地鐵交流會(huì)匯報(bào)課件

地鐵施工技術(shù)交流會(huì)匯報(bào)材料西安市城市快速軌道交通二號(hào)線工程（鐵路北客站～韋曲段）試驗(yàn)段工程張家堡站施工單位:中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市軌道

交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部2007年4月問題樁處理專項(xiàng)施工方案中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部1.1、工程地質(zhì)

工程所在地為渭河的一、二級(jí)階地，地根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，擬建場(chǎng)地地基土的組成自上而下為：人工填土；第四紀(jì)全新世沖、洪積黃土狀土；晚更新世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；中更新世世風(fēng)積黃土、殘積古土壤；晚更新世及中更新世沖積粉質(zhì)粘土及砂類土等。各層土質(zhì)情況如下圖示：?jiǎn)栴}樁處理專項(xiàng)施工方案中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部1.2、水文地質(zhì)

車站處地層屬潛水富水區(qū)，含水層為沖、洪積中、粗砂，含水層厚約30～40m，地下水位埋深約14.26～15.37m，為強(qiáng)透水層。地下水主要以大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，在干濕交替作用下對(duì)鋼筋混凝土具弱腐蝕性。區(qū)間屬中等富水區(qū)，潛水含水層主要為沖積砂、礫石層及新黃土，厚約30m，地下水位14.26～15.37m。新黃土的滲透系數(shù)為5～10m/d；砂礫石滲透系數(shù)可達(dá)20～50m/d，為強(qiáng)透水含水層。降深約5.0m時(shí)，單位涌水量可達(dá)240～460m3/d.m。1.3不良地質(zhì)及特殊巖土

車站所處地層從上到下基本是<2-1-1>、<2-1-2>黃土狀土，<2-4>粉細(xì)砂，<2-5>中砂，部分地段存在<2-2>粉質(zhì)粘土和<2-3>粉土。二號(hào)線和四號(hào)線節(jié)點(diǎn)處下部基本全部處于<2-5>中砂層中。雜填土：該層組成物質(zhì)復(fù)雜，顆粒粒度極不均勻，土性不均勻，結(jié)構(gòu)較松散，開挖易坍塌，引起地面變形。濕陷性黃土：<2-1-1>黃土狀土<3-1-1>黃土一般具有中等~強(qiáng)烈自重濕陷性，自重濕陷性黃土分布深度6.5m，6.5~7.0m為中等濕陷性黃土；綜合分析黃土地基濕陷性等級(jí)為II（中等）級(jí)非自重濕陷性黃土。古土壤的膨脹性：根據(jù)勘察室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，擬建場(chǎng)地分布的<3-2>古土壤層無膨脹性。

中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部2、圍護(hù)樁設(shè)計(jì)

張家堡車站采用明挖順作法施工，支護(hù)體系采用灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)+Φ600鋼管內(nèi)支撐方式?；訕?biāo)準(zhǔn)段寬24.9m，深14.7～21.9m，換乘節(jié)點(diǎn)段寬41.6m，深21.7m?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁采用Φ1000@1500鉆孔灌注樁盾構(gòu)井處采用Φ1000@1300鉆孔灌注樁，換乘節(jié)點(diǎn)處采用Φ1200@1400鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)每根長(zhǎng)度19～28.5m，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)鉆孔灌注樁插入深度坑底下4.5米，盾構(gòu)井處和節(jié)點(diǎn)處插入坑底6.5米，混凝土強(qiáng)度C30；見附圖1主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置示意圖。鉆孔樁總共382根。其中圍護(hù)樁；ZKZ1樁180根、樁長(zhǎng)19m，ZKZ1a樁7根、樁長(zhǎng)20.8m，ZKZ2樁55根、樁長(zhǎng)22m，ZKZ2a樁10根、樁長(zhǎng)24m，ZKZ3樁110根、樁長(zhǎng)28.5m，ZKZ3a樁20根、樁長(zhǎng)23.3m。問題樁處理專項(xiàng)施工方案中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部1000mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖問題樁處理專項(xiàng)施工方案1200mm鉆孔灌注樁施工順序及成孔次序示意圖2006年12月7日9：30成孔困難樁處理方案專題討論會(huì)

