鐵路隧道復(fù)工安全風險評估報告

中國中鐵隧道集團有限公司西平線XPS-2指揮部太峪隧道復(fù)工安全風險評估報告PAGEPAGE42目錄HYPERLINK\l"_Toc220292250"一、編制說明1HYPERLINK\l"_Toc220292251"二、編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc220292252"三、工程概況2HYPERLINK\l"_Toc220292253"1、隧道簡況2HYPERLINK\l"_Toc220292254"2、水文地質(zhì)條件3HYPERLINK\l"_Toc220292255"⑴、地層巖性3HYPERLINK\l"_Toc220292256"⑵、地質(zhì)構(gòu)造3HYPERLINK\l"_Toc220292257"⑶、水文地質(zhì)3HYPERLINK\l"_Toc220292258"⑷、特殊巖土、不良地質(zhì)4HYPERLINK\l"_Toc220292259"3、施工方案概述4HYPERLINK\l"_Toc220292260"四、風險評估內(nèi)容4HYPERLINK\l"_Toc220292261"1、風險評估對象及目標4HYPERLINK\l"_Toc220292262"2、安全風險評估因素5HYPERLINK\l"_Toc220292263"3、安全風險評估內(nèi)容6HYPERLINK\l"_Toc220292264"五、風險對策措施7HYPERLINK\l"_Toc220292265"1、風險對策措施7HYPERLINK\l"_Toc220292266"2、超前地質(zhì)預(yù)報方案10HYPERLINK\l"_Toc220292267"3、監(jiān)控量測方案11HYPERLINK\l"_Toc220292268"4、洞內(nèi)注漿方案11HYPERLINK\l"_Toc220292269"六、特殊地段處理措施14HYPERLINK\l"_Toc220292270"1、隧道進、出口14HYPERLINK\l"_Toc220292271"2、洞口淺埋黃土地段15HYPERLINK\l"_Toc220292272"3、煤系地層16HYPERLINK\l"_Toc220292273"4、拱部通過圓礫土地段18HYPERLINK\l"_Toc220292274"5、富水破碎地段18HYPERLINK\l"_Toc220292275"6、通過土石分界及不整合接觸帶段，近水平巖層段、膨脹巖（土）段19HYPERLINK\l"_Toc220292276"7、斜井與正洞交叉處19HYPERLINK\l"_Toc220292277"七、建議19HYPERLINK\l"_Toc220292278"八、風險評估結(jié)論20HYPERLINK\l"_Toc220292279"附表1太峪隧道初始風險等級表21HYPERLINK\l"_Toc220292280"附表2太峪隧道殘留風險等級表23西平鐵路太峪隧道復(fù)工安全風險評估報告一、編制說明鐵道部積極要求開展鐵路隧道的風險評估與管理，是鐵路建設(shè)“科學(xué)發(fā)展觀”、“安全發(fā)展觀”的體現(xiàn)，它有利于促進基本建設(shè)決策科學(xué)化，有利于促進參建各方風險意識和管理能力的全面提高，有利于達到控制風險、減少損失和建設(shè)和諧社會的目的。太峪隧道屬全線難點工程，工期緊、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)含量高，洞身穿越黃土、圓礫土、土石界面、煤系等地層，穿越2條溝谷，1條溝谷內(nèi)常年有流水。認真學(xué)習了設(shè)計單位提供的《重點隧道風險評估報告》，結(jié)合現(xiàn)場踏勘及對隧道地質(zhì)資料的深入了解，在此基礎(chǔ)上編制《西平鐵路太峪隧道施工階段安全風險評估報告》。自2011年9月份停工至今，已有5個月有余，為保證接下來的施工人員安全。二、編制依據(jù)1、業(yè)主制定的風險管理方針及策略。參考西平鐵路工程指揮部管理文件之二《西平鐵路建設(shè)防范高風險專項機制》。西安鐵路局西平鐵路工程指揮部《關(guān)于提供先期開工四座隧道施工圖設(shè)計風險評估報告的通知》（2008.12.9）。2、設(shè)計單位提供資料中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司編制的《新建鐵路西安至平?jīng)鼍€施工圖重點隧道風險評估報告》。3、相關(guān)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號）。《關(guān)于印發(fā)加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知》（鐵建設(shè)【2007】102號）。鐵道部《關(guān)于進一步加強鐵路隧道安全工作的通知》（鐵建設(shè)【2007】1007號）?！惰F路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》（TZ231-2007）《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-2000）《鐵路工程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標準》（TB10503-2005）其他國家、鐵道部規(guī)定的安全規(guī)程，如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國家突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10401)、《隧道施工安全作業(yè)手冊》、《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2007〕186號）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》、《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定。