集裝箱市場基礎(chǔ)知識系列（4）：集裝箱班輪艙位管理

請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分1二二國泰君安期貨研究所iunangtjascomjiegtjascom班輪艙位管理是指對投入航線運(yùn)營的集裝箱船舶在不同港口的艙位分配進(jìn)行管理，確定客戶在成為行業(yè)內(nèi)一種普遍現(xiàn)象；另一方面，客戶的出貨頻率、履約信譽(yù)、忠誠度和貢獻(xiàn)值各異，如何合理地分位資源管理的相關(guān)因素分析入手，提出相關(guān)措施和方法。對于集裝箱市場后續(xù)的介紹與梳理我們將在集裝箱市場基礎(chǔ)知識系列(5)中進(jìn)行闡述，敬請期待。請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分2集裝箱班輪艙位管理 31.1艙位管理的參考因素 31.2艙位分配和管理實(shí)踐 51.2.1艙位分配和管理的流程 51.2.2艙位分配和管理中的難點(diǎn) 7立收益管理體系，改進(jìn)艙位分配和管理方法 8請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分3(正文)集裝箱班輪艙位管理是指對投入航線運(yùn)營的集裝箱船舶在不同港口的艙位分配進(jìn)行管理，確定客戶在的過程。集裝箱班輪運(yùn)輸提供的產(chǎn)品和服務(wù)具有易逝、不可儲存的特航線收益改善，便成為班輪船公司經(jīng)營管理的一項(xiàng)重要課題。以下從影響班輪船公司艙位資源管理的相關(guān)估客戶合作潛力、淡旺季貨量分布、客戶承諾及履約信譽(yù)，合理確定不同客戶艙位保障計(jì)劃，夯實(shí)航線客履約信譽(yù)平及其貢獻(xiàn)值位管理的參考因素向及貨物類比布局及艙位多段利用(一)客戶承諾及履約信譽(yù)請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分4季，艙位保障條款存在多種形式，既可以約定客戶全年的貨量及其對應(yīng)的艙位保障數(shù)額，也可以約定客戶(二)客戶運(yùn)價水平及其貢獻(xiàn)值在信守客戶承諾、滿足優(yōu)質(zhì)客戶艙位需求的基礎(chǔ)上，應(yīng)該建立按照客戶運(yùn)價水平和貢獻(xiàn)值評估的艙位分配和管理制度。集裝箱班輪船公司對客戶的差異化定價更多基于客戶性質(zhì)(直接貨主或是貨代客戶)、貨流流向(多箱點(diǎn)貨流或缺箱點(diǎn)貨流)、價格期限(即期報(bào)價或短期合約或長期合約)等參考因素。由于占高貢獻(xiàn)值貨源艙位，影響航線效益。(三)客戶貨物流向及貨物類比由于進(jìn)出口貨量不平衡、箱型不匹配，客戶在運(yùn)輸中使用的集裝箱歸還至指定堆場后，呈現(xiàn)空箱富裕艙位衡提供支持。(四)細(xì)分市場規(guī)劃、客戶戰(zhàn)略及運(yùn)力規(guī)劃艙位資源分配和管理必須服從于公司對細(xì)分市場的目標(biāo)規(guī)劃，為細(xì)分市場開發(fā)提供艙位支持和保障。司普遍重視直接客戶的開發(fā)，尤其是履約信譽(yù)相對較好的全球性投標(biāo)直接客戶，在艙位分配和管理中，要采取更加靈活的策略，及時響應(yīng)目標(biāo)客戶的艙位需求，為長期合作奠定良好的基礎(chǔ)。運(yùn)力規(guī)劃是公司未來標(biāo)客戶群體，助力運(yùn)力升級改造。(五)航線布局及艙位多段利用艙位資源分配和管理必須考慮航線的整體布局，并與競爭對手進(jìn)行整體比較和分析，通過合理分配不貨期、船期或班期密度等方面領(lǐng)先于競爭對手的競爭優(yōu)勢。同請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分5AMHAMBURGANTWERP鹿特丹、漢堡和安特衛(wèi)普的服務(wù)，還可提供國內(nèi)港口至新加坡的近程服務(wù)艙位，為避免在新加坡倒箱產(chǎn)生貨流平衡狀況，通過艙位的多段利用，提供多樣化的服務(wù)路徑，優(yōu)化貨流平衡。