解決方案-智慧城市-智慧高速公路服務(wù)區(qū)方案

iTSTech一、概述二、需求分析三、總體技術(shù)方案四、建設(shè)方案五、運(yùn)營建議目錄政策背景2017年1月交通運(yùn)輸部發(fā)布了《推進(jìn)智慧交通行動(dòng)計(jì)劃（2017-

2020）》提出智慧交通建設(shè)的行動(dòng)計(jì)劃?；A(chǔ)設(shè)施智能化推進(jìn)建筑信息模型（BIM）技術(shù)在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施

項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、運(yùn)營、檢測維護(hù)管

理全生命周期的應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理水平大

幅度提升。運(yùn)輸服務(wù)智能化豐富交通出行、旅客票務(wù)、交通支付等在線服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流取得明顯進(jìn)展，物流組織效率進(jìn)一步提高，物流成本進(jìn)一步降低。生產(chǎn)組織智能化實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)智能運(yùn)輸裝備和自動(dòng)裝卸機(jī)具大量應(yīng)用，交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理和安全生產(chǎn)水平大幅度提升。決策監(jiān)管智能化跨行業(yè)、跨區(qū)域協(xié)同的交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測、行政執(zhí)法和應(yīng)急指揮體系基本建成，基于大數(shù)據(jù)的決策和監(jiān)管水平明顯提升。一、概述高速公路需要服務(wù)區(qū)為了給道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務(wù)，以滿足道路使用者的基本需求，同時(shí)緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應(yīng)地要求建設(shè)比較完善的服務(wù)設(shè)施。通過對(duì)全國服務(wù)區(qū)“總體使用狀況”指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，有14%的服務(wù)區(qū)較為“寬松”，約有62%的服務(wù)區(qū)為“正?！?，約24%的服務(wù)區(qū)滿負(fù)荷使用。在“黃金周”、重要節(jié)假日等特殊時(shí)段，大量的車輛和游客涌入服務(wù)區(qū)，給服務(wù)區(qū)的各項(xiàng)工作帶來巨大的考驗(yàn)。一、概述全國保有高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量約為2000對(duì)，本省有110多對(duì)服務(wù)區(qū)，按照平均水平測算，僅湖南高速公路服務(wù)區(qū)每年將有100

多億元的消費(fèi)需求。提升服 創(chuàng)新商 提高經(jīng)務(wù)品質(zhì) 業(yè)模式 濟(jì)效益一、概述基礎(chǔ)管理綜合服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)營轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型提升提升服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀服務(wù)內(nèi)容基本以政府提供場地與政策為主，同質(zhì)化嚴(yán)重；普遍缺乏對(duì)經(jīng)營活動(dòng)的全方位支持；缺乏對(duì)服務(wù)區(qū)員工人文服務(wù)。服務(wù)水平目前服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平與質(zhì)量基本停留在加油、停車、餐食的基礎(chǔ)服務(wù)，缺乏現(xiàn)代化的服務(wù)思維、理念和手段，信息化利用水平低。服務(wù)模式缺乏經(jīng)營理念，尚未形成有效的，符合商業(yè)規(guī)律的，可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營模式，缺乏對(duì)服務(wù)區(qū)商家的吸引。一、概述一、概述服務(wù)區(qū)主要問題信息采集手段單一，采集數(shù)據(jù)不齊全，信息的傳遞滯后，

總部管理部門無法得到服務(wù)區(qū)及時(shí)的、真實(shí)的、全面的管理信息；現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)種類繁多，存在信息盲點(diǎn)和信息孤島；信息系統(tǒng)功能非常薄弱，無法支持精細(xì)化管理。重點(diǎn)人員與車輛的識(shí)別與監(jiān)控不到位，監(jiān)控技術(shù)手段落后，不能對(duì)人員和車輛信息進(jìn)行有效識(shí)別，突發(fā)事件研判與應(yīng)急響應(yīng)能力不足。信息渠道少，發(fā)布不及時(shí)，服務(wù)區(qū)提示標(biāo)志未信息化，不能實(shí)時(shí)顯示服務(wù)區(qū)狀況，節(jié)假日、惡劣氣象條件等大流量或擁堵條件下，不能進(jìn)行有效疏導(dǎo)。應(yīng)急保障與抗災(zāi)能力不足，不能模擬制定應(yīng)急預(yù)案

，

進(jìn)行應(yīng)急演練。在大車流量和極端天氣條件下，綜合保障能力弱。規(guī)劃決策手段缺失，服務(wù)區(qū)應(yīng)急空間規(guī)劃

、對(duì)外通道規(guī)劃

、

應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系的無運(yùn)行數(shù)據(jù)支持。服務(wù)區(qū)商戶能力不足，各服務(wù)區(qū)統(tǒng)一信息化營銷手段缺失，庫存、銷售數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送以降低采購成本。7一、概述二、需求分析三、總體技術(shù)方案四、建設(shè)方案五、運(yùn)營建議目錄管理者經(jīng)營者公眾對(duì)外服務(wù)能力管理決策支持角色需求簡化操作流程提高業(yè)務(wù)效率服務(wù)區(qū)實(shí)時(shí)信息豐富的信息服務(wù)手段二、需求分析9二、需求分析管理方面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場情況、經(jīng)營狀況、公眾服務(wù)、安全運(yùn)營、網(wǎng)上服務(wù)區(qū)等方面的數(shù)據(jù)化運(yùn)營分析與關(guān)聯(lián)分析。經(jīng)營管理與信息決策支持公眾服務(wù)與車流、人流統(tǒng)計(jì)分析，不斷了解公眾的出行需求、出行

