氣囊制造培訓(xùn)

安全氣囊培訓(xùn)資料2013年12月20日按保護(hù)對象分●前方氣囊：駕駛氣囊（DriverFrontAirbag；DA），●乘客氣囊（PassengerFrontAirbag；PA）●側(cè)邊氣囊：前座側(cè)邊氣囊（FrontSideAirbag；FSA），●后座側(cè)邊氣囊（RearSideAirbag；RSA）●側(cè)邊氣簾（SideTubularorSideCurtainAirbag）●膝部氣囊（KneeAirbag）氣囊介紹安全氣囊由三部分組成1.氣囊自身2.告知?dú)饽页錃獾膫鞲衅?.充氣系統(tǒng)氣囊組成氣囊線束是應(yīng)用在汽車安全氣囊上的連接線束，主要是用于信號數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N連接線束。

工作過程簡單描述一碰撞中，空氣囊傳感器檢測撞擊強(qiáng)度，當(dāng)此強(qiáng)度超過空氣囊控制單元的規(guī)定值時（即真正發(fā)生了碰撞），充氣機(jī)中的引燃器被點火。安全氣囊工作原理工作過程簡單描述二引燃器點燃增強(qiáng)劑和氣體發(fā)生劑顆粒，并產(chǎn)生大量氣體(氮?dú)?,充滿碰撞氣囊袋.安全氣囊工作原理工作過程簡單描述三氣體使氣囊膨脹，減少對乘員的撞擊并迅速地通過袋子背后的排放孔泄出。這減少了對氣囊的撞擊力，并且也確保了適當(dāng)?shù)囊曇?。安全氣囊工作原理安全，早已成為衡量汽車性能表現(xiàn)的最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。安全氣囊系統(tǒng)是目前最安全也是應(yīng)用最廣泛的汽車被動安全系統(tǒng)之一。由于其特殊功能限定，所有安全氣囊線束的性能要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車其他線束。氣囊線束的特殊性生產(chǎn)技術(shù)要求生產(chǎn)過程控制12返修一：生產(chǎn)技術(shù)要求

工作環(huán)境零缺陷氣囊線束AB可追溯性C禁止返修D(zhuǎn)2）氣囊線束要求零缺陷生產(chǎn)3）按照相關(guān)要求，氣囊線束生產(chǎn)過程記錄要保持10年以上，具有可追溯性；同時產(chǎn)品要有追溯性標(biāo)示。1）原則上氣囊線束生產(chǎn)區(qū)域最好是無塵、潔凈的獨(dú)立封閉車間，文帝和濕度控制相對都是嚴(yán)格一些。4）氣囊線束產(chǎn)品生產(chǎn)不允許出現(xiàn)返修現(xiàn)象。氣囊線束的特殊性要求氣囊線束的特殊性要求自動壓接手動壓接絞線預(yù)裝組立作業(yè)線束生產(chǎn)屬勞動密集性活動，主要工作靠人工來完成，所以為了實現(xiàn)氣囊線束的零缺陷生產(chǎn)，最重要的控制因素是防錯，從過程設(shè)計、工裝設(shè)備、檢測等各環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)防錯意識。二：生產(chǎn)過程控制1.由于端子與電線連接的好壞直接影響到電性能，所以前道壓接工序控制是關(guān)鍵。（體現(xiàn)在壓接的參數(shù)）2.線束裝配過程存在人為原因造成端子錯位，由于氣囊線束特殊性，只能報廢。（可以根據(jù)需要設(shè)計不同的生產(chǎn)工作設(shè)備）3.檢測，200%的全數(shù)檢查氣囊端子【允許公差】C/H：±0.03I/H：±0.05加工檢查100%回路檢查100%檢查200%回路檢查200%檢查氣囊線束的特殊性要求二：生產(chǎn)過程控制壓接高包膠高喇叭口WIRE壓接后絕緣皮壓接部位切斷口芯線壓接部位打端前喇叭口切斷口端子部位名稱4個“2”“2”：2個切斷口“2”：2個喇叭口“2”：2個壓接部位“2”：2個高度端子檢查基準(zhǔn)-端子外觀1.端子異種需要使用工單和端子盤進(jìn)行確認(rèn)，一致后方可開始作業(yè)。2.端子不能出現(xiàn)氧化或污染準(zhǔn)端子檢查基準(zhǔn)-切斷口?端子尾部切斷部位長度應(yīng)在0.1~0.5mm之間?豎排端子上切斷口的長度應(yīng)在0.1~1mm之間?上下切斷口不可翹起（刮手）原因:端子壓接位置與模具切斷刀的位置沒有調(diào)試好，或者端子送料爪/導(dǎo)料板不穩(wěn)定。后果:后端偏長，就會造成前端切平，易傷端子，影響連接器的插接，另外后端長容易和其他金屬接觸，造成線路短路。

