HXD1C型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架解讀課件

HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架1目錄1、轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)2、HXD1C型機(jī)車框架3、輪對驅(qū)動裝置4、彈性懸掛裝置5、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、其他附屬裝置4、轉(zhuǎn)向架的作用5、力的傳遞6、HXD1C機(jī)車主要設(shè)計參數(shù)7、轉(zhuǎn)向架的維護(hù)保養(yǎng)和檢修目錄1、轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)2轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)電力機(jī)車有構(gòu)架、輪對驅(qū)動裝置、彈性懸掛裝置（Ⅰ系、Ⅱ系懸掛）、牽引制動裝置（牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動裝置）以及其他附屬裝置等部分組成，其中輪對驅(qū)動裝置又包括輪對組裝、牽引電機(jī)及其懸掛裝置和輪齒傳動裝置等部件。轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)3HXD1C型機(jī)車框架HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是個簡單、封閉的”目“形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。HXD1C六軸7200KW機(jī)車車體下方安裝有兩個相同的轉(zhuǎn)向架，前后轉(zhuǎn)向架可以互換通用。HXD1C型機(jī)車框架4輪對驅(qū)動裝置輪對驅(qū)動裝置采用同HXD1型機(jī)車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。牽引電機(jī)采用滾動抱軸懸掛，由輪對、軸箱、齒輪箱、抱軸箱、牽引電機(jī)等主要零件部位組成。牽引電動機(jī)為交流異步電動機(jī)，額定功率1225KW。輪對采用整體輾鋼車輪和鍛造高強(qiáng)度合金鋼車軸，車輪上裝有制動盤。輪對驅(qū)動裝置5彈性懸掛裝置Ⅰ系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、彈簧等組成。結(jié)構(gòu)：每軸箱上安裝兩個鋼彈簧。每個彈簧下部設(shè)置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊；垂向減振器安裝在端軸的兩側(cè)（中間軸不設(shè)減振器），每轉(zhuǎn)向架含四個Ⅰ系垂向減振器；軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關(guān)節(jié)，和Ⅰ系彈簧一起實現(xiàn)軸箱定位。彈性懸掛裝置Ⅰ系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、6彈性懸掛裝置Ⅱ系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂向等組成。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)向架通過Ⅱ系鋼彈簧與車體連接，Ⅱ系鋼彈簧縱向安置在構(gòu)架側(cè)梁上，每側(cè)3個，每轉(zhuǎn)向架裝有6個Ⅱ系鋼彈簧。每個彈簧下部安裝有橡膠墊，沒個彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊。彈性懸掛裝置Ⅱ系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂7牽引裝置結(jié)構(gòu)圖牽引裝置結(jié)構(gòu)圖8牽引裝置牽引裝置是高速重載機(jī)車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，本機(jī)車采用同HXD1、HXD1B型機(jī)車的低位推挽式雙牽引桿方式，機(jī)車粘著重量利用率較高，計算值高達(dá)94%，完全能夠滿足機(jī)車高速重載運輸需要。這種牽引技術(shù)已經(jīng)在大秦線上HXD1型機(jī)車萬噸牽引上得到了充分體現(xiàn)。