公路工程測量技術設計書

2016年11月1項目概況...........................................................................................51.1概述.............................................................................................51.2項目地理位置.....................................................................................51.3項目作業(yè)范圍.....................................................................................53工作內容.............................................................................................73.1航測及控制測量...................................................................................73.1.1航測...........................................................................................73.1.2控制測量.......................................................................................8888889111112123.2初測測量........................................................................................133.3施工圖定測......................................................................................133.3.1控制點檢核....................................................................................133.3.1控制點檢核....................................................................................143.3.2縱斷面測量....................................................................................143.3.3橫斷面測量....................................................................................163.3.4工點測量......................................................................................1617174.1人力資源........................................................................................174.2設備保障........................................................................................195工期計劃............................................................................................19217資料提交............................................................................................211.1概述柳州市雒容至東泉公路位于廣西壯族自治區(qū)柳州市區(qū)和柳州市柳城縣鎮(zhèn)、西安鄉(xiāng)、東泉鎮(zhèn)，是《廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃報修建對完善廣西公路網(wǎng)，提高沿線交通基礎設施條件，發(fā)揮廣西公路網(wǎng)的功能與作用，以及促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。1.2項目地理位置至東泉公路起于柳州市柳東新區(qū)雒容工業(yè)園區(qū)的柳東大道與規(guī)劃東外鎮(zhèn)、涼亭村、西安鄉(xiāng)、螺田村、東泉鎮(zhèn)、新屋村，終點位于柳城縣東泉華僑農場中部規(guī)劃主干道與現(xiàn)狀X077縣道交匯處，順接X077K9+601=K9+367.890，長鏈233.110m)，雒容真至東泉鎮(zhèn)段為全部新建；東泉鎮(zhèn)項目范圍：東經(jīng)：10929－10932，北緯：2426－2437。2)《公路勘測細則》（JTG/TC10-2007)；3)CH/Z3002-2010《無人機航攝系統(tǒng)技術要求》；4)CH/Z3001-2010《無人機航攝安全作業(yè)基本要求》；7)CH/Z3004-2010《低空數(shù)字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范》；8)CH/Z3003-2010《低空數(shù)字航空攝影測量內業(yè)規(guī)范》；9)CH/Z3005-2010《低空數(shù)字航空攝影規(guī)范》；11)CJJT73-2010衛(wèi)星定位城市測量技術規(guī)范；目測量工作分三個階段：航測及控制測量、初測測量、施工圖定測。3.1航測及控制測量3.1.13.1.1.1像控工作ADS80是徠卡公司于2008年在ADS40的基礎上開發(fā)的機載線陣攝影系統(tǒng)，制點，或無地面控制的情況下利用PPP技術完成地面目標的3維定位，為攝影測量實現(xiàn)自動化開辟了新途徑。所以，本次外業(yè)像控工作只需在測區(qū)采集4-6個點即可。3.1.1.2數(shù)據(jù)內業(yè)處理ADS80原始的數(shù)據(jù)包括影像數(shù)據(jù)、POS數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)，都存在ADS80的大能否滿足成圖要求。無控、人工量測等多種方式，一般采用有控方式進行空三加密。3體測圖由于本次采用的ADS80數(shù)字航攝系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的框幅式相比，若省略外業(yè)測量和內業(yè)空三加密作業(yè)環(huán)節(jié)，可直接將航攝部門提供的影像數(shù)據(jù)輸入Mapmatrix系統(tǒng)，經(jīng)軟件配置后直接進行立體數(shù)據(jù)內業(yè)采集。3.1.23.1.2.1平面控制測量一般規(guī)定誤差規(guī)定一級平面控制測量，其最弱邊點點位中誤差不大于±5cm，最弱相鄰點相對點位中誤差不大于±3cm，最弱相鄰點邊長相對中誤差不大于1/20000。投影變形規(guī)定1角度、長度和坐標的數(shù)字取位要求、長度和坐標的數(shù)字取位符合下表中規(guī)定。長度和坐標的數(shù)字取位要求一級GPS點的選點1)一級GPS點位置沿著線路布設，距線路中線外50m—300m。根據(jù)1∶2000GPS2)考慮到現(xiàn)場微丘高植被的實際情況，相鄰點間相互通視不易實現(xiàn)，為便于GPS一級GPS點的埋石0-55

圖1地面標石規(guī)格單位:（mm）后現(xiàn)場繪制點之記，在點位處掛紅旗示意。一級GPS測量及計算要求觀測完后應及時采用隨機軟件進行基線解算，并對基線的精度進行分對于不能滿足《規(guī)范》的基線，第二天應及時進行補測。復測基線較差的檢核，當符合《規(guī)范》的要求后，應首先以一個點的WGS－84誤差，并剔除含有粗差的基線，當滿足《規(guī)范》的要求重復基線測量的差值應符合下式的要求ds≤22同步環(huán)閉合差應符合下式的要求W≤(n/5)·W≤(n/5)·W≤(n/5)·W≤(2n/5)·式中:W－同步環(huán)坐標分量閉合差(mm)－標準差(mm)n步環(huán)中的邊數(shù)異步環(huán)閉合差應符合下式的要求V≤4n3V≤4n3V≤4n3V≤2n·式中:V－異步環(huán)坐標分量閉合差m)弦長標準差n步環(huán)中的邊數(shù)σ=a2(bd)2m)

a—固定誤差(mm)b—比例誤差系數(shù)(mm/km)d—基線長度3.1.2.2高程控制測量，根據(jù)現(xiàn)場找到的起算點情況，在圖上設計水準路線。水準點規(guī)格及布點原則水準點選埋在有利于施測的公路、大路附近，距離中線50-300米，遵循線選在土質堅實、觀測方便、有利于長期保存的地點。水圖2四等高程控制測量樁尺寸圖單位（mm）高程控制測量技術要求及觀測方法視線長前后視前后視累視線離地面最基輔（黑紅）面基輔（黑紅）面等級水準儀型號

