汽機運行題庫

PAGEPAGE36一、填空題1、我廠機組在30年使用期間，只帶廠用電運行不允許超過10次，每次不允許超過15分鐘，機組甩負荷以后空負荷運行每次不允許超過15分鐘。2、我廠汽輪機級數為31級，高壓缸1個調節(jié)級+8個壓力級，中壓缸10級，低壓缸2x6級。3、機組最小穩(wěn)定負荷應取決于鍋爐的低負荷能力和機組末級動葉片振動特性，汽機允許最小穩(wěn)定負荷是30%MCR。4、本機組為了保證低壓末級葉片的安全，所有工況下低壓缸蒸汽流量不得小于70t/h，相應的蝶閥后壓力不得低于0.054Mpa（絕對壓力）。5、本機組的啟動狀態(tài)是根據高壓內缸上半調節(jié)級后內壁金屬溫度劃分的。6、冷態(tài)滑參數啟動的沖轉條件是：主蒸汽壓力1.2--1.5Mpa，主蒸汽溫度280±10℃，再熱蒸汽溫度220±10℃（主、再熱蒸汽在對應蒸汽壓力下至少有50℃的過熱度），主、7、機組升速過程中，在一階臨界轉速以下軸承蓋振動大于0.038、發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力升高，鍋爐水位下降，汽輪機轉子相對膨脹產生負脹差。9、高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位升高、給水溫度降低，汽側壓力升高，汽側安全門動作。10、滑參數停機過程中嚴禁做汽機超速試驗以防蒸汽帶水，引起汽輪機水擊。11、凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升增大。12、凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為末級。13、汽機處于靜止狀態(tài)，嚴禁向汽機軸封供汽。14、汽機轉子沖動時，真空一般在60—70kPa，若真空太低，易引起排汽缸大氣安全門動作，若真空過高使汽輪機進汽量減少，對暖機不利。15、汽輪發(fā)電機負荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度下降，凝汽器真空升高。16、汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力增加。17、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減小），造成凝汽器的端差增大。18、汽輪機啟動前應充分連續(xù)盤車，一般不少于2-4h并避免盤車中斷，否則延長連續(xù)盤車時間。19、汽輪機主蒸汽溫度在10min內下降50℃時應打閘停機20、汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為汽缸的死點。21、若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內的水會倒流入泵內，引起水泵倒轉。22、本機調節(jié)保安系統(tǒng)可分為：低壓保安系統(tǒng)、高低壓接口裝置、高壓抗燃油系統(tǒng)及汽輪機安全監(jiān)視保護系統(tǒng)。23、汽輪機熱態(tài)啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對轉子和汽缸等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現(xiàn)負脹差。24、從超速保安動作到自動主汽門和再熱主汽門完全關閉的時間在0.2～0.5秒25、滑壓運行除氧器當負荷突增時，除氧器的含氧量增大。26、汽輪機支持軸承溫度115℃，推力軸承溫度11027、當低壓缸排汽溫度升至80℃時，低負荷噴水裝置投入工作。當低壓缸排汽溫度升至12028、盤車投入允許條件是零轉速、頂軸油壓正常、盤車在嚙合位、潤滑油壓正常。29、沖轉前15分鐘送汽封。稍開高壓封內漏至四抽門，調整軸封供汽母管壓力0.05Mpa，溫度150～180℃，啟動軸加風機運行，調整汽封供汽壓力值正常以軸端不冒汽、又不掉真空30、機組若需進行超速試驗，應帶20％負荷至少穩(wěn)定運行3-4小時后，方可減負荷至零，解列發(fā)電機后做超速試驗。31、當負荷升至20％額定負荷，調節(jié)級溫度或高壓內缸內上壁溫度大于350℃時，關閉高中壓段疏水。當負荷升至30％額定負荷時，調節(jié)級溫度或高壓內缸內上壁溫度大于4032、當＃2高加汽側壓力高于除氧器壓力0.3Mpa時，高加疏水倒至除氧器，關閉高加疏水至凝汽器門，開啟＃1、＃2高加至除氧器空氣門。33、汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差減小，造成凝汽器的端差增大。34、汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在調節(jié)級處，汽輪機轉子的最大彎曲部位在調節(jié)級附近。35、為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在低頻率下過負荷運行。36、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽輪機排汽熱損失。37、真空嚴密性試驗要求負荷在100MW以上穩(wěn)定運行，真空不低于90Kpa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于0.4KPa為合格。38、提升轉速試驗的全過程應控制在30分鐘內完成。39、運行中汽機發(fā)生水沖擊時，則推力瓦溫度升高，軸向位移增大，相對脹差負值增大，負荷突然下降。40、真空嚴密性試驗的標準為：真空下降速率小于0.13Kpa/min為優(yōu)，真空下降速率小于0.27Kpa/min為良，真空下降速率小于0.4Kpa/min為合格，真空下降速率大于0.67Kpa/min時應停機查找原因，消除后再啟動。41、汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調速系統(tǒng)的速度變動率成反比。42、低油壓保護的定值為潤滑油壓低于0.078MPa聯(lián)啟交流潤滑油泵，潤滑油壓＜0.0662MPa聯(lián)啟直流潤滑油泵同時停機，當潤滑油壓＜0.03MPa時停盤車。43、主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的50%。44、新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增加。45、汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為油動機。46、EH油壓≤11.2MPa時，備用泵聯(lián)啟。47、高壓旁路調節(jié)閥、高旁溫度調節(jié)閥聯(lián)動關閉條件：高旁后汽溫＞380℃，高旁減溫水壓力＜4.0Mpa48、主蒸汽壓力升至15.88Mpa時立即打閘停機。49、主、再熱汽溫升至545℃時報警。若調整無效繼續(xù)升溫至549℃，允許運行30分鐘。549～563℃允許運行1550、凝結器運行中的參數：進出口溫差8～12℃，凝汽器端差6～8℃，凝結水過冷度51、軸封間隙過大，使軸封漏汽量增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使油中帶水，嚴重時造成油質乳化，危及機組安全運行。52、潤滑油對軸承起潤滑、冷卻、清洗作用。53、汽輪機單閥控制，所有高壓調門開啟方式相同，各閥開度一樣，特點是節(jié)流調節(jié)、全周進汽。54、最佳真空是指增加冷卻水流量，提高凝汽器真空值使汽輪機組功率增加量與循環(huán)水泵的功率消耗量增加值之差值最大時所對應的真空。55、提高蒸汽初壓力時，汽輪機末級濕度相應增大。56、運行中維持凝結水母管壓力在0.7～1.7Mpa之間，當凝結水泵出口母管壓力低至0.8MPa，備用泵聯(lián)動。57、凝結水泵電機線圈溫度不大于120℃，電機軸承溫度不大于9058、凝結水泵運行30秒且出口門時保護動作跳泵。59、除氧器運行規(guī)范中正常水位為2400——2650mm，含氧量＜7ug/L60、我廠射油器采用兩級并聯(lián)，I級射油器出口油壓0.175MPa，供主油泵進油，Ⅱ級射油器出口油壓0.304MPa供軸承潤滑用油。61、潤滑油系統(tǒng)啟動前潤滑油壓0.0785—0.12Mpa，潤滑油溫40～45℃，冷油器油壓大于水壓，主油箱油位1100～13062、汽輪機額定轉速時，主油泵入口油壓0.09～0.12Mpa，出口油壓1.75～1.95Mpa。63、我廠高低旁為一套容量為30%鍋爐最大連續(xù)出力的二級串聯(lián)旁路系統(tǒng)，高壓旁路減溫水取自給水泵出口管道。64、凝汽器真空低于－0.035Mpa，凝汽器處于高高水位，低壓旁路減溫水壓力低于0.8Mpa，低旁進汽溫度高于190℃65、機組停運，轉子惰走至400rpm以下時，解除備用泵自動，停運真空泵。66、軸封母管供汽壓力在0.05Mpa左右，軸封母管供汽溫度在210～250℃67、真空泵汽水分離器水位40-60mm之間，真空泵電機電流≯19068、機組負荷帶到70％時，可以投抽汽供熱系統(tǒng)運行。