處理的順序：成孔困難樁的重新成孔過程和砼澆注都可能會(huì)對(duì)相鄰樁產(chǎn)生不利的影響，因此，計(jì)劃先處理相鄰樁都已經(jīng)完成的成孔困難樁。同時(shí)安排將要進(jìn)行施工的鉆孔樁施工時(shí)，要盡量遠(yuǎn)離這些處理的樁（盡量不要在10m范圍內(nèi)安排樁位，避免影響孔壁穩(wěn)定）。同時(shí)，做好平行作業(yè)，并考慮后續(xù)工序的進(jìn)度，把東邊的樁優(yōu)先考慮，回填和沖擊處理合理安排。綜上考慮，對(duì)成孔困難樁的處理采用如下順序：C69（已開始沖）→D12（已完成）→D3→C137→D93（相鄰樁已打）→D126，D98，D96，D107，D102→C130，C128，C134，C112→C66，C62，D66同時(shí)把功率小的沖擊鉆用于砼量少的孔。中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部成孔困難樁的處理方法：主要方法有：沖擊鉆處理；埋設(shè)鋼護(hù)筒；人工鑿除。（1）對(duì)15~17m處遇砼的孔，分下面2種情況：1相鄰樁都已經(jīng)施工的，直接用沖擊鉆處理。2有一邊已經(jīng)施工的，下面對(duì)樁的排列用圖來表示：a、●○◎●處理方案為先采用原土加水泥回填◎，再進(jìn)行旁邊的樁○施工，如果○成孔順利，則返回來處理◎，先用旋挖鉆成孔，若遇砼則改為沖擊成孔；如果○處理時(shí)發(fā)生嚴(yán)重塌孔，則將○◎兩樁同時(shí)成孔，同時(shí)成樁。b、●◎○……←⊙→……○◎●處理方案為先回填◎，同時(shí)由中間樁⊙向兩邊進(jìn)行施工，最后同a情況。c、●◎○○◎●處理方案為先回填◎，再施工○，最后同a情況。d、●◎○⊙○◎●處理方案為先回填◎，同時(shí)施工中間的樁⊙，最后回到a情況。（◎成孔困難樁；○還沒施工的樁；●已經(jīng)施工的樁⊙中間開始施工樁）（2）對(duì)6m左右遇砼的孔，孔口沒有明顯塌孔的，先人工下去觀察，砼量少的直接鑿除，然后鉆機(jī)成孔；對(duì)孔口有明顯塌孔的，則用沖擊鉆處理。（3）對(duì)塌孔嚴(yán)重的，如C128樁，先進(jìn)行回填處理，再下鋼護(hù)筒施工。同時(shí)注意回填質(zhì)量和簽證問題，采取措施確保施工質(zhì)量。2006年12月7日9：30成孔困難樁處理方案專題討論會(huì)

