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2017華晨汽車智能出行生態(tài)圈延時符目錄0102030405背景介紹實施環(huán)節(jié)項目推廣市場分析發(fā)展前景目錄01背景介紹

在人們的日常生活中，交通出行屬于和吃飯在同一個頻次的需求。不論是日常上下班、外出辦事、走親訪友還是遠途的探親旅游，每個人都離不開交通出行服務。因為流動性大的特點，交通出行的問題解決起來又比吃飯更加困難，需要調動更多資源。更何況，在當下的中國，交通出行還面臨著諸多挑戰(zhàn)。城市能夠承載的車輛總量日益接近極限，而人們的出行需求在數(shù)量和質量上都有增無減。如何在不增加道路、環(huán)境負擔的情況下，更好地滿足人們的交通出行需求，成為一個亟待解決的民生問題。人們交通出行需求現(xiàn)實需求項目所在當前行業(yè)的存在的危機狀況目前的出行及相應O2O服務的競爭進入到白熱化狀態(tài)，滴滴和快的的合并表明除了繼續(xù)燒錢以外，更加需要行業(yè)內的資源整合，而滴滴快的和上海市委的合作試點也表明了該行業(yè)逐漸進入到更加規(guī)范化的發(fā)展階段。缺少完整的用戶服務體系開放式平臺建立的不完善所依托技術不完備且不穩(wěn)定誤導用戶形成錯誤的行為習慣政府政策不完備目錄02實施環(huán)節(jié)汽車智能制造車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)汽車后市場O2O服務智能制造是基石，汽車的智能化趨勢的終極階段是無人駕駛，將經(jīng)歷智能輔助駕駛、汽車半自動駕駛、汽車自動駕駛等階段，汽車慢慢的脫了純粹的出行工具，智能出行、汽車后市場服務以及互聯(lián)網(wǎng)的各類服務將慢慢植入，成為一個新的生活方式車聯(lián)網(wǎng)是核心，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)只是通過車載聯(lián)網(wǎng)硬件將應用服務植入，而車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的交互不同，這里的交互方式更多的應該是非接觸式的、智能化，比如說借助語音識別、自然語言處理和圖像識別技術進行人車交流。因此，科技公司進入到這個領域時也需要在人工智能方面進行積累。汽車后市場是大空間，汽車后市場具有萬億級別的大空間，是整個生態(tài)圈率先突破的領域，汽車互聯(lián)網(wǎng)化后各方打造的后市場平臺將汽修、二手車、美容保養(yǎng)等后市場服務直接對接車主，車主獲得汽車后服務的方式更為方便，各種商業(yè)模式的創(chuàng)新有望打造大市值的公司。最后一個環(huán)節(jié)就是用戶到達目的地之后對服務的獲取，目前的o2o服務還僅僅只是簡單的服務提供，沒有太多智能化和個性化的東西。首先，地圖將成為服務的第一入口。其次，需要有強大的大數(shù)據(jù)和深度學習對地圖沉淀的用戶信息和商家信息等進行深入和智能匹配。第三，服務過程中的應用場景也非常重要。01.智能交通只是解決了我們的整個出行和服務的第一步，不管是目前的打車軟件，還是未來的自動駕駛和輔助駕駛，都是在解放我們的時間和精力。

02.打車軟件解決了乘客和出租車司機之間信息不對稱的問題，專車服務也解決了車輛資源浪費的問題，這兩者共同實現(xiàn)了用戶和車輛的最優(yōu)資源配置，大大提到了我們交通出行的效率和舒適度。03.未來智能出行生態(tài)圈的形成有其必然性，在用戶消費升級、技術進步及政府智能交通推動下，汽車將不再僅僅只是交通工具，而是將成為移動終端，汽車未來將成為繼手機之后又一重要平臺應用場景，連接車與人、車與車、車與路的重要載體，人們出行將越來越智能化、便利和安全。問題1問題2問題3延時符321項目解決的問題案例2案例1日本東京智能出行車網(wǎng)連接智能出行交通運行主要是圍繞著高級公路支援系統(tǒng)（advanced

cruise-assist

highwaysystems，簡稱AHS），VICS

車輛信息與通訊系統(tǒng)（由車輛導航系統(tǒng)向駕駛員提供最近的有用交通信息）和不停車收費ETC

等三大系統(tǒng)進行，通過這三大系統(tǒng)運行，提高駕駛的安全性，減少交通擁堵和和交通事故，同時節(jié)省能源和保護環(huán)境。蘇州智能出行車網(wǎng)連接我國在智能交通方面已經(jīng)開始探索和研發(fā)，部分城市已經(jīng)開始有益嘗試。如蘇州模式。蘇州：建立智能交通管理系統(tǒng)為核心的智能交通系統(tǒng)，通過布局攝像頭、信號樁等交通信號系統(tǒng)設備采集實時交通數(shù)據(jù)，智能交通系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)得到實時路況信息，主動調整信號系統(tǒng)，提升交通效率；公交車全程聯(lián)網(wǎng)，市民可以通過手機APP

