公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則與舊規(guī)范對(duì)比講解-課件

路面基層施工技術(shù)細(xì)則

新舊規(guī)范對(duì)比中交2019年7月15日路面基層施工技術(shù)細(xì)則

新舊規(guī)范對(duì)比中交15結(jié)語(yǔ)4基層施工技術(shù)規(guī)范存在問(wèn)題1背景說(shuō)明2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解3路面基層施工控制要點(diǎn)提綱5結(jié)語(yǔ)4基層施工技術(shù)規(guī)范存在問(wèn)題1背景說(shuō)明2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容21.背景說(shuō)明1.背景說(shuō)明320世紀(jì)80年代初,基層便于“就地取材”、工程造價(jià)較低、技術(shù)性能較好,同時(shí)又能有效地解決了當(dāng)時(shí)路面結(jié)構(gòu)早期損壞的問(wèn)題，作為高等級(jí)公路的主要結(jié)構(gòu)形式近十多年來(lái),我國(guó)高速公路建設(shè)面臨早期損壞高發(fā)現(xiàn)象。這次早期損壞現(xiàn)象與80年代初有明顯的不同,80年代初的早期損壞主要是整體路面結(jié)構(gòu)的損壞,而這次主要是瀝青面層的破損。改進(jìn)、提升我國(guó)半剛性基層材料結(jié)構(gòu)的修建質(zhì)量,是消除瀝青路面早期損壞的有效技術(shù)措施之一。1背景說(shuō)明20世紀(jì)80年代初,基層便于“就地取材”、工程造價(jià)較低、技術(shù)4

2019年，據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)〔2019〕378號(hào)文的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主持《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的修訂工作。 2019年7月，按照“公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則”的要求及部公路局審查意見(jiàn)，原“規(guī)范”修改為《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》。1背景說(shuō)明2019年，據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)〔2019〕5

原規(guī)范施行15年來(lái)，對(duì)指導(dǎo)我國(guó)公路路面基層施工，保證路面質(zhì)量起到了很大作用。1背景說(shuō)明1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》1993年交通部發(fā)布了第二版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》2000年交通部發(fā)布了第三版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）2019修訂2019年交通部發(fā)布了第四版《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF-2019）于

2019年8月1日正式實(shí)施。 原規(guī)范施行15年來(lái)，對(duì)指導(dǎo)我國(guó)公路路面基層施工，保證路面6從《規(guī)范》到《細(xì)則》體現(xiàn)是指導(dǎo)思想的調(diào)整?！兑?guī)范》更多是強(qiáng)制性的，《細(xì)則》更多是推薦性的，淡化了強(qiáng)制的性質(zhì)。我國(guó)幅員遼闊，如果全國(guó)公路建設(shè)都共用一本規(guī)范，那是不科學(xué)的。推行《細(xì)則》，各地方可以結(jié)合自身的具體情況來(lái)執(zhí)行，這需要充分發(fā)揮各地方的積極性?！都?xì)則》頒布后，各地方是否需要執(zhí)行，關(guān)鍵在于能否解決目前基層存在的問(wèn)題。如果有更適合當(dāng)?shù)氐姆椒?，可以根?jù)具體而定；如果沒(méi)有更好的辦法，則推薦嚴(yán)格執(zhí)行《細(xì)則》規(guī)定。1背景說(shuō)明從《規(guī)范》到《細(xì)則》體現(xiàn)是指導(dǎo)思想的調(diào)整。《規(guī)范》更72.關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解2.關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解82關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解共分8章和4個(gè)附錄1總則2術(shù)語(yǔ)3原材料要求4混合料組成設(shè)計(jì)5混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓6養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他7填隙碎石施工技術(shù)要求8施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制附錄A無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料級(jí)配設(shè)計(jì)附錄B水泥穩(wěn)定碎石等質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)附錄C回彈彎沉值的計(jì)算附錄D質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算1總則2術(shù)語(yǔ)3水泥穩(wěn)定土4石灰穩(wěn)定土5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土6級(jí)配碎石7級(jí)配礫石8填隙碎石9

質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收附錄A回彈彎沉值的計(jì)算與檢驗(yàn)附錄B現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣位置的確定共分9章和2個(gè)附錄施工技術(shù)細(xì)則施工技術(shù)規(guī)范新舊2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解共分8章和4個(gè)附錄1總則1總則共9修訂的重點(diǎn)及思路

《細(xì)則》對(duì)基層的要求，是瞄準(zhǔn)長(zhǎng)壽命瀝青路面的要求來(lái)修訂的，以提高基層施工質(zhì)量均勻性為核心，以修建耐久性路面基層為目標(biāo)，因此很多技術(shù)要求都比較高，重申了瀝青路面“強(qiáng)基、薄面、穩(wěn)土基”的設(shè)計(jì)理念，但更有利于我國(guó)公路建設(shè)的健康發(fā)展。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解修訂的重點(diǎn)及思路《細(xì)則》對(duì)基層的要求，是瞄準(zhǔn)長(zhǎng)壽命瀝10術(shù)語(yǔ)中增加了：容許延遲時(shí)間和碾壓遍數(shù)的名詞解釋。容許延遲時(shí)間——在滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，水泥穩(wěn)定材料拌和后至碾壓成型之前所容許的最大時(shí)間碾壓遍數(shù)——前進(jìn)+后退算1遍。 對(duì)于11m寬路面，如鋼輪壓路機(jī)碾壓寬度2.1m，按1/3錯(cuò)輪碾壓，壓路機(jī)從路的一側(cè)走到另一側(cè)，需要走（11-2.1/3*2）/0.7≈14個(gè)來(lái)回，相當(dāng)于大部分碾壓3遍。

2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解術(shù)語(yǔ)中增加了：容許延遲時(shí)間和碾壓遍數(shù)的名詞解釋。2關(guān)鍵技術(shù)11原材料要求：水泥穩(wěn)定材料可添加緩凝劑或早強(qiáng)劑：在水泥穩(wěn)定材料中加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。外摻劑的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30)規(guī)定。【原】沒(méi)有要求。

【解讀】在大多數(shù)情況下不用加，但在一些特殊情況，如氣候變化(氣溫較高，水泥的初凝時(shí)間不足時(shí))工期要求等，需加一定外加劑。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解12原材料要求：確定石灰、粉煤灰的試驗(yàn)方法：高速、一級(jí)公路石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，二級(jí)公路石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)，二級(jí)以下公路宜不低于Ⅲ級(jí)。高速、一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求?！驹坎坏陀冖蠹?jí)。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解13原材料要求：集料壓碎值相對(duì)原規(guī)范有明顯提高，特別是針對(duì)極重、特重交通等級(jí)荷載提出更高的要求。對(duì)高速、一級(jí)公路，增加了針片狀、0.075mm以下含量和軟石含量等指標(biāo)。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解14原材料調(diào)整【解讀】

：對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中粗集料的混合料中,4.75mm以上粗集料的技術(shù)性能對(duì)混合料的物理、力學(xué)性能有較大的影響,特別對(duì)于處理好提高強(qiáng)度與減少溫縮、干縮裂縫之間的矛盾有較大影響。石料本身的強(qiáng)度低,為了提高混合料的強(qiáng)度就需要增加無(wú)機(jī)結(jié)合料的含量（如水泥）,這樣就會(huì)對(duì)其抗溫度收縮、干濕收縮不利影響。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解15原材料調(diào)整【解讀】

：因此,此次規(guī)范修訂,對(duì)于高速公路,特別是重載交通條件下的半剛性基層材料的石料要求有更明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在某種程度上接近或達(dá)到瀝青混合料中下面層粗集料的技術(shù)要求。這為今后高速和一級(jí)公路瀝青混凝土中、下面層與半剛性基層實(shí)現(xiàn)一體化備料掃清技術(shù)障礙。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解162關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》2000原要求《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》2019要求2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》2000《公17原材料要求：高速、一級(jí)公路極重、特重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料?！驹恐粚?duì)混合料合成級(jí)配有具體要求。

