海外EPC鐵路項(xiàng)目施工進(jìn)度管理獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

海外EPC鐵路項(xiàng)目施工進(jìn)度管理獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：本文以利比里亞工程為例，分析影響工程施工進(jìn)度的主要因素，以此來(lái)提出相應(yīng)的解決對(duì)策，望能夠?yàn)橄嚓P(guān)建設(shè)工作者提供參考性工作意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：海外;EPC模式;鐵路;施工進(jìn)度

前言

隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實(shí)施，我國(guó)鐵路工程也在向“走出去”方向快速發(fā)展，在鐵路項(xiàng)目工程中運(yùn)用EPC模式進(jìn)行施工，可以有效減少業(yè)主方與工程各方之間的施工協(xié)調(diào)難度，從根本上為施工環(huán)境進(jìn)行有效制約和管理，以此保障工程施工質(zhì)量，因此將這項(xiàng)施工模式應(yīng)用于海外鐵路工程建設(shè)中，為我國(guó)鐵路事業(yè)帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇。

1.概述EPC模式

所謂EPC，中文含義為工程總承包。具體來(lái)講就是公司收到業(yè)主的委托，根據(jù)合同相關(guān)規(guī)定并結(jié)合工程實(shí)際對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程或?qū)Σ糠止こ汰h(huán)節(jié)的承包。一般來(lái)說(shuō)，公司在總價(jià)合同的基礎(chǔ)上，需要對(duì)工程中質(zhì)量、安全、成本。施工進(jìn)度等全權(quán)負(fù)責(zé)。在工程總承包模式中，主要包括三方面的具體工作，其中Engineering不僅指工程設(shè)計(jì)工作，還包括設(shè)計(jì)在內(nèi)對(duì)工程進(jìn)行全面策劃及其具體工程工作;Procurement不僅是采購(gòu)工程施工過(guò)程中需要用到的材料進(jìn)行采購(gòu)，還有對(duì)工程中需要用到的專(zhuān)業(yè)設(shè)備、針對(duì)性材料的選購(gòu)等;Construction指的是工程建設(shè)工作，具體有工程施工、安裝、試驗(yàn)檢測(cè)、專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)等，囊括施工全過(guò)程的工作，另外還包括工程符合合同標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主方接手后能夠直接投入使用，接手之前，施工方應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際做無(wú)復(fù)核試運(yùn)行、帶負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行、試生產(chǎn)等等，使其能夠真正達(dá)到業(yè)主方合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為止。

2.項(xiàng)目概況—以XX工程為例

利比里亞海外鐵路項(xiàng)目工程位置邦州西部山區(qū)，是該工程所在地區(qū)某企業(yè)的鐵路專(zhuān)用路線(xiàn)，該條鐵路的正線(xiàn)全長(zhǎng)為8.9km，該項(xiàng)目工程中有路基、橋涵、軌道、給排水、照明等等工程，該條海外鐵路項(xiàng)目工程就采用了本文所介紹的EPC工程總承包模式進(jìn)行施工，合同中規(guī)定工程期限為一年。從整體上來(lái)看該條海外鐵路項(xiàng)目工程，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)總長(zhǎng)比較短，但需要穿越一段環(huán)境、地質(zhì)等條件比較復(fù)雜的區(qū)域，這就在一定程度上為工程帶來(lái)施工上的困難[1]。

3.影響鐵路工程施工進(jìn)度的主要因素

3.1勘察設(shè)計(jì)方面

要想順利開(kāi)展一項(xiàng)工程建設(shè)工作，首先要做的工作就是對(duì)工程實(shí)際進(jìn)行勘查和設(shè)計(jì)工作，這項(xiàng)工作直接決定整個(gè)工程的質(zhì)量以及造價(jià)上的問(wèn)題。針對(duì)鐵路工程的施工性質(zhì)而言，專(zhuān)業(yè)多，范圍廣泛，國(guó)外環(huán)境多變等等，若勘察設(shè)計(jì)工作環(huán)節(jié)稍有疏漏，就會(huì)造成工程施工期間出現(xiàn)設(shè)計(jì)資料更改問(wèn)題，在一定程度上影響工程施工進(jìn)度。

