高速公路動態(tài)超限檢測聯(lián)動報警系統(tǒng)方案

高速公路超限動態(tài)檢測聯(lián)動報警系統(tǒng)2012年7月設計方案匯報匯報講解內(nèi)容項目背景及系統(tǒng)概述系統(tǒng)總體設計幻燈片講解+需求方案討論匯報方式：系統(tǒng)整體功能介紹我們的優(yōu)勢及開發(fā)過的系統(tǒng)一、項目背景及系統(tǒng)概述1、高速公路超速越載的概述

近年來，我國公路運輸車輛的超限(超載)現(xiàn)象十分嚴重和普遍，一些運輸企業(yè)通過私自非法改造車輛來大幅度的提高車輛的超限運輸能力來牟取暴利，但卻給公路造成嚴重損壞，并帶來交通安全，擾亂運輸市場等多方面的惡劣影響。例如，南京長江二橋的公路路面的設計使用年限為15年，然而，由于大量的超限(超載)車輛無控制通行，只使用了三年就出現(xiàn)裂縫需要維修，這給國家財產(chǎn)造成了巨大的損失。據(jù)統(tǒng)計，超限超載導致了70%的道路安全事故，每年因超限超載造成的道路損失超過300億元。1950年，由美國公路工作者協(xié)會研究提出了反映車輛的軸載質(zhì)量和車輛對路面損壞程度關(guān)系的"4次方法則”，就是說當車輛的軸載質(zhì)量增加到原來2倍時，車輛對路面的損壞程度將增加到原來的16倍。由于超載貨車負荷量超過公路、橋梁的承載能力，致使公路路面過早出現(xiàn)嚴重車轍、擁包、坑槽、翻漿和龜裂等，大大降低道路橋梁使用壽命。研究表明，目前的超載運輸狀況可使路面使用年限縮短40%左右，甚至引起公路、橋梁、涵洞的崩塌，超載超限已經(jīng)成為公路的第一殺手。

道路暢通，行車安全應該是高速公路管理的理想特征。高速公路作為城市間快速連接線，在當前經(jīng)濟生活中呈現(xiàn)出越來越明顯的重要性。然而，不斷增長的交通需求，惡劣的天氣、違章超速、車輛超限運輸?shù)葐栴}，致使重大惡性交通事故不斷發(fā)生，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，影響高速公路的通行能力，降低了交通效率。其中尤以車輛超限運輸為重。

超載、超速極可能誘發(fā)了大量道路交通安全事故一、項目背景及系統(tǒng)概述2、高速公路超限超速影響嚴重超載、超速嚴重損壞了公路基礎設施，造成路面壽命縮短超載、超速破壞了正常的道路運輸市場秩序超載、超速給國家高速公路運營造成極大經(jīng)濟損失道路運輸車輛超限超載的危害引起了黨中央、國務院的高度重視。2003年12月4日，溫家寶總理在交通部上報的《關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的報告》上作出了“要治理就要堅決治好，不能半途而廢”的重要批示。2004年4月15日，周永康國務院委員主持召開了全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議第一次全體會議。研究并通過了在全國開展超限超載治理工作實施方案。由交通部、公安部、國家發(fā)展改革委、國家質(zhì)檢總局、國家工商總局、國務院法制辦、國家安監(jiān)局等七部委聯(lián)合制定的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》經(jīng)國務院領(lǐng)導批示同意，由各省人民政府組織實施。3、國家對高速公路超限十分重視一、項目背景及系統(tǒng)概述國家對公路超速超載治理十分重視，因此，建立超限檢測的防控措施十分重要，必須利用信息化手段，依靠一系列先進硬件設備，建立信息化的超限聯(lián)動報警系統(tǒng)。一、項目背景及系統(tǒng)概述4、高速公路超限檢測技術(shù)的發(fā)展動態(tài)、靜態(tài)超限檢測相結(jié)合，報警聯(lián)動動態(tài)超限檢測建立檢測站+人工強制檢測發(fā)展趨勢需要在收費站出口或入口建立超限檢測站，在檢測站配置人員進行所有進高速公路貨車的強制檢測。依靠先進高低速檢測設備，進行貨運車輛的動態(tài)檢測,”計重收費“，分低速和高速動態(tài)檢測兩種，但數(shù)據(jù)無聯(lián)動報警依靠先進高低速檢測設備，進行貨運車輛的動態(tài)檢測，進行車牌的動態(tài)識別、語音、情報板、收費站、檢測站的報警聯(lián)動從傳統(tǒng)依靠人工檢測和檢測站強制檢測發(fā)展成為計重收費、動態(tài)檢測的系統(tǒng)強調(diào)“先進檢測、無人值守、智能化、報警共享”的概念從傳統(tǒng)無軟件系統(tǒng)、無信息化管理手段發(fā)展成為先進硬件+軟件聯(lián)動報警系統(tǒng)相結(jié)合的系統(tǒng)從傳統(tǒng)簡單超限檢測軟件系統(tǒng)發(fā)展成為具有強大監(jiān)控功能、聯(lián)動報警、分析統(tǒng)計報表功能的系統(tǒng)5、高速公路超限檢測信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