2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解

粗集料單一粒級(jí)專(zhuān)用篩分機(jī)原材料單一粒徑篩分備料原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解粗集料單一粒級(jí)專(zhuān)用篩分18原材料調(diào)整【解讀】

：為了提高施工過(guò)程中材料的均勻性和穩(wěn)定性，從而提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低由于材料不均勻所引起的非正常開(kāi)裂。單一粒徑的規(guī)格料指集料經(jīng)過(guò)篩分，在相鄰篩孔間剩余的質(zhì)量應(yīng)占其總質(zhì)量的85%以上，既保留在上一檔篩孔和通過(guò)下一檔篩孔的集料質(zhì)量不應(yīng)大于總質(zhì)量的15%。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解19原材料要求：用于破碎的原石粒徑應(yīng)為破碎后碎石公稱(chēng)最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝?！驹繘](méi)有要求?！窘庾x】為了確保基層或者聯(lián)結(jié)層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和質(zhì)量。反擊破碎石的針片狀顆粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力學(xué)性能。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解20原材料要求：用作基層時(shí)，高速公路和一級(jí)公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm;用作底基層時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm

【原】高速公路和一級(jí)公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解21混合料組成設(shè)計(jì)：

增加了高速公路和一級(jí)公路路面基層混合料生產(chǎn)時(shí)材料分檔的數(shù)量要求和規(guī)格要求：3.81材料分檔,基層：高速、一級(jí)(極重、特重≥5檔，重、中、輕≥4檔，二級(jí)及以下公路≥3或4檔【原3.2.2】基層時(shí)碎石或礫石篩分成3-4個(gè)不同的粒級(jí)【解讀】提高混合料生產(chǎn)過(guò)程中集料級(jí)配的穩(wěn)定性和可控性。等級(jí)越高，分檔數(shù)量越多。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解22混合料組成設(shè)計(jì)：對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料密度試驗(yàn)方法及強(qiáng)度試驗(yàn)方法做出規(guī)定：確定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時(shí)宜采用重型擊實(shí)方法，也可采用振動(dòng)擊實(shí)方法

強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，按現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)用靜壓法成型。

【解讀】不應(yīng)簡(jiǎn)單地評(píng)價(jià)擊實(shí)試驗(yàn)法的不足。再者我國(guó)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料工程和科研試驗(yàn)資料都是采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法得到的若改成振動(dòng)擊實(shí)方法不利于以往成果延續(xù)和繼承。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解23混合料組成設(shè)計(jì)：高速、一級(jí)公路應(yīng)驗(yàn)證所用材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度與90d或180d齡期彎拉強(qiáng)度的關(guān)系。根據(jù)公路等級(jí)對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的7d強(qiáng)度做出規(guī)定。不再限定最大劑量，并將水穩(wěn)基層最大強(qiáng)度提高到7Mpa?！驹浚翰怀^(guò)6%，強(qiáng)度3-4MPa。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解24

新舊基層材料強(qiáng)度對(duì)比表（水泥穩(wěn)定材料）（MPa）交通等級(jí)特重交通重交通中交通輕交通原基層規(guī)范3~5（高速公路、一級(jí)公路）現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范3.5~4.53~42.5~3.5此次修訂基層規(guī)范5~74~63~52關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解強(qiáng)度不滿足要求時(shí)，可外加混合料質(zhì)量1-2%的水泥。水泥穩(wěn)定類(lèi)材料強(qiáng)度要求較高時(shí).宜采取控制原材料技術(shù)指標(biāo)和優(yōu)化級(jí)配設(shè)計(jì)等措施，不宜單純通過(guò)增加水泥劑最來(lái)提高材料強(qiáng)度。新舊基層材料強(qiáng)度對(duì)比表（水泥穩(wěn)定材料）（MPa）交通等級(jí)25

【解讀】近些年來(lái)爭(zhēng)論比較多的問(wèn)題。擔(dān)心基層強(qiáng)度高,容易產(chǎn)生開(kāi)裂對(duì)瀝青路面使用性能的耐久性產(chǎn)生影響。但這只看到問(wèn)題的一個(gè)方面。將半剛性基層強(qiáng)度的提高等同于路面裂縫的增加是不全面的,是誤導(dǎo)。特別是近些年一些重載交通瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)者一方面擔(dān)心反射裂縫的產(chǎn)生,將半剛性基層材料強(qiáng)度的要求降得較低（一般只有3-4MPa)。另一方面為了滿足結(jié)構(gòu)承載能力驗(yàn)算的要求將相同材料的模量標(biāo)準(zhǔn)要求提高(一般為1600-1700MPa),殊不知,這種材料是不存在的。大量的實(shí)驗(yàn)表明,對(duì)于同一種類(lèi)型的半剛性材料如水泥穩(wěn)定碎石,強(qiáng)度高,則模量高,反之亦然。對(duì)于這種設(shè)計(jì)中明顯的矛盾,主要因素是對(duì)半剛性基層材料強(qiáng)度概念的認(rèn)識(shí)不全面。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】近些年來(lái)爭(zhēng)論比較多的問(wèn)題。擔(dān)心基層強(qiáng)度高,容易產(chǎn)生26【解讀】：從半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一原理來(lái)說(shuō),半剛性基層作為路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,沒(méi)有足夠的強(qiáng)度,就不可能滿足路面結(jié)構(gòu)使用耐久性的要求。因此半剛性基層材料具有足夠的強(qiáng)度是基本條件。當(dāng)前工程界有一種認(rèn)識(shí)——基層強(qiáng)度高,容易產(chǎn)生車(chē)轍這是不對(duì)的。如果這個(gè)理論成立，那么我國(guó)重載交通高速上的車(chē)轍應(yīng)主要產(chǎn)生在橋面上,而不是路基段,但事實(shí)恰恰相反。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解27【解讀】：例如：水泥穩(wěn)定基層材料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為5MPa。如果施工質(zhì)量控制比較好,變異系數(shù)10%,則水泥穩(wěn)定基層材料強(qiáng)度的平均水平達(dá)到6MPa就可以滿足要求；如果施工質(zhì)量變異性較大,達(dá)到20%,則水泥穩(wěn)定基層材料強(qiáng)度的平均水平達(dá)到7.5MPa才可能滿足要求。因此,對(duì)于實(shí)際工程質(zhì)量的提高,與其控制強(qiáng)度上限要求,不如控制施工質(zhì)量的均勻性。而且,后者更為合理,便于工程操作。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解28混合料組成設(shè)計(jì)：強(qiáng)度試件徑高比為1：1。穩(wěn)定細(xì)粒材料的直徑應(yīng)為100mm（【原】50㎜），