規(guī)律、行為偏好，通過各發(fā)布渠

道，向管理部門和公眾發(fā)布。實(shí)現(xiàn)人員和車輛精確管理服務(wù)區(qū)與服務(wù)區(qū)之間、服務(wù)區(qū)與高速公路之間應(yīng)該形成有機(jī)的協(xié)同管理與關(guān)聯(lián)信息共享,以便更好地發(fā)揮區(qū)域和線路上的協(xié)同指揮與智慧服務(wù)。實(shí)現(xiàn)有機(jī)協(xié)同服務(wù)與關(guān)聯(lián)信息共享的機(jī)制二、需求分析經(jīng)營方面拓展服務(wù)區(qū)的經(jīng)營業(yè)務(wù)與合作空間。目前多省都在實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他“第四方物流”、

“非現(xiàn)金支付”等多種手段，

實(shí)現(xiàn)省際服務(wù)區(qū)在多資源、多體系、多方面的跨界合作。實(shí)現(xiàn)跨界資源平臺(tái)合作服務(wù)區(qū)的經(jīng)營狀況與車流、人

流的數(shù)據(jù)和行為緊密相關(guān)隨著

互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，服務(wù)區(qū)也

需要通過新的手段，從原有被

動(dòng)的“等顧客上門”模式，轉(zhuǎn)

變?yōu)橹鲃?dòng)的“引進(jìn)來、留得住、促銷費(fèi)、保增長”的經(jīng)營理念

和商業(yè)模式。創(chuàng)新經(jīng)營理念和商業(yè)模式并通過對(duì)服務(wù)區(qū)的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行“深加工”，為經(jīng)營決策、行業(yè)管理和增值利潤服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)實(shí)體服務(wù)區(qū)與虛擬服務(wù)區(qū)相結(jié)合二、需求分析公眾方面主要包括實(shí)時(shí)路況與出行類（包括路線、出入口名稱、位置、違章査詢信息、通行費(fèi)信息等）、査詢與預(yù)訂類（包括周邊景點(diǎn)、旅游攻略、商旅訂餐、促銷活動(dòng)等）方面的信息査詢服務(wù)和票務(wù)預(yù)訂服務(wù)。信息獲取服務(wù)大部分消費(fèi)者愿意到服務(wù)區(qū)購買當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，并對(duì)餐飲種類、品牌和質(zhì)量等方面表示出差異化的消費(fèi)需求’這也倒逼服務(wù)區(qū)根據(jù)客流量和客戶需求開展多業(yè)態(tài)經(jīng)營服務(wù)。商業(yè)展銷與消費(fèi)類服務(wù)調(diào)査顯示，出行人員對(duì)汽修、充

電、緊急狀況報(bào)警、一鍵定位求

助、車輛救援等方面有較大需求，并愿意為此付費(fèi)。求助與救援類服務(wù)一、概述二、需求分析三、總體技術(shù)方案四、建設(shè)方案五、運(yùn)營建議目錄全面采集實(shí)時(shí)監(jiān)控科學(xué)預(yù)警快速響應(yīng)信息匯聚與整合，實(shí)現(xiàn)鎖定的人、車輛的時(shí)空位置，實(shí)時(shí)監(jiān)測服務(wù)區(qū)狀態(tài)。智慧分析，先知先覺?；诖罅扛欆壽E的關(guān)聯(lián)分析進(jìn)行行為和事件的預(yù)測預(yù)警。實(shí)現(xiàn)服安全監(jiān)控、道路監(jiān)控、車輛監(jiān)控、人員監(jiān)控等多位信息采集監(jiān)控。通過不同應(yīng)急相關(guān)單位之間建立物理連接，基于可視化應(yīng)急指揮決策和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)最快速的指揮調(diào)度聯(lián)動(dòng)響應(yīng)建設(shè)目標(biāo)運(yùn)用新一代信息技術(shù)手段、形成智慧服務(wù)區(qū)管理體系、構(gòu)建便捷化公共服務(wù)格局。秉承“互聯(lián)互通，信息共享，協(xié)同服務(wù)”的信息化理念，將新一代信息技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、下一代網(wǎng)絡(luò)、高速移動(dòng)、傳感器技術(shù)、人工智能和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成應(yīng)用于高速公路服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)，注重信息系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和資源共享，推動(dòng)管理的科學(xué)化和服務(wù)的創(chuàng)新?？傮w框架感知支撐統(tǒng)一基礎(chǔ)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)及安全服務(wù)器存儲(chǔ)設(shè)備虛擬化&操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)車流數(shù)據(jù)庫客流數(shù)據(jù)庫支付平臺(tái)數(shù)據(jù)挖掘引擎數(shù)據(jù)統(tǒng)一應(yīng)用管理門戶管理平臺(tái)統(tǒng)一身份認(rèn)證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫氣象數(shù)據(jù)庫應(yīng)用整合平臺(tái)應(yīng)用地感線圈微波車檢視頻車檢攝像機(jī)氣象感知煙感系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)體系安 運(yùn)全 維保 支障 撐體 體系 系終端PC端智能手機(jī)PAD自助機(jī)微信管理板塊智能卡口全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣播呼叫三維GIS物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控大數(shù)據(jù)輿情監(jiān)控經(jīng)營板塊商業(yè)管理O2O電商平臺(tái)廣告推送經(jīng)營決策餐飲服務(wù)愛車服務(wù)情報(bào)板邏輯架構(gòu)匯聚交換 服務(wù)總線數(shù)據(jù)總線交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)GIS分析主題數(shù)據(jù)信息整合集