69、高中壓外缸下半高壓進汽口處外壁金屬溫度超過350℃70、#1高加水位報警值為：高Ⅰ值700mm，高Ⅱ值850mm，高Ⅲ值71、給水泵運行中工作冷油器進油溫度不能超過130℃，各軸承溫度正常值55～75℃，不能超過72、當給水流量小于80m3/h時，給水泵再循環(huán)應自動開啟，當給水流量大于120m373、給水流量低至80m3/h再循環(huán)門74、給水泵任一部分振動達0.10mm75、給水泵啟動時潤滑油壓不低于0.12Mpa、油箱油位50mm76、我廠給水泵額定流量為568t/h，額定電流為400A，額定轉速為464077、我廠循環(huán)水泵額定流量為9510t/h，額定電流為84.7A，額定轉速為75078、機組運行中應保持循環(huán)水泵進水間水位4.5-5.5m，當水位降至4m以下時應匯報值長及時補水，若繼續(xù)降至79、循環(huán)水泵啟動后出口蝶閥打不開，運行2min后泵未跳閘。80、我廠抗燃油系統(tǒng)高壓蓄能器充氮壓力值為10±0.2Mpa，低壓蓄能器充氮壓力值為0.2±0.1Mpa。81、當抗燃油油溫低于20℃時，加熱器啟動對油液加熱，在此之前啟動循環(huán)泵，以保證油液受熱均勻。當油液被加熱至4082、規(guī)程規(guī)定抗燃油油溫在32～54℃之間，供油壓力在13.05～14.583、機組運行中凝結器真空不得低于86kpa，凝汽器水位在550-800mm84、給水泵發(fā)生倒轉時應關閉出口門并開啟油泵。85、汽輪機轉速在1300r/min以下時，軸承振動超過0.03mm86、機組滑停時參數調整的原則是先降溫后降壓。87、EH油壓低聯(lián)動備用泵的定值為11.2Mpa.88、給水泵啟動后聯(lián)跳輔助油泵的潤滑油壓值為0.3Mpa。89、汽輪機啟動前規(guī)定轉子撓度值不大于原始值3絲。90、汽輪機正常運行中，凝汽器真空大于凝結水泵入口的真空。91、汽輪機啟動過程中過臨界時DEH自動將升速率調整為400rpm/min.92、給水泵嚴重汽化的象征：入口管內發(fā)生不正常的沖擊，出口壓力下降并擺動，電機電流下降并擺動，給水流量擺動。93、加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未全開，汽側積有空氣。94、凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為凝汽器端差。95、汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐滿水或蒸汽大量帶水，并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器鋼管泄漏而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等。96、汽輪機任一軸承回油溫度超過75℃97、中速暖機和定速暖機的目的在于防止材料脆性破壞，防止產生過大的熱應力。98、轉子靜止后立即投入盤車，當汽缸金屬溫度降至250℃以下可定期盤車，直到調節(jié)級金屬溫度至15099、汽輪機熱態(tài)啟動時，潤滑油溫不得低于38℃100、汽輪機在停機惰走降速階段，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子的脹差會出現(xiàn)正向突增。101、汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉子脆性破壞和避免產生過大的熱應力。102、所謂凝汽器的最佳真空是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機多做功所得的經濟性。103、軸封加熱器的作用是防止軸封蒸汽從汽輪機軸端逸至機房或泄漏至油系統(tǒng)中去。同時又利用軸封的熱量加熱凝結水、減少熱損失。104、自動主汽閥的作用是在汽輪機保護裝置動作后，能夠迅速切斷汽源并使汽輪機停止運行。因此它是保護裝置的執(zhí)行元件。105、汽輪機組停機后造成汽輪機進冷汽、冷水的原因主要有主、再熱蒸汽系統(tǒng)；抽汽系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)；凝汽器；汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。106、為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應進行模擬試驗。107、本機組可以采用定—滑—定兩種方式運行，即機組在90%ECR負荷以上時采用定壓運行，機組在40～90%ECR負荷時采用滑壓運行，機組在40%ECR負荷以下運行時采用定壓運行。108、機組最小穩(wěn)定負荷應取決于鍋爐的低負荷能力和機組末級動葉片振動特性，汽機允許最小穩(wěn)定負荷是30%MCR。109、潤滑油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至難以建立油膜，失去潤滑作用。110、汽輪發(fā)電機組在額定負荷運行，在汽輪機軸承座上測得的全幅振動值一般不得大于0.03mm，當超過0.05111、本機組調節(jié)級極限壓力為11.033Mpa。112、汽輪機具有防止超速的危急遮斷系統(tǒng)，用以在事故時完全、迅速地關閉主汽閥、調節(jié)閥、再熱進汽閥和各抽汽逆止閥，切斷汽源。113、本機組機械超速保護動作值是109%-111%額定轉速，OPC超速保護動作值是105％額定轉速，電超速動作值是111%-112%額定轉速。114、當汽輪機轉子軸向位移值達﹢0.6mm、－1.05mm時，發(fā)出報警信號，繼續(xù)增加至﹢1.2mm115、高壓頂軸油泵進油壓力低于0.03Mpa時，頂軸油泵不能啟動。116、潤滑油質不合格，軸承進油溫度低于35℃或排油溫度高于65117、運行中主油箱內的負壓應維持在196～245Pa，軸承箱內負壓應維持在98～196Pa。118、當EH油壓大于9Mpa時可對蓄能器充油，關閉蓄能器放油門，緩慢開啟蓄能器進油門，檢查蓄能器各部無滲漏。119、采暖投入要求機組帶70%以上額定負荷。120、#4熱網循環(huán)泵的額定電流為81.5A，額定流量為1573.2t/h，額定揚程為119121、凝結水泵的額定電流是22.3A，功率是185KW，揚程是176122、除氧器滿水會引起除氧器振動，嚴重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機水沖擊。123、除氧器在運行中主要監(jiān)視壓力、水位、溫度、溶氧量。124、初壓力越高，采用變壓運行經濟性越明顯。125、機組需要停機檢修時一般采取滑參數停機方式。126、對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉(入口門)，以防(給水泵低壓側)爆破，同時千萬不能重合開關。127、發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力(升高)，鍋爐水位(下降)，汽輪機轉子相對膨脹產生(負)脹差。128、滑壓運行的除氧器變工況時，除氧器(水溫)變化滯后于(壓力)變化。129、換熱的基本方式有（導熱）、（對流）、（熱輻射）。130、機組啟動時，高壓內缸上半調節(jié)級后內壁金屬溫度低于(150)℃時，稱為冷態(tài)啟動，金屬溫度在(150--300)℃之間稱為溫態(tài)啟動，金屬溫度在(300--400)℃為熱態(tài)啟動，金屬溫度在(400)℃以上為熱態(tài)啟動。131、機組甩去全負荷，調節(jié)系統(tǒng)應能保證轉速在(危急保安器動作轉速)以下。132、加熱器投入的原則:(由低到高)，(先投水側，后投汽側)。133、凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升(增大)。135、汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態(tài)加速至(額定轉速)、(并網)、(帶額定負荷)等幾個階段。136、汽輪機滑銷系統(tǒng)的(縱)銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉子中心一致。137、機組沖轉時不得在(臨界轉速)附近暖機和停留。138、#4、#5熱網疏水泵的額定電流是201A，額定流量是180t/h，額定揚程是130139、汽輪機超速時，嚴禁開高壓旁路，必須開低壓旁路進行處理。140、循環(huán)水泵主要用來向汽機的凝汽器提供冷卻水，冷卻汽機排汽。141、在沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應停止升溫升壓，應保持暖機。142、在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的溫升率的方法能使金屬部件的熱應力、熱變形及轉子與汽缸之間脹差維持在允許范圍內。造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽輪機排汽熱損失。真空系統(tǒng)的檢漏方法有蠟燭火焰法、汽側灌水試驗法、氦氣檢漏儀法。144、主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力增強，循環(huán)熱效率增加。145、汽機油循環(huán)倍率是指1小時內在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數，一般要求油的循環(huán)倍率在8—10的范圍內。