中、粗粒材料直徑應(yīng)為150mm。(為了規(guī)避尺寸效應(yīng)的影響)明確材料粒徑規(guī)格：A:細(xì)粒材料：公稱(chēng)最大粒徑小于16mm的材料。B:中粒材料：公稱(chēng)最大粒徑不小于16mm，且小于26.5mm的材料C:粗粒材料：公稱(chēng)最大粒徑不小于26.5mm的材料。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解29混合料組成設(shè)計(jì)：強(qiáng)度數(shù)據(jù)處理時(shí)，宜按3倍標(biāo)準(zhǔn)差的標(biāo)準(zhǔn)剔除異常數(shù)值，且同一組試驗(yàn)樣本異常值剔除應(yīng)不多于2個(gè)。4.5.3條增加了當(dāng)采用水泥穩(wěn)定時(shí)，被穩(wěn)定材料為粒徑較均勻的砂時(shí)，宜在砂中添加適量塑性指數(shù)小于10的黏性土、石灰土或粉煤灰，加人比例應(yīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定。添加粉煤灰的比例宜為20%一40%?！窘庾x】因?yàn)榱捷^均勻的砂時(shí)，一般難于碾壓密實(shí)。在有粉煤灰的情況下，添加粉煤灰效果更好2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解30混合料組成設(shè)計(jì)：提出采用間斷、密實(shí)型的級(jí)配構(gòu)成原理，改進(jìn)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石等材料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法。增加了混合料組成設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求:無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)選擇不少于5個(gè)結(jié)合料劑量，分別確定最大干密度和最佳含水率，并測(cè)定技術(shù)性能2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解31礦料級(jí)配骨架嵌擠密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解礦料級(jí)配骨架嵌擠密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解32【解讀】：水泥穩(wěn)定材料不存在所謂“骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)”，這概念來(lái)源于瀝青混合料，兩種材料礦料組成、力學(xué)性質(zhì)、路用性能相差很大，不宜套用。骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定材料具有良好的骨架,但沒(méi)有足夠的密實(shí)性。對(duì)于水泥穩(wěn)定基層材料來(lái)說(shuō),密實(shí)性是基本的路用性能要求?；旌狭现忻軐?shí)性不足,對(duì)混合料的強(qiáng)度和耐久性以及整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的安全性都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解33混合料組成設(shè)計(jì)：增加了水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的級(jí)配推薦，并針對(duì)高速、一級(jí)、二級(jí)及以下分類(lèi)，用篩更多，混合料密實(shí)時(shí)也可采用C-B-3級(jí)配(宜用于極重、特重交通荷載基層，抗裂級(jí)配)高速一級(jí)通過(guò)0.075㎜含量高限由7%降到5%，下降2%，C-B-3級(jí)配降為3%-0。

同一粒級(jí)篩孔通過(guò)率相比較有適當(dāng)變大，即級(jí)配適當(dāng)變細(xì)。高速一級(jí)公路級(jí)配波動(dòng)范圍比二級(jí)及以下公路要小，級(jí)配要求更嚴(yán)格。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解34混合料組成設(shè)計(jì)：增加碾壓貧混凝土的級(jí)配宜采用表4.5.4中推薦的C-B-1和C-B-2級(jí)配。增加石灰粉煤灰穩(wěn)定材料可采用表4.5.6中推薦的級(jí)配范圍。為了保障混合料施工的和易性。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解35

篩孔（mm）高速公路和一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20～37～27～27～2表4.5.4水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的推薦級(jí)配范圍（%）

2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解舊規(guī)范10090～10072～89——47～6729～4917～35—8～22——0～7與瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范要求一樣篩孔高速公路和一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路C-B-1C-B-36混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：A:對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜大于500t/h【原】400t/h。B:拌合設(shè)備的料倉(cāng)數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加一個(gè)。C:各個(gè)料倉(cāng)之間的擋板高度不小于1m。D:高速公路的基層施工時(shí)，每個(gè)料斗與料倉(cāng)下面應(yīng)安裝稱(chēng)量精度達(dá)到±0.5%的電子秤。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解37混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：【解讀】：當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)穩(wěn)定土拌和設(shè)備都存在不同程度計(jì)量不準(zhǔn)確的問(wèn)題。各檔礦料的傳輸是通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制計(jì)量，一來(lái)精度不夠；二來(lái)隨意性大。特別是細(xì)集料傳輸過(guò)程中,細(xì)集料受潮,不能均勻下料,而電機(jī)仍在正常轉(zhuǎn)動(dòng)控制室內(nèi)顯示在進(jìn)料,實(shí)際上可能根本沒(méi)有料或者料的重量不準(zhǔn)確。為此新規(guī)范修訂中,要求高速公路工程穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)在皮帶下面加裝電子稱(chēng)以便準(zhǔn)確控制混合料拌和時(shí)各檔料摻配的精度。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解38冷料倉(cāng)加裝電子稱(chēng)拌合樓冷料倉(cāng)的電子稱(chēng)計(jì)量及規(guī)范冷料倉(cāng)加裝電子稱(chēng)拌合樓冷料倉(cāng)的電子稱(chēng)計(jì)量及規(guī)范39混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：高速公路基層的混合料拌合時(shí)，宜采用兩次拌合的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌合生產(chǎn)工藝，拌合時(shí)間不少于15s。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔2h測(cè)定一次含水率，每隔4h測(cè)定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車(chē)到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò)1h，超過(guò)2h時(shí)應(yīng)作為廢料處置。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解40混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：【解讀】：由于當(dāng)前穩(wěn)定土拌和機(jī)的拌和倉(cāng)長(zhǎng)度較短,拌和時(shí)間短,拌和的均勻性差。為此,本規(guī)范提出對(duì)于高速公路工程建議采用二次拌和工藝,也就是將兩臺(tái)拌和機(jī)串聯(lián)在一起,第一臺(tái)拌和機(jī)拌和的混合料再通過(guò)皮帶輸送到第二臺(tái)拌和機(jī),進(jìn)行第二次拌和2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解41第一次拌和第二次拌和水泥穩(wěn)定碎石的二次拌和工藝第一次拌和第二次拌和水泥穩(wěn)定碎石的二次拌和工藝42混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層攤鋪厚度宜不小于160㎜

（【原】150mm），最大厚度宜不大于200㎜。施工過(guò)程的壓實(shí)度檢測(cè)，應(yīng)以每天現(xiàn)場(chǎng)取樣的擊實(shí)結(jié)果確定的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)，每天取樣的擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：（【原】沒(méi)有此項(xiàng)要求。）A擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)不少于3次平行試驗(yàn)，且相互之間的最大干密度差值應(yīng)不大于0.02g/cm3；否則，應(yīng)重新試驗(yàn)，并取平均值作為當(dāng)天壓實(shí)度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。B該數(shù)值與設(shè)計(jì)階段確定的最大干密度差值大于0.02g/cm3時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)處理。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解43混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：提高了基層和底基層施工壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)及二級(jí)以下公路穩(wěn)定細(xì)粒材料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)≥95%；【原】93%。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解44養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：

對(duì)養(yǎng)生時(shí)間、方法、層間處理提出要求。

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于7d，養(yǎng)生期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工的前2d。

【原】宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生可采取灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布覆蓋養(yǎng)生、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)生、草簾覆蓋養(yǎng)生、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生等方式宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。灑水養(yǎng)生宜作為水泥穩(wěn)定材料的基本養(yǎng)生方式；高溫期，宜上、下午各灑水2次。

【原】宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，無(wú)上述條件時(shí)，也可用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解45

【解讀】：此次修訂明確了養(yǎng)生方法。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)有些工程習(xí)慣使用灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生的方式予以限制,即只適用于低等級(jí)公路,對(duì)于高速公路必須禁止。主要的原因是,這種養(yǎng)生方式不利于基層與瀝青面層的層間結(jié)合處理,也不符合質(zhì)量過(guò)程化控制的原則?；鶎幽雺撼尚彤?dāng)天或第二天就灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生,似乎有利于基層養(yǎng)生，其實(shí)僅是不用或減少灑水養(yǎng)生,但一旦基層質(zhì)量檢測(cè)不合格,灑鋪乳化瀝青的工程成本誰(shuí)承擔(dān)更主要的是,為了改善基層與瀝青面層的結(jié)合,在基層碾壓成型,養(yǎng)生結(jié)束之后需要對(duì)基層表面進(jìn)行徹底清理,清掃浮塵、松動(dòng)碎石等。灑鋪了乳化瀝青后,則不利于這些工序的施工。因此,灑鋪乳化瀝青或透層油必須在基層質(zhì)量驗(yàn)收合格后才可以實(shí)施。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：此次修訂明確了養(yǎng)生方法。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)有些工程習(xí)46

