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文檔簡介
PAGEPAGE18蘭州市城市軌道交通1號線工程地質(zhì)勘察(初勘階段)監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告2011年3月,受蘭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室的委托,甘肅鐵科建設(shè)咨詢有限公司承擔(dān)蘭州軌道交通1號線的地勘監(jiān)理工作,接受任務(wù)后,我單位立即組建了甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有線公司蘭州軌道交通1號線地堪項(xiàng)目部,并積極依據(jù)總體勘察設(shè)計(jì)單位鐵一院勘察大綱方案和相關(guān)規(guī)范規(guī)定初步研究制訂了初勘階段工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作方案,及時(shí)編寫監(jiān)理大綱。立即組織總監(jiān)和4名監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場,開展工程地質(zhì)勘察的前期監(jiān)理工作。為了保證蘭州市城市軌道交通1號線初勘、詳勘階段工程地質(zhì)勘察工作質(zhì)量,查明各類工程的工程地質(zhì)條件,提供可靠的巖土工程參數(shù)和物理力學(xué)指標(biāo),滿足本階段的設(shè)計(jì)要求,現(xiàn)已歷時(shí)近4個(gè)月時(shí)間,現(xiàn)將初期勘察監(jiān)理工作的開展和進(jìn)展情況總結(jié)匯報(bào)如下:總則蘭州城市軌道交通1號線工程地質(zhì)勘察涵蓋面廣,勘探方法和手段多樣,監(jiān)理目的旨在檢查、監(jiān)督勘察單位在地質(zhì)勘察以及原始資料、成果資料整編過程中,嚴(yán)格執(zhí)行國家和地鐵行業(yè)的相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則,合理選取勘察方法和勘探手段,確??辈熳鳂I(yè)程序規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,地質(zhì)數(shù)據(jù)采集的客觀性、可靠性和準(zhǔn)確性,地質(zhì)資料分析的合理性及地質(zhì)成果資料整編的完整性,成果資料整編符合國家和鐵道部的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和要求,保證工程地質(zhì)勘察工作的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。1.1蘭州市城市軌道交通1號線初勘階段工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作必須按照國家相關(guān)政策、法規(guī)及鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程對工程地質(zhì)勘察過程、手段、勘察成果資料、設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查、管理和監(jiān)督。1.2工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作,必須深入現(xiàn)場,工作到位,了解沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,查明控制和影響線路方案及重大工程的主要工程地質(zhì)問題,從實(shí)際出發(fā),緊密結(jié)合工程地質(zhì)勘察開展監(jiān)理工作。工程地質(zhì)勘察監(jiān)理應(yīng)遵循“守法、誠實(shí)、公正、科學(xué)”的準(zhǔn)則。1.3工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作的主要內(nèi)容:檢查、監(jiān)督工程地質(zhì)勘察單位的勘察任務(wù)書,勘察設(shè)備、人員配備,勘察手段、方法和程序,調(diào)繪范圍、內(nèi)容和精度,勘探點(diǎn)數(shù)量、深度及勘探工藝,水、土、砂石試樣的數(shù)量、取樣運(yùn)輸和保管方法、試驗(yàn)內(nèi)容和方法,原位測試和水文地質(zhì)試驗(yàn)的內(nèi)容、數(shù)量和方法,原始資料、勘察報(bào)告及圖件等方面是否符合國家相關(guān)政策、法規(guī)及鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定,能否滿足工程初步設(shè)計(jì)的要求;并在對重大地質(zhì)問題的認(rèn)識上與勘察單位達(dá)成共識。1.4初勘階段工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作主要采用對現(xiàn)場工程地質(zhì)勘察進(jìn)行巡視、檢查及旁站,同時(shí)對成果資料整理的過程、質(zhì)量與進(jìn)度進(jìn)行全方位的檢查和控制相結(jié)合的方法。1.5監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)勘察質(zhì)量問題、質(zhì)量事故和遺漏的工程地質(zhì)問題或工點(diǎn),應(yīng)及時(shí)書面通知勘察單位,提出監(jiān)理意見,以便使勘察單位及時(shí)補(bǔ)充、整改、完善。1.6為保證初勘階段工程地質(zhì)勘察階段質(zhì)量能真實(shí)的反映整個(gè)沿線地質(zhì)狀況及地層物理參數(shù),監(jiān)理工作的重點(diǎn)是:1.6.1整個(gè)線路勘察階段文明施工及安全作業(yè)監(jiān)理檢查。1.6.2影響線路方案的特殊巖土地段的資料收集和勘探測試的數(shù)量、質(zhì)量的全過程控制。1.6.3軌道沿線地形地貌、地質(zhì)地貌、地質(zhì)構(gòu)造、構(gòu)筑物分布、管線、水井、人防工程、天橋、道路、地表水、地下水及泥石流調(diào)查資料的監(jiān)理檢查工作。1.6.4軌道經(jīng)過的斷層地質(zhì)地層的調(diào)查工程及資料的監(jiān)理檢查。1.6.5軌道兩次穿越黃河段,水上鉆孔安全及鉆探質(zhì)量的監(jiān)理檢查。1.6.6影響線路方案的不良地質(zhì)、特殊巖土成果資料的監(jiān)理檢查。1.6.8對各重大工點(diǎn)勘探測試數(shù)量、質(zhì)量、勘探過程和成果資料進(jìn)行檢查、旁站監(jiān)理檢查。1.6.9各種勘探測試的重要、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的旁站監(jiān)理。1.6.10重大工程地質(zhì)問題必需及時(shí)召開相關(guān)單位參加的專題研討會(huì)。1.7監(jiān)理工程師要盡職盡責(zé),相互配合,協(xié)同一致,按照監(jiān)理工作程序做好各項(xiàng)監(jiān)理工作,及時(shí)填寫監(jiān)理記錄和監(jiān)理日志。1.8監(jiān)理工作要以人為本,安全第一,認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針,執(zhí)行監(jiān)理安全措施,確保安全監(jiān)理。