146、加熱器的端差是指蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差值。147、除氧器排氧門開度大小應以保證含氧量正常而微量冒汽為原則。148、當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨負荷的增加而增加。149、汽輪機負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成正比。150、汽輪機的脹差保護應在沖轉前投入；汽輪機的低油壓保護應在盤車前投入；軸向位移保護應在沖轉前。151、汽輪機的進汽方式主要有節(jié)流進汽、噴嘴進汽兩種。152、汽輪機在開停機過程中的三大熱效應為熱應力、熱膨脹和熱變形。153、凝結器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的對流換熱，銅管外壁傳熱是通過導熱進行,內壁是通過對流換熱向循環(huán)水傳遞熱量。154、提高蒸汽初溫度受動力設備材料強度的限制，提高蒸汽初壓力受汽輪機末級葉片最大允許濕度的限制。155、我廠機組啟動要求高中壓內缸上下溫差不大于35℃；高中壓外缸上下溫差不大于50156、超速試驗要求機組帶20％額定負荷連續(xù)3～4小時運行。157、自動主汽門、調門嚴密性試驗時主汽壓力不低于50%額定汽壓。158、本機組允許負荷在50%～100%MCR之間的變化幅度為10％MCR/min。159汽輪機在越過臨界轉速時雙幅最大振動值≤0.25mm(主機振動保護中已將跳機值整定至0.30160、高中壓轉子低溫脆性轉變溫度（FATT）：121℃161、采暖額定抽汽壓力:0.245Mpa，額定抽汽流量:80t/h。162、工業(yè)抽汽額定流量30t/h，工業(yè)抽汽壓力1.276Mpa。163、運行操作控制方式由手動、自動和自啟動三種控制方式組成。164、本機組在越過臨界轉速時，其軸承座最大全幅振動許可值為0.08mm165、當抗燃油壓低至7.8±0.2Mpa時電磁閥（三取二）動作停機。166、當凝汽器真空降至84kpa時發(fā)出報警信號，聯(lián)啟備用真空泵。當凝汽器真空降至65kpa時，危急遮斷器保護動作跳機。167、本體疏水擴容器內溫度應小于80℃168、送軸封汽前盤車已投入連續(xù)4h以上。169、熱態(tài)啟動沖轉到全速不超過15分鐘，盡快帶負荷至第一級室金屬溫度對應的工況點。170、機組在發(fā)電機解列后帶廠用電運行時，任何一次不得超過15min，在機組30年壽命期內，累計不得超過10次。171、加熱器切除后，應注意監(jiān)視汽輪機各監(jiān)視段壓力不應超限運行。172、當三段抽汽壓力降至0.3Mpa時，應及時投入輔汽聯(lián)箱汽源供除氧器，防止除氧器壓力、溫度突降造成汽水共騰，引起除氧器劇烈振動。173、停機過程中轉速降至1200rpm時，頂軸油泵聯(lián)啟。174、當排汽溫度小于50℃，確認無汽水進入凝汽器及凝汽器水位正常時，解除凝結水泵聯(lián)鎖，停運凝結水泵175、當汽輪機停機后，汽輪機任一金屬溫度達50℃176、盤車時當高壓調節(jié)級處下半內壁金屬溫度在350℃以上時不準停止盤車，若必須停止時須總工批準、時間不超過3177、停止連續(xù)盤車后再次投入時，必須先盤車180℃，停留一個與停用時間相等時間后再投入盤車，并觀察大軸撓度178、機組滑停中若發(fā)現(xiàn)脹差負值增加太快，應放慢減負荷速度。當高壓脹差達到-1mm時應停止減負荷，穩(wěn)定運行20分鐘后再減負荷，此時可投入軸封高溫汽源，若采取措施無效，脹差繼續(xù)負值增大時，應快速減負荷至零后179、超速試驗時每次提升轉速在3200rpm以上時的高速區(qū)停留時間不得超過1min。180、真空嚴密性試驗過程中凝汽器真空下降至-0.084Mpa應停止試驗。181、系統(tǒng)頻率超過51.5Hz、在50.5—51.0Hz范圍內運行超過30秒或在51.0—51.5Hz范圍內運行超過5秒時不破壞真空停機。182、機組甩負荷后空轉或帶廠用電運行超過15min時應不破壞真空停機。183、主蒸汽壓力升至15.88Mpa時立即打閘停機。184、主蒸汽壓力降至12.75Mpa開始減負荷，降至4Mpa時負荷降至零，按故障停機處理。185、過臨界轉速時，如軸承振動超過0.10mm或軸振超過0.30186、運行中機組軸振動達0.127mm報警，應匯報值長適當降低負荷，查找原因，軸振超過187、汽輪機在一階臨界轉速前，任一軸承振動超過0.03mm或軸振超過188、汽機再次啟動時，轉子撓度不大于原始值0.03mm，汽缸上下壁溫差小于50℃189、軸向位移達＋1.2mm、－1.65mm，遮斷保護動作，按190、真空降至88KPa可帶額定負荷（監(jiān)視段壓力不超限前提下），如繼續(xù)降低應按真空每降1KPa減負荷40MW，真空降至84kPa時備用真空泵聯(lián)動，減負荷到0，真空降至65Kpa時，檢查低真空保護動作正常或手動打閘，按汽輪機故障停機處理。191、本機組允許周波變化范圍48.5～50.5Hz。192、除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)自生沸騰和返氧現(xiàn)象。193、滑停過程中主汽溫度下降速度不大于1-1.5℃194、火力發(fā)電廠典型的熱力過程有等溫、等壓、等容和絕熱過程。195、加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未全開，汽側積有空氣。196、冷卻水塔是通過空氣和水接觸進行熱與質的傳遞的。197、節(jié)流過程可以認為是絕熱過程。198、凝結水再循環(huán)管應接在凝汽器的上部。199、啟動給水泵前，中間抽頭應處于關閉狀態(tài)。200、汽輪機內有清晰的金屬磨擦聲，應緊急停機。二、選擇題汽輪機中壓調速汽門在（B）以下負荷才參與調節(jié)。A、20%B、30%C、40%汽輪機主汽門、調門油動機活塞下油壓通過（C）快速釋放，達到閥門快關。A、伺服閥B、電磁閥C、卸荷閥3、除氧器變工況運行時，其溫度的變化（C）壓力的變化A.超前B.同步C.滯后4、汽輪機油系統(tǒng)打循環(huán)及盤車連續(xù)運行應在（A）進行。A點火前B點火后C沖轉前5、汽輪機轉子的最大彎曲部位通常在(A)。A.調節(jié)級；B.中間級；C.未級；6、下面哪種情況將使給水泵入口汽化：(D)。A.高壓加熱器未投入；B.汽輪機降負荷；C.除氧器突然升負荷；D.汽輪機突然降負荷；7、凝汽器最佳真空(C)極限真空。A.高于；B.等于；C.低于；8、汽輪熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差主要原因是（B）。A.沖轉時蒸汽溫度過高；B.沖轉時主汽溫度過低；C.暖機時間過長；D.暖機時間過短。9、汽輪機主蒸汽溫度10min內下降（A）℃時應打閘停機。A.50；B.40；C.80；D.90。10、提高除氧器水箱高度是為了（D）。A.提高給水泵出力B.便于管道及給水泵的布置C.提高給水泵的出口壓力，防止汽化D.保證給水泵的入口壓力，防止汽化。11、給水泵停運檢修，進行安全布置，在關閉入口閥時，要特別注意入口壓力的變化，防止出口閥不嚴（A）。A.引起泵內壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞B.引起備用水泵聯(lián)動C.造成對檢修人員燙傷D.使給水泵倒轉。12、蒸汽在汽輪機內的膨脹過程可以看作是（B）。等溫過程B.絕熱過程C.等壓過程D.等容過程13、汽輪機油箱的作用是（D）。貯油B.分離水分C.貯油和分離水分D.貯油和分離水分、空氣、雜質和沒淀物。14、凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（B）。A.不變B.增加C.減小D.先減小后增加15、汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為（C）。A.同步器B.主油泵C.油動機D.調節(jié)汽門在凝汽器內設空氣冷卻區(qū)是為了（C）。A.冷卻被抽出的空氣B.防止凝汽器內的蒸汽被抽出C.再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物D.用空氣冷卻蒸汽。汽輪發(fā)電機組每生產1KW·h的電能所消耗的熱量叫（B）。A.熱耗量B.熱耗率C.熱效率D.熱流量汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應用能保證（D）的自由膨脹和收縮。橫向和縱向B.橫向和立向C.橫向、立向和縱向D.各個方向汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉前要連續(xù)盤車不少于（B）。A.6hB.4hC.2hD.1h汽輪機熱態(tài)啟動時若出現(xiàn)負脹差主要原因是（B）。沖轉時蒸汽溫度過高B.沖轉時主汽溫度過C.瞬機時間過長D.暖機時間過短汽輪機啟動過臨界轉速時，振動（A）應打閘停機，檢查原因。A.超過0.1mmB.超過0.05mmC.0.03mmD.超過0.12mm汽輪機熱態(tài)啟動時油溫不得低于（B）。A.30度B.40度C.80度D.90度23、給水泵發(fā)生倒轉時應（B）。A.關閉入口門B.關閉出口門并開啟油泵C.立即合閘啟動D.