一、項目背景及系統(tǒng)概述一、項目背景及系統(tǒng)概述6、動態(tài)超限檢測在高速公路上的應用

動態(tài)超限檢測系統(tǒng)選用先進硬件檢測設備、車型分型設備、車牌抓拍設備、車檢測器設備等，能夠以正常行車速度通過主線上的每輛貨車的軸重、軸組重、總重和車速、車牌、車型、車速等信息，并把車輛信息迅速傳輸?shù)礁咚偬幚碛嬎銠C軟件系統(tǒng)上，計算機根據(jù)交通部對超限車輛的認定標準，自動判斷篩選出“疑似”超限車，系統(tǒng)自動啟動車牌抓拍，并與超限車輛的稱重數(shù)據(jù)一一對應存儲，同時，車輛超限信息提示與報警系統(tǒng)自動啟動，語音及前方可變情報板進行聯(lián)動，提示超限司機進入前方超限檢測站進行靜態(tài)稱重復檢，確認超限的要接受執(zhí)法人員的處罰，而不超限的車輛不受干擾仍以正常時速通過主線前行。高速動態(tài)車輛稱重系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的運行，社會各界反映很好，效果明顯。為此，采用這種系統(tǒng)可有效解決治超與交通暢通的矛盾，避免了已往貨車逢車必檢，導致大部分不超限車輛司機對此意見很大的問題。目前，大多數(shù)高速公路正逐步在車流量大的公路上陸續(xù)安裝這種檢測系統(tǒng)。動態(tài)超限檢測技術(shù)日趨成熟,檢測準確性和精度已經(jīng)能夠滿足高速公路要求7、動態(tài)稱重檢測設備模塊構(gòu)成系統(tǒng)使用的動態(tài)稱重系統(tǒng)通常由五部分構(gòu)成，包括動態(tài)稱重秤臺，輪軸檢測器，車輛分離器，檢測線圈（可選）和數(shù)據(jù)控制柜組成，對載貨車輛進行檢測計量，能準確地測出軸重、軸數(shù)、車輛總重、車速、通過時間等信息。能夠根據(jù)交通部規(guī)定的各種車型及超重標準產(chǎn)生超重報警。一、項目背景及系統(tǒng)概述8、動態(tài)稱重檢測設備工作原理安裝簡便,高精度,長期穩(wěn)定

滾動的車輪的垂直載荷作用在傳感器內(nèi)的石英晶體,不產(chǎn)生任何變形。壓電石英晶片產(chǎn)生與作用力精確成比例的電荷。壓電靈敏度不受溫度、時間和速度的影響。電荷信號由電荷放大器轉(zhuǎn)換為成比例的電壓信號,可按要求進一步處理。

被測車輪載重的精度不受輪胎類型、輪胎質(zhì)量或輪胎壓力的影響。在雙胎情況下,Lineas的測量信號為兩個車輪載重總和。測量精度不受卡車或轎車輪距模式的影響。

