第七章-DEH液壓執(zhí)行系統(tǒng)

DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)容提要一、控制型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)二、開關(guān)型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)一、控制型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)特點(diǎn)

控制型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，以適應(yīng)運(yùn)行需要。一、控制型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)有推力型和拉力型兩種TV（高壓主汽閥）和GV（高壓調(diào)節(jié)汽閥）屬于推力型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。IV（中壓調(diào)節(jié)汽閥）屬于拉力型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。１．推力型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要部件截止閥濾網(wǎng)電液伺服閥線性位移差動(dòng)傳感器（LVDT）快速卸荷閥逆止閥工作原理控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)（推力型）工作原理（1）截止閥（2)濾網(wǎng)（3）電液伺服閥（4）線性位移差動(dòng)傳感器（5）快速卸荷閥（6）逆止閥2．拉力型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)與推力型相比的特點(diǎn)油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)型式不同?？焖傩遁d閥的結(jié)構(gòu)有所不同。設(shè)置了試驗(yàn)電磁閥。工作原理控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)（拉力型）工作原理二、開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)小結(jié)一、控制型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)有推力型和拉力型兩種高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)汽閥屬于推力型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。中壓調(diào)節(jié)汽閥屬于拉力型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。二、開關(guān)型組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)中壓主汽閥屬于開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。汽輪機(jī)保護(hù)和危機(jī)遮斷系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)

為了防止大型汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常，使某些參數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)，可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，為此，大型汽輪機(jī)都設(shè)有嚴(yán)密的保護(hù)措施，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門，實(shí)行緊急停機(jī)。被監(jiān)視的參數(shù)汽輪機(jī)超速、軸向位移和脹差、軸承油壓過低、冷凝器真空過低、抗燃油油壓過低等。另外，還提供了一個(gè)可接所有外部遮斷信號的遙控遮斷接口。危急遮斷系統(tǒng)分為兩種情況一是在機(jī)組運(yùn)行中，為防止部分設(shè)備失常造成機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞，裝有自動(dòng)停機(jī)危急遮斷系統(tǒng)(AST)，當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，關(guān)閉所有進(jìn)汽閥，立即停機(jī)。二是超速保護(hù)控制系統(tǒng)(OPC)，使高壓調(diào)節(jié)汽閥及再熱調(diào)節(jié)汽閥(中壓調(diào)節(jié)汽閥)暫時(shí)關(guān)閉，減少汽輪機(jī)進(jìn)汽量及功率，但不能使汽輪機(jī)停機(jī)。避免機(jī)組因停機(jī)而重新啟動(dòng)，節(jié)約時(shí)間和減小損失。一、超速保護(hù)（OPC）OPC保護(hù)只涉及調(diào)節(jié)汽閥。轉(zhuǎn)速達(dá)到103％ｎ0時(shí)，快關(guān)中壓調(diào)節(jié)汽閥，在103％ｎ0＜n＜110％ｎ0之前，實(shí)施對高、中壓調(diào)節(jié)汽閥的控制。實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的超速保護(hù)。OPC保護(hù)功能負(fù)荷部分下跌，中壓調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉功能（CIV）負(fù)荷下跌預(yù)測功能；機(jī)組超速控制功能。二、電氣危急遮斷控制系統(tǒng)（ETS）超速保護(hù)軸向位移保護(hù)軸承供油低油壓保護(hù)和回油高溫度保護(hù)EH油低油壓保護(hù)凝汽器低真空保護(hù)電氣危急遮斷控制系統(tǒng)（ETS）電氣危急遮斷正常運(yùn)行時(shí)，AST因通電關(guān)閉，危急遮斷總管即可建立安全油壓。任一遮斷水平或外部接口請求遮斷時(shí)，AST電磁閥緊急打開排油通道，泄去安全油，從而緊急關(guān)閉所有的主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。三、機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)離心飛錘式危急保安器汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成超速保護(hù)電磁閥(2個(gè))：由DEH調(diào)節(jié)器OPC系統(tǒng)控制。危急遮斷電磁閥（4個(gè)）：由ETS系統(tǒng)控制止回閥（2個(gè)）：安裝在AST和超速保護(hù)控制油路之間。隔膜閥隔膜閥

它聯(lián)接著透平油（低壓安全油）系統(tǒng)與EH油（高壓安全油）系統(tǒng)，其作用是當(dāng)透平油（潤滑油）系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)，可通過EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。隔膜閥隔膜閥隔膜閥裝于前軸承座的側(cè)面，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，透平油通入閥蓋內(nèi)隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了彈簧力，使閥保持在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管通向回油的通道，使EH系統(tǒng)投入工作。機(jī)械超速遮斷機(jī)構(gòu)或手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿的單獨(dú)動(dòng)作，或同時(shí)動(dòng)作，均能使透平油油壓力降低或消失，因而使壓縮彈簧打開隔膜閥閥門把EH危急遮斷油排到回油管，AST安全油迅速失壓將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥。超速保護(hù)控制OPC電磁閥OPC電磁閥是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常運(yùn)行時(shí)該電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管泄油通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，起正常調(diào)節(jié)作用。OPC電磁閥一旦OPC系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，例如轉(zhuǎn)速達(dá)到103％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該兩個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打開，使OPC母管油泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。AST電磁閥的連接及其工作原理