接入交通系統(tǒng)公交車到站情況，市民也可以接入系統(tǒng)辦理一系列的交通手續(xù)；私家車可以接入系統(tǒng)查看實時路況，選擇出行路線，同時交通系統(tǒng)主動識別違章車輛，短信通知違章車主及時解除違章情況。目錄03項目推廣線下門店電腦客戶端手機APP線下的推廣活動會使網(wǎng)站真正成為發(fā)布信息的平臺，真正成為方便快捷的溝通信息與情感的工具。舉辦一個成功的線下活動可以形成多種效應，在短的時期內聚集起用戶群，網(wǎng)友與網(wǎng)站、網(wǎng)友與網(wǎng)友之間實現(xiàn)進一步交流與接觸，同時隨著推廣活動的擴大，還可以用媒體跟蹤報道來擴大輿論的注意并形成傳播，持續(xù)的提高活動的主題與網(wǎng)站人氣，增大擴散性營銷通路。在新媒體時代，可利用電腦客戶端和手機APP提高宣傳度，與此同時還可提高效率。

代理商推廣拿百度來說，它不僅投資了Uber、拼車應用公司51用車和天天用車，還投資了二手車電商平臺優(yōu)信，與易到用車和AA拼車進行了合作，在這種情況下，百度就可以將這些多類型的資源與其海量用戶資源進行對接，從而幫助用戶達到最好的出行效果。1讓制造和營銷分流企業(yè)負責打造良好的品牌載體。給予代理商合理的銷售政策。而代理商在企業(yè)整體品牌戰(zhàn)略的前提下來進行區(qū)域品牌運營，做好產(chǎn)品的分銷、品牌推廣、售后服務等，共同操作市場。2降低企業(yè)風險，減少市場開發(fā)費用選擇代理商共同操作市場可以減少機構的重復設置；利用代理商的銷售網(wǎng)絡，減少渠道建設費。廠家和代理商是一個利益共同體，進場費、終端建設費、促銷費、導購員工資等減少企業(yè)的市場開發(fā)費用。3用戶多、覆蓋面廣；超強站粘性；可信度高；易于傳播。朋友圈推廣用戶資源高真實性；跨時空營銷；信息傳播渠道的多樣化。人人網(wǎng)低成本；傳播快，支持手機等多個平臺，；有著多樣式的信息傳播方式。微博營銷信息至用戶終端的高到達率；信息高曝光率；用戶精準度高；有利維護老客戶。微信營銷門檻低；互動性強；能與粉絲即時溝通，及時獲得用戶反饋。微博營銷大數(shù)據(jù)盈利模式在生態(tài)圈演變進程中，其盈利模式也發(fā)生根本性改變：有望從技術服務、通訊收費等轉變成增值服務、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務收費等。車主大數(shù)據(jù)：車主特性、移動數(shù)據(jù)；車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)：輔助智能汽車、駕駛行為、感知數(shù)據(jù)；后市場數(shù)據(jù):維修保養(yǎng)、汽車保險金融、二手車數(shù)據(jù)。我們可預計隨著智能出行生態(tài)圈的到來，其由生態(tài)圈將產(chǎn)生不同的大數(shù)據(jù)：其一是，車主大數(shù)據(jù)，包括車主特性、車主移動數(shù)據(jù)等；其二是，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括輔助智能汽車數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)等；其三是，后市場數(shù)據(jù)，包括維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)、汽車保險金融數(shù)據(jù)、二手車數(shù)據(jù)等；這些大數(shù)據(jù)最終形成大數(shù)據(jù)端口，可服務于UBI及需要這些數(shù)據(jù)的部門。智能出行生態(tài)圈大數(shù)據(jù)及盈利模式的轉變目錄04市場容量中國汽車市場容量中國仍處于汽車普及期，需求仍有空間。汽車普及期的銷售量增長具備確定性。市場展望消費群體延續(xù)年輕化趨勢，增換購需求也持續(xù)增長，政策層面的油耗管理。新能源車線路中國新能源車發(fā)展是純電動和插電混合動力為主的路線，這是促進我國交通能源戰(zhàn)略。汽車城集眾多的汽車經(jīng)銷商和汽車品牌于同一場地，形成了集中的多樣化交易場所。其品種的豐富多樣，購物方便，集咨詢、選車、貸款等于一體的汽車營銷新模式。汽車市場01STEP02STEP04STEP03STEP成功互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度參與。作為智能物聯(lián)藍圖的重要組成部分，車聯(lián)網(wǎng)的浪潮愈演愈烈。汽車從代步工具向出行服務平臺轉變的過程中，互聯(lián)網(wǎng)化是第一步。因此，在這一轉型過程中，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的關系越來越密切。埃森哲汽車業(yè)董事總經(jīng)理阿克塞爾·施密特（AxelSchmidt）表示：“消費者越來越愿意額外購買自己最想要的車聯(lián)網(wǎng)服務，這為汽車制造商帶來了創(chuàng)造收入以及與客戶建立售后關系的良機。但前提在于，汽車企業(yè)應能夠更準確地為消費者提供其需的功能和服務。我們認為，消費者對于安全相關服務、遠程服務和泊車輔助等車聯(lián)網(wǎng)技術的需求，將在未來幾年中不斷增長。”