塔吊司機(jī)信號(hào)工培訓(xùn)

塔吊司機(jī)信號(hào)工培訓(xùn)塔吊司機(jī)信號(hào)工培訓(xùn)塔吊司機(jī)信號(hào)工培訓(xùn)

當(dāng)前隨著施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來(lái)越多，從客觀上給施工帶來(lái)很多不安全因素。為了確保塔吊安全運(yùn)轉(zhuǎn)和人身安全，國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無(wú)事故，塔吊作業(yè)人員負(fù)有重大責(zé)任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，特召開本次安全教育會(huì)，對(duì)“安全須知”做簡(jiǎn)單講解，請(qǐng)塔吊司機(jī)，信號(hào)工牢記并遵守?？偸鲆?、塔機(jī)人員做到“五禁止”塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場(chǎng)范圍。塔吊司機(jī)和信號(hào)工禁止酒后作業(yè)。塔吊司機(jī)和信號(hào)工禁止疲勞作業(yè)。信號(hào)工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)使用的吊斗、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止吊用。

二、塔機(jī)運(yùn)行時(shí)堅(jiān)持“五讓”

塔機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)條件同時(shí)存在時(shí)必須堅(jiān)持“五讓”順序原則進(jìn)行操作。低塔讓高塔后塔讓先塔輕塔讓重塔動(dòng)塔讓靜塔客塔讓主塔三、塔機(jī)人員做到“七必須”塔吊司機(jī)、信號(hào)工使用的對(duì)講機(jī)必須專機(jī)專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無(wú)權(quán)改變頻率。信號(hào)工必須嚴(yán)格執(zhí)行及吊塔司機(jī)的應(yīng)答制度。即先呼叫塔機(jī)編號(hào)，待司機(jī)應(yīng)答后，再發(fā)出塔機(jī)動(dòng)作指令。信號(hào)工指揮站位必須在作業(yè)點(diǎn)。起吊后必須時(shí)刻目視吊鉤及吊物；塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過程中，塔吊司機(jī)必須環(huán)視相鄰塔機(jī)工作狀態(tài)，吊物落點(diǎn)要適當(dāng)。信號(hào)工發(fā)出的指揮語(yǔ)言必須準(zhǔn)確、簡(jiǎn)短、完整，要求口齒清晰。塔吊司機(jī)及信號(hào)工未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意，不得私自換崗，換崗時(shí)必須當(dāng)面交接。塔吊司機(jī)和信號(hào)工必須持證上崗。在吊運(yùn)過程中，被吊物理地面30至50公分時(shí)，停止起吊，對(duì)被吊物必須進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)安全后方可起吊。四、塔機(jī)、信號(hào)工嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”指揮信號(hào)不明不吊。斜牽斜掛不吊。吊物重量不明確或超負(fù)荷和吊索具不符合規(guī)定不吊。散物捆扎不牢或物料裝放過滿不吊。吊物上有人不吊。機(jī)械安全裝置失靈或帶病不吊。埋在地下物體不吊?，F(xiàn)場(chǎng)光線暗、看不清吊物起落點(diǎn)時(shí)不吊。零碎小物料無(wú)容器和棱刃物及鋼絲繩直接接觸，無(wú)保護(hù)措施的不吊。六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)天氣不吊。五、塔吊信號(hào)工安全操作規(guī)程1、信號(hào)指揮工佩戴“信號(hào)指揮”標(biāo)志或特殊標(biāo)志，安全帽、安全帶、指揮旗、口哨俱備，并正確配合使用。2、熟悉起重機(jī)機(jī)械的基本性能，向其中司機(jī)及掛鉤人員進(jìn)行旗語(yǔ)手勢(shì)，聲響信號(hào)的交底約定。3、必須了解調(diào)運(yùn)物件重量、堆放位置、其它固定物的連接和掩埋情況等，確定吊點(diǎn)、吊裝方法的具體事宜。4、檢查吊索具的磨損情況，有達(dá)“報(bào)廢”標(biāo)準(zhǔn)情況之一的立即更換，尚未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)卻又磨損程度輕的，必須降低其允許使用范圍。5、檢查吊索具、容器等是否符合要求，發(fā)現(xiàn)吊具有變形、扭曲、開焊、裂縫等情況必須及時(shí)處理，否則停止使用。6、吊裝作業(yè)人員。信號(hào)指揮必須集中精力，按規(guī)定要求操作，時(shí)刻注意塔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)、吊裝情況。五、塔吊信號(hào)工安全操作規(guī)程7、堅(jiān)持“十不吊”原則，有權(quán)拒絕違章指令。8、信號(hào)指揮人員要站立得當(dāng)，旗語(yǔ)或手勢(shì)明顯準(zhǔn)確，哨聲清晰洪亮，及旗語(yǔ)手勢(shì)配合協(xié)調(diào)一致，上下信號(hào)密切聯(lián)系，應(yīng)當(dāng)清楚地注視吊物起、運(yùn)轉(zhuǎn)、就為的全過程。9、信號(hào)指揮者應(yīng)當(dāng)站在有利于保護(hù)自身安全，又能正常指揮作業(yè)的有效位置。10、吊物起吊200~300mm時(shí)，應(yīng)停鉤檢查，待妥當(dāng)后再行調(diào)運(yùn)。11、吊物懸空運(yùn)轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時(shí)，指揮者應(yīng)迅速視情況而定，緊急告知危險(xiǎn)部位人員撤離，指揮塔吊司機(jī)將重物慢慢放下，排除險(xiǎn)情后，再行起吊。12、吊運(yùn)中若突然停電或機(jī)械故障，重物不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間懸掛高空，應(yīng)想辦法將重物落放到穩(wěn)妥的位置并墊好。13、吊物時(shí)，嚴(yán)禁超低空從人的頭頂位置越過，要保證吊物及人的頭頂最小的安全距離不小于1m。六、普通話練習(xí)起構(gòu)（qǐgòu）下構(gòu)（xiàgòu）大臂左轉(zhuǎn)（dàbìzuǒzhuǎn）大臂右轉(zhuǎn)（dàbìyòuzhuǎn）小車向前（xiǎochēxiàngqián）小車向后（xiǎochēxiànghòu）6.1起升吊鉤檢查6..1將起升吊鉤下放至地面進(jìn)行檢查。防鋼絲繩脫鉤保險(xiǎn)裝置應(yīng)有且完整可靠。檢查方法：觀察確認(rèn)。6..2吊鉤不允許有焊接或焊補(bǔ)，若有焊補(bǔ)應(yīng)予以報(bào)廢。檢查方法：觀察確認(rèn)。6..3掛繩處斷面磨損超過原高度10%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。檢查方法：當(dāng)被測(cè)對(duì)象尺寸明顯偏離評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可用目測(cè)估計(jì)，并用“＞”或“＜”表示，并在原始記錄備注欄中注明“目測(cè)”。當(dāng)被測(cè)對(duì)象接近評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用游標(biāo)卡尺測(cè)量并記錄數(shù)據(jù)，單位用mm。

