2023年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE34航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)政策背景 3(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展 3(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升 4(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的定位 5二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 5(一)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 5(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 6(三)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)各因素（PEST）分析 71、政策因素 72、經(jīng)濟(jì)因素 83、社會(huì)因素 84、技術(shù)因素 9(四)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 9(五)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)特征分析 9(六)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 10三、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析 11(一)、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 11(二)、現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)存在的問(wèn)題 11(三)、現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)存在的問(wèn)題 12(四)、規(guī)范航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展 14四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析 14(一)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析 14(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測(cè)模型分析 16(三)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析 16(四)、未來(lái)5-10年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論 17五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 17六、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析 18(一)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 181、”專業(yè)化能力“對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的重要性 18(二)、怎樣培養(yǎng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 18七、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 20(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu) 20(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 211、制定人才整體引進(jìn)方案 212、渠道人才引進(jìn) 223、內(nèi)部員工競(jìng)聘 22(三)、加速信息化建設(shè)步伐 22八、“疫情”對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策 23(一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的建議 23(二)、關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 24(三)、突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)疫情的策略 24九、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修成功突圍策略 25(一)、尋找航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 25(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 25(三)、從航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?26(四)、公益營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈 26(五)、電子商務(wù)提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)廣告效果 26(六)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)渠道以多種形式傳播 27(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè) 27十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)投資分析 27(一)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)投資趨勢(shì)分析 27(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過(guò),精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 28(三)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 29(四)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)投資收益 29十一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) 30(一)、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)中通過(guò)產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 30(二)、借助航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)差異贏得商機(jī) 31(三)、借助航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 31(四)、借助航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 32(五)、借助航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)渠道差異來(lái)尋求商機(jī) 32

申明中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個(gè)作為其他用途。一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來(lái)快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長(zhǎng)，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤(rùn)率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的前景廣闊。(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái)，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國(guó)務(wù)院相繼發(fā)布了與航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國(guó)中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修管理的文件，這些文件在航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)和政策支持明顯增加的背景下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國(guó)內(nèi)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修領(lǐng)域的投資，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。從每年新增的數(shù)量來(lái)看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來(lái)了爆炸式增長(zhǎng)，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來(lái)看，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過(guò)了其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修市場(chǎng)的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)結(jié)構(gòu)分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過(guò)渡到2、3、4線城市,將航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)科技體驗(yàn)。二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修、創(chuàng)投型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修、媒體型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修、產(chǎn)業(yè)型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修和服務(wù)型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修。此外,由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。三、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析(一)、2023-2028年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國(guó)家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場(chǎng)上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來(lái)看，為了抑制通脹預(yù)期，國(guó)家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國(guó)家監(jiān)管的目的是通過(guò)穩(wěn)定航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的市場(chǎng)情緒來(lái)控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國(guó)家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)企業(yè)過(guò)度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來(lái)看，中國(guó)議會(huì)在后期加大了航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求，也可以基本確定后期對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)存在的問(wèn)題目前，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率較低。2009年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的利潤(rùn)率約為3%。資源整合將是未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)發(fā)展的主要特征。國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問(wèn)題。規(guī)模以上企業(yè)在全國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)存在的問(wèn)題近年來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來(lái)越多的外部資本進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈，國(guó)內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性，一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營(yíng)者，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營(yíng)方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f(shuō)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹?lái)越依賴，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的科技含量將越來(lái)越高，市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國(guó)目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國(guó)應(yīng)為規(guī)范航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供便利。一方面，讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模越大?？傊?，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)未來(lái)的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)存在的問(wèn)題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析(一)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過(guò)之前獲得的數(shù)據(jù)建立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過(guò)建立的時(shí)間序列方程預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來(lái)從航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測(cè)的時(shí)間序列方程。然后，通過(guò)輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來(lái)三到十年內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的預(yù)測(cè)值。