4、基礎(chǔ)資料《太峪隧道施工圖》第一、第二冊。西平鐵路XPS-2標施工相關(guān)合同文件。中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司在施工前期對永壽梁隧道隧址的水文地質(zhì)勘察報告。《太峪隧道實施性組織設(shè)計》。三、工程概況1、隧道簡況太峪隧道是全線的難點工程，主要有滑坡、錯落、瓦斯等不良地質(zhì)，在隧道底部存在煤層，隧道洞身穿越土石界面，出口方向緊臨306省道（高差17m），施工條件差。隧道全長5594m，洞口42m單洞雙線大跨段、39m雙連拱段、129m小間距段，其余預(yù)留Ⅱ線。線路縱坡(單向下坡)10.5‰、11.0‰、7.0‰，進口端采用單壓式明洞門，出口端采用翼墻式洞門。輔助坑道有1座斜井和1座橫洞。全隧圍巖為Ⅳ級、Ⅴ級；隧道穿越土石界面層，易造成地下水匯聚、單側(cè)坍塌等災(zāi)害；隧道底部有煤層，斜井工區(qū)施工段設(shè)計為低瓦斯隧道，做好瓦斯監(jiān)測、加強通風管理十分重要。隧道深切溝谷及鄰近陡坡處地下水發(fā)育，且具有承壓性，隧道涌水量相對較大，正常涌水量20514.8m3/d左右，可能最大涌水量41029.6m3/d左右。隧道襯砌支護參數(shù)如下表：表1一般斷面襯砌支護參數(shù)表圍巖級別預(yù)留變形量cm初期支護二次襯砌C30噴C25混凝土系統(tǒng)錨桿（環(huán)×縱）鋼筋網(wǎng)鋼架厚度（cm）位置位置長度（m）間距（m）位置間距（cm）位置間距（榀/m）拱墻（cm）仰拱（cm）黃土大跨段20～2528拱墻仰拱拱墻3.50.8×0.8拱墻20拱墻仰拱1榀/0.6m50*55*黃土連拱段15～2023拱墻邊墻3.01.0×0.8拱墻20拱墻1榀/0.8m45*45*Ⅳ4～820拱墻拱墻3.01.2×1.0拱墻25拱墻1榀/1.0m3540Ⅴ8～1023拱墻拱墻3.51.2×1.0拱墻20拱墻1榀/0.8m40*40*表2非絕緣錨段斷面襯砌支護參數(shù)表圍巖級別預(yù)留變形量cm初期支護二次襯砌C30噴C25混凝土系統(tǒng)錨桿（環(huán)×縱）鋼筋網(wǎng)鋼架厚度（cm）位置位置長度（m）間距（m）位置間距（cm）位置間距（榀/m）拱墻（cm）仰拱（cm）Ⅳ6～820拱墻拱墻3.01.2×1.0拱墻25拱墻1榀/1.0m3540Ⅴ6～823拱墻拱墻3.51.2×1.0拱墻20拱墻1榀/m40*40*表3懸掛風機斷面襯砌支護參數(shù)表圍巖級別預(yù)留變形量cm初期支護二次襯砌C30噴C25混凝土系統(tǒng)錨桿（環(huán)×縱）鋼筋網(wǎng)鋼架厚度（cm）位置位置長度（m）間距（m）位置間距（cm）位置間距（榀/m）拱墻（cm）仰拱（cm）Ⅳ1022拱墻拱墻3.01.2×1.0拱墻20拱墻1榀/m4545注：1、表中帶*號者為鋼筋混凝土。2、水文地質(zhì)條件⑴、地層巖性隧道工程涉及的地層主要有第四系、侏羅系、三疊系等。第四系上更新統(tǒng)風積黏質(zhì)黃土，廣泛分布于黃土塬的頂部，中間厚，邊緣薄。中更新統(tǒng)風積黏質(zhì)黃土，廣泛分布于黃土塬的中部。下更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土、細、中砂及圓礫土。侏羅系中統(tǒng)為砂巖、頁巖互層與煤層，巖層產(chǎn)狀：N20～55°E/2～8°S，與下伏三疊系砂巖夾頁巖呈不整合接觸。三疊系中統(tǒng)砂巖夾頁巖，在隧道出口段出露最多。⑵、地質(zhì)構(gòu)造太峪隧道位于彬縣凹陷太峪背斜北翼閻家堡向斜之中，軸向NWW,核部由白堊系，侏羅系組成，兩翼由三疊系組成，侏羅系在向斜中沉積較厚較細，含煤沉積好，背斜軸部較薄較粗，兩翼產(chǎn)狀平緩，為一平緩槽狀大向斜。⑶、水文地質(zhì)太峪隧道區(qū)地下水以松散層孔隙水和基巖裂隙水為主，松散層孔隙水主要賦存于下更新統(tǒng)粗圓礫土層中；基巖裂隙水賦存于侏羅系全風化、強風化砂巖夾頁巖層中。隧道洞身在進口、出口附近穿越于含水層之上，不受地下水影響；其余部分均穿行于含水層之中，受地下水影響較為嚴重。含水層在隧道區(qū)連續(xù)分布，除隧道進、出口外，地下水對隧道圍巖及施工影響較大，特別是隧道穿行于松散層孔隙水強富水區(qū)時，涌水量較大，且地下水具承壓性，預(yù)計洞身可能發(fā)生突水、涌水、圍巖失穩(wěn)坍塌等危害。⑷、特殊巖土、不良地質(zhì)特殊巖土：A.濕陷性黃土：本區(qū)地表地區(qū)覆蓋有第四系厚層黏質(zhì)黃土，黃土具自重濕陷性，濕陷等級為Ⅲ級很嚴重，濕陷厚度一般10～25m。B.膨脹土：第四系中更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土中古土壤夾層，厚度0.2～10m不等，具有弱膨脹性。不良地質(zhì)：A.滑坡、錯落：黃土塬上部黃土沖溝深切，沖溝兩岸滑坡、錯落發(fā)育，工程以隧道在其下部深埋通過，對工程無影響；出口附近左右兩側(cè)滑坡、錯落均有分布，洞門施工中兩側(cè)及上部不能大量開挖取土防止滑坡錯落復(fù)活。B.瓦斯：太峪隧道侏羅系砂巖夾頁巖地層含有煤層，鉆探顯示最大厚度達12m，未發(fā)現(xiàn)甲烷、重烴成分，CO2含量不高，瓦斯放散初速度△P為0.87～13.54（平均8.99），為低瓦斯隧道，但可能出現(xiàn)局部瓦斯富集區(qū)。3、施工方案概述采用鉆爆法施工，全隧無軌裝碴、無軌運輸，形成機械化配套作業(yè)線。斜井及橫洞進入正洞后，橫洞向出口方向施工，施工終止里程為DK117+800；斜井雙向施工，出口方向為主攻口，進口方向為副攻口，DK117+800～DK120+000段設(shè)計為低瓦斯隧道，DK117+800～DK120+644段定為低瓦斯工區(qū)，按照低瓦斯要求進行作業(yè)，其他為非瓦斯工區(qū)；進口段在施工至雙連拱終點里程DK115+131后，先進行右線開挖支護作業(yè)，施工至DyK115+141（太峪隧道右線終點里程）后停止右線施工，開始進行左線開挖支護作業(yè)，嚴格按控制爆破進行施工，施工至DK115+270里程后，開始隧道的二次襯砌作業(yè)，避免小間距隧道左右線爆破作業(yè)對襯砌結(jié)構(gòu)的影響。