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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：徐**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：湖北

IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2023-01-11 格式：PPTX 頁數(shù)：12 大?。?.62MB 積分：30 舉報(bào) 版權(quán)申訴

結(jié)合貿(mào)易

談?wù)劦谌轿锪魅绾伟l(fā)揮作用

班級：130102組員：姬曉輝

蔡青青

岑明澤

陳芷璇

王丹陽

王佳慧

王欣軻

邢影前言

一說到物流，我想多數(shù)人都會把物流和速遞、運(yùn)輸?shù)葘?shí)物配送等價(jià)起來，不可否認(rèn)，物流剛開始是以實(shí)物配送的形式存在并在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但是發(fā)展至今，物流這個(gè)概念已經(jīng)被擴(kuò)展到一個(gè)廣泛的范圍。

根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義:物流是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動與存儲的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。

換言之，物流過程已不再是我們通常認(rèn)為的運(yùn)輸過程，而是包括運(yùn)輸過程在內(nèi)的訂單處理、存貨預(yù)測、業(yè)務(wù)計(jì)劃、采購、客戶服務(wù)、選址、倉儲、包裝、搬運(yùn)和其他相關(guān)活動的一個(gè)系統(tǒng)的過程。

追溯人類社會歷史，物流活動無處不在，無時(shí)不有，但是人們對物流概念的認(rèn)知時(shí)間卻不足百年，總的來說，物流理論是在二戰(zhàn)后才較快的發(fā)展起來的，物流的內(nèi)涵也在這個(gè)時(shí)期豐富飽滿起來。

二戰(zhàn)后，由于世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、一體化的不斷深化，國際貿(mào)易對世界經(jīng)濟(jì)作用越來越大，而國際貿(mào)易的發(fā)展要解決的首要問題就是商品在國與國之間如何轉(zhuǎn)移的問題，或者說如何將商品送到異國消費(fèi)者的手中，也就是商品的運(yùn)輸問題。

在國際貿(mào)易起步階段，我們可以將國際物流單純的定義為國與國之間的實(shí)物配送，但是隨著國際貿(mào)易的擴(kuò)大和深入進(jìn)行，實(shí)物配送逐漸的不能滿足國際物流發(fā)展的需要，它迫切地需要順應(yīng)時(shí)代的呼喚做出相應(yīng)的改進(jìn)和完善，即由單一的運(yùn)輸功能向集存儲、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、包裝、運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝簧淼木C合型國際物流轉(zhuǎn)變。

在傳統(tǒng)的發(fā)展模式中，企業(yè)一般會在內(nèi)部設(shè)立一個(gè)專屬的部門用于管理部署自身的物流業(yè)務(wù)，但是對于像跨國公司這樣一個(gè)大的實(shí)體來說，物流的復(fù)雜程度已不是一個(gè)國內(nèi)的中小型企業(yè)可以想象和操作的了，如果利用自身的資源來安排部署物流，安排不當(dāng)?shù)脑拕荼貢斐少Y源效率的很大損失，即便安排得當(dāng)也會因此占用原本可以用于主要業(yè)務(wù)的資源，因此將物流這一塊業(yè)務(wù)外發(fā)出去成為一個(gè)互利雙贏的選擇，也就是將物流業(yè)務(wù)承包給物品供需雙方之外的第三方的做法，即所謂的第三方物流。

第三方物流是現(xiàn)代物流的主要形式和發(fā)展方向，它是在市場制度不斷完善、科學(xué)技術(shù)迅速進(jìn)步的大背景下，隨著社會分工不斷深化和專業(yè)化水平不斷提高而逐步形成并迅速發(fā)展的。第三方物流的發(fā)展歷史可以追溯到1980年代的物流外包，隨后在美國、日本、歐洲的發(fā)達(dá)國家迅速得到發(fā)展并壯大，由于技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模等等的限制，第三方物流在發(fā)展中國家仍然沒有得到很好的發(fā)展，主導(dǎo)力量一直局限在發(fā)達(dá)國家。在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體，在歐洲，第三方物流所占的市場份額:德國為23%，法國為27%，英國為34%;美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上，而像中國這樣的發(fā)展中國家，使用第三方物流的比例僅為20%。

