浙江建設(shè)民航強(qiáng)省課題研討

浙江建設(shè)民航強(qiáng)省課題研討中國(guó)民航大學(xué)

2023/1/1122023/1/11討論內(nèi)容“民航強(qiáng)省”的科學(xué)性浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的可行性建設(shè)民航強(qiáng)省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐意義浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵方向32023/1/114討論內(nèi)容“民航強(qiáng)省”的科學(xué)性浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的可行性建設(shè)民航強(qiáng)省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐意義浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵方向浙江省“民航強(qiáng)省”的提出2010年1月13日全國(guó)民航工作會(huì)議民航局長(zhǎng)李家祥：所謂民航強(qiáng)國(guó)，是指民航業(yè)綜合實(shí)力位居世界前列的國(guó)家，表現(xiàn)為民航業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮戰(zhàn)略作用，安全好，貢獻(xiàn)大，運(yùn)行品質(zhì)高，具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、影響力和創(chuàng)新能力。2010年1月19日浙江民航行業(yè)會(huì)議“民航強(qiáng)省”建設(shè)2023/1/1152023/1/11第一沖擊波海港第二沖擊波天然河第三沖擊波鐵路第四沖擊波高速公路第五沖擊波：航空運(yùn)輸以18世紀(jì)的海運(yùn)、19世紀(jì)的鐵路、20世紀(jì)的高速公路，21世紀(jì)的航空運(yùn)輸為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市崛起的原動(dòng)力的五波理論表明：新經(jīng)濟(jì)體系下航空運(yùn)輸應(yīng)更充分發(fā)展，擔(dān)當(dāng)更充分的角色。6全球生產(chǎn)方式的變革——溫特主義模塊化生產(chǎn)、外包體系、產(chǎn)品零庫(kù)存與及時(shí)供應(yīng)隨著全球生產(chǎn)方式進(jìn)入溫特主義的時(shí)代、外包模塊化生產(chǎn)的加大、產(chǎn)品及時(shí)供應(yīng)體系的建立都需要高效、快速的航空運(yùn)輸體系與之相對(duì)應(yīng)。2023/1/117浙江經(jīng)濟(jì)連年保持快速增長(zhǎng)（見(jiàn)圖）。2009年，全省生產(chǎn)總值為22832億元，全國(guó)省份中排名第四。一、二、三產(chǎn)業(yè)分別增長(zhǎng)2.3%、6.8%和12.5%。三次產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)為5.1∶51.9∶43。經(jīng)濟(jì)情況強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將為民航的大力發(fā)展提供強(qiáng)大的保證2023/1/118浙江省經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚企業(yè)數(shù)量經(jīng)濟(jì)總量民企活躍富豪數(shù)量截止到2009年底，浙江省注冊(cè)企業(yè)超過(guò)56萬(wàn)家，年收入過(guò)億元企業(yè)1000多家，上市企業(yè)201家，局全國(guó)第二。對(duì)商務(wù)飛行的需求很大。到2009年底，浙江有千萬(wàn)富豪11.65萬(wàn)人，億萬(wàn)富豪6760人，其中杭州千萬(wàn)富豪4.73萬(wàn)人，億萬(wàn)富豪2590人，分別排名全國(guó)第四和第五。私人飛機(jī)市場(chǎng)廣闊。紹興精功集團(tuán)、湖州泰翔航空、寧波貝斯特航空以及江蘇航宇飛機(jī)制造等公司、溫州金州集團(tuán)、寧波象山東風(fēng)集團(tuán)和美國(guó)長(zhǎng)興公司積極投入通用飛機(jī)制造。2009年，浙江GDP為22832億元，人均GDP44335元(約合6490美元)，雙雙位居全國(guó)第四位；經(jīng)濟(jì)總量居全球第32位。杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)裘德道2005年花費(fèi)6000萬(wàn)元購(gòu)買浙江第一架私人公務(wù)飛機(jī)“首相一號(hào)”2023/1/11時(shí)期階段等級(jí)人均GDP1982年（$）2002年（$）2009年（$）2009年（元）第一時(shí)期農(nóng)業(yè)階段1200-399361-721420-8822856-5998第二時(shí)期起步階段2399-798721-1441882-22605998-15368起飛階段3798-15971441-28842260-423015368-28764加速階段41597-29942884-54074230-850228764-57814成熟階段52994-47915407-86538502-1189657814-80893第三時(shí)期后工業(yè)化階段64794-71868653-1297911896以上80893-102000錢納里工業(yè)化發(fā)展階段的類型及標(biāo)志配第-克拉克工業(yè)化發(fā)展階段的類型及標(biāo)志階段123456人均GDP（$）42088222604230850211896第一產(chǎn)業(yè)（%）80.563.346.131.417.011.3第二產(chǎn)業(yè)（%）9.617.026.836.042.633.7第三產(chǎn)業(yè)（%）9.919.727.132.640.456.010浙江人均GDP已位于速發(fā)展階段，并向成熟階段邁進(jìn)，處于工業(yè)化后期水平前工業(yè)化階段工業(yè)化階段后工業(yè)化階段總貨運(yùn)量前工業(yè)化階段工業(yè)化階段后工業(yè)化階段運(yùn)河輪船鐵路管道航空公路綜合物流集裝箱聯(lián)運(yùn)初步運(yùn)輸化階段時(shí)間完善運(yùn)輸化階段0世界發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸方式和工業(yè)化發(fā)展關(guān)系表明，在工業(yè)化中后期，航空運(yùn)輸將成為越來(lái)越重要的交通方式——運(yùn)輸化理論2023/1/1111根據(jù)羅斯托的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段論，浙江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將從加速階段向經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第五階段——成熟階段邁進(jìn)，也即大規(guī)模高消費(fèi)階段，這一階段的一個(gè)主要特點(diǎn)是主導(dǎo)部門轉(zhuǎn)向耐用消費(fèi)品和服務(wù)業(yè)。民用航空運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的典型代表和主要形式，擁有雄厚的資金實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新能力，并能夠通過(guò)自身的發(fā)展對(duì)其他產(chǎn)業(yè)部門起到帶動(dòng)作用，勢(shì)必將成為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展到這一階段的主導(dǎo)部門產(chǎn)業(yè)。2023/1/1112浙江“民航強(qiáng)省”戰(zhàn)略是從行業(yè)、地方政府層面為確保我國(guó)全面建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略而提出的,具有:科學(xué)性及時(shí)性前瞻性率先性2023/1/1114討論內(nèi)容“民航強(qiáng)省”的科學(xué)性浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的可行性建設(shè)民航強(qiáng)省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐意義浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵方向浙江地處世界第六大城市群——長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)大省，航空運(yùn)輸增長(zhǎng)勢(shì)頭快“十一五”期間，浙江民航旅客吞吐量年均增速接近20%，相繼突破了1500萬(wàn)、2000萬(wàn)、2500萬(wàn)以及單個(gè)機(jī)場(chǎng)1000萬(wàn)人次新高。2009年全年累計(jì)完成旅客吞吐量2534.98萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.5%；起降飛機(jī)23.35萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)14.5%；貨郵吞吐量31.93萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%。三項(xiàng)指標(biāo)分別比2006年增長(zhǎng)了1.5倍、1.4倍和1.2倍。2023/1/1115