1.9監(jiān)理工作程序(詳見下圖1)。二、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的基本內(nèi)容2.1工程地質(zhì)勘察監(jiān)理通過采用現(xiàn)場巡視、檢查及旁站相結(jié)合的方法,檢查、監(jiān)督工程地質(zhì)勘察單位在工程地質(zhì)勘察以及原始資料、成果資料整編過程中,是否符合國家相關(guān)政策、法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范;對地質(zhì)環(huán)境及重大工程地質(zhì)問題,通過調(diào)查研究和討論與勘察單位達(dá)成共識,以保證工程地質(zhì)勘察質(zhì)量,滿足設(shè)計(jì)要求。2.2工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作開展前應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉和了解勘察單位上一階段工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)文件,重點(diǎn)研究前階段勘察遺留問題及可行性研究報(bào)告批復(fù)意見,查明工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。2.3工程地質(zhì)勘察開工前應(yīng)按相關(guān)技術(shù)規(guī)范及對控制性重點(diǎn)工程的規(guī)模、分布及其對地基的要求等,通過現(xiàn)場踏勘了解沿線的工程地質(zhì)條件,結(jié)合既有工程地質(zhì)資料,組織監(jiān)理人員按專業(yè)審查勘察單位報(bào)送的工程地質(zhì)勘察計(jì)劃(工程地質(zhì)勘察設(shè)備、人員配備及計(jì)劃工期等)和技術(shù)要求(工程地質(zhì)勘察手段、方法和程序、勘探點(diǎn)的布置、數(shù)量,水、土、石樣數(shù)量及試驗(yàn)內(nèi)容等)。2.4工程地質(zhì)勘察監(jiān)理應(yīng)在加強(qiáng)工程地質(zhì)勘察原始資料獲取過程檢查、監(jiān)督的基礎(chǔ)上,按工程類型、規(guī)模、范圍、場地的地形地質(zhì)條件及建筑物的要求,以“工程地質(zhì)勘察段(點(diǎn))”為單位,采用巡視、檢(抽)查和旁站的方法分段、分點(diǎn)開展。對重要的勘探點(diǎn)應(yīng)全過程旁站監(jiān)理。圖1:監(jiān)理工作程序勘察單位監(jiān)控內(nèi)容監(jiān)理單位報(bào)送勘察任務(wù)書審查取樣試驗(yàn)原位測試物探工作量勘探工作量調(diào)繪取樣試驗(yàn)原位測試物探工作量勘探工作量調(diào)繪各工種作業(yè)程序各工種作業(yè)程序進(jìn)場人員機(jī)具設(shè)備勘察單位資質(zhì)自控外業(yè)工作質(zhì)量監(jiān)控孔內(nèi)水文地質(zhì)試驗(yàn)孔內(nèi)水文地質(zhì)試驗(yàn)物探數(shù)據(jù)采集各種地質(zhì)圖填繪勘探點(diǎn)布置鉆探記錄原位測試地質(zhì)觀測點(diǎn)、井泉點(diǎn)室內(nèi)試驗(yàn)質(zhì)量控制水土砂石試樣采送各種勘察資料匯總內(nèi)業(yè)資料整理檢查成果資料成果資料審查質(zhì)量評定參加三、本線工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的主要依據(jù):1、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第293號);2、《鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程》(TB/T10403-2004);3、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319-2000);4、《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307-1999);5、《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001,2009年版);6、《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》(TB10027-2001,J125-2001);7、《鐵路工程物理勘測規(guī)程》(TB10013-2004);8、《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》(TB10018-2003,J261-2003);9、《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》(TBJ10014-98);10、《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》(TB10038-2001,J126-2001)11、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2004,J338-2004)12、《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)13、《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50123-1999)13、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)程》(GB50157-2003)14、《蘭州市區(qū)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》(DB62/T25-3037-2006)15、《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程巖土工程勘察實(shí)施大綱》(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)16、國家和相關(guān)部委現(xiàn)行的工程地質(zhì)勘察、測試、試驗(yàn)規(guī)程、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn);17、本項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告及其批復(fù)意見;18、本項(xiàng)目工程勘察設(shè)計(jì)合同;19、本項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察監(jiān)理合同。四、工程概況蘭州市軌道交通1號線是蘭州市從西向東通過城市蜂腰地段的一條軌道交通線路,東西橫貫中心城區(qū),線路基本走向沿線既有住客流走廊布設(shè),串聯(lián)了城關(guān)、七里河、安寧、西固區(qū)主要功能區(qū)塊以及鐵路西客站、小西湖、西關(guān)十字、東方紅廣場、東部市場等大型客流集散地,直接溝通了城市第二中心和城市核心區(qū)。