(huán)頭索頭環(huán),6與2.1表示SWL，各為6x9.8x103N和

3N,CSC-59和CSC5-59為產(chǎn)品的分類代號。1/15/2023118)松緊螺旋扣(又名花籃螺絲)：用以收緊鋼絲繩和鏈索。由螺紋筒和螺絲桿兩部分組成。使用時(shí)轉(zhuǎn)動螺紋筒，使二根具有正倒螺絲的螺桿伸長或縮短。大小以整個(gè)螺旋扣最大與最小長度和螺絲桿的直徑來表示。強(qiáng)度以螺桿上的鉤、卸扣或環(huán)為依據(jù)。螺旋扣要注意加油活絡(luò)，保證能靈活轉(zhuǎn)動，用于露天靜索時(shí)，在涂油后應(yīng)用帆布包扎，防止生銹。另外，為了防止松緊螺旋扣受力或震動時(shí)引起自由轉(zhuǎn)動，可在螺桿間嵌入制止塊。起重系統(tǒng)中不得使用帶鉤子的松緊螺旋扣。

1/15/202312非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件稱可卸零部件。如鏈條、三角眼板、吊鉤、滑車、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)、鋼索索節(jié)、有節(jié)定位索和松緊螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框與類似設(shè)備亦稱為可卸零部件?？尚读悴考腟WL為可卸零部件經(jīng)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)證明能承受的最大載荷。此最大載荷應(yīng)不小于起重設(shè)備在SWL下，可卸零部件會受到的最大負(fù)荷。1/15/202313第二節(jié)起重機(jī)起重機(jī)又稱克令吊，具有占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱靈活、裝卸效率高，吊貨后可隨意改變吊貨鉤著落點(diǎn)、作業(yè)前準(zhǔn)備工作少等優(yōu)點(diǎn)。起重機(jī)是采用最為普遍的一種起重設(shè)備。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資高，維修難度較大。

1/15/202314一、甲板起重機(jī)1.回轉(zhuǎn)式起重機(jī)1)回轉(zhuǎn)式(甲板)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室和操縱裝置等組成?；┻^甲板與船體結(jié)構(gòu)連接，并有旋轉(zhuǎn)支承(即上座圈、下座圈)、外圍支承板和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

(即電動機(jī)、小齒輪、大齒輪)?；剞D(zhuǎn)塔架支承在基座上，包括上下二層，上層為操縱室，下層裝有三部電機(jī)，分別控制吊貨索起升、吊臂的變幅及塔架旋轉(zhuǎn)。吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架底部，可繞根部支點(diǎn)上下俯仰，其頭部有兩套滑車組供吊貨索和千斤索用。起重機(jī)按動力源的不同，分電動式和液壓式兩種。1/15/2023152)甲板起重機(jī)的操作主令操縱室內(nèi)坐椅兩側(cè)分別裝有三部電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制器。起升為單主令，通常由右手控制。手柄向前，吊鉤降下；手柄向后，吊鉤上升。旋轉(zhuǎn)和變幅為雙主令，通常由左手控制。手柄向前，吊臂幅度增大，仰角減??；手柄向后，幅度減小，仰角增大；手柄向左，起重機(jī)左轉(zhuǎn)；手柄向右，則右轉(zhuǎn)。應(yīng)注意的是旋轉(zhuǎn)手柄在“0”位是空檔，此時(shí)剎車合上，定子斷電，電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)。以上三個(gè)動作可單獨(dú)，也可兩兩組合，甚至三個(gè)動作同時(shí)進(jìn)行。

2.懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)主要用于集裝箱裝卸。與普通起重機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸效率高，維修方便等特點(diǎn)。1/15/2023173.組合式起重機(jī)又稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，它由兩個(gè)單