成運(yùn)行環(huán)境運(yùn)維管理系統(tǒng)監(jiān)控配置管理用戶管理權(quán)限管理能力引擎指揮調(diào)度體系綜合研判評(píng)價(jià)體系設(shè)備運(yùn)維管理體系預(yù)警預(yù)測人員管理路況展現(xiàn)分析與參數(shù)預(yù)測信息研判分析應(yīng)急預(yù)案管理事件處置設(shè)備管理

設(shè)備狀態(tài)檢測設(shè)備維護(hù)管理地理信息服務(wù)數(shù)據(jù)挖掘移動(dòng)應(yīng)用支撐 門戶框架工作流服務(wù) …日志管理…基礎(chǔ)支撐IAASPAASSAASDAAS工作流數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)同步服務(wù)視頻轉(zhuǎn)碼服務(wù)分布式數(shù)據(jù)庫服務(wù)消息服務(wù)服務(wù)架構(gòu)智慧應(yīng)用體系信息基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)公眾服務(wù)服務(wù)信息查詢交通信息查詢

訂購使用服務(wù)服務(wù)建議與投訴客流監(jiān)測氣象監(jiān)測交通狀態(tài)監(jiān)測交通信息發(fā)布服務(wù)區(qū)傳感器網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施無線WiFi網(wǎng)絡(luò)及云安全 物聯(lián)網(wǎng)智慧服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)運(yùn)營支撐建設(shè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)橫縱三級(jí)業(yè)務(wù)協(xié)同統(tǒng)一數(shù)據(jù)采集信息數(shù)據(jù)整合用戶政府單位公眾企業(yè)單位運(yùn)營單位網(wǎng)站門戶顯示屏呼叫熱線移動(dòng)APP渠道系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)體系安全保障體系運(yùn)營服務(wù)供銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)員工管理

流程管理服務(wù)信息發(fā)布業(yè)務(wù)架構(gòu)交通感知感知設(shè)備布設(shè)場地主要功能設(shè)備樣品視頻監(jiān)控主要通道及場所車輛和人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，事件監(jiān)測與分析RFID閱讀器服務(wù)區(qū)進(jìn)出口識(shí)別裝有RFID的車輛信息，統(tǒng)計(jì)車流量WIFI探針服務(wù)區(qū)邊界分布識(shí)別人員信息及位置氣象傳感器適宜氣象觀測空曠地觀測服務(wù)區(qū)附近區(qū)域氣象環(huán)境，重點(diǎn)觀測雨雪等惡劣天氣能見度傳感器高速公路路側(cè)檢測能見度距離路面結(jié)冰傳感器高速公路路側(cè)檢測路面結(jié)冰程度微波雷達(dá)高速公路路側(cè)可提供車輛計(jì)數(shù)、出現(xiàn)及道路占有率等交通信息地感線圈停車場車位停車場車位占有檢測饋線 檢測處理單元環(huán)形線圈

煙感重點(diǎn)消防區(qū)域煙霧火災(zāi)報(bào)警紅外傳感器重點(diǎn)安防區(qū)域設(shè)置防盜圍欄和門禁桌面虛擬化無線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)虛擬化存儲(chǔ)有線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器虛擬化IaaS 服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)DaaS大數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)數(shù)據(jù)主題數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)PaaS大數(shù)據(jù)分析組件

...消息服務(wù)統(tǒng)一身份認(rèn)證流程服務(wù)報(bào)表服務(wù)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)智慧服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)中心政府用戶云終端企業(yè)用戶云終端個(gè)人用戶云終端① 提供服務(wù)器托管服務(wù)② 提供計(jì)算云服務(wù)③ 提供存儲(chǔ)云服務(wù)④ 提供數(shù)據(jù)云服務(wù)⑤ 提供平臺(tái)云服務(wù)大數(shù)據(jù)中心安全監(jiān)控管理系統(tǒng)基于三維定位技術(shù)的多監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)視頻拼接融合系統(tǒng)，并能突破分鏡頭割裂畫面局限。重點(diǎn)區(qū)域布防報(bào)警，攝像機(jī)/門禁報(bào)警聯(lián)動(dòng)。通過人臉識(shí)別，

WIFI探針，車輛識(shí)別等技術(shù)重點(diǎn)區(qū)域不同位置的密度分布及變化情況，提前分析預(yù)警。智慧停車系統(tǒng)提示停車位空余狀況識(shí)別車輛身份信息，控制車輛出入，引導(dǎo)車輛停車。車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)車輛信息查詢、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測，應(yīng)道交通秩序，保障服務(wù)區(qū)的有序與

安全。智慧餐飲系統(tǒng)對(duì)食品儲(chǔ)存交加工區(qū)域進(jìn)行去方位的視頻覆蓋，倉儲(chǔ)區(qū)域通過動(dòng)環(huán)對(duì)環(huán)境溫濕度等實(shí)時(shí)監(jiān)測，并對(duì)點(diǎn)餐實(shí)現(xiàn)智能點(diǎn)餐計(jì)價(jià)。智能信息發(fā)布系統(tǒng)可以進(jìn)行媒體信息的采集、管理、發(fā)布、控制終端工作狀態(tài)，

