道路交通企業(yè)安全管理信息系統(tǒng)-重慶兩江道路交通安全科學(xué)研究所

強(qiáng)化安全主題責(zé)任

共建平安和諧社會道路交通企業(yè)安全管理信息系統(tǒng)1.道安所簡介2.政策&背景3.目標(biāo)&規(guī)劃4.價(jià)值&利益5.策略&研究1.道安所簡介重慶兩江道路交通安全科學(xué)研究所是2011年9月經(jīng)重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)，2012年1月經(jīng)重慶市民政局審核，由重慶安全工程學(xué)院、重慶渝速科技有限公司等共同出資組建，隸屬于重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，主要從事道路交通安全科學(xué)研究，集“產(chǎn)、學(xué)、研、用”為一體的專業(yè)化科研單位。重慶兩江道路交通安全科學(xué)研究所業(yè)務(wù)及服務(wù)范圍涵蓋道路交通安全生產(chǎn)科學(xué)管理、安全生產(chǎn)及應(yīng)急救援的科技研發(fā)、生產(chǎn)制造、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)支持、專業(yè)培訓(xùn)、安全科技成果轉(zhuǎn)讓等。網(wǎng)址：www.cq_電話：023-676855312.政策&背景根據(jù)《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于印發(fā)道路交通安全“十二五”規(guī)劃的通知》及《重慶市交通委員會“十二五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十二五”期間，對道路交通企業(yè)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展提出了明確目標(biāo)：推進(jìn)道路交通企業(yè)安全主體責(zé)任的落實(shí)提高機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能與營運(yùn)車輛行駛準(zhǔn)入安全門檻推動(dòng)科技裝備和智能化信息技術(shù)在道路交通安全中的普及應(yīng)用提高道路交通參與人文明交通意識和安全駕駛能力完善道路交通安全公共服務(wù)應(yīng)急保障和救援體系提高安全科技防控能力，降低重特大道路交通事故的發(fā)生2.政策&背景道路交通運(yùn)輸企業(yè)面臨日趨嚴(yán)峻的安全形勢，安全工作在企業(yè)經(jīng)營管理工作中越顯重要：企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)安全評審定級安全費(fèi)用成本支出高達(dá)企業(yè)收入的10%·~19%安全經(jīng)營成為企業(yè)“一票否決”的重要考核指標(biāo)“十一五”期間，道路交通事故死亡人數(shù)年均7.6萬人，占所有安全生產(chǎn)安全事故死亡總數(shù)的80%以上，一次死亡10人以上重特大交通事故年均30起?！笆濉弊鳛榈缆方煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、創(chuàng)新管理、提升服務(wù)、科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。根據(jù)政府要求，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在國家信息化“覆蓋全局、帶動(dòng)發(fā)展、五化并舉、兩化融合”發(fā)展方針指導(dǎo)下，充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)及北斗/GPS技術(shù)，全面提升安全管理能力，落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任。3.目標(biāo)&規(guī)劃工作目標(biāo)圍繞“一個(gè)核心”：以道路交通企業(yè)全方位、全過程的動(dòng)態(tài)安全管理為核心建設(shè)“兩大平臺”：SOA軟件管理平臺和車載智能終端平臺應(yīng)用“三大技術(shù)”：計(jì)算機(jī)自動(dòng)化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)實(shí)現(xiàn)“四通五花”：運(yùn)營安全一網(wǎng)通、調(diào)度指揮一站通、安全預(yù)警一時(shí)通、安全服務(wù)一線通；信息采集智能化、安全管理系統(tǒng)化、責(zé)任主體明晰化、應(yīng)急保障高效化、決策支持科學(xué)化3.目標(biāo)&規(guī)劃IT系統(tǒng)及應(yīng)用3.目標(biāo)&規(guī)劃以責(zé)任明晰為原則的交通事故處理體系交通事故處理體系屬于道路交通事故事后的管理，是對道路交通事故發(fā)生、現(xiàn)場處理、責(zé)任界定、事后總結(jié)的全過程管理。3.目標(biāo)&規(guī)劃以時(shí)刻預(yù)防為基礎(chǔ)的安全預(yù)防管理體系按照“安全管理、預(yù)防為主”的基本思想，安全預(yù)防管理著重強(qiáng)調(diào)對道路交通事故基本成因，即從業(yè)人員、運(yùn)行車輛和運(yùn)行線路的管理3.目標(biāo)&規(guī)劃以實(shí)時(shí)監(jiān)控為核心的安全運(yùn)行監(jiān)管體系安全運(yùn)行監(jiān)管體系是對車輛運(yùn)行過程的管理，是利用各種新技術(shù)如北斗/GPS、全方位視頻監(jiān)控、行車記錄儀等硬件與信息化軟件的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對車輛行駛過程的全程監(jiān)控和線路調(diào)度管控。以事實(shí)清楚為基準(zhǔn)的安全評價(jià)分析體系交通安全評價(jià)分析體系是通過建立事故、隱患及風(fēng)險(xiǎn)等指標(biāo)庫，對企業(yè)交通安全管理所作的整體評價(jià)管理體系。3.目標(biāo)&規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用:通過傳感器采集各種數(shù)據(jù)信息，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將駕駛?cè)恕⒊丝?、車輛和道路交通環(huán)境的信息在電腦、電視和手機(jī)上反映。