參考。位價值，尚未形成一套行之有效的制度和管理辦法。口口相傳的“傳、幫、帶”的做法，使得在艙位分配過程控制和協(xié)同配合。的流程集裝箱班輪船公司總部是艙位分配和管理策略的制定者，其主要職責(zé)是確定航線網(wǎng)絡(luò)中各條船舶在不同裝運(yùn)港的艙位分配，制定總體艙位分配策略、分配原則，協(xié)調(diào)不同港口艙位需求，并對艙位總體利用情(1)制定總體艙位分配策略和分配原則，結(jié)合細(xì)分市場目標(biāo)、客戶戰(zhàn)略、運(yùn)力規(guī)劃、航線布局等制，對不同客戶按照不同標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)先順序制定分配原則等。，對投入運(yùn)營的所有船舶核定宣載的艙位數(shù)量，并確定船舶重量(3)確定航線掛港艙位分配預(yù)案，完成對航線所有掛靠港口的初始艙位和重量分配。(4)設(shè)定航線掛港的基準(zhǔn)艙位浮動值，由于客戶訂艙后可能退關(guān)或者改配其他船舶，為避免客戶退各船公司普遍在基準(zhǔn)艙位分配數(shù)額基礎(chǔ)上上浮一定比例(如5%至15%)作為調(diào)(6)根據(jù)航線是否整體爆倉，對既定艙位分配預(yù)案進(jìn)行調(diào)整或更新，如果航線整體虧艙，則敞開訂請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分9敞開訂艙確定航線船舶宣載艙位、重量設(shè)定航線掛港基準(zhǔn)艙位浮動值確定航線掛港艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)否是跟蹤訂艙港口訂艙進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)港動態(tài)調(diào)整港口艙位重量分配預(yù)案暫停艙位港口訂艙、系統(tǒng)鎖定下載裝船報(bào)表是是中轉(zhuǎn)貨物監(jiān)控、做好漏裝安排否敞開訂艙確定航線船舶宣載艙位、重量設(shè)定航線掛港基準(zhǔn)艙位浮動值確定航線掛港艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)否是跟蹤訂艙港口訂艙進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)港動態(tài)調(diào)整港口艙位重量分配預(yù)案暫停艙位港口訂艙、系統(tǒng)鎖定下載裝船報(bào)表是是中轉(zhuǎn)貨物監(jiān)控、做好漏裝安排否效果評估及策略改進(jìn)(7)跟蹤航線的訂艙進(jìn)度和已放箱客戶的實(shí)際做箱、進(jìn)港動態(tài)，實(shí)時掌握各航線船舶訂艙進(jìn)展，并案。的實(shí)際艙位利用情況進(jìn)行分析，找出差異的原因，并思考可能的改(9)做好船舶開航后可能滯留中收港的客戶及貨量分析，根據(jù)中轉(zhuǎn)貨物效率、數(shù)量指標(biāo)，做好相關(guān)(10)對艙位分配策略的效果進(jìn)行評估，并提出改進(jìn)的具體建議和措施，詳細(xì)流程見圖2。指定總體艙位分配策略和原則是否是否需要執(zhí)行原艙位分配策略集裝箱班輪船公司口岸分部是艙位分配和管理策略的執(zhí)行者，其主要職責(zé)是執(zhí)行總部的艙位分配和管：原則，了解總部對各類客戶的艙位分配策略及要求，針對已做出及因?yàn)樨浟髌胶?、中轉(zhuǎn)滯留等需要優(yōu)先安排的重要貨源提前做規(guī)劃和安排。(2)收集客戶艙位需求，詳細(xì)摸排客戶在本口岸所轄裝運(yùn)港的各航線艙位需求，核實(shí)客戶運(yùn)價合同一定數(shù)額艙位用于銷售。