內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚撆嘤?xùn)電器電路部分課件

第一章7C型內(nèi)燃機(jī)車概述結(jié)構(gòu)性東風(fēng)能概述機(jī)車上部布置依次為制動間、司機(jī)室、電器室、動力室、冷卻室和輔助室等五個(gè)部分。電器室內(nèi)設(shè)有高、低壓電器柜。高壓柜布置主電路的控制電器，如換向開關(guān)、主接觸器、磁場削弱接觸器和電阻，主電路的過流繼電器和接地繼電器、用于微機(jī)恒功箱功率調(diào)節(jié)和空轉(zhuǎn)保護(hù)用的分流元件等。低壓柜內(nèi)布置各種低壓電器，如微機(jī)恒功箱、電壓調(diào)整器、時(shí)間繼電器、電壓電流變送器、各種用途的電磁接觸和中間繼電器、各種開關(guān)、保險(xiǎn)、電阻等。第一章7C型內(nèi)燃機(jī)車概述結(jié)構(gòu)性東風(fēng)能概述1柴油機(jī)的啟動是由一臺ZQF-80型起動發(fā)電機(jī)拖動，該發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)起動時(shí)由蓄電池供電。待起動后斷開電源由柴油機(jī)帶動，電動機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)成發(fā)電工況，并由電壓調(diào)整器控制其輸出勵(lì)磁，保持發(fā)電電壓恒定在110V，用來向低壓用電設(shè)備及控制電路供電。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制是通過一套無極調(diào)速的電子裝置，根據(jù)司機(jī)控制器發(fā)出的指令，控制調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)的無極調(diào)速。柴油機(jī)的啟動是由一臺ZQF-80型起動發(fā)2主發(fā)電機(jī)是一臺TQFR-3000型三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，它產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)硅整流柜三相橋式全波整流后，輸送給六臺并聯(lián)的ZQDR-410A型牽引電動機(jī)，再由它通過牽引齒輪驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。從整流柜道牽引電動機(jī)之間設(shè)有六個(gè)主接觸器，分別控制六臺牽引電動機(jī)的通斷。另外，還設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)（G型車是一個(gè)復(fù)合轉(zhuǎn)換開關(guān)）用它轉(zhuǎn)換牽引電動機(jī)勵(lì)磁繞組電流的方向，改變牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而控制機(jī)車的前進(jìn)或后退。主發(fā)電機(jī)是一臺TQFR-3000型三相交流3主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由一臺GQL-45型感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)控制。它發(fā)生的交流電經(jīng)勵(lì)磁整流裝置三相橋式全波整流后，供給主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞阻。而微機(jī)恒功箱功率調(diào)節(jié)器采用閉環(huán)調(diào)節(jié)特性控制牽引發(fā)電機(jī)功率來控制柴油機(jī)功率，也就是說，通過不間斷的調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，使主發(fā)電機(jī)在某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)出的牽引功率的實(shí)測值與給定值之間的差值來不斷自動調(diào)節(jié)它的功率輸出保持恒定，即實(shí)現(xiàn)恒功。當(dāng)微機(jī)恒功調(diào)節(jié)器系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，還可用故障勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，繼續(xù)給勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁，維持機(jī)車運(yùn)行。主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由一臺GQL-45型感應(yīng)子4在主發(fā)電機(jī)最高恒功率電壓限制下，為擴(kuò)大恒功率速度范圍，對機(jī)車的牽引電機(jī)進(jìn)行以及磁場削弱。由一套過渡控制電子裝置，根據(jù)機(jī)車輪對的速度信號自動進(jìn)行磁場削弱的轉(zhuǎn)換。近幾年發(fā)展，有電子恒功率調(diào)節(jié)器發(fā)展到綜合電子恒功率調(diào)節(jié)器，現(xiàn)在已達(dá)到微機(jī)恒功率調(diào)節(jié)器。機(jī)車具有多種安全保護(hù)措施，保證機(jī)車、柴油機(jī)和電氣設(shè)備可靠的運(yùn)行。在微機(jī)恒功率調(diào)節(jié)器內(nèi)部裝有防空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置，當(dāng)即車輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，可以自動降低主發(fā)電機(jī)的輸出功率。對機(jī)車空轉(zhuǎn)進(jìn)行保護(hù)。柴油機(jī)設(shè)有超速行車保護(hù)、水溫超溫卸載、低油壓卸載和曲軸箱超壓停機(jī)等保護(hù)。主電路中設(shè)有過流卸載、接地卸載和蓄電池充電過流保護(hù)等。在主發(fā)電機(jī)最高恒功率電壓限制下，為擴(kuò)大恒功5電氣系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)1、主發(fā)電機(jī)：型號：TQFR-3000額定容量KVA2985額定電壓V438/613額定電流A3936/2805額定轉(zhuǎn)速r/min1100勵(lì)磁方式他勵(lì)冷卻方式自通風(fēng)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)：電氣系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)：62、硅整流機(jī)組：型號：GTF4800/770額定交流輸入電壓V418/613額定交流輸入電流A3936/2805額定直流輸出電流A4800額定直流輸出電壓V7702、硅整流機(jī)組：型號：GTF4800/77073、牽引電機(jī)：型號：ZQDR-410A額定功率KW410額定電壓V550/770額定電流A800/570額定轉(zhuǎn)速r/min640最大轉(zhuǎn)速r/min2365勵(lì)磁方式串勵(lì)冷卻方式強(qiáng)迫外通風(fēng)3、牽引電機(jī)：型號：ZQDR-410A84、起動發(fā)電機(jī)：型號：ZQF-80額定功率KW80額定電壓V110額定電流A728額定轉(zhuǎn)速r/min1115/2730勵(lì)磁方式：發(fā)電機(jī)工況時(shí)為他勵(lì)，電動機(jī)工況時(shí)為串勵(lì)冷卻方式自通風(fēng)4、起動發(fā)電機(jī)：型號：ZQF-8095、勵(lì)磁機(jī)：型號：GQL-45額定容量KVA45/36額定電壓V105/94額定電流A248/221額定轉(zhuǎn)速r/min2625/1175勵(lì)磁方式他勵(lì)5、勵(lì)磁機(jī)：型號：GQL-4510第二章直流牽引電機(jī)東風(fēng)7C型機(jī)車共裝配約17臺電機(jī)，分別用于能量轉(zhuǎn)換與動力傳遞及完成機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)所必不可少的輔助工作，其中直流電機(jī)占多數(shù)。第二章直流牽引電機(jī)東風(fēng)7C型機(jī)車共裝配約17臺電機(jī)，分別用11第一節(jié)直流電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)一、定子定子是電機(jī)的靜止部分，它的作用是產(chǎn)生磁場和支撐轉(zhuǎn)子，由機(jī)座、主磁極、和換向極等組成。二、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是電機(jī)的轉(zhuǎn)動部分，它的作用是感應(yīng)電勢和通過電流，轉(zhuǎn)子主要由電樞和換向器等組成。第一節(jié)直流電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)12三、電刷裝置電刷裝置是電機(jī)內(nèi)、外電路聯(lián)系的橋梁，它由刷桿、刷架、刷握等組成。電刷主要是由石墨做成的導(dǎo)電塊，放在盒內(nèi)，用彈簧以一定的壓力將其壓在換向器表面。東風(fēng)7C型機(jī)車：牽引電機(jī)、起動發(fā)電機(jī)使用的電刷是分裂式電刷，主要目的是增大換向回路電阻達(dá)到改善換向，減小換向火花的目的。三、電刷裝置13四、火花等級換向火花的大小直接反映直流電機(jī)換向好壞?；鸹ǖ燃墸?級、1—、1—、2級、3級共五級，其中前三級火花均為持續(xù)運(yùn)行中對換向器電刷無害的火花，在2級火花作用下，換向器會出現(xiàn)灰渣和墨色痕跡，2級火花只允許在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，不允許有3級火花。四、火花等級14第二節(jié)ZQDR-410型牽引電動機(jī)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上共裝有6臺ZQDR-410型直流串勵(lì)電動機(jī)，其型號的意義是：Z表示直流制；Q表示牽引；D表示電動機(jī)；R表示熱力機(jī)車；410表示該電動機(jī)額定功率為410KW。第二節(jié)ZQDR-410型牽引電動機(jī)15一、換向器的維護(hù)保養(yǎng)1、換向器表面與電刷接觸面上應(yīng)呈均勻有光澤的薄膜，薄膜的顏色可以是淺色或略帶深色，甚至是深褐色的。換向器工作表面不應(yīng)有不均勻的磨損，局部發(fā)黑和嚴(yán)重的無光澤發(fā)黑現(xiàn)象。2、經(jīng)常用干燥壓縮空氣清楚換向器表面的炭粒。一、換向器的維護(hù)保養(yǎng)16二、刷架的維護(hù)保養(yǎng)1、應(yīng)經(jīng)常清楚刷桿上的炭粉、油污，保持刷桿表面清潔，有裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。