【解讀】：

再者,有些工程為了達(dá)到透層油滲透深度的要求,基層碾壓成型后急于灑鋪透層油,這樣的理由是不成立。因?yàn)?工程經(jīng)驗(yàn)表明,基層強(qiáng)度越高,表面越致密,透層油的滲透能力越弱。灑鋪透層油,滲透深度不是目的,關(guān)鍵在于如何處理好瀝青面層與基層有效結(jié)合。當(dāng)基層剛碾壓成型,表面潮濕、松散的細(xì)集料較多,在這種情況下,透層油容易滲透,但這種滲透沒(méi)有任何工程價(jià)值,反而容易造成質(zhì)量隱患。因此,不應(yīng)該在這種情況下灑鋪透層油。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解47碾壓“結(jié)束”后及時(shí)養(yǎng)生碾壓“結(jié)束”后及時(shí)養(yǎng)生48養(yǎng)生方式的選擇灑水養(yǎng)生薄膜覆蓋養(yǎng)生濕砂養(yǎng)生土工布覆蓋養(yǎng)生草簾覆蓋養(yǎng)生灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生養(yǎng)生方式的選擇灑水養(yǎng)生49基層潮濕對(duì)下封層的影響基層潮濕對(duì)下封層的影響50養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：【新增】基層在養(yǎng)生過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫:l在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。3灑鋪熱改性瀝青。灌縫時(shí)原則上不對(duì)裂縫擴(kuò)縫。鋪設(shè)玻璃纖維格柵與灑鋪熱改性瀝青綜合處治是當(dāng)前處治裂縫向上反射最佳措施，適用于基層裂縫比較嚴(yán)重路段。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解51養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：【解讀】：對(duì)于面層鋪筑以前的裂縫，只要基層承載能力滿足要求，瀝青面層設(shè)計(jì)完善，不必過(guò)度關(guān)注；對(duì)于面層鋪筑后的裂縫，只要有足夠厚的瀝青面層保護(hù)，無(wú)機(jī)結(jié)合料的溫縮和干縮問(wèn)題不再突出。所以，沒(méi)有必要擔(dān)心提高強(qiáng)度后，對(duì)瀝青層產(chǎn)生反射裂縫。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解52施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：

對(duì)施工過(guò)程和完工段檢測(cè)參數(shù)、方法、頻率提出具體要求。對(duì)取芯數(shù)量、頻率及芯樣強(qiáng)度做出具體規(guī)定。在此僅列出部分重點(diǎn)，施工過(guò)程控制分為前后場(chǎng)，詳見(jiàn)規(guī)范P56-P65，技術(shù)及試驗(yàn)人員須認(rèn)真學(xué)習(xí)新規(guī)范內(nèi)容。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路和一級(jí)公路的基層、底基層，應(yīng)在養(yǎng)生7-10d內(nèi)檢測(cè)彎沉；不滿足要求的，應(yīng)返工處理。并提出7-10天水泥穩(wěn)定碎石基層代表彎沉應(yīng)不大于0.15mm。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解53施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：【解讀】：鉆芯取樣屬于后驗(yàn)性的檢驗(yàn)，但樣本量有限；只有彎沉檢測(cè)是后驗(yàn)性、整體性的檢驗(yàn)。因此，彎沉檢測(cè)是整個(gè)路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。每個(gè)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)操作人員宜不少于8人?！窘庾x】：工程質(zhì)量的過(guò)程化控制，關(guān)鍵在于人。工地試驗(yàn)室的人員配置是保證生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制的必要措施之一。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解54施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：新增無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)在下列規(guī)定的齡期內(nèi)取芯A:用于基層的水泥穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期7d。B:用于基層的水泥粉煤灰穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期10-14d。C：用于底基層的水泥穩(wěn)定材料、水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期10-14d。D：用于基層石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期14-20d。E：用于底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期20-28d。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解55完整芯樣的評(píng)價(jià)×××完整芯樣的評(píng)價(jià)×××56√√√√√√√√57a)芯樣完整，表面致密b)芯樣完整，表面較多孔洞c)芯樣底部松散d)芯樣破碎a)芯樣完整，表面致密b)芯樣完整，表面較多孔洞58施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：設(shè)計(jì)強(qiáng)度大于3.0MPa的水泥穩(wěn)定材料的完整芯樣應(yīng)切割成標(biāo)準(zhǔn)試件，檢測(cè)強(qiáng)度，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（【原】沒(méi)有此項(xiàng)要求。）A:標(biāo)準(zhǔn)試件的徑高比應(yīng)為1：1。B:記錄實(shí)際養(yǎng)生齡期。C：根據(jù)實(shí)際施工情況確定試件強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。D：同一批次強(qiáng)度試驗(yàn)的變異系數(shù)應(yīng)不大于15%。E：樣本量宜不少于9個(gè)。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解59施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：【解讀】：

將鉆芯試件切割成標(biāo)準(zhǔn)試件,進(jìn)而測(cè)量其強(qiáng)度是一種后驗(yàn)性的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料質(zhì)量檢評(píng)方法,是對(duì)以往僅僅通過(guò)生產(chǎn)時(shí)成型標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定的有效補(bǔ)充，由于鉆芯、切割的影響和養(yǎng)生條件的差異,因此需根據(jù)實(shí)際情況確定試件強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解603.路面基層施工控制要點(diǎn)3.路面基層施工控制要點(diǎn)61一、準(zhǔn)備工作場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化要求，拌合機(jī)出料口應(yīng)避免集料離析，試機(jī)運(yùn)行正常，方可正式生產(chǎn)使用。

攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、人員應(yīng)合理配置，并儲(chǔ)備足夠的材料。施工200-300米的試驗(yàn)段，提交完整的試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)專(zhuān)業(yè)工程師、試驗(yàn)室主任審批、駐地辦備案。水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5，初凝大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。3基層施工控制要點(diǎn)一、準(zhǔn)備工作3基層施工控制要點(diǎn)62二、施工、拌合

施工前應(yīng)對(duì)路床進(jìn)行整修，然后恢復(fù)中線。

每天施工過(guò)程前應(yīng)對(duì)擬使用的集料，分不同的點(diǎn)取3-5個(gè)樣，用快速試驗(yàn)方法進(jìn)行含水量檢測(cè)，根據(jù)天然含水量，計(jì)算各類(lèi)材料的干重配比和加水用量。在正式生產(chǎn)前，必須先調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，并對(duì)電子皮帶進(jìn)行標(biāo)定。應(yīng)盡快將拌合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。3基層施工控制要點(diǎn)二、施工、拌合3基層施工控制要點(diǎn)63三、攤鋪必須采用梯隊(duì)攤鋪，避免混合料離析，基層產(chǎn)生縱縫。應(yīng)與拌和廠的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)，保證，避免停滯不前。核實(shí)混合料的松鋪系數(shù)，確保攤鋪的厚度。連續(xù)攤鋪，不宜中途停止，攤鋪機(jī)內(nèi)混合料深度應(yīng)不小于拌和器高度的2/3，以防止粗料離析。設(shè)專(zhuān)人消除細(xì)、粗料離析，特別是局部粗集料應(yīng)鏟除，重新攤鋪。初壓后，如果出現(xiàn)明顯的平整度差時(shí)，應(yīng)人工及時(shí)找平。攤鋪機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)在施工前調(diào)試好。3基層施工控制要點(diǎn)三、攤鋪3基層施工控制要點(diǎn)64四、碾壓

攤鋪機(jī)后面配有雙鋼輪路機(jī)、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)三組合進(jìn)行碾壓，一次碾壓工作面不超過(guò)80米為宜，碾壓時(shí)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)段確定的程序與工藝進(jìn)行，壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3輪寬，倒車(chē)換擋要輕而平順，不要拉動(dòng)基層，在每遍碾壓時(shí)，倒車(chē)應(yīng)盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段面上，在未壓的一頭換擋，倒車(chē)位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁動(dòng)時(shí)，應(yīng)配專(zhuān)人進(jìn)行整平處理，并隨時(shí)清除壓路機(jī)輪上的粘結(jié)物，以免影響平整度。碾壓停車(chē)要錯(cuò)開(kāi)，而且要停放在已碾壓好的路段上，經(jīng)免損壞基層結(jié)構(gòu)。3基層施工控制要點(diǎn)四、碾壓3基層施工控制要點(diǎn)65五、橫縫設(shè)置

