天然氣發(fā)動機問題匯總

天然氣發(fā)動機問題匯總一、燃氣車輛隨車火花塞問題

2014年04月18日，沈陽分公司反映錦州隆承泰物流有限公司購買的26輛LNG380馬力豪沃牽引車，在用戶接車檢查時發(fā)現(xiàn)隨車火花塞與原車裝配的火花塞品牌不一致。經(jīng)現(xiàn)場查看確認，26輛車備件箱里火花塞外包裝盒為重汽所配包裝盒但盒內(nèi)三個火花塞為INT品牌火花塞。

中國重汽天然氣發(fā)動機火花塞目前只有一種：NGK品牌，型號PFR7B-D

二、包頭宏達利動力不足故障車型LNG6*2牽引車底盤號DW823376發(fā)動機型號340馬力LNG發(fā)動機編號121157005667后橋速比4.42變速箱HW19712載荷滿載55噸左右故障里程52707KM保修卡號0651445路況普通公路，高速路各占一半用途在包鋼運輸鐵粉及球團。故障描述：

包頭宏達利服務(wù)站一輛340馬力LNG牽引車存在動力不足現(xiàn)象，司機反映車輛動力不足，氣耗高，在重載運行及爬坡過程中，車輛出現(xiàn)發(fā)喘，感覺供氣不足。偶爾出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。服務(wù)站維修多次，未能解決。維修過程：

經(jīng)服務(wù)人員檢查發(fā)現(xiàn)火花塞工作不良，混合器發(fā)卡，造成供氣不通暢，氧傳感器前面管路破裂，排氣泄漏，造成氧傳感器測得數(shù)據(jù)不準確。更換混合器，5缸火花塞及襯套，更換排氣管卡箍后故障排除。

三、杭州冶金發(fā)動機熄火問題

故障描述：

車輛在行駛中轉(zhuǎn)彎或者顛簸的路況就容易突然熄火，再次啟動還能正常啟動。服務(wù)站給車輛更換過火花塞及點火線圈總成6個，查看過混合器及節(jié)氣門。維修過程：服務(wù)人員通過連接電腦跟車觀察，發(fā)現(xiàn)在熄火時電腦連接不上ECU，懷疑保險松動，重新安裝保險保險后試車故障排除。原因分析：只是車輛保險松動造成的問題，服務(wù)站缺乏維修知識。

四、遼寧盤錦重特12L喘振問題

故障描述：

服務(wù)站反映發(fā)動機1500-1800轉(zhuǎn)喘振嚴重，現(xiàn)場向司機了解稱車輛在爬坡時喘振嚴重。服務(wù)站換遍節(jié)氣門等所有外圍件。處理過程：

氣瓶內(nèi)CNG燃料中雜質(zhì)及油污多，高低壓濾芯阻塞，影響各個供氣原件的工作，造成發(fā)動機故障。簡單清理完燃氣原件及管路，更換DEPR進行路試，并清理廢棄控制閥，多次路試，發(fā)動機運行正常，動力性數(shù)據(jù)也正常。

原因分析：

用戶所用CNG氣質(zhì)差雜質(zhì)多，服務(wù)站對發(fā)動機檢查不到位，沒有意識到氣體的清潔性對發(fā)動機的影響。

五、庫車車輛點火線圈不跳火無法啟動問題

故障描述：

車輛無法啟動，點火線圈不跳火，服務(wù)站更換過：電子壓力調(diào)節(jié)器，氧傳感器，火花塞，混合器總成，低壓電磁閥，廢氣閥總成，增壓器總成。處理過程：

經(jīng)服務(wù)人員現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈不跳火，排除線路問題及發(fā)動機問題，故障原因為服務(wù)站在安裝飛輪出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致點火正時出現(xiàn)異常。

原因分析：此故障為服務(wù)站在安裝飛輪出現(xiàn)錯誤，服務(wù)站在安裝時并沒有按照正確的工序安裝。車輛重心調(diào)整飛輪后點火線圈跳火，車輛恢復(fù)正常。