大直徑軟式通風管配合大功率通風機壓入式通風，斜井位置增加射流風機加強通風，滿足瓦斯段隧道的風速要求，保證洞內(nèi)瓦斯含量低于規(guī)范標準。瓦斯工區(qū)采取超前探孔探測、結(jié)構(gòu)特殊處理、施工階段瓦斯測試技術(shù)等措施保證施工安全，若在施工過程中檢測瓦斯含量達到高瓦斯隧道標準，則對洞內(nèi)施工方案按高瓦斯隧道進行調(diào)整。隧道采用三臺階法（黃土大跨段）、中洞法（雙聯(lián)拱段）、臺階法或全斷面法（單線隧道）等工法施工。四、風險評估內(nèi)容1、風險評估對象及目標評估對象：太峪隧道在施工過程中可能造成的人員傷亡、工程經(jīng)濟損失、工期延誤、環(huán)境破壞等風險事件。評估目標：通過對風險評估，識別所有潛在的風險因素，確定風險等級，提出風險處理措施，將各類風險降到可接受水平，從而達到保障安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資提高效益的目的，后果或損失與評估目標關(guān)系見下表。表4后果或損失與評估目標關(guān)系表評估目標后果或損失安全風險人員傷亡、經(jīng)濟損損失、第三方方人員傷亡、第第三方經(jīng)濟損損失、工期延延誤工期風險工期延誤、經(jīng)濟損損失投資風險經(jīng)濟損失、第三方方經(jīng)濟損失環(huán)境風險環(huán)境破壞、經(jīng)濟損損失、第三方方經(jīng)濟損失2、安全風險評估因素按隧道地形、地質(zhì)、設(shè)計情況，太峪隧道進行風險因素識別，隧道風險因素核對表如下：表5太峪隧道施工風險因素核對表典型風險事事件風險因素素塌方涌水大變形瓦斯洞口段失穩(wěn)其他地形進口偏壓、高陡★★淺埋黃土沖溝★★出口橋隧相連，緊緊鄰S306省道★★地質(zhì)巖性第四系粉質(zhì)黏土★第四系黏質(zhì)黃土★圓礫土★土與砂、頁巖接觸觸帶★砂巖夾頁巖★煤層★★★近水平巖層★地下水（局部承壓壓）★★★不良地質(zhì)滑坡、錯落★特殊巖土濕陷性黃土★細砂★黏質(zhì)黃土中古土壤壤（膨脹土）★★設(shè)計情況常規(guī)設(shè)計★特殊設(shè)計★監(jiān)控量測計★隧道斷面★長度★埋深★輔助坑道類型★長度★位置★★★坡度★斷面大小★根據(jù)以上分析，本隧道施工中存在的主要風險為：突然涌水風險、塌方風險、瓦斯風險、變形風險；因此對隧道主要存在的突水突泥、塌方、瓦斯，識別結(jié)果見表6。表6隧道風險清單表序號風險事件風險產(chǎn)生的原因險源類別后果備注1塌方1、洞口、洞身淺埋埋段2、地層不整合接觸觸帶3、圍巖破碎地段44、巖層產(chǎn)狀狀；5、隧道埋深深。地質(zhì)、地形因素人員傷亡工期延誤投資增加2突然涌水1、地層不整合接觸觸帶；2、向斜儲水水構(gòu)造3土石界面含水層；；4、反坡施工工或斜井施工工地質(zhì)、地形因素人員傷亡工期延誤投資增加3瓦斯1、侏羅系砂巖夾頁頁巖地帶2、煤層地帶地質(zhì)、地形因素可能引發(fā)瓦斯爆炸炸安全事故4變形1、洞口土質(zhì)地層2、斷層破碎帶3、夾古土壤4、泥巖地質(zhì)、地形因素投資增加3、安全風險評估內(nèi)容⑴、安全風險情況分析①塌方太峪隧道洞身穿越土石界面，進口為黃土地層，出口拱部為圓礫土、底部為水平巖層；在土石接觸帶范圍內(nèi)，圍巖具節(jié)理發(fā)育，軟硬相間，巖體破碎，裂隙水發(fā)育、完整性較差的特點。在土石分界，兩種不同巖層接觸帶范圍，由于圍巖軟弱破碎，易產(chǎn)生坍塌。塌方是太峪隧道施工的高度風險因素。②突然涌水隧道洞身穿越土石界面，易遇地下水匯聚，形成突然涌水。穿越斜井所處溝谷，常年有流水，淺埋破碎段易造成突然涌水。隧道富水性分區(qū)有貧水、弱富水、中等富水、強富水區(qū)，強富水影響1.67km，中等富水影響1km，橫洞及斜井均處于強富水區(qū)。且地下水具有承壓性，有可能發(fā)生集中涌水、滲漏水或流砂現(xiàn)象。突然涌水是太峪隧道施工的高度風險因素。③變形隧道進出口第四系黏質(zhì)黃土中古土壤夾層，厚度0.2—10m不等，具有弱膨脹性；泥巖具弱膨脹性。遇膨脹巖（土）地段施工，易引起圍巖變形。圍巖大變形是隧道施工的高度風險因素。④瓦斯太峪隧道侏羅系砂巖夾頁巖地層含有煤層，鉆探顯示最大厚度達12m，其中灰分含量9%--88%，揮發(fā)分含量為31%--72%，自然瓦斯成分中甲烷含量0—1.26%，未發(fā)現(xiàn)重烴成分，CO2含量亦不高，主要為N2，瓦斯放散初速度△P=0.87—13.54(平均8.99)，為低瓦斯隧道，但可能出現(xiàn)局部瓦斯富集區(qū)。瓦斯地段在斜井工區(qū)，施工過程加強通風管理及瓦斯監(jiān)測。⑵、安全風險評估記錄附表1《初始風險等級表》附表2《殘留風險等級表》五、風險對策措施1、風險對策措施①塌方A、黃土段施工雙線大跨段采用三臺階法施工，必要時增設(shè)臨時仰拱；雙連拱地段采用中洞法施工；單線隧道采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖法施工。施工時應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)一些隱患，如地表對隧道有影響的陷穴、陷坑應(yīng)及時回填。加強施工用水管理，保持洞內(nèi)排水暢通。洞口施工前，應(yīng)先做好截排水系統(tǒng)，施工水池應(yīng)遠離線路，以防成為坍塌的誘因，洞內(nèi)用水管理有序，排水應(yīng)暢通，嚴防軟化地基出現(xiàn)坍塌。及時施做仰拱和封閉，特別是隧底部分，防止鋼架內(nèi)移失穩(wěn)造成塌方。在施做支護時，鋼架地基應(yīng)平整壓實，設(shè)混凝土墊塊，必要時加設(shè)臨時橫撐。錨噴施工支護的施工工序，應(yīng)按開挖、初噴、布設(shè)錨桿、掛網(wǎng)或架立鋼架、復(fù)噴的步驟進行。在第一次開挖完成后，隧道斷面位移速度最大，應(yīng)及時施做初期支護，約束圍巖早期變形，防止隧道產(chǎn)生坍塌。在上半斷面施工支護完成并進行下部開挖時，拱腳位置應(yīng)預(yù)先采取加固措施，必須打鎖腳錨桿，防止由于下部開挖拱腳失穩(wěn)拱架下沉引起坍塌。