蘭州軌道交通1號線一期工程,西起西固陳官營、途徑崔家大灘、迎門灘、馬灘、西客站、西關(guān)十字、東方紅廣場至東崗鎮(zhèn),全長約26.61km,布設(shè)于主城區(qū)內(nèi),均為地下線,布設(shè)20個(gè)車站,最大間距2320m,最小間間距822m,平均間距1356m。全線在東崗設(shè)車輛段與綜合基地,在陳官營設(shè)停車場。五、工程地質(zhì)勘察概況5.1勘察組織形式軌道交通辦公室和總體設(shè)計(jì)單位鐵一院根據(jù)地鐵沿線地質(zhì)情況和各個(gè)勘察單位的優(yōu)勢,將全線劃分為4個(gè)地質(zhì)勘察標(biāo)段,有地質(zhì)專業(yè)技術(shù)人員650多人,負(fù)責(zé)完成全線范圍內(nèi)的地質(zhì)調(diào)繪、資料收集、成果資料的分析整理,以及所有鉆探、坑探、物探、原位測試等任務(wù)。協(xié)調(diào)勘探單位有關(guān)技術(shù)及其他相關(guān)問題,及時(shí)向地質(zhì)勘察項(xiàng)目部匯報(bào)工作進(jìn)展情況和存在的問題,保證地質(zhì)勘察工作的順利進(jìn)行。全線各種試樣的試驗(yàn)工作由各個(gè)勘察單位自行承擔(dān);各個(gè)勘察單位根據(jù)自身情況選擇第三方或自己完成試驗(yàn)。劃分到不同段落開展勘探、測試和試驗(yàn)工作,各承擔(dān)任務(wù)單位應(yīng)按任務(wù)要求的工期及質(zhì)量完成相應(yīng)的工作。5.2機(jī)構(gòu)組成及主要負(fù)責(zé)人員初勘階段共劃分四個(gè)勘察標(biāo)段,劃分如下圖所示:標(biāo)段勘察單位工作范圍技術(shù)負(fù)責(zé)人駐地一標(biāo)段中國水電顧問集團(tuán)團(tuán)西北勘測設(shè)設(shè)計(jì)研究院陳官營-馬灘二標(biāo)段蘭州城市建設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)院馬灘-七里河三標(biāo)段甘肅土木工程科學(xué)學(xué)研究院七里河-東方紅廣場四標(biāo)段陜西工程勘察研究究院東方紅廣場-東崗5.3實(shí)驗(yàn)室分布情況一標(biāo)段中國水電顧問集團(tuán)西北勘測設(shè)計(jì)研究院有1家試驗(yàn)室,地點(diǎn)在中國水電顧問集團(tuán)西北勘測設(shè)計(jì)研究院蘭州分院。二標(biāo)段蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院設(shè)有1家試驗(yàn)室,地點(diǎn)在蘭州市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院。三標(biāo)段甘肅土木工程科學(xué)研究院設(shè)有1家試驗(yàn)室,地點(diǎn)在甘肅土木工程科學(xué)研究院院內(nèi)。四標(biāo)段陜西工程勘察研究院設(shè)有1家試驗(yàn)室,地點(diǎn)在西安市含光路中段19號,在蘭州設(shè)立分實(shí)驗(yàn)室。5.3地質(zhì)概況1.陳官營車輛段及陳官營車站(AK0+000-AK0+450)黃河二級階地地區(qū),表層1-2米為人工填土,上部為第四系全新統(tǒng)沖擊黃土狀土,厚度3-4米,,其下為第四期全新統(tǒng)砂卵石層,依山前向河岸逐漸變薄厚1-7米,基底為主要為第三系磚紅色泥巖并夾有少量中細(xì)砂巖。2.陳官營至黃河北岸(AK0+450-AK2+700)本段位于崔家大灘一帶的黃河一級階地、河漫灘及黃河河床,地形平坦,上部為第四系全新統(tǒng)砂卵石層厚8-11米,基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)巨厚砂卵礫石層,厚度大。3.黃河北岸至迎門灘(AK2+700-AK5+000)黃河二級階地,表層1-2米人工填土,上部為2-4米黃土狀土,其下為全新統(tǒng)砂卵石層后5-8米,基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)卵石層,厚度可達(dá)200-300米。4.迎門灘至馬灘(AK5+000-AK6+000)馬灘一帶漫灘區(qū)及黃河河床,地勢平坦,表層1-2米為人工填土,上部為第四系全新統(tǒng)砂卵石層厚5-10米,基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)巨厚砂卵礫石層,厚度大,局部夾有40-50cm的黑褐色粉質(zhì)粘土。5.馬灘至土門墩(AK2+700-AK5+000):馬灘一帶慢灘區(qū)及黃河河床,地形平坦,上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積砂卵石層,厚5-10m,局部表層有厚度小于2.0m的粉質(zhì)黏土;基底為第四系下更新統(tǒng)半膠結(jié)巨厚砂卵礫石層,厚度大。主要地質(zhì)問題為人工填土、淤泥質(zhì)土、砂土的液化6.土門墩至文化宮段(AK7+800-AK15+200):黃河一級階地,地形平坦開闊。階地上部地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土,厚度5-15m,一般Ⅰ-Ⅱ級非自重濕陷性;部分地段具Ⅱ-Ⅲ級自重濕陷性,中部夾有淤泥質(zhì)土,厚度1-2m,下部為第四系全新統(tǒng)砂卵礫石層,厚度4-10m,底部為下更新統(tǒng)半膠結(jié)的砂卵礫石,厚度可達(dá)200-300m。主要地質(zhì)問題為人工填土、淤泥土質(zhì)及斷層問題。7.文化宮至東部市場段(AK15+200-AK22+900):黃河一級階地區(qū),上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土,厚3-10m以Ⅰ-Ⅱ級非自重濕性為主,二級階地后緣具Ⅲ級自重濕陷,以中等壓縮性為主,淤泥土質(zhì)零星分布。下部為第四系全新統(tǒng)砂卵礫石,厚2-5m,基底為上第三系砂巖。8.東部市場至東崗段(AK22+900-AK26+600)黃河第二級階地區(qū),上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積黃土狀土,厚3-15m,以Ⅱ-Ⅲ級自重濕陷性為主,以中等壓縮性為主,淤泥土質(zhì)零星分布。下部為第四系全新統(tǒng)砂卵礫石,厚2-5m,基底為砂巖。主要地質(zhì)問題為人工填土、黃土狀濕陷及泥石流。六、勘察經(jīng)過及完成情況6.12011年3月25日,在蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局完成《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程(陳官營-東崗段)巖土工程勘察實(shí)施大綱》審查。6.22011年3月17,由水電西北勘測設(shè)計(jì)研究院開始在第一標(biāo)段世紀(jì)大道車站開始鉆孔作業(yè)。6.32011年5月19日,勘察的四個(gè)標(biāo)段已完成618個(gè)鉆孔,完成70%左右后,因協(xié)調(diào)問題一直處于暫??辈熳鳂I(yè)階段。6.42011年7月9日,勘察一標(biāo)段完成所有計(jì)劃內(nèi)鉆孔。6.52011年7月17日,勘察二標(biāo)段進(jìn)駐西站貨場開始進(jìn)行鉆孔作業(yè)。6.6截止2011年7月17日,四個(gè)標(biāo)段勘察單位已將初期勘察報(bào)告及相關(guān)試驗(yàn)資料送鐵一院審查。