水泥穩(wěn)定類(lèi)混合料料鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，則應(yīng)設(shè)橫縫，以及每天收工后，第二天開(kāi)工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫，橫縫應(yīng)與路面車(chē)道中心線垂直，密實(shí)并垂直向下的斷面。3基層施工控制要點(diǎn)五、橫縫設(shè)置3基層施工控制要點(diǎn)66六、養(yǎng)生及交通管制

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于7d，并應(yīng)延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工的前2d。

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間，宜在下層撒少量水泥或水泥漿。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生期間，小型車(chē)輛和灑水車(chē)的行駛速度應(yīng)小于40km/h。

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生7d后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，且車(chē)速應(yīng)不大于30km/h。3基層施工控制要點(diǎn)六、養(yǎng)生及交通管制3基層施工控制要點(diǎn)674.基層施工技術(shù)細(xì)則存在問(wèn)題4.基層施工技術(shù)細(xì)則存在問(wèn)題68有4處：表4.4.6中材料類(lèi)型“石灰粉煤灰”改為“水泥粉煤灰”。表3.7.2有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)方法，“T0336”改為“T0151”。表8.2.4有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)方法，“T0336”改為“T0151”。表8.5.6修改較多，請(qǐng)直接替換下表。4基層施工技術(shù)細(xì)則存在問(wèn)題有4處：4基層施工技術(shù)細(xì)則存在問(wèn)題694基層施工技術(shù)細(xì)則存在問(wèn)題工程類(lèi)別檢查項(xiàng)目檢查數(shù)量a標(biāo)準(zhǔn)值極限低值無(wú)結(jié)合料底基層壓實(shí)度6～10處96%92%彎沉值每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)按附錄C所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值—級(jí)配碎石（或礫石）壓實(shí)度6～10處符合5.1.10規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值-4%顆粒組成2～3規(guī)定級(jí)配范圍彎沉值每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)按附錄C所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值—填隙碎石壓實(shí)度（固體體積率）6～10處基層：85%82%底基層：高速和一級(jí)公路85%，其他公路83%82%（80%）彎沉值每車(chē)道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)按附錄C所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值—水泥、石灰、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰等穩(wěn)定細(xì)粒材料壓實(shí)度6～10處基層：符合表5.1.8標(biāo)準(zhǔn)值-4%底基層：符合表5.1.9水泥或石灰劑量（%）3～6處設(shè)計(jì)值水泥：1.0%石灰：2.0%水泥、石灰、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰等穩(wěn)定中、粗粒材料壓實(shí)度6～10處基層：符合表5.1.8標(biāo)準(zhǔn)值-4%底基層：符合表5.1.9顆粒組成2～3規(guī)定級(jí)配范圍水泥或石灰劑量（%）3～6處設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值-1.0%4基層施工技術(shù)細(xì)則存在問(wèn)題工程類(lèi)別檢查項(xiàng)目檢查數(shù)量a標(biāo)準(zhǔn)值704.結(jié)語(yǔ)4.結(jié)語(yǔ)71

公路工程技術(shù)是在實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善的，當(dāng)前我國(guó)公路工程技術(shù)的研究日新月異，細(xì)則推薦重型壓實(shí)法，批評(píng)了振動(dòng)成型壓實(shí)法。這與很多省份在積極推進(jìn)振動(dòng)成型法很不一致。

新“規(guī)范”發(fā)生了較大變化，本講解只是對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比講解，還請(qǐng)各位仔細(xì)全面學(xué)習(xí)新的施工技術(shù)細(xì)則，以提高業(yè)務(wù)水平，為今后工程質(zhì)量達(dá)更高水平而努力。4結(jié)語(yǔ)公路工程技術(shù)是在實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善的，當(dāng)前我72公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則與舊規(guī)范對(duì)比講解--課件73謝謝大家！謝謝大家！74謝謝！75謝謝！75路面基層施工技術(shù)細(xì)則

新舊規(guī)范對(duì)比中交2019年7月15日路面基層施工技術(shù)細(xì)則

新舊規(guī)范對(duì)比中交765結(jié)語(yǔ)4基層施工技術(shù)規(guī)范存在問(wèn)題1背景說(shuō)明2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解3路面基層施工控制要點(diǎn)提綱5結(jié)語(yǔ)4基層施工技術(shù)規(guī)范存在問(wèn)題1背景說(shuō)明2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容771.背景說(shuō)明1.背景說(shuō)明7820世紀(jì)80年代初,基層便于“就地取材”、工程造價(jià)較低、技術(shù)性能較好,同時(shí)又能有效地解決了當(dāng)時(shí)路面結(jié)構(gòu)早期損壞的問(wèn)題，作為高等級(jí)公路的主要結(jié)構(gòu)形式近十多年來(lái),我國(guó)高速公路建設(shè)面臨早期損壞高發(fā)現(xiàn)象。這次早期損壞現(xiàn)象與80年代初有明顯的不同,80年代初的早期損壞主要是整體路面結(jié)構(gòu)的損壞,而這次主要是瀝青面層的破損。改進(jìn)、提升我國(guó)半剛性基層材料結(jié)構(gòu)的修建質(zhì)量,是消除瀝青路面早期損壞的有效技術(shù)措施之一。1背景說(shuō)明20世紀(jì)80年代初,基層便于“就地取材”、工程造價(jià)較低、技術(shù)79

2019年，據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)〔2019〕378號(hào)文的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主持《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的修訂工作。 2019年7月，按照“公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則”的要求及部公路局審查意見(jiàn)，原“規(guī)范”修改為《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》。1背景說(shuō)明2019年，據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)〔2019〕80

原規(guī)范施行15年來(lái)，對(duì)指導(dǎo)我國(guó)公路路面基層施工，保證路面質(zhì)量起到了很大作用。1背景說(shuō)明1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》1993年交通部發(fā)布了第二版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》2000年交通部發(fā)布了第三版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）2019修訂2019年交通部發(fā)布了第四版《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF-2019）于

2019年8月1日正式實(shí)施。 原規(guī)范施行15年來(lái)，對(duì)指導(dǎo)我國(guó)公路路面基層施工，保證路面81從《規(guī)范》到《細(xì)則》體現(xiàn)是指導(dǎo)思想的調(diào)整?！兑?guī)范》更多是強(qiáng)制性的，《細(xì)則》更多是推薦性的，淡化了強(qiáng)制的性質(zhì)。我國(guó)幅員遼闊，如果全國(guó)公路建設(shè)都共用一本規(guī)范，那是不科學(xué)的。推行《細(xì)則》，各地方可以結(jié)合自身的具體情況來(lái)執(zhí)行，這需要充分發(fā)揮各地方的積極性?！都?xì)則》頒布后，各地方是否需要執(zhí)行，關(guān)鍵在于能否解決目前基層存在的問(wèn)題。如果有更適合當(dāng)?shù)氐姆椒?，可以根?jù)具體而定；如果沒(méi)有更好的辦法，則推薦嚴(yán)格執(zhí)行《細(xì)則》規(guī)定。1背景說(shuō)明從《規(guī)范》到《細(xì)則》體現(xiàn)是指導(dǎo)思想的調(diào)整?！兑?guī)范》更822.關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解2.關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解832關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解共分8章和4個(gè)附錄1總則2術(shù)語(yǔ)3原材料要求4混合料組成設(shè)計(jì)5混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓6養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他7填隙碎石施工技術(shù)要求8施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制附錄A無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料級(jí)配設(shè)計(jì)附錄B水泥穩(wěn)定碎石等質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)附錄C回彈彎沉值的計(jì)算附錄D質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算1總則2術(shù)語(yǔ)3水泥穩(wěn)定土4石灰穩(wěn)定土5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土6級(jí)配碎石7級(jí)配礫石8填隙碎石9