自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)(ETS)，可以認(rèn)為是OPC的上一層保護(hù)，因?yàn)榇藭r(shí)要涉及停機(jī)，所以要求更加可靠和準(zhǔn)確地工作，為此，AST電磁閥采用串聯(lián)和并聯(lián)混合連接系統(tǒng)，其連接過程可簡化成圖5-45所示的簡化圖。從圖中看出，該連接的特點(diǎn)是：219頁AST電磁閥AST電磁閥

(1)串聯(lián)油路中的任何一路電磁閥[(20—1)／AST，(20—2)／AST或(20—3)／AST，(20—4)／AST]動(dòng)作，都可以進(jìn)行停機(jī)；而任何一個(gè)電磁閥誤動(dòng)作，也不會(huì)引起錯(cuò)誤停機(jī)。將誤動(dòng)作的可能性也減至最小AST電磁閥

(2)并聯(lián)油路中，任何一個(gè)奇數(shù)號電磁閥[(20—1)／AST和(20—3)／AST]和任何一個(gè)偶數(shù)號電磁閥[(20—2)／AST和(20—4)／AST]動(dòng)作，系統(tǒng)都可以順序或交叉動(dòng)作并停機(jī)。AST電磁閥由于采取了雙路雙閥門的順序或交叉連接系統(tǒng)，不僅確保系統(tǒng)的動(dòng)作可靠，而且當(dāng)任何一個(gè)閥門不動(dòng)作或作在線試驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)仍然具有保護(hù)功能。換言之，該系統(tǒng)只有在一對奇數(shù)號或偶數(shù)號電磁閥都不起作用的雙重故障下，保護(hù)系統(tǒng)才會(huì)失效，這種機(jī)會(huì)顯然極小，這就保證了系統(tǒng)能可靠地工作。AST電磁閥從液壓系統(tǒng)看AST四個(gè)電磁閥為混合串聯(lián)并聯(lián)連接系統(tǒng)，而從繼電器控制邏輯系統(tǒng)看又是雙通道[(20—1)／AST，(20—3)／AST和(20—2)／AST，(20—4)／AST]系統(tǒng)，因此，可使保護(hù)系統(tǒng)中的任意一個(gè)電氣或液壓元件發(fā)生故障時(shí)，都保證系統(tǒng)能可靠地工作，而且誤動(dòng)作的可能性也減至最小。

供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)的作用汽輪機(jī)油：作為潤滑油和氫密封油為機(jī)組全部軸承和盤車裝置提供潤滑油，為發(fā)電機(jī)氫密封系統(tǒng)提供密封油，以及為機(jī)械超速遮斷及手動(dòng)遮斷提供安全油?？谷加停‥H油）作為調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用油供油系統(tǒng)的主要設(shè)備主油箱主油泵注油器電動(dòng)潤滑輔助油泵直流事故油泵頂軸油泵油煙分離裝置凈油裝置電動(dòng)潤滑輔助油泵作用在汽輪機(jī)啟停時(shí)，提供全部低壓氫密封備用油和經(jīng)冷油器的潤滑油。在事故情況下，作為主油泵的備用泵，應(yīng)能及時(shí)投入工作。在停機(jī)和事故情況下，油壓降至0.076-0.083MPa時(shí)，電動(dòng)潤滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，使軸承油壓恢復(fù)。直流事故油泵由蓄電池供電的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)與交流電動(dòng)潤滑油泵完全相同。當(dāng)油壓低于0.069-0.076MPa時(shí)啟動(dòng)，事故油泵是汽輪機(jī)潤滑系統(tǒng)的最后備用泵。EH抗燃油系統(tǒng)抗燃油是一種三芳基磷酸脂的合成油?？谷加吞攸c(diǎn)：具有良好的潤滑性能、抗燃性能和流體穩(wěn)定性，自燃點(diǎn)為560℃以上。價(jià)格昂貴有一定腐蝕性，并對人體健康有影響，不宜在潤滑系統(tǒng)內(nèi)使用，因而設(shè)置單獨(dú)的供油系統(tǒng)。國產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW機(jī)組

EH油系統(tǒng)的主要設(shè)備EH油箱、高壓油泵、油箱控制單元組件（過壓保護(hù)閥、卸荷閥、止回閥、截止閥和金屬過濾器）、蓄能器、過濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關(guān)部套。EH油系統(tǒng)的基本功能提供電液控制部分所需要的壓力油，驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時(shí)保持油質(zhì)完好。EH油系統(tǒng)1．油箱油箱板上有液位開關(guān)（油位報(bào)警和遮斷信號）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱的底部安裝有一個(gè)加熱器，在油溫低于20℃時(shí)應(yīng)給加熱器通電，提高EH油溫。油箱油箱卸荷閥止回閥過壓保護(hù)閥活塞式儲(chǔ)能器冷油器和濾油器保證系統(tǒng)的回油溫度在43.3~54.4℃之間當(dāng)油溫高到57.2~60℃時(shí)，由一個(gè)溫度敏感開關(guān)發(fā)出報(bào)警