市場(chǎng)需求

產(chǎn)業(yè)保障現(xiàn)行狀況目前，浙江共有4C級(jí)機(jī)場(chǎng)3個(gè)、4D級(jí)機(jī)場(chǎng)1個(gè)、4E級(jí)機(jī)場(chǎng)3個(gè)，具有國(guó)航、東航、廈航等多家基地航空公司，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋多個(gè)城市和地區(qū)。同時(shí)，浙江通用航空發(fā)展有新進(jìn)展，已成為我國(guó)通用航空活動(dòng)最頻繁的省份之一。民間小飛機(jī)制造發(fā)展很快：湖州泰翔航空科技有限公司、寧波貝斯特航空技術(shù)工程有限公司江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司等均有浙商參與。2023/1/1116浙江航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁國(guó)際貨幣基金組織的一份研究成果用曲線來(lái)表示一國(guó)人均GDP與航空客流量的關(guān)系：當(dāng)人均GDP在1500美元-5000美元時(shí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)顯著變化、國(guó)民人均年坐飛機(jī)的次數(shù)將迅速增長(zhǎng)“2倍定律”——民航運(yùn)輸增長(zhǎng)率是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的1.5-2倍，浙江的經(jīng)濟(jì)每年都保持10%左右的快速增長(zhǎng)。浙江的航空還處于快速增長(zhǎng)的階段。2023/1/1117