并提供相應(yīng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)。充電服務(wù)系統(tǒng)對(duì)新能源車輛提供充電服務(wù)以及提供預(yù)約式充電服務(wù)，并與國家電網(wǎng)新能源充電系統(tǒng)互聯(lián)互通。充電平臺(tái)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過對(duì)充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。智慧服務(wù)區(qū)應(yīng)用系統(tǒng)智慧應(yīng)用一、概述二、需求分析三、總體技術(shù)方案四、建設(shè)方案五、運(yùn)營建議目錄四、建設(shè)方案建設(shè)內(nèi)容包括1個(gè)大數(shù)據(jù)中心、4個(gè)應(yīng)用平臺(tái)、6個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)、1套支撐和1個(gè)配套工程。應(yīng)用平臺(tái)綜合運(yùn)行監(jiān)測平臺(tái)應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)公眾信息服務(wù)平臺(tái)輔助決策分析平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)智慧停車系統(tǒng)車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)智慧餐飲系統(tǒng)智能信息發(fā)布系統(tǒng)充電服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用支撐平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)與通信計(jì)算與存儲(chǔ)運(yùn)行中心配套工程智慧服務(wù)區(qū)運(yùn)行中心實(shí)現(xiàn)面向服務(wù)區(qū)整體態(tài)勢(shì)監(jiān)測，為管理人員提供從整體到局部、從宏觀到微觀、從重點(diǎn)到專題的各類實(shí)時(shí)狀況信息，為城市應(yīng)急指揮及決策分析提供綜合性資源。應(yīng)急指揮調(diào)度輔助決策分析公眾信息服務(wù)綜合運(yùn)行監(jiān)測1.1

綜合運(yùn)行監(jiān)測平臺(tái)多事件來源自動(dòng)關(guān)聯(lián)資源多級(jí)分控調(diào)度模式扁平化指揮指揮長督導(dǎo)閉環(huán)式指揮調(diào)度流程安保區(qū)域大屏視頻勤務(wù)信號(hào)誘導(dǎo)GPS特勤路線綜合運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)急指揮調(diào)度輔助決策分析公眾信息服務(wù)1.2

應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)綜合運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)急指揮調(diào)度輔助決策分析公眾信息服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)站微博短信微信廣播媒體服務(wù)熱線情報(bào)看板1.3

公眾信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行指數(shù)分析與評(píng)價(jià)交通量分析與評(píng)價(jià)仿真分析安全分析與評(píng)價(jià)綜合運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)急指揮調(diào)度輔助決策分析公眾信息服務(wù)271.4

輔助決策分析平臺(tái)2.1

服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)產(chǎn)品邏輯架構(gòu)2.1

服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)圖偵產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)2.1

服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)智能視頻監(jiān)測系統(tǒng)“智能視頻監(jiān)測系統(tǒng)”，是一種基于三維定位技術(shù)的多監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)視頻拼接融合的軟件解決方案。帶空間信息的全景立體展示全景融合視頻實(shí)現(xiàn)局部位置多角度觀察三維全景下球機(jī)協(xié)同追視2.1

服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)人臉識(shí)別技術(shù)采用高清攝像機(jī)對(duì)各通道監(jiān)控范圍內(nèi)的多個(gè)人臉同時(shí)進(jìn)行檢測、跟蹤并與大規(guī)模人臉數(shù)據(jù)庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，實(shí)現(xiàn)快速身份識(shí)別，可提供24小時(shí)監(jiān)控與預(yù)警。包括前端和后端兩部分組成，前端：整套高清IP攝像機(jī)，人臉采集識(shí)別系統(tǒng)，報(bào)警客戶端系統(tǒng)系統(tǒng)；后端：存儲(chǔ)及管理服務(wù)器。人像基礎(chǔ)比對(duì)服務(wù)平臺(tái)設(shè)備管理與業(yè)務(wù)處人像數(shù)據(jù)庫、報(bào)警數(shù)據(jù)庫

理層報(bào)警記錄中間件MasterNode數(shù)據(jù)庫同步交換機(jī)顯示設(shè)備報(bào)警日志查詢終端NVR

DVRIP監(jiān)控?cái)z像機(jī)人像特征比對(duì)層負(fù)載均衡層…人臉視頻處理器陣列層負(fù)載均衡服務(wù)器（備

份）負(fù)載均衡服務(wù)器…人臉識(shí)別系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)功能架構(gòu)2.1

服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)視頻監(jiān)控部署部署區(qū)域：服務(wù)區(qū)進(jìn)出口覆蓋區(qū)域：2車道像素：200萬功能要求：嵌入式一體化抓拍相機(jī)、前端號(hào)牌識(shí)別、支持SD卡本地存儲(chǔ)、斷網(wǎng)續(xù)傳、支持線圈為主視頻為輔的車輛檢測方式、支持高清輔碼流錄像。服務(wù)區(qū)出入口視頻監(jiān)控部署全景攝像機(jī)部署部署區(qū)域：服務(wù)區(qū)視野開闊的制高點(diǎn)覆蓋區(qū)域：服務(wù)區(qū)室外大部分區(qū)域像素：500萬功能要求：超低照度、超低噪聲、明暗對(duì)比強(qiáng)烈下監(jiān)控場景的可見性高、斷網(wǎng)續(xù)傳、支持高清輔碼流錄像。其他視頻監(jiān)控部署部署區(qū)域：加油站、餐廳、便利店等覆蓋區(qū)域：室外，室內(nèi)像素：100萬功能要求：支持人臉識(shí)別、事件檢測、斷網(wǎng)續(xù)傳、支持高清輔碼流錄像、支持IP聯(lián)網(wǎng)。2.1