回轉(zhuǎn)式起重機(jī)一同

裝于同一個(gè)轉(zhuǎn)動平

臺上，可各自進(jìn)行

獨(dú)立的作業(yè)，也可

合并在一起使用，合并使用時(shí)起重量為單獨(dú)使用時(shí)的兩倍。主要設(shè)置在集裝箱船及多用途船上，用以吊起重量較大的貨箱或重件貨。1/15/202318單獨(dú)作業(yè)時(shí)，應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“單吊”位置，此時(shí)安裝在公共大轉(zhuǎn)盤上的兩臺起重機(jī)相互脫離，可分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，最大旋轉(zhuǎn)角度在220°左右。此時(shí)若兩起重機(jī)同時(shí)作業(yè)于相鄰的兩個(gè)艙，回轉(zhuǎn)時(shí)有可能相互干涉，為了有效地防止兩吊桿相互碰撞，設(shè)置了安全裝置即在140°的范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)極限開關(guān)，當(dāng)一臺起重機(jī)進(jìn)入干涉區(qū)時(shí)，極限開關(guān)工作，另一臺起重機(jī)不能超越140°的范圍。吊重貨時(shí)，應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開

關(guān)置于“雙吊”位置，兩臺起重機(jī)即相互

聯(lián)鎖，繞公共大轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動，通過組合后的起重機(jī)有主吊和副吊之分，操作時(shí)由主吊控制，回轉(zhuǎn)角度為360°再通過一吊貨橫梁將兩吊貨鉤連接起來。為保證合吊使用時(shí)的安全和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，在主吊和副吊上設(shè)有起升同步和兩吊臂變幅同步裝置。1/15/202319二．起重機(jī)的控制與保安裝置1.控制1)設(shè)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅與行走(適用時(shí))機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。2)設(shè)有保安裝置。3)需越過限位的，可設(shè)越控開關(guān)，但應(yīng)對此開關(guān)作適當(dāng)保護(hù)，以防發(fā)生意外動作。4)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，超負(fù)荷保護(hù)調(diào)整在不超過

110%SWL時(shí)動作。5)具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有在給定臂幅能自動

顯示最大SWL的載荷指示器，該指示器能在載荷達(dá)95%SWL時(shí)發(fā)出警報(bào)，達(dá)110%SWL時(shí)能自動切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動力。1/15/2023206)各機(jī)構(gòu)設(shè)有制動器，其中起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動器為常閉式，并具有應(yīng)急釋放裝置以使任何載荷能下降與就位，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)不小于1.5。7)行走式起重機(jī)裝有夾軌裝置，以防起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行。8)行走式起重機(jī)設(shè)有錨定裝置，以供起重機(jī)停用時(shí)固定。9)設(shè)聲光信號裝置，行走式起重機(jī)在軌道上行走的同時(shí)可發(fā)出聲光信號。10)具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有臂幅指示器。1/15/2023212.起重機(jī)的保安裝置1)起升高度限位器由差動型限位裝置限止吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部；當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時(shí)，起升的上升與變幅的下降方向自動停止，但吊鉤能放下，吊臂能上仰。2)最大與最小臂幅限位器工作幅度為3.5～16m，仰角為27°～79°，仰角的限制由塔架轉(zhuǎn)臺側(cè)面受吊臂腳撞觸的限位開關(guān)保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9°時(shí)，塔架頭上兩個(gè)緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需放置支架時(shí)，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能落下。3)回轉(zhuǎn)角度限位器用于回轉(zhuǎn)角度有限制的起重機(jī)。1/15/2023224)行程限位器，用于行走式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的行走吊車。限位器動作后應(yīng)發(fā)出報(bào)警、切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動力并能將吊運(yùn)的載荷與起重機(jī)保持在限位器動作時(shí)的位置上，輔助起重機(jī)除外。吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位裝置保證，同時(shí)防

止鋼絲繩松脫。吊鉤放到最低位置(碰艙底板邊角)時(shí)，卷筒上留有鋼絲繩不少于3圈，吊鉤升到最高位置時(shí)，卷筒上留出空槽約1圈。三．起重機(jī)的操作注意事項(xiàng)(以回轉(zhuǎn)式起重機(jī)為例)1.進(jìn)入使用1)打開水密門，天熱時(shí)須啟動軸流風(fēng)機(jī)。2)檢查卷筒上的鋼絲排列是否正常。3)升起吊臂，使仰角大于27°。4)檢查剎車及安全裝置。1/15/2023232.運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)1)禁止橫向斜拉。2)平穩(wěn)操作，避免急速起動或停止。3)吊鉤著地后不得再松鋼絲繩或拖吊鉤。4)失靈時(shí)，可將貨物放在地上或?qū)⒌醣鄯畔拢⌒?、慢慢松開電機(jī)剎車。5)避免鋼絲繩在艙口摩擦。6)危急情況按緊急開關(guān)使各動作停止。7)橫傾角較大(接近5°)和刮大風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)。8)吊著貨物時(shí)，操作者不得離開控制室。1/15/2023243.放置先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時(shí)，變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌很緊或很松，以免鋼絲繩在卷筒上松脫，關(guān)閉門窗。1/15/202325第三節(jié)輕型吊桿