2、刷握壓指靈活，彈簧壓力在（45±5）N3、電刷在刷盒內(nèi)應(yīng)上下活動自如，發(fā)現(xiàn)電刷與換向器接觸面處產(chǎn)生偏磨，城凹形狀，說明電刷與刷盒配合太松。4、電刷與換向器表面的接觸面積不應(yīng)小于電刷全面積的80%。5、電刷磨耗過限或產(chǎn)生崩裂，刷瓣松動、變色應(yīng)更換電刷。一臺電機(jī)，一組有2個(gè)電刷，4組共8個(gè)電刷，更換時(shí)要同時(shí)全部更換。二、刷架的維護(hù)保養(yǎng)17第三節(jié)ZQF-80型啟動發(fā)電機(jī)ZQF-80啟動發(fā)電機(jī)，它通過啟動變速箱與柴油機(jī)相連1、在機(jī)車上有兩個(gè)用途：（1）在啟動柴油機(jī)時(shí)作為串勵(lì)電動機(jī)用，由蓄電池供電儀啟動柴油機(jī)；（2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)換成它勵(lì)發(fā)電機(jī)，發(fā)出110V直流電，以取代蓄電池作為機(jī)車低壓電源為蓄電池充電，圖中代號QF；第三節(jié)ZQF-80型啟動發(fā)電機(jī)182、維護(hù)、保養(yǎng)正常的換向器應(yīng)清潔、光滑，滿載下火花不應(yīng)超過3/2級，當(dāng)電刷磨損至20-25mm后應(yīng)更換，更換時(shí)應(yīng)用00號砂紙緊貼換向器，表面將電刷接觸面磨成與換向器表面相同弧面刷握，底面與換向器表面之間距離為2-5mm。電刷以內(nèi)端面與換向器升高片端面的距離為7-10mm，電刷高度報(bào)廢尺寸為25mm。2、維護(hù)、保養(yǎng)19第四節(jié)TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)GQL-45感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)是一臺三相異級式交流發(fā)電機(jī)，由柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過前變速箱直接驅(qū)動。該發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電，經(jīng)整流后給牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電，因此被稱為勵(lì)磁機(jī)，電能的傳輸不需要電刷滑環(huán)等滑動接觸部件，故稱為定子式，無觸點(diǎn)電機(jī)。維護(hù)保養(yǎng)：當(dāng)環(huán)境溫度為40℃，其溫升不應(yīng)超過55℃。第四節(jié)TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)20第三章觸點(diǎn)電器所謂電器，就是根據(jù)外界特定信號，自動或手動的接通或斷開電路，對機(jī)車柴油機(jī)，電力傳動裝置和其他輔助裝置進(jìn)行控制、調(diào)整、保護(hù)及檢測的電器設(shè)備。1、按傳動方式不同分為手動式電器，電磁驅(qū)動式電器、電空驅(qū)動式電器、油、氣壓力驅(qū)動式電器。2、按電器的執(zhí)行功能分為有觸點(diǎn)電器與無觸點(diǎn)電器。3、按電器的用途分為控制電器、檢測電器、保護(hù)電器。第三章觸點(diǎn)電器所謂電器，就是根據(jù)外界特定信號，自動21第一節(jié)有觸點(diǎn)電器的基本知識有觸點(diǎn)電器由觸頭、滅弧裝置、驅(qū)動裝置和構(gòu)架及導(dǎo)線等四部分組成。1、觸頭定義：在電器上直接接通和斷開電路的零件稱為觸頭，觸頭是成對的，固定不動的叫靜觸頭，可以活動的叫動觸頭，依靠動觸頭的動作來實(shí)現(xiàn)電路的接通和斷開。2、觸頭可分為主觸頭和輔助觸頭。主觸頭用來接通或斷開主要工作電路，輔助觸頭通常用在小電流的控制電路中。第一節(jié)有觸點(diǎn)電器的基本知識223、聯(lián)鎖觸頭用來使各控制電器按規(guī)定的先后順序閉合和斷開，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行要求的某種電器聯(lián)鎖作用。輔助觸頭又稱為聯(lián)鎖觸頭。正聯(lián)鎖：電器在無電狀態(tài)下，斷開的輔助觸頭稱為常開觸頭（又叫正聯(lián)鎖）反聯(lián)鎖：閉合的輔助觸頭叫長閉觸頭（又叫反聯(lián)鎖）4、按觸頭的接觸形式分類觸頭可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸三種3、聯(lián)鎖觸頭用來使各控制電器按規(guī)定的先后順序閉合和斷開，以實(shí)235、滅弧裝置電弧屬于氣體放電的一種形式實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)大氣中開斷電源超過10V，電流超過0.5A時(shí)，在觸頭間會產(chǎn)生一團(tuán)濕度極高，高度極強(qiáng)并能導(dǎo)電的氣體稱為電弧。熄滅電弧的方法很多，如拉長電弧，降低溫度，將長弧變短弧等。東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車所用的接觸器上主要采用了磁吸無弧的方法。5、滅弧裝置246、電控驅(qū)動裝置電控驅(qū)動裝置，由電控閥和風(fēng)動裝置兩部分組成。電控閥：在電空驅(qū)動裝置中用來控制風(fēng)動裝置的風(fēng)路，當(dāng)電控閥線圈通電并達(dá)到一定數(shù)值后，銜鐵被吸下，打開風(fēng)路，當(dāng)線圈失電時(shí)，銜鐵釋放，斷開風(fēng)路。6、電控驅(qū)動裝置25第二節(jié)電磁接觸器一、特點(diǎn)及功用接觸器是一種用來閉合或斷開主電路或大容量電路的自動切換電器，其特點(diǎn)是能通、斷較大電流，可頻繁操作，并且能遠(yuǎn)程控制。在內(nèi)燃機(jī)車，主電路、勵(lì)磁電路、柴油機(jī)起動電路、磁場削弱電路都采用了接觸器。QC、LC、分別控制柴油機(jī)的啟動電路及牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，YC控制空壓機(jī)電動機(jī)電路。QBC、RBC、FLC、GFC、LLC、GLC分別控制啟動滑油泵、燃油泵、啟動發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、固定發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路、故障勵(lì)磁時(shí)勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路。第二節(jié)電磁接觸器26第三節(jié)電控接觸器一、特點(diǎn)及功用在內(nèi)燃機(jī)車上已有壓縮空氣風(fēng)源，同時(shí)電控接觸器具有較大的接觸壓力和開距，這時(shí)減少小接觸電阻，防止觸頭溫升過高十分有力。所以在高電壓大電流的主電路內(nèi)，廣泛使用了電空接觸器。1C—6C分別用于牽引電動機(jī)的供電電路。第三節(jié)電控接觸器27第四節(jié)磁場削弱接觸器一、功用東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上裝有一臺磁場削弱接觸器（1XC）用于接通或斷開與牽引電動機(jī)勵(lì)磁繞組并聯(lián)后的一級磁場削弱電阻電路。磁場削弱接觸器屬于組合式電器。磁場削弱接觸器主要由電空驅(qū)動裝置、主觸頭系統(tǒng)、輔助觸頭系統(tǒng)等組成。一臺磁場削弱接觸器控制6臺牽引電動機(jī)的一級磁場削弱。第四節(jié)磁場削弱接觸器28第五節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)一、功用司機(jī)控制器（SK）是司機(jī)用來操縱機(jī)車的一種組合式手動電器內(nèi)燃機(jī)車采用的是無級調(diào)速司機(jī)控制器。二、結(jié)構(gòu)和作用無極調(diào)速司機(jī)控制器，它主要由控制裝置、換向裝置、定位裝置和機(jī)械聯(lián)鎖裝置等組成。第五節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)291、控制裝置作用：通過改變控制手柄的位置來改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。在牽引工況下，可以改變機(jī)車的牽引力和速度。2、換向裝置：通過改變換向器手柄的位置來控制轉(zhuǎn)換開關(guān)的電空閥線圈電路，以得到機(jī)車前進(jìn)、后退和中立3個(gè)工況位。作用：為了使凸輪軸能準(zhǔn)確的停在每個(gè)工作位置上，在主凸輪軸和換向凸輪軸上均裝有定位裝置。1、控制裝置作用：通過改變控制手柄的位置來改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)303、機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用：為了確保機(jī)車運(yùn)行中操縱安全，在控制手柄與換向手柄之間架裝了機(jī)械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時(shí)才能變換位置，保證機(jī)車在主電路無電狀態(tài)下變換運(yùn)行工況，避免帶電變換工況；控制手柄只能在換向手柄處于前牽和后牽位時(shí)才能變換位置，保證確定了運(yùn)行工況后才能加載行車；換向手柄只能在“0”位置時(shí)才能取下，這保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能在其他位置扳動，起到鑰匙作用。3、機(jī)械聯(lián)鎖裝置31第七節(jié)中間繼電器繼電器是根據(jù)某一輸入量來換接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電器。在內(nèi)燃機(jī)車控制電路中具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號的作用。特點(diǎn)：觸頭容量小，沒有滅弧裝置，能反映多種信號，用途廣泛。功用：中間繼電器（2J）是一種控制電器，它主要起著增加觸頭數(shù)目或提高被控電路功能的作用。第七節(jié)中間繼電器32第八節(jié)接地、過流繼電器1、功用接地繼電器（DJ）、過流繼電器（LJ）都是保護(hù)電器，接地繼電器用于主電路接地保護(hù)；過流繼電器用于牽引工況時(shí)主電路過流保護(hù)。2、保護(hù)原理（1）主電路接地保護(hù)原理所謂“地”，在機(jī)車上即車體，車架以及與之相連導(dǎo)電物體。所謂主電路“接地”，即主電路的絕緣損壞處與“地”相連。從理論上講，主電路只有一點(diǎn)接地并不會造成危害，但存在事故隱患，若出現(xiàn)兩點(diǎn)接地，則容易造成主電路短路，牽引發(fā)電機(jī)因電流過大而燒損。DJ的電流達(dá)到0.5A時(shí)DJ動作。