開啟油泵汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結水導電度增大，應判斷為（C）。A.凝結水壓力低B.凝結水過冷卻C.凝汽器銅管泄漏D.凝汽器汽側漏空氣給水泵發(fā)生（D）情況時應進行緊急故障停泵。A.給水泵入口法蘭漏水B.給水泵某軸承有異聲C.給水泵某軸承振動達0.06mmD.給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。汽輪機差脹保護應在（C）投入。帶部分負荷后，B.定速后C.沖轉前D.沖轉后27、汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，其目的主要是（D）。A.提高油溫B.先使用各軸瓦充油C.排出軸承油室內的空氣D.排出調速系統(tǒng)積存的空氣。汽輪機轉速在1300r/min以下時，軸承振動超過（B）打閘停機。A.0.05mmB.0.03mmC.0.08mmD.汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行。（C）。A.主汽門嚴密性試驗并符合技術要求B.調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求C.主汽門和調速汽門嚴密性試驗并符合技術要求D.主汽門和調速汽門嚴密性試驗任選一項并符合技術要求汽輪機轉速超過額定轉速（D）%，應立即打閘停機。A.7B.9C.14D.1231、主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不應低于額定汽壓的（D）%。A.80B.70C.60D.5032、汽輪機甩負荷試驗一般按甩額負荷的1/2、3/4及（D）三個等級進行。A.4/5B.5/6C.6/7D.全負荷33、汽輪機超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次動作轉速差不應超過（B）%額定轉速。A.0.5B.0.6C.0.7D.1.034、汽輪機危急保安器超速動作脫機后，復位轉速水應低于（C）r.min。A.3000B.3100C.3030D.295035、危急保安器充油動作轉速應（D）3000r/min。A.大于B.小于C.等于D.略大于36、汽輪機大修后進行真空系統(tǒng)灌水嚴密性試驗后，灌水高度一般應在汽封洼窩以下（C）mm處。A.300B.200C.100D.5037、新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾組的蒸汽（D）。A.溫度降低B.溫度上升C.溫度減小D.溫度增加38、當主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機的可用熱降（A）。A.減少B.增加C.不變D.略有增加降低潤滑油黏度最簡單易行的辦法是（A）。A.提高軸瓦進油溫度B.降低軸瓦進油溫度C.提高軸瓦進油壓力D.降低軸壓瓦進油壓力汽輪機高壓油大量漏油，引起火災事故，應立即（D）。A、啟動高壓油泵，停機B.啟動潤滑油泵，停機C.啟動直流油泵，停機D.啟動潤滑油泵，停機并切斷高壓油源等。在主蒸汽管道系統(tǒng)中，為防止發(fā)生蒸汽溫度偏差過大現(xiàn)象，可采用以下措施（C）。采用噴水減溫的方法B.采用回熱加熱的方法C.采用中間聯(lián)絡管的方法D.采用減溫器的方法機組甩負荷時，轉子表面產生的熱應力為（A）應力。拉應力B.壓應力C.交變應力D.不產生應力提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內效率（A）。提高B.降低C.；不變D.先提高后降低汽輪機負荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（C）。真空過高B.進汽溫度過高C.進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風摩擦損失產生的熱量，D.進汽壓力過高。汽輪機變工況運行時，容易產生較大熱應力的部位有（B）。汽輪機轉子中間級處B.高壓轉子第一級出口和中壓轉子進汽區(qū)C.轉子端部汽封處D.中壓缸出口處汽輪機啟動進入（D）時零部件的熱應力值最大。極熱態(tài)B.熱態(tài)C.穩(wěn)態(tài)D.準穩(wěn)態(tài)衡量凝汽式機組的綜合性經濟指標是（D）。熱耗率B.汽耗率C.相對電效率D.煤耗率降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內效率（B）。提高B.降低C.不變D.先提高后降低汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率（A）。成正比B、成反比C.成非線性關系D.無關滑參數停機時，（C）做汽輪機超速試驗。可以B.采取安全措施后C.嚴禁D.領導批準后滑參數停機過程與額定參數停機過程相比（B）。容量出現(xiàn)正脹差B.容易出現(xiàn)負脹差C.脹差不會變化D.脹差變化不大汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉子會出現(xiàn)（A）突增。正脹差B.負脹差C.不會出現(xiàn)D.脹差突變。當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（A）。增加B.減小C.不變D.不確定汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（D）。蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪B.蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大C.蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大D.蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。做真空系統(tǒng)嚴密性試驗時，如果凝汽器真空下降過快或凝汽器真空值低于（B），應立即開啟抽氣器空氣泵，停止試驗。A.0.09MpaB.0.087MpaC.0。084MpaD.0。081Mpa中間再熱機組應該（B）高壓主汽門、中壓主汽門（中壓聯(lián)合汽門）關閉試驗。隔天進行一次B.每周進行一次C.隔十天進行一次D.每兩周進行一次金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應力稱（D）。彈性極限B.韌性極限C.強度極限D.屈服極限金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（D）。熱沖擊B.熱脆性C.熱變形D.熱疲勞超速試驗時，汽輪機轉子應力比額定轉速下約增加（B）的附加應力。A.20%B.25%C.30%D.15%中間再熱機組在滑參數減負荷停機過程中，再熱蒸汽溫度下降有（B）現(xiàn)象。超前B.滯后C.相同D.先超后滯進行汽輪機高中壓主汽門嚴密性試驗，額定參數下，高中壓主汽門全關時，轉速下降至（C）時為合格。2000r.p.m；B.1500r.p.m；C.1000r.p.m；D.800r.p.m；汽輪機停機時應保證（C）。轉速先于真空到零；B.真空先于轉速到零；C.轉速和真空同時到零；D.沒有規(guī)定。運行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結水量，凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位卻異常下降，其原因應是（B）水冷壁泄漏；B.高加事故疏水閥誤動；C.給水泵再循環(huán)誤開；D.除氧器水位調節(jié)閥故障關閉。運行中發(fā)現(xiàn)汽輪機潤滑油壓和主油箱油位同時下降，你認為是（B）所致。主油泵故障；B.壓力油管漏油；C.射油器工作失常；D.主油箱漏油。轉子和汽缸的最大脹差在（C）高壓缸；B.中壓缸；C.低壓缸兩側；D.高壓缸兩側EH油再生系統(tǒng)是由（C）組成。A.硅藻士過濾器

B.纖維過濾器

C.硅藻士和纖維過濾器主機潤滑油系統(tǒng)啟動前,若油溫低于（C）,應投入加熱器。A.10

B.28

C.21D.30凝結器的壓力是指（C）。A.蒸汽壓力

B.空氣壓力

C.蒸汽空氣總壓力

負荷不變情況下蒸汽流量增加,調節(jié)級的熱焓降（A）。A.減小

B.增加C。不變

朗肯循環(huán)包括（B）熱力過程。A.3個

B.4個

C.2個答案:B