市場(chǎng)需求

產(chǎn)業(yè)保障現(xiàn)行狀況物流產(chǎn)業(yè)金融產(chǎn)業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)業(yè)

市場(chǎng)需求

產(chǎn)業(yè)保障現(xiàn)行狀況必要性物流業(yè)是浙江省的支柱產(chǎn)業(yè)，目前，浙江省對(duì)交通實(shí)行“三大建設(shè)”——大港口、大路網(wǎng)、大物流的布局規(guī)劃。作為綜合交通物流體系的一部分，大航空的發(fā)展也應(yīng)呈現(xiàn)?？尚行匀珖?guó)首個(gè)省域交通物流基地布局規(guī)劃《浙江省交通物流基地布局規(guī)劃》：至2020年，浙江物流業(yè)將建設(shè)22個(gè)物流園區(qū)、80-100個(gè)物流中心，以服務(wù)于浙江省30個(gè)產(chǎn)業(yè)集群和70多個(gè)交易量在100億元以上的商品市場(chǎng)。交通物流基地的布局建設(shè)，將為航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供很好的基礎(chǔ)設(shè)施大物流大港口2023/1/1119大路網(wǎng)金融業(yè)的良好發(fā)展形勢(shì)將大力支撐民航業(yè)的發(fā)展。指標(biāo)年末數(shù)（億元）比上年增長(zhǎng)%各項(xiàng)存款余額45112.027.4其中：企事業(yè)存款16791.746.8各項(xiàng)貸款余額39223.932.4其中：短期貸款21684.326.1中長(zhǎng)期貸款15324.542.82009年浙江全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款情況提供貸款融資支持相互促進(jìn)相互促進(jìn)金融業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要大量資金維護(hù)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)金融創(chuàng)新2023/1/1120物流產(chǎn)業(yè)金融產(chǎn)業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)業(yè)根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供的包括122個(gè)產(chǎn)品部門的投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)，可計(jì)算出旅游業(yè)是除航空運(yùn)輸業(yè)以外121個(gè)產(chǎn)品部門中對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品需求最大的部門。全省有重要地貌景觀800多處，水域景觀200多處，生物景觀100多處，人文景觀100多處；有西湖、雁蕩山、普陀山等14個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，東錢湖、大佛寺等42個(gè)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)；有杭州、寧波、紹興、衢州、臨海5座國(guó)家級(jí)歷史文化名城，省級(jí)歷史文化名城12座；有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位134處，省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位279個(gè)；有國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)7個(gè)，國(guó)家森林公園20個(gè)。旅游資源非常豐富。浙江旅游業(yè)將大力拉動(dòng)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2023/1/1121物流產(chǎn)業(yè)金融產(chǎn)業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)業(yè)2009年，浙江制造業(yè)中，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值1771億元，比上年增長(zhǎng)6.9%，占規(guī)模以上工業(yè)的比重為21.5%（其中規(guī)模以上工業(yè)增加值8232億元，增長(zhǎng)6.2%）。2009年，浙江共實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯1330.1億美元，其中高新技術(shù)產(chǎn)品出口98億美元。航空運(yùn)輸高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求航空運(yùn)輸快速發(fā)展航空運(yùn)輸為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供貨運(yùn)保障2023/1/1122物流產(chǎn)業(yè)金融產(chǎn)業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)業(yè)在科技部2009年度公布的77家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地名單中，浙江省有5家，分別為：杭州國(guó)家半導(dǎo)體照明工程高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、杭州江東國(guó)家新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、浙江長(zhǎng)興國(guó)家綠色動(dòng)力能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、寧波國(guó)家新能源與節(jié)能照明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地和寧波北侖國(guó)家注塑機(jī)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地。2023/1/1123討論內(nèi)容“民航強(qiáng)省”的科學(xué)性浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的可行性建設(shè)民航強(qiáng)省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐意義浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵方向加快融入全球經(jīng)濟(jì)改善投資環(huán)境擴(kuò)大流通范圍體現(xiàn)貿(mào)易的時(shí)間價(jià)值提高物資、信息、人才流通效率從二戰(zhàn)后，運(yùn)輸時(shí)間的減少在世界貿(mào)易增長(zhǎng)中起到重要作用，相當(dāng)于在1950年——1998年間將關(guān)稅從20%減少到5.5%。運(yùn)輸時(shí)間每增加一天，將美國(guó)從原產(chǎn)國(guó)進(jìn)口貨物的可能性減少1.5%。在20天的海上運(yùn)輸中，這相當(dāng)于16%的關(guān)稅稅率，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際平均關(guān)稅率。航空運(yùn)輸成為浙江加快融入全球經(jīng)濟(jì)的重要運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約的價(jià)值催生新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)——臨空經(jīng)濟(jì)史基浦機(jī)場(chǎng)商務(wù)區(qū)阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)商務(wù)區(qū)——?dú)W洲商業(yè)界的“神經(jīng)中樞”當(dāng)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的吞吐量達(dá)到100萬(wàn)人次時(shí)，就會(huì)拉動(dòng)18億元的經(jīng)濟(jì)效益德克薩斯州北部唯一的一個(gè)集航空、鐵路、公路于一體的自由貿(mào)易區(qū)園區(qū)總面積38.8平方公里，主要用于研發(fā)、物流、制造、分撥、零售服務(wù)業(yè)園區(qū)140家企業(yè)中66家財(cái)富500強(qiáng)，世界500強(qiáng)或入選福布斯私人企業(yè)排行榜園區(qū)商業(yè)投資額超過(guò)50億美元，現(xiàn)有員工25,000人，每年產(chǎn)生20億美元的經(jīng)濟(jì)效益沃斯聯(lián)合機(jī)場(chǎng)工業(yè)區(qū)首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)我國(guó)首都機(jī)場(chǎng)2005年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)占北京市GDP總量的5%，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到10%以上。首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)聚集了航空類產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，成為北京經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。航空業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用

