二級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)-復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)精選

..二級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)--復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)精選002特殊路基施工技術(shù)1.拋石擠淤：下臥地層平坦時(shí),應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填,再漸次向兩旁展開(kāi),將淤泥擠向兩側(cè)。橫坡較大時(shí),由高處向低處拋石,記住自高向低。拋填的片石不小于30cm即可,拋石高出水面后,應(yīng)碾壓緊密,在其上設(shè)反濾層。2.軟土的天然含水量為30%-70%,孔隙比1.0-1.9,性質(zhì)有觸變性及流變性。軟土的孔隙比較大,透水性差,抗剪強(qiáng)度低,壓縮性高。3.塑料排水板頂端埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.5m。4.粉噴樁與建噴樁的施工機(jī)械必須安裝噴量自動(dòng)記錄裝置,并應(yīng)對(duì)該裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況,當(dāng)直徑磨損大于10毫米時(shí),必須更換鉆頭。5.塑料排水板法的施工工藝程序是：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。記一下最后一步工藝是攤鋪上層砂墊層。6.袋裝砂井的施工工藝流程是：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打人套管→沉人砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層,注意這里砂袋頂部埋入砂墊層長(zhǎng)度是不應(yīng)小于0.3m。和塑料排水板法要區(qū)分開(kāi),那個(gè)是0.5m。7.粒料樁對(duì)砂的含泥量要求是最小的。8.塑料排水板、砂井和袋裝砂井都要用到振動(dòng)打樁機(jī),而旋噴樁是用鉆機(jī),不需要振動(dòng)打樁機(jī)。記住不需要振動(dòng)打樁機(jī)的方法是旋噴樁。9.滑坡整治宜在旱季施工。10.真空預(yù)壓處理軟基施工中,可停止抽氣的條件有三個(gè)：1、連續(xù)5個(gè)晝夜實(shí)測(cè)沉降速率小于或者等于0.5mm/d。2、滿足工程對(duì)沉降和承載力的要求3、地基固結(jié)度達(dá)設(shè)計(jì)要求的80%以上。11.豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板法。豎向排水體可按正方形或者等邊三角形布置。=3\*GB3③袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機(jī)施工。=4\*GB3④塑料排水板宜采用矩形套管,也可采用圓形套管,袋裝砂井宜采用圓形套管,套管內(nèi)徑宜略大于砂井直徑。12.粉噴樁施工中的固化劑宜采用水泥和生石灰。旋噴裝才使用水泥加兩灰：生石灰、粉煤灰。粉噴樁兩種,旋噴三種。13.粒料樁施工中采用的材料有砂,碎石,砂礫,廢渣。14.滑坡排水法,坡面上有裂縫時(shí),應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開(kāi),寬度不小于0.5m,深度宜為1-2m,然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實(shí)。15.排水固結(jié)法有：砂井、排水板、砂粧。16.排除滑坡地下水有"三溝一孔"：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝和平孔。17.跌水井可用來(lái)排地面水,多作為涵洞進(jìn)口。18.牽引式滑坡和具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜采用滑坡減重。003路基防護(hù)與支擋1.沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。直接防護(hù)有：植物、鋪石、拋石、石籠。間接防護(hù)有：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物及改移河道改變河流方向。直接和間接各有哪些一定要分清。2.重力式擋土墻的組成有墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降、伸縮縫等。注意重力式擋土墻沒(méi)有面板,而拉筋式擋土墻是有面板、無(wú)墻身。3.丁壩橫斷面為梯形。4.易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石和易風(fēng)化的巖石邊坡,巖石面比較完整,尚無(wú)剝落適用抹面。5.易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡要用捶面。注意捶面不屬于塢工防護(hù),記一下。6.坡面易風(fēng)化,裂隙和節(jié)理發(fā)育,坡面不平整的巖石挖方邊坡要用噴漿和噴射混凝土兩種方法。7.框格防護(hù)適用于土質(zhì)邊坡或易風(fēng)化的巖石邊坡?？蚋穹雷o(hù)常用混凝土,漿砌片石〔碎石,卵石〔礫石等做骨架,框格內(nèi)用植物或其他輔助設(shè)施防護(hù)。8.擋土墻可以用于：坡面沖刷防護(hù),路基邊坡支撐和堤岸支擋,三種情況都能用。在路基邊坡修筑擋土墻的目的是為了加固邊坡、支擋邊坡和防護(hù)邊坡。9.護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0.5,并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡要求。