牽引裝置的結(jié)構(gòu)型式：采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關(guān)節(jié)與構(gòu)架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構(gòu)架端梁相連。牽引裝置牽引裝置是高速重載機(jī)車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，本機(jī)車9基礎(chǔ)制動裝置示意圖基礎(chǔ)制動裝置示意圖10基礎(chǔ)制動裝置為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙自動調(diào)整的輪盤制動單元，輪盤制動裝置由制動盤、制動單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，用螺栓固定在車輪轂上，摩擦面的內(nèi)側(cè)有許多散熱筋，車輪運轉(zhuǎn)時冷卻風(fēng)通過散熱筋均勻冷卻制動輪盤。制動器吊掛在構(gòu)架上，輪盤安裝在車輪上。基礎(chǔ)制動裝置為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙11其他附屬裝置 其他附屬裝置 12轉(zhuǎn)向架的作用1、承重：承載機(jī)車上部的全部力量，包括車體和設(shè)施設(shè)備，并把重量均勻分配給每個輪對。2、傳力：保證必要的輪軌間粘著，以傳動牽引力和制動力，使機(jī)車運行和停車。3、轉(zhuǎn)向：在鋼軌的引導(dǎo)下，保證機(jī)車能順利通過曲線和岔道，實現(xiàn)機(jī)車在線路上運行。4、緩沖：緩和路線不平順對機(jī)車的沖擊，減少運行中的動作及危害，保證機(jī)車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運行。轉(zhuǎn)向架的作用1、承重：承載機(jī)車上部的全部力量，包括車體和設(shè)施13力的傳遞縱向力鋼軌→輪對→軸箱→軸箱拉桿→構(gòu)架→牽引桿→車體→車鉤垂向力車體→Ⅱ系彈性懸掛（車體支承裝置）→構(gòu)架→Ⅰ系彈性懸掛（軸箱懸掛裝置）→軸箱→輪對→鋼軌→力的傳遞→14HXD1C機(jī)車主要設(shè)計參數(shù)機(jī)車軸式Co-Co軌距1435mm軸重23t+2t最高運行速度120km/h軸距2250+2000mm牽引電機(jī)功率1250kw傳動方式單側(cè)斜齒輪傳動電機(jī)懸掛方式滾動抱軸懸掛HXD1C機(jī)車主要設(shè)計參數(shù)機(jī)車軸式15轉(zhuǎn)向架的檢修周期和維護(hù)間隔轉(zhuǎn)向架的檢修周期和維護(hù)間隔16謝謝觀看HXD1C型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架解讀課件17HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架18目錄1、轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)2、HXD1C型機(jī)車框架3、輪對驅(qū)動裝置4、彈性懸掛裝置5、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、其他附屬裝置4、轉(zhuǎn)向架的作用5、力的傳遞6、HXD1C機(jī)車主要設(shè)計參數(shù)7、轉(zhuǎn)向架的維護(hù)保養(yǎng)和檢修目錄1、轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)19轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)電力機(jī)車有構(gòu)架、輪對驅(qū)動裝置、彈性懸掛裝置（Ⅰ系、Ⅱ系懸掛）、牽引制動裝置（牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動裝置）以及其他附屬裝置等部分組成，其中輪對驅(qū)動裝置又包括輪對組裝、牽引電機(jī)及其懸掛裝置和輪齒傳動裝置等部件。轉(zhuǎn)向架的組成和結(jié)構(gòu)20HXD1C型機(jī)車框架HXD1C機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是個簡單、封閉的”目“形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。HXD1C六軸7200KW機(jī)車車體下方安裝有兩個相同的轉(zhuǎn)向架，前后轉(zhuǎn)向架可以互換通用。