水準觀測水準網(wǎng)平差計算計算路線（或環(huán)線）閉合差，線路往、返測量時應計算差。四等以上高程控制測量采用嚴密平差法進行計算，《南方平差易2005》或清華山維嚴密平差程序進行。平差后各項精度指標要符合下表的規(guī)定測量水準路線（km）每公里高差中數(shù)中誤差（mm）往返較差、附和或環(huán)線閉合差(mm)檢測已測測段等級路線、隧道橋梁偶然中誤差

n或≤15Ln或≤25L

≤20Li≤30Li往返測距離總往返測距離中數(shù) 往返測高差中數(shù)高程3.2初測測量、被交路、被交渠、高壓線路測量、高壓鐵塔、古樹、廟宇等工點測量。3.3施工圖定測3.3.1定測階段的控制測量工作，宜在初測階段布設的平面和高程控制系統(tǒng)成果上平面坐標系、高程系統(tǒng)應具有連貫性，以減少反復，提計效率。（1開始前，首先應對初測階段在測區(qū)內統(tǒng)一布設的平面和高程控以下規(guī)定執(zhí)行：對平面、高程控制點的點位分布情況進行全面檢查?？刂泣c的點位分布滿足設計要求時，應對其進行全面檢測，檢測成初測成果的較差在限差以內時，應采用原成果作為作業(yè)的依據(jù)。③當個別段落控制點分布由于損壞或因方案變更引起的不能滿足設計要測水準點高程有誤，經(jīng)復測后，與鄰近水準點統(tǒng)一平差計算。果與初測成果的較差超出限差或控制點分布不能滿足設計要規(guī)范規(guī)定。（2）新布設的平面控制點應沿路線布設，距路線中心線的位置宜大于50m并小于300m，每一點至少應有一相鄰點通視，樁志設置應符合規(guī)范要求。平面線橋梁、隧道、互通等大型構造物布設控制網(wǎng)的要求，控制網(wǎng)精度的要求。3.3.1（1）地形圖（1/2000與設計取用的坐標系統(tǒng)相一致。（2）認真核對初測地形圖，測圖范圍應滿足設計要求，發(fā)現(xiàn)問題即時安排物與在航測后發(fā)生明顯變化時，應予以補測；如有錯誤形、地物變化很大時，應進行重測。（3）補測地形圖，可用等精度復制圖在其原有圖根點、導線點上進行。局可利用準確地物點調繪和修正；地物變化大、范圍大、復雜時，應補測圖根點再行補測。（4口與豎（斜）井口、陡坡橋臺、擋土墻以及需綜合防護處理等（5，技術要求和測量精度應符合《公路勘測規(guī)范》3.3.2，采用初測成果。放樣利用GPS-RTK采用交點法或線元法結合全站儀進行放樣。RTK參數(shù)時，選用距離較遠、位置開闊的四個以上控制點，程，一次放出路線控制樁和所有的整樁與加樁。2放樣路中線，釘設路線起終點樁、公里樁、百米樁、橋梁軸線控制樁、斷鏈時，樁距為。情況處，采用加樁：線縱向和橫向（路基范圍內）地形變化處；道路、地上及地下管線交叉處，與河岸、水渠交叉處，當與等級公路相交時設加樁應能反映其路基邊緣和路面中心；拆遷建筑物或電力、電訊設施處；質變化和不良地質的起止點；市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等行政區(qū)劃交界處。3）一般控制樁（斷鏈樁，其它構造物控制樁）牢固釘設5cm×5cm（或φ5cm）×40cm木方（圓）樁，木質方（圓）樁應打入地下，與地面齊平，頂面應釘小釘以示點位，并加設書寫樁號的標志樁。主要控制樁（特大橋及大橋、隧道、5斷鏈樁宜設在直線段的百米樁處，寫明前量的精度要求：平面樁位精度應符合下表規(guī)定：中樁位置中誤差（cm） 樁位檢測之差等級公路、微丘、山嶺、微丘、山嶺中樁高程測量精度應符合下表規(guī)定：等級公路mm30m)3.3.3其方向與路線中線垂直，曲線路段與測點的切線垂直。橫斷面中的高程、距離的讀數(shù)取位至0.1m。橫斷面測量力求反映地形、地物的變化，施測寬度滿足路基及排水設計需要，一般各側不小于50m，高邊坡特殊設樁號，此時程序將準確的計算出中樁坐標及橫斷面的方向，并且將方向顯示在RTK移動站的手簿上，當操作員偏離橫斷面方向時手簿會自動提示，并顯示偏離檢測互差限差等級公路

距離（m）

高差(m).13.3.4測橋涵、隧道、擋墻等專業(yè)工點測量3塘，需測量水深及淤泥厚度（包含起點樁號、終點樁號、水3.3.4被交路、被交渠、高壓線等碎部測量當采用GPS-RTK測量時基準站與流動站應始終保持同步鎖定4顆以上衛(wèi)星，測后各測量一次，2次互差不得超過3mm。在作業(yè)區(qū)間內，至少檢核1個以上的高正上方，蓋板下方以及涵洞底部；橋梁除了上述的個點外，還實測橋平面位置及高程。②被交路測量：對于沒有隔離帶的公路一排布設三個點并控制在所測公路的法線方向，即路中、兩邊的硬路肩邊沿；有隔離帶的公路一排4個點。4.1人力資源測量組組成