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生活中的圓周運動?情景引入：

賽車事故?情景引入：思考：在平直軌道上勻速行駛的火車，所受的合力為零，從內(nèi)外鐵軌相平的情況分析，火車在轉(zhuǎn)彎時是什么力提供向心力？這種方法在實際中可取嗎？為什么？為了使鐵軌不受到損壞，在鐵軌鋪設(shè)方面，應(yīng)該采取怎樣的措施呢？一、水平面內(nèi)的圓周運動（火車轉(zhuǎn)彎）

鐵路的彎道F外軌外輪內(nèi)軌內(nèi)輪車輪介紹——內(nèi)外軌道一樣高GN外軌對輪緣的彈力提供向心力GfN火車彎道的設(shè)計實際火車與軌道設(shè)計中，利用輪緣可增加小部分的向心力；墊高外軌可增加較多的向心力。啟示：飛車走壁海南高速賽車場知識背景—摩托車轉(zhuǎn)彎鐵路的彎道——外軌略高于內(nèi)軌GNF重力G和支持力N的合力提供向心力.FNmgF探究實際問題：火車以半徑r=900m轉(zhuǎn)彎，火車質(zhì)量為8×105kg

，軌道寬為l=1.4m，外軌比內(nèi)軌高h=14cm，為了使鐵軌不受輪緣的擠壓，火車的速度應(yīng)為多大？θlh如果火車在轉(zhuǎn)彎處的速度不等于規(guī)定速度，會發(fā)生怎樣情況？

列車速度過快，造成翻車事故【物理與生活】2008年4月18日，我國鐵路進行了第六次大提速，時速將達200公里以上，這必將為我國的經(jīng)濟騰飛注入新的活力。假設(shè)你是一位從事鐵路設(shè)計的工程師，你認為火車提速有必要對鐵路拐彎處進行改造嗎？應(yīng)如何改造？思考：汽車在水平地面上轉(zhuǎn)彎是什么力提供向心力的呢？拓展：汽車轉(zhuǎn)彎mgNf靜2：說明：

a：向心力是按效果命名的力；

b：任何一個力或幾個力的合力只要它的作用效果是使物體產(chǎn)生向心加速度，它就是物體所受的向心力；

c：不能認為做勻速圓周運動的物體除了受到另外物體的作用外，還要另外受到向心力。1：來源：分

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