集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介

集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介

(一).集裝箱運(yùn)輸概況

我國(guó)90%以上的外貿(mào)物流量要依靠水運(yùn)實(shí)現(xiàn)，而主要的運(yùn)輸方式就是集裝箱運(yùn)輸。我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸伴隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展而崛起。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展2002

年，我國(guó)港口集裝箱吞吐量首次以3721萬(wàn)標(biāo)箱超過(guò)連續(xù)46年保持世界首位的美國(guó)。迄今為止，我國(guó)已是連續(xù)6年蟬聯(lián)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量世界第一。2007年年底，我國(guó)內(nèi)地億噸大港由2006年底的12個(gè)增至14個(gè)，至此，我國(guó)已成為世界上擁有億噸港口最多的國(guó)家。中國(guó)將在“十一五”建設(shè)環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群，使沿海港口新增吞吐能力80%以上。國(guó)家將在“十一五”重點(diǎn)建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心、大連、天津、青島、廈門(mén)、深圳、廣州等集裝箱干線(xiàn)港的大型集裝箱碼頭；相應(yīng)建設(shè)支線(xiàn)港和喂給港。到2010年，我國(guó)沿海集裝箱專(zhuān)業(yè)化泊位數(shù)量將達(dá)到377個(gè)，年吞吐能力達(dá)1.36億標(biāo)箱。2009年全球15大集裝箱港口排名單位：萬(wàn)標(biāo)箱1新加坡港新加坡25872上海港中國(guó)25003香港港中國(guó)香港20934深圳港中國(guó)18255釜山港韓國(guó)11946廣州港中國(guó)11197迪拜港阿聯(lián)酋10808寧波港中國(guó)10429青島港中國(guó)102610鹿特丹港荷蘭98011天津港中國(guó)87012高雄港中國(guó)臺(tái)北13安特衛(wèi)普港比利時(shí)73114漢堡港德國(guó)70115洛杉磯港美國(guó)675廣州南沙港(二).集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)——

高效優(yōu)質(zhì)低成本1.簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。2.提高裝卸效率，加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)率。3.減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。4.減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。(三).集裝箱的規(guī)格

集裝箱種類(lèi)很多，規(guī)格不一，即使根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定也有3個(gè)系列13種之多。而在國(guó)際航運(yùn)上運(yùn)用最多的為20英尺和40英尺柜,其中40英尺柜又分平柜和高柜。20尺貨柜40尺貨柜40尺高柜外尺寸20英尺*8英尺*8英尺6吋40英尺*8英尺*8英尺6吋40英尺*8英尺*9英尺6吋內(nèi)容積5.69M*2.13M*2.18M11.8M*2.13M*2.18M11.8M*2.13M*2.72M配貨毛重17.5噸25噸25噸體積24-26立方米54立方米68立方米常用的三種集裝箱集裝箱規(guī)格的簡(jiǎn)稱(chēng)GP:GeneralPurpose(Containers)平柜/標(biāo)箱DC:DryContainers干貨柜HQ:HighCube(containers)高柜

在很多運(yùn)輸單據(jù)上，最常見(jiàn)的是20’GP/DC或40’GP/DC。

(四).集裝箱貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)TEU——20英尺的集裝箱是國(guó)際上計(jì)算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)單位，英文稱(chēng)為T(mén)wentyFootEquivalentUnit，簡(jiǎn)稱(chēng)為“TEU”。TEU也是港口計(jì)算吞吐量和船舶大小的一個(gè)重要的度量單位。在統(tǒng)計(jì)不同型號(hào)的集裝箱時(shí)，按集裝箱的長(zhǎng)度換算成20尺單位（TEU）加以計(jì)算。一個(gè)40英尺的集裝箱等于2個(gè)TEU，其余類(lèi)推。

FCL/LCL集裝箱貨物有整箱貨和拼箱貨之分。整箱貨（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）是指貨主托運(yùn)的數(shù)量較大，足以裝滿(mǎn)一個(gè)集裝箱的貨物。一般認(rèn)為，貨物達(dá)到集裝箱最大容積的75%以上、最大載重量的90%以上，即為整箱貨。

