柱式檢查坑施工作業(yè)指導(dǎo)書

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)立柱式檢查坑軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書1、適用范圍適用于庫內(nèi)柱式檢查坑整體道床鋪軌工程2、準(zhǔn)備工作1、鋪軌前必須對基礎(chǔ)墊層進(jìn)行驗收，確保墊層的標(biāo)高、中線均符合要求，并且具有監(jiān)理工程師的程檢-07表或檢驗批后方可進(jìn)行鋪軌。2、核實有關(guān)工程完成情況，包括其他專業(yè)預(yù)留、預(yù)埋等，并檢查各種電線路、臨時建筑物等能否保證人員正常施工、架軌工具安裝等。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003J284-2004）。4、工藝流程基礎(chǔ)驗收→基標(biāo)測設(shè)→鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)、架設(shè)→扣件安裝→打砼前軌道調(diào)整、檢查→砼澆注過程中進(jìn)行檢查→拆除支撐架，整道5、鋪軌作業(yè)(1)基標(biāo)測設(shè)由測量組成員根據(jù)車輛段施工控制基標(biāo)逐一測設(shè)出每股道的線路中線控制基標(biāo)，主要設(shè)在檢查坑線兩端和檢查坑中部，再根據(jù)每股道的中線控制基標(biāo)測設(shè)出每股道的鋪軌施工加密基標(biāo)。將鋪軌施工加密基標(biāo)設(shè)在軌道中心線位置，每6m設(shè)置一個基標(biāo)，作為鋪軌施工時的軌道的方向和標(biāo)高控制點。(2)鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)、架設(shè)1.將鋼軌從存軌場運(yùn)至計劃鋪設(shè)地點。按要求搬運(yùn)到位。庫內(nèi)軌道鋪設(shè)時按軌溫20℃時軌縫為8mm計算，鋪設(shè)時根據(jù)現(xiàn)場實測軌溫確定實際預(yù)留軌縫值；2.吊裝鋼軌前用枕木做成墊塊，枕木之間用鈀釘錨固，保證枕木墊塊的穩(wěn)定，分別在一股25米長軌道的兩端及中間架設(shè)好。3.鋼軌吊裝使用三角架，手動葫蘆吊起平移至枕木支撐架上，吊軌前，鋼軌必須放順直，軌面朝上，放正，用鋼軌夾或穩(wěn)固連接把鋼軌與手動葫蘆連接牢固，在三角架支撐穩(wěn)固后開始吊裝鋼軌，鋼軌吊起后，只能用三角架平移的方法平移鋼軌，嚴(yán)禁在枕木支撐上，翻動，推移鋼軌，以免發(fā)生危險。4.采用專用的上承式鋼軌支撐架將鋼軌架起，拆除枕木支撐，同時安裝軌距拉桿確保軌道幾何尺寸正確，在承軌鋼板下墊上1/40軌底坡板。鋼軌支撐架的安設(shè)間距為3.5-4m，立柱檢查坑頂面距離地面較高,采用目前地鐵整體道床普遍使用的鋼軌支撐架,但是需要將支撐架下的支撐點墊到要求的高度。橫向支撐固定在沿線路縱向搭設(shè)的鋼管架上，軌道精度要求很高，支架必須穩(wěn)定，穩(wěn)固，結(jié)實。鋼軌支撐架示意圖如下。(3)扣件安裝1.扣件安裝位置要以起始點往后排，暫不以軌縫中心計算；2.接頭位置扣件安裝時，T型螺栓應(yīng)與魚尾板螺栓錯開，以不礙事為準(zhǔn)；3.尼龍?zhí)坠芤怪辫F墊板底面，不可被鋼筋擋住，且螺旋道釘要將其擰緊；4.鐵墊板“”符號放置鋼軌內(nèi)側(cè)，1：40軌底坡在鐵墊板上調(diào)整，尤其注意不能放錯，安裝間距允許偏差≤5mm，并與鋼軌精確垂直偏差＜5mm；5.小橡膠墊板有圓粒子的朝上，兩邊與鋼軌底部齊平，使下面兩端擋條卡住鐵墊板兩側(cè)；6.軌距墊安裝：鋼軌內(nèi)8#外10#，接頭位置安裝相應(yīng)軌距墊，不允許軌距墊卡在小橡膠墊上；7.中間位置安裝A型彈條，接頭位置安裝B型彈條；8.T型螺栓放進(jìn)槽后必須右旋轉(zhuǎn)90°到位后再安裝彈條及平墊圈，用螺母擰緊彈條，扭矩100~120N·m。最后往螺母及T形螺栓上部涂黃油并放在螺母罩。安裝過程中大橡膠墊暫不安裝，在鐵墊板下用兩個4mm平墊圈代替橡膠墊預(yù)留位置，這樣利于柱頂表面混凝土密實，找平，在鐵墊板T型螺栓口位置粘貼一層塑料膠帶,防止混凝土污染T型螺栓。