服務(wù)區(qū)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)WIFI定位技術(shù)基于測距和場強(qiáng)的定位算法結(jié)合，通過精確地補(bǔ)償建模，修正外界干擾對(duì)WIFI信號(hào)影響，可以實(shí)現(xiàn)定位精度3-5米。基于單用戶軌跡的熱圖基于區(qū)域的人流熱圖基于LBS的認(rèn)證服務(wù)器室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)

第三方APP應(yīng)用無線定位系統(tǒng)定位引擎實(shí)時(shí)定位終端位置定位AP采集智能終端的WIFI信息定位系統(tǒng)第三方應(yīng)用定位引擎智能終端定位APWIFI定位系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)智慧停車2泊車引導(dǎo)3信息管理1出入控制車輛定位、車卡識(shí)別、道閘控制、發(fā)放臨時(shí)卡、時(shí)間記錄功能具有車位檢測、屏燈引導(dǎo)、自動(dòng)鎖位等三種功能賬戶管理、信息管理（車主、型號(hào)、車牌、進(jìn)出時(shí)間、指定車位等）2.2

智慧停車系統(tǒng)

通過雙基（射頻、視頻）識(shí)別車輛身份信息，控制車輛出入；通過地感線圈、車位探測器監(jiān)測車輛的移動(dòng)狀態(tài)和停車位置；另外引導(dǎo)屏和引導(dǎo)燈起到停車輔助作用。01停車場車位指示當(dāng)前空位總數(shù)建議開往的車位編號(hào)記錄進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛信息車位引導(dǎo)01抓拍相機(jī)+地磁檢測視頻自動(dòng)檢測車位占用情況自動(dòng)與車位編號(hào)一一匹配車位空余情況顯示車輛空位檢測01車輛?？繒r(shí)刻車輛駛離時(shí)刻?？寇囕v的車牌號(hào)碼車輛停靠的時(shí)間周期車輛停車記錄2.2

智慧停車系統(tǒng)2.3

車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)概述車輛信息查詢與統(tǒng)計(jì)。為服務(wù)區(qū)內(nèi)交通組織安排提供依據(jù)。車輛異常滯留預(yù)警、危險(xiǎn)品車輛預(yù)警。發(fā)現(xiàn)異常情況，識(shí)別危險(xiǎn)品車輛，加強(qiáng)薄弱點(diǎn)管理。服務(wù)區(qū)內(nèi)車輛數(shù)量實(shí)時(shí)計(jì)算，空閑車位提示與引導(dǎo)，改善服務(wù)區(qū)的交通秩序。車輛緝查布控，保障服務(wù)區(qū)的有序與安全，為社會(huì)大安保作出貢獻(xiàn)。目標(biāo)圖像捕捉車輛特征和車輛駕駛?cè)嗣娌刻卣鞲咔逦恼哲囕v牌照自動(dòng)識(shí)別數(shù)字錄像記錄及圖像存儲(chǔ)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳和歷史數(shù)據(jù)下載前端設(shè)備管理維護(hù)查詢?yōu)g覽系統(tǒng)功能基本業(yè)務(wù)功能 擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能服務(wù)區(qū)智慧停車服務(wù)區(qū)進(jìn)出口車輛逆行報(bào)警車輛異常滯留預(yù)警分析車輛布控報(bào)警車流量與營業(yè)額的關(guān)聯(lián)性分析危險(xiǎn)車輛統(tǒng)計(jì)分析2.3

車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)區(qū)出入口視頻車牌識(shí)別RFID遠(yuǎn)程識(shí)別車輛計(jì)數(shù)車牌識(shí)別、計(jì)數(shù)人臉抓拍、客流統(tǒng)計(jì)人臉識(shí)別門禁人員客流統(tǒng)計(jì)監(jiān)控中心統(tǒng)一顯示車輛數(shù)量、人員流量2.3

車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)車輛監(jiān)控與分析對(duì)出入服務(wù)區(qū)、常停服務(wù)區(qū)特殊車輛，進(jìn)行車輛定位、跟蹤、危險(xiǎn)區(qū)域靠近報(bào)警，并對(duì)特殊車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；可根據(jù)用戶需要統(tǒng)計(jì)分析多維度的車輛分析報(bào)告。2.3

車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)車輛檢測器部署各服務(wù)區(qū)進(jìn)出口及停車場將采取多檢測方式結(jié)合的檢測方式，并實(shí)時(shí)上傳至中心管理系統(tǒng)。入口2.3

車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)出口電子圍欄智慧餐飲針對(duì)食堂、餐館食材存儲(chǔ)倉庫、就餐區(qū)、食品加工區(qū)域、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行去方位的視頻覆蓋，并且通過液晶顯示器實(shí)時(shí)播放相關(guān)區(qū)域食堂員工操作視頻；食堂、餐館操作間出入口通過部署紅外體溫槍對(duì)員工進(jìn)行檢測，視頻倉儲(chǔ)區(qū)域通過動(dòng)環(huán)對(duì)環(huán)境溫濕度等實(shí)時(shí)監(jiān)測并數(shù)據(jù)疊加至現(xiàn)場視頻顯示2.4