七、實(shí)際勘察工作量與大綱工作量的比較蘭州軌道交通1號線初勘階段計(jì)劃放孔849個(gè),截止2011年7月17日,四個(gè)標(biāo)段完成鉆探工作量27027m/701孔,累計(jì)完成計(jì)劃工作量的82.6%。蘭州軌道交通1號線勘察工作量統(tǒng)計(jì)表(統(tǒng)計(jì)至2011年7月17日)項(xiàng)目內(nèi)容單位計(jì)劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔31940/859927027/70114913/1488探井m/孔1268/15551005/1288283/27旁壓孔836914波速測試孔886721靜力觸探個(gè)動(dòng)力觸探標(biāo)貫組動(dòng)探組物探電阻率測試個(gè)12611016土工試驗(yàn)地溫觀測孔44368放射性測試孔44368原狀樣筒擾動(dòng)樣個(gè)水樣組巖樣組注:原總計(jì)劃鉆孔數(shù)量為863個(gè),后各勘察單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,報(bào)總體單位確定后做了調(diào)整,調(diào)整為849個(gè)。7.1勘察一標(biāo)段勘察大綱計(jì)劃213孔,實(shí)際完成214孔(包括前期與一標(biāo)段馬灘車站重合4孔,若不包括為210/8402),實(shí)際完成8562m/214孔,剩余1大剪試驗(yàn)未完成。最高峰時(shí)投入鉆機(jī)達(dá)51臺(包含1船載鉆機(jī)),完成計(jì)劃的100%。一標(biāo)初勘工作量統(tǒng)計(jì)表(統(tǒng)計(jì)至2011年7月17日)項(xiàng)目內(nèi)容單位計(jì)劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔8562/21448562/21440/0探井m/孔168.35/445168.35/4450旁壓孔18180波速測試孔20200靜力觸探個(gè)動(dòng)力觸探標(biāo)貫組動(dòng)探組物探電阻率測試個(gè)20200土工試驗(yàn)地溫觀測孔10100放射性測試孔10100原狀樣筒2002000擾動(dòng)樣個(gè)3003000水樣組20200巖樣組90900.2勘察二標(biāo)段7.2.1工程概況蘭州市城市軌道交通1號線是蘭州市從西向東通過城市蜂腰地段的一條主干軌道交通線路,東西橫貫中心城區(qū),線路基本走向沿路有主客流走廊布設(shè),串聯(lián)了城關(guān),七里河,安寧西固四區(qū),主要功能區(qū)塊以及鐵路西客站,小西湖,西關(guān)十字,東方紅廣場,東部市場等大型客流集散點(diǎn),直接溝通了城市第二中心和城市核心區(qū)。累計(jì)調(diào)整后(168)孔(原171孔),計(jì)劃進(jìn)尺6840m,實(shí)際完成146/孔,目前投入鉆機(jī)7臺,完成計(jì)劃的87%二標(biāo)初勘工作量統(tǒng)計(jì)表(統(tǒng)計(jì)至2011年7月17日)項(xiàng)目內(nèi)容單位計(jì)劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔6840m/1668孔5892m/1446孔948m/22孔孔探井m/孔350m/孔293m/孔57m/孔旁壓孔32248波速測試孔36288靜力觸探個(gè)1064動(dòng)力觸探標(biāo)貫組動(dòng)探組物探電阻率測試個(gè)20173土工試驗(yàn)地溫觀測孔981放射性測試孔原狀樣筒480312168擾動(dòng)樣個(gè)水樣組30246巖樣組7.3勘察三標(biāo)段勘察大綱計(jì)劃123孔,計(jì)劃進(jìn)尺4758m,實(shí)際完成114孔,實(shí)際共計(jì)劃進(jìn)尺4408m,實(shí)際完成4408m/114孔。目前投入鉆機(jī)15臺,完成計(jì)劃的91.6%。在整個(gè)施工監(jiān)理過程中,對于該工程中的鉆探情況基本符合要求,在個(gè)別的鉆孔中,發(fā)現(xiàn)鉆孔深度不夠,巖芯提取率低,作為費(fèi)孔重新鉆探,經(jīng)整改之后,孔的深度和巖芯提取率符合要求,給予終孔。像在鉆孔中做的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目(靜力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、動(dòng)力觸探、旁壓測試、電阻率、波速測試、地溫臨時(shí)觀測等),都在現(xiàn)場旁站了整個(gè)過程,也做了記錄。對于不符合要求的鉆孔,一律不給予收孔。三標(biāo)初勘工作量統(tǒng)計(jì)表(統(tǒng)計(jì)至2011年7月15日)項(xiàng)目內(nèi)容單位計(jì)劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔4758/12334408/1144400/10探井m/孔180/18167/16旁壓孔1818波速測試孔1818靜力觸探個(gè)184動(dòng)力觸探標(biāo)貫組動(dòng)探組物探電阻率測試個(gè)1818土工試驗(yàn)地溫觀測孔910放射性測試孔909原狀樣筒擾動(dòng)樣個(gè)水樣組2828巖樣組7.4勘察四標(biāo)段累計(jì)放孔344孔,計(jì)劃進(jìn)尺11780m,實(shí)際8165m/227孔,完成計(jì)劃的66%。是由于施工場地未協(xié)商好,無法進(jìn)場施鉆(酒鋼廠區(qū)、鴻運(yùn)潤園)。四標(biāo)初勘工作量統(tǒng)計(jì)表(統(tǒng)計(jì)至2011年7月14日)項(xiàng)目內(nèi)容單位計(jì)劃工作量已完成工作量剩余工作量勘探鉆探m/孔11780/34448165/22773615/1177探井m/孔520/52370/37150/15旁壓孔27216波速測試孔351918靜力觸探個(gè)291910動(dòng)力觸探標(biāo)貫動(dòng)探物探電阻率測試孔483810土工試驗(yàn)地溫觀測孔15105放射性測試孔1596原狀樣筒擾動(dòng)樣個(gè)水樣組452718巖樣組180127537.5各標(biāo)段實(shí)際完成與未完成孔詳細(xì)情況PAGE1217標(biāo)段勘察單位工點(diǎn)初勘孔數(shù)已完孔數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因一標(biāo)中國水電顧問集團(tuán)團(tuán)西北勘測設(shè)設(shè)計(jì)研究院陳官營停車場2525000停車場出入段線1414000陳官營車站1111000陳官營至奧體中心心區(qū)間2525000奧體中心車站1212000奧體中心至世紀(jì)大大道區(qū)間3837000世紀(jì)大道車站1717000世紀(jì)大道至迎門灘灘區(qū)間1010000迎門灘車站1212000迎門灘至馬灘區(qū)間間4646000馬灘車站44000馬灘車站前期完成成4孔(與二標(biāo)標(biāo)段重合)一標(biāo)總計(jì)214214000標(biāo)段勘察單位工點(diǎn)初勘孔數(shù)已完成數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因二標(biāo)蘭州城市建設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)院馬灘車站119022T188號路地下下通道位置場地不具備鉆探條條件馬灘至土門墩區(qū)間間3938011村莊里場地不具備鉆探條條件土門墩車站1616000土門墩至西客站區(qū)區(qū)間145540西站貨場,已協(xié)調(diào)調(diào)下來,正在在鉆探。