經(jīng)正確安裝的起重設(shè)備在設(shè)計(jì)作業(yè)工況下，證明能吊起的最大靜載荷稱為起重設(shè)備的安全負(fù)荷(SWL)。輕型吊桿系指安全工作負(fù)荷等于和小于98kN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。

1/15/202326一、輕型吊桿裝置的組成與操作1.組成輕型吊桿由起重柱(桅)、吊桿裝置和起重機(jī)械三大部分組成。起重柱(桅)的下部設(shè)有吊桿承座，以支持吊桿旋轉(zhuǎn)和承受吊桿在作業(yè)時(shí)的受力，上部設(shè)有千斤索眼板座，以承受吊桿作業(yè)時(shí)千斤索的張力。

起重柱(桅)的最小壁厚

不小于6mm，如兼作通

風(fēng)筒，則應(yīng)不小于7mm，

起重柱或桅在千斤索眼

板處的外徑一般不小于

其根部外徑的85%。常見的起重柱(桅)有單桅、門式、人字和V型起重柱等。1/15/202327吊桿裝置由吊貨桿、繩索及索具等組成。在吊貨桿頭部裝有吊桿環(huán)眼箍，以對該部位作適當(dāng)加強(qiáng)，環(huán)眼箍上設(shè)有千斤索眼板、起貨滑車眼板及保險(xiǎn)穩(wěn)索眼板等；吊桿根部由鵝頸頭與固定在桅或起重柱上的吊桿承座相連接。吊桿裝置中所使用的繩索主要有千斤索、起(吊)貨索、穩(wěn)索等，千斤索可控制吊桿的俯仰及回轉(zhuǎn)，起貨索則控制貨物的起升或降落，穩(wěn)索的布置與作用隨輕型吊桿形式的不同而不同。起貨機(jī)械由起貨機(jī)和其操縱機(jī)構(gòu)組成，是起重設(shè)備的動力源。1/15/2023282.輕型吊桿的操作分輕型單吊桿和雙吊桿兩種，輕型單吊桿又分為單千斤索單吊桿和雙千斤索單吊桿。1)輕型單吊桿的操作①單千斤索單吊桿的操作吊桿頭部設(shè)有一千斤索，該千斤索通過千斤索導(dǎo)向滑車通往千斤索絞車，吊桿的俯仰由千斤索絞車控制，在吊桿頭部兩側(cè)各設(shè)有一擺動穩(wěn)索，吊桿的左右擺動由擺動穩(wěn)索控制。絞收一側(cè)的穩(wěn)索，而另一側(cè)穩(wěn)索以相同的速度松出時(shí)，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出。擺動穩(wěn)索的受力取所載負(fù)荷的20%。單千斤索單吊桿較少使用。1/15/202329②雙千斤索單吊桿的操作雙千斤索單吊桿裝置能在帶載情況下由1人進(jìn)行回轉(zhuǎn)和變幅操作，故又稱吊桿式起重機(jī)。吊桿由左右分開的兩套千斤索具來操縱吊桿，無其它牽索工具。雙千斤索單吊桿的兩臺千斤索絞車能控制吊桿的俯仰和回轉(zhuǎn)。當(dāng)兩千斤索絞車以相同的轉(zhuǎn)速同步絞進(jìn)千斤索時(shí)，吊桿仰角增大；若以相同的轉(zhuǎn)速同步松出千斤索時(shí)，吊桿仰角減??；當(dāng)操縱一臺起貨機(jī)絞收一側(cè)的千斤索，而另一臺起貨機(jī)以相同速度松出另一側(cè)的千斤索時(shí)，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出。