智慧餐飲系統(tǒng)系統(tǒng)物理架構(gòu)2.4

智慧餐飲系統(tǒng)系統(tǒng)功能實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控餐廳后廚展示功能錄像存儲(chǔ)、回放功能電子地圖報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能2.4

智慧餐飲系統(tǒng)智慧餐飲自選餐廳快速結(jié)算系統(tǒng)采用13.56MHz的HFRFID

射頻技術(shù)，在每一個(gè)餐具底部植入RFID射頻芯片，

餐具進(jìn)入結(jié)算區(qū)后（射頻天線感應(yīng)區(qū)），通過對(duì)餐具底部RFID射頻芯片進(jìn)行讀寫操作，借助于計(jì)算機(jī)及其通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)餐具底部RFID射頻芯片的通信和管理，實(shí)現(xiàn)快速結(jié)算2.4

智慧餐飲系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)智能信息發(fā)布系統(tǒng)可以進(jìn)行媒體信息的采集、管理、發(fā)布、控制終端工作狀態(tài)，并提供相應(yīng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)管理包括系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的保護(hù)、終端設(shè)備的分組管理等，實(shí)現(xiàn)不同分組可以播放不同的內(nèi)容。2.5

智能信息發(fā)布系統(tǒng)2.5

智能信息發(fā)布系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)終端可以分布在遠(yuǎn)程不同地點(diǎn)，終端采用智能播出的形式，可定時(shí)播出指定節(jié)目，可受前端系統(tǒng)控制切換播放內(nèi)容。2.5

智能信息發(fā)布系統(tǒng)觸摸屏查詢軟件實(shí)時(shí)路況信息出行路徑選擇最優(yōu)路徑查詢通行費(fèi)額查詢沿路信息查詢ETC

服務(wù)信息收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高速熱線多媒體顯示屏顯示附近路況、服務(wù)區(qū)內(nèi)停車位情況、加油站擁堵情況、衛(wèi)生間使用情況、天氣、附近景點(diǎn)等信息餐廳超市走廊服務(wù)區(qū)入口2.5

智能信息發(fā)布系統(tǒng)通過服務(wù)區(qū)設(shè)立新能源充電樁信息系統(tǒng)，對(duì)新能源車輛提供充電服務(wù)以及提供預(yù)約式充電服務(wù)，并與國家電網(wǎng)新能源充電系統(tǒng)互聯(lián)互通。充電平臺(tái)監(jiān)控：平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過對(duì)充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。2.6

充電服務(wù)系統(tǒng)感知數(shù)據(jù)…IDLWebServiceRESTful公共請(qǐng)求代理數(shù)據(jù)封裝同步數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)發(fā)布服務(wù)接口分布式并行計(jì)算服務(wù)視頻接入工作流引擎分布式消息調(diào)度數(shù)據(jù)服務(wù)引擎智能接入組件數(shù)據(jù)推送下發(fā)指令數(shù)據(jù)接入3

應(yīng)用支撐平臺(tái)公共支撐平臺(tái)公共支撐平臺(tái)為智慧服務(wù)區(qū)應(yīng)用系統(tǒng)提供公共應(yīng)用支撐，將智慧應(yīng)用系統(tǒng)納入到智慧服務(wù)區(qū)整體技術(shù)框架，對(duì)共有的功能進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)，降低智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)成本。元數(shù)據(jù)庫圖片數(shù)據(jù)庫三維模型數(shù)據(jù)庫城市部件信息數(shù)據(jù)庫管網(wǎng)信息數(shù)據(jù)庫影像數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)庫服務(wù)層二次開發(fā)二三維地圖支撐統(tǒng)一安全認(rèn)證系統(tǒng)（身份認(rèn)證/授權(quán)控制）數(shù)據(jù)層基礎(chǔ)服務(wù)引擎應(yīng)用服務(wù)基礎(chǔ)服務(wù)》數(shù)據(jù)查詢服務(wù)

》地理處理服務(wù)》地理編碼服務(wù)

》空間分析服務(wù)功能服務(wù)服務(wù)管理》空間數(shù)據(jù)服務(wù)》電子地圖服務(wù)

》影像服務(wù)》目錄服務(wù)

》三維地圖服務(wù)

》文檔資料服務(wù)》OGC服務(wù)內(nèi)容服務(wù)運(yùn)維管理GIS服務(wù)器集群應(yīng)用服務(wù)器集群數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集群支撐層存儲(chǔ)3

應(yīng)用支撐平臺(tái)地理信息支撐平臺(tái)地理信息支撐平臺(tái)是智慧服務(wù)區(qū)三大基礎(chǔ)支撐平臺(tái)之一，通過對(duì)服務(wù)區(qū)各類地理信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)及管理，為智慧服務(wù)區(qū)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享服務(wù)與定制化二三維地圖服務(wù)，滿足各類智慧應(yīng)用在空間分析方面的需求。BIM模型BIM管理系統(tǒng)（ARCHIBUS）空間管理運(yùn)維管理資產(chǎn)管理自助服務(wù)應(yīng)急預(yù)案圖表分析運(yùn)維文檔知識(shí)庫狀態(tài)報(bào)警工作流業(yè)主信息系統(tǒng)（財(cái)務(wù)、OA、HR、ERP）BA系統(tǒng)能耗監(jiān)控系統(tǒng)……3

