2022年中國(guó)物流行業(yè)2022年發(fā)展趨勢(shì)：自營(yíng)物流全面開(kāi)放

中國(guó)物流行業(yè)2022年發(fā)展趨勢(shì)：自營(yíng)物流全面開(kāi)放現(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng)鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理新概念。依據(jù)20世紀(jì)90年月美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義，物流是為滿意消費(fèi)者需求，而對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流淌與存儲(chǔ)進(jìn)行的方案、實(shí)施與掌握的過(guò)程;詳細(xì)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)等內(nèi)容。

電商自建物流的成本分析

京東商城CEO劉強(qiáng)東認(rèn)為用戶體驗(yàn)已經(jīng)是電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)中的重點(diǎn)，而配送服務(wù)又是用戶體驗(yàn)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。現(xiàn)在的物流企業(yè)大都是粗放型經(jīng)營(yíng)，在市場(chǎng)上很難找到一家收費(fèi)又低服務(wù)又好的快遞公司。主流的物流企業(yè)“四通一達(dá)”都面臨著超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，特殊是每年的“雙11”，更是對(duì)這幾個(gè)企業(yè)的一次大考。就在外部物流企業(yè)很難滿意電商對(duì)物流的高要求時(shí)，以京東為代表的電商企業(yè)紛紛涉足物流業(yè)。但自建一個(gè)成熟高效的物流體系，其投入是巨大的。在如此講究投入與產(chǎn)出比的今日，電商投資物流業(yè)是否有效益，我們還是拿京東商城來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)潔的分析。

據(jù)專業(yè)人士估算，物流基地的毛坯房一平方米每天需0.8~1.0元。2022年12月14日京東商城宣布其倉(cāng)儲(chǔ)面積已經(jīng)超100萬(wàn)平方米，并且還在不斷加大建設(shè)。除去土地成本，倉(cāng)庫(kù)的建筑成本約為1000~1400元/平米。京東現(xiàn)在已擁有超過(guò)1000家配送站，每個(gè)配送點(diǎn)11個(gè)快遞員，1個(gè)站長(zhǎng)，月工資平均5000。每個(gè)站的水電費(fèi)每月為1萬(wàn)元。再加上配送車輛等費(fèi)用，每個(gè)配送站每月費(fèi)用約10萬(wàn)元。2022年，據(jù)京東商城公布的數(shù)據(jù)，其它配送費(fèi)用占成本總額的6.6%，毛利潤(rùn)約為5.5%，銷售總額突破600億元。依據(jù)以上信息可得：固定資產(chǎn)年折舊額=原始價(jià)值×(1-估計(jì)凈殘值率)/折舊年限=(1000+1400)÷2×100×(1-3%)÷10=11640(萬(wàn)元)固定成本=11640+(0.8+1.0)÷2×100×365+1000×10=55490(萬(wàn)元)配送費(fèi)=600×(1-5.5%)×6.6%=37.422(億元)那么京東商城一年的物流投資總額約為42.971億元。我國(guó)物流成本平均占其貨物總價(jià)值的17%，堅(jiān)持不自建物流的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2022年的數(shù)據(jù)顯示，其物流成本占銷售總額的13%。假如京東商城也實(shí)行當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流外包體系，其2022年的物流成本約為600×13%=78億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于京東現(xiàn)在的物流成本。但是以上計(jì)算數(shù)據(jù)都來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，大多是京東自己公布的，真實(shí)性有待驗(yàn)證。

再看京東商城“3年內(nèi)投資100億用于物流建設(shè)，5年內(nèi)投資200~300億建物流”的方案。我們?cè)儆脙衄F(xiàn)值法來(lái)看這筆物流投資是否值得。假設(shè)前2年平均每年投33億，第3年投34億，共100億，第4、5年每年投資100，每年收益約35(78-42.971)億元，投資收益取7%。其中，NPV為凈現(xiàn)值，iC為每期的現(xiàn)金流入量。當(dāng)凈現(xiàn)值為負(fù)數(shù)時(shí)，該項(xiàng)目收益不足以償還本息。

通過(guò)《2022-2022年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)需求與投資詢問(wèn)報(bào)告》數(shù)據(jù)分析，我們得出以下兩點(diǎn)結(jié)論：(1)京東商城自建物流的確能削減物流成本，(2)但自建物流投資成本很大，獲得的收益不足以彌補(bǔ)投入的本息。從實(shí)際狀況來(lái)看，電商企業(yè)的確面臨著這兩種狀況，因此對(duì)于電商是否應(yīng)當(dāng)自建物流始終爭(zhēng)辯不休。

自營(yíng)物流全面開(kāi)放

網(wǎng)購(gòu)的物流效率對(duì)剁手黨而言至關(guān)重要，隨著京東等電商自建物流效率的提升，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)收貨已成為習(xí)慣。然而，對(duì)不少商家而言，自建物流并不現(xiàn)實(shí)，如何才能提升物流效率?日前，京東集團(tuán)宣布，京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放，詳細(xì)而言，將向社會(huì)開(kāi)放三大服務(wù)體