施工必須注意仰拱超前，施工全過程進行監(jiān)控量測，并對量測數(shù)據(jù)及時整理分析并反饋到施工中，以確保施工安全。仰拱及時跟進，初期支護盡早封閉成環(huán)，襯砌應(yīng)緊跟,仰拱距掌子面距離控制在60m左右，襯砌與上臺階掌子面距離控制在90m左右。埋深較大及含水量較大的黃土隧道，不能脫模過早，并要定期檢查襯砌拱架和模板臺車的剛度，以防止因其變形造成襯砌開裂。B、拱部通過圓礫土段施工拱部采用超前小導(dǎo)管注漿措施。采取短臺階預(yù)留核心土開挖，仰拱及時跟進，初期支護盡早封閉成環(huán)，仰拱距掌子面50～60m，二襯距掌子面70～100m。對位于上土下巖段落地質(zhì)情況的隧道下部巖石開挖應(yīng)采用人工挖掘，如必須爆破時應(yīng)優(yōu)先采用松動爆破等弱爆破方式。加強監(jiān)控量測，并依據(jù)量測數(shù)據(jù)分析判定支護穩(wěn)定情況，以便調(diào)整支護參數(shù)。C、通過土石分界及不整合接觸帶加強土石分界及巖層不整合接觸帶范圍的初期支護措施，配合鋼架，采用超前小導(dǎo)管超前支護。不整合接觸帶施工中，應(yīng)預(yù)防突水的可能，提前打設(shè)探孔查明。按照“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量、速反饋”的原則施工。土石界面時，必須做好鎖腳錨桿，盡量采用人工開挖，需放炮時，采用小炮，以防坍塌。采取短臺階預(yù)留核心土開挖，仰拱及時跟進，初期支護盡早封閉成環(huán)，仰拱距掌子面60m左右，二次襯砌距掌子面90m左右。加強監(jiān)控量測，并依據(jù)量測數(shù)據(jù)分析判定支護穩(wěn)定情況，以便調(diào)整支護參數(shù)。D、近水平巖層地段施工采用弱爆破技術(shù)，對隧道頂部采用光面爆破，嚴格按照“短開挖、弱爆破、快支護、勤量測、緊襯砌、早成環(huán)”的原則施工。加強拱部系統(tǒng)錨桿，使錨桿與水平巖層形成組合梁，以防止拱頂兩側(cè)水平巖層坍塌、掉塊。邊墻可不設(shè)錨桿，邊墻錨桿等量調(diào)整到拱部系統(tǒng)錨桿加密，或做超前錨桿使用，以防止拱頂圍巖坍塌。針對水平巖層開挖后拱部巖層自穩(wěn)能力較差、易形成彎折破壞造成坍塌的特點，初期支護應(yīng)及時施做，并嚴格控制開挖進尺。施工中應(yīng)調(diào)整超前錨桿打設(shè)角度，避免小角度施工，引起塌落。加強監(jiān)控量測工作，根據(jù)量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，修改設(shè)計參數(shù)。②突然涌水嚴格堅持“預(yù)探支、短進尺、弱爆破、強(緊)支護、快閉合、勤量測、及時反饋”的施工原則；采取TSP203、紅外探測儀、超前地質(zhì)鉆孔進行中長距離預(yù)報；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時用長炮眼孔進行短距離預(yù)報；為防止大規(guī)模涌水，對隧道通過褶皺構(gòu)造地段、溝谷淺埋地段等可能發(fā)生突涌水的地段采用超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，必要時可采用超前鉆孔探水，據(jù)預(yù)報結(jié)果采取措施。對水文地質(zhì)及地表水文環(huán)境進行監(jiān)測，依據(jù)監(jiān)測情況，確定處理措施。地下水流失對地表水文環(huán)境有較大影響時，對開挖后洞壁存在大面積或局部股狀涌水，采取洞壁徑向注漿或局部注漿封堵措施。對反坡地段應(yīng)加強抽排水能力，按可能的最大突水量配備抽排水設(shè)備。必要時超前施作全斷面超前帷幕預(yù)注漿，對前方地層進行超前加固，對前方水系進行封堵。③變形采取TSP203和超前地質(zhì)鉆孔進行中長距離預(yù)報；嚴格堅持“預(yù)探支、短進尺、弱爆破、強(緊)支護、快閉合、勤量測、及時反饋”的施工原則；根據(jù)設(shè)計要求，做好超前管棚施工；及早施作初期支護，盡早進行初噴，防止圍巖吸水膨脹。加強圍巖量測監(jiān)控反饋；根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，必要時增大隧道預(yù)留變形量，動態(tài)、合理地確定預(yù)留變形量；對初期支護采取補強措施。鉆爆法施工時采取淺眼多循環(huán)光面爆破。短進尺，弱爆破，盡量減少爆破對圍巖的擾動。控制好施工用水，減少水的漫流和積水浸泡地基，對圍巖滲水和施工用水集中歸槽抽排。加強通風，防止潮濕空氣對圍巖表層的侵蝕。工序安排緊湊，開挖后，圍巖暴露時間盡量縮短，減少風化、水化作用。一旦出現(xiàn)軟巖變形,采取加預(yù)應(yīng)力長錨桿、錨索，噴鋼纖維等綜合措施進行處理。加強對初期支護變形情況的監(jiān)控量測，二次襯砌應(yīng)在圍巖變形穩(wěn)定后施做。④控制瓦斯爆破加強超前預(yù)報：隧道通過煤系地層時根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對煤層長度、厚度進行測量，瓦斯含量、壓力、涌出速度等指標進行檢測和分析及早查明煤層的位置和突出性，利用彈性波判斷前方煤層的具體位置，采用洞內(nèi)鉆孔檢測瓦斯的含量及壓力。加強通風：通過煤系地層施工，通風的重要性尤為突出，要加強通風管理，保證有足夠的風量及風速，以便稀釋及加速瓦斯的排出，使洞內(nèi)瓦斯含量不高于規(guī)定值。建立完善的瓦斯監(jiān)測檢查制度：采用瓦斯自動報警儀與人工檢查相結(jié)合，配專職的瓦檢員，對隧道進行24小時巡回檢測，對有可能瓦斯聚集處進行檢測。對爆破作業(yè)，實行“一炮三檢制”，即裝藥前、放炮前和放炮后對爆破工作面檢測。檢測時發(fā)現(xiàn)瓦斯在開挖面回風流瓦斯?jié)舛瘸^0.5%，應(yīng)暫停施工，并加強施工過程中的通風。檢測時發(fā)現(xiàn)瓦斯在開挖面回風流瓦斯?jié)舛瘸^1.5%，停止工作切斷電源加強通風。