隨著壓力的升高，水的汽化熱（D）。與壓力變化無關；B.不變；C.增大；D.減小。已知介質的壓力p和溫度t，在該溫度下，當p大于p飽和時，介質所處的狀態(tài)是（A）。未飽和水；B.濕蒸汽；C.干蒸汽；D.過熱蒸汽。汽輪機超速保安器動作轉速應為額定轉速的（A）。A.110%～112%；B.112%～114%；C.110%～118%；D.100%～108%。汽輪機采用順序閥控制時，調節(jié)級最危險工況發(fā)生在(B)。調節(jié)閥全部開啟的工況；B.第1、2調節(jié)閥全開，第3調節(jié)閥尚未開啟時；C.當第3調節(jié)閥全開，第4調節(jié)閥尚未開啟時；D.當第4調節(jié)閥全開，第5調節(jié)閥尚未開啟時；在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽苁窃?A)中完成。噴嘴；B.動葉片；C.靜葉片；D.動葉片和靜葉片；發(fā)電廠的一項重要技術經濟指標是：發(fā)電設備“年利用小時”。它是由(A)計算得來的。發(fā)電設備全年發(fā)電量除以發(fā)電設備額定容量；B.發(fā)電設備額定容量除以發(fā)電設備全年發(fā)電量；C.發(fā)電設備全年發(fā)電量除以年供電量；D.發(fā)電設備全年供電量除以發(fā)電設備全年發(fā)電量；機組正常啟動過程中，應先恢復(C)運行。給水系統(tǒng)；B.凝結水系統(tǒng)；C.閉式水系統(tǒng)；D.油系統(tǒng)；下列哪項參數超限時，需人為干預停機(D)。汽輪機超速；B.潤滑油壓極低；C.真空極低；D.蒸汽參數異常，達停機值；提高蒸汽初溫度主要受到(C)的限制。鍋爐傳熱溫差；B.熱力循環(huán)；C.金屬耐高溫性能；D.汽輪機末級葉片強度；當凝汽式汽輪機軸向推力增大時，其推力瓦（A）。工作面瓦塊溫度升高；B.非工作面瓦塊溫度升高；C.工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高；D.工作面瓦塊溫度不變。機組采用（C）運行方式，既能保持較高的機組效率，又能保證汽機轉子較小的熱應力。噴嘴調節(jié)；B.節(jié)流調節(jié)；C.復合變壓調節(jié)。大型機組超速試驗應在帶10～15%額定負荷運行4～6小時后進行，以確保（C）溫度達到脆性轉變溫度以上。汽缸內壁；B.轉子外壁；C.轉子中心孔。甩負荷試驗一般按甩額定負荷的（B）三個等級進行。1/2，2/3，3/4；B.1/2，3/4，全負荷；C.1/3，2/3，全負荷。正常運行時，潤滑油溫一般控制在：（C）A.35～60℃之間B.35～40℃之間C.38～45℃保護系統(tǒng)要求自動主汽門關閉時間小于：（C）A.0.1sB.0.2sC.0.5sD.0.6s當潤滑油壓油壓低于0.03Mpa時，低油壓保護動作結果是：（C）A.關主汽門B.關調節(jié)汽門C.停盤車D.啟動交流潤滑油泵調節(jié)系統(tǒng)的調速器能完成電網的：（C）A.一、二次調頻B.二次調頻C.一次調頻D.三次調頻汽輪機上下缸溫差超過（C）℃時，禁止汽輪機啟動。A.60℃B.45℃C.50熱態(tài)啟動前應連續(xù)盤車（C）小時以上。A.1；B.3；C.4；D.2～4采用雙層缸的，內缸上、下缸溫差超過（C）℃時嚴禁汽輪機啟動。A.15B.25C.35D.50熱態(tài)啟動時先送汽封，后抽真空主要是防止（C）。A.控制脹差B.快速建立真空C.汽封段軸頸驟冷高壓加熱器投入運行時，一般應控制給水溫升率不超過（C）℃/min。A.1B.2C.3D.5凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為（C）。A.調節(jié)級B.中間級C.末級D.中壓缸第一級大修停機時，應用（C）停機方式。A.額定參數B.滑壓C.滑參數D.緊急停機汽輪機冷態(tài)啟動時，一般控制升速率為（C）r/min。A.200～250B.300～350C.100～150D.400～500機組啟動時，上缸調節(jié)級處金屬溫度在（C）℃之間稱為溫態(tài)啟動。A.150～200B.150～200C.150～300D.250～300其它條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在汽輪機內有效焓降（C）。減小B.不變C.增加D.不一定機組極熱態(tài)啟動的過程中，轉子表面將產生（D）。壓應力；B.拉應力；C.先壓后拉；D.先拉后壓代表金屬材料抵抗塑性變形的指標是（C）。比例極限；B.彈性極限；C.屈服極限；D.強度極限冷態(tài)啟動過程中，轉子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為：（C）汽缸、法蘭、螺栓、轉子B.法蘭、螺栓、汽缸。轉子C.轉子、汽缸、法蘭、螺栓D.螺栓、汽缸、轉子、法蘭。對于節(jié)流調節(jié)與噴嘴調節(jié)器，下列敘述正確的是：（C）節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失小，噴嘴調節(jié)調節(jié)汽室溫度變化小；節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失大，噴嘴調節(jié)調節(jié)調節(jié)汽室溫度變化大；部分負荷時，節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失大于噴嘴調節(jié)，但變工況時，噴嘴調節(jié)的調節(jié)汽室溫度變化幅度小于節(jié)流調節(jié)；部分負荷時，節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失小于噴嘴調節(jié)，但變工況時，噴嘴調節(jié)的調節(jié)汽室溫度變化幅度大于節(jié)流調節(jié)；汽輪機的末級，當流量增加時其焓降：（C）減小B.不變C.增加D.不確定通流部分結垢時，軸向推力：（C）A.減小B.不變C.增加D.不確定在除氧器滑壓運行時,主要考慮的問題是(B)。A除氧效果B給水泵入口汽化C除氧器熱應力工質最基本的狀態(tài)參數是（B）。A、比容功內能B、溫度壓力比容C、溫度焓熵高壓加熱器在運行中，水側壓力（B）汽側壓力。為保證汽輪機安全運行，在高壓加熱器水側設有自動旁路保護裝置。A.低于B.高于C.等于汽輪機凝汽器銅管內壁結垢會造成（A）。A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度升高；D.傳熱增強，管壁溫度降低。為了保證汽輪機設備的安全運行，調節(jié)系統(tǒng)動作應（A）、可靠。A.靈活；B.安全；C.穩(wěn)定。通常汽輪機允許的正脹差值是（A）負脹差值的。A.高于；B.等于；C.低于。汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是降低（A）溫度。A.排汽缸；B.凝汽器；C.低壓缸軸封。油系統(tǒng)多采用（B）閥門。暗；B.明；C.銅制；D.鋁制。凝汽器真空升高，汽輪機排汽壓力（B）。升高；B.降低；C.不變；D.不能判斷。真空泵的作用是抽出凝汽器中（D）?？諝?；B.蒸汽；C.蒸汽和空氣混合物；D.空氣和不凝結氣體。高壓加熱器運行應（C）運行。保持無水位；B.保持高水位；C.保持一定水位；D.保持低水位。高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護未動作應（D）。聯(lián)系降負荷；B.給水切換旁路；C.關閉高加到除氧器疏水；D.緊急切除高壓加熱器。高壓加熱器汽側投用的順序是（B）。壓力從高到低；B.壓力從低到高；C.同時投用；D.無規(guī)定。高壓加熱器內水的加熱過程可以看作是（C）。等容過程；B.等焓過程；C.等壓過程；D.絕熱過程。調節(jié)汽輪機的功率主要是通過改變汽輪機的（C）來實現(xiàn)的。A.轉速；B.運行方式；C.進汽量；D.抽汽量。高壓加熱器運行中水位升高，則端差（C）。不變；B.減?。籆.增大；D.與水位無關。3000r/min的汽輪機的超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次的轉速差不超（D）r/min。A.60；B.30；C.20；D.18。當凝結水泵發(fā)生汽化時其電流將(A)。下降；B.不變；C.上升；凝汽器的銅管布置是(A)。A.中部高；B.兩端高；C.水平；凝結水泵采用(B)密封。A.工業(yè)水；B.凝結水；汽輪機本體疏水單獨接入擴容器，不得接入其它壓力疏水，以防止(B)。A.漏空；B.返水；C.爆破；抗燃油的應用主要是解決(B)問題的。A.加大提升力；B.防火；C.超速；機組甩負荷時，若維持鍋爐過熱器安全門不動作，則高壓旁路容量應選擇(C)。A.30%；B.50%；C.100%；凝汽器最佳真空(C)極限真空。A.高于；B.等于；C.低于；膜狀凝結的放熱系數與珠狀凝結放熱系數相比正確的是(B)。A.前者大于后者；B.后者大于前者；C.兩者相等；如果在升負荷過程中，汽輪機正脹差增長過快，此時應（A）。保持負荷及蒸汽參數；B.保持負荷提高蒸汽溫度；C.汽封改投高溫汽源；D.繼續(xù)升負荷。哪一條不是除氧器給水溶解氧不合格的原因：應選擇的是(D)。凝結水溫度過低；B.抽汽量不足；C.補給水含氧量過高；D.除氧頭排汽閥開度過大；下面哪種設備換熱效率高：(D)。高壓加熱器；B.低壓加熱器；C.軸封加熱器；D.除氧器；下面哪種情況將使給水泵入口汽化：(D)。高壓加熱器未投入；B.汽輪機降負荷；C.除氧器突然升負荷；D.汽輪機突然降負荷；低負荷運行時給水加熱器疏水壓差(B)。A.變大；B.變??；C.不變；汽輪機上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在(A)。調節(jié)級；B.中間級；C.未級；汽輪機轉子的最大彎曲部位通常在(A)。調節(jié)級；B.中間級；C.未級；汽輪機調節(jié)級的蒸汽溫度隨負荷的增加而(A)。增加；B.降低；C.不同；138、凝汽器汽阻是指凝汽器進口壓力與(C)壓力的差。凝汽水出口；B.抽汽器出口；C.抽汽口；139、運行凝汽設備所做的真空嚴密性試驗,是為了判斷(B).凝汽器外殼的嚴密性；B.真空系統(tǒng)的嚴密性；C.