第八節(jié)接地、過流繼電器33（2）過流繼電器過流保護(hù)裝置主要由電流互感器1LH、2LH、過流整流裝置3ZL和過流繼電器LJ組成。LJ線圈的電流達(dá)6.5A，過流繼電器動作，使?fàn)恳l(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁即停止發(fā)電，柴油機(jī)卸載。（2）過流繼電器34第九節(jié)油壓繼電器、差式壓力計(jì)油壓繼電器（YK）是一種保護(hù)繼電器，當(dāng)柴油機(jī)和增壓器滑油壓力低于規(guī)定位置時(shí)，油壓繼電器動作，使柴油機(jī)卸載或停機(jī)以免因潤滑不良而損壞柴油機(jī)。東風(fēng)7C型機(jī)車裝有4個(gè)油壓繼電器YK1、YK2作用是：柴油機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油壓力低于160KPa時(shí)，通過中間繼電器J1，切斷勵(lì)磁接觸器線圈電路使柴油機(jī)卸載。YK4、YK8作用：當(dāng)機(jī)油壓力低于80KPa時(shí)，電磁聯(lián)鎖DLS線圈斷電，柴油機(jī)停機(jī)。第九節(jié)油壓繼電器、差式壓力計(jì)35差式壓力計(jì)：（CY）是一種保護(hù)電器，用于防止柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力過高引起爆炸。作用：當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力超過0.6KPa，V形管中通大氣端、食鹽水液面升高，但兩根金屬針與液面接觸，使CY觸頭閉合，柴油機(jī)停機(jī)。差式壓力計(jì)：（CY）是一種保護(hù)電器，用于防止柴油機(jī)曲軸36第十節(jié)內(nèi)燃機(jī)車其他電器一、電磁聯(lián)鎖DLS電磁聯(lián)鎖是一種控制、保護(hù)電器，用于控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)它屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器上的自動停車裝置。二、聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器Rgt即功調(diào)電阻內(nèi)燃機(jī)車通過改變電阻器的電阻值來改變勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流，從而實(shí)現(xiàn)同步牽引發(fā)電機(jī)的恒功率調(diào)節(jié)。三、自動開關(guān)這些開關(guān)用于控制電路，照明電路的過載和短路保護(hù)，以保護(hù)電器設(shè)備不因過熱而損壞。第十節(jié)內(nèi)燃機(jī)車其他電器37第四章無觸點(diǎn)電器無觸點(diǎn)電器具有開關(guān)頻率高、耐沖擊振動、動作迅速、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車：牽引整流柜、勵(lì)磁整流柜、時(shí)間繼電器、電壓調(diào)整器、無極調(diào)速驅(qū)動器、電源變換器、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器均采用半導(dǎo)體裝置。第四章無觸點(diǎn)電器無觸點(diǎn)電器具有開關(guān)頻率高、耐沖38一、牽引整流柜（1ZL）牽引整流柜，又名主整流柜，它是東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車主電路的整流設(shè)備，它將同步牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電經(jīng)全波整流，轉(zhuǎn)換成直流電供牽引電動機(jī)使用（6臺電機(jī)使用）。二、時(shí)間繼電器（SJ）是一種控制繼電器，用于電路接通或斷開的獲得規(guī)定的時(shí)間延遲，分為延時(shí)吸合和延時(shí)釋放兩種。一、牽引整流柜（1ZL）39三、電壓調(diào)整器（DYT）電壓調(diào)整器的作用及自動調(diào)節(jié)啟動發(fā)電機(jī)（QF）的勵(lì)磁電流使啟動發(fā)電機(jī)在1600~2700r/min（相當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速430-1000r/min）轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)，無論QF是空轉(zhuǎn)或是滿載，輸出電壓均保持在110V。四、無級調(diào)速驅(qū)動器無級調(diào)速驅(qū)動器裝置由司機(jī)控制器、無級調(diào)速驅(qū)動器、變速機(jī)構(gòu)三部分組成。通過操縱司機(jī)控制器無級調(diào)速驅(qū)動器將機(jī)車上100V的直流電轉(zhuǎn)換成可控脈沖電流，控制步進(jìn)電機(jī)工作，步進(jìn)電機(jī)通過渦輪。三、電壓調(diào)整器（DYT）40第五章電測儀表及蓄電池東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了多種電器儀表，以協(xié)助乘務(wù)員掌握，監(jiān)視機(jī)車各部運(yùn)用情況。一、電測壓力表DY630—P：測量柴油機(jī)滑油壓力二、電測溫度表：DY630—T：分別用來測量柴油機(jī)滑油溫度和柴油機(jī)冷卻水溫度，電測溫度表也是由溫度傳感器、溫度指示器、電源附加裝置等組成。三、機(jī)車速度表DTS：測量機(jī)車運(yùn)行速度并累計(jì)運(yùn)行里程四、蓄電池：是一種化學(xué)電源，其作用是貯存電能，以被需要時(shí)間釋放使用，機(jī)車上使用的蓄電池為“二次電池”他區(qū)別于“一次”電池（如干電池）是否反復(fù)充、放電使用。蓄電池分酸性與堿性兩大類。第五章電測儀表及蓄電池東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了多41機(jī)車蓄電池組由48個(gè)單節(jié)電池串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)單節(jié)電池額定電壓2V，4個(gè)單節(jié)電池為一組，每組電池額定電壓為8V，機(jī)車蓄電池總額定電壓96V。蓄電池組共12箱，放置于機(jī)車底部燃油箱兩側(cè)的蓄電池箱內(nèi)，每側(cè)6組電池連線板和導(dǎo)線串聯(lián)連接，蓄電池總電勢不低于96V，代表性電池的電勢不低于1.86V。機(jī)車蓄電池組由48個(gè)單節(jié)電池串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)單節(jié)電池額定42第六章DF—J40c型微機(jī)控制裝置一、DF—J40C型微機(jī)控制裝置優(yōu)點(diǎn)：1、良好的適應(yīng)性；2、產(chǎn)品的互換性；3、擴(kuò)展性好DF—J40C型微機(jī)控制裝置和DF—J67C型彩色液晶顯示屏，控制系統(tǒng)不僅包含了原電子恒功率調(diào)節(jié)器的全部功能，即恒功率控制，防空轉(zhuǎn)、限壓限流等，而且將控制功能擴(kuò)展到整個(gè)機(jī)車控制系統(tǒng)——邏輯控制、故障診斷、記錄顯示等，顯示出極大的優(yōu)越性。其主要功能：（1）恒功率控制；（2）無級調(diào)速控制；（3）低恒速控制；（4）粘著控制；（5）保護(hù)控制；（6）重聯(lián)控制；（7）冷卻風(fēng)扇控制；（8）邏輯控制；（9）故障診斷和保護(hù)。第六章DF—J40c型微機(jī)控制裝置一、DF—J40C型43二、微機(jī)系統(tǒng)組成微機(jī)主機(jī)有13塊插件和箱體組成，顯示器安裝在司機(jī)室操縱臺正面，配有功能鍵盤便于人機(jī)對話；外國傳感器組件包括8塊型號變送器，一個(gè)磁電脈沖傳感器，三個(gè)溫度傳感器和若干壓力繼電器。插件板介紹：插件一，（輔助CPU板）負(fù)責(zé)與CPU和顯示器通信，進(jìn)行狀態(tài)信息的搜集，顯示和故障、累計(jì)信息的記錄。插件二，（主CPU板）運(yùn)行主控程序，針對機(jī)車不同狀況作出相應(yīng)判斷；二、微機(jī)系統(tǒng)組成44插件三，（模數(shù)轉(zhuǎn)換板）采集模擬信號，完成模擬信號與數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換，包括：主發(fā)電壓、主發(fā)電流、六臺牽引電機(jī)電流、輔發(fā)電壓、勵(lì)磁電流、滑油溫度、中冷水溫、柴油機(jī)水溫；插件四，（頻率板）采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車速度信號；插件五（數(shù)字量輸入板1）將送入微機(jī)的各類開關(guān)量信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號；插件六（數(shù)字量輸入板2）將送入微機(jī)各類開關(guān)量信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號；插件七（數(shù)字量板1）控制機(jī)車主電路的中間繼電器和接觸器動作；插件三，（模數(shù)轉(zhuǎn)換板）采集模擬信號，完成模擬信號與數(shù)45插件八（數(shù)字量板2）控制機(jī)車電路中的中間繼電器和接觸器動作（燃油泵控制、滑油泵控制）；插件九（PW從板）控制勵(lì)磁機(jī)LLC勵(lì)磁電流，與電子恒功組件九功能類似；插件十（速度監(jiān)控）機(jī)車運(yùn)行中速度監(jiān)控，記錄運(yùn)行中每一時(shí)刻速度運(yùn)行；插件十一（調(diào)速板）微機(jī)控制裝置根據(jù)司機(jī)控制器調(diào)速手柄致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升降，當(dāng)機(jī)車恒速牽引時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由微機(jī)自動控制；插件十二（二級電源板）提供控制電路用±15V和5V電源，二級電源由一級電源提供；插件十三、十四（一級電源板）提供給二級電源板和機(jī)車速度表傳感器用+24V電源以彩色顯示器電源用+110V電源。插件八（數(shù)字量板2）控制機(jī)車電路中的中間繼電器和接觸器46第七章機(jī)車電路系統(tǒng)第一節(jié)概述東風(fēng)7c型機(jī)車是交-直流電力傳動內(nèi)燃機(jī)車,由同步主發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電,經(jīng)牽引整流柜整流后,輸送給六臺全并聯(lián)直流牽引電動機(jī),再由牽引電動機(jī)通過傳動齒輪驅(qū)動車輪,從而使機(jī)車運(yùn)行.