2022年行業(yè)分析報告我國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及對策

我國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及對策現(xiàn)代物流是一個綜合的系統(tǒng)工程，涉及面廣,需要方方面面的協(xié)調(diào)與管理。這些年來，我國物流業(yè)得到了很大進(jìn)展。但是，總體來看，由于諸多不利因素的存在，我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，進(jìn)展水平也比較低。物流產(chǎn)業(yè)要取得更大進(jìn)展，必需消退這些不利因素的影響。

影響我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的因素

(一)市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍舊保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和進(jìn)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的進(jìn)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不連續(xù)沿用以往的物流方式。

(二)服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已消失了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡潔地供應(yīng)運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本掌握等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面綻開。另外，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難供應(yīng)規(guī)范化的物流服務(wù)。

(三)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展要求相比仍舊有較大的差距，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍舊很小，物流集散和儲運設(shè)施較少，進(jìn)展水平較低；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

(四)管理體制和機(jī)制障礙。在物流業(yè)，我國實行的是根據(jù)不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當(dāng)程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公正地行使政府職能和企業(yè)市場競爭力量的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規(guī)相互之間有沖突且難以協(xié)調(diào)全都，也直接影響了各種物流服務(wù)的進(jìn)展。

(五)物流專業(yè)人才短缺。我國在物流討論和教育方面還特別落后，物流學(xué)問遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視，從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)學(xué)問、業(yè)務(wù)技能，從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。與物流相關(guān)的高校本科教育尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍舊是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

進(jìn)展我國物流業(yè)的建議與對策

(一)制定有利于物流企業(yè)進(jìn)展的相關(guān)政策?，F(xiàn)代物流的進(jìn)展離不開有力的政策支持。進(jìn)展物流,首先必需熟悉到物流的建設(shè)是一個系統(tǒng)工程。僅僅局限于儲運根本滿意不了現(xiàn)代企業(yè)對物流社會化的需要。其次，進(jìn)展物流也必需有自己的核心力量，從學(xué)問技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)等等入手構(gòu)建核心力量。在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓舞多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場，同時對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓舞企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。

(二)培育物流專業(yè)人才。物流企業(yè)的進(jìn)展需要大批懂得業(yè)務(wù)學(xué)問，擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。應(yīng)鼓舞和允許高等院校根據(jù)市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培育高級管理人才和專業(yè)人才；鼓舞和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參加現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際閱歷，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。

(三)抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展方向，應(yīng)加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深化討論的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對已經(jīng)落后于物流進(jìn)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對部分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善；對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)全都，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

(四)運用現(xiàn)代科技不斷創(chuàng)新物流服務(wù)?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的進(jìn)展供應(yīng)了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得非常重要。為此，需要物流企業(yè)能運用現(xiàn)代科技為客戶供應(yīng)一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點。另外，物流服務(wù)要具有共性化，以適應(yīng)共性化消費和共性化服務(wù)的需要。

(五)大力進(jìn)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)布滿著競爭，但又不行避開地需要合作。因此，很多企業(yè)都在建立聯(lián)盟以獲得競爭優(yōu)勢，物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展亦是如此。一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟，即與貨主企業(yè)聯(lián)盟，同其建立優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的共生關(guān)系；另一方面要進(jìn)行