航空制造研發(fā)產(chǎn)業(yè)：投入產(chǎn)出比為1∶80；技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16；就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。

典型地區(qū)：美國(guó)西雅圖；法國(guó)圖盧茲；加拿大蒙特里爾。

航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)：投入產(chǎn)出比為1∶8；直接/間接就業(yè)比1∶3。

典型地區(qū)：愛(ài)爾蘭；新加坡；美國(guó)西雅圖。

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)：各地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)脑黾又导皩?duì)GDP的貢獻(xiàn)非洲亞太地區(qū)歐洲北美拉丁美洲中東地區(qū)直接就業(yè)崗位（個(gè)）151191532232617直接、間接和誘發(fā)的就業(yè)崗位（個(gè)）433214205747046占全部就業(yè)的比例10%23%24%21%8%3%航空運(yùn)輸業(yè)增加值（億美元）345651180215881.964.7直接、間接及誘發(fā)的總增加值（億美元）92.4154133125586221.8175.9占全部GDP的比重2%23%34%34%4%2%注：數(shù)據(jù)來(lái)自ATAG的“航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的貢獻(xiàn)”研究報(bào)告（2008）。產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)顯著新材料、新能源國(guó)際我國(guó)航空制造業(yè)航空培訓(xùn)市場(chǎng)民航強(qiáng)省戰(zhàn)略航空物流業(yè)旅游業(yè)高端商貿(mào)航空會(huì)展航空制造設(shè)備制造業(yè)電子信息產(chǎn)業(yè)……金融業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“民航強(qiáng)省戰(zhàn)略”必將有力推動(dòng)浙江省產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化一、二、三產(chǎn)業(yè)比例。飛機(jī)銷售改變消費(fèi)觀念，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型跨地區(qū)工作、居住生鮮食品乘飛機(jī)出游時(shí)尚消費(fèi)品高科技電子產(chǎn)品時(shí)效性、便捷性航空運(yùn)輸對(duì)旅游業(yè)的貢獻(xiàn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)40%的國(guó)際旅客乘坐飛機(jī)旅行，航空運(yùn)輸給旅游業(yè)提供重要支持。在2007年，超過(guò)800萬(wàn)個(gè)旅游工作是國(guó)外游客乘坐飛機(jī)直接產(chǎn)生的?？紤]到間接產(chǎn)生和誘導(dǎo)產(chǎn)生的崗位，全球范圍內(nèi)航空旅游業(yè)創(chuàng)造了1800萬(wàn)個(gè)崗位。這代表了世界雇傭量的0.6%。