凝汽器水側的嚴密性；D.凝汽設備所有各處的嚴密性；汽輪機油系統(tǒng)打循環(huán)及盤車連續(xù)運行應在（A）進行。A．點火前B．點火后C．沖轉前141、給水泵緊急停運的條件有（A）.A．泵組發(fā)生強烈振動及內部有清晰的金屬磨擦聲。B.任一道軸承溫度達70度。C.電動機內部溫度超過90度。D.給水泵流量低于420t/h，再循環(huán)門無法開啟。機組負荷增加時，加熱器疏水量越（A）。A、大；B、?。籆、相同；D、不確定。143、火力發(fā)電廠的生產過程是將燃料的（A）轉變?yōu)殡娔?。A．化學能B．熱能C機械能D．動能144、滑參數停機的主要目的是（D）。A．利用鍋爐余熱發(fā)電B．均勻降低參數增加機組壽命C．防止汽輪機超速D．降低汽輪機缸體溫度，利于提前檢修電動機過負荷是由于（A）等因素造成的。嚴重過負荷時會使繞組發(fā)熱，甚至燒毀電動機和引起附近可燃物質燃燒。A．負載過大，電壓過低或被帶動的機械卡住B．負荷過大C．電壓過低D．機械卡住146、電動機啟動時間過長或在短時間內連續(xù)多次啟動，會使電動機繞組產生很大熱量。溫度（A）造成電動機損壞。A．急驟上升B．急驟下降C．緩慢上升D．緩慢下降147、應盡可能避免靠近和時間地停留在（C）。A．汽輪機處B．發(fā)電機處C．可能受到燙傷的地方D．變壓器處148、凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是（C）。A．等容過程B．等焓過程C．等壓過程D．絕熱過程149、水泵并聯(lián)運行的特點是：每臺水泵的（A）相同。A．揚程B．流量C．功率D．轉速150、泵運行中發(fā)生汽蝕現(xiàn)象時，振動和噪聲（A）。A．均增大B．只有前者增大C．只有后者增大D．均減小151、鍋爐水冷壁管管內結垢可造成（D）。A．傳熱增強，管壁溫度升高B．傳熱減弱，管壁溫度降低C．傳熱增強，管壁溫度降低D．傳熱減弱，管壁溫度升高152、逆止閥是用于（A）。A．防止管道中流體倒流B．調節(jié)管道中流體的流量及壓力C．起保證設備安全作用D．截斷管道中的流體153、截止閥的作用是（D）。A．防止管道中流體倒流B．調節(jié)管道中流體的流量及壓力C．起保證設備安全作用D．截斷管道中的流體154、泵運行中如發(fā)現(xiàn)供水壓力低，流量下降，管道振動，泵竄軸，則為(C)。A．不上水B．出水量不足C．水泵汽化D．管道內有異物155、運行中的電動機電流，不允許超過(B)。A．額定電流的1.5倍B．額定電流C．額定電流的2／3156、汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結水導電度增大，應判斷為（C）。凝結水壓力低B.凝結水過冷卻C.凝汽器銅管泄漏D.凝汽器汽側漏空氣157、要使泵內最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。A、等于；B、小于；C、略小于；D、大于。158、加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。A、給水出口溫度之差；B、給水入口溫度之差；C、加熱蒸汽溫度之差；D、給水平均溫度之差。159、加熱器的凝結放熱加熱段是利用（D）。A、疏水凝結放熱加熱給水；B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水；C、降低疏水溫度加熱給水；D、加熱蒸汽凝結放熱加熱給水。160、加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是（D）。A、疏水可以利用；B、安全可靠性高；C、系統(tǒng)簡單；D、熱經濟性高。170、在高壓加熱器上設置空氣管的作用是（A）。A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結氣體，增強傳熱效果；B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果；C、使兩上相鄰加熱器內的加熱壓力平衡；D、啟用前排汽。172、淋水盤式除氧器，設多層篩盤的作用是（B）。A、為了摻混各種除氧水的溫度；B、延長水在塔內的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；C、為了變換加熱蒸汽的流動方向；D、增加流動阻力。173、給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（C）。A、泵內產生軸向推力；B、泵內產生振動；C、泵內產生汽化；D、產生不穩(wěn)定工況。174、流體在球形閥內的流動形式是（B）。A、由閥芯的上部導向下部；B、由閥芯的下部導向上部；C、與閥悶作垂直流動；D、閥芯平行方向的流動。175、火力發(fā)電廠的蒸汽參數一般是指蒸汽的（D）。A、壓力、比容；B、溫度、比容；C、焓、熵；D、壓力、溫度。176、金屬的過熱是指因為超溫使金屬發(fā)生不同程度的（D）。A、膨脹；B、氧化；C、變形；D、損壞。177、運行中汽輪發(fā)電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（B），否則應作調整。A、30℃～35℃；B、38℃～45℃；C、45℃178、在對給水管道進行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（B）。A、一次門開足，二次門開足；B、一次門開足，二次門調節(jié)；C、一次門調節(jié)，二次門開足；D、一次門調節(jié)，二次門調節(jié)。179、在隔絕給水泵時，當最后關閉進口門過程中，應密切注意（A），否則不能關閉進口門。A、泵內壓力不應升高；B、泵不倒轉；C、泵內壓力升高；D、管道無振動。給水泵中間抽頭的水作（B）的減溫水。A、鍋爐過熱器；B、鍋爐再熱器；C、凝汽器；D、高壓旁路。181、汽輪機旁路系統(tǒng)中，低旁減溫水采用（A）。A、凝結水；B、給水；C、閉式循環(huán)冷卻水；D、給水泵中間抽頭。182、給水泵（D）不嚴密時，嚴禁啟動給水泵。A、進口門；B、出口門；C、再循環(huán)門；D、出口逆止門。183、轉子在靜止時嚴禁（A），以免轉子產生熱彎曲。A、向軸封供汽；B、抽真空；C、投入發(fā)電機冷卻水；D、投用油系統(tǒng)。184、汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應查明原因，修復后（C），再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度；B先盤180度；C、先盤180度直軸后；D、先盤90度直軸后。轉動機械的滾動軸承溫度安全限額為（A）。A、不允許超過100℃；B、不允許超過80C、不允許超過75℃；D、不允許超過70186、離心泵與管道系統(tǒng)相連時，系統(tǒng)流量由（C）來確定。A、泵；B、管道；C、泵與管道特性曲線的交點；D、僅由閥門開度。187、在啟動發(fā)電機定子水冷泵前，應對定子水箱（D）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。A、補水至正常水位；B、補水至稍稍高于正常水位；C、補水至稍低于正常水位；D、進行沖洗，直至水質合格。188、汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時，端差（C）。A、增大；B、不變；C、減小；D、先增大后減小。189、真空系統(tǒng)的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。A、增大；B、減?。籆、不變；D、時大時小。190、循環(huán)水泵在運行中，電流波動且降低，是由于（D）。A、循環(huán)水入口溫度增高；B、循環(huán)水入口溫度降低；C、儀表指示失常；D、循環(huán)水入口過濾網被堵或入口水位過低。191、提高除氧器水箱高度是為了（D）。A、提高給水泵出力；B、便于管道及給水泵的布置；C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化；D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。192、給水泵停運檢修，進行安全隔離，在關閉入口閥時，要特別注意泵內壓力的變化，防止出口閥不嚴（A）。A、引起泵內壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞；B、引起備用水泵聯(lián)動；C、造成對檢修人員燙傷；D、使給水泵倒轉。193、汽輪機油箱的作用是（D）。A、貯油；B、分離水分；C、貯油和分離水分；D、貯油和分離水分、空氣、雜質和沉淀物。194、鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設備的支管，都屬于（A），對于再熱機組，還應該包括再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng)；B、給水管道系統(tǒng)；C、旁路系統(tǒng)；D、真空抽汽系統(tǒng)。195、凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（B）。A、不變；B、增加；C、減?。籇、先減小后增加。