如果要使預(yù)測(cè)值和上次觀測(cè)值之間的差值更小，換句話說(shuō)，要使預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。預(yù)測(cè)時(shí)間跨度越大，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測(cè)時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測(cè)值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測(cè)模型分析在航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的曲線預(yù)測(cè)模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測(cè)模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過(guò)輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測(cè)5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢(shì)。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來(lái)幾年將有較高的發(fā)展勢(shì)頭。(四)、未來(lái)5-10年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論在以上三種預(yù)測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測(cè)的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但該方法假設(shè)增長(zhǎng)速度較慢，因此預(yù)測(cè)結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測(cè)未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢(shì)。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)未來(lái)走勢(shì)的預(yù)測(cè)僅供參考。五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修品牌，進(jìn)行自主銷售，通過(guò)進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修直銷店、店鋪。六、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析(一)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說(shuō)過(guò)：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁?，總是想通過(guò)“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和盈利的關(guān)鍵；航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場(chǎng)的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的專業(yè)能力。對(duì)于那些無(wú)法提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或在利潤(rùn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購(gòu)、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，將采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)管理。提供產(chǎn)品交易場(chǎng)所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場(chǎng)管理被視為航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會(huì)，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級(jí)優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會(huì)啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無(wú)法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)流程優(yōu)化帶來(lái)的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺(tái)形成帶來(lái)的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫?huì)增加整合成本。七、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時(shí)調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級(jí)管控，以達(dá)到均衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)管理；2.單獨(dú)設(shè)立國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時(shí)制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時(shí)定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對(duì)人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí)，也要避免航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修人才再次流失?？刹捎妹嬖嚒⑿睦硭刭|(zhì)測(cè)評(píng)、專業(yè)知識(shí)考試等一系列評(píng)價(jià)方式，對(duì)人才進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價(jià)值觀是否趨同。綜合評(píng)價(jià)是對(duì)團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對(duì)團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價(jià)值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問(wèn)題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)招聘平臺(tái)、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修相關(guān)專業(yè)知識(shí)要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識(shí)。公司可以與會(huì)計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評(píng)估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、管理和風(fēng)險(xiǎn)，提高公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對(duì)性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，讓新員工快速成長(zhǎng)。3、內(nèi)部員工競(jìng)聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競(jìng)爭(zhēng)性就業(yè)等，對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時(shí)，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時(shí)引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號(hào)向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時(shí)收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場(chǎng)變化做出新的機(jī)會(huì)選擇或戰(zhàn)略決策。八、“疫情”對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策目前，減少疫情對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的影響，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國(guó)際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對(duì)疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報(bào)告，我們提出以下建議和對(duì)策:(一)、國(guó)內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長(zhǎng)期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)普遍認(rèn)為，社會(huì)保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財(cái)政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)政救助政策更及時(shí)、更有效，財(cái)政政策需要精心設(shè)計(jì)。改善政策執(zhí)行。報(bào)告顯示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時(shí)間約為一個(gè)月，這意味著需要盡快對(duì)企業(yè)實(shí)施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對(duì)社會(huì)保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過(guò)國(guó)際組織、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修商協(xié)會(huì)、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問(wèn)題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。(三)、突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過(guò)國(guó)際組織、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修商協(xié)會(huì)、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問(wèn)題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。九、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修成功突圍策略(一)、尋找航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來(lái)高附加值和高利潤(rùn)。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問(wèn)題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無(wú)效投入和信息的無(wú)效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤(rùn)物無(wú)聲”的消費(fèi)教育。(三)、從航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛(ài)好來(lái)轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒(méi)有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長(zhǎng)。(四)、公益營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國(guó)內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來(lái)越多的企業(yè)開始通過(guò)各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營(yíng)銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)渠道以多種形式傳播大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購(gòu)買最多的地方。因此，各大航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修商場(chǎng)和基地的單頁(yè)、海報(bào)、降價(jià)促銷和買贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí)，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如，白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)投資趨勢(shì)分析根據(jù)近年來(lái)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過(guò)渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修領(lǐng)域的新興企業(yè)來(lái)說(shuō),通過(guò)并購(gòu)方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來(lái)說(shuō),同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過(guò)330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來(lái)看,2020年我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對(duì)較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過(guò),精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長(zhǎng)帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修爆炸式發(fā)展。(三)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修服務(wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修服務(wù)體驗(yàn)不良,無(wú)法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對(duì)稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修信息化需求。(4)咨詢與管理不夠航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修行業(yè)投資收益從航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修的投資收益來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)翻修開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品