6.4吊鉤滑輪應(yīng)有防鋼絲繩跳槽裝置，且應(yīng)完整可靠，其間隙不大于鋼絲繩直徑的20%。

檢查方法：觀察確認(rèn)。

6.5吊鉤表面不允許存在裂紋、破口，否則應(yīng)報(bào)廢。

檢查方法：目測(cè)確認(rèn)，用20倍的放大鏡觀察。6.6吊鉤危險(xiǎn)斷面包括鉤尾，螺紋部分及鉤筋不得有明顯永久變形，否則應(yīng)報(bào)廢。

檢查方法：觀察確認(rèn)。

6.7心軸固定應(yīng)完整、可靠符合出廠規(guī)定，否則應(yīng)更換。

檢查方法：觀察確認(rèn)。6.5結(jié)構(gòu)件檢查

6.5.1主要結(jié)構(gòu)件指：塔身底架、塔身、行走式塔機(jī)底盤、回轉(zhuǎn)支承、行走臺(tái)車、前后臂架、塔帽、司機(jī)室等。

重點(diǎn)檢查：結(jié)構(gòu)件的主要受力部位。焊縫是否因疲勞而引起的裂紋，結(jié)構(gòu)件是否有嚴(yán)重變形或腐蝕。

檢查方法：人工觀察確認(rèn)，對(duì)主要受力部位可用尖角榔頭剝落油漆后目測(cè)。

判定標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)構(gòu)腐蝕超過15％或嚴(yán)重變形或焊縫開裂應(yīng)判定不合格。

6.5.2所有主要結(jié)構(gòu)件的螺栓連接指：塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)底架連接、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間連接、回轉(zhuǎn)平臺(tái)及塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接、回轉(zhuǎn)平臺(tái)及頂升套架連接、扶梯及塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接。螺栓連接應(yīng)齊全、緊固。螺栓連接應(yīng)有防松動(dòng)措施，可用雙螺母或彈簧墊圈，螺母擰緊后，螺栓頭部必須露出三牙以上。