(3)結(jié)合客戶對各航線艙位需求，對航線艙位利用情況進(jìn)行評估和預(yù)判，針對客戶在不同航線的艙訂艙進(jìn)度及市場預(yù)期，對航線艙位利用率情況做出研判，并及時向總請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分7溝通了解總部分配策略及原則收集客戶艙位需求鎖定客戶艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)否下載航線利用率報(bào)表向總部申請對口岸艙位分配進(jìn)行調(diào)整執(zhí)溝通了解總部分配策略及原則收集客戶艙位需求鎖定客戶艙位分配預(yù)案激活艙位分配預(yù)案并錄入系統(tǒng)否下載航線利用率報(bào)表向總部申請對口岸艙位分配進(jìn)行調(diào)整執(zhí)行總部調(diào)整后的艙位分配限額是否需要調(diào)整口岸艙位是中轉(zhuǎn)貨物監(jiān)控、做好漏裝安排(5)根據(jù)航線艙位、重量實(shí)際使用情況，并結(jié)合重點(diǎn)客戶艙位需求、即期市場貨源銷售進(jìn)度評估是或噸位分配數(shù)額進(jìn)行調(diào)整。港口艙位或噸位分配數(shù)額進(jìn)行調(diào)整，提出申請，并落實(shí)總部指示。(7)跟蹤即期市場貨源銷售進(jìn)度及訂艙況，跟蹤航線整體訂艙數(shù)據(jù)及重箱進(jìn)港動態(tài)，實(shí)時了解艙位總部，針對可能出現(xiàn)的虧艙提醒總部做出后港補(bǔ)貨安排；針對可(9)對滯留的中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)總部指示，做好可能的漏裝、中轉(zhuǎn)安排。(10)對艙位管理工作進(jìn)行總結(jié)，提出后續(xù)改進(jìn)的意見和措施。具體流程見圖3.行原艙位分配策略客戶溝通及分配預(yù)案調(diào)整、系統(tǒng)錄入跟蹤銷售進(jìn)度、訂艙實(shí)時動態(tài)及重箱進(jìn)港數(shù)據(jù)艙位管理工作總結(jié)，提出改進(jìn)建議和措施理中的難點(diǎn)請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分81.客戶貨量的季節(jié)性波動的出貨量呈現(xiàn)出明顯的差異，進(jìn)而導(dǎo)致船公司艙位供應(yīng)的局部或階段性緊張。這種季節(jié)性的波動既與傳統(tǒng)節(jié)日備貨或出貨安排有關(guān)，也與航線習(xí)慣的運(yùn)價合內(nèi)地(大陸)始發(fā)的航線，國慶長假、春節(jié)假期，由于工廠工班安排、船公司航線運(yùn)力調(diào)整等原因，顯著2.船公司運(yùn)力調(diào)節(jié)措施有限舶或安排臨時塢修或拋錨，都需支付高昂的額外成本。旺季期間，通過加班臨時增加運(yùn)力，既受可用船舶的難度。想的艙位分配和管理模式，是能夠提前掌握各類客戶的艙位需求，根據(jù)需求安排運(yùn)力，提前安排好需求安排運(yùn)力并不現(xiàn)實(shí)。提前摸排各類客戶艙位需求，提高計(jì)劃性和前瞻性，對改進(jìn)艙位分配和管理具有需求，給出的需求也存在準(zhǔn)確率不高且需要滾動更新的問題，實(shí)際操作困難。4.客戶訂艙后退關(guān)較為普遍，缺乏有效的約束機(jī)制戶退關(guān)和改配并不收取退關(guān)費(fèi)或改簽費(fèi)，客戶多頭訂艙、于客戶在最后時刻退關(guān)導(dǎo)致爆倉航線出現(xiàn)虧艙的情況也時有發(fā)生。5.集裝箱運(yùn)輸鏈條長改配的難度，又影響了后續(xù)艙位分配和管理的彈性。6.信息系統(tǒng)的限制客戶艙位需求、訂艙動態(tài)、放箱進(jìn)度等進(jìn)行實(shí)時跟蹤，使得船公司無法從全局角度優(yōu)化調(diào)整，影響了艙位配和管理的效率和效益。建立收益管理體系，改進(jìn)艙位分配和管理方法如何克服艙位分配和管理過程中的困難和不足，提升艙位利用率和艙位價值呢？