10.路堤邊坡坡腳長(zhǎng)期浸水的話就植樹(shù)來(lái)防護(hù)。植樹(shù)防護(hù)要求有兩個(gè),一是邊坡坡度要緩于1：1.5,二是位置在邊坡外的河岸處和漫灘處。11.濕軟地基加固方法有：換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、化學(xué)加固法、擠密法、土工合成材料加固法。12.注意護(hù)面墻是防護(hù),不是支擋,所以護(hù)面墻不提供支撐力,也不能用作路基邊坡的支撐。13.丁壩是壩體軸線與導(dǎo)線正交或成較大角度的斜交的導(dǎo)流構(gòu)造。14.路基防護(hù)與加固工程設(shè)施,按其作用不同,可分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固四大類。15.路基邊坡坡面防護(hù)作用是：可以防止和延緩軟弱巖土的碎裂、風(fēng)化、剝蝕。16.拋石的作用是防護(hù)各坡腳和基礎(chǔ)。17.封面的形式包括抹面、捶面、噴漿和噴射混凝土。18.圬工防護(hù)包括框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。挺多的,讀一讀有個(gè)印象就行了。19.干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡。嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡。周期性浸水及受水流沖刷較輕〔流速小于2-4m/s的河岸。=4\*GB3④水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。20.加筋擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成。21.加筋土擋土墻的施工主要工序是：施工準(zhǔn)備--基坑開(kāi)挖--報(bào)檢復(fù)核--基礎(chǔ)澆〔砌筑--墻面板預(yù)制--墻面板安裝--鋪設(shè)拉筋--填土、碾壓--竣工交驗(yàn)。注意肋柱安裝是錨桿擋土墻。004路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和路基施工測(cè)量方法1.規(guī)范規(guī)定的測(cè)彎沉值標(biāo)準(zhǔn)方法是貝克曼梁法,速度慢,靜態(tài)測(cè)試,試驗(yàn)方法成熟。貝克曼梁法測(cè)試時(shí),彎沉儀插入的位置在汽車(chē)后輪之間的縫隙處,與汽車(chē)方向一致。2.用于細(xì)粒土的密度測(cè)試的試驗(yàn)方法是環(huán)刀法。3.最佳含水量是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。試驗(yàn)方法有：擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型擊實(shí)。大小兩種試筒,分別適用于粒徑不大于20毫米和40毫米的土。用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣數(shù)應(yīng)不少于5個(gè),而且注意擊實(shí)試驗(yàn)要求擊實(shí)完成后,余土高度不超過(guò)試筒頂面5mm。振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)擊實(shí)儀法是用來(lái)測(cè)粗粒土和巨粒土的最佳含水量。4.自動(dòng)彎沉儀法也是靜態(tài)試驗(yàn),利用了貝克曼梁法的原理,但測(cè)定出的是總彎沉。而落錘彎沉儀法是動(dòng)態(tài)測(cè)彎沉,能快速連續(xù)測(cè)定。這兩種方法使用時(shí)都應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。標(biāo)定換算記一下。5.核子密度濕度儀法既可用來(lái)測(cè)土或路面材料的密實(shí)度,又能測(cè)含水量,還能測(cè)路基壓實(shí)度。6.路基土壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定主要用灌砂法,簡(jiǎn)便快捷。7.切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點(diǎn)、終點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)。8.偏角法：是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)的方法,它是以曲線起點(diǎn)〔或終點(diǎn)至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。9.坐標(biāo)法：先建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一坐標(biāo)系,一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。10.坐標(biāo)法放樣目前采用的主要儀器是全站儀。路基中線恢復(fù)測(cè)量目前主要采用的儀器也是全站儀。11.施工測(cè)量要遵守：由整體到局部,先控制后碎部。12.中線放樣方法有：切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法三種。而邊樁放樣方法有：計(jì)算法、漸進(jìn)法、圖解法和坐標(biāo)法四種。13.高速公路和一級(jí)公路的中線放樣方法有GPS-RTK和坐標(biāo)法。偏角和支距法用于等級(jí)不高的公路,而漸進(jìn)法是橫斷面的放樣方法,這幾種要區(qū)分清楚。005路基工程質(zhì)量通病及防治措施1.高填方路基沉降病害防治措施中要注意是加強(qiáng)對(duì)原地基的處理,而不是原地面。2.在軟弱地基上施工時(shí),除了對(duì)軟基要進(jìn)行必要處理外,還要注意在原地面以上1-2m高度內(nèi)不填筑細(xì)粒土。