西客站車站80260西站貨場,已協(xié)調(diào)調(diào)下來,正在在鉆探。西客站至西站區(qū)間間2924050西站貨場,已協(xié)調(diào)調(diào)下來,正在在鉆探。西站車站1919000西站至七里河區(qū)間間1919000七里河車站1616000二標(biāo)總計(jì)1711687183T188路已經(jīng)鉆鉆探完畢,西西站貨場已進(jìn)進(jìn)場鉆探,原原26孔調(diào)整為22孔。標(biāo)段勘察單位工點(diǎn)初勘孔數(shù)已完孔數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因三標(biāo)甘肅土木工程科學(xué)學(xué)研究院七里河至小西湖區(qū)區(qū)間19163小西湖車站1293C3Z-22/224/31位于小西湖車站南南北兩側(cè)的居居民區(qū)及小巷巷道,受拆遷遷、通行及高高空電線的影影響。該三個(gè)個(gè)鉆孔屬于風(fēng)風(fēng)亭和通道鉆鉆孔小西湖至文化宮區(qū)區(qū)間1010文化宮車站1091C3Z-48位于工人文化宮南南側(cè)的居民區(qū)區(qū),受拆遷影影響,該孔屬屬于風(fēng)亭鉆孔孔文化宮至西關(guān)什字字區(qū)間1819西關(guān)什字車站107C3Z-77/778/83C3Z-77/778位于西關(guān)十十字西側(cè)的公公交樞紐站,地地下為人防設(shè)設(shè)施;C3Z-883位于西關(guān)十十字東南角的的榮華商廈樓樓內(nèi),受拆遷遷影響,屬于于風(fēng)亭鉆孔。西關(guān)什字至省政府府區(qū)間5500省政府車站13103C3Z-91/993/94位于張掖路步行街街東段,地下下滿布各種的的市政管線,無無鉆探作業(yè)面面。省政府至東方紅廣廣場區(qū)間26260三標(biāo)總計(jì)123114010標(biāo)段勘察單位工點(diǎn)初勘孔數(shù)已完孔數(shù)正在施工孔數(shù)未施工數(shù)不能施工孔數(shù)不能施工位置原因四標(biāo)陜西工程勘察研究究院東方紅廣場車站42348CZ4-1、CZZ4-2、CZ4-3位于建筑物物內(nèi);CZ4-4位于電視局局院內(nèi),因地地網(wǎng)復(fù)雜,不不允許進(jìn)行;;CZ4-334位于地下室室出入口;CZ4-8、CZ4-118、CZ4-228三個(gè)孔附近近有10m埋深11萬V電纜;東方紅廣場至盤旋旋路區(qū)間3030盤旋路車站13112CZ4-73(省省地震局)、CZ4-885(飛天大酒酒店)為附屬屬工程鉆孔;;盤旋路至五里鋪區(qū)區(qū)間2121五里鋪車站13121CZ4-107(甘甘肅省衛(wèi)生學(xué)學(xué)校)位于建建筑物內(nèi),為為附屬工程鉆鉆孔;五里鋪至東部市場場區(qū)間2222東部市場車站14122CZ4-143(干干休所)、CZ4-1157(東升商務(wù)務(wù)酒店)為附附屬工程鉆孔孔;東部市場至拱星墩墩區(qū)間2020拱星墩車站14122CZ4-176位位于建筑物內(nèi)內(nèi)、CZ4-1177均為附屬工工程鉆孔;拱星墩至焦家灣區(qū)區(qū)間1919焦家灣車站17152CZ4-209位位于建筑物內(nèi)內(nèi)、CZ4-2210均為附屬工工程鉆孔;焦家灣至東崗區(qū)間間19154CZ4-238、CZ4-2239、CZ4-2241、CZ4-2242位于酒鋼集團(tuán)管轄轄區(qū)內(nèi)。協(xié)調(diào)調(diào)不下來東崗車站9696C4Z-248~~343號孔位于酒鋼集團(tuán)管轄轄區(qū)內(nèi)。車輛段出入段線東崗車輛段四標(biāo)總計(jì)344227117八、監(jiān)理工作概況3月15日,我單位接到蘭州市軌道交通建設(shè)管理辦公室的委托后,立即組建了甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司蘭州市城市軌道交通工程項(xiàng)目監(jiān)理部,并積極組織人員進(jìn)場投入工作,當(dāng)天即組織總監(jiān)及4名監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場,并立即開展工作。3月18日,軌道辦召開由勘察總體及我監(jiān)理單位參加的會(huì)議,我單位總經(jīng)理和本項(xiàng)目總監(jiān)參加了會(huì)議,會(huì)上軌道辦要求加快駐地建設(shè)、加強(qiáng)配置現(xiàn)場人員及設(shè)備、迅速建立相關(guān)單位有效的聯(lián)系渠道和溝通模式、盡快組織召開第一次工地例會(huì)。會(huì)后,我單位積極落實(shí)會(huì)議精神,至3月20日,現(xiàn)場監(jiān)理人員數(shù)量達(dá)到9人,按照離工地最近的原則分別在鐵路局、東崗、馬灘建立3處辦公地點(diǎn),配置必要的生活及辦公條件,并具備網(wǎng)絡(luò)辦公條件。根據(jù)蘭州市區(qū)交通現(xiàn)狀,結(jié)合各標(biāo)段監(jiān)理范圍,監(jiān)理部配備汽車一輛,并給現(xiàn)場每位監(jiān)理人員配備自行車一輛;為及時(shí)采集現(xiàn)場影像資料,公司給每人配備數(shù)碼相機(jī)一部。由我單位組織,于3月22日在良友飯店8樓會(huì)議室召開了本階段第一次工地會(huì)議,會(huì)議由軌道辦主持,會(huì)議明確了軌道辦、勘察單位、監(jiān)理單位之間的工作程序,確定了各方相關(guān)人員,總監(jiān)理工程師對監(jiān)理規(guī)劃的主要內(nèi)容進(jìn)行了介紹。軌道辦對本次勘察工作提出了具體的要求。我單位領(lǐng)導(dǎo)對此項(xiàng)目高度重視,多次開會(huì)討論安排工作。本項(xiàng)目總監(jiān)理工程師主持編寫的項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃,公司總工詳細(xì)審核并做出指導(dǎo)。對于項(xiàng)目實(shí)施過程中的各種困難,公司領(lǐng)導(dǎo)積極協(xié)調(diào)解決,解決的監(jiān)理部的各種后顧之憂,確保監(jiān)理人員安心、專心、全心地投入到本項(xiàng)目監(jiān)理工作中。本階段勘察工作劃分為四個(gè)施工標(biāo)段,為了更加有效地進(jìn)行監(jiān)理,我監(jiān)理部對應(yīng)勘察標(biāo)段設(shè)置四個(gè)監(jiān)理組,分別為第一監(jiān)理組、第二監(jiān)理組、第三監(jiān)理組及第四監(jiān)理組,項(xiàng)目監(jiān)理人員安排在到工地現(xiàn)場附近,并配備自行車可隨時(shí)隨地對勘察現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查。