一、項目背景及系統(tǒng)概述

一、項目背景及系統(tǒng)概述9、系統(tǒng)選用的動態(tài)稱重檢測設備技術(shù)指標10、超限檢測站低速稱重構(gòu)成及工作流程

一、項目背景及系統(tǒng)概述超限檢測站1、高速公路超限動態(tài)檢測聯(lián)動報警系統(tǒng)的提出

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計

系統(tǒng)的總體思想是在各種先進智能硬件設備的配合下，在不影響車輛正常行駛的情況下，快速檢測出超重車輛，并通過配套的車牌識別系統(tǒng)、可變情報板及道路標線、標志引導超限車輛進入稱重站接受進一步復查和處理，消除超載狀況而不影響正常交通。系統(tǒng)的動態(tài)檢測無人值守，利用與軟件系統(tǒng)的緊密配合，迅速、準確、安全、穩(wěn)定、可靠的完成整個稱重檢測、抓拍車牌、車流量檢測的流程，實現(xiàn)計量過程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動化，報警信息聯(lián)動共享，多系統(tǒng)設備和人員之間協(xié)調(diào)聯(lián)動，在保證信息采集的準確性和公證性的同時大大降低人員的勞動強度，提高工作效率，徹底堵住計量中的漏洞。

高速公路超限動態(tài)檢測聯(lián)動報警系統(tǒng)系統(tǒng)名稱：多種先進智能硬件設備智能化、功能強大的軟件系統(tǒng)

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計研發(fā)高速公路入口超限治超檢測智能不停車聯(lián)動報警系統(tǒng)，大大提高了貨運車輛的通關(guān)效率，使得貨運車輛的快捷通行、緩解交通擁堵現(xiàn)象，提高運營管理水平真正成為現(xiàn)實。2、系統(tǒng)解決的管理問題

一是有效解決了交通擁堵，提升了高速運營管理形象。該系統(tǒng)研發(fā)使用后，由于對貨運車輛實行了智能不停車快速檢測，每檢測一輛車僅需5秒鐘左右，較原檢測方式提高30多倍，大大提高了貨運車輛的檢測速度和通行效率，成功地攻克了“擁堵”這一頑疾，并很好地解決了治超現(xiàn)場臟亂差、人員雜、隱患多等現(xiàn)象，極大方便了人民群眾的安全便捷出行，縮短了貨物流通周期，提高了車輛運輸效率。使高速公路出入口這一交通文明窗口形象，乃至一個地區(qū)的對外形象發(fā)生了極為深刻的變化，受到了社會各界的一致贊譽。二是避免了公路“三亂”，凈化了交通執(zhí)法環(huán)境。該系統(tǒng)投入使用后，由于建立起了治超檢測、收費發(fā)卡放行與司乘人員的相互監(jiān)督、多關(guān)把控等制約機制，對貨運車輛實行了全自動、全封閉檢測，不超限車輛取消了人工操作靜態(tài)檢測環(huán)節(jié)，從技術(shù)層面上避免了公路“三亂”等不規(guī)范檢測行為，凈化了執(zhí)法環(huán)境，大大提升了交通文明執(zhí)法形象。2、系統(tǒng)解決的管理問題

有效服務于高速公路運營“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對高速公路的超限檢測系統(tǒng)

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計三是采用先進高速動態(tài)稱重技術(shù)，消除了各類爭議。過去的磅體為傳力式結(jié)構(gòu)，無密封措施，一旦進水進塵以及過磅車輛惡意扭磅、跳磅、加減速等都會影響稱重數(shù)值的準確性，且設備安裝維修復雜，耗時耗工，特別是在處理冬季凍磅、夏季積水和清理淤泥時，都會長時間封磅。新系統(tǒng)采用高速動態(tài)稱重技術(shù)，性能穩(wěn)定，故障率低，關(guān)鍵是安裝維修簡便，密封性能好，受自然環(huán)境和人為干擾小，消除了過去由于磅體進水、進塵、檢測數(shù)值不準等引發(fā)的各類爭議，尤其是解決了夏季清淤、冬季磅體塌陷損壞后，由于無法進行混凝土作業(yè)施工，造成治超點整個冬季處于癱瘓狀態(tài)，無法對貨運車輛進行檢測等維修難題。有效服務于高速公路運營“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對高速公路的超限檢測系統(tǒng)