發(fā)現(xiàn)瓦斯時及時報告，及時通知建設(shè)、監(jiān)理與設(shè)計進行現(xiàn)場會商和設(shè)計變更，按“專項施工方案”做好各項安全管理工作：嚴格控制火源，加強通風，加強瓦檢。每班配技術(shù)人員、施工負責人值班。2、超前地質(zhì)預(yù)報方案超前地質(zhì)預(yù)報采用超長炮孔鉆探、超前水平鉆探、地震波探測法等綜合方法預(yù)報。超長炮孔鉆探法：在掘進過程中，每次打眼都用5m鉆桿在隧道拱部和底部各鉆兩個探測孔，放炮則控制在3m以內(nèi)，使工作面始終保持距不良地質(zhì)2m以上的安全距離。當鉆孔出現(xiàn)不良地質(zhì)征兆時，可以及時采取應(yīng)對措施。超前水平鉆探法：采用隧道專用鉆機進行超前水平鉆探，來探明開挖前方的地質(zhì)情況。主要用于探測煤層、瓦斯、斷層、溶腔、突水、涌泥等不良地質(zhì)。探明的不良地質(zhì)距工作面較遠，便于提前調(diào)整施工方案和技術(shù)措施。TSP-203：可以得到前方地層的地質(zhì)力學(xué)參數(shù)，如楊氏模量和橫向變形系數(shù)等，從而預(yù)報隧道前方及周圍臨近區(qū)域的地質(zhì)狀況，判斷開挖面前方100m～200m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。該系統(tǒng)的使用，可極大提高對地質(zhì)情況的判識能力，為施工生產(chǎn)提供安全保證。地質(zhì)雷達探測：地質(zhì)雷達或ZGS型智能工程探測儀，是通過發(fā)射天線T將高頻電磁波以脈沖形式發(fā)射至地層中，再由天線R接收反射回的信息，最后通過分析，達到對短距離進行超前預(yù)報的目地。地質(zhì)雷達或ZGS型智能工程探測儀探測范圍為前方30m內(nèi)，可作為TSP地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)的主要輔助手段。紅外線探測法：主要探測含水破碎帶等。3、監(jiān)控量測方案⑴、量測項目本隧道以洞內(nèi)外觀察、水平收斂量測、拱頂下沉量測為必測項目，其他特殊地段可根據(jù)實際情況進行。洞外應(yīng)在淺埋段布置測點，進行地表下沉量測。各級圍巖量測項目見表7。表7各級圍巖監(jiān)控量測項目表項目目類別圍巖條件AB洞內(nèi)觀察凈空變位拱頂下沉地表下沉圍巖位移襯砌應(yīng)力圍巖條件洞內(nèi)彈性波軟巖（Ⅲ～Ⅳ）■■■▲▲▲▲▲軟巖（Ⅳ～Ⅴ）■■■▲■●●▲土■■■■●▲■▲注：■——必須進行項目；●——應(yīng)進行項目；▲——必要時進行項目。⑵、量測斷面間距Ⅴ級圍巖地段15～20m，Ⅳ級圍巖地段30～40m。⑶、量測信息的分析與反饋為了檢驗量測結(jié)果的可靠性，了解圍巖應(yīng)力狀態(tài)、變形規(guī)律和穩(wěn)定性程度，對量測數(shù)據(jù)進行回歸分析。監(jiān)控量測管理基準值根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計算資料及類似工程經(jīng)驗制定。監(jiān)控量測必須建立及時的信息管理系統(tǒng)，監(jiān)測數(shù)據(jù)必須及時反映給相關(guān)單位，及時分析，采取針對措施，確保施工安全。4、洞內(nèi)注漿方案根據(jù)地質(zhì)狀況、富水情況、涌水量大小確定洞內(nèi)注漿方案，如下表：表8注漿方案及注漿開始標準注漿方案加固范圍適應(yīng)水文地質(zhì)條件件方案一全斷面超前預(yù)注漿漿：注漿有效加固范圍圍為：正洞為為開挖輪廓線外外8m，同時包包括開挖工作作面。輔助坑道為開挖輪輪廓線外5mm。①土石分界地段、富富水；②淺埋溝谷地表常年年有流水地段段；③探水孔流水量Ｑ≥≥20m3/h；④探水孔水壓P≥11.0MPaa；⑤探水孔泥砂量s≥≥10%。方案二全斷面超前預(yù)注漿漿：注漿有效效加固范圍為為：正洞為開挖輪廓線外外5m，包括開挖工作作面部分。輔助坑道為開挖輪輪廓線外3mm。①巖層接觸帶，物探探電阻異常帶帶；②地質(zhì)預(yù)報判斷可能能發(fā)生比較嚴嚴重突水、突泥等地段段；③探水孔流水量為110m3/h≤Ｑ<20m3/h；④探水孔水壓0..5MPa≤≤P<1.0MPPa；⑤探水孔泥砂含量55%≤s<10%。方案三開挖后全斷面徑向向注漿：正洞洞注漿加固范范圍為隧道開開挖輪廓線5m。輔助坑道為開挖輪輪廓線外3mm。①中等富水取或節(jié)理理、裂隙發(fā)育育地段地段；；②巖體完整，探水孔孔流水量2mm3/h≤Q＜10m3/h，③開挖后大面積滲漏水水；④探水孔水壓0.22MPa≤P＜0.5MPPa；⑤探水孔泥砂含量22%≤s<5%。方案四局部注漿和補充注注漿：局部注注漿根據(jù)情況況確定，可以以進行超前預(yù)預(yù)注漿，也可可進行徑向注注漿，補充注注漿加固范圍圍一般為初期期支護背后40～60cm，主要回填填初期支護背背后的空洞及及加固圍巖的的松弛巖體。①開挖過程中的局部部出水地段；；②巖體完整，探水孔孔流水量Q＜2m3/h且水壓力P＜0.2MPPa，③探水孔泥沙含量ss<2%；④開挖后，巖體完整整，局部出水水；⑤開挖后局部有較大大滲漏水；不能能滿足結(jié)構(gòu)防排排水的等級需需要或隧道限限量排放標準準；⑥初期支護表面滲漏漏水。⑴、全斷面超前預(yù)注漿（B=5m）正洞全斷面超前預(yù)注漿（B=5m）注漿設(shè)計如圖1所示。a注漿孔橫斷面布設(shè)圖b注漿孔終孔交圈圖c注漿孔縱剖面布設(shè)圖圖1正洞全斷面超前預(yù)注漿（B=5m）注漿設(shè)計圖正洞全斷面超前預(yù)注漿（B=5m）采用MKD-5S鉆機鉆孔，孔徑φ130mm，開孔深度2m，開孔完成后安設(shè)φ108mm孔口管，之后，采用φ90mm鉆頭進行鉆孔，注漿段長度30m。注漿施工采用水囊式止?jié){塞進行后退式分段注漿，若地層圍巖較差，出現(xiàn)返漿現(xiàn)象嚴重時，可采取前退式分段注漿工藝進行注漿施工。注漿完成后開挖25m，余留5m作為下一循環(huán)注漿施工的止?jié){巖墻。在該注漿設(shè)計中，針對注漿盲區(qū)，應(yīng)在開挖過程中，應(yīng)每開挖2m，采取超前小導(dǎo)管進行補充注漿，以提高注漿施工質(zhì)量，確保開挖施工安全。