六、庫爾勒潤發(fā)華聯(lián)服務(wù)站動力不足問題

故障描述：

車輛高速檔運行時，發(fā)動機達到1600多轉(zhuǎn)時加油無反應(yīng)，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降，車輛運行過程中伴有輕微喘振的跡象。服務(wù)站更換過點火線圈、火花塞、混合器、電子壓力調(diào)節(jié)器，調(diào)過氣門間隙。處理過程：

檢測發(fā)現(xiàn)氧傳感器測量廢氣濃度不正確，導(dǎo)致進氣量發(fā)生錯誤。用戶保養(yǎng)不當(dāng)，使用非原廠濾芯。清理進氣管路更換氧傳感器后車輛恢復(fù)正常。

原因分析：空濾過臟，使用非原廠濾芯，實屬用戶保養(yǎng)不當(dāng)，服務(wù)站缺少對系統(tǒng)件檢測的知識。

七、青島海西T12發(fā)動機動力不足問題

故障描述：用戶反映車輛動力不足，跟車路試后確定發(fā)動機在1500-1700轉(zhuǎn)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，服務(wù)站更換過火花塞及點火線圈，將該發(fā)動機氣門間隙進氣門調(diào)整為0.3mm、排氣門調(diào)整為0.4mm且未使用塞尺。處理過程：檢查發(fā)動機氣門間隙，使用塞尺測量進氣氣門間隙，6個缸排氣門全部無間隙，各缸進氣門間隙在0.2-0.3mm之間。按標準調(diào)整氣門后路試，發(fā)動機動力恢復(fù)。

原因分析：此故障為服務(wù)站調(diào)節(jié)氣門不正確引起的，服務(wù)站在維修天然氣發(fā)動機方面技術(shù)水平差，沒有按照標準調(diào)節(jié)且沒有使用正規(guī)調(diào)節(jié)工具，對細節(jié)處不注意。

八、太原代縣車輛動力不足問題

故障描述：發(fā)動機動力不足，氣耗高，爬坡時動力明顯下降。處理過程：服務(wù)人員檢查發(fā)現(xiàn)從氣瓶到發(fā)動機管路測試發(fā)現(xiàn)低壓電磁閥前后接口有漏氣情況，混合器內(nèi)有水，火花塞有輕微拉絲現(xiàn)象。清洗混合器，修復(fù)火花塞，緊固管路連接口后車輛恢復(fù)正常。原因分析：此故障為用戶使用責(zé)任（由于用戶保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致的故障）。

九、濰坊浩祥T12發(fā)動機動力不足問題

故障描述：

發(fā)動機重載起步或上坡，動力不足。服務(wù)站對發(fā)動機更換了燃氣混合器總成及電子調(diào)壓器。處理過程：發(fā)動機怠速，依次拆檢各缸點火線圈搭鐵測試，3缸點火線圈跳火較弱，更換3缸點火線圈總成。拆檢增壓器排氣口，檢查發(fā)現(xiàn)增壓器旁通閥碟片脫落。造成發(fā)動機增壓不足。

原因分析：

該發(fā)動機故障件點火線圈為原發(fā)動機所裝點火線圈，車輛運行8萬公里未更換過。服務(wù)站因點火線圈在舊件回收時不易通過，點火線圈只要跳火就不給予更換，導(dǎo)致三缸點火線圈跳火能量弱從而影響發(fā)動機動力。服務(wù)站在對發(fā)動機進行故障排查時，思路不清晰，考慮問題不全面。

十、烏魯木齊順鑫服務(wù)站車輛喘振問題

故障描述：司機反映此車動力不足，重車爬坡發(fā)喘，服務(wù)站更換過增壓器，中冷箱，混合器，電子壓力調(diào)節(jié)器，火花塞，點火線圈，調(diào)整過氣門。處理過程：

經(jīng)檢查緩沖罐調(diào)壓閥濾網(wǎng)堵塞和低壓濾芯堵塞導(dǎo)致發(fā)動機進氣不暢造成車輛動力不足。氧傳感器失效導(dǎo)致車輛發(fā)喘。清理緩沖罐調(diào)壓閥濾網(wǎng)和低