196、主油泵供給調節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程流量特性較（A）。A、平緩；B、陡；C、無特殊要求；D、有其它特殊要求。197、軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應裝在（A）上。A、汽缸；B、轉子；C、推力軸承；D、支持軸承。198、汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為（C）。A、同步器；B、主油泵；C、油動機；D、調節(jié)汽門。199、在凝汽器內設空氣冷卻區(qū)是為了（C）。A、冷卻被抽出的空氣；B、防止凝汽器內的蒸汽被抽出；C、再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物；D、用空氣冷卻蒸汽。200、由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（C）。A、兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)；B、一級大旁路系統(tǒng)；C、三級旁路系統(tǒng)；D、三用閥旁路系統(tǒng)。三、判斷題熱機在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉變?yōu)闄C械功。（√）DEH系統(tǒng)中的油動機通常是單側進油式。（√）轉子在一階臨界轉速以下，汽輪機軸承振動值達0.03mm應立即打閘停機，過臨界轉速時，汽輪機軸承振動值達0.1mm應立即打閘停機。（√）汽輪發(fā)電機組每生產1kW·h的電能所消耗的熱量叫熱效率。（×）單元制汽輪機調速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗一定要在鍋爐點火前進行。（√）當除氧給水中含氧量增大時，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。（√）機組旁路系統(tǒng)可供機組甩負荷時使用。（√）汽輪機從3000r/min打閘時，低壓缸的脹差突增較大。（√）汽輪機啟動過程中要進行低速暖機、中速暖機、高速暖機工作。（×）按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（√）不同液體在相同壓力下沸點不同，但同一液體在不同壓力下沸點也不同。（√）采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（√）廠用電是指發(fā)電廠輔助設備、附屬車間的用電，不包括生產照明用電。（×）除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（×）除氧器滑壓運行時，當機組加負荷較快時，除氧效果變差。（√）串軸保護是為防止通流部分動、靜摩擦造成嚴重損壞而設置的。（√）采用額定參數停機方式的目的是保證汽輪機金屬部件達到希望的溫度水平。（×）大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可作超速試驗。（√）當出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內積聚較多時，水泵打不出水。（√）當汽輪機脹差超限時應緊急停機，并破壞真空。（√）當汽輪機金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時，蒸汽將在金屬壁凝結，熱量以凝結放熱的方式傳給金屬表面。（×）當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之升高。（×）當停運給水泵發(fā)生倒轉時，應立即合閘啟動。（×）當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（√）當轉子在第一臨界轉速以下發(fā)生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（√）低負荷時，長葉片根部會出現(xiàn)負反動度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成不穩(wěn)定的旋渦使葉片產生振動。（√）低負荷運行，汽輪機采用節(jié)流調節(jié)比采用噴嘴調節(jié)時效率高。（×）低壓轉子和發(fā)電機轉子常采用剛性聯(lián)軸器。（×）電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺數，節(jié)省貴重材料。（√）電動機在運行中，允許電壓在額定值的－5%～+10%范圍內變化，電動機出力不變。（√）調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動率也越大。（×）對凝汽式汽輪機，各級的壓力與蒸汽流量成正比。（×）對汽輪機來說，滑參數啟動的特點是安全性好。（√）惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（√）發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進行分析，采取措施。（√）反映汽輪機汽輪發(fā)電機組熱經濟性最完善的經濟指標是熱耗率。（√）輔機定期切換時應先啟動備用設備，后停運行設備。（√）輔機就地緊急停運時，必須先通知集控室，再停止運行。（×）高加退出運行的順序是按抽汽壓力由低至高。（×）高壓大容量汽輪機熱態(tài)啟動參數的選擇原則是按高壓缸調節(jié)級金屬溫度和中壓缸第一級金屬溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（√）高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（√）高壓加熱器隨機啟動時，疏水可以始終導向除氧器。（×）高壓加熱器裝設水側自動保護的根本目的是防止汽輪機進水。（√）高壓加熱器停用時應限制機組的負荷主要是防止汽輪機通流部分過負荷（×）各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組啟動和運行。（√）給水泵的任務是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時適應鍋爐給水量的變化。（√）給水泵入口法蘭漏水時，應進行緊急故障停泵。（×）給水溫度升高，在同樣的爐內負荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會提高，在其他工況不變時，過熱汽溫會上升。（×）供熱式汽輪機當供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規(guī)定的抽汽量，調壓系統(tǒng)的壓力變動率為5%～8%左右。（√）過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（√）衡量調速系統(tǒng)調節(jié)品質的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率。（√）衡量火電廠經濟運行的三大指標是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（√）滑參數啟動時，通過汽輪機的蒸汽流量大，可以有效地冷卻低壓通流部分。（√）滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/分。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50℃的過熱度。（換熱器逆流布置時，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（×）。機組啟動前連續(xù)盤車時間應執(zhí)行制造廠的有關規(guī)定，至少不得少于2～4h，熱態(tài)啟動不少于4h。若盤車中斷應重新計時。（√）機組熱態(tài)啟動時，調節(jié)級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負溫差是允許的。（√）機組甩掉電負荷到零后，轉速可能不變，可能升高，可能超速也可能下降。（×）金屬在高溫下工作，即使承受應力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有一定的限度。（√）抗燃油系統(tǒng)中的硅藻土過濾器可以降低油中的酸度。（√）冷態(tài)滑參數啟動過程中，限制加負荷的主要因素是脹差正值的增加。（√）冷油器中存有空氣時會導至潤滑油溫升高。（√）立式加熱器與臥式加熱相比,因其傳熱效果好,故應用較為廣泛。（×）流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（×）流體在管道內的流動阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（√）門桿漏汽始終是導入除氧器的。（×）目前大多數電廠中的冷卻水系統(tǒng)均采用閉式循環(huán)，故系統(tǒng)內的水不會減少，也不需要補水。（×）逆止門不嚴的給水泵，不得投入運行，但可做備用。（×）凝結水泵安裝在熱水井下面0.5～0.8m處的目的是防止水泵汽化。