⑵、全斷面超前預(yù)注漿（B=8m）正洞全斷面超前預(yù)注漿（B=8m）注漿設(shè)計如圖2所示。采用MKD-5S鉆機成孔，開孔直徑φ130mm，開孔深度2m，開孔完成后安設(shè)φ108mm孔口管，之后，采用φ90mm鉆頭進行鉆孔，若地層破碎，可采取前進式分段注漿工藝進行注漿施工，否則，可采取后退式分段注漿工藝進行注漿施工。注漿段長度30m，注漿完成后開挖25m，余留5m作為下一循環(huán)注漿施工的止?jié){巖墻。針對注漿盲區(qū)，應(yīng)在長管注漿完成后，每開挖2m，采取超前小導(dǎo)管進行補充注漿，以提高注漿施工質(zhì)量，確保開挖施工安全。a注漿孔橫斷面布設(shè)圖b注漿孔終孔交圈圖c注漿孔縱剖面布設(shè)設(shè)圖圖2正洞全斷面面超前預(yù)注漿漿（B=8m）注漿設(shè)設(shè)計圖(3)、正洞徑向注注漿（B=5m）徑向注漿采用注漿漿花管（必要要時采用TSS管）進行全全孔一次性或或分段后退式式注漿。注漿漿管采用φ42mm、δ=3mm焊接鋼管管加工制作。正洞徑向注漿是在在正洞開挖完完成后，沿開開挖輪廓線徑徑向環(huán)向布設(shè)設(shè)φ42mm注漿漿孔。注漿鉆鉆孔呈梅花型型布置，開孔孔間距0.8m，排距1.22m。正洞徑向向注漿（B=5m）注漿設(shè)計計如圖3所示。圖3正洞徑向注注漿（B=5m）橫截面面布置圖(4)、局部和補充充注漿方案局部注漿和補充注注漿方案，主主要為對探水水孔及附近圍圍巖采取的一一種堵水和加加固措施，局局部注漿還包包括隧道開挖挖完成后局部部流水、股水水、滴漏水、滲滲水部位的堵堵水和加固，注注漿加固范圍圍根據(jù)實際情情況進行動態(tài)態(tài)調(diào)整。局部部注漿一般采采用普通水泥泥漿和普通水水泥-水玻璃雙液液漿，注漿采采取定壓注漿漿，注漿終壓壓=水壓+1～2MPa。注漿材料：普通水水泥單液漿、超超細水泥單液液漿、超細型型HSC漿和TGRM漿、普通水水泥-水玻璃雙液液漿、超細水泥-水玻璃雙液液漿。注漿工藝：孔口止止?jié){前進式注注漿、管內(nèi)止止?jié){后退式注注漿、孔壁止止?jié){后退式注注漿、全孔一一次注漿三種種方式。分段注漿的的注漿段長應(yīng)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條條件確定，在在節(jié)理、裂隙隙發(fā)育地層，可可取3～5m。六、特殊地段處理理措施1、隧道進、出口隧道進口黃土邊仰仰坡易產(chǎn)生滑滑坍失穩(wěn)，出口邊坡距距離兩側(cè)錯落落、滑坡不良良地質(zhì)近，下下臨G306國道，對洞洞內(nèi)或洞口施施工安全、公公路交通造成成重大威脅。平?jīng)龆硕纯冢捎糜萌斯ら_挖，施施工前應(yīng)先清清理公路側(cè)邊邊坡危石，公公路上方至洞洞口坡面邊坡坡，結(jié)合橋臺臺施工，采用用錨噴網(wǎng)，防防護。施工時，應(yīng)派專人人對公路上方方邊坡進行觀觀測、監(jiān)測，以以便及時采取取措施，確保保洞口及交通通安全。施工時應(yīng)會同相關(guān)關(guān)部門做好警警示，交通疏疏解工作，必必要時進行交交通管制。洞口工程應(yīng)與洞口口相鄰工程統(tǒng)統(tǒng)籌安排、及及早完成，施施工宜避開雨雨季及嚴寒季季節(jié)。洞口施施工前，應(yīng)先先檢查邊、仰仰坡以上的山山坡穩(wěn)定情況況，并應(yīng)進行行不間斷監(jiān)測測。結(jié)合現(xiàn)場地形，洞洞口邊、仰坡坡應(yīng)及早做好好坡面防護，確確保洞口穩(wěn)定定。洞頂邊、仰仰坡周圍的排排水系統(tǒng)宜在在雨季前及邊邊、仰坡開挖挖前完成。隧道開挖應(yīng)力求早早進洞，避免免出現(xiàn)深路塹塹或高邊坡，盡盡量減少對山山體的破壞，防防止水土流失失。洞口邊仰坡施工應(yīng)應(yīng)自上而下分分層開挖、分分層防護，洞洞口位于黃土土中，隧道洞洞口范圍內(nèi)永永久邊仰坡，采采用M10漿砌片石或或拱形骨架護護坡，臨時邊邊坡采用錨、網(wǎng)網(wǎng)、噴防護。除洞口做好隔排水水系統(tǒng)之外，洞洞口范圍內(nèi)路路基面采用M10水泥砂漿砌砌片石鋪砌厚厚30cm，洞洞頂設(shè)截水溝溝，防止地表表水下滲。2、洞口淺埋黃土地段段容易產(chǎn)生坍塌冒頂頂、引起地表表沉陷或邊坡坡滑坍，危及及施工人員及及設(shè)備安全。隧隧道進口段位位于新、老黃黃土地層中，為為喇叭口大跨跨、連拱斷面面，黃土具有有大孔隙（新新黃土）、垂垂直節(jié)理發(fā)育育以及強度低低、濕陷性，垂垂直節(jié)理發(fā)育育，易坍塌掉掉塊，黃土隧隧道的塌方預(yù)預(yù)兆不明顯，具具有突然性，含含水量對黃土土的工程性質(zhì)質(zhì)影響很大，對對老黃土隧道道而言，當含含水量超過20%時，易發(fā)生生塑性變形，施施工中易產(chǎn)生生拱頂下沉量量較大，地表表開裂等現(xiàn)象象。大跨斷面采用三臺臺階法施工，必必要時增設(shè)臨臨時仰拱，雙雙連拱段采用用中洞法施工工。開挖前進行超前管管棚注漿，開開挖后架設(shè)鋼鋼支撐進行初初期支護或灌灌注鋼筋混凝凝土，進一步步提高洞身的的整體性和抗抗拉、抗剪、抗抗壓強度。采采用“超前支護，屏屏蔽環(huán)境，及及時封閉”的做法。即即嚴格的超前前支護，特殊殊的防、排水水措施，以及及短進尺、早早封閉、強支支護的綜合處處理措施。并并加強圍巖量量測，根據(jù)量量測反饋指導(dǎo)導(dǎo)施工。隧道進出口為黃土土地層、淺埋埋，II線隧道偏壓壓，為安全進進洞，進出口口進洞前，沿沿隧道拱部開開挖輪廓線外外，設(shè)一環(huán)長長30m的φ108mmm長管棚超前前支護，拱部部設(shè)超前小導(dǎo)導(dǎo)管，拱墻設(shè)設(shè)工16型鋼鋼架支支護。單線隧道采用短臺臺階弧形導(dǎo)坑坑法開挖，隨隨挖隨支，襯襯砌緊跟，設(shè)設(shè)超前支護。施工時應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)一些隱患，如如地表對線路路有影響的陷陷穴、陷坑應(yīng)應(yīng)及時回填。