智能出行生態(tài)圈中除了智能汽車是基石外，車聯(lián)網(wǎng)仍是核心，只有通過車車連接、人車連接、車路連接，整個出行才能智能化。在全球最大的三個汽車市場中，消費者們都期望通過額外付費來獲得心儀的車聯(lián)網(wǎng)功能與服務。埃森哲認為，車聯(lián)網(wǎng)技術以及互聯(lián)車輛正在定義汽車產(chǎn)業(yè)的未來，并且改變著消費者對汽車的看法。同時，消費者愿意在新車價格以外單獨為車聯(lián)網(wǎng)服務付費的強烈意愿，將會為汽車廠商提供新的收入來源，并進一步推動全球車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展。僅就中國市場而言，我們預計其車聯(lián)網(wǎng)市場的規(guī)模就有望在2025年達到2162億美元。車聯(lián)網(wǎng)市場移動互聯(lián)網(wǎng)市場1232015年，中國的網(wǎng)民滲透率將達50%，即近一半的中國人使用互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為中國人生活和工作形影不離的工具。未來兩三年內，移動互聯(lián)網(wǎng)將繼續(xù)滲透到我們的生活和工作，將在諸多方面改變和改善我們的生活和工作形態(tài)，產(chǎn)生更多的商業(yè)機會。迄今，全球移動用戶已超過15億，互聯(lián)網(wǎng)用戶也已逾7億。中國移動通信用戶總數(shù)超過3.6億，互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)則超過1億。這一歷史上從來沒有過的高速增長現(xiàn)象反映了隨著時代與技術的進步，人類對移動性和信息的需求急劇上升。越來越多的人希望在移動的過程中高速地接入互聯(lián)網(wǎng)，獲取急需的信息，完成想做的事情。所以，現(xiàn)在出現(xiàn)的移動與互聯(lián)網(wǎng)相結合的趨勢是歷史的必然。目前，移動互聯(lián)網(wǎng)正逐漸滲透到人們生活、工作的各個領域豐富多彩的移動互聯(lián)網(wǎng)應用迅猛發(fā)展，正在深刻改變信息時代的社會生活，移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過幾年的曲折前行，終于迎來了新的發(fā)展高潮。人機交互手機APP微信PC端無人駕駛移動互聯(lián)網(wǎng)市場微博目錄05發(fā)展前景萬億級市場市場基礎全球市場規(guī)模大國內技術進步目前全球智能汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模已突破300億元，美、德、日等智能汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，各國相關的法律法規(guī)也在不斷完善，谷歌、沃爾沃、博世等部分技術領先企業(yè)的有條件自動化駕駛汽車已開始路測。寬帶移動通信、智能汽車、智慧交通三大產(chǎn)業(yè)融合，產(chǎn)生了以自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術、新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，帶來了新的萬億級市場。市場基礎國內智能汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，但產(chǎn)業(yè)迅速，以打造智能汽車與智慧交通創(chuàng)新示范區(qū)為抓手，加快推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等紛紛涉足自動駕駛，推動自主式和協(xié)同式技術進步，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升，對資本、人才等“虹吸效應”日趨顯著。中國證券網(wǎng)訊雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在起步階段，但大多數(shù)人對智能網(wǎng)聯(lián)汽車前景充滿信心，有預言到2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將達1000億元以上。北京聯(lián)合大學機器人學院副院長杜煜責認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將成為未來交通發(fā)展的趨勢，它的應用將成為解決現(xiàn)有交通系統(tǒng)問題的有效手段。廣闊前景專家預測12市場趨勢競爭格局國外正在逐步完善智能汽車相關法律法規(guī)。美、歐、日等國家自動駕駛技術的發(fā)展主要由政府推動，尤其是與交通環(huán)境、網(wǎng)聯(lián)化相關的領域，政府從更大的交通環(huán)境構建的角度，為智能汽車的發(fā)展和快速應用建立了良好的環(huán)境。美國、歐盟通過制定發(fā)布新的產(chǎn)業(yè)政策、標準和規(guī)劃，促進并規(guī)范智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;日本為鼓勵智能汽車發(fā)展，