HXD1C型機(jī)車框架21輪對驅(qū)動裝置輪對驅(qū)動裝置采用同HXD1型機(jī)車的輪對驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。牽引電機(jī)采用滾動抱軸懸掛，由輪對、軸箱、齒輪箱、抱軸箱、牽引電機(jī)等主要零件部位組成。牽引電動機(jī)為交流異步電動機(jī)，額定功率1225KW。輪對采用整體輾鋼車輪和鍛造高強(qiáng)度合金鋼車軸，車輪上裝有制動盤。輪對驅(qū)動裝置22彈性懸掛裝置Ⅰ系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、彈簧等組成。結(jié)構(gòu)：每軸箱上安裝兩個鋼彈簧。每個彈簧下部設(shè)置有橡膠墊，上端配有用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊；垂向減振器安裝在端軸的兩側(cè)（中間軸不設(shè)減振器），每轉(zhuǎn)向架含四個Ⅰ系垂向減振器；軸箱拉桿兩端安裝球形橡膠關(guān)節(jié)，和Ⅰ系彈簧一起實現(xiàn)軸箱定位。彈性懸掛裝置Ⅰ系懸掛裝置組成：由軸箱拉桿、橡膠件、23彈性懸掛裝置Ⅱ系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂向等組成。結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)向架通過Ⅱ系鋼彈簧與車體連接，Ⅱ系鋼彈簧縱向安置在構(gòu)架側(cè)梁上，每側(cè)3個，每轉(zhuǎn)向架裝有6個Ⅱ系鋼彈簧。每個彈簧下部安裝有橡膠墊，沒個彈簧上端配有一用于軸重在25t和23t之間調(diào)整的軸重調(diào)整墊。彈性懸掛裝置Ⅱ系懸掛裝置組成：由彈簧、橡膠墊和垂24牽引裝置結(jié)構(gòu)圖牽引裝置結(jié)構(gòu)圖25牽引裝置牽引裝置是高速重載機(jī)車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，本機(jī)車采用同HXD1、HXD1B型機(jī)車的低位推挽式雙牽引桿方式，機(jī)車粘著重量利用率較高，計算值高達(dá)94%，完全能夠滿足機(jī)車高速重載運輸需要。這種牽引技術(shù)已經(jīng)在大秦線上HXD1型機(jī)車萬噸牽引上得到了充分體現(xiàn)。牽引裝置的結(jié)構(gòu)型式：采用低位推挽式雙桿牽引和端部布置方式，主要由牽引桿（一）、牽引桿（二）、連桿、牽引銷、法蘭組件等組成。牽引桿（一）通過牽引橡膠關(guān)節(jié)與構(gòu)架牽引座相連，牽引桿（二）通過法蘭組件與車體牽引座相連，牽引桿（一）、牽引桿（二）則通過牽引銷連接，連桿將牽引桿（一）與構(gòu)架端梁相連。牽引裝置牽引裝置是高速重載機(jī)車牽引性能發(fā)揮的關(guān)鍵部件，本機(jī)車26基礎(chǔ)制動裝置示意圖基礎(chǔ)制動裝置示意圖27基礎(chǔ)制動裝置為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙自動調(diào)整的輪盤制動單元，輪盤制動裝置由制動盤、制動單元、夾鉗和合成閘片等組成。制動盤采用耐熱、抗龜裂、疲勞性能好的高性能鑄鋼，整體結(jié)構(gòu)為環(huán)形，用螺栓固定在車輪轂上，摩擦面的內(nèi)側(cè)有許多散熱筋，車輪運轉(zhuǎn)時冷卻風(fēng)通過散熱筋均勻冷卻制動輪盤。制動器吊掛在構(gòu)架上，輪盤安裝在車輪上?；A(chǔ)制動裝置為避免車輪踏面損傷及保證制動性能，采用帶閘片間隙28其他附屬裝置 其他附屬裝置 29轉(zhuǎn)向架的作用1、承重：承載機(jī)車上部的全部力量，包括車體和設(shè)施設(shè)備，并把重量均勻分配給每個輪對。2、傳力：保證必要的輪軌間粘著，以傳動牽引力和制動力，使機(jī)車運行和停車。3、轉(zhuǎn)向：在鋼軌的引導(dǎo)下，保證機(jī)車能順利通過曲線和岔道，實現(xiàn)機(jī)車在線路上運行。4、緩沖：緩和路線不平順對機(jī)車的沖擊，減少運行中的動作及危害，保證機(jī)車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運行。轉(zhuǎn)向架的作用1、承重：承載機(jī)車上部的全部力量，包括車體和設(shè)施30力的傳遞縱向力鋼軌→輪對→軸箱→軸箱拉桿→構(gòu)架→牽引桿→車體→車鉤垂向力車體→Ⅱ系彈性懸掛（車體支承裝置）→構(gòu)架→Ⅰ系彈性懸掛（軸箱懸掛裝置）→軸箱→輪對→鋼軌→力的傳遞→31HXD1C機(jī)車主要設(shè)計參數(shù)機(jī)車軸式Co-Co軌距1435mm軸重23t+2t最高運行速度120km/h軸距2250+2000