302)輕型雙吊桿的操作由兩套單千斤索單吊桿通過一定的方式聯(lián)合起來形成雙桿聯(lián)合操作系統(tǒng)。每根吊桿頭部均設(shè)有千斤索、起貨索、保險(xiǎn)穩(wěn)索、調(diào)整穩(wěn)索及中穩(wěn)索。1/15/202331二、輕型吊桿的受力分析1.作用：①是設(shè)計(jì)起重設(shè)備有關(guān)零部件、選定規(guī)格尺寸和進(jìn)行強(qiáng)度核算時(shí)的依據(jù)；②是吊桿布置調(diào)整和確保裝卸貨安全的依據(jù)；③對裝卸事故后的正確處理有重要意義。2.方法：主要有圖解法和解析法。3.要求：①仰角：輕型吊桿為15°，重型吊桿為25°，且任何情況下，輕型吊桿不得超過30°，重型吊桿不得超過45°。②確定起重滑車與嵌入滑車(如設(shè)有時(shí))受力時(shí)，吊桿仰角應(yīng)取實(shí)際工作中的最大仰角，一般不小于70°。③計(jì)算擺動吊桿與吊桿式起重機(jī)的基本載荷為SWL及吊貨桿與吊鉤及以上有關(guān)屬具的自重。④雙桿系統(tǒng)的基本載荷為SWL。1/15/2023324.單桿作業(yè)受力分析1)圖解法：當(dāng)?shù)鯒U吊起一定重量的負(fù)荷并處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，作用于吊桿頭部、吊桿根部及千斤索眼板處各個(gè)力的合力均為零。(1)單桿裝置各部位的受力①吊桿頭部受力：載荷、千斤索張力、吊桿軸向壓力的反作用力、過吊貨滑車后的吊貨索張力及1/2的吊桿自重。②千斤索眼板(千斤索導(dǎo)向滑車)受力：千斤索的張力及千斤索通過千斤索導(dǎo)向滑車后至千斤索絞車的拉力。③吊貨導(dǎo)向滑車受力：過吊貨滑車后的吊貨索張力及吊貨索通過吊貨導(dǎo)向滑車后至吊貨絞車的拉力。④吊桿承座受力：吊桿軸向壓力、1/2吊桿自重與吊貨導(dǎo)向滑車受力的合力。(2)圖解求各個(gè)力按一定的比例尺(線段長度代表力的大小，線段方向代表作用力的方向)作圖，求出千斤索張力T、吊桿軸向壓力R、吊貨導(dǎo)向滑車受力、千斤索導(dǎo)向滑車受力。

332)解析法：根據(jù)力三角形edh與幾何三角形ABC相似，得：AC/BC=eh/dh→eh=AC/BCdh→R=eh+ha=L/H(Q+g/2)+Q’AB/BC=ed/dh→ed=AB/BCdh→T=aT/H(Q+g/2)其中千斤索長度：單桿作業(yè)時(shí)，若吊貨索或

千斤索采用滑車組，則通過滑車組后的繩索張力，均應(yīng)

按滑車組的省力倍數(shù)來計(jì)算。受力分析結(jié)論：對一確定的吊桿，在吊重一定時(shí)，吊桿的軸向壓力R與吊桿仰角θ無關(guān)，它取決于吊貨的重量、L/H及吊貨滑車組的滑輪數(shù)m，即：L/H↑、m↓→R↑；千斤索的張力T與所吊貨重、吊桿的仰角θ及L/H有關(guān)，與滑輪數(shù)m無關(guān)。θ↑、L/H↓→T↓；反之，θ↓、L/H↑→T↑。1/15/2023342.雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求1)舷外吊桿(小關(guān))的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外3.5m，或船舶所有