8.1實(shí)施措施根據(jù)《鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程》規(guī)定和相關(guān)文件的要求,結(jié)合太中銀鐵路初測工程地質(zhì)勘察的特點(diǎn)和具體情況,項(xiàng)目監(jiān)理部編寫了該項(xiàng)目的監(jiān)理規(guī)劃、實(shí)施細(xì)則、管理辦法和相關(guān)規(guī)章制度。監(jiān)理部將這些文件及時(shí)報(bào)送建設(shè)單位。項(xiàng)目總監(jiān)或付總監(jiān)組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)討論,并做到人手一套,促進(jìn)監(jiān)理工作的正常開展和規(guī)范化開展監(jiān)理。實(shí)踐證明取得了較好地監(jiān)理效果,促進(jìn)了監(jiān)理工作的順利進(jìn)展和達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。8.2組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目采用直線制形式建立項(xiàng)目監(jiān)理部,項(xiàng)目監(jiān)理工作由總監(jiān)全權(quán)負(fù)責(zé),派一名總監(jiān)代表協(xié)助總監(jiān)工作,并在四個(gè)勘察標(biāo)段各派駐1-2名監(jiān)理工程師在現(xiàn)場。為了更好的完成蘭州市城市軌道交通地質(zhì)勘察監(jiān)理任務(wù),我監(jiān)理部聘請我院中鐵西北科學(xué)研究院的巖土工程專家組成專家顧問組,為監(jiān)理部提供決策建議,在必要時(shí)可到場進(jìn)行研究分析和技術(shù)咨詢。由于本工程勘察線路長,為了更好的完成現(xiàn)場監(jiān)理任務(wù),方便現(xiàn)場工作,我單位在工程沿線共設(shè)置五處駐地。其中:總辦公地點(diǎn):分辦公地點(diǎn)及主要負(fù)責(zé)人駐地情況如下圖所示工作范圍監(jiān)理負(fù)責(zé)駐地全線全線陳官營――馬灘(一一標(biāo)段)馬灘――七里河(二標(biāo)段)七里河――東方紅紅廣場(三標(biāo)標(biāo)段)東方紅廣場――東東崗(四標(biāo)段段)8.3人員配配備根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情情況,我公司司將配備具有有豐富的專業(yè)業(yè)知識與實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)強(qiáng)的管理與協(xié)協(xié)調(diào)能力的技技術(shù)人員,具具有多年工程程地質(zhì)勘察經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)人人員,組成地地勘項(xiàng)目監(jiān)理理部。邀請我院專家進(jìn)行行指導(dǎo),我院院滑坡專家、研研究員、中國國科學(xué)技術(shù)咨咨詢服務(wù)中心心滑坡防治技技術(shù)專家組組組長王恭先,長期從事邊坡地質(zhì)災(zāi)害防治的研究與咨詢,具有豐富的鐵路路基病害處理經(jīng)驗(yàn)與較高的專業(yè)技術(shù)水平;我院黃土專家、研究員楚華棟,長期從事黃土研究和病害防治,具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)理部主要人員如如下:編號姓名性別年齡擔(dān)任職務(wù)聯(lián)系電話123456789根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)監(jiān)理細(xì)則的要要求,重點(diǎn)對對全線的鉆探探工程、現(xiàn)場場原位測試試試驗(yàn)、物探、原原始資料匯編編填寫、地質(zhì)質(zhì)測繪測量、現(xiàn)現(xiàn)場安全環(huán)境境進(jìn)行外業(yè)檢檢查和旁站,同同時(shí)對部分勘勘察成果資料料進(jìn)行了中間間檢查;監(jiān)理理工作重點(diǎn)為為按照勘察大大綱及任務(wù)計(jì)計(jì)劃書對鉆探探過程檢查和和終孔檢查。8.4監(jiān)理工作方方法和具體內(nèi)內(nèi)容8.4.1依據(jù)《鐵鐵路工程地質(zhì)質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)規(guī)程》和相關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及工程合合同等,結(jié)合合該項(xiàng)目的具具體特點(diǎn),對對工程地質(zhì)勘勘察的實(shí)施過過程和成果資資料進(jìn)行全面面審查,提出出書面意見,并并報(bào)建設(shè)單位位。監(jiān)理方法法如下:8.4.1.1實(shí)實(shí)行總監(jiān)理工工程師負(fù)責(zé)制制,各站點(diǎn)各各負(fù)其責(zé),統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)統(tǒng)一管理。8.4.1.2現(xiàn)現(xiàn)場檢查、旁旁站、巡視相相結(jié)合,以現(xiàn)現(xiàn)場檢查為主主;重大工程程的關(guān)鍵部位位和重要環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行必要的的旁站監(jiān)理。8.4.1.3現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)理和室室內(nèi)資料整理理檢查相結(jié)合合,以現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理為主,且且把好成果資資料的質(zhì)量關(guān)關(guān)。8.4.1.4在在抓好質(zhì)量監(jiān)監(jiān)理的同時(shí),督督促檢查進(jìn)度度和安全生產(chǎn)產(chǎn),力求保質(zhì)質(zhì)保量按期安安全地完成本本次地質(zhì)勘察察監(jiān)理工作。8.4.1.5加加強(qiáng)與現(xiàn)場地地質(zhì)組(管理理組)的溝通通和現(xiàn)場鉆探探及成果資料料質(zhì)量的管理理,檢查地質(zhì)質(zhì)人員數(shù)量、進(jìn)進(jìn)場鉆機(jī)設(shè)備備數(shù)量、性能能能否滿足工工期要求。8.4.1.6及及時(shí)檢查(抽抽查)室內(nèi)資資料的整理,作作好過程控制制,督促檢查查勘察成果資資料的整理和和出圖文件的的進(jìn)度。8.4.2結(jié)合既既有工程地質(zhì)質(zhì)資料,重點(diǎn)點(diǎn)對以下幾方方面進(jìn)行審查查,提出書面面意見。并報(bào)報(bào)建設(shè)單位。8.4.2.1檢檢查勘察單位位現(xiàn)場勘察項(xiàng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)構(gòu)的質(zhì)量保證證體系和技術(shù)術(shù)管理體系,各各項(xiàng)質(zhì)量與技技術(shù)管理制度度。8.4.2.2檢檢查勘察單位位的勘察大綱綱(勘察任務(wù)務(wù)書)和技術(shù)術(shù)要求。