中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部1、D105、D110、C128孔情況（1）D105孔情況D105孔于2007-1-4日在18m處出現(xiàn)偏移，后采用片石填至14m糾偏。D105的鉆頭于2007-1-6日24：00掉入孔內(nèi)，于7日早晨2：00撈出。8日8：05左右，出現(xiàn)卡鉆，此時(shí)孔深19.2m。該孔卡鉆是在正常工作的情況下發(fā)生的，上部鋼絲繩沒有偏移。（2）D110孔情況D110于2007-1-1日在24m處卡鉆，后采用擴(kuò)孔器和吹高壓風(fēng)的方法，不過由于沉淀太大，效果不理想。（3）C128孔情況C128于2006-12-28日沖至20m處鉆頭不能提出，后先采用吹高壓風(fēng)，后采用擴(kuò)孔器的方法，效果也不理想。在2007-1-7日早晨，撈渣的時(shí)候發(fā)現(xiàn)少量的小砼塊（直徑3-4mm）。2、處理措施（1）采用D96的方法，用千斤頂在搭好的工作平臺(tái)上向上提升。（2）用15T或20T的倒鏈向上提，該方法速度比較快。但要考慮其三腳架的承重以及后期拉環(huán)松動(dòng)。（3）選用滿足需要的鋼絲繩，并且要隨時(shí)檢查鋼絲繩的狀態(tài)，確保安全。（4）采用直的風(fēng)管向下吹高壓風(fēng)，消除土砂重力。（5）泥漿循環(huán)不能停止，在現(xiàn)場(chǎng)用挖掘機(jī)清理出一個(gè)大的泥漿池沉淀。2007年1月7日14：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)前一階段處理卡鉆、埋鉆的措施來看，千斤頂向上提升的方法速度比較慢，不過效果比較理想，已經(jīng)有了成功的經(jīng)驗(yàn)。所以下一階段的施工全部采用千斤頂在搭好的工作平臺(tái)上向上提升；直的風(fēng)管向下吹高壓風(fēng)，消除土砂重力；增大泥漿比重，保持泥漿循環(huán)。在處理過程中要注意多種方法的結(jié)合使用，在鉆頭有松動(dòng)的情況下，吊車和沖擊鉆配合向上提鉆；沖擊鉆的鉆頭提上來之后，采用旋挖鉆施工。2007年1月7日14：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部D110樁現(xiàn)狀及處理措施1月10日下午15：30，D110樁在用千斤頂向上提升鉆頭的時(shí)候，其所用工字鋼彎曲。今天下午新到場(chǎng)的I36c工字鋼目前正在加固中。在加固過程中，泥漿循環(huán)效果顯著，已經(jīng)能夠用測(cè)繩探到鉆頭。在工字鋼加固完成后，在保持循環(huán)泥漿的前提下，繼續(xù)用千斤頂向上提升鉆頭。在施工的時(shí)候，要定時(shí)檢查鋼絲繩的狀態(tài)，保持枕木的穩(wěn)定性，確保施工進(jìn)度和安全。2007年1月11日19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部D105樁現(xiàn)狀及處理措施D105樁沖擊鉆所用鋼絲繩在提升的過程中斷開，目前正在循環(huán)泥漿，防止沉淀過大。D105樁先用錨鉤掛在鉆頭的護(hù)繩上，用千斤頂繼續(xù)向上打。不過考慮到其成功的幾率較小，應(yīng)做好下鋼護(hù)筒的準(zhǔn)備。在采用錨鉤方法的同時(shí)，要準(zhǔn)備好鋼護(hù)筒。人工挖砂至鉆頭上面，綁好鋼絲繩，用千斤頂向上提升。2007年1月11日19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部C128孔情況及處理措施C128于2007-1-10日采用下鋼護(hù)筒，人工挖砂的方法處理。在16：00點(diǎn)時(shí)，周圍發(fā)生坍塌，并把護(hù)筒擠扁（東西方向受力），在焊縫處有開裂現(xiàn)象。采用全長(zhǎng)下鋼護(hù)筒的方法，先處理C127樁。施工C127樁時(shí)要采用分節(jié)下鋼護(hù)筒（每節(jié)3m），在處理的過程中要有工程師專人負(fù)責(zé)。根據(jù)C127樁的施工情況，在有條件的情況下，打撈C128的鉆頭。C129樁的處理方法同C127樁，以具體情況為準(zhǔn)。最后在鉆頭提上來的情況下，采用下全長(zhǎng)鋼護(hù)筒的方法處理C128樁。2007年1月11日19：00沖擊鉆卡鉆、埋鉆專題會(huì)議中鐵一局集團(tuán)有限公司西安市地鐵二號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部C128樁解決方案的總結(jié)采用擴(kuò)孔和下鋼護(hù)筒的方法先用旋挖鉆施工C127樁至18m(暫時(shí)不處理C128樁的鋼護(hù)筒)，再用擴(kuò)孔和下鋼護(hù)筒的方法先用旋挖鉆施工C12