中國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量156億噸運(yùn)輸需求將受能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響

中國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量156億噸，運(yùn)輸需求將受能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響

一、煤炭產(chǎn)銷(xiāo)量

2019年是新中國(guó)成立70周年，是習(xí)近平總書(shū)記作出“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命”重要指示五周年。煤炭行業(yè)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，扎實(shí)推進(jìn)煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，穩(wěn)步推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，煤炭供應(yīng)保障能力顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展，現(xiàn)代化煤炭經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)邁出新步伐。

我國(guó)是一個(gè)以煤炭為主要能源的國(guó)家，在我國(guó)一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)比重一直占2/3以上，我國(guó)煤炭工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重。2018年我國(guó)原煤生產(chǎn)總量26.13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長(zhǎng)4.73%；2019年我國(guó)原煤生產(chǎn)總量27.23億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長(zhǎng)4.21%。

近年來(lái)，中國(guó)煤炭銷(xiāo)量相對(duì)比較穩(wěn)定，除2016、2018年銷(xiāo)量跌落30億噸，其他年份均保持在31億噸以上。2019年中國(guó)煤炭銷(xiāo)量31.47億噸，其中：國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭銷(xiāo)量：萬(wàn)噸16.46萬(wàn)噸，占比超過(guò)50%。

二、煤炭鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

1、煤炭鐵路運(yùn)輸基本概況

受到“富煤、貧油、少氣”的資源特點(diǎn)制約，我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)具有以煤炭為主的典型特征，煤炭占國(guó)內(nèi)一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)的比重達(dá)到60%左右，在一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)中占有主體地位。同時(shí)，我國(guó)煤炭資源還具有“北多南少、西富東貧”的顯著特點(diǎn)，煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)主要集中在“三西”(山西、陜西和內(nèi)蒙古西部)地區(qū)，占全國(guó)原煤產(chǎn)量的68%左右，而能源消費(fèi)集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東和華南地區(qū)，占全國(guó)原煤消費(fèi)的40%左右，因而煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)運(yùn)輸高度依賴(lài)，我國(guó)煤炭運(yùn)輸形成了“北煤南運(yùn)，西煤東運(yùn)”的基本格局。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路一直是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，鐵路承擔(dān)了約60%的煤炭運(yùn)輸，包括鐵水聯(lián)運(yùn)和鐵路直達(dá)2種方式。

煤炭作為鐵路貨運(yùn)的最大單一品類(lèi)，近年來(lái)占全國(guó)鐵路貨運(yùn)量的比重持續(xù)增長(zhǎng)，2000年以來(lái)，鐵路煤炭運(yùn)輸經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)(2000—2011年)、平穩(wěn)調(diào)整(2012—2013年)、快速下滑(2014—2016年)和快速回升(2017—2018年)4個(gè)時(shí)期，對(duì)鐵路貨運(yùn)發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。

2、鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

中國(guó)煤炭的運(yùn)輸方式主要是鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸方式分為標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌兩種，窄軌鐵路運(yùn)輸一般多用于廠內(nèi)或距煤礦距離較近的小規(guī)模熱源廠使用。標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸是廠外運(yùn)輸?shù)闹匾绞健Ｋ哂羞\(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、速度快、不受氣候條件限制等特點(diǎn)。

我國(guó)鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右。2018年中國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量153.65億噸，同比增長(zhǎng)11.75%；2019年中國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量155.74億噸，同比增長(zhǎng)1.36%。

2018年中國(guó)國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量73.75億噸，同比增長(zhǎng)1.33%；2019年中國(guó)國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量76.49億噸，同比增長(zhǎng)3.72%。

2019年中國(guó)西南地區(qū)、西北地區(qū)、中南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)、華北地區(qū)國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量分別為2143萬(wàn)噸、11260萬(wàn)噸、4745萬(wàn)噸、8087萬(wàn)噸、3048萬(wàn)噸、44410萬(wàn)噸。

煤炭產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用,隨著現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展,一些地方鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)哪芰Φ玫搅舜蠓岣?，但是由于我?guó)地方鐵路發(fā)展不均衡所致,一些地方鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還存在一些問(wèn)題，其表現(xiàn)在鐵路干線(xiàn)不夠均衡、運(yùn)輸效率不高。

2018年中國(guó)主要省市國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路實(shí)際運(yùn)量11.38億噸，2019年中國(guó)主要省市國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路實(shí)際運(yùn)量11.76億噸，比上年增加0.38億噸。

3、煤炭鐵路日均裝車(chē)?yán)塾?jì)值

2019年中國(guó)煤炭鐵路日均裝車(chē)量比較穩(wěn)定，最高是2019年1月31日，煤炭鐵路日均裝車(chē)量達(dá)到72286車(chē)/日均。

4、煤炭鐵路運(yùn)輸主要企業(yè)

我國(guó)煤炭資源區(qū)域分布不均，北多南少，西多東少，而煤炭消費(fèi)卻大都集中在東部沿海地區(qū)、南方地區(qū)，尤以環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)最為集中。

這樣的產(chǎn)需逆向結(jié)構(gòu)分布，促使了我國(guó)“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”格局的形成。因此中國(guó)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量較優(yōu)秀的的企業(yè)，其中有中國(guó)中煤能源集團(tuán)有限公司和神華集團(tuán)有限責(zé)任公司。2019年神華集團(tuán)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量37643萬(wàn)噸，中煤集團(tuán)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量6316萬(wàn)噸。

三、鐵路煤炭運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

煤炭是我國(guó)的主要能源，是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的重要物資。由于我國(guó)煤炭資源分布和產(chǎn)業(yè)布局的不平衡，使煤炭的運(yùn)輸問(wèn)題變得相當(dāng)突出，運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸特點(diǎn)決定了鐵路的不可替代性地位，并已形成了“西煤東運(yùn)，北煤南流”的基本格局。

根據(jù)預(yù)測(cè)分析，未來(lái)幾年全國(guó)煤炭消費(fèi)量將保持小幅增長(zhǎng)，短期內(nèi)我國(guó)煤炭運(yùn)輸鐵水聯(lián)運(yùn)、西煤東運(yùn)的格局基本不會(huì)改變，同時(shí)在國(guó)家相關(guān)運(yùn)輸政策的驅(qū)動(dòng)下，鐵路煤炭運(yùn)量將保持同步增長(zhǎng)。

隨著我國(guó)煤炭產(chǎn)能向“三西”地區(qū)集中度的提高，以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的持續(xù)推進(jìn)，“三西”地區(qū)鐵路煤炭外運(yùn)的需求呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸能力也提出了新挑戰(zhàn)。近來(lái)，鐵路在加強(qiáng)運(yùn)力資源配置、推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)等舉措的出臺(tái)，使得我國(guó)的鐵路煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)越來(lái)越完善。長(zhǎng)期來(lái)看，鐵