8.4.2.3檢檢查勘察單位位投入機(jī)具設(shè)設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量,相關(guān)儀儀器、設(shè)備的的標(biāo)定情況,現(xiàn)現(xiàn)場工作環(huán)境境條件,人員員配備、上崗崗人員資格,是是否滿足勘察察質(zhì)量控制和和進(jìn)度要求。8.4.2.4檢檢查勘察分包包單位的相關(guān)關(guān)資質(zhì)、業(yè)績績等資料。8.4.3具體檢檢查、審核以以下地質(zhì)勘察察工作內(nèi)容是是否滿足勘察察階段的要求求和相關(guān)規(guī)范范的要求,并并真實(shí)、可靠靠。8.4.3.1工工程地質(zhì)調(diào)繪繪的范圍、內(nèi)內(nèi)容和精度。8.4.3.2鉆鉆探及原位測測試等勘探點(diǎn)點(diǎn)的數(shù)量、深深度及勘探工工藝,現(xiàn)場記記錄和鑒定成成果。8.4.3.3水水、土、石試試樣的數(shù)量和和質(zhì)量,取樣樣、運(yùn)輸和保保管方法,試試驗(yàn)項(xiàng)目、試試驗(yàn)方法和成成果資料。8.4.3.4物物探方法的選選擇、操作過過程和解釋成成果資料。8.4.3.5水水文地質(zhì)試驗(yàn)驗(yàn)方法、試驗(yàn)驗(yàn)過程及成果果資料。8.4.3.6對對勘探、試驗(yàn)驗(yàn)資料的綜合合分析,工程程地質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告內(nèi)容及主主要結(jié)論和評評價(jià)意見。8.5完成的主要要監(jiān)理工作量量根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)監(jiān)理細(xì)則的要要求,監(jiān)理部部對全線的鉆鉆探、挖探、試試驗(yàn)、地質(zhì)測測繪進(jìn)行外業(yè)業(yè)檢查和旁站站。截止7月17日,蘭蘭州軌道交通通1號線段監(jiān)理理累計(jì)完成工工作量為:地質(zhì)測繪檢檢查3次,鉆(挖挖)探過程檢檢查233次,終孔檢檢查679次,試驗(yàn)旁旁站檢查82次;共完成成監(jiān)理檢查921次,鉆探旁旁站67次;共召開開監(jiān)理例會(huì)8次。如下圖圖所示:項(xiàng)目名稱累計(jì)完成(次)檢查地質(zhì)調(diào)繪檢查3鉆(挖)探檢查233終孔檢查679合計(jì)921旁站鉆(挖)探旁站82試驗(yàn)旁站監(jiān)理67合計(jì)149監(jiān)理例會(huì)及工地例例會(huì)8總監(jiān)理工程師巡視視檢查21九、勘察工作中重重大工程、重重點(diǎn)項(xiàng)目的質(zhì)質(zhì)量狀況及監(jiān)監(jiān)理措施本次勘察工作質(zhì)量量滿足勘察大大綱及相關(guān)規(guī)規(guī)范要求,勘勘察過程質(zhì)量量可控,符合合本次勘察的的要求。9.1勘察單位質(zhì)質(zhì)量控制9.1.1鐵一院院為了保證工工程地質(zhì)勘察察的質(zhì)量,該該項(xiàng)目院、處處專門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)負(fù)責(zé)人楊治國國、羅選紅等等人經(jīng)常到現(xiàn)現(xiàn)場檢查工作作,要求工程程地質(zhì)勘察各各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)進(jìn)展、資料整整理和校核工工作必須責(zé)任任到人。9.1.2勘察、勘勘探質(zhì)量分段段到人,責(zé)任任到人,實(shí)行行動(dòng)態(tài)管理,進(jìn)進(jìn)行全方位和和全過程的勘勘察質(zhì)量與進(jìn)進(jìn)度控制。9.1.3現(xiàn)場出出現(xiàn)勘探質(zhì)量量問題,及時(shí)時(shí)召開會(huì)議討討論整改,對對不符合要求求的勘探孔作作報(bào)廢處理,并并及時(shí)提出整整改措施。9.1.4比較重重視監(jiān)理人員員的意見,與與監(jiān)理和勘探探單位及時(shí)溝溝通,重視過過程控制,對對勘察監(jiān)理提提出的問題能能夠及時(shí)整改改。9.1.5地質(zhì)勘勘察積極配合合線路方案的的優(yōu)化比選,發(fā)發(fā)現(xiàn)問題和不不足之處,及及時(shí)討論整改改,補(bǔ)充完善善,使地質(zhì)勘勘探、測試、取取樣工作滿足足線路方案比比選的需要。9.1.6采用大大面積地質(zhì)選選線方法,重重視線路方案案的地質(zhì)調(diào)查查填繪,重點(diǎn)點(diǎn)地段進(jìn)行大大面積物探測測試,輔之適適量的鉆探、測測試、試驗(yàn)補(bǔ)補(bǔ)充驗(yàn)證的行行之有效的綜綜合勘探方法法。9.1.7在保證證質(zhì)量的基礎(chǔ)礎(chǔ)上,在施行行以上方法的的過程中嚴(yán)格格控制工程進(jìn)進(jìn)度和要求工工期。9.1.8及時(shí)將將現(xiàn)場已經(jīng)完完成的勘探、測測試資料反饋饋到總部,得得到及時(shí)整理理、分析后提提供給相關(guān)專專業(yè)設(shè)計(jì)。9.1.9專業(yè)之之間及時(shí)溝通通,有問題及及時(shí)商量解決決,確保整體體勘察設(shè)計(jì)工工作的進(jìn)展。9.2監(jiān)理單位質(zhì)質(zhì)量控制9.2.1責(zé)任到到人,重視過過程,糾偏溯溯源,動(dòng)態(tài)跟跟蹤。首先把把好第一手資資料的合理、準(zhǔn)準(zhǔn)確和質(zhì)量關(guān)關(guān),把現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理檢查和旁旁站工作放在在首位。9.2.2對現(xiàn)場場勘探工作量量不能滿足方方案選線需要要的地段,及及時(shí)建議勘察察單位補(bǔ)充布布置勘探點(diǎn)。9.2.3要求勘勘探單位嚴(yán)格格按任務(wù)書和和技術(shù)要求進(jìn)進(jìn)行施鉆,及及時(shí)做好孔內(nèi)內(nèi)測試和規(guī)范范采取原狀土土試樣、巖樣樣、水樣,以以滿足工程試試驗(yàn)及計(jì)算設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)的要要求。9.2.4各監(jiān)理理站定期召開開監(jiān)理例會(huì),指指出勘察和監(jiān)監(jiān)理工作中存存在的問題,并并提出改進(jìn)意意見。9.2.5積極配配合勘察單位位,共同結(jié)合合實(shí)際對線路路方案進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真研究,做做好現(xiàn)場方案案地質(zhì)調(diào)繪的的監(jiān)理檢查。9.2.6通過監(jiān)監(jiān)理檢查,對對勘察工作安安排及實(shí)施情情況提出合理理建議,及時(shí)時(shí)溝通磋商,及及時(shí)反饋信息息,力求把問問題解決在過過程中。9.2.7以人為為本,立足現(xiàn)現(xiàn)場,把問題題和損失力求求控制到最小小,把影響質(zhì)質(zhì)量和安全的的隱患消滅在在萌芽狀態(tài),同同時(shí)抓好質(zhì)量量和進(jìn)度控制制。9.2.8對現(xiàn)場場的鉆探、測測試及時(shí)檢查查,特別是對對重大重點(diǎn)工工程和地質(zhì)復(fù)復(fù)雜地段的深深孔多次反復(fù)復(fù)的檢查,并并作必要的旁旁站監(jiān)理。