人要求的舷外跨距。2)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))頭部在貨艙口內(nèi)的投影位置應(yīng)位于：①當(dāng)艙口配1對吊桿時(shí)，離艙口對邊距離不大于L/5(L——艙口長度)；②當(dāng)艙口配2對吊桿時(shí)，離艙口對邊距離不大于L/3；③離艙口邊的距離為1.5m。3)當(dāng)起貨索夾角為120°時(shí)，其連接點(diǎn)(三角眼板)距舷墻或艙口圍板上緣的高度應(yīng)不少于：5m，當(dāng)SWL≤19.6kN時(shí)；6m，當(dāng)SWL＞19.6kN時(shí)；式中：SWL——雙桿安全工作負(fù)荷，kN。4)當(dāng)起貨索夾角取120°時(shí)，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。5)雙桿操作的吊桿，應(yīng)使吊桿在任何工作位置不發(fā)生傾翻情況，即應(yīng)使千斤索上受力的減輕量(起貨索和保險(xiǎn)穩(wěn)索水平分力的合力)乘以吊桿仰角的正切所得之值不大于起貨索和保險(xiǎn)穩(wěn)索垂直分力之和。6)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的內(nèi)牽索(中穩(wěn)索)工作負(fù)荷應(yīng)取雙桿系統(tǒng)安全工作負(fù)荷的20%，但不小于9.8kN。

1/15/202335三、雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)及操作注意事項(xiàng)1.雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))：最大仰角應(yīng)小

于75°，以防翻關(guān)(避免千斤索張力降為零或?yàn)樨?fù)值)；保險(xiǎn)穩(wěn)索：盡量使其水平投影與

吊桿水平投影成90°，以減少吊桿的水平分力，其下端應(yīng)盡量布置在舷墻地令上(使其仰角越小越好)，以減小其張力。如吊桿的仰角較大，其下端可略向前布置一些(下端系結(jié)點(diǎn)接近艙口中部或中部略偏前)，這樣可增大穩(wěn)索與吊桿的夾角。1/15/202336舷外吊桿(小關(guān))：仰角應(yīng)大于15°，一般45°左右，仰角太小會導(dǎo)致千斤索張力太大。吊桿與船舶縱中線的水平投影夾角宜保持在

45°～65°之間，這樣既可保證吊桿在舷外有一定的跨距，又可防止兩吊桿頭部的距離過大，同時(shí)可避免使兩吊貨索受力過大。保險(xiǎn)穩(wěn)索：應(yīng)盡量向后并高一些，

以減少對吊桿的作用力。舷外吊桿的跨距：應(yīng)保證在3.5m

以上。注意：雙桿操作時(shí)，在軸向壓力相同的條件下，其SWL約為單桿

操作的40%～60%。重點(diǎn)：合理布置穩(wěn)索的下端系結(jié)

點(diǎn)。1/15/2023372.起落吊桿及應(yīng)注意的安全操作事項(xiàng)起落操作在水手長的指揮下進(jìn)行。1)起吊桿①首先打開吊桿支架鐵箍，并整理各繩索與索具，再將吊貨索松出適當(dāng)長度。②由一人將調(diào)整穩(wěn)索(軟蓋)活端扣結(jié)在舷墻眼環(huán)(地鈴)上，再將轆繩在羊角上挽一道，握住尾端，起吊桿時(shí)作適當(dāng)松溜，使吊桿不左右擺動，同時(shí)由另一人

將中穩(wěn)索作適當(dāng)?shù)乃煞?。③操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起，同時(shí)同步松出調(diào)整穩(wěn)索，當(dāng)?shù)鯒U升至需要高度時(shí)，按止動開關(guān)使升降機(jī)停住，插上保險(xiǎn)銷子。④調(diào)整好吊桿位置，將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險(xiǎn)穩(wěn)索系妥，收緊扣住。1/15/2023382)落吊桿①首先解開保險(xiǎn)穩(wěn)索，并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方。②拔出千斤索升降機(jī)的保險(xiǎn)銷子，脫開制動鐵舌，啟動升降機(jī)反轉(zhuǎn)，松落吊桿。③當(dāng)?shù)鯒U接近支架

時(shí)，必須特別緩慢

細(xì)心操作，以免發(fā)生事故。④吊桿落架后，應(yīng)