以下給出相關(guān)建議和請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分6艙位利用率客戶做箱進(jìn)港動態(tài)客戶在集裝箱班輪船公司總部設(shè)立專門的收益管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)制定艙位分配和管理的總體策略、分配原艙位利用率客戶做箱進(jìn)港動態(tài)客戶客戶貢獻(xiàn)值及客戶承諾實(shí)施艙位分配和管理帶來的航次增量收益進(jìn)行評估。其績效評估不能用簡單的航次要考核航線整體效益，避免為實(shí)現(xiàn)航次收益管理目標(biāo)而忽視長期客戶維護(hù)等各種短期行為。市場份額目標(biāo)體現(xiàn)了在收益管理過程中，兼顧船公司在不同細(xì)分市場的目標(biāo)規(guī)劃和營銷策略，為遠(yuǎn)期運(yùn)力規(guī)劃奠定貨量和效率以及領(lǐng)導(dǎo)力指標(biāo)考核收益管理中的效率。2.建立跨部門協(xié)作團(tuán)隊(duì)，明確內(nèi)部工作機(jī)制系統(tǒng)性工程，涉及船公司船舶調(diào)度、經(jīng)營管理、客戶銷售、收益管理、口岸分部等多各項(xiàng)措施。收益管理部門負(fù)責(zé)與經(jīng)營管理部門共同制定艙位分配的總體策略和分配原則，根據(jù)航線貨量預(yù)期下載客戶履約進(jìn)度報(bào)表，及時反饋銷售部門做好履約進(jìn)度跟蹤?？诎斗植控?fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行總部的艙位分配船舶調(diào)度部門艙位需求貨量預(yù)報(bào)履約進(jìn)度低成本路徑服務(wù)路徑船舶宣載市場研判經(jīng)營策略及原則分配策略營銷政策履約措施低成本路徑服務(wù)路徑船舶宣載市場研判經(jīng)營策略及原則分配策略營銷政策履約措施貨量預(yù)報(bào)客戶承諾銷售部門收益管理部門履銷售部門收益管理部門客戶貢獻(xiàn)經(jīng)營管理部門分配策略及原則客戶反饋，履約建議請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分10貨量預(yù)報(bào)和艙位需求，既無法從訂艙環(huán)節(jié)進(jìn)行過程優(yōu)化和管理，又影響市場研判和決策效率。統(tǒng)的智能化水平，通過系統(tǒng)提供優(yōu)化分配預(yù)案，并對航次收益和管理績效提供定量分析，為評估艙位分配理效果提供參考。的解Stop隊(duì)動態(tài)設(shè)定最低接載的客戶貨流貢獻(xiàn)值水平。收益管理團(tuán)隊(duì)成員由經(jīng)營管理部門和收益管理部門人員共同中轉(zhuǎn)。請務(wù)必閱讀正文之后的免責(zé)條款部分1本公司具有中國證監(jiān)會核準(zhǔn)的期貨投資咨詢業(yè)務(wù)資格本內(nèi)容難以設(shè)置訪問權(quán)限，若給您造成不便，敬請諒解。若您并非國泰君安期貨客戶中的專業(yè)投資者，請勿閱讀、訂閱或接收任何相關(guān)信息。本內(nèi)容不構(gòu)成具體業(yè)務(wù)或產(chǎn)品的推介，亦不應(yīng)被視為相應(yīng)金融衍生品的投資建議。請您根據(jù)自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力自并自主承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)憑借本內(nèi)容進(jìn)行具體操作。明作者具有中國期貨業(yè)協(xié)會授予的期貨投資咨詢執(zhí)業(yè)資格或相當(dāng)?shù)膶I(yè)勝任能力，保證報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均跌，過