應(yīng)用支撐平臺(tái)BIM信息支撐平臺(tái)BIM信息支撐平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)不同系統(tǒng)間的信息資源共享和資源整合，有效避免系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)源浪費(fèi)等問題，挖掘服務(wù)區(qū)智慧應(yīng)用。BIM管理門戶（SharePoint）公路光纖專網(wǎng)攝像機(jī)硬盤錄像機(jī)監(jiān)控終端系統(tǒng)服務(wù)器群組視頻監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控終端監(jiān)控終端平臺(tái)服務(wù)器群組存儲(chǔ)整列解碼主機(jī)電視墻路段監(jiān)控分中心

N#監(jiān)控終端平臺(tái)服務(wù)器群組存儲(chǔ)整列解碼主機(jī)電視墻路段監(jiān)控分中心

1#無線基站移動(dòng)客戶端轉(zhuǎn)碼單元攝像機(jī)傳輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)器群組解碼主機(jī)電視墻監(jiān)控終端視頻資源共享網(wǎng)關(guān)存儲(chǔ)整列省監(jiān)控中心攝像機(jī)沿線(外場設(shè)備）硬盤錄像機(jī)基層監(jiān)控單元隧道管理所收費(fèi)站各路段監(jiān)控分中心作為監(jiān)控主體收費(fèi)站、隧道管理站、外場沿線視頻設(shè)備等作為基層監(jiān)控單元省級(jí)監(jiān)控中心作為應(yīng)急聯(lián)網(wǎng)指揮中心，對(duì)省內(nèi)高速公路視頻資源進(jìn)行統(tǒng)一管理。4

網(wǎng)絡(luò)與通信商用光纖網(wǎng)+移動(dòng)網(wǎng)商用光纖網(wǎng)三大電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)，其固有服務(wù)包括：位置管理、用戶管理、計(jì)費(fèi)管理、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量管理、增值業(yè)務(wù)管理等544

網(wǎng)絡(luò)與通信移動(dòng)網(wǎng)三大電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)：GPRS（2.5G）、3GPP（3G，包括WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA等）、LTE（4G）、WIFI、WIMAX、衛(wèi)星通信等傳輸帶寬網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)按每對(duì)服務(wù)區(qū)20個(gè)百萬像素級(jí)攝像機(jī)計(jì)算，每對(duì)服務(wù)區(qū)需要帶寬640M。基于10GE光纖建立以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)，交換機(jī)采用虛擬化技術(shù)：帶寬大、可靠性高；ERPS環(huán)網(wǎng)技術(shù)收斂時(shí)間<20ms:可靠性高，承載業(yè)務(wù)穩(wěn)定，帶寬和時(shí)延低，滿足視頻監(jiān)控、語音業(yè)務(wù)；一張物理網(wǎng)，提供IP和MPLS-TP兩種承載網(wǎng)建設(shè)方案；網(wǎng)絡(luò)承載收費(fèi)、監(jiān)控等綜合業(yè)務(wù)。4

網(wǎng)絡(luò)與通信564

網(wǎng)絡(luò)與通信服務(wù)區(qū)WIFI無線服務(wù)區(qū)包括無線覆蓋和無線應(yīng)用兩個(gè)層面，無線覆蓋是指為服務(wù)區(qū)提供WLAN

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；

無線應(yīng)用是指服務(wù)區(qū)可以通過手機(jī)和各種無線終端隨時(shí)、隨地、隨需獲得與服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理、對(duì)外招商、個(gè)人生活等相關(guān)的各種服務(wù)信息；同時(shí)，借助物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)提供服務(wù)區(qū)信息化服務(wù)，提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平和管理效率。服務(wù)區(qū)WIFI4

網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)關(guān)統(tǒng)一放在高速服務(wù)區(qū)或者分中心核心交換機(jī)上，部署一臺(tái)高性能出口網(wǎng)關(guān)（EG），EG擁有路由、NAT、行為管理、流量控制、防火墻、內(nèi)容審計(jì)等功能，上網(wǎng)合規(guī)性符合公安部82號(hào)令的要求；路旁AP通過千兆以太網(wǎng)線連接到工業(yè)交換機(jī)，車載WIFI

設(shè)備與路旁AP做橋接，并采用2.4G頻段向車內(nèi)乘客提供無線覆蓋信號(hào)；云營銷平臺(tái)（MCP）負(fù)責(zé)全網(wǎng)用戶的接入認(rèn)證與廣告精準(zhǔn)營銷5

計(jì)算與存儲(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)虛擬化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中心的計(jì)算資源分兩部分部署，一部分新建云平臺(tái)，用于部署虛擬應(yīng)用服務(wù)器，一部分部署數(shù)據(jù)庫物理服務(wù)器，再在云平臺(tái)的虛擬服務(wù)器中部署邏輯集群，邏輯集群數(shù)量建議根據(jù)運(yùn)行的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，如交警業(yè)務(wù)集群，信息共享集群，情報(bào)集群等。5

計(jì)算與存儲(chǔ)云平臺(tái)Hadoop應(yīng)用Hadoop平臺(tái)提供了海量數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)與處理的框架。基于服務(wù)器本地的計(jì)算與存儲(chǔ)資源，