第三方物流概念與現(xiàn)狀、優(yōu)勢目前，第三方物流的運(yùn)作模式主要有兩種:一種是作為獨(dú)立的企業(yè)，以合同的方式為客戶提供服務(wù)，另一種的與客戶建立長期的合作伙伴關(guān)系，提供服務(wù)的同時(shí)還參與到客戶的日常運(yùn)作中。前者是比較常見的合作方式，目前大多數(shù)的第三方物流也是以這種模式運(yùn)作的，但是對于大的企業(yè)來說，第二種合作模式的獲益能力更為可觀，而且它也將會是第三方物流發(fā)展的未來趨勢。第三方物流能夠與制造商實(shí)行有效的合作,為其提供適時(shí)的物流方案,倉儲戰(zhàn)略、庫存戰(zhàn)略、市場開發(fā)戰(zhàn)略和市場營銷戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)信息資源和數(shù)據(jù)資源的共享,準(zhǔn)確了解客戶的訂貨周期、訂貨量、訂貨前置時(shí)間等市場動態(tài),為客戶提供更完善更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),提高客戶滿意度和忠誠度,從而實(shí)現(xiàn)制造商、客戶和專業(yè)物流企業(yè)的“三贏”。1.提供供應(yīng)鏈管理和零庫存生產(chǎn)的靈活性供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和零售商有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把需要數(shù)量的商品在需要的時(shí)間配送到需要的地點(diǎn)的一套方法。零庫存生產(chǎn)即“即時(shí)生產(chǎn)”，指供應(yīng)者將原材料、零部件以用戶所需要的數(shù)量、在所需要的時(shí)間送到特定的生產(chǎn)線。它的目的是要使生產(chǎn)過程中的原材料、零部件、半成品以及制成品能高效率地在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中流動，縮短物質(zhì)實(shí)體在生產(chǎn)過程中的停留時(shí)間，并杜絕產(chǎn)生物品庫存積壓、短缺和浪費(fèi)現(xiàn)象。2.第三方物流使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競爭中的優(yōu)勢地位，企業(yè)只掌握核心功能，即把企業(yè)知識與技術(shù)依賴性強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虛擬化。物流信息化能更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，對優(yōu)化供貨程序、縮短物流時(shí)間及降低庫存都具有十分重要的意義。3.第三方物流加快企業(yè)市場化的進(jìn)程第三方物流企業(yè)的介入，使得市場營銷部門原有物流系統(tǒng)進(jìn)行整體改善，某種程度上幫助市場營銷部門節(jié)約市場營銷成本。挖掘并引導(dǎo)對于應(yīng)用此類第三方物流供應(yīng)商的價(jià)值創(chuàng)新，推動雙方合作的漸長性，提高服務(wù)水平和競爭力是跨國公司與第三方物流團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)新的動力。增加了商品的價(jià)值，創(chuàng)造了第三方物流供應(yīng)商和貨主企業(yè)的新的利潤來源。不但鞏固貨主企業(yè)與消費(fèi)者的密切關(guān)系，擴(kuò)大商品的市場需求，更重要的是創(chuàng)新物流的服務(wù)價(jià)值，主動地贏得市場。第三方物流對我國對外貿(mào)易的影響

（一）成本的降低促使貿(mào)易量增加第三方物流使得運(yùn)輸成本、庫存水平、庫存資金占用率和分揀成本均得到降低。那么，第三方物流使得貿(mào)易成本下降了，大家所獲取的利益也就增加了，利益多了，需求量也會隨之增多。如此循環(huán)，我國國際貿(mào)易的貿(mào)易量自然就上升了。第三方物流從表面上來看，只是對物流成本的下降起到了一定的作用，但是做更深層次的研究之后會發(fā)現(xiàn)，離不開物流的國際貿(mào)易同樣也受益匪淺。（二）第三方物流較高的交易費(fèi)用影響了對外貿(mào)易總額的增長目前在我國，如果想要查詢或者收集一個(gè)企業(yè)各個(gè)方面的表現(xiàn)情況是很困難的，想要知道其全面的信用情況，更是不可能的。如果可能的話，費(fèi)用也會非常高，這些問題促使我們國家的很多企業(yè)不愿意使用第三方物流服務(wù)，而用企業(yè)自身去開通物流只能，以解決物流問題。如此一來，企業(yè)將會無奈的選擇事事親為，不但不利于企業(yè)自身的發(fā)展，更加對企業(yè)在國際貿(mào)易中的競爭力進(jìn)行了嚴(yán)重的削弱。（三）第三方物流的較高風(fēng)險(xiǎn)增加了我國國際貿(mào)易中的不穩(wěn)定性一旦客戶選擇到了可靠度不高的第三方物流企業(yè)，往往會使企業(yè)付出高額費(fèi)用，甚至丟失原有訂單和客戶，同時(shí)也會對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。另外，如果企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，但是卻無法控制或影響他們，那么這種失控就可能阻礙企業(yè)自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。如果第三方物流上出現(xiàn)問題，企業(yè)甚至?xí)媾R業(yè)務(wù)全盤癱瘓的局面。一些企業(yè)會由于對第三方物流企業(yè)依賴性太強(qiáng)，而造成不知道如何收拾殘局的局面。在過去的三年內(nèi)，國內(nèi)第三方物流市場超過70％的物流供應(yīng)商都以30％以上的速度發(fā)展，預(yù)計(jì)2005年，3PL的年增長率仍將達(dá)到25%。隨著物流業(yè)的發(fā)展特別是第三方物流的迅速崛起，它利用自身的優(yōu)勢與企業(yè)在“雙贏”的模式下，給企業(yè)帶來了意想不到的好處，同時(shí)，企業(yè)在良好物流環(huán)境下不斷的發(fā)展壯大又給第三方物流帶來了更多的活力。如何利用第三方物流

1、兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)和資源社會的優(yōu)勢。首先，考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境，對于大多數(shù)即將進(jìn)入物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。核心競爭力，一般而言是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于且不易被競爭對手模仿的，能夠滿足客戶需要的獨(dú)特能力。企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，采取外包等方式將其他從屬業(yè)務(wù)交給對這些業(yè)務(wù)有核心競爭力的企業(yè)來完成，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，達(dá)到雙贏的目的。2、整合社會資源。社會企業(yè)的傳統(tǒng)物流系統(tǒng)模式運(yùn)行成本高，也需要將自身的儲運(yùn)資源進(jìn)行全社會的整合，增加這部分業(yè)務(wù)的收入，減少開支