這種傳動方式的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運(yùn)行可靠、調(diào)速方便，且維修方便。目前我國現(xiàn)行電力傳動內(nèi)燃接車均采用此方式。第七章機(jī)車電路系統(tǒng)第一節(jié)概述47東風(fēng)7C―G型機(jī)車電路系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)方面：原理圖a-代表主電路b-代表微機(jī)控制電路c-代表輔助(一)電路d-代表輔助(二)電路e-代表控制(一)電路f-代表控制(二)電路g-代表儀表信號電路h-代表照明電路i-代表行車安全設(shè)備電路東風(fēng)7C―G型機(jī)車電路系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)方面：48組件代號A-高壓柜B-低壓柜C-操縱臺D-接線盒DE-接線盒EF-接線盒FФ—接線端子標(biāo)記*—副操縱臺標(biāo)記組件代號49第二節(jié)主電路一.牽引電路柴油機(jī)驅(qū)動主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)由7、8、9號線送至整流柜ZL1整流，整流后正端通過17A~17F號線送至接觸器的主觸點(diǎn)C1~C6，供給并接的牽引電動機(jī)D1~D6，實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引。具體電路見電氣原理圖a主電路所示。機(jī)車前進(jìn)與后退的換向轉(zhuǎn)換，東風(fēng)7c型機(jī)車采用的是改變牽引電動機(jī)勵(lì)磁電流方向，使?fàn)恳妱訖C(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的。以第一臺牽引電動機(jī)為例，具體分析如下：第二節(jié)主電路501.前進(jìn)位電路司機(jī)控制器換向手柄置牽引前進(jìn)位，牽引電動機(jī)電流的流向是：ZL1(+)→17A→FL11→C1→1→Ｄ1→11→HKf→21→C1C2→31→HKf→1OA→ZL1(-)。2.后退位電路司機(jī)控制器換向手柄置牽引后退位，電流的流向則是：ZL1(+)→17A→FL11→C1→1→D1→11→HKf→31→C2C1→21→HK1f→1OA→ZL(-)。1.前進(jìn)位電路51二.勵(lì)磁電路勵(lì)磁機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)整流柜整流通過勵(lì)磁接觸器LC,供給住發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，這是主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路分為電子勵(lì)磁電路和故障勵(lì)磁電路。1.電子勵(lì)磁電路在正常情況下，勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流有微機(jī)恒功箱自動調(diào)節(jié)，其電流通路如下：110（+）→B1/14→72→LLC→60C→ＦＬ２→66A→65→Ｌ→65A→6５→Rgl1,2→６４→GLC→6２→ＥＸＰ→61Ｃ→61A→ZK1→100P(110V-)二.勵(lì)磁電路522.故障勵(lì)磁電路110V（+）→B1/14→72→LLC→60C→ＦＬ２→66A→65→Ｌ→65A→6５→Rgl1,2→64B→Rgl5→GLTQ→63A→63→GLC→6９→6３→GLC→61Ｂ→61A→ZK1→100P(110V-)︱___Rgl3,4_____︱2.故障勵(lì)磁電路53三.主電路監(jiān)測與保護(hù)電路主電路的監(jiān)測1.電壓表：V1顯示主發(fā)電機(jī)直流電壓（主操縱臺）v*1顯示主發(fā)電機(jī)直流電壓（副操縱臺）2.電流表A1顯示主發(fā)電機(jī)直流總電流（主操縱臺）v*1顯示主發(fā)電機(jī)直流總電流（副操縱臺）3.電流表：A11~A16分別顯示D1~D6牽引電動機(jī)電流（主操縱臺）A*11~A*16分別顯示D1~D6牽引電動機(jī)電流（副操縱臺）4.FL11~FL16為D1~D6牽引電動機(jī)測流元件三.主電路監(jiān)測與保護(hù)電路542.主電路接地保護(hù)接地保護(hù)電路主要由單相橋整流ZL4，接地繼電器DJ和接地開關(guān)WHK1組成。通常情況下，WHK1置正常運(yùn)轉(zhuǎn)位~，若出現(xiàn)接地，接地繼電器DJ得電吸合，切斷主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，使柴油機(jī)系在實(shí)現(xiàn)保護(hù)，并使接地信號燈亮2.主電路接地保護(hù)553.主電路過流保護(hù)過流保護(hù)電路主要有電流互感器LH1、LH2，整流器ZL3，過流繼電器LJ組成。當(dāng)主電路發(fā)生過流，電流達(dá)到6300±1%時(shí)，過流繼電器LJ動作，切斷勵(lì)磁實(shí)現(xiàn)保護(hù)，同時(shí)，過流信號燈亮。3.主電路過流保護(hù)56第三節(jié)輔助電路一.啟動電路啟動電路直接接在蓄電池兩端，由蓄電池供電。接通電源后，啟動發(fā)電機(jī)工作在電動機(jī)狀態(tài)來拖動柴油機(jī)。其電流通路為：蓄電池：XDC（+）→191→XK(刀閘)→105→QC→104→Q1Q2→QD→100→XK→190→XDC(-)第三節(jié)輔助電路57二.啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電（輔助發(fā)電）電路1.啟動發(fā)電機(jī)正常發(fā)電工況在正常情況下，啟動發(fā)電機(jī)在啟動柴油機(jī)之后，由電動機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)電工況。啟動發(fā)電機(jī)由電壓調(diào)節(jié)器控制其勵(lì)磁電流，保持其110v恒壓發(fā)電，向低壓用電設(shè)備及控制電路供電。其勵(lì)磁電流通路為：XDC(+)→XK→105A→FL3→RD1→ZK2→FLC→Rdt1→FLC→B1B2→145C→DYTQ→100D→XK→XDC(-)二.啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電（輔助發(fā)電）電路582.啟動發(fā)電機(jī)固定發(fā)電工況當(dāng)電壓調(diào)整器DYTQ發(fā)生故障，而其它均正常情況下，為使機(jī)車電器繼續(xù)維持工作，啟動發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組采用固定發(fā)電進(jìn)行勵(lì)磁，而不再通過電壓調(diào)整器。此時(shí)，輔助發(fā)電接觸器FLC斷開，而固定發(fā)電接觸器GFC接通。勵(lì)磁電流通路為：XDC(+)→XK→105A→FL3→RD1→ZK2→GLC→Rｇｆ→144A→B1B2→145A→GFC→100C→XK→XDC(-)2.啟動發(fā)電機(jī)固定發(fā)電工況59固定發(fā)電電壓的整定值及應(yīng)用范圍，遵照下述原則進(jìn)行1.考慮到當(dāng)柴油機(jī)超速時(shí)（一邊極限調(diào)速器為+10%）不至于引起過壓。2.當(dāng)空壓機(jī)每次啟動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會造成電壓波動；由于電路的內(nèi)部反饋?zhàn)饔?，常常使輔發(fā)電壓自動升高。基于上述原因，規(guī)定在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)電壓調(diào)整為110±2v。固定發(fā)電時(shí)，短時(shí)不向蓄電池充電是正常的、允許的。為使空壓機(jī)正常工作，和蓄電池不虧電，柴油機(jī)不應(yīng)長時(shí)間在低于800r/min的轉(zhuǎn)速下工作，且只允許一臺空壓機(jī)工作。固定發(fā)電電壓的整定值及應(yīng)用范圍，遵照下述原則進(jìn)行60三.空壓機(jī)電路東風(fēng)7c型內(nèi)燃機(jī)車有兩臺空壓機(jī)電動機(jī)，可單獨(dú)使用或同時(shí)使用，有啟動電機(jī)供電。其供電通路為：QD(+)→103→103A→YC1→YD1→110→RD4→100CC→100BB→100→QD(-)三.空壓機(jī)電路61四.蓄電池充電電路當(dāng)啟動發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池組電壓時(shí)，啟動發(fā)電機(jī)向蓄電池組充電。其路徑為：QD(+)→103→RD2→102→NL→RC→107→RD1→106→FL3→105A→XK→XDC→XK→100→QD(-)當(dāng)啟動發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池組電壓時(shí),由于NL逆流裝置的存在,可以阻止蓄電池向發(fā)電機(jī)放電.阻值0.122Ω的電阻RC為限流電阻,是用以防止充電電流過大損壞蓄電池組及逆流裝置。四.蓄電池充電電路62五.起動泵、燃油泵、司機(jī)風(fēng)扇、電爐、暖風(fēng)機(jī)等電路當(dāng)起動泵接觸器QBC動作時(shí)，蓄電池向起動泵電機(jī)供電。其電路為（以QBD1正轉(zhuǎn)為例）：XDC(+)→XK→105→105B→QBC→131B→C2C1→WHK2→H1H2(QBD1)→130B→RD東風(fēng)7c型機(jī)車上裝有兩臺起動泵電動機(jī)：QBD1通過WHK2控制正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)時(shí)為了在柴油機(jī)啟動時(shí)潤滑柴油機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位，反轉(zhuǎn)是為了把機(jī)油抽回油底殼，便于清洗濾清器；QBD2只能正轉(zhuǎn)。五.起動泵、燃油泵、司機(jī)風(fēng)扇、電爐、暖風(fēng)機(jī)等電路63當(dāng)然油泵接觸器RBC動作時(shí)，燃油泵電機(jī)接通電源開始運(yùn)轉(zhuǎn)，向柴油機(jī)提供燃油，這部分電路較簡單，這里不再詳細(xì)分析。本機(jī)車裝有兩臺燃油泵電動機(jī)，由開關(guān)WHK3控制，分別單獨(dú)使用。司機(jī)風(fēng)扇、電爐、及暖風(fēng)機(jī)等電爐較簡單，原理不再詳述。當(dāng)然油泵接觸器RBC動作時(shí)，燃油泵電機(jī)接通電源開始運(yùn)轉(zhuǎn)64六.輔助電路的監(jiān)測與保護(hù)電路1.輔助電路的監(jiān)測（1）電流表：A4、A*4顯示充電電流。指示為正時(shí)，為充電電流；指示為負(fù)時(shí)，為放電電流，A4是主操縱臺顯示，A*4是副操縱臺顯示。（2）電壓表：V2、V*2顯示輔助回流直流電壓。