拼箱貨（LessThanContainerLoad，LCL）是指貨主托運(yùn)的數(shù)量較小，不足以裝滿(mǎn)一個(gè)集裝箱，須由集裝箱貨運(yùn)站把分屬于不同貨主的同一目的地的貨物合并裝箱。

集裝箱貨物的交接方式

貨物交接方式

裝箱負(fù)責(zé)人

拆箱負(fù)責(zé)人

整箱交接(FCL/FCL)

貨方

貨方

拼箱交接(LCL/LCL)承運(yùn)人承運(yùn)人整箱交拆箱接(FCL/LCL)

貨方

承運(yùn)人拼箱交整箱接(LCL/FCL)

承運(yùn)人貨方

單選題(2007年12月全國(guó)外貿(mào)業(yè)務(wù)員考試題目)“發(fā)貨人工廠(chǎng)→拼箱點(diǎn)→裝港堆場(chǎng)→卸港堆場(chǎng)→收貨人工廠(chǎng)”是指（）的貨物交接方式。A．FCL/FCL B．FCL/LCLC．LCL/FCL D．LCL/LCL正確答案：C集裝箱貨物的交接地點(diǎn)

CFS站：集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation），指處理拼箱貨的場(chǎng)所，可完成貨物的交接、裝箱、拆箱和分撥。CY場(chǎng)：集裝箱堆場(chǎng)(CONTAINERYARD)，指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、交接的場(chǎng)所。DR門(mén)：通常指收發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)（Door）。集裝箱堆場(chǎng)集裝箱貨物的交接地點(diǎn)

DoorDoor

CYCY

CFSCFS九種交接方式：門(mén)到門(mén)（drtodr）門(mén)到場(chǎng)（drtocy）門(mén)到站（drtocfs）場(chǎng)到門(mén)（cytodr）場(chǎng)到場(chǎng)（cytocy）場(chǎng)到站（cytocfs）站到門(mén)（cfstodr）站到場(chǎng)（cfstocy）站到站（cfstocfs）ContainerNo.集裝箱編號(hào)ContainerSealNo.集裝箱封箱號(hào)注：凡集裝箱運(yùn)輸?shù)纳唐罚话阋谔釂紊蠘?biāo)明集裝箱的數(shù)量、規(guī)格、編號(hào)、封箱號(hào)及貨物交接方式等。內(nèi)裝箱與外裝箱內(nèi)裝箱就是發(fā)貨人把貨送到貨運(yùn)公司的指定地點(diǎn)裝箱；外裝箱就是把貨運(yùn)公司的集裝箱拖到發(fā)貨人的工廠(chǎng)或者倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱。

(五).集裝箱貨運(yùn)流程

委托代理訂艙提取空箱貨物裝箱集裝箱貨運(yùn)交接簽證裝船換取提單(六).集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算

基本上分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是沿用件雜運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位，再加上相應(yīng)的附加費(fèi)，俗稱(chēng)散貨價(jià)；另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，俗稱(chēng)包箱價(jià)。

錦程物流網(wǎng)4月14日海運(yùn)整箱運(yùn)價(jià)2008-4-146:41:00

錦程物流網(wǎng)起始港運(yùn)價(jià)類(lèi)型目的港航線(xiàn)基本運(yùn)價(jià)詳情上海(CN)整箱新加坡(SG)東南亞線(xiàn)460/920/920查看上海(CN)整箱蒙巴薩(KE)非洲線(xiàn)1750/3400/3500查看上海(CN)整箱仁川(KP)韓線(xiàn)230/460/460查看上海(CN)整箱多倫多(CA)美加線(xiàn)USD2510/3130/3250查看上海(CN)整箱ABUDHABI中東印巴紅海線(xiàn)1100/1950/1950查看廣州(CN)整箱墨爾本/悉尼/布里斯班澳新南太平洋線(xiàn)1200/2500/2600查看廣州/深圳整箱亞力山大/德班等非洲線(xiàn)1500///查看廣州(CN)整箱蒙得維的亞(UY)中南美usd2200查看深圳(CN)整箱澳基港澳新南太平洋線(xiàn)USD1250/2500查看深圳整箱AGADIR非洲線(xiàn)1475/2850/2950查看深圳蛇口整