2、系統(tǒng)解決的管理問題

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計四是經(jīng)濟效益顯著，節(jié)省了大量資金。首先節(jié)省了拓寬收費廣場、增加收費車道工程改造費用。安裝使用該系統(tǒng)后，檢測放行速度大為提高，一般擁有三個入口、貨運車輛小于3000輛的收費站無需再拓寬改造，節(jié)約工程改造費用。其次降低了管理成本。治超點由于實行了自動化檢測，治超現(xiàn)場不再混亂擁堵，交通疏導壓力明顯減輕，每個治超檢測點至少減少四名治超人員（含交警），節(jié)約國家節(jié)約管理經(jīng)費。再次節(jié)能減排效果顯著，車輛尾氣污染大為降低，待檢車輛額外耗油不再產(chǎn)生。有效服務于高速公路運營“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對高速公路的超限檢測系統(tǒng)

2、系統(tǒng)解決的管理問題

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計五是利用車牌識別、車檢器檢測、設備報警聯(lián)動和信息發(fā)布，數(shù)據(jù)做到了聯(lián)動共享用。系統(tǒng)集成了國內(nèi)多種先進技術(shù)，對貨運車輛實行全自動、全封閉、不停車快速檢測。報警信息能夠在收費站系統(tǒng)、語音設備、可變情報板、檢測站進行數(shù)據(jù)共享，配合軟件系統(tǒng)大量的數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計、報表，極大提升了系統(tǒng)的價值。本系統(tǒng)成功地解決了傳統(tǒng)治超方式存在的諸多嚴重弊端，充分體現(xiàn)了該成果的科學價值、經(jīng)濟價值和社會價值，為高速公路治理非法超限超載車輛運輸起到了極大作用。有效服務于高速公路運營“安全、穩(wěn)定、舒適、高效”而建立的一套針對高速公路的超限檢測系統(tǒng)

2、系統(tǒng)解決的管理問題

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計3、系統(tǒng)的設計原則

系統(tǒng)總體設計原則

系統(tǒng)所使用的硬件設備功能完備，自動化程度高，軟件系統(tǒng)功能強大、數(shù)據(jù)集成，可以大大提高工作效率，減少不必要的人力資源浪費。為了確保用戶的投資得到最大利用率，本系統(tǒng)的設計遵循了以下原則：

●先進性、成熟度原則

系統(tǒng)的設計建立在對各種成熟超限檢測設備、交通智能設備的使用經(jīng)驗基礎之上，在保證設備的先進可靠基礎之上，著重對軟件系統(tǒng)的功能先進性、報警聯(lián)動進行了重點設計，保證了系統(tǒng)的先進性和成熟性。

●穩(wěn)定可靠原則

可靠性是一個系統(tǒng)的最重要因素，對于系統(tǒng)來說尤為關(guān)鍵，各種超限和交通智能設備的使用穩(wěn)定性高、性能可靠。本系統(tǒng)使用用的設備設備均采用國際上成熟的技術(shù)和得到廣泛應用的產(chǎn)品，系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠。

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計3、系統(tǒng)的設計原則

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計

●科技先導原則

本系統(tǒng)是多種硬件智能設備的數(shù)據(jù)采集，再通過軟件系統(tǒng)的強大先進功能設計，充分考慮到系統(tǒng)整體設計的先進性，并采用了國際先進成熟的主流技術(shù)，保證了系統(tǒng)設計在一個時期內(nèi)的科技先導性。