檢查方法：人工觀察和檢查人員用檢驗(yàn)鐵錘敲打螺母，根據(jù)聲音判定是否擰緊。

九、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1、斷絲：鋼絲繩斷絲數(shù)在一個(gè)捻距內(nèi)交互捻達(dá)到鋼絲繩鋼絲總數(shù)的10%。同向捻達(dá)到鋼絲鋼絲繩總數(shù)的5%。2、腐蝕和表面磨損：鋼絲繩當(dāng)其表面鋼絲被磨損或腐蝕達(dá)表面鋼絲直徑的40%以上時(shí)。3、鋼絲繩整股破斷。4、鋼絲繩直徑減少7—10%。5、鋼絲繩出現(xiàn)下述情況：①鋼絲繩壓扁②鋼絲繩彎折③鋼絲繩股內(nèi)鋼絲飛出④鋼絲繩波浪形⑤鋼絲繩股松弛⑥鋼絲繩起殼⑦鋼絲繩扭結(jié)⑧鋼絲繩繩芯飛出9.1鋼絲繩完好度，檢查時(shí)應(yīng)按GB5972-86中2.5條要求予以仔細(xì)檢查。檢查方法：人工觀察確認(rèn)及游標(biāo)卡尺測(cè)量，若檢查結(jié)果不符在求，發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)報(bào)廢更換。鋼絲繩檢驗(yàn)表序號(hào)檢查項(xiàng)目報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1鋼絲繩磨損量1.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑40%2.鋼絲繩實(shí)測(cè)直徑減少7%以上2鋼絲繩斷絲（斷絲數(shù)）6×196d1030d196×376d1930d383鋼絲繩的變形出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過25d的范圍內(nèi)，若波形幅度值大于4d/3時(shí)，則鋼絲繩報(bào)廢繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢部分鋼絲和鋼絲束在背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴(yán)重應(yīng)報(bào)廢鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重扭結(jié)、壓扁和彎折現(xiàn)象應(yīng)報(bào)廢繩徑局部減少常常及繩芯的斷裂有關(guān)，繩徑局部嚴(yán)重減小應(yīng)報(bào)廢九、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)股心突出鋼絲斷裂腐蝕生銹局部扭曲打結(jié)十、綁扎安全要求1、用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結(jié)或繩卡固定連接的方法縮短或加長(zhǎng)。2、采用穿套結(jié)索法，應(yīng)選用足夠長(zhǎng)的吊索，以確保擋套處角度不超過120°，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。3、吊索繞過吊重的曲率半徑應(yīng)不小于該繩徑的2倍。4、綁扎吊運(yùn)大型或薄壁物件時(shí)，應(yīng)采取加固措施5、注意風(fēng)載荷對(duì)物體引起的受力變化十、綁扎安全要求

柱形物體的綁扎方法平行吊裝綁扎法十、綁扎安全要求(a)雙支單雙圈穿套結(jié)索法(b)吊籃式結(jié)索法十、綁扎安全要求零碎小件使用密封的吊籠十一、常見起重吊裝事故類型

吊物上方站人或吊物下工作在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時(shí)，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí)，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。人隨吊物一起吊運(yùn)，有時(shí)起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發(fā)生斷繩、吊物吊落或緊急制動(dòng)及碰撞時(shí)，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時(shí)此類違章現(xiàn)象較為嚴(yán)重。人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。十一、常見起重吊裝事故類型

指揮信號(hào)不明或指揮不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)起吊時(shí)，指揮信號(hào)不明時(shí)，易使現(xiàn)場(chǎng)起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場(chǎng)地操作時(shí)，因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操作往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。多人指揮指揮錯(cuò)誤

統(tǒng)計(jì)資料表明，塔式起重機(jī)事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當(dāng)中，司機(jī)和起重工（指揮司索）往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任。一個(gè)稱職的司機(jī)，在塔機(jī)使用中不僅做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”等操作技術(shù)要求，而且也負(fù)有塔機(jī)的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任，全部了解塔機(jī)的操作性能的同時(shí)，檢查塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護(hù)及安全裝置的失效及否。

總結(jié)以往檢查中所存在問題和案例，起重工經(jīng)常進(jìn)行的一些違規(guī)操作如下：對(duì)力矩限制的弓形板強(qiáng)制捆綁、對(duì)力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；增加吊具的提升