加強施工用水管理理，保持洞內(nèi)內(nèi)排水暢通。洞洞口施工前，應(yīng)應(yīng)先做好截排排水系統(tǒng)，施施工水池應(yīng)遠遠離線路，以以防成為坍塌塌的誘因，洞洞內(nèi)用水管理理有序，排水水應(yīng)暢通，嚴嚴防軟化地基基出現(xiàn)坍塌。及時施做仰拱和封封閉，特別是是隧底部分，防防止鋼架內(nèi)移移失穩(wěn)造成塌塌方。在施做支護時，鋼鋼架地基應(yīng)平平整壓實，必必要時加設(shè)臨臨時橫撐。錨噴施工支護的施施工工序，應(yīng)應(yīng)按開挖、初初噴、布設(shè)錨錨桿、掛網(wǎng)或或架立鋼架、復(fù)復(fù)噴的步驟進進行。在第一一次開挖完成成后，隧道斷斷面位移速度度最大，應(yīng)及及時施做初期期支護，約束束圍巖早期變變形，防止隧隧道產(chǎn)生坍塌塌。在上半斷面施工支支護完成并進進行下部開挖挖時，拱腳位位置應(yīng)預(yù)先采采取加固措施施，必須打鎖鎖腳錨桿，防防止由于下部部開挖拱腳失失穩(wěn)拱架下沉沉引起坍塌。必須注意仰拱超前前，施工全過過程進行監(jiān)控控量測，并對對量測數(shù)據(jù)及及時整理分析析并反饋到施施工中，以確確保施工安全全。仰拱及時時跟進，初期期支護盡早封封閉成環(huán)，襯襯砌應(yīng)緊跟,仰拱距掌子子面距離控制制在50m左右，襯襯砌與上臺階階掌子面距離離控制在90m左右。埋深較大及含水量量較大的黃土土隧道，不能能脫模過早，并并要定期檢查查襯砌拱架和和模板臺車的的剛度，以防防止因其變形形造成襯砌開開裂。3、煤系地層隧道穿越侏羅系地地層，該層為為含煤地層，洞洞身通過段落落內(nèi)底部有層層煤層，為低低瓦斯隧道，危危急施工、人人身安全，形形成高風險事事件。出口、斜井工區(qū)，按按低瓦斯隧道道工區(qū)設(shè)計，橫橫洞、進口工工區(qū)施工時，加加強施工通風風，對瓦斯進進行測試和監(jiān)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果相應(yīng)應(yīng)調(diào)整施工方方案。超前地質(zhì)探測。對對前方工作面面瓦斯危險情情況進行預(yù)測測及判定，預(yù)預(yù)測指標限值值參照《鐵路路瓦斯隧道技技術(shù)規(guī)范》進進行判定。進入瓦斯探測地段段，沿隧道邊邊墻以5m點距用粉粉筆或油漆標標好探測順序序號直至掘進進工作面。在在掘進工作面面，先對前方方探測。在返返回的路徑上上，每遇到一一個順序號，就就站在隧道中中央，分別用用儀器的激光光器打出光斑斑，使光斑落落在左側(cè)邊墻墻中心位置、拱拱部中線位置置、右側(cè)邊墻墻中心位置、隧隧底中線位置置，并扣動扳扳機分別讀取取探測值，做做好記錄。然然后轉(zhuǎn)入下一一序號點，直直至全部探完完。也可以在在掘進斷面自自上而下測五五排數(shù)據(jù)，每每排五個點，做做好記錄，進進行對比。隧道穿越侏羅系地地層，從區(qū)域域地質(zhì)上查得得該層為含煤煤地層，洞身身通過段落內(nèi)內(nèi)有存在薄層層煤及煤線的的可能，可能能存在瓦斯等等有害氣體，隧隧道通過對侏侏羅系時，堅堅持“短進尺,弱爆破、強強支護，勤監(jiān)監(jiān)測，加強通通風，快噴錨錨”的施工原則則。短進尺：隧道通過過煤層地區(qū),因煤層有沼沼氣溢出,圍巖軟弱,應(yīng)力較大。每每次開挖進尺尺控制在2mm以內(nèi)，采用用上導(dǎo)坑開挖挖方案，臺階長度控制制在5m以內(nèi)。保持每每次開挖面積積小，瓦斯溢溢量不大，開開挖輪廓能夠夠迅速得到支支護。強支護：采用長錨錨桿支護,使φ25中空錨桿,長度為4～6m,超前支護。開開挖后采用型型鋼加式成U型鋼架，兩兩次噴射砼，先先噴20cmm，待變形后后再噴15ccm，總厚達達35cm。提提高模注砼襯襯砌剛度。既既加大厚度；；又提高襯砌材材料強度。勤監(jiān)測：人工現(xiàn)場場監(jiān)測警器，如如有超標立即即報警并通過過斷電器關(guān)閉閉洞內(nèi)電器電電源。各工作作面和瓦斯情情況可及時地地被監(jiān)控人員員掌握，提高高對事故的應(yīng)應(yīng)變能力，特特別是揭煤放放炮期間，監(jiān)監(jiān)測人員能立立即觀察到炮炮后瓦斯?jié)舛榷茸兓€和和涌出量，節(jié)節(jié)省施工間隙隙。設(shè)置自動動監(jiān)測系統(tǒng)的的探頭須離開開挖面有一定定的距離，還還要人工配合合檢查，實行行裝藥前，放放炮前，爆破破后人工進行行瓦斯檢查（即即一炮三檢查查）。牢記兩個數(shù)值：當當瓦斯?jié)舛冗_達到1%時，禁止打打眼、裝藥、放放炮；瓦斯?jié)鉂舛冗_到1.5%時，撤人、停停電、通風。弱爆破：采用低爆爆力部份露煤煤震動放炮方方案。即采用用低爆力的礦礦用安全炸藥藥與安全雷管管（煤礦許用用毫秒電雷管管最后一段延延期小于130ms），裝藥系系數(shù)與普通掘掘進爆破相同同，只在巖石石段裝藥，煤煤段不裝藥，在在揭開煤層前前的安全巖柱柱開始，進入入煤巷及半煤煤半巖巷，直直到進入全巖巖巷2m時的全過過程，均須采采取以下安全全措施。放炮炮時洞內(nèi)停電電，洞外起爆爆，所有人員員撤至洞外，洞洞口50m以內(nèi)杜杜絕一切火源源。遠距離放放炮后及時對對揭煤工作面面噴混凝土或或襯以氣密性性混凝土，以以利于巖體的的穩(wěn)定，并可可封閉巖面，堵堵塞瓦斯排放放通道。預(yù)探(通過煤層之前先通通過打探孔探探測煤層位置置)；預(yù)測(施鉆預(yù)測孔,取樣試驗確確定是否有突突出危險)；預(yù)排(對有突出危危險的煤層預(yù)預(yù)先排放瓦斯斯)；檢驗(打孔取樣檢檢驗預(yù)排效果果)；震動放炮炮揭石門(用震動放炮炮把煤層之前前的巖柱揭開開)；超前支護護下掘進煤巷巷及半煤巷；；設(shè)置加強的的初期支護。加強通風：斜井施施工瓦斯隧道道工區(qū)采用兩兩臺110KW通風機壓入入式通風，通通風必須遵循循按照《鐵路路瓦斯隧道技技術(shù)規(guī)范》及及有關(guān)國家規(guī)規(guī)程。瓦斯隧道施工期間間設(shè)置合理的的機械通風系系統(tǒng)，其需要要的風量應(yīng)根根據(jù)下列要求求分別計算，并并取其最大值值作為設(shè)計風風量。