●可擴充原則

可擴充性是對一個系統(tǒng)的基本要求，一個優(yōu)秀的系統(tǒng)應能根據(jù)情況的變化進行擴展。本系統(tǒng)中大量采用標準化設計，使得系統(tǒng)極易擴展。軟件系統(tǒng)支持多種硬件設備和交通智能設備，軟件系統(tǒng)本身功能是可以擴展性，是系統(tǒng)可擴展性的很好體現(xiàn)。4、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)車輛抓拍與車牌識別高速動態(tài)稱重報警信息發(fā)布報警及語音模塊可變情報板聯(lián)動車輛檢測器智能擋車控制——限高自動道閘收費系統(tǒng)聯(lián)動軟件系統(tǒng)5、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計6、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計12高速動態(tài)稱重裝置：安裝于高速公路路面用于根據(jù)各種車型分型、動態(tài)稱重，檢測各車型載重數(shù)據(jù)，并根據(jù)交通部的各車型超重指標進行載重檢測報警。抓拍攝像機及光補償裝置：用于對各車輛進行車牌抓拍、車牌自動識別，可與高速動態(tài)稱重裝置進行聯(lián)動。3車輛檢測儀：可使用線圈或微波車檢器，用于對車流量、車速、車型、占用率、車頭實距等數(shù)據(jù)檢測，系統(tǒng)能夠根據(jù)車型標準結(jié)合本路段的限速情況進行超速報警和車流的分析統(tǒng)計。6、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計45可變情報板：用于安裝在超限檢測站前方，用于對超限的車輛進行提示，并引導其進入檢測站進行靜態(tài)稱重復核。聲光報警及語音設備：用于以聲光及報警的方式引導超限車輛進入前方檢測站重新靜態(tài)稱重，同時提醒檢測站內(nèi)人員做好準備。6靜態(tài)稱重裝置：安裝于超限檢測站內(nèi)，以更加準確的稱重方式來對動態(tài)稱重報警的貨運車輛進行二次稱重復核。6、系統(tǒng)硬件構(gòu)成

二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計78限高道閘：安裝于超限檢測站位置，用于對超限車輛進行阻止前行，強行引導其進入檢測站。該設備由系統(tǒng)進行聯(lián)動控制。采集處理器：主要是對動態(tài)稱重設備、抓拍設備等設備模塊進行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)傳至監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)，負責與軟件系統(tǒng)進行通訊。9超限檢測軟件系統(tǒng)：安裝于監(jiān)控中心，由軟件系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計、匯總、報警聯(lián)動，數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)的共享發(fā)布，是超限監(jiān)控人員的接口。7、系統(tǒng)硬件設備的選型原則二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計

硬件的選型充分考慮高速公路現(xiàn)場的特點和條件12易于安裝、易于調(diào)試、容易拆卸4采集數(shù)據(jù)準確度高、通訊接口規(guī)范3選用可靠穩(wěn)定的、適應現(xiàn)場環(huán)境8、系統(tǒng)的硬件設備安裝

高速動態(tài)稱重系統(tǒng)設置在高速公路主干線上，對通過高速公路的貨車進行不停車預檢，從中遴選出有超重嫌疑的車輛。

車牌識別系統(tǒng)設置在高速稱重系統(tǒng)后20米處，抓拍通過車輛圖像，識別車牌號碼，設有夜間輔助照明設施及燈光補償。

可變情報板指引系統(tǒng)設置在高速稱重系統(tǒng)后100米處，限速檢測站之前，顯示超載車輛車牌號并指引其進入低速稱重站進行進一步復檢。

低速高精度靜態(tài)稱重系統(tǒng)設置在超速檢測站內(nèi)，對從高速遴選出有超重嫌疑的車輛進行精確復檢，為進一步的處罰提供依據(jù)。

車輛檢測器：設置于高速公路主干線上，主要對車數(shù)、車速、車型、占用率等數(shù)據(jù)進行采集。二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計9、軟件系統(tǒng)設計結(jié)構(gòu)與架構(gòu)C/S模式B/S模式設計模式并非基于工控通用領(lǐng)域組態(tài)平臺開發(fā)，基于C/C++、VC++、.Net設計開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

系統(tǒng)通訊、內(nèi)核模塊采用，發(fā)揮了C/S模式的高可靠性、高實時性數(shù)據(jù)管理分析采用B/S模式，發(fā)揮了B/S模式的平臺無關(guān)、易于展示、遠程訪問方便、更新方便的優(yōu)點

多層軟件架構(gòu)體系管理者可在辦公室隨時掌握超限車輛現(xiàn)狀管理者可通過系統(tǒng)每天的報表了解整個超限情況系統(tǒng)進行報警信息的收費站聯(lián)動、設備聯(lián)動10、軟件系統(tǒng)的子模塊構(gòu)成超限動態(tài)檢測聯(lián)動報警系統(tǒng)超限動態(tài)檢測模塊抓拍及車牌識別模塊報警處置模塊聯(lián)動設備控制模塊數(shù)據(jù)聯(lián)動發(fā)布模塊數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計模塊靜態(tài)低速稱重模塊二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計先進性高可靠性213可擴展性11、系統(tǒng)設計的整體特點