(4)打混凝土前軌道調(diào)整、檢查1.軌道調(diào)整：粗調(diào)按照先調(diào)高低，再調(diào)水平，最后調(diào)整方向；2.精調(diào)時水平、方向同時進(jìn)行，軌道中線與基標(biāo)中線允許偏差±2mm；直線軌道方向2mm；軌頂標(biāo)高與設(shè)計比較允許偏差±2mm；鋼軌左右股水平差≯2mm；軌頂前后高低差≯1mm；軌底坡按1/40設(shè)置，另外軌縫控制在允許偏差±2mm。3.由于模板工程有部分調(diào)整在軌道精調(diào)后進(jìn)行，所以澆注混凝土前還要對整個線路進(jìn)行復(fù)核。并用彩條布覆蓋在鋼軌、扣件上，保證鋼軌、扣件不受混凝土污染。(5)混凝土澆注過程中進(jìn)行檢查在混凝土澆注過程中，由于振動棒搗固混凝土?xí)r的振動作用會使尼龍?zhí)坠芎吐菪泪斨g產(chǎn)生松動，尼龍?zhí)坠芸赡軆A斜，而且工人工作工程中也會對軌道的高低、水平，線路的中線造成偏差，所以在混凝土澆注過程中必須有專人對尼龍?zhí)坠艿乃蓜忧闆r，軌道的高低、水平等進(jìn)行復(fù)核。對有不滿足規(guī)范要求的情況時，在混凝土終凝前及時改正。軌道架設(shè)調(diào)整的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1軌道中線與基標(biāo)中線±2100m2經(jīng)緯儀、全站儀檢測、鋼尺檢查2直線軌道方向220m110m弦線、鋼尺檢查3軌頂高程與設(shè)計比較±510m水準(zhǔn)儀檢測4鋼軌左、右股水平差≯35m5軌頂前后高低差≯110m弦線、鋼尺檢查6軌距±2道尺檢查7軌底坡按1/40設(shè)置坡度尺檢查8軌縫±2塞尺檢查9接頭的軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平（直）順0.51m直尺、塞尺檢查(6)拆除支撐架，整道混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以后拆下螺旋道釘、平墊圈并裝上大橡膠墊、彈簧墊圈，拆除支撐架，對扣件上的混凝土進(jìn)行清理并檢查是否安裝到位；對軌道的幾何狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，包括高低、水平及方向。6、質(zhì)量要求(1)軌道中心線與線路設(shè)計中心線應(yīng)一致，距基標(biāo)中心線允許偏差為±2mm。(2)軌頂水平及高程：高程允許偏差為±1mm；左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm；在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm三角坑。(3)軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于1mm。(4)軌距：允許偏差為+2、-1mm,變化率不應(yīng)大于1‰。(5)軌縫：允許偏差為+1、0mm。(6)鋼軌接頭:軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平(直)順，允許偏差為0.5mm。左右兩股鋼軌的鋼軌膠接接頭應(yīng)相對鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于100mm。7、安全要求(1)進(jìn)場人員必須按規(guī)定配戴安全防護(hù)用品，各類施工機(jī)械都要制定安全操作規(guī)劃，并掛牌明示。(2)鋼軌轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝時要有專人指揮，吊臂及重物下不得站人或通過。(3)所有危險處所都要有示警標(biāo)牌。(4)施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)的規(guī)定執(zhí)行。8、環(huán)保要求(1)施工中采用低噪音的工藝和施工方法。(2)合理安排施工工序，嚴(yán)禁在中午和夜間進(jìn)行產(chǎn)生噪音的建筑施工作業(yè)