當(dāng)起動發(fā)電機(jī)未發(fā)電時(shí)，顯示蓄電池電壓；而起動發(fā)電機(jī)正常工作所發(fā)電壓大于蓄電池電壓時(shí)，顯示起動發(fā)電機(jī)的電壓。六.輔助電路的監(jiān)測與保護(hù)電路652.輔助電路接地檢測電路接地檢測電路主要是由兩個(gè)接地檢測燈顯示的。正極接地檢測燈DD1一端接在電位110v正端，另一端接在車體；負(fù)極接地檢測燈DD2一端接在電位110v負(fù)端，另一端接在車體。在電路無接地正常情況下，每燈壓降均為55v，都處在半亮狀態(tài)，亮度一致。當(dāng)其中一端有接地時(shí)，則該端的檢測燈變暗，亮暗程度的不同表示接地的程度與性質(zhì)不同。若是全滅，則說明有短路現(xiàn)象發(fā)生，本檢測電路的不足之處是存在電盲區(qū)，即蓄電池中點(diǎn)處的電路，如ZK10對地即使短路，也無反映。2.輔助電路接地檢測電路663.輔助發(fā)電過壓保護(hù)電路當(dāng)輔助發(fā)電過壓時(shí)，輔發(fā)過壓繼電器GYJ動作（動作值125±5v），其常閉觸電斷開FLC，切斷輔助發(fā)電電路，輔助發(fā)電機(jī)停機(jī)發(fā)電，同時(shí)，“發(fā)電”燈滅。3.輔助發(fā)電過壓保護(hù)電路67第四節(jié)控制電路柴油機(jī)控制電路1.柴油機(jī)起動電路⑴機(jī)車各部件應(yīng)整備良好，司機(jī)控制器SK控制手柄處于“0”位，換向手柄處于“中間”位；檢查蓄電池組電壓應(yīng)在96以上，然后閉合蓄電池閘刀開關(guān)XK及自動開關(guān)ZK1~ZK28（ZK3、11除外）；若油水溫度低于20℃時(shí)，閉合總控AK1。第四節(jié)控制電路68⑵閉合起動泵開關(guān)AK3，起動泵接觸器QBC獲電，接通起動泵電機(jī)QBD1開始工作?？刂仆窞椋?01L(﹢)→AK3→251→251→QBC(線圈)→EXP ﹂ＳＪ→EXP同時(shí)，起動延時(shí)接觸器SJ延時(shí)120s后動作，其常開輔助觸頭接通柴油機(jī)起動電路。⑵閉合起動泵開關(guān)AK3，起動泵接觸器QBC獲電，接通起動泵電69⑶閉合燃油泵開關(guān)AK4，燃油泵接觸器RBC吸合，燃油泵電機(jī)工作。其通路為：201M→AK4→253→→253X→RBC(線圈)→EXP同時(shí)停機(jī)電磁聯(lián)鎖DLS吸合。其通路為： →253R→YK8→269→269→YK4→Rdis→255A→DLS→268→EXP按下起動按鈕AN1，啟動接觸器QC獲電。其住觸頭接通啟動發(fā)電機(jī)工作電路，一常開觸點(diǎn)自鎖，另一常開觸點(diǎn)使電磁聯(lián)鎖DLS大電流吸合。另外串入電阻RdLs1，以防電磁聯(lián)鎖DLS過熱。當(dāng)起動發(fā)電機(jī)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后，柴油機(jī)能自動穩(wěn)定在430r/min下轉(zhuǎn)動。柴油機(jī)啟動后，可松開AN1。上述電路自行復(fù)位到初始狀態(tài)，一次起動完畢。正常情況下，柴油機(jī)10s內(nèi)應(yīng)起動完畢，否則應(yīng)放棄本次起動。以上電器動作通路如下：110V→ＡＫ１→２０１→８ｊ，８ｄ→241→AN1→242B→ZLS(盤車聯(lián)鎖)→243→SJ→244→FLC→245→QC→200(-)⑶閉合燃油泵開關(guān)AK4，燃油泵接觸器RBC吸合，燃油702.柴油機(jī)空載調(diào)速電路柴油機(jī)無極調(diào)速的電源通路是AK1→9j，9d→209→209Ｅ→EXP(11組件)→２１２Ｂ→２１２→４ｄ，４ｊ→２００Ｆ→２００Ｒ→EXP其調(diào)速電路中BD為三相步進(jìn)電機(jī)，RW1~RW3為限流電阻，司機(jī)控制器控制手柄的4j、4d和5j、5d兩對觸點(diǎn)的三種狀態(tài)組合分別控制升、降速脈沖。2.柴油機(jī)空載調(diào)速電路71柴油機(jī)啟動后的最低空載轉(zhuǎn)速為430r/min。當(dāng)控制手柄有0位→1位→將位→保位時(shí)，轉(zhuǎn)速均為430r/min。只有提到升位時(shí)，4j與4d、5j與5d接通，發(fā)生速脈沖BD正轉(zhuǎn)，柴油機(jī)升速。如此時(shí)回手主柄置保位，4j與4d斷開，5j與5d接通，不發(fā)任何脈沖，BD停止不動，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速鎖定在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)再回手柄于降位或1、0位的任一位時(shí)，4j與4d、5j與5d均斷開。發(fā)降速脈沖，BD反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)降速，降至最低空載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)啟動后的最低空載轉(zhuǎn)速為430r/min。當(dāng)控723.柴油機(jī)停電電路柴油機(jī)停電只需將AK4斷開（復(fù)原位），RBC和DLS失電，柴油機(jī)熄火停轉(zhuǎn)。QBC吸合，起動泵開始工作。２分鐘后斷開AK3，停止泵油。3.柴油機(jī)停電電路734.柴油機(jī)組保護(hù)電路⑴柴油機(jī)組保護(hù)電路的通路為：AK1→201→201E→YK1→208A→YK2→207→EXP柴油機(jī)啟動后，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速≥800r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速繼電器DUK動作，其常閉觸點(diǎn)斷開，將柴油機(jī)卸載保護(hù)繼電器YK1、YK2串入機(jī)組保護(hù)電路。4.柴油機(jī)組保護(hù)電路74⑵停機(jī)保護(hù)①當(dāng)柴油機(jī)潤滑油壓低于80kPa時(shí)，停機(jī)保護(hù)繼電器YK4或YK8斷開，切斷DLS，柴油機(jī)停機(jī)。②當(dāng)柴油機(jī)串燃?xì)馐骨S箱內(nèi)壓力大于600kPa時(shí)，差示壓力計(jì)CY閉合，差壓繼電器獲電并自鎖(EXP)，切斷RBC及DLS，使柴油機(jī)停機(jī)，并有報(bào)警紅燈顯示。⑵停機(jī)保護(hù)75二.機(jī)車控制電路1.換向控制電路⑴前進(jìn)位電路通路AK1→201→201B→AK2→211→4j4d→203→202B→202C→LLC→258A→ZZH-X3→272B→HKf(線圈)→200LL(-)⑵后退位電路通路AK1→201→201B→AK2→3j3d→202→203B→203C→LLC→259A→ZZK-X3→274B→HKf（線圈）→200R機(jī)車在完成前進(jìn)或后退換向后，分別由HKf相應(yīng)的輔助觸點(diǎn)進(jìn)行電路自鎖。二.機(jī)車控制電路76⑶換向保護(hù)電路機(jī)車啟動運(yùn)行后，當(dāng)速度超過3km/h時(shí)，機(jī)車速度表ZZK-X3內(nèi)兩對換向常閉觸點(diǎn)自動鎖住機(jī)車換向電路。同時(shí)，換向封鎖紅燈亮，當(dāng)誤操作換向時(shí)，能防止?fàn)恳姍C(jī)逆電運(yùn)行；當(dāng)機(jī)車速度降到3km/h以下時(shí)，機(jī)車速度表換向電路自行解鎖，實(shí)現(xiàn)正常換向。⑶換向保護(hù)電路772.機(jī)車啟動加載控制電路⑴主接觸器C1~C6電路通路為（+）AK1→AK2→3j3d(4j4d)→202(203)→202D(203D)→HKf→281→→6WHK-11WHK→C1-C6(線圈)→200PP-200UU⑵勵(lì)磁接觸器LC電路通路為（+）AK1→AK2→7j7d（1j1d）→216→216B→C1→282D→C2→283D—C6→287A→LC→200W⑶勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC電路通路為（+）AK1→201→9j9d→209B→YK3→226A→LJ→DJ→3J→LC→EXP→→229→GLC→278→LLC（線圈）→2002.機(jī)車啟動加載控制電路78當(dāng)主電路出現(xiàn)過流或接地被切斷后，即使過流、接地繼電器復(fù)位，如果柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，也加不上負(fù)荷，從而防止了機(jī)車在高轉(zhuǎn)速下加載。只有控制手柄扳回0位后，一切復(fù)初。綜上所述，機(jī)車加載電路有以下特點(diǎn)：司機(jī)控制器控制手柄“0”位，實(shí)現(xiàn)換向功能，同時(shí)，C1~C6閉合接通，預(yù)先接通牽引電機(jī)通路。司機(jī)控制器控制手柄“1”位，勵(lì)磁接觸器LC接通，此步驟接通主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路，為供電做好準(zhǔn)備。當(dāng)主電路出現(xiàn)過流或接地被切斷后，即使過流、接地繼電器79司機(jī)控制器控制手柄“?！保ɑ蚪祷蛏┪唬瑒?lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC接通。電子恒工輸出I電流控制勵(lì)磁機(jī)I，而勵(lì)磁機(jī)電流I，在控制主發(fā)電機(jī)F發(fā)電。在實(shí)際操作中，由于司機(jī)控制器的機(jī)械順序已設(shè)定，所以能實(shí)現(xiàn)銜接好主勵(lì)磁電路，然后再通電加載。上述電路順序斷開時(shí)，先逐級斷勵(lì)磁電流，最后在斷開主電路。這個(gè)電路實(shí)現(xiàn)了無電狀態(tài)下的通斷轉(zhuǎn)換，有效地防止接觸器觸頭在高壓大電流下被燒損。司機(jī)控制器控制手柄“?！保ɑ蚪祷蛏┪唬瑒?lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器80⑷故障勵(lì)磁控制電路277→LC→231B→GLC→278→LLC→200C⑸牽引電機(jī)磁場消弱控制電路手動控制與自動控制有兩種方式，所控制的電路是一樣的。手動控制用AK8隨時(shí)可控，自動控制隨機(jī)車速度而定。當(dāng)速度達(dá)到56±2km/h（1840kW機(jī)車過渡點(diǎn)為51±2km/h）時(shí)，通過機(jī)車速度表自動過渡，短路AK8使J4吸合，接通磁場消弱組合接觸器XC1、XC2，過渡點(diǎn)回差為3~9km/h。XC1、XC2觸頭將磁場消弱電阻RX1~RX6并接在牽引電動機(jī)的勵(lì)磁繞組上，改變牽引電動機(jī)主磁通，并使過渡信號燈亮。⑷故障勵(lì)磁控制電路813.機(jī)車恒速電路根據(jù)用戶的要求，東風(fēng)7c型機(jī)車還可安裝機(jī)車恒速運(yùn)行裝置。它是由DHS-1型低恒速控制器與電子恒速調(diào)節(jié)配套使用，控制機(jī)車以1、3、5、7、10km/h或0.5km/h恒速行駛，適合于調(diào)車場恒速推駝峰作業(yè)和過軌道衡稱重。