（√）凝結水泵加盤根時應停電，關閉進出口水門，密封水門即可檢修。（×）凝汽器的作用是建立并保持真空。（×）凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。（√）凝汽器在正常運行中有除氧作用，從而提高凝結水質量。（√）凝汽式汽輪機當流量增加時，中間各級的焓降不變，末幾級焓降減小，調節(jié)級焓降增加。（×）凝汽式汽輪機中間各級的級前壓力與蒸汽流量成正比變化。（√）啟動循環(huán)水泵時，開循環(huán)水泵出口門一定要緩慢，否則容易引起水錘，造成閥門、管道等損壞及循環(huán)水泵運行不穩(wěn)。（√）汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。（√）汽缸的支撐和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機組通流部分軸向間隙的分配。（√）汽機額定參數啟動時，由于沖轉和升速時限制進汽量,所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒影響。（×）汽機排汽在凝結器內凝結過程可以近似看做變壓、變溫凝結放熱過程。（×）汽機啟停和變工況時，汽缸內表面和轉子外表面的始終產生同種熱應力。（√）汽機停機或減負荷過程中，蒸汽流量不斷減少對金屬部件起冷卻作用。（√）汽機通流部分結垢時軸向推力增大。（√）汽輪發(fā)電機組啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（×）汽輪發(fā)電機組最優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（√）汽輪機3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。（×）汽輪機ETS通道有故障時不得進行通道試驗。（√）汽輪機按工作原理可分為沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式三種。（√）汽輪機保護動作跳閘后，將同時關閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（√）汽輪機本體疏水應單獨接入擴容器或聯(lián)箱，不得接入其它壓力疏水。（√）汽輪機泊桑效應指大軸在離心力作用下變細、變長。（×）汽輪機部件受到熱沖擊時的熱應力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數。（√）汽輪機采用節(jié)流調節(jié)時，每個噴嘴組由一個調速汽門控制，根據負荷的大小依次開啟一個或幾個調門。（×）汽輪機常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（√）汽輪機超速試驗時，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強對汽壓、汽溫的監(jiān)視。（√）汽輪機超速只與保護系統(tǒng)有關系，而與調節(jié)系統(tǒng)無關。（×）汽輪機從冷態(tài)啟動、并網、穩(wěn)定工況運行到減負荷停機，轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力剛好完成一個交變熱應力循環(huán)。（√）汽輪機從滿負荷下全甩負荷的工況，是除氧器滑壓運行時給水泵最危險工況。（√）汽輪機打閘后，只要主汽門，調節(jié)汽門能關閉，就不會發(fā)生超速事故。（×）汽輪機大修后啟動時，汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動轉子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜，這種形式的凝結稱為膜狀凝結。（√）汽輪機帶額定負荷運行時，甩掉全部負荷比甩掉80%負荷所產生的熱應力要大。（×）汽輪機的超速試驗應連續(xù)做兩次，兩次的轉速差不超過30r/min。（×）汽輪機的超速試驗只允許在大修后進行。（×）汽輪機的動葉片結垢將引起軸向位移正值增大。（√）汽輪機的負荷擺動值與調速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（√）汽輪機的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式，在啟動過程中使機組各部件熱應力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內，啟動時間越長越好。（×）汽輪機的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（√）汽輪機的內部損失是指配汽機構的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、汽輪機的級內損失。（√）汽輪機的排汽在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（√）汽輪機的外部損失是指汽缸散熱損失和機械損失。（×）汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。（×）汽輪機發(fā)生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（×）汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉子中心一致。（×）汽輪機金屬部件承受的應力是工作應力和熱應力的疊加。（√）汽輪機進冷水只發(fā)生在機組運行中，只要停機后就不會發(fā)生。（×）汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（√）汽輪機冷態(tài)啟動定速并網后加負荷階段容易出現(xiàn)負脹差。（×）汽輪機凝汽器底部若裝有彈簧，要加裝臨時支撐后方可進行灌水查漏。（√）汽輪機啟動或變工況時，汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。（×）汽輪機啟動時，金屬中的熱應力大小是由其內外壁溫差決定的，而上、下汽缸溫差是監(jiān)視汽缸產生熱彎曲的控制指標。（√）汽輪機啟動時先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別之一。（√）汽輪機熱態(tài)啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。（√）汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的，是為了防止轉子的脆性破壞和避免產生過大的熱應力。（√）汽輪機熱態(tài)啟動和減負荷過程中一般相對膨脹出現(xiàn)正值增大。（×）汽輪機熱態(tài)啟動時凝汽器真空適當保持低一些。（×）汽輪機熱態(tài)啟動中注意汽缸溫度變化，不應出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時，查無其它原因應盡快升速或并列接帶負荷。（√）汽輪機潤滑溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內。（√）汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在調節(jié)級處，動靜間隙最小處也在調節(jié)級部分，所以在汽輪機啟停機、變工況運行時應特別對調節(jié)級進行加強監(jiān)視。（√）汽輪機甩負荷后轉速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負荷試驗合格。（√）汽輪機停機從3000r/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（×）汽輪機停止后盤車未能及時投入或在盤車連續(xù)運行中停止時，應查明原因，修復后立即投入盤車并連續(xù)運行。（×）汽輪機相對膨脹差為零時說明汽缸和轉子的膨脹為零。（×）汽輪機運行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（×）汽輪機運行中當凝汽器管板臟污時，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差減小。（√）汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，應參照冷油器前潤滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（√）汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽溫度高于汽缸內壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中蒸汽溫度低于汽缸內壁金屬溫度。（√）汽輪機在正常停機過程中，不會發(fā)生超速事故。（×）汽輪機正常停機，當轉子靜止即應啟動盤車，連續(xù)運行。（√）汽輪機正常運行中，當主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√）汽輪機軸向位移保護必須在沖