地區(qū)雇傭人數(shù)（千人）GDP總值（10億美元）直接間接非洲1561298522中東29563312亞太3799848075歐美/加勒比799175423北美36988464全球816618043396數(shù)據(jù)來(lái)源：牛津經(jīng)濟(jì)學(xué)院航空運(yùn)輸帶動(dòng)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展民用航空在香港的繁榮發(fā)展中功不可沒(méi)，據(jù)測(cè)算，每載入一名旅客平均帶來(lái)8000港元的收入。2007年，香港空運(yùn)旅客進(jìn)港約2300萬(wàn)人，帶來(lái)的收入約為1840億港元，占香港GDP的11%。我國(guó)目前是世界上第四大入境旅游接待國(guó)，亞洲最大的出境旅游客源國(guó)，形成了世界上最大的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)世界旅游組織的預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)將成為全球第一大入境旅游接待國(guó)和第四大出境旅游客源國(guó)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極——通用航空國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12?，F(xiàn)在美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)一年的產(chǎn)值為1500億美元，提供了126．5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，而中國(guó)一年的產(chǎn)值僅17．9億元人民幣，提供就業(yè)崗位僅8000余個(gè)，受政策限制的中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)有著巨大的潛在效益。據(jù)中美洲際預(yù)測(cè)，未來(lái)5年內(nèi)浙江直升機(jī)需求量超過(guò)200架。如果考慮通用飛機(jī)制造和組裝、維修、通勤飛行、飛行員培訓(xùn)、公務(wù)機(jī)和航空運(yùn)動(dòng)、空中旅游需求等，浙江省通用航空將呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。民航強(qiáng)省戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的齒合推動(dòng)航空運(yùn)輸通用航空民航強(qiáng)省戰(zhàn)略浙江經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)三角2023/1/1136討論內(nèi)容“民航強(qiáng)省”的科學(xué)性浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的可行性建設(shè)民航強(qiáng)省的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐意義浙江民航強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵方向培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)型航空公司構(gòu)建功能完善的通用航空體系培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空樞紐培育有力支撐的適航與維修、航油、航信和航材等保障體系推進(jìn)新一代空中交通管理系統(tǒng)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在全國(guó)民航工作會(huì)議上提出了五大方向勾勒建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)路線圖：培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空公司培育具有國(guó)際影響力的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)構(gòu)建功能完善的通用航空體系民航強(qiáng)省建設(shè)培育有力支撐的運(yùn)輸保障體系

根據(jù)浙江現(xiàn)狀，四大方向構(gòu)建民航強(qiáng)省：382加大促進(jìn)貨運(yùn)航空和支線航空公司的建設(shè)，推進(jìn)低成本航空公司發(fā)展。航空公司是整個(gè)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的主體，大力發(fā)展本地化的航空公司，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空運(yùn)輸企業(yè)，是民航強(qiáng)省的首要標(biāo)志。1培育航空公司方面：區(qū)域性航空樞紐全面推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，逐步形成功能完善的區(qū)域性樞紐、干線、支線機(jī)場(chǎng)體系，大、中、小層次清晰的機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)。大力開辟洲際航線、國(guó)內(nèi)干線航線，同時(shí)，引進(jìn)大型國(guó)際化的基地航空公司。全面提升服務(wù)水平，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)服務(wù)。完善航班延誤處理機(jī)制，航班正常率超過(guò)85％。培育航空樞紐方面：區(qū)域性樞紐的選擇和建設(shè)在浙江的八個(gè)機(jī)場(chǎng)中，有1個(gè)大型機(jī)場(chǎng)，2個(gè)中型機(jī)場(chǎng)，其余5個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。其中，衢州機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，麗水機(jī)場(chǎng)為“十二五”規(guī)劃建設(shè)。杭州蕭山機(jī)場(chǎng)具有全國(guó)重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)地位，從長(zhǎng)三角來(lái)看，蕭山機(jī)場(chǎng)作為浦東和虹橋兩大國(guó)際性樞紐的輔助機(jī)場(chǎng)，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展，充分發(fā)揮其中轉(zhuǎn)輔助作用。同時(shí)，作為沿海港口的機(jī)場(chǎng)，要大力發(fā)展寧波、溫州兩個(gè)干線機(jī)場(chǎng)，扶植舟山、義烏、臺(tái)州（黃巖）、衢州四個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。2023/1/1141杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的航線布局與通航城市2023/1/1142蕭山機(jī)場(chǎng)的航線布局并不充分，尤其是國(guó)際、洲際航線較少，應(yīng)大力開發(fā)。目前，浙江機(jī)場(chǎng)密度0.68（以現(xiàn)有7個(gè)機(jī)場(chǎng)計(jì)算），與美國(guó)相當(dāng)，但遠(yuǎn)不及于上海（3.13），特別是小型通用機(jī)場(chǎng)，目前只有一個(gè)。2023/1/1143研發(fā)設(shè)計(jì)、適航服務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)雜部件制造簡(jiǎn)單部件制造飛機(jī)及部件銷售航空租賃航材供應(yīng)航油供應(yīng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)地勤銷售代理機(jī)場(chǎng)商業(yè)航空培訓(xùn)航空維修中介咨詢服務(wù)航空技術(shù)服務(wù)其他金融保險(xiǎn)飛機(jī)回收處理附加值航空服務(wù)資源組裝選擇線配套產(chǎn)業(yè)