3.機(jī)車恒速電路82三.輔助控制電路1.輔助發(fā)電控制電路電壓調(diào)整期DYTQ控制下的恒壓發(fā)電控制電路：(+)AK1→AK4→253E→AK5→261→261B→GFC→261C→FLC(線圈)→262→GYJ→200J三.輔助控制電路83⑴固定發(fā)電控制電路：(+)AK1→AK4→253E→265→265B→FLC→265C→GFC（線圈）→262→GYJ→200J⑵輔發(fā)過壓保護(hù)控制電路：當(dāng)輔助發(fā)電過壓時(shí)，輔發(fā)過壓繼電器GYJ動作（動作值125±5v），其常閉觸點(diǎn)斷開FLC，輔助發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，“發(fā)電”燈滅。⑴固定發(fā)電控制電路：842.空壓機(jī)控制電路兩臺空壓機(jī)自動打風(fēng)由繼電器YK5和J7自動控制，以保證風(fēng)壓在750kPa~900kPa之間。當(dāng)繼電器失靈，可通過按鈕AN2手控泵風(fēng)。固定發(fā)電時(shí)，只能用AK9控制第一臺空壓機(jī)工作。2.空壓機(jī)控制電路853.柴油機(jī)風(fēng)扇、百葉窗控制電路由WHK12控制，通常置“自動”位。當(dāng)高溫水溫達(dá)到75℃時(shí)，溫度繼電器Wj2動作，電控閥F1獲電，將百葉窗打開，同時(shí)，風(fēng)扇開始在恒溫調(diào)節(jié)器的控制下運(yùn)行。當(dāng)水溫低于72~67℃時(shí)，偶合器排油，風(fēng)扇自由空轉(zhuǎn)。當(dāng)WJ2發(fā)生故障時(shí)，將WHK12置“手動”位；當(dāng)恒溫器發(fā)生故障時(shí)，將WHK12置“緊急”位。中冷風(fēng)扇、百葉窗控制電路原理同上。3.柴油機(jī)風(fēng)扇、百葉窗控制電路864.風(fēng)笛、撒砂、空氣干燥器控制電路風(fēng)笛、撒砂的控制電路比較簡單，原理不再詳述。非常制動時(shí)有YK6壓力控制器控制自動撒砂，以防止擦輪。雙塔干燥器的電源是由253M（GZQ-1）和300K（GZQ-5）提供的。其控制端時(shí)311B號線（GZQ-2）,雙塔干燥器工作于空壓機(jī)同步的。只要YC1或YC2的任一個(gè)工作，它就開始工作（即311B為高電平110v）。排污閥F9時(shí)當(dāng)兩空壓機(jī)停止工作時(shí)，得電吸合，將空氣中的水、油污和雜質(zhì)（空氣中的塵埃）通過JKF型油氣分離器排到大氣中，從而實(shí)現(xiàn)空氣凈化，保證制動可靠。雙塔內(nèi)部自動交替工作，一塔干燥，一塔再生，動作周期90±4s4.風(fēng)笛、撒砂、空氣干燥器控制電路875.輪軌潤滑器LHQ外電路有機(jī)車速度表傳感器SC1取出機(jī)車速度信號，通過933D和934D號線送入LHQ中。電源由201Z和200AK輸入110v。當(dāng)機(jī)車前進(jìn)時(shí)，DKF5電空閥得電，1位輪軌噴油潤滑。同時(shí)機(jī)車后退時(shí)，DKF4電空閥得電，6位輪軌配有潤滑。每間隔200~900m（分8檔設(shè)置）噴油一次。5.輪軌潤滑器LHQ外電路88副操縱臺控制電路為機(jī)車駕駛室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)操縱臺，兩個(gè)臺子的內(nèi)部電路和結(jié)構(gòu)完全相同。另一個(gè)為副操縱臺。除了換向手柄和控制手柄外，兩操縱臺的其余各按鍵均可同時(shí)使用，也可在一個(gè)操縱臺上操作。只有當(dāng)其中一個(gè)操縱臺的換向手柄和控制手柄都?xì)w零為后，方可使用另一臺子的換向手柄和控制手柄。副操縱臺控制電路89第一章7C型內(nèi)燃機(jī)車概述結(jié)構(gòu)性東風(fēng)能概述機(jī)車上部布置依次為制動間、司機(jī)室、電器室、動力室、冷卻室和輔助室等五個(gè)部分。電器室內(nèi)設(shè)有高、低壓電器柜。高壓柜布置主電路的控制電器，如換向開關(guān)、主接觸器、磁場削弱接觸器和電阻，主電路的過流繼電器和接地繼電器、用于微機(jī)恒功箱功率調(diào)節(jié)和空轉(zhuǎn)保護(hù)用的分流元件等。低壓柜內(nèi)布置各種低壓電器，如微機(jī)恒功箱、電壓調(diào)整器、時(shí)間繼電器、電壓電流變送器、各種用途的電磁接觸和中間繼電器、各種開關(guān)、保險(xiǎn)、電阻等。第一章7C型內(nèi)燃機(jī)車概述結(jié)構(gòu)性東風(fēng)能概述90柴油機(jī)的啟動是由一臺ZQF-80型起動發(fā)電機(jī)拖動，該發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)起動時(shí)由蓄電池供電。待起動后斷開電源由柴油機(jī)帶動，電動機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)成發(fā)電工況，并由電壓調(diào)整器控制其輸出勵(lì)磁，保持發(fā)電電壓恒定在110V，用來向低壓用電設(shè)備及控制電路供電。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制是通過一套無極調(diào)速的電子裝置，根據(jù)司機(jī)控制器發(fā)出的指令，控制調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對柴油機(jī)的無極調(diào)速。柴油機(jī)的啟動是由一臺ZQF-80型起動發(fā)91主發(fā)電機(jī)是一臺TQFR-3000型三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，它產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)硅整流柜三相橋式全波整流后，輸送給六臺并聯(lián)的ZQDR-410A型牽引電動機(jī)，再由它通過牽引齒輪驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。從整流柜道牽引電動機(jī)之間設(shè)有六個(gè)主接觸器，分別控制六臺牽引電動機(jī)的通斷。另外，還設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)（G型車是一個(gè)復(fù)合轉(zhuǎn)換開關(guān)）用它轉(zhuǎn)換牽引電動機(jī)勵(lì)磁繞組電流的方向，改變牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而控制機(jī)車的前進(jìn)或后退。主發(fā)電機(jī)是一臺TQFR-3000型三相交流92主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由一臺GQL-45型感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)控制。它發(fā)生的交流電經(jīng)勵(lì)磁整流裝置三相橋式全波整流后，供給主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞阻。而微機(jī)恒功箱功率調(diào)節(jié)器采用閉環(huán)調(diào)節(jié)特性控制牽引發(fā)電機(jī)功率來控制柴油機(jī)功率，也就是說，通過不間斷的調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，使主發(fā)電機(jī)在某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)出的牽引功率的實(shí)測值與給定值之間的差值來不斷自動調(diào)節(jié)它的功率輸出保持恒定，即實(shí)現(xiàn)恒功。當(dāng)微機(jī)恒功調(diào)節(jié)器系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，還可用故障勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，繼續(xù)給勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁，維持機(jī)車運(yùn)行。主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由一臺GQL-45型感應(yīng)子93在主發(fā)電機(jī)最高恒功率電壓限制下，為擴(kuò)大恒功率速度范圍，對機(jī)車的牽引電機(jī)進(jìn)行以及磁場削弱。由一套過渡控制電子裝置，根據(jù)機(jī)車輪對的速度信號自動進(jìn)行磁場削弱的轉(zhuǎn)換。近幾年發(fā)展，有電子恒功率調(diào)節(jié)器發(fā)展到綜合電子恒功率調(diào)節(jié)器，現(xiàn)在已達(dá)到微機(jī)恒功率調(diào)節(jié)器。機(jī)車具有多種安全保護(hù)措施，保證機(jī)車、柴油機(jī)和電氣設(shè)備可靠的運(yùn)行。在微機(jī)恒功率調(diào)節(jié)器內(nèi)部裝有防空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置，當(dāng)即車輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，可以自動降低主發(fā)電機(jī)的輸出功率。對機(jī)車空轉(zhuǎn)進(jìn)行保護(hù)。柴油機(jī)設(shè)有超速行車保護(hù)、水溫超溫卸載、低油壓卸載和曲軸箱超壓停機(jī)等保護(hù)。主電路中設(shè)有過流卸載、接地卸載和蓄電池充電過流保護(hù)等。在主發(fā)電機(jī)最高恒功率電壓限制下，為擴(kuò)大恒功94電氣系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)1、主發(fā)電機(jī)：型號：TQFR-3000額定容量KVA2985額定電壓V438/613額定電流A3936/2805額定轉(zhuǎn)速r/min1100勵(lì)磁方式他勵(lì)冷卻方式自通風(fēng)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)：電氣系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)：952、硅整流機(jī)組：型號：GTF4800/770額定交流輸入電壓V418/613額定交流輸入電流A3936/2805額定直流輸出電流A4800額定直流輸出電壓V7702、硅整流機(jī)組：型號：GTF4800/770963、牽引電機(jī)：型號：ZQDR-410A額定功率KW410額定電壓V550/770額定電流A800/570額定轉(zhuǎn)速r/min640最大轉(zhuǎn)速r/min2365勵(lì)磁方式串勵(lì)冷卻方式強(qiáng)迫外通風(fēng)3、牽引電機(jī)：型號：ZQDR-410A974、起動發(fā)電機(jī)：型號：ZQF-80額定功率KW80額定電壓V110額定電流A728額定轉(zhuǎn)速r/min1115/2730勵(lì)磁方式：發(fā)電機(jī)工況時(shí)為他勵(lì)，電動機(jī)工況時(shí)為串勵(lì)冷卻方式自通風(fēng)4、起動發(fā)電機(jī)：型號：ZQF-80985、勵(lì)磁機(jī)：型號：GQL-45額定容量KVA45/36額定電壓V105/94額定電流A248/221額定轉(zhuǎn)速r/min2625/1175勵(lì)磁方式他勵(lì)5、勵(lì)磁機(jī)：型號：GQL-4599第二章直流牽引電機(jī)東風(fēng)7C型機(jī)車共裝配約17臺電機(jī)，分別用于能量轉(zhuǎn)換與動力傳遞及完成機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)所必不可少的輔助工作，其中直流電機(jī)占多數(shù)。