質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收附錄A回彈彎沉值的計(jì)算與檢驗(yàn)附錄B現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣位置的確定共分9章和2個(gè)附錄施工技術(shù)細(xì)則施工技術(shù)規(guī)范新舊2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解共分8章和4個(gè)附錄1總則1總則共84修訂的重點(diǎn)及思路

《細(xì)則》對(duì)基層的要求，是瞄準(zhǔn)長(zhǎng)壽命瀝青路面的要求來(lái)修訂的，以提高基層施工質(zhì)量均勻性為核心，以修建耐久性路面基層為目標(biāo)，因此很多技術(shù)要求都比較高，重申了瀝青路面“強(qiáng)基、薄面、穩(wěn)土基”的設(shè)計(jì)理念，但更有利于我國(guó)公路建設(shè)的健康發(fā)展。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解修訂的重點(diǎn)及思路《細(xì)則》對(duì)基層的要求，是瞄準(zhǔn)長(zhǎng)壽命瀝85術(shù)語(yǔ)中增加了：容許延遲時(shí)間和碾壓遍數(shù)的名詞解釋。容許延遲時(shí)間——在滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，水泥穩(wěn)定材料拌和后至碾壓成型之前所容許的最大時(shí)間碾壓遍數(shù)——前進(jìn)+后退算1遍。 對(duì)于11m寬路面，如鋼輪壓路機(jī)碾壓寬度2.1m，按1/3錯(cuò)輪碾壓，壓路機(jī)從路的一側(cè)走到另一側(cè)，需要走（11-2.1/3*2）/0.7≈14個(gè)來(lái)回，相當(dāng)于大部分碾壓3遍。

2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解術(shù)語(yǔ)中增加了：容許延遲時(shí)間和碾壓遍數(shù)的名詞解釋。2關(guān)鍵技術(shù)86原材料要求：水泥穩(wěn)定材料可添加緩凝劑或早強(qiáng)劑：在水泥穩(wěn)定材料中加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。外摻劑的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥砼路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30)規(guī)定?！驹繘](méi)有要求。

【解讀】在大多數(shù)情況下不用加，但在一些特殊情況，如氣候變化(氣溫較高，水泥的初凝時(shí)間不足時(shí))工期要求等，需加一定外加劑。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解87原材料要求：確定石灰、粉煤灰的試驗(yàn)方法：高速、一級(jí)公路石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，二級(jí)公路石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)，二級(jí)以下公路宜不低于Ⅲ級(jí)。高速、一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求?！驹坎坏陀冖蠹?jí)。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解88原材料要求：集料壓碎值相對(duì)原規(guī)范有明顯提高，特別是針對(duì)極重、特重交通等級(jí)荷載提出更高的要求。對(duì)高速、一級(jí)公路，增加了針片狀、0.075mm以下含量和軟石含量等指標(biāo)。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解89原材料調(diào)整【解讀】

：對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中粗集料的混合料中,4.75mm以上粗集料的技術(shù)性能對(duì)混合料的物理、力學(xué)性能有較大的影響,特別對(duì)于處理好提高強(qiáng)度與減少溫縮、干縮裂縫之間的矛盾有較大影響。石料本身的強(qiáng)度低,為了提高混合料的強(qiáng)度就需要增加無(wú)機(jī)結(jié)合料的含量（如水泥）,這樣就會(huì)對(duì)其抗溫度收縮、干濕收縮不利影響。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解90原材料調(diào)整【解讀】

：因此,此次規(guī)范修訂,對(duì)于高速公路,特別是重載交通條件下的半剛性基層材料的石料要求有更明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在某種程度上接近或達(dá)到瀝青混合料中下面層粗集料的技術(shù)要求。這為今后高速和一級(jí)公路瀝青混凝土中、下面層與半剛性基層實(shí)現(xiàn)一體化備料掃清技術(shù)障礙。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解912關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》2000原要求《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》2019要求2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》2000《公92原材料要求：高速、一級(jí)公路極重、特重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料?！驹恐粚?duì)混合料合成級(jí)配有具體要求。

2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解

粗集料單一粒級(jí)專(zhuān)用篩分機(jī)原材料單一粒徑篩分備料原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解粗集料單一粒級(jí)專(zhuān)用篩分93原材料調(diào)整【解讀】

：為了提高施工過(guò)程中材料的均勻性和穩(wěn)定性，從而提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低由于材料不均勻所引起的非正常開(kāi)裂。單一粒徑的規(guī)格料指集料經(jīng)過(guò)篩分，在相鄰篩孔間剩余的質(zhì)量應(yīng)占其總質(zhì)量的85%以上，既保留在上一檔篩孔和通過(guò)下一檔篩孔的集料質(zhì)量不應(yīng)大于總質(zhì)量的15%。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解94原材料要求：用于破碎的原石粒徑應(yīng)為破碎后碎石公稱(chēng)最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝?！驹繘](méi)有要求?！窘庾x】為了確?；鶎踊蛘呗?lián)結(jié)層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和質(zhì)量。反擊破碎石的針片狀顆粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力學(xué)性能。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解95原材料要求：用作基層時(shí)，高速公路和一級(jí)公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm;用作底基層時(shí)，公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm

【原】高速公路和一級(jí)公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路公稱(chēng)最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解原材料要求：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解96混合料組成設(shè)計(jì)：

增加了高速公路和一級(jí)公路路面基層混合料生產(chǎn)時(shí)材料分檔的數(shù)量要求和規(guī)格要求：3.81材料分檔,基層：高速、一級(jí)(極重、特重≥5檔，重、中、輕≥4檔，二級(jí)及以下公路≥3或4檔【原3.2.2】基層時(shí)碎石或礫石篩分成3-4個(gè)不同的粒級(jí)【解讀】提高混合料生產(chǎn)過(guò)程中集料級(jí)配的穩(wěn)定性和可控性。等級(jí)越高，分檔數(shù)量越多。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解97混合料組成設(shè)計(jì)：對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料密度試驗(yàn)方法及強(qiáng)度試驗(yàn)方法做出規(guī)定：確定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時(shí)宜采用重型擊實(shí)方法，也可采用振動(dòng)擊實(shí)方法

強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，按現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)用靜壓法成型。

【解讀】不應(yīng)簡(jiǎn)單地評(píng)價(jià)擊實(shí)試驗(yàn)法的不足。再者我國(guó)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料工程和科研試驗(yàn)資料都是采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法得到的若改成振動(dòng)擊實(shí)方法不利于以往成果延續(xù)和繼承。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解98混合料組成設(shè)計(jì)：高速、一級(jí)公路應(yīng)驗(yàn)證所用材料的7d齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度與90d或180d齡期彎拉強(qiáng)度的關(guān)系。根據(jù)公路等級(jí)對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的7d強(qiáng)度做出規(guī)定。不再限定最大劑量，并將水穩(wěn)基層最大強(qiáng)度提高到7Mpa。【原】：不超過(guò)6%，強(qiáng)度3-4MPa。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解99

新舊基層材料強(qiáng)度對(duì)比表（水泥穩(wěn)定材料）（MPa）交通等級(jí)特重交通重交通中交通輕交通原基層規(guī)范3~5（高速公路、一級(jí)公路）現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范3.5~4.53~42.5~3.5此次修訂基層規(guī)范5~74~63~52關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解強(qiáng)度不滿足要求時(shí)，可外加混合料質(zhì)量1-2%的水泥。水泥穩(wěn)定類(lèi)材料強(qiáng)度要求較高時(shí).宜采取控制原材料技術(shù)指標(biāo)和優(yōu)化級(jí)配設(shè)計(jì)等措施，不宜單純通過(guò)增加水泥劑最來(lái)提高材料強(qiáng)度。新舊基層材料強(qiáng)度對(duì)比表（水泥穩(wěn)定材料）（MPa）交通等級(jí)100