首先扣上鐵箍，并將各繩索與索具整理清楚，檢查保險(xiǎn)銷子、制動鐵舌是否放好。1/15/2023393)起落吊桿時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)①集中精力，注意指揮者的指揮。②指揮者應(yīng)站在操作人員能看得清的位置，以便正確執(zhí)行。③吊桿下方不得站人。④應(yīng)配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時(shí)起落時(shí)，如人員不

足，應(yīng)一根一根地起落。⑤同時(shí)起落雙桿時(shí)，操縱起貨機(jī)者應(yīng)互相配合好。⑥起落過程中如發(fā)現(xiàn)滑車或起貨機(jī)有不正常的聲音時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止工作，進(jìn)行詳細(xì)檢查。⑦一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過程中攀住或鉤住他物的現(xiàn)象發(fā)生。1/15/2023403.雙桿作業(yè)時(shí)操作注意事項(xiàng)1)嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān)、摔關(guān)和游關(guān)。一般雙桿作業(yè)時(shí)的安全工作負(fù)荷僅為單桿作業(yè)時(shí)的40%～60%。2)貨物不應(yīng)吊起太高，防止兩吊貨索之間的夾角超過120°，使吊貨索的水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。①雙桿操作時(shí)，兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的

主要因素。當(dāng)兩吊貨索夾角達(dá)120°時(shí)，每根吊貨索的張力將達(dá)到所吊貨

物的重量；②雙桿操作系統(tǒng)中，受力最小

的繩索是中穩(wěn)索。3)裝卸貨時(shí)應(yīng)避免突然換向或

急剎車。4)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲響時(shí)應(yīng)立即停止工作，待檢查并消除故障后再使用。5)作業(yè)過程中的吊桿調(diào)整布置

由值班駕駛員負(fù)責(zé)。6)起吊時(shí)，吊桿下嚴(yán)禁站人。暫不工作時(shí)，吊貨索應(yīng)收絞至使吊貨鉤不碰到人頭。吊貨索不應(yīng)盤在甲板上。1/15/2023414.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)相對于鋼索和纖維索破斷負(fù)荷的安全系數(shù)n，應(yīng)不小于下表所列的規(guī)定。

安全系數(shù)n

1/15/202342四、起重設(shè)備動力機(jī)械1.起重設(shè)備動力機(jī)械的種類和特點(diǎn)1)種類：電動或電動液壓為動力。2)特點(diǎn)：①電動起貨機(jī)線路比較復(fù)雜，需要較高的管理維護(hù)水平，但操作簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)。②液壓起貨機(jī)與電動起貨機(jī)相比具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速及制動能力好(絞車制動器能停住絞車額定載荷1.5倍的靜載荷)等優(yōu)點(diǎn)，但制造安裝較復(fù)雜，維護(hù)管理要求高。廣泛應(yīng)用。1/15/2023432.起貨機(jī)的操作步驟