3.2物資供應(yīng)方面

要想從根本上保證工程施工進(jìn)度，物資供應(yīng)是順利開(kāi)展施工工作的關(guān)鍵所在，對(duì)于海外鐵路工程項(xiàng)目，不論是從什么地方進(jìn)行物資采購(gòu)，都要確保其跟上工程進(jìn)度中所需要的物資使用，否則就會(huì)影響施工進(jìn)度。

3.3機(jī)械設(shè)備方面

在工程施工中，機(jī)械式其中必備的一部分，要想保證工程順利進(jìn)行，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行維護(hù)管理等必要性工作，由于海外鐵路施工的性質(zhì)，氣候、環(huán)境等方面與國(guó)內(nèi)存在一定的差異，另外對(duì)設(shè)備的配置也是其中比較重要的一部分，因此做好設(shè)備日常維護(hù)工作，確保機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中能夠正常使用。

3.4區(qū)域氣候方面

利比里亞海外鐵路項(xiàng)目工程所處區(qū)域?qū)儆跓釒в炅謿夂?，常年氣溫高，每年的四月份至十一月雨季，為工程施工帶?lái)一定的不便，尤其是對(duì)路基施工帶來(lái)的影響;其他月份為旱季，這個(gè)階段施工人員會(huì)因氣候的原因?qū)е律眢w不是，影響工作效率，也就在一定程度上影響工程施工進(jìn)度。

3.5施工人員方面

對(duì)施工人員的合理管理，直接決定工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度，這主要在于海外與國(guó)內(nèi)之間工程不同，相關(guān)工作人員也不全是國(guó)內(nèi)人員，為降低工程成本支出，使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)工作，一方面專(zhuān)業(yè)技能上需要進(jìn)行培訓(xùn);另一方面容易出現(xiàn)罷工現(xiàn)象，以上都會(huì)在很大程度上影響工程施工進(jìn)度[2]。

4.控制鐵路工程施工進(jìn)度的有效策略

4.1確保鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量

在該條海外鐵路建設(shè)工程中，通過(guò)運(yùn)用EPC模式進(jìn)行施工建設(shè)，能夠?qū)⒐こ淌┕づc勘察設(shè)計(jì)行成一體化模式進(jìn)行，將工程的主體責(zé)任更加明確，將設(shè)計(jì)、施工、管理等工作發(fā)揮其最大工作成效，以上工程工作環(huán)節(jié)能夠達(dá)到全部進(jìn)行，從根本上控制工程的施工進(jìn)度，這也是其他建設(shè)模式無(wú)法做到的。另外在鐵路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)工程實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的更改時(shí)其中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，但在其中采用EPC模式、統(tǒng)籌工程設(shè)計(jì)以及施工實(shí)際的基礎(chǔ)上，若遇到需要變更設(shè)計(jì)內(nèi)容這一部分工作問(wèn)題時(shí)，常駐工程施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)工作者就會(huì)根據(jù)施工實(shí)際來(lái)解決相應(yīng)的設(shè)計(jì)更改問(wèn)題，不會(huì)因設(shè)計(jì)更改的問(wèn)題引起工程停工，切實(shí)保證工程施工順利進(jìn)行。在鐵路建設(shè)工程施工過(guò)程中，應(yīng)用EPC模式進(jìn)行施工時(shí)遇到路塹邊坡防護(hù)、站房所處位置需要更改以及對(duì)工程中路測(cè)及排水溝的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)賬等情況下，相關(guān)設(shè)計(jì)工作者能夠結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行了解并處理，避免發(fā)生停工問(wèn)題。

4.2保障工程施工中物資供應(yīng)

為確保海外鐵路工程項(xiàng)目中需要的各種物資供應(yīng)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，提前進(jìn)行方案計(jì)劃、準(zhǔn)備工作、有效實(shí)施，還要注重物資運(yùn)輸過(guò)程中可能存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以及交通方面的限制問(wèn)題。若在XX項(xiàng)目所在國(guó)家進(jìn)行物資采購(gòu)，則需要結(jié)合工程進(jìn)度以及施工組織等方面進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以此來(lái)選擇合理的供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)确绞綄?shí)現(xiàn)物資供應(yīng)，另外還要注重物資采購(gòu)過(guò)程中的采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本問(wèn)題。