【解讀】近些年來(lái)爭(zhēng)論比較多的問(wèn)題。擔(dān)心基層強(qiáng)度高,容易產(chǎn)生開(kāi)裂對(duì)瀝青路面使用性能的耐久性產(chǎn)生影響。但這只看到問(wèn)題的一個(gè)方面。將半剛性基層強(qiáng)度的提高等同于路面裂縫的增加是不全面的,是誤導(dǎo)。特別是近些年一些重載交通瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)者一方面擔(dān)心反射裂縫的產(chǎn)生,將半剛性基層材料強(qiáng)度的要求降得較低（一般只有3-4MPa)。另一方面為了滿足結(jié)構(gòu)承載能力驗(yàn)算的要求將相同材料的模量標(biāo)準(zhǔn)要求提高(一般為1600-1700MPa),殊不知,這種材料是不存在的。大量的實(shí)驗(yàn)表明,對(duì)于同一種類(lèi)型的半剛性材料如水泥穩(wěn)定碎石,強(qiáng)度高,則模量高,反之亦然。對(duì)于這種設(shè)計(jì)中明顯的矛盾,主要因素是對(duì)半剛性基層材料強(qiáng)度概念的認(rèn)識(shí)不全面。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】近些年來(lái)爭(zhēng)論比較多的問(wèn)題。擔(dān)心基層強(qiáng)度高,容易產(chǎn)生101【解讀】：從半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一原理來(lái)說(shuō),半剛性基層作為路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,沒(méi)有足夠的強(qiáng)度,就不可能滿足路面結(jié)構(gòu)使用耐久性的要求。因此半剛性基層材料具有足夠的強(qiáng)度是基本條件。當(dāng)前工程界有一種認(rèn)識(shí)——基層強(qiáng)度高,容易產(chǎn)生車(chē)轍這是不對(duì)的。如果這個(gè)理論成立，那么我國(guó)重載交通高速上的車(chē)轍應(yīng)主要產(chǎn)生在橋面上,而不是路基段,但事實(shí)恰恰相反。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解102【解讀】：例如：水泥穩(wěn)定基層材料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為5MPa。如果施工質(zhì)量控制比較好,變異系數(shù)10%,則水泥穩(wěn)定基層材料強(qiáng)度的平均水平達(dá)到6MPa就可以滿足要求；如果施工質(zhì)量變異性較大,達(dá)到20%,則水泥穩(wěn)定基層材料強(qiáng)度的平均水平達(dá)到7.5MPa才可能滿足要求。因此,對(duì)于實(shí)際工程質(zhì)量的提高,與其控制強(qiáng)度上限要求,不如控制施工質(zhì)量的均勻性。而且,后者更為合理,便于工程操作。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解103混合料組成設(shè)計(jì)：強(qiáng)度試件徑高比為1：1。穩(wěn)定細(xì)粒材料的直徑應(yīng)為100mm（【原】50㎜），

中、粗粒材料直徑應(yīng)為150mm。(為了規(guī)避尺寸效應(yīng)的影響)明確材料粒徑規(guī)格：A:細(xì)粒材料：公稱(chēng)最大粒徑小于16mm的材料。B:中粒材料：公稱(chēng)最大粒徑不小于16mm，且小于26.5mm的材料C:粗粒材料：公稱(chēng)最大粒徑不小于26.5mm的材料。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解104混合料組成設(shè)計(jì)：強(qiáng)度數(shù)據(jù)處理時(shí)，宜按3倍標(biāo)準(zhǔn)差的標(biāo)準(zhǔn)剔除異常數(shù)值，且同一組試驗(yàn)樣本異常值剔除應(yīng)不多于2個(gè)。4.5.3條增加了當(dāng)采用水泥穩(wěn)定時(shí)，被穩(wěn)定材料為粒徑較均勻的砂時(shí)，宜在砂中添加適量塑性指數(shù)小于10的黏性土、石灰土或粉煤灰，加人比例應(yīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定。添加粉煤灰的比例宜為20%一40%?！窘庾x】因?yàn)榱捷^均勻的砂時(shí)，一般難于碾壓密實(shí)。在有粉煤灰的情況下，添加粉煤灰效果更好2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解105混合料組成設(shè)計(jì)：提出采用間斷、密實(shí)型的級(jí)配構(gòu)成原理，改進(jìn)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石等材料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法。增加了混合料組成設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求:無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)選擇不少于5個(gè)結(jié)合料劑量，分別確定最大干密度和最佳含水率，并測(cè)定技術(shù)性能2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解106礦料級(jí)配骨架嵌擠密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解礦料級(jí)配骨架嵌擠密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解107【解讀】：水泥穩(wěn)定材料不存在所謂“骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)”，這概念來(lái)源于瀝青混合料，兩種材料礦料組成、力學(xué)性質(zhì)、路用性能相差很大，不宜套用。骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定材料具有良好的骨架,但沒(méi)有足夠的密實(shí)性。對(duì)于水泥穩(wěn)定基層材料來(lái)說(shuō),密實(shí)性是基本的路用性能要求?；旌狭现忻軐?shí)性不足,對(duì)混合料的強(qiáng)度和耐久性以及整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的安全性都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解108混合料組成設(shè)計(jì)：增加了水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的級(jí)配推薦，并針對(duì)高速、一級(jí)、二級(jí)及以下分類(lèi)，用篩更多，混合料密實(shí)時(shí)也可采用C-B-3級(jí)配(宜用于極重、特重交通荷載基層，抗裂級(jí)配)高速一級(jí)通過(guò)0.075㎜含量高限由7%降到5%，下降2%，C-B-3級(jí)配降為3%-0。

同一粒級(jí)篩孔通過(guò)率相比較有適當(dāng)變大，即級(jí)配適當(dāng)變細(xì)。高速一級(jí)公路級(jí)配波動(dòng)范圍比二級(jí)及以下公路要小，級(jí)配要求更嚴(yán)格。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解109混合料組成設(shè)計(jì)：增加碾壓貧混凝土的級(jí)配宜采用表4.5.4中推薦的C-B-1和C-B-2級(jí)配。增加石灰粉煤灰穩(wěn)定材料可采用表4.5.6中推薦的級(jí)配范圍。為了保障混合料施工的和易性。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料組成設(shè)計(jì)：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解110

篩孔（mm）高速公路和一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20～37～27～27～2表4.5.4水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石的推薦級(jí)配范圍（%）

2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解舊規(guī)范10090～10072～89——47～6729～4917～35—8～22——0～7與瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范要求一樣篩孔高速公路和一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路C-B-1C-B-111混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：A:對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜大于500t/h【原】400t/h。B:拌合設(shè)備的料倉(cāng)數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加一個(gè)。C:各個(gè)料倉(cāng)之間的擋板高度不小于1m。D:高速公路的基層施工時(shí)，每個(gè)料斗與料倉(cāng)下面應(yīng)安裝稱(chēng)量精度達(dá)到±0.5%的電子秤。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解112混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：【解讀】：當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)穩(wěn)定土拌和設(shè)備都存在不同程度計(jì)量不準(zhǔn)確的問(wèn)題。各檔礦料的傳輸是通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制計(jì)量，一來(lái)精度不夠；二來(lái)隨意性大。特別是細(xì)集料傳輸過(guò)程中,細(xì)集料受潮,不能均勻下料,而電機(jī)仍在正常轉(zhuǎn)動(dòng)控制室內(nèi)顯示在進(jìn)料,實(shí)際上可能根本沒(méi)有料或者料的重量不準(zhǔn)確。為此新規(guī)范修訂中,要求高速公路工程穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)在皮帶下面加裝電子稱(chēng)以便準(zhǔn)確控制混合料拌和時(shí)各檔料摻配的精度。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解113冷料倉(cāng)加裝電子稱(chēng)拌合樓冷料倉(cāng)的電子稱(chēng)計(jì)量及規(guī)范冷料倉(cāng)加裝電子稱(chēng)拌合樓冷料倉(cāng)的電子稱(chēng)計(jì)量及規(guī)范114混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：高速公路基層的混合料拌合時(shí)，宜采用兩次拌合的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌合生產(chǎn)工藝，拌合時(shí)間不少于15s。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔2h測(cè)定一次含水率，每隔4h測(cè)定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車(chē)到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò)1h，超過(guò)2h時(shí)應(yīng)作為廢料處置。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解115混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：【解讀】：由于當(dāng)前穩(wěn)定土拌和機(jī)的拌和倉(cāng)長(zhǎng)度較短,拌和時(shí)間短,拌和的均勻性差。為此,本規(guī)范提出對(duì)于高速公路工程建議采用二次拌和工藝,也就是將兩臺(tái)拌和機(jī)串聯(lián)在一起,第一臺(tái)拌和機(jī)拌和的混合料再通過(guò)皮帶輸送到第二臺(tái)拌和機(jī),進(jìn)行第二次拌和2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解116第一次拌和第二次拌和水泥穩(wěn)定碎石的二次拌和工藝第一次拌和第二次拌和水泥穩(wěn)定碎石的二次拌和工藝117混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層攤鋪厚度宜不小于160㎜