高度，人為的調(diào)整安全距離設(shè)置或短接電氣線路；日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲繩波浪度的變形視而不見；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；嚴(yán)禁的“十不吊”，沒有貫徹落實(shí)。

案例一：2010年6月2日，在承建的杭州萬(wàn)銀雙子中心工程發(fā)生一起QTZ250塔機(jī)倒塌事故，造成司機(jī)一人墜落死亡。出事時(shí)該塔機(jī)安裝高度49.5m，按使用說明書規(guī)定臨界最大獨(dú)立高度51m。起重臂現(xiàn)安裝臂長(zhǎng)最大幅度為60m。按該塔機(jī)使用說明書規(guī)定，60m幅度處額定起重量3.9t，40m幅度額定起重量6.44t，28m幅度額定起重量9.77t，23.39m幅度以內(nèi)額定最大起重量為12t(4倍率時(shí))，額定起重力矩為250tm。該事故塔機(jī)從建筑物北側(cè)起吊重11.45t的鋼柱，起吊點(diǎn)離塔機(jī)中心線28m，提升到離地約11m高，向東順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至南偏西方向，起重小車向外開，向外開到40多m時(shí)，過大的載荷導(dǎo)致塔機(jī)向南面傾斜，起重臂向前大幅下傾，吊重產(chǎn)生的沿起重臂向前方向的拉力帶動(dòng)小車克服變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)阻力失控地向前滑行，起重力矩越來(lái)越大，基礎(chǔ)節(jié)以上第7節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（即第1節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，塔身受力最薄弱處）中間處主弦桿失穩(wěn)彎曲并折斷，基礎(chǔ)節(jié)根部屈曲，塔機(jī)最終向南側(cè)倒塌。

圖21整機(jī)倒塌圖22標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間處向南側(cè)120°折斷8月20日9時(shí)左右，位于呼和浩特市金山開發(fā)區(qū)的內(nèi)蒙古醫(yī)學(xué)院新校區(qū)建筑工地發(fā)生了一起重大事故：塔吊吊運(yùn)的20多根鋼管突然墜落，砸死了兩名正在下方作業(yè)的女工，另外一名女工被砸成重傷。

事發(fā)時(shí)，一名工人正在操作塔吊往六樓樓頂?shù)踹\(yùn)20多根鋼管，以便搭建腳手架。由于吊鉤沒有吊緊捆扎鋼管的鋼絲，導(dǎo)致鋼管從20多米的高空墜落，砸中正在地面施工的3名女工。隨后，記者趕往內(nèi)蒙古醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院，見到了受傷女工喬某。記者看到，喬某的腰部傷勢(shì)嚴(yán)重。為喬某墊付醫(yī)療費(fèi)的工頭只告訴記者：“這起事故是由于吊車的吊鉤沒有弄好導(dǎo)致的。”在該醫(yī)院的太平間門前，記者見到了遇難女工的家人。死者魏某的丈夫和兒子告訴記者，他們一家三口都在同一處工地打工，事發(fā)時(shí)父子倆正在距離魏某10多米遠(yuǎn)的地方挖坑，魏某和另外兩名女工用手推車推運(yùn)沙土，20多根鋼管突然從高空墜落把她們?cè)业?，只有喬某幸免于難。兩名遇難的女工是親戚，都是呼市土左旗兵州亥鄉(xiāng)人。2000年12月22日，某油田供銷運(yùn)輸處在吊運(yùn)鋼管時(shí)，由于繩套過松導(dǎo)致管件脫落致人死亡事故一、事故經(jīng)過

12月22日13時(shí)50分，該供銷運(yùn)輸處孫某等3人吊運(yùn)鋼管時(shí)，在將三捆鋼管一端吊起1米，向左移動(dòng)1米后，孫向吊起的管件下扔吊裝鋼絲繩準(zhǔn)備捆綁時(shí)，吊起一端的管件突然脫落，撞到孫的頭部，并將其右腿、右臂壓在管件下，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1、

管件捆綁不規(guī)范，繩套過松導(dǎo)致管件脫落;

2、

孫某違章站在重物下方，導(dǎo)致管件下落時(shí)被砸傷。

三、事故教訓(xùn)

1、

在起重作業(yè)時(shí)，人員嚴(yán)禁在吊物下方進(jìn)行作業(yè);

2、

吊裝過程前應(yīng)對(duì)起吊重物進(jìn)行檢查，確保捆綁