3.對(duì)產(chǎn)生"彈簧土"的部位,可將其過(guò)濕土翻曬,或摻生石灰粉翻拌?；蛲诔龘Q填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4.路基石質(zhì)邊坡常見(jiàn)的病害是崩塌。5.預(yù)防路基網(wǎng)裂的措施有：保證設(shè)備匹配合理。控制在填土最佳含水量時(shí)碾壓。摻加水泥改性處理措施。=4\*GB3④摻加石灰改性處理措施。路面工程001路面基層〔底基層施工技術(shù)1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10-12cm,最大粒徑宜為厚度的1.5-2.0倍。用做基層時(shí),最大粒徑不應(yīng)超過(guò)5.3cm；用做底基層時(shí),最大粒徑不應(yīng)超過(guò)6.3cm。2.鎖型粒料路面包括:泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石和填隙碎石。3.填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下〔不包括二級(jí)公路的基層。符合級(jí)配、塑性指標(biāo)要求的天然砂礫,可做各級(jí)公路的底基層和二級(jí)及二級(jí)以下的公路的基層,多包括一個(gè)二級(jí),填隙碎石棵不能做二級(jí)的基層,但是天然砂礫可以。4.級(jí)配碎石粒料的級(jí)配組成應(yīng)符合要求,且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。5."二灰土"的基層是屬于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。6.生石灰：1、長(zhǎng)期堆放應(yīng)覆蓋封存。2、生石灰塊應(yīng)在使用前7-10d要充分消解。3、消解后的石灰應(yīng)保持一定濕度,不得產(chǎn)生揚(yáng)塵,不可過(guò)濕成團(tuán)。4、消石灰要過(guò)篩后使用,過(guò)孔徑9.5mm的篩,并盡快使用。7.路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中,施工工序是：準(zhǔn)備下承層,灑水悶料,然后拌和,再整形,最后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。這個(gè)簡(jiǎn)要的工序要記清楚。而詳細(xì)的工序是這樣的：準(zhǔn)備下承層—施工放樣—備料、攤鋪土—灑水悶料—整平和輕壓—擺放和攤鋪水泥—拌合、干拌—加水并濕拌—整形—碾壓—接縫和調(diào)頭處的處理—養(yǎng)生,完整的讀一讀就行了。8.路拌法施工中關(guān)于縫的處理有幾點(diǎn)要注意：同日施工的兩工作段的銜接處應(yīng)采用搭接。應(yīng)該避免縱向接縫縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接。=5\*GB3⑤前一段拌合整形后,留5-8m不碾壓。9.高速公路和一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7天。對(duì)二級(jí)和二級(jí)以下公路,如果養(yǎng)護(hù)期小于7天就要鋪瀝青,那么限制重型車(chē)輛通行即可。10.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工：水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò)6%。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平,禁用,禁用。水泥穩(wěn)定土基層鋪筑第二層前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿=4\*GB3④石灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)不需要專門(mén)的養(yǎng)生期。11.需要分層鋪筑時(shí),將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露5-10mm,然后攤鋪第二層粗碎石。12.集中廠拌法的應(yīng)該比試驗(yàn)確定的水泥劑量多0.5%,路拌的增加1%。13.級(jí)配礫石或天然砂礫用作基層時(shí),其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%,CBR值不應(yīng)小于60%。用作底基層時(shí),其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。14.關(guān)于高速和一級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)有幾點(diǎn)要注意：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù),千萬(wàn)別想著等到第二天,記住,立即,立刻馬上就要開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。水泥穩(wěn)定土基層可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù),但是,二灰基層要采用泡水養(yǎng)護(hù)法,養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。兩種養(yǎng)護(hù)方法千萬(wàn)要分清別搞混,一搞混就選錯(cuò)。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間,不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕。15.混合料運(yùn)輸車(chē)應(yīng)備有覆蓋苫布以防止混合料因陽(yáng)光照射失水或雨淋?