第二章直流牽引電機(jī)東風(fēng)7C型機(jī)車共裝配約17臺電機(jī)，分別用100第一節(jié)直流電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)一、定子定子是電機(jī)的靜止部分，它的作用是產(chǎn)生磁場和支撐轉(zhuǎn)子，由機(jī)座、主磁極、和換向極等組成。二、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是電機(jī)的轉(zhuǎn)動部分，它的作用是感應(yīng)電勢和通過電流，轉(zhuǎn)子主要由電樞和換向器等組成。第一節(jié)直流電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)101三、電刷裝置電刷裝置是電機(jī)內(nèi)、外電路聯(lián)系的橋梁，它由刷桿、刷架、刷握等組成。電刷主要是由石墨做成的導(dǎo)電塊，放在盒內(nèi)，用彈簧以一定的壓力將其壓在換向器表面。東風(fēng)7C型機(jī)車：牽引電機(jī)、起動發(fā)電機(jī)使用的電刷是分裂式電刷，主要目的是增大換向回路電阻達(dá)到改善換向，減小換向火花的目的。三、電刷裝置102四、火花等級換向火花的大小直接反映直流電機(jī)換向好壞?；鸹ǖ燃墸?級、1—、1—、2級、3級共五級，其中前三級火花均為持續(xù)運(yùn)行中對換向器電刷無害的火花，在2級火花作用下，換向器會出現(xiàn)灰渣和墨色痕跡，2級火花只允許在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，不允許有3級火花。四、火花等級103第二節(jié)ZQDR-410型牽引電動機(jī)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上共裝有6臺ZQDR-410型直流串勵(lì)電動機(jī)，其型號的意義是：Z表示直流制；Q表示牽引；D表示電動機(jī)；R表示熱力機(jī)車；410表示該電動機(jī)額定功率為410KW。第二節(jié)ZQDR-410型牽引電動機(jī)104一、換向器的維護(hù)保養(yǎng)1、換向器表面與電刷接觸面上應(yīng)呈均勻有光澤的薄膜，薄膜的顏色可以是淺色或略帶深色，甚至是深褐色的。換向器工作表面不應(yīng)有不均勻的磨損，局部發(fā)黑和嚴(yán)重的無光澤發(fā)黑現(xiàn)象。2、經(jīng)常用干燥壓縮空氣清楚換向器表面的炭粒。一、換向器的維護(hù)保養(yǎng)105二、刷架的維護(hù)保養(yǎng)1、應(yīng)經(jīng)常清楚刷桿上的炭粉、油污，保持刷桿表面清潔，有裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。2、刷握壓指靈活，彈簧壓力在（45±5）N3、電刷在刷盒內(nèi)應(yīng)上下活動自如，發(fā)現(xiàn)電刷與換向器接觸面處產(chǎn)生偏磨，城凹形狀，說明電刷與刷盒配合太松。4、電刷與換向器表面的接觸面積不應(yīng)小于電刷全面積的80%。5、電刷磨耗過限或產(chǎn)生崩裂，刷瓣松動、變色應(yīng)更換電刷。一臺電機(jī)，一組有2個(gè)電刷，4組共8個(gè)電刷，更換時(shí)要同時(shí)全部更換。二、刷架的維護(hù)保養(yǎng)106第三節(jié)ZQF-80型啟動發(fā)電機(jī)ZQF-80啟動發(fā)電機(jī)，它通過啟動變速箱與柴油機(jī)相連1、在機(jī)車上有兩個(gè)用途：（1）在啟動柴油機(jī)時(shí)作為串勵(lì)電動機(jī)用，由蓄電池供電儀啟動柴油機(jī)；（2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)換成它勵(lì)發(fā)電機(jī)，發(fā)出110V直流電，以取代蓄電池作為機(jī)車低壓電源為蓄電池充電，圖中代號QF；第三節(jié)ZQF-80型啟動發(fā)電機(jī)1072、維護(hù)、保養(yǎng)正常的換向器應(yīng)清潔、光滑，滿載下火花不應(yīng)超過3/2級，當(dāng)電刷磨損至20-25mm后應(yīng)更換，更換時(shí)應(yīng)用00號砂紙緊貼換向器，表面將電刷接觸面磨成與換向器表面相同弧面刷握，底面與換向器表面之間距離為2-5mm。電刷以內(nèi)端面與換向器升高片端面的距離為7-10mm，電刷高度報(bào)廢尺寸為25mm。2、維護(hù)、保養(yǎng)108第四節(jié)TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)GQL-45感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)是一臺三相異級式交流發(fā)電機(jī)，由柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過前變速箱直接驅(qū)動。該發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電，經(jīng)整流后給牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電，因此被稱為勵(lì)磁機(jī)，電能的傳輸不需要電刷滑環(huán)等滑動接觸部件，故稱為定子式，無觸點(diǎn)電機(jī)。維護(hù)保養(yǎng)：當(dāng)環(huán)境溫度為40℃，其溫升不應(yīng)超過55℃。第四節(jié)TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)109第三章觸點(diǎn)電器所謂電器，就是根據(jù)外界特定信號，自動或手動的接通或斷開電路，對機(jī)車柴油機(jī)，電力傳動裝置和其他輔助裝置進(jìn)行控制、調(diào)整、保護(hù)及檢測的電器設(shè)備。1、按傳動方式不同分為手動式電器，電磁驅(qū)動式電器、電空驅(qū)動式電器、油、氣壓力驅(qū)動式電器。2、按電器的執(zhí)行功能分為有觸點(diǎn)電器與無觸點(diǎn)電器。3、按電器的用途分為控制電器、檢測電器、保護(hù)電器。第三章觸點(diǎn)電器所謂電器，就是根據(jù)外界特定信號，自動110第一節(jié)有觸點(diǎn)電器的基本知識有觸點(diǎn)電器由觸頭、滅弧裝置、驅(qū)動裝置和構(gòu)架及導(dǎo)線等四部分組成。1、觸頭定義：在電器上直接接通和斷開電路的零件稱為觸頭，觸頭是成對的，固定不動的叫靜觸頭，可以活動的叫動觸頭，依靠動觸頭的動作來實(shí)現(xiàn)電路的接通和斷開。2、觸頭可分為主觸頭和輔助觸頭。主觸頭用來接通或斷開主要工作電路，輔助觸頭通常用在小電流的控制電路中。第一節(jié)有觸點(diǎn)電器的基本知識1113、聯(lián)鎖觸頭用來使各控制電器按規(guī)定的先后順序閉合和斷開，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行要求的某種電器聯(lián)鎖作用。輔助觸頭又稱為聯(lián)鎖觸頭。正聯(lián)鎖：電器在無電狀態(tài)下，斷開的輔助觸頭稱為常開觸頭（又叫正聯(lián)鎖）反聯(lián)鎖：閉合的輔助觸頭叫長閉觸頭（又叫反聯(lián)鎖）4、按觸頭的接觸形式分類觸頭可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸三種3、聯(lián)鎖觸頭用來使各控制電器按規(guī)定的先后順序閉合和斷開，以實(shí)1125、滅弧裝置電弧屬于氣體放電的一種形式實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)大氣中開斷電源超過10V，電流超過0.5A時(shí)，在觸頭間會產(chǎn)生一團(tuán)濕度極高，高度極強(qiáng)并能導(dǎo)電的氣體稱為電弧。熄滅電弧的方法很多，如拉長電弧，降低溫度，將長弧變短弧等。東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車所用的接觸器上主要采用了磁吸無弧的方法。5、滅弧裝置1136、電控驅(qū)動裝置電控驅(qū)動裝置，由電控閥和風(fēng)動裝置兩部分組成。電控閥：在電空驅(qū)動裝置中用來控制風(fēng)動裝置的風(fēng)路，當(dāng)電控閥線圈通電并達(dá)到一定數(shù)值后，銜鐵被吸下，打開風(fēng)路，當(dāng)線圈失電時(shí)，銜鐵釋放，斷開風(fēng)路。6、電控驅(qū)動裝置114第二節(jié)電磁接觸器一、特點(diǎn)及功用接觸器是一種用來閉合或斷開主電路或大容量電路的自動切換電器，其特點(diǎn)是能通、斷較大電流，可頻繁操作，并且能遠(yuǎn)程控制。在內(nèi)燃機(jī)車，主電路、勵(lì)磁電路、柴油機(jī)起動電路、磁場削弱電路都采用了接觸器。QC、LC、分別控制柴油機(jī)的啟動電路及牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，YC控制空壓機(jī)電動機(jī)電路。QBC、RBC、FLC、GFC、LLC、GLC分別控制啟動滑油泵、燃油泵、啟動發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、固定發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路、故障勵(lì)磁時(shí)勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路。第二節(jié)電磁接觸器115第三節(jié)電控接觸器一、特點(diǎn)及功用在內(nèi)燃機(jī)車上已有壓縮空氣風(fēng)源，同時(shí)電控接觸器具有較大的接觸壓力和開距，這時(shí)減少小接觸電阻，防止觸頭溫升過高十分有力。所以在高電壓大電流的主電路內(nèi)，廣泛使用了電空接觸器。1C—6C分別用于牽引電動機(jī)的供電電路。第三節(jié)電控接觸器116第四節(jié)磁場削弱接觸器一、功用東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上裝有一臺磁場削弱接觸器（1XC）用于接通或斷開與牽引電動機(jī)勵(lì)磁繞組并聯(lián)后的一級磁場削弱電阻電路。