航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈金融支持技術(shù)支持人力支持據(jù)統(tǒng)計(jì):我國(guó)近85%的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)由國(guó)外金融租賃經(jīng)營(yíng)。航空租賃未來(lái)20年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)會(huì)繼續(xù)保持兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，將補(bǔ)充購(gòu)入約3000架運(yùn)輸飛機(jī)。航空租賃愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)占全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)的39%發(fā)達(dá)的金融市場(chǎng)——資金保證優(yōu)惠的稅收政策——政策支持優(yōu)越的地理位置——飛機(jī)制造稅收金融政策民航強(qiáng)省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省我國(guó)飛機(jī)制造資金保證飛機(jī)租賃中心航空維修維修市場(chǎng)市值（億美元）2010年2015年2020年6.8%28.0238.9354.099.4%30.1147.1973.9513%33.1961.14112.65我國(guó)航空維修市場(chǎng)市值預(yù)測(cè)根據(jù)TeamSAI公司、空客公司、AEROSTRTEGY的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)航空維修市值預(yù)測(cè)如下：航空維修持續(xù)增長(zhǎng)全球化綜合服務(wù)成本降低轉(zhuǎn)向外包功能定位企業(yè)合作市場(chǎng)特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)展思路OEM進(jìn)入外包航空公司聯(lián)盟、兼并?發(fā)動(dòng)機(jī)維修機(jī)體維修飛機(jī)拆解部件維修8765674244467全國(guó)維修企業(yè)分布東北華北新疆西北西南中南華東單位名稱維修能力浙江舟山普陀山機(jī)場(chǎng)航空器/機(jī)體—航線維修B737-300/500/700/800；A320；B757-200溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)航空器/機(jī)體：—航線維修，A300/310；A319/320/321；ATR72；B146-300；B737-300/400/500/600/700/800；B757；B767-200/300；D328；MD82/90；CRJ-200浙江東華通用航空有限公司航空器/機(jī)體—航線維修：Y005，Y005（B），Y012；—定期檢修：Y005200小時(shí)（含）以下，Y005（B）200小時(shí)（含）以下，Y012400小時(shí)（含）以下—修理，改裝，其它；Y005/活塞5型，Y005（B）/ASZ62—16發(fā)動(dòng)機(jī)更換杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司航空器/機(jī)體—航線維修B737-300/400/500/700/800；A319/320/321；A310/300；B757；B767-300；B777-200；MD82/90；D328；CRJ200浙江黃巖民航站航空器/機(jī)體—航線維修B737-300；CRJ-200民航寧波櫟社機(jī)場(chǎng)航空器/機(jī)體—航線維修B737-300/500/700/800；A319/320/321；B757-200；MD82/90；CRJ200中國(guó)國(guó)際航空公司工程技術(shù)分公司杭州維修基地1.航空器/機(jī)體—定期檢修：A3191C檢（含）以下、A3203C檢（含）以下，修理，改裝，其它；發(fā)動(dòng)機(jī)更換：A319/A320飛機(jī)CFM56-5B/V2500-A5，起落架更換：A319/A320飛機(jī)；2.動(dòng)力裝置V2500-A5發(fā)動(dòng)機(jī)QEC拆裝；3.除整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳以外的航空器部件—ATA24電源系統(tǒng)：修理、翻修，—ATA32起落架系統(tǒng)：修理、改裝，具體項(xiàng)目見(jiàn)維修能力清單；4.特種作業(yè)：—無(wú)損