9.2.9將具體體地段的機(jī)組組責(zé)任到具體體監(jiān)理工程師師,有問題及及時(shí)解決處理理,整改不及及時(shí)、不奏效效的及時(shí)上報(bào)報(bào)處理。9.2.10發(fā)現(xiàn)現(xiàn)重大地質(zhì)問問題或質(zhì)量事事故,必須及及時(shí)停工上報(bào)報(bào),召開專題題會(huì)議討論解解決。9.2.11在過過程中及時(shí)履履行職責(zé),及及時(shí)實(shí)施上述述方法確保質(zhì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上上,督促、檢檢查、控制勘勘察進(jìn)度和要要求工期。9.2.12按時(shí)時(shí)編制監(jiān)理日日報(bào)、月報(bào),及及時(shí)將地質(zhì)勘勘察及其監(jiān)理理情況向建設(shè)設(shè)單位匯報(bào)和和溝通,以便便促使地質(zhì)勘勘察和監(jiān)理工工作的順利進(jìn)進(jìn)展。十、質(zhì)量問題和事事故的處理情情況自3月份開工以來,現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了不不少的問題,但但通過在現(xiàn)場場鉆探單位和和監(jiān)理人員的的共同努力控控制下,通過過反復(fù)檢查整整改,使外業(yè)業(yè)地質(zhì)鉆探質(zhì)質(zhì)量問題逐漸漸減少。現(xiàn)將將一些共性問問題列舉如下下:10.1安全及環(huán)環(huán)境問題由于勘察察任務(wù)繁重,計(jì)計(jì)劃進(jìn)度緊張張,位于蘭州州市區(qū)鉆孔勘勘察作業(yè),對對安全作業(yè)應(yīng)應(yīng)擺在重要位位置,才能保保質(zhì)保量,順順利完成勘查查任務(wù)。10.1.1絕大大部分鉆孔位位于道路上,來來往車輛較多多,發(fā)現(xiàn)部分分存在鉆孔作作業(yè)區(qū)做簡單單圍擋,督促促按相關(guān)市政政施工要求做做好圍欄和警警示標(biāo)志。10.1.2由于于鉆孔作業(yè)的的特殊性,發(fā)發(fā)現(xiàn)個(gè)別人不不帶安全帽作作業(yè),尤其作作業(yè)區(qū)存在大大量泥漿,不不系安全帶進(jìn)進(jìn)行攀高作業(yè)業(yè),容易失滑滑墜落,給人人員帶來很大大的安全隱患患。10.1.3城市市路面下存在在大量未知管管線,應(yīng)與相相關(guān)單位積極極協(xié)調(diào),同時(shí)時(shí)運(yùn)用技術(shù)等等手段查明管管線位置,避避免造成不必必要的安全及及經(jīng)濟(jì)損失。10.1.4水上上鉆探固定船船只鋼絲繩未未作明顯標(biāo)示示,給路上行行人或河道內(nèi)內(nèi)其他船只有有一定影響10.1.5水上上鉆探發(fā)現(xiàn)部部分人員將廢廢棄垃圾丟入入黃河,要求求統(tǒng)一收藏整整理后運(yùn)回岸岸上處理。10.1.6鉆孔孔作業(yè)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場不整潔潔,泥漿肆意意流淌,給周周圍行人交通通帶來不便,污污染周圍環(huán)境境,鉆孔結(jié)束束后應(yīng)認(rèn)真清清理現(xiàn)場,修修復(fù)原貌,創(chuàng)創(chuàng)造良好的城城市環(huán)境形象象。10.2勘察質(zhì)量量問題10.2.1由于于前期相關(guān)工工作未全部完完成,加之線線路方案尚未未全部穩(wěn)定,勘勘察單位于3月底進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場后,地質(zhì)質(zhì)勘探工作未未能迅速全面面開展。10.2.2部分分地段勘察協(xié)協(xié)調(diào)問題一直直未能解決,直直接影響整個(gè)個(gè)勘察進(jìn)度計(jì)計(jì)劃和任務(wù)。10.2.3地勘勘單位組織機(jī)機(jī)構(gòu)、人員配配備基本合理理,有些機(jī)組組設(shè)備機(jī)具、量量具不全不足足,場地機(jī)臺臺不規(guī)整、不不整潔。10.2.4地勘勘工作特別是是先期開工段段的地勘工作作進(jìn)展較為緩緩慢,略顯滯滯后和不足。10.2.5極少少數(shù)鉆由于現(xiàn)現(xiàn)場原因,勘勘察單位未經(jīng)經(jīng)總體設(shè)計(jì)單單位容許私自自移動(dòng)孔位超超過5米,立即停止止鉆孔或經(jīng)總總體同意后方方可鉆孔。10.2.6鉆探探質(zhì)量基本滿滿足要求。10.2.7試驗(yàn)驗(yàn)質(zhì)量基本滿滿足要求。10.3鉆探質(zhì)量量問題10.3.1鉆探探日志、巖芯芯票填寫存在在的問題10.3.1.11鉆探日志中中對巖芯描述述較簡單不使使用專業(yè)術(shù)語語、記錄有漏漏項(xiàng),個(gè)別有有事后補(bǔ)記擦擦寫涂改現(xiàn)象象。10.3.1.22鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)時(shí)間記錄不詳詳細(xì),不利于于進(jìn)行鉆進(jìn)狀狀態(tài)和巖石的的可鉆性分析析。10.3.1.33巖芯票填寫寫不及時(shí)和不不完整。10.3.1.44個(gè)別鉆孔現(xiàn)現(xiàn)場鉆探人員員地層劃分不不清楚,不會(huì)會(huì)做巖石RQD值統(tǒng)計(jì),針針對相關(guān)操作作記錄人員業(yè)業(yè)務(wù)水平層次次不齊,要求求作好相關(guān)的的崗前培訓(xùn)和和技術(shù)指導(dǎo)工工作。10.3.2鉆探探工藝及方法法、巖芯擺放放和保存等存存在的問題:10.3.2.11未經(jīng)鑒定的的巖芯保護(hù)不不妥,巖芯箱未制制作或制作簡簡陋,用木板隔離,不不利于巖芯保保護(hù)。10.3.2.22孔內(nèi)取樣、樣樣品包裝標(biāo)示示不清楚、不不規(guī)范等現(xiàn)象象。10.3.2.33個(gè)別機(jī)組不不能及時(shí)進(jìn)行行鉆進(jìn)記錄,或或幾個(gè)鉆進(jìn)回回次累加記錄錄,記錄員缺缺乏正規(guī)培訓(xùn)訓(xùn),專業(yè)技術(shù)術(shù)素質(zhì)較差。10.3.2.44由于卵石層層厚度大,結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,硬硬度高,容易易塌孔等特點(diǎn)點(diǎn)。給鉆孔作作業(yè)帶來了很很大困難,普普遍存在巖芯芯取樣不完整整,質(zhì)量差,對對鉆孔質(zhì)量有有很大的影響響。10.3.2.55個(gè)別單位工工地技術(shù)人員員現(xiàn)場不到位位,機(jī)組人員員記錄造成巖巖描10.4試驗(yàn)質(zhì)量量問題10.4.1現(xiàn)場場標(biāo)貫動(dòng)探試試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)個(gè)個(gè)別未作或填填寫虛假數(shù)字字。10.4.2人員員上崗證測試試項(xiàng)目部分沒沒有巖土測試試內(nèi)容。10.4.3樣品品積壓較多,未未及時(shí)送往實(shí)實(shí)驗(yàn)室。10.4.4現(xiàn)場場標(biāo)貫動(dòng)探試
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