OK下切斷口長，無上切斷口準(zhǔn)不良類型不良描述不良類型不良描述上切斷口長?端子上切斷口的長度不超過1mm下切斷口長?端子尾部切斷部位不得超過0.5mm無上切斷口（傷端子）包膠外翹切斷口翹起刮手常見端子不良類型-切斷口不良端子檢查基準(zhǔn)-喇叭口標(biāo)準(zhǔn)?導(dǎo)體壓接處后邊緣必須有喇叭口，大小在0.3mm~0.8mm之間，上喇叭口可以沒有?上下喇叭口的比值為1：2?包膠部位不可有喇叭口上喇叭口下喇叭口上喇叭口大-無下喇叭口-毛刷長-傷端子下喇叭口大刀片容易傷到芯線，會出現(xiàn)傷芯線/斷芯線等現(xiàn)象，影響端子的拉拔力和使用壽命。準(zhǔn)0.1-0.5mm端子檢查基準(zhǔn)-端子毛刷（芯線長度）標(biāo)準(zhǔn)?芯線露出部位確認(rèn)基準(zhǔn)在芯線露出基準(zhǔn)(0.1~0.5mm)?毛刷不得翹起或不整齊毛刷長無毛刷準(zhǔn)端子檢查基準(zhǔn)-窗口大小標(biāo)準(zhǔn)?壓接后確認(rèn)芯線狀態(tài)及形狀?后喇叭口處不得夾芯線?窗口處芯線和絕緣皮的正常比例是1:1以內(nèi)；大平方為1:2以內(nèi)窗口大無窗口壓接處，壓絕緣片窗口準(zhǔn)端子檢查基準(zhǔn)-端子外觀（芯線狀態(tài)）端子壓接部位漏黃壓芯線芯線外漏?壓接后確認(rèn)芯線的狀態(tài)和形狀?不得漏芯線或壓芯線

準(zhǔn)端子檢查基準(zhǔn)-端子變形?端子頭部不允許向下彎曲?向上彎曲的角度應(yīng)小于5°（用肉眼能看出來，即可判定為端子低頭或仰頭）原因:模具調(diào)試，上下模配合不好，或者刀片粘端子。后果:造成裝配配合不良，端子易不到位，脫出。

準(zhǔn)端子檢查基準(zhǔn)-端子扭?端子扭是指端子橫向彎曲的現(xiàn)象.Rolling?端子扭是指端子扭曲現(xiàn)象.端子檢查基準(zhǔn)-端子變形端子檢查基準(zhǔn)-端子包膠變形?壓接打端時不要有變形、損傷?包膠部位不得傷芯線?包膠部分不得有喇叭口準(zhǔn)端子檢查基準(zhǔn)-端子壓接狀態(tài)端子空壓未剝皮打段無法實現(xiàn)通電功能，屬于嚴(yán)重不良絞合線（麻花線）檢查基準(zhǔn)?不進(jìn)行纏繞部位尺寸在50mm以內(nèi)?絞線后，兩端子頭部（圓圈處）應(yīng)盡量平齊，落差不超過5mm?絞合后的長度公差范圍：[0，+15MM]?L為一個絞花，絞距公差±5mm?絞花均勻分布，不能松開?距端子尾部50~70mm處纏膠帶?

每組絞線在進(jìn)行絞線操作時，都應(yīng)將一端相同的端子放在同一側(cè)，且對齊。有特殊要求特殊處理?電線無夾傷，無白色印痕?端子無破損，變形50~70mmA端子A端子B端子B端子L準(zhǔn)首檢中檢末檢全數(shù)檢驗2.前道檢驗流程首檢原材料線色、線徑、線種端子型號、模具型號長度支路長度剝皮長度參數(shù)壓接高度，包膠高度拉力測試目視狀態(tài)剝皮狀態(tài)端子，導(dǎo)體壓接，絕緣層壓接和密封塞壓接首檢需要檢驗的項目1.開班生產(chǎn)時2.支路切換時3.連續(xù)生產(chǎn)同種支路，換人，換端子，換電線，換密封什么時候首檢2.前道檢驗流程中檢長度支路長度剝皮長度參數(shù)壓接高度，包膠高度目視狀態(tài)剝皮狀態(tài)端子，導(dǎo)體壓接，絕緣層壓接和密封塞壓接中間需要檢驗的項目1.單個工單數(shù)量＜200不執(zhí)行中檢

2.200＜單個工單數(shù)量＜1000執(zhí)行500根左右進(jìn)行中檢

3.單個工單數(shù)量＞1000每增加500根增加一次中檢

注：如超出不足1000則按照超出數(shù)量的中間數(shù)增加中檢什么時候中檢2.前道檢驗流程末檢長度支路長度剝皮長度參數(shù)壓接高度，包膠高度目視狀態(tài)剝皮狀態(tài)端子，導(dǎo)體壓接，絕緣層壓接和密封塞壓接末檢需要檢驗的項目作業(yè)結(jié)束的時候什么時候末檢2.前道檢驗流程12345物料正確無異種物料完整無破損線束外觀要合格尺寸合格無不良鎖止到位無漏落檢查對象：氣囊線束檢查性質(zhì)：特殊特性SC檢查頻次：100%檢查氣囊線束檢查指南鎖止前兩片鎖止鎖止后NG!OK黑色為鎖止在氣囊室不需要上鎖止?；乩_認(rèn)端子到位即可鎖止安裝位置(需要保持鎖止打開狀態(tài)）鎖止位置鎖止安裝位置(需要鎖住）鎖止位置防止漏落ACU連接器特殊要求連接器特殊要求需要用扎帶固定且扎帶不需要剪去不需要固定使用黃膠帶固定拉桿位置保持閉合狀態(tài)

安全氣囊線束禁止進(jìn)行任何返修氣囊線束屬于特殊特性檢查安全氣囊關(guān)系生命，請認(rèn)真對待返修警示據(jù)悉，上述寶馬車型前方乘客座位的氣囊可能在發(fā)生碰撞時出現(xiàn)系統(tǒng)故障，增加乘客在碰撞中受傷的風(fēng)險。此次寶馬召回主要涉及2006年至2007年之間生產(chǎn)的寶馬3系和5系車型，，以及2006年