（【原】150mm），最大厚度宜不大于200㎜。施工過(guò)程的壓實(shí)度檢測(cè)，應(yīng)以每天現(xiàn)場(chǎng)取樣的擊實(shí)結(jié)果確定的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)，每天取樣的擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：（【原】沒(méi)有此項(xiàng)要求。）A擊實(shí)試驗(yàn)應(yīng)不少于3次平行試驗(yàn)，且相互之間的最大干密度差值應(yīng)不大于0.02g/cm3；否則，應(yīng)重新試驗(yàn)，并取平均值作為當(dāng)天壓實(shí)度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。B該數(shù)值與設(shè)計(jì)階段確定的最大干密度差值大于0.02g/cm3時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)處理。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解118混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：提高了基層和底基層施工壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)及二級(jí)以下公路穩(wěn)定細(xì)粒材料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)≥95%；【原】93%。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解119養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：

對(duì)養(yǎng)生時(shí)間、方法、層間處理提出要求。

無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于7d，養(yǎng)生期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工的前2d。

【原】宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生可采取灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布覆蓋養(yǎng)生、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)生、草簾覆蓋養(yǎng)生、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生等方式宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。灑水養(yǎng)生宜作為水泥穩(wěn)定材料的基本養(yǎng)生方式；高溫期，宜上、下午各灑水2次。

【原】宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，無(wú)上述條件時(shí)，也可用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解120

【解讀】：此次修訂明確了養(yǎng)生方法。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)有些工程習(xí)慣使用灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生的方式予以限制,即只適用于低等級(jí)公路,對(duì)于高速公路必須禁止。主要的原因是,這種養(yǎng)生方式不利于基層與瀝青面層的層間結(jié)合處理,也不符合質(zhì)量過(guò)程化控制的原則?；鶎幽雺撼尚彤?dāng)天或第二天就灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生,似乎有利于基層養(yǎng)生，其實(shí)僅是不用或減少灑水養(yǎng)生,但一旦基層質(zhì)量檢測(cè)不合格,灑鋪乳化瀝青的工程成本誰(shuí)承擔(dān)更主要的是,為了改善基層與瀝青面層的結(jié)合,在基層碾壓成型,養(yǎng)生結(jié)束之后需要對(duì)基層表面進(jìn)行徹底清理,清掃浮塵、松動(dòng)碎石等。灑鋪了乳化瀝青后,則不利于這些工序的施工。因此,灑鋪乳化瀝青或透層油必須在基層質(zhì)量驗(yàn)收合格后才可以實(shí)施。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：此次修訂明確了養(yǎng)生方法。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)有些工程習(xí)121

【解讀】：

再者,有些工程為了達(dá)到透層油滲透深度的要求,基層碾壓成型后急于灑鋪透層油,這樣的理由是不成立。因?yàn)?工程經(jīng)驗(yàn)表明,基層強(qiáng)度越高,表面越致密,透層油的滲透能力越弱。灑鋪透層油,滲透深度不是目的,關(guān)鍵在于如何處理好瀝青面層與基層有效結(jié)合。當(dāng)基層剛碾壓成型,表面潮濕、松散的細(xì)集料較多,在這種情況下,透層油容易滲透,但這種滲透沒(méi)有任何工程價(jià)值,反而容易造成質(zhì)量隱患。因此,不應(yīng)該在這種情況下灑鋪透層油。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解【解讀】：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解122碾壓“結(jié)束”后及時(shí)養(yǎng)生碾壓“結(jié)束”后及時(shí)養(yǎng)生123養(yǎng)生方式的選擇灑水養(yǎng)生薄膜覆蓋養(yǎng)生濕砂養(yǎng)生土工布覆蓋養(yǎng)生草簾覆蓋養(yǎng)生灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生養(yǎng)生方式的選擇灑水養(yǎng)生124基層潮濕對(duì)下封層的影響基層潮濕對(duì)下封層的影響125養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：【新增】基層在養(yǎng)生過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫:l在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。3灑鋪熱改性瀝青。灌縫時(shí)原則上不對(duì)裂縫擴(kuò)縫。鋪設(shè)玻璃纖維格柵與灑鋪熱改性瀝青綜合處治是當(dāng)前處治裂縫向上反射最佳措施，適用于基層裂縫比較嚴(yán)重路段。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解126養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：【解讀】：對(duì)于面層鋪筑以前的裂縫，只要基層承載能力滿足要求，瀝青面層設(shè)計(jì)完善，不必過(guò)度關(guān)注；對(duì)于面層鋪筑后的裂縫，只要有足夠厚的瀝青面層保護(hù)，無(wú)機(jī)結(jié)合料的溫縮和干縮問(wèn)題不再突出。所以，沒(méi)有必要擔(dān)心提高強(qiáng)度后，對(duì)瀝青層產(chǎn)生反射裂縫。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解127施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：

對(duì)施工過(guò)程和完工段檢測(cè)參數(shù)、方法、頻率提出具體要求。對(duì)取芯數(shù)量、頻率及芯樣強(qiáng)度做出具體規(guī)定。在此僅列出部分重點(diǎn)，施工過(guò)程控制分為前后場(chǎng)，詳見(jiàn)規(guī)范P56-P65，技術(shù)及試驗(yàn)人員須認(rèn)真學(xué)習(xí)新規(guī)范內(nèi)容。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路和一級(jí)公路的基層、底基層，應(yīng)在養(yǎng)生7-10d內(nèi)檢測(cè)彎沉；不滿足要求的，應(yīng)返工處理。并提出7-10天水泥穩(wěn)定碎石基層代表彎沉應(yīng)不大于0.15mm。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解128施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：【解讀】：鉆芯取樣屬于后驗(yàn)性的檢驗(yàn)，但樣本量有限；只有彎沉檢測(cè)是后驗(yàn)性、整體性的檢驗(yàn)。因此，彎沉檢測(cè)是整個(gè)路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。每個(gè)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)操作人員宜不少于8人。【解讀】：工程質(zhì)量的過(guò)程化控制，關(guān)鍵在于人。工地試驗(yàn)室的人員配置是保證生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制的必要措施之一。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解129施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：新增無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)在下列規(guī)定的齡期內(nèi)取芯A:用于基層的水泥穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期7d。B:用于基層的水泥粉煤灰穩(wěn)定的中、粗粒材料，齡期10-14d。C：用于底基層的水泥穩(wěn)定材料、水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期10-14d。D：用于基層石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期14-20d。E：用于底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定材料，齡期20-28d。2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制：2關(guān)鍵技術(shù)修訂內(nèi)容講解130完整芯樣的評(píng)價(jià)×××完整芯樣的評(píng)價(jià)×××131√√√√√√√√132a)芯樣完整，表面致密b)芯樣完整，表面較