鐵路貨運(yùn)量現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

鐵路貨運(yùn)量現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

2017~2018年中鐵總貨運(yùn)形勢(shì)一片大好,2018年中鐵總計(jì)劃國(guó)家鐵路貨運(yùn)量為30.2億噸,年中,中鐵總將此目標(biāo)調(diào)整為31.18億噸,比年初計(jì)劃增加了2億噸,但仍超額完成.

值得一提的是,大宗物資運(yùn)量的突飛猛進(jìn)是以犧牲零散貨物運(yùn)量為代價(jià)的.中鐵總公布數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前全路貨物發(fā)送量50%以上都是煤炭,2018年前11個(gè)月,大秦、唐呼、瓦日線運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)4.4%、492.9%、183%,陜煤外運(yùn)和疆煤外運(yùn)分別同比增長(zhǎng)22.2%、45%.

對(duì)比零散物資運(yùn)輸,2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸同比分別增長(zhǎng)33.4%、25.1%、52.3%,而2017年上述品類增長(zhǎng)率分別為37%、58%和110%,零散貨物運(yùn)量降幅十分明顯.

2018年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)飛速增長(zhǎng),完成貨物發(fā)送量40.22億噸,同比增長(zhǎng)3.34億噸,其中國(guó)家鐵路完成31.9億噸,同比增長(zhǎng)均接近一成.2017-2018年中國(guó)貨運(yùn)量對(duì)比

2017-2018年中國(guó)貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)對(duì)比

鐵路貨運(yùn)量同增9.1%,運(yùn)輸主業(yè)收入或增10%~12%.2017年以來(lái)受益公路治超和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,大宗商品需求提升推動(dòng)鐵路貨運(yùn)量止跌回升.2018年全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同增9.1%至40.2億噸,2018年1-11月鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)13.3%至26962億噸公里,延續(xù)2017年鐵路貨運(yùn)景氣上行趨勢(shì).考慮客、貨運(yùn)量均維持高增速,預(yù)計(jì)2018年運(yùn)輸主業(yè)增速或?yàn)?0%~12%.考慮運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)發(fā)力,預(yù)計(jì)2019年全國(guó)鐵路貨運(yùn)增速或8%左右.2010-2018年全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比增長(zhǎng)走勢(shì)

2011-2018年1-11月貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)走勢(shì)

從2018年各月度貨運(yùn)量增速與2017年同期的對(duì)比情況來(lái)看,除1月份的增速明顯高于2017年1月外（主要受春節(jié)的影響）,2-9月的增速均低于上年同期,10月份增速明顯高于上年同期,但11月增速再次低于上年同期.12月的貨量增速則明顯高于2017年同期.2017-2019年中國(guó)貨運(yùn)量月度增速情況

3年增加2000公里集疏港鐵路.2017年2月“十三五”港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案提出,交通運(yùn)輸部劃定的70個(gè)重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率由2017年的37%提升至2020年60%,計(jì)劃新增約2000公里集疏運(yùn)鐵路建設(shè).環(huán)保持續(xù)高壓,要求2019年底前,京津冀及周邊、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運(yùn)輸,禁止汽運(yùn)集疏港.

集港鐵路或成為新優(yōu)質(zhì)資產(chǎn).在港口禁汽運(yùn)背景下,集港鐵路區(qū)位優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化,具有較高盈利能力.以唐港鐵路有限公司(簡(jiǎn)稱“唐港鐵路”)為例,唐港鐵路主要負(fù)責(zé)遷曹線、東港線、京唐港線等唐山港區(qū)鐵路集疏線運(yùn)營(yíng),2017年完成貨運(yùn)量2.13億噸,其中核心資產(chǎn)遷曹線完成1.79億噸,占比84%.2018年1-9月唐港鐵路凈利率提升至39.3%,較大秦鐵路高18.0pcts.繼高鐵、重載鐵路之外