全方位視頻應(yīng)用：使用智能視頻技術(shù)擴(kuò)展車載視頻應(yīng)用范圍，實(shí)時(shí)了解車輛運(yùn)行情況、客流統(tǒng)計(jì)分析、安全事故取證。北斗/GPS應(yīng)用：使用北斗/GPS技術(shù)，及時(shí)了解車輛運(yùn)行為主、速度及時(shí)間，以此監(jiān)管疲勞駕駛行為、合理控制車輛運(yùn)行間隔及速度，有效的手機(jī)各種數(shù)據(jù)加以處理、使用和分析。汽車CAN總線應(yīng)用：收集車輛運(yùn)行速度、車門開關(guān)狀態(tài)、油門開關(guān)狀態(tài)、油路、電路、電器、儀表及燈具開關(guān)等信息，并進(jìn)行科學(xué)的使用、阜寧縣、整體提升車輛智能化應(yīng)用水平。4.價(jià)值&效益管理價(jià)值：強(qiáng)化企業(yè)安全意識、落實(shí)安全主體責(zé)任通過計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)以及多媒體技術(shù)的深度應(yīng)用，并整合北斗/GPS、視頻監(jiān)控、行車記錄儀等多項(xiàng)配套硬件設(shè)備，推動(dòng)企業(yè)安全工作規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管的常態(tài)化、落實(shí)主體責(zé)任。增強(qiáng)人員安全意識、提高人員安全技能通過安全管理體系的培訓(xùn)計(jì)劃與實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對駕駛?cè)藛T安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)全過程管理，增強(qiáng)其安全意識。同時(shí)結(jié)合車載智能設(shè)備對車輛運(yùn)行速度及運(yùn)輸能力的控制，有效提高駕駛?cè)藛T的安全技能。4.價(jià)值&效益提高安全監(jiān)管能力、確保企業(yè)安全運(yùn)營通過對車輛技術(shù)、運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)掌握，合理調(diào)度車輛運(yùn)行間隔，控制車輛運(yùn)行速度，杜絕疲勞駕駛行為及“帶病車”運(yùn)行，加強(qiáng)企業(yè)動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管能力。實(shí)現(xiàn)政企網(wǎng)絡(luò)共享、共建暢通平安社會通過共享安全管控網(wǎng)絡(luò)體系的搭建，將企業(yè)所掌握的到來安全實(shí)時(shí)狀況與公安、行業(yè)主管單位、安全監(jiān)管部門等政府服務(wù)部門實(shí)現(xiàn)信息共享，全面提升到來交通參與單位之間協(xié)調(diào)運(yùn)作能力，共建道路交通安全應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)暢通平安社會。經(jīng)濟(jì)效益提高安全管理能力、凸顯