1)電動起貨機(jī)：供電→接通電源→扳動操縱手柄(須逐步增減操縱速度，以免燒壞電機(jī)；變換順、倒車時(shí)，應(yīng)先將操縱手柄置于斷電點(diǎn)，再變換操縱方向)→用畢切斷電源。2)液壓起貨機(jī)：供電→接通電源→開啟高壓油泵閥門→檢查高壓油泵壓力，不正常調(diào)節(jié)→啟動操縱室內(nèi)油泵開關(guān)(先按輔助油泵開關(guān)，過1分鐘后再按主油泵開關(guān))并檢查壓力表指針是否正?！鈩硬僮魇直?應(yīng)緩慢加大油壓，以防超壓造成油管或接頭破裂漏油)→用畢，先關(guān)主油泵再關(guān)輔助油泵→停止供電→關(guān)閉高壓油泵閥門。3)注意：①如發(fā)現(xiàn)升降速度不一，可按下述步驟調(diào)整零位：扳動手柄使零位指示燈亮→開啟手柄邊的小閥→將手柄置于中間位置→關(guān)閉小閥。②主、副卷筒不可同時(shí)使用。③如起貨機(jī)與開關(guān)艙是共用液壓動力，則應(yīng)注意檢查換向閥。1/15/202344第四節(jié)起重設(shè)備的檢查和保養(yǎng)一、航次檢查1.吊桿頭部的卸扣、滑車、環(huán)等外部檢查，用小錘輕敲，聽有否碎聲。2.對吊貨與吊貨導(dǎo)向滑車、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等加油潤滑。3.鋼絲繩發(fā)現(xiàn)有斷絲時(shí)，每月至少檢查一次，超過斷絲數(shù)，換新。4.檢查起貨機(jī)與千斤索絞車制動的可靠性及鋼絲在卷筒上的排列。5.綁扎卸扣銷子的細(xì)鋼絲如脫落或銹蝕斷裂，換新。二、季度檢查1.吊貨與吊貨導(dǎo)向滑車拆裝，清潔加油，并記錄滑車軸、襯套等的磨損。2.檢查吊桿頭部眼板和眼箍的磨損。3.檢查穩(wěn)索的眼板(環(huán))和其他轉(zhuǎn)環(huán)、索眼、卸扣、吊貨鉤等磨損。1/15/202345三、半年檢查1.拆下千斤索導(dǎo)向滑車檢查加油，記錄滑車軸、襯套及轉(zhuǎn)環(huán)等受力部分的磨損。2.檢查千斤索攀頭豎銷、橫銷的磨損。3.千斤索除銹、清潔和加油，查看有無斷絲和眼環(huán)插接處的銹蝕。4.對鵝頸軸進(jìn)行拆裝加油，測量頸徑和頸座內(nèi)徑及青銅墊片的磨損。5.檢查穩(wěn)索及穩(wěn)索上的滑車，并保證其清潔。6.檢查吊桿承座橫銷與豎銷的磨損。1/15/202346第五節(jié)貨艙蓋與艙內(nèi)設(shè)施一、貨艙蓋作用：①保證船體水密；②保證貨物安全；③抵抗貨物壓力。種類：①按結(jié)構(gòu)形式與開關(guān)方式分：有滾動式、折疊式和吊移式三種；②按制造材料分：有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng))。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價(jià)貴且制造工藝復(fù)雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船。木質(zhì)造價(jià)低，制造簡單和重量輕，但操作時(shí)需逐塊吊裝，勞動強(qiáng)度大費(fèi)時(shí)。1/15/2023471.滾動式貨艙蓋1)種類：滾動式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用

滾翻式。2)組成：滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對行走滾輪(偏心輪，其中第一塊板兩對)和一對偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪)，現(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心，即行走滾輪無需偏心，從而大大減輕了工作量。1/15/202348①關(guān)艙：準(zhǔn)備：將開艙鋼絲穿過位于艙蓋收藏位置正前方的開口導(dǎo)向滑車，再將其一端與吊貨鉤連接，另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊)蓋板相連。開動起貨機(jī)或克令吊：首塊(第一塊)蓋板將在開艙鋼絲拉動下使其導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動，各蓋板間由鏈條拉動。當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo)

軌接觸后，則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動，至首端蓋板與止動器相碰時(shí)為止。艙蓋就位后：落下千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，依靠蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材上，保證艙口的良好水密，收尾：最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上)，以防海浪沖擊或船舶搖擺時(shí)蓋板移動。1/15/202349②開艙：準(zhǔn)備：首先脫開全部壓緊器，并保持艙口滑道清爽，然后頂起千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動，操作：作與關(guān)閉時(shí)的相反動作，當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道(導(dǎo)板)時(shí)，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長艙口，兩端存放。③特點(diǎn)：滾翻式艙蓋具有結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是存放占用空間較大，且開、關(guān)艙較費(fèi)時(shí)，勞動強(qiáng)度大。早期應(yīng)用廣泛。1/15/2023502.折疊式艙蓋(又稱鉸鏈?zhǔn)脚撋w)蓋板間一般用鉸鏈成對鉸接。按驅(qū)動(開關(guān)動力)方式的不同，有液壓驅(qū)動式、鋼索驅(qū)動式(用專用絞車)及直接拉動式(用起貨機(jī)或克令吊)幾種，蓋板開啟后借助固定鉤或止動器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛。1)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋：有兩頁、四頁或多頁式。1/15/202351四頁液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋由兩組蓋板組成，第一組