一、電控發(fā)動機(jī)整體概述

電控發(fā)動機(jī)整體概述學(xué)習(xí)目的：能夠識別發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)。學(xué)習(xí)要求：1、掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的功能和組成。2、掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電路的特點(diǎn)。3、理解傳感器、執(zhí)行器、ECU的功能，掌握其安裝位置。學(xué)習(xí)內(nèi)容：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)1.2傳感器執(zhí)行器發(fā)動機(jī)控制單元ECU發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)：又稱發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS〔EngineManagementSystem〕、發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)，就是將多工程控制集中在一個動力控制模塊PCM〔PowerControlModule〕或發(fā)動機(jī)控制單元ECU〔EngineControlUnit〕上完成，共用傳感器。主要由傳感器、PCM和執(zhí)行器組成。傳感器：檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)，并送至控制單元。PCM：接受傳感器的輸入信號，分析計(jì)算后產(chǎn)生輸出信號送至執(zhí)行器。執(zhí)行器：接收控制單元的輸出信號，產(chǎn)生執(zhí)行動作，實(shí)現(xiàn)各種控制。傳感器數(shù)量越多，檢測越精確；執(zhí)行器數(shù)量越多，功能越強(qiáng)。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能〔1〕主要控制功能燃油控制：控制噴油量和噴油正時點(diǎn)火控制：控制點(diǎn)火提前角、閉合角和爆震控制〔2〕輔助控制功能怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、失效保護(hù)、后備系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電路分析局局部析：復(fù)雜整體---簡單個體全局分析：五類線路電源電路搭鐵電路信號輸入電路〔傳感器〕信號輸出電路〔執(zhí)行器〕串行數(shù)據(jù)電路〔電腦〕簡單個體AJR型發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)電路圖傳感器空氣流量傳感器作用檢測進(jìn)氣流量，計(jì)算進(jìn)氣量，決定根本噴油量和根本點(diǎn)火提前角。安裝節(jié)氣門前進(jìn)氣壓力傳感器作用檢測節(jié)氣門前方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定根本噴油量和根本點(diǎn)火提前角。反映廢氣循環(huán)量。同時安裝進(jìn)氣流量，提高檢測精度。安裝節(jié)氣門前方的進(jìn)氣管上節(jié)氣門位置傳感器作用反映節(jié)氣門開度〔負(fù)荷〕的大小，判定發(fā)動機(jī)怠速、局部負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢〔加速、減速〕，實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。安裝節(jié)氣門拉線對面進(jìn)氣溫度傳感器作用：檢測進(jìn)氣溫度安裝進(jìn)氣溫度傳感器可獨(dú)立裝于氣路，或與進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器組成為一體；可以在節(jié)氣門前或節(jié)氣門后。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器作用產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號，決定根本噴油量和根本點(diǎn)火提前角；產(chǎn)生曲軸基準(zhǔn)位置信號〔一缸上止點(diǎn)信號〕，計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角；產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號，判定曲軸〔或活塞〕位置曲軸位置傳感器安裝曲軸、凸輪軸、分電器豐田8A-FE發(fā)動機(jī)的曲軸位置傳感器CrankshaftPositionSensor凸輪軸位置傳感器作用判定凸輪軸位置〔一缸壓縮上止點(diǎn)位置〕安裝分電器、凸輪軸冷卻液溫度傳感器作用：檢測進(jìn)氣溫度安裝：冷卻液溫度傳感器裝于缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器。爆震傳感器作用：檢測發(fā)動機(jī)是否爆震安裝：缸體、火花塞缸體火花塞氧傳感器OxygenSensor〔O2S〕作用：檢測排氣中氧安裝：排氣管執(zhí)行器燃油泵、噴油器、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火控制器、怠速閥、EGR閥、EVAP閥等。燃油泵安裝：內(nèi)置油箱作用泵油，建立油壓。噴油器作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。安裝：進(jìn)氣歧管上和進(jìn)氣道附近的缸蓋上，怠速閥〔ISCV、ISC、IAC閥〕作用：控制怠速進(jìn)氣量安裝：節(jié)氣門并排的氣道上點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈：高壓線點(diǎn)火器：連點(diǎn)火線圈的模塊，或與點(diǎn)火線圈一體廢氣循環(huán)閥〔EGR閥〕作用：控制廢氣循環(huán)量，降低排放中的氮?dú)?。安裝：排氣和節(jié)氣門前方進(jìn)氣之間的管道上油箱蒸汽回收電磁閥〔EVAP閥〕作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排放。安裝：炭罐和節(jié)氣門前方進(jìn)氣之間的管道上發(fā)動機(jī)控制模塊ECU作用：控制單元安裝：注意ECU防水、防振、防熱、防過電壓、防磁保護(hù)。一般安裝在儀表板、雜物箱或控制臺中其它零部件、座椅、濾清器的下面或后面案例1：桑塔納2000時代超人AJR發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)上海桑塔納2000GSI轎車的AJR發(fā)動機(jī)采用了德國波許〔BOSCH〕公司生產(chǎn)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)噴油，點(diǎn)火，怠速，燃油回收蒸汽等控制功能。噴油系統(tǒng)采用多點(diǎn)順序噴射，點(diǎn)火系統(tǒng)采用同時點(diǎn)火方式。怠速系統(tǒng)節(jié)氣門控制方式。該系統(tǒng)采用的傳感器有熱膜式空氣流量計(jì)，60齒曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，冷卻液溫度傳感器，氧傳感器，1，2缸爆燃傳感器，3，4缸爆燃傳感器。傳感器空氣流量計(jì)〔G70〕：安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間。節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門體上進(jìn)氣溫度傳感器〔G72〕：安裝在進(jìn)氣岐管處。氧傳感器〔G39〕：安裝在排氣管諧振腔內(nèi)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器〔G28〕：安裝在氣缸體左側(cè)后端，靠近飛輪處。傳感器的脈沖輪安裝在飛輪與曲軸之間，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動。凸輪軸位置傳感器〔G40〕：安裝在缸蓋右側(cè)進(jìn)氣凸輪軸后端。冷卻液溫度傳感器〔G62〕：安裝在缸蓋后端出水管上。爆震傳感器〔G61,G66〕：采用兩個爆震傳感器，分別安裝在缸體1缸和2缸、3缸和4缸之間。Bosch公司Motronic系統(tǒng)電動燃油泵活性炭罐電磁閥點(diǎn)火線圈組件凸輪軸傳感器氧傳感器噴油器節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計(jì)控制單元進(jìn)氣溫度傳感器曲軸傳感器冷卻液溫度傳感器爆震傳感器節(jié)氣門組件工程1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識AJR型發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)組成Motronic系統(tǒng)電路圖案例2：豐田8A-FE發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)一、系統(tǒng)的特點(diǎn)D型燃油噴射系統(tǒng)，分組噴射；有分電器點(diǎn)火。二、系統(tǒng)的組成和功能傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、爆震傳感器、氧傳感器〔怠速螺釘位置傳感器VAF〕等執(zhí)行器：油泵、噴油器、點(diǎn)火器、ISC閥、EVAP閥、風(fēng)扇、故障燈等課堂思考：1、分析桑塔納2000時代超人AJR發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電路圖，指出該系統(tǒng)由哪些元件組成？有哪些功能？畫出單個元件的電路圖？2、分析豐田8A-FE發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電路圖，指出該系統(tǒng)由哪些元件組成？有哪些功能？畫出單個元件的電路圖？課下作