2023年公路工程監(jiān)理討論

PAGEPAGE4公路工程監(jiān)理討論公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的根底設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督〞的質(zhì)量保證管理模式，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成局部。經(jīng)過(guò)自己參與高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐，通過(guò)歸納總結(jié)，簡(jiǎn)要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認(rèn)識(shí)見(jiàn)解以及在監(jiān)理工作過(guò)程中怎樣展開(kāi)具體的工作。高速公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、一管理〞，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理。對(duì)于工程監(jiān)理的三要素〔即三控制〕，從辨證的角度講是相互對(duì)立，而又相互統(tǒng)一的整體，是環(huán)環(huán)相扣的。沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是“豆腐渣〞工程，沒(méi)有進(jìn)度的質(zhì)量是“虧本〞工程，沒(méi)有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給工程帶來(lái)不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設(shè)的根底。下面就工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程費(fèi)用的控制與管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討：公路工程建設(shè)的根本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大、投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難。這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要抓住工作重點(diǎn)，主次清楚。一、工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫穿，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：⒈要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程工程進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就防止因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。⒉質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款那么是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的根本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的根底。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的根底，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的根本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度缺乏的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。工程試驗(yàn)是評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面是工程施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評(píng)定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說(shuō)話的，不能憑主觀臆想來(lái)判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的效勞功能應(yīng)該引起足夠的重視。以上是對(duì)“公路工程監(jiān)理討論〞的介紹，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕公路工程監(jiān)理討論

公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的根底設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督〞的質(zhì)量保證管理模式，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成局部

〔2〕高速公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、一管理〞，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理

〔3〕做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理

〔4〕因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理

內(nèi)容總結(jié)

（1）公路工程監(jiān)理討論

公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的根底設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督〞的質(zhì)量保證管理模式，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成局部

（2）高速公