瓦斯隧道在施工期期間，設(shè)專門門的通風管理理機構(gòu)，負責責通風系統(tǒng)各各種設(shè)備的管管理和檢修，定定期測試洞內(nèi)內(nèi)風速、風量量、氣溫、氣氣壓、瓦斯?jié)鉂舛鹊炔⒆鞒龀鲈敿氂涗?，計計算有效風量量。施工期間，保證連連續(xù)通風，在在特殊情況下下停風時，應(yīng)應(yīng)同時停止工工作，撤出人人員，切斷一一切電源，恢恢復(fù)通風前首首先檢查瓦斯斯深度?？戾^噴：由于煤層層軟弱松散,爆破后往往往不等支護產(chǎn)產(chǎn)生坍塌冒頂頂,因此必須設(shè)設(shè)置超前支護護。采用自進進式注漿錨桿桿作為超前支支護，利用中中空立桿身注注漿（帶止?jié){漿塞）注漿壓壓力須達到2.0MPPa,水泥漿固結(jié)結(jié)半徑達到15～20cm,錨桿間距為0.25～30cm,膠結(jié)煤粉,使得環(huán)型相相對穩(wěn)定,不發(fā)生煤粉粉散落。二次襯砌采用氣密密性混凝土，氣氣密劑采用FS-KQQ型氣密劑；DK1177+800～DK1200+000段采用全包包防水，噴混混凝土與二次次襯砌間全斷斷面鋪設(shè)全封封閉防水板，采采用全斷面全全包防水；根根據(jù)施工中對對瓦斯的監(jiān)測測情況，確定定透水管與泄泄水孔的設(shè)置置，嚴防瓦斯斯溢出影響運運營安全。設(shè)計預(yù)留通風條件件，隧道襯砌砌完成后，根根據(jù)對瓦斯的的實測情況，再再行研究是否否設(shè)置運營通通風設(shè)施。4、拱部通過圓礫土地地段隧道大部分地段整整體或拱部，位位于圓礫土、局局部上覆（細細）中砂層，地地層受施工及及地下水影響響，易出現(xiàn)坍坍塌，存在高高度風險。由于勘察中無法準準確確定隧道道圍巖分級，在在施工時，必必須實施超前前地質(zhì)預(yù)報，通通過超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報工作，對對前方的地質(zhì)質(zhì)條件進行判判斷分析，以以確定圍巖和和支護措施。必要時采用注漿措措施進行預(yù)支支護、預(yù)加固固。5、富水破碎地段易造成突然涌水，嚴嚴重影響施工工安全、進度度，可能影響響地表水文地地質(zhì)環(huán)境，存存在高度風險險。強富水地段，采用用超前注漿堵堵水措施。為防止大規(guī)模涌水水，對隧道通通過可能發(fā)生生突涌水的地地段采用超前前地質(zhì)預(yù)測預(yù)預(yù)報，必要時時可采用超前前鉆孔探水，據(jù)據(jù)預(yù)報結(jié)果，必必要時，采取取帷幕注漿堵堵水措施。對水文地質(zhì)及地表表水文環(huán)境進進行監(jiān)測，依依據(jù)監(jiān)測情況況，確定處理理措施。地下下水流失對地地表水文環(huán)境境有較大影響響時，對開挖挖后洞壁存在在大面積或局局部股狀涌水水，采取洞壁壁徑向注漿或或局部注漿封封堵措施。對反坡地段加強抽抽排水能力，按按可能的最大大突水量配備備抽排水設(shè)備備。進口工區(qū)或橫洞反反坡施工工區(qū)區(qū)：正洞掌子子面積水采用用移動潛水泵泵抽至設(shè)在洞洞內(nèi)一側(cè)的泵泵站，由工作作泵將水倉積積水經(jīng)管路抽抽排至下一級級泵站，如此此接力抽排至至洞外，沉淀淀過濾后排放放。斜井工區(qū)：在自掘掘的過程中可可不設(shè)水倉，工工作面的積水水由移動潛水水泵抽排至臨臨時水倉內(nèi)，由由臨時水倉抽抽排至洞外；；斜井施工正正洞時，斜井井井底、井身身設(shè)水倉及泵泵站，正洞滲滲水和斜井自自身滲水以及及施工用水均均由斜井排出出洞外。斜井井擔負正洞反反坡施工段，采采用移動潛水水泵將水抽至至洞內(nèi)一側(cè)的的泵站，由工工作泵將水倉倉積水經(jīng)管路路抽排至下一一級泵站，如如此接力抽排排至斜井底泵泵站，再通過過斜井泵站抽抽至洞外，水水量較大時，在在正洞中設(shè)置置水倉。6、通過土石分界及不不整合接觸帶帶段，近水平平巖層段、膨膨脹巖（土）段段根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果果，必要時增增大隧道預(yù)留留變形量，對對初期支護采采取補強措施施。必要時打打超前鉆孔，改改變前方巖體體力學(xué)性質(zhì)，使使抑制巖體的的應(yīng)力得以釋釋放，保證開開挖順利進行行。及早施作初期支護護，盡早進行行初噴，防止止圍巖吸水膨膨脹，設(shè)置鋼鋼支撐、噴射射鋼纖維混凝凝土與系統(tǒng)錨錨桿，組成聯(lián)聯(lián)合支護系統(tǒng)統(tǒng)，適當加強強初期支護，保保證圍巖變形形過程中不發(fā)發(fā)生失穩(wěn)、坍坍塌，發(fā)揮圍圍巖自承能力力，然后及時時施作仰拱，使使支護封閉成成環(huán)，整體受受力。控制好施工用水，減減少水的漫流流和積水浸泡泡地基，對圍圍巖滲水和施施工用水集中中歸槽抽排。加加強通風，防防止潮濕空氣氣對圍巖表層層的侵蝕。鉆爆法施工時采取取淺眼多循環(huán)環(huán)光面爆破。短短進尺，弱爆爆破，盡量減減少爆破對圍圍巖的擾動。工序安排緊湊，開開挖后，圍巖巖暴露時間盡盡量縮短，減減少風化、水水化作用。仰拱開挖后立即設(shè)設(shè)鋼拱架，與與邊墻鋼拱架架形成環(huán)狀封封閉，噴射混混凝土進行封封閉，再打設(shè)設(shè)錨桿、綁扎扎仰拱鋼筋、施施作仰拱及充充填混凝土。

加強對初期支護變形情況進行監(jiān)控量測，二次襯砌在圍巖變形穩(wěn)定施做。7、斜井與正洞交叉處處結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，跨跨度大，有坍坍塌風險。進入交叉口前，做做好詳細施工工方案，報相相關(guān)部門會審審后，再施工工，該段正洞洞、井底襯砌砌支護加強，及及時施做襯砌砌。七、建議太峪隧道屬全線難難點工程，水水文地質(zhì)條件件極復(fù)雜，洞洞身長距離穿穿越土石界面面及煤系地層層。根據(jù)施工工信息，及時時做好動態(tài)設(shè)設(shè)計。如富水水破碎地段、軟軟巖變形區(qū)段段等地質(zhì)條件件復(fù)雜地層超超前采取措施施預(yù)注漿處理理。綜合考慮目前施工工所