在運(yùn)用EPC模式進(jìn)行該條鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)其中需要用到的轉(zhuǎn)港進(jìn)口的物資以及設(shè)備等，則需要具有專(zhuān)業(yè)能力的海運(yùn)公司來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸工作，其他運(yùn)輸形式作為輔助的運(yùn)輸方式，從根本上確保對(duì)工程中需要的物資進(jìn)行供應(yīng)。根據(jù)XX項(xiàng)目所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、交通等方面實(shí)際情況，結(jié)合工程施工時(shí)間、計(jì)劃，來(lái)加強(qiáng)對(duì)工程中物資的儲(chǔ)備工作，確保工程施工進(jìn)度[3]。

4.3對(duì)施工中用到的機(jī)械進(jìn)行維護(hù)管理

其一：根據(jù)鐵路工程的施工性質(zhì)，對(duì)其中消耗比較容易的、關(guān)鍵部位的零配件要儲(chǔ)備充足。

其二：進(jìn)一步完善對(duì)鐵路工程中機(jī)械維護(hù)、管理等方面的工作制度，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)工作，切實(shí)避免未來(lái)在使用中出現(xiàn)工程事故，從而提升機(jī)械在鐵路工程中的使用效率。

其三：指派具有相關(guān)技術(shù)能力的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理工作人員，確保機(jī)械在未來(lái)施工中正常使用。

4.4施工中氣候方面影響因素的應(yīng)對(duì)措施

根據(jù)利比里亞海外鐵路項(xiàng)目工程所處區(qū)域的氣候情況，通過(guò)加強(qiáng)健康、安全、環(huán)境三方面的管理，以此為基礎(chǔ)采取相應(yīng)措施進(jìn)行防暑降溫，確保工程施工成效，例如發(fā)放防止中暑方面的藥物、加強(qiáng)水源供應(yīng)、輪流休息等等，有效確保工程施工人員身體健康。在進(jìn)行工程路基施工時(shí)，因受到該區(qū)域雨季氣候因素的影響，這就需要改變施工方式來(lái)應(yīng)對(duì)，例如該工程中有段位置，挖方路基位置處于尾礦砂堆積地段，因雨季氣候到來(lái)的原因，導(dǎo)致地下水位因此上升，地下水位的高度已經(jīng)高出挖方設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)線(xiàn)，導(dǎo)致工程無(wú)法順利進(jìn)行，針對(duì)這樣的施工問(wèn)題，則采取先設(shè)置排水溝，然后換填片石強(qiáng)夯的方案進(jìn)行施工，有效改善因雨季原因給施工帶來(lái)的困難[4]。

4.5對(duì)施工人員方面的管理措施

4.5.1對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能上的培訓(xùn)工作

針對(duì)該項(xiàng)目所在區(qū)域接受教育的實(shí)際情況而言，教育條件落后，對(duì)施工基礎(chǔ)知識(shí)缺乏專(zhuān)業(yè)要求，基于此對(duì)施工工作人員進(jìn)行針對(duì)性的技能培訓(xùn)，以此來(lái)提升施工人員的工作技能以及效率，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)返工問(wèn)題。

4.5.2應(yīng)對(duì)施工中出現(xiàn)罷工的解決對(duì)策

首先針對(duì)施工人員罷工問(wèn)題，尋找其引發(fā)罷工的真實(shí)原因，若是因?yàn)榫褡鹬鼗虼錾系膯?wèn)題而導(dǎo)致的罷工，這就需要施工企業(yè)正確對(duì)待，學(xué)會(huì)尊重施工工作者，與其建立良好的合作關(guān)系，在條件允許情況下適當(dāng)提升施工人員的工作待遇，例如加班給予一定的加班費(fèi)用，工資另算，對(duì)因外部原因引起的罷工，除對(duì)參與罷工人員進(jìn)行正確對(duì)待之外，還應(yīng)該與工程所在區(qū)域的居民，首領(lǐng)等人員進(jìn)行有效溝通，創(chuàng)設(shè)有利于工程順利進(jìn)行的環(huán)境，對(duì)其中不合理的要求，