Hadoop集群可以擴(kuò)展到上千臺(tái)服務(wù)器。同時(shí)，Hadoop在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了硬件設(shè)備的不可靠因素，在軟件層面提供數(shù)據(jù)和計(jì)算的高可靠保證。HDFS：分布式文件系統(tǒng)有較強(qiáng)的容錯(cuò)性可在x86平臺(tái)上運(yùn)行，減少總體成本可擴(kuò)展，能構(gòu)建大規(guī)模的應(yīng)用HBase：非結(jié)構(gòu)化NoSQl分布式數(shù)據(jù)庫基于分布式文件系統(tǒng)HDFS，保證數(shù)據(jù)安全列式存儲(chǔ)，節(jié)省存儲(chǔ)空間提供大數(shù)據(jù)量的高速讀寫操作Hive：分布式關(guān)系型數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)可保存在HDFS，可提供海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)類SQL的查詢語句，提供大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析操作，適合海量數(shù)據(jù)的批處理通過MapReduce實(shí)現(xiàn)大規(guī)劃并行計(jì)算MapReduce：大規(guī)劃并行計(jì)算引擎可將任務(wù)分布并行運(yùn)行在一個(gè)集群服務(wù)器中HBaseMapReduceHiveHDFS快速的數(shù)據(jù)讀取大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)復(fù)雜計(jì)算并行處理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層數(shù)據(jù)分級(jí)存儲(chǔ)原則數(shù)據(jù)生命周期中在線數(shù)據(jù)對(duì)高性能存儲(chǔ)的需求，以及隨著數(shù)據(jù)生命周期的變更，逐漸向一般性

能存儲(chǔ)的遷移，是分級(jí)存儲(chǔ)管理的一條主線。

同時(shí)兼顧考慮其他分級(jí)原則，共同作用影響數(shù)

據(jù)遷移機(jī)制。按數(shù)據(jù)血緣按邏輯層次按業(yè)務(wù)種類按設(shè)備網(wǎng)絡(luò)劃分按設(shè)備物理地址在線、近線、離線按訪問頻度內(nèi)存數(shù)據(jù)庫按響應(yīng)及時(shí)性內(nèi)存數(shù)據(jù)庫基于生命周期基于訪問壓力基于業(yè)務(wù)用途基于物理屬性分級(jí)原則高性能磁盤庫磁帶

光盤庫中低性能磁盤庫服務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)融合與分級(jí)存儲(chǔ)實(shí)施將核心模型（即中度匯總的模型）通過改造融入到現(xiàn)有主數(shù)據(jù)倉庫的核心模型中，減少數(shù)據(jù)冗余，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。將主數(shù)據(jù)倉庫中的歷史數(shù)據(jù)和清單數(shù)據(jù)遷移到低成本分布式數(shù)據(jù)庫，減輕主數(shù)據(jù)倉庫的計(jì)算與存儲(chǔ)壓力并支撐深度數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)1、核心模型融入主數(shù)據(jù)倉庫主數(shù)據(jù)倉庫2、歷史數(shù)據(jù)遷移到分布式數(shù)據(jù)庫 分布式數(shù)據(jù)庫清單數(shù)據(jù)入MPP數(shù)據(jù)庫5

計(jì)算與存儲(chǔ)智慧服務(wù)區(qū)運(yùn)行中心作為“智慧服務(wù)區(qū)的中樞”，服務(wù)區(qū)運(yùn)行情況的大數(shù)據(jù)在此集中顯示，運(yùn)行中心承擔(dān)監(jiān)控中心、指揮中心、呼叫中心和應(yīng)急中心的多種功能。1022(411

/

)中 心 坐 席智慧服務(wù)區(qū)運(yùn)行中心“交通監(jiān)控、信息服務(wù)

決策支持、指揮調(diào)度”6

運(yùn)行中心配套工程6

運(yùn)行中心配套工程運(yùn)行中心網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)6

運(yùn)行中心配套工程運(yùn)行中心布局設(shè)計(jì)運(yùn)行中心大廳設(shè)置共計(jì)22個(gè)工作席位，第一排分別設(shè)視頻監(jiān)控區(qū)（3個(gè)工位）、非現(xiàn)場執(zhí)法區(qū)（4個(gè)工位）、電子警察區(qū)（3個(gè)工位）；第二排設(shè)信號(hào)控制席（2個(gè)工位）、網(wǎng)上巡邏席（2個(gè)工位）、信息發(fā)布席（2個(gè)工位）；第三排設(shè)置事件報(bào)警席（2個(gè)工位）、服務(wù)區(qū)管理席（2個(gè)工位）、交通誘導(dǎo)席（2個(gè)工位）；首排距離大屏4m，各排相隔2.5m。辦公室空調(diào)向上前室維修通道122接警區(qū)更衣室休息室視頻調(diào)閱室資料存放室信息發(fā)布區(qū)4.2m4.5m8m3.3m4.3m3m2.5m2.5m4m4m20.7m運(yùn)行中心大廳向上向上交流配電柜42U機(jī)柜

42U機(jī)柜事件報(bào)警席信息查詢席交通誘導(dǎo)席信息發(fā)布席網(wǎng)上巡邏席信號(hào)控制席電子警察席非現(xiàn)場執(zhí)法區(qū)視頻監(jiān)控區(qū)圖像顯示區(qū)（8列*4行80寸DLP屏+2塊0.5*4.86米LED屏）調(diào)空30m6

運(yùn)行中心配套工程運(yùn)行分中心布局設(shè)計(jì)綜合顯示系統(tǒng)：配置2*4的46寸LCD液晶拼接顯示系統(tǒng)；操作臺(tái)：建議布