系統(tǒng)通過與先進硬件設備的配合，強調(diào)搭建的是一個先進的、成熟度高、智能聯(lián)動、數(shù)據(jù)共享的高速公路超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動平臺，而不再是一個功能簡單的、獨立的軟件系統(tǒng)二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計11、系統(tǒng)設計的整體特點二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計1)采用先進的動態(tài)超限檢測設備，數(shù)據(jù)準確度性，檢測速度快———先進性的表現(xiàn)2)采用先進的視頻抓拍系統(tǒng)，能夠與動態(tài)超限檢測進行數(shù)據(jù)聯(lián)動3)多種設備數(shù)據(jù)采集完成后，軟件系統(tǒng)提高功能強大的數(shù)據(jù)和報警展示功能，強大的數(shù)據(jù)分析、查詢統(tǒng)計功能4)軟件系統(tǒng)將多個交通智能設備進行集成聯(lián)動，數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)⒊扌畔⑦M行收費站聯(lián)動、可變情報板聯(lián)動、聲光報警器聯(lián)動等。11、系統(tǒng)設計的整體特點二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計1)采用的硬件設備均是成熟、可靠的設備廠家，設備的使用范圍廣，設備的數(shù)據(jù)準確性高，適應在高速公路長期無故障運行———可靠性的表現(xiàn)2)軟件系統(tǒng)運行可靠、穩(wěn)定，能夠24小時不間斷的運行，數(shù)據(jù)采集、傳輸可靠性高。11、系統(tǒng)設計的整體特點二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計1)軟件系統(tǒng)支持多種硬件設備廠家，適應不同路段對不同品牌超限檢測設備的支持，包括：動態(tài)稱重設備廠家、視頻抓拍廠家?！蓴U展性的表現(xiàn)2)軟件系統(tǒng)支持對收費系統(tǒng)、可變情報板、聲光報警及語音設備的報警聯(lián)動，還可考慮支持短信的自動發(fā)布通知檢測站相關(guān)人員3)軟件能夠?qū)崟r和歷史數(shù)據(jù)進行查詢、分析、統(tǒng)計，支持各種查詢統(tǒng)計方式，多種圖形化顯示方式，各種定制化報表12、系統(tǒng)設計和工作流程二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計系統(tǒng)動態(tài)稱重工作流程12、系統(tǒng)設計和工作流程二、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)總體設計車輛超限檢測系統(tǒng)工作流程1、超限動態(tài)檢測及報警功能

三、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)整體功能系統(tǒng)提供圖形化的用戶界面，支持高速公路多個動態(tài)超限檢測點，并能夠圖形化及列表方式展示超限數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)包括可檢測出軸重、軸數(shù)、輪數(shù)、軸距、車速等。1能夠通過與采集模塊的數(shù)據(jù)接口，對各個超限檢測點數(shù)據(jù)進行動態(tài)展示2系統(tǒng)能夠根據(jù)交通部的車輛分型及超載超速標準，對各檢測點超限的貨運車輛進行報警。

可達到《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》對于車輛分軸限重的規(guī)定的要求2、視頻抓拍及車牌識別聯(lián)動功能

三、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)整體功能提供實時圖像顯示功能，對通過檢測點的車輛進行抓拍，車頭、車廂、車尾三面圖像，可自動過濾出貨運車輛，并對車牌號、車型、圖像等數(shù)據(jù)進行歷史存儲。1

利用設計的視頻抓拍系統(tǒng)，能夠?qū)崟r對通過檢測點的車輛進行圖像抓拍和顯示2系統(tǒng)提供對視頻抓拍及車牌識別與動態(tài)超限檢測報警的聯(lián)動功能報限報警時系統(tǒng)能夠聯(lián)動視頻抓拍的圖像進行關(guān)聯(lián)和對應。3、車流量數(shù)據(jù)采集功能

三、超限動態(tài)檢測報警聯(lián)動系統(tǒng)整體功能1系統(tǒng)能夠利用車輛檢測器進行交通流量的數(shù)據(jù)實時采集，交通流