；旌狭蠑備伻缦鲁袑邮欠€(wěn)定細(xì)粒土,應(yīng)先將下承層頂面拉毛,再攤鋪混合料。攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn),而不是說(shuō)勻速行走,注意用詞。=4\*GB3④人工鏟除局部粗集料"窩"后,要及時(shí)用新的鏟除集料填補(bǔ),注意是新集料。16.對(duì)于高速公路和一級(jí)公路,應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。拌和好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸車(chē)應(yīng)備有覆蓋苫布。采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混凝土料,在二級(jí)以下公路,沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí),可以采用攤鋪箱攤鋪混合料,也可用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平=4\*GB3④先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓,后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。17.在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層中,可單獨(dú)作為穩(wěn)定作用的結(jié)合料有石灰和水泥。18.工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層包括：石灰粉煤灰基層、水泥粉煤灰基層、粉煤灰煤渣基層和石灰煤渣基層。19.粒料基層級(jí)配碎石路拌法施工時(shí),注意幾點(diǎn)：集料裝車(chē)時(shí),應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。未篩分碎石的含水量較最佳含水量要大1%。未篩分碎石和石屑應(yīng)先運(yùn)碎石。=4\*GB3④應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度。=5\*GB3⑤用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和2遍以上,拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。20.在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前,必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備。如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化,應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓。21.用平地機(jī)進(jìn)行拌和,宜翻拌5-6遍,使石屑均勻分布于碎石料中。平地機(jī)拌和的作業(yè)長(zhǎng)度,每段宜為300-500m。平地機(jī)刀片的安裝角度宜符合要求。22.路拌法施工級(jí)配碎石應(yīng)注意：平地機(jī)攤鋪混合料時(shí),其松鋪系數(shù)約為1.25~1.35人工攤鋪混合料時(shí),其松鋪系數(shù)約為1.40~1.50。應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度。=4\*GB3④二級(jí)及二級(jí)以上公路,應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石。23.混合料整形后,當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí),應(yīng)立即用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和12T以上三輪壓路機(jī)碾壓,注意沒(méi)有平地機(jī)。24.只屬于"濕法"施工填隙碎石的施工工藝有：灑水飽和、碾壓滾漿、干燥。25.填隙碎石的填隙料可用：石屑、最大粒徑小于10mm的砂礫料及粗砂。26.對(duì)粉煤灰的技術(shù)要求有：燒失量、SIO2、AI2O3和Fe2O3的總含量、比表面積。27.石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。28.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土就兩類：石灰粉煤灰和石灰其他廢渣類。29.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工有：路拌法和中心站集中拌和法施工兩種。30.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層拌和時(shí),有以下要求：二級(jí)及二級(jí)以上公路,應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī),隨時(shí)檢查拌和深度。002瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術(shù)1.為使路面瀝青層與非瀝青材料的基層結(jié)合良好,在基層上澆灑的瀝青薄層叫透層。透層常用瀝青有：乳化瀝青、煤瀝青和液體瀝青。2.為了加強(qiáng)路面瀝青層和瀝青層之間,瀝青層與水泥混凝土路面之間的結(jié)合而灑布的瀝青薄層叫粘層。3.為封閉表面空隙,防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層叫封層。4.透層油噴灑過(guò)量時(shí),應(yīng)立即灑石屑或砂吸油。5.按礦料級(jí)配分類,密級(jí)配瀝青混凝土混合料