磁場削弱接觸器屬于組合式電器。磁場削弱接觸器主要由電空驅(qū)動裝置、主觸頭系統(tǒng)、輔助觸頭系統(tǒng)等組成。一臺磁場削弱接觸器控制6臺牽引電動機(jī)的一級磁場削弱。第四節(jié)磁場削弱接觸器117第五節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)一、功用司機(jī)控制器（SK）是司機(jī)用來操縱機(jī)車的一種組合式手動電器內(nèi)燃機(jī)車采用的是無級調(diào)速司機(jī)控制器。二、結(jié)構(gòu)和作用無極調(diào)速司機(jī)控制器，它主要由控制裝置、換向裝置、定位裝置和機(jī)械聯(lián)鎖裝置等組成。第五節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)1181、控制裝置作用：通過改變控制手柄的位置來改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。在牽引工況下，可以改變機(jī)車的牽引力和速度。2、換向裝置：通過改變換向器手柄的位置來控制轉(zhuǎn)換開關(guān)的電空閥線圈電路，以得到機(jī)車前進(jìn)、后退和中立3個(gè)工況位。作用：為了使凸輪軸能準(zhǔn)確的停在每個(gè)工作位置上，在主凸輪軸和換向凸輪軸上均裝有定位裝置。1、控制裝置作用：通過改變控制手柄的位置來改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)1193、機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用：為了確保機(jī)車運(yùn)行中操縱安全，在控制手柄與換向手柄之間架裝了機(jī)械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時(shí)才能變換位置，保證機(jī)車在主電路無電狀態(tài)下變換運(yùn)行工況，避免帶電變換工況；控制手柄只能在換向手柄處于前牽和后牽位時(shí)才能變換位置，保證確定了運(yùn)行工況后才能加載行車；換向手柄只能在“0”位置時(shí)才能取下，這保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能在其他位置扳動，起到鑰匙作用。3、機(jī)械聯(lián)鎖裝置120第七節(jié)中間繼電器繼電器是根據(jù)某一輸入量來換接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電器。在內(nèi)燃機(jī)車控制電路中具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號的作用。特點(diǎn)：觸頭容量小，沒有滅弧裝置，能反映多種信號，用途廣泛。功用：中間繼電器（2J）是一種控制電器，它主要起著增加觸頭數(shù)目或提高被控電路功能的作用。第七節(jié)中間繼電器121第八節(jié)接地、過流繼電器1、功用接地繼電器（DJ）、過流繼電器（LJ）都是保護(hù)電器，接地繼電器用于主電路接地保護(hù)；過流繼電器用于牽引工況時(shí)主電路過流保護(hù)。2、保護(hù)原理（1）主電路接地保護(hù)原理所謂“地”，在機(jī)車上即車體，車架以及與之相連導(dǎo)電物體。所謂主電路“接地”，即主電路的絕緣損壞處與“地”相連。從理論上講，主電路只有一點(diǎn)接地并不會造成危害，但存在事故隱患，若出現(xiàn)兩點(diǎn)接地，則容易造成主電路短路，牽引發(fā)電機(jī)因電流過大而燒損。DJ的電流達(dá)到0.5A時(shí)DJ動作。第八節(jié)接地、過流繼電器122（2）過流繼電器過流保護(hù)裝置主要由電流互感器1LH、2LH、過流整流裝置3ZL和過流繼電器LJ組成。LJ線圈的電流達(dá)6.5A，過流繼電器動作，使?fàn)恳l(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁即停止發(fā)電，柴油機(jī)卸載。（2）過流繼電器123第九節(jié)油壓繼電器、差式壓力計(jì)油壓繼電器（YK）是一種保護(hù)繼電器，當(dāng)柴油機(jī)和增壓器滑油壓力低于規(guī)定位置時(shí)，油壓繼電器動作，使柴油機(jī)卸載或停機(jī)以免因潤滑不良而損壞柴油機(jī)。東風(fēng)7C型機(jī)車裝有4個(gè)油壓繼電器YK1、YK2作用是：柴油機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油壓力低于160KPa時(shí)，通過中間繼電器J1，切斷勵(lì)磁接觸器線圈電路使柴油機(jī)卸載。YK4、YK8作用：當(dāng)機(jī)油壓力低于80KPa時(shí)，電磁聯(lián)鎖DLS線圈斷電，柴油機(jī)停機(jī)。第九節(jié)油壓繼電器、差式壓力計(jì)124差式壓力計(jì)：（CY）是一種保護(hù)電器，用于防止柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力過高引起爆炸。作用：當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力超過0.6KPa，V形管中通大氣端、食鹽水液面升高，但兩根金屬針與液面接觸，使CY觸頭閉合，柴油機(jī)停機(jī)。差式壓力計(jì)：（CY）是一種保護(hù)電器，用于防止柴油機(jī)曲軸125第十節(jié)內(nèi)燃機(jī)車其他電器一、電磁聯(lián)鎖DLS電磁聯(lián)鎖是一種控制、保護(hù)電器，用于控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)它屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器上的自動停車裝置。二、聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器Rgt即功調(diào)電阻內(nèi)燃機(jī)車通過改變電阻器的電阻值來改變勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流，從而實(shí)現(xiàn)同步牽引發(fā)電機(jī)的恒功率調(diào)節(jié)。三、自動開關(guān)這些開關(guān)用于控制電路，照明電路的過載和短路保護(hù)，以保護(hù)電器設(shè)備不因過熱而損壞。第十節(jié)內(nèi)燃機(jī)車其他電器126第四章無觸點(diǎn)電器無觸點(diǎn)電器具有開關(guān)頻率高、耐沖擊振動、動作迅速、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車：牽引整流柜、勵(lì)磁整流柜、時(shí)間繼電器、電壓調(diào)整器、無極調(diào)速驅(qū)動器、電源變換器、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器均采用半導(dǎo)體裝置。第四章無觸點(diǎn)電器無觸點(diǎn)電器具有開關(guān)頻率高、耐沖127一、牽引整流柜（1ZL）牽引整流柜，又名主整流柜，它是東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車主電路的整流設(shè)備，它將同步牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電經(jīng)全波整流，轉(zhuǎn)換成直流電供牽引電動機(jī)使用（6臺電機(jī)使用）。二、時(shí)間繼電器（SJ）是一種控制繼電器，用于電路接通或斷開的獲得規(guī)定的時(shí)間延遲，分為延時(shí)吸合和延時(shí)釋放兩種。一、牽引整流柜（1ZL）128三、電壓調(diào)整器（DYT）電壓調(diào)整器的作用及自動調(diào)節(jié)啟動發(fā)電機(jī)（QF）的勵(lì)磁電流使啟動發(fā)電機(jī)在1600~2700r/min（相當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速430-1000r/min）轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)，無論QF是空轉(zhuǎn)或是滿載，輸出電壓均保持在110V。四、無級調(diào)速驅(qū)動器無級調(diào)速驅(qū)動器裝置由司機(jī)控制器、無級調(diào)速驅(qū)動器、變速機(jī)構(gòu)三部分組成。通過操縱司機(jī)控制器無級調(diào)速驅(qū)動器將機(jī)車上100V的直流電轉(zhuǎn)換成可控脈沖電流，控制步進(jìn)電機(jī)工作，步進(jìn)電機(jī)通過渦輪。三、電壓調(diào)整器（DYT）129第五章電測儀表及蓄電池東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了多種電器儀表，以協(xié)助乘務(wù)員掌握，監(jiān)視機(jī)車各部運(yùn)用情況。一、電測壓力表DY630—P：測量柴油機(jī)滑油壓力二、電測溫度表：DY630—T：分別用來測量柴油機(jī)滑油溫度和柴油機(jī)冷卻水溫度，電測溫度表也是由溫度傳感器、溫度指示器、電源附加裝置等組成。三、機(jī)車速度表DTS：測量機(jī)車運(yùn)行速度并累計(jì)運(yùn)行里程四、蓄電池：是一種化學(xué)電源，其作用是貯存電能，以被需要時(shí)間釋放使用，機(jī)車上使用的蓄電池為“二次電池”他區(qū)別于“一次”電池（如干電池）是否反復(fù)充、放電使用。蓄電池分酸性與堿性兩大類。第五章電測儀表及蓄電池東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了多130機(jī)車蓄電池組由48個(gè)單節(jié)電池串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)單節(jié)電池額定電壓2V，4個(gè)單節(jié)電池為一組，每組電池額定電壓為8V，機(jī)車蓄電池總額定電壓96V。蓄電池組共12箱，放置于機(jī)車底部燃油箱兩側(cè)的蓄電池箱內(nèi)，每側(cè)6組電池連線板和導(dǎo)線串聯(lián)連接，蓄電池總電勢不低于96V，代表性電池的電勢不低于1.86V。機(jī)車蓄電池組由48個(gè)單節(jié)電池串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)單節(jié)電池額定131第六章DF—J40c型微機(jī)控制裝置一、DF—J40C型微機(jī)控制裝置優(yōu)點(diǎn)：1、良好的適應(yīng)性；2、產(chǎn)品的互換性；3、擴(kuò)展性好DF—J40C型微機(jī)控制裝置和DF—J67C型彩色液晶顯示屏，控制系統(tǒng)不僅包含了原電子恒功率調(diào)節(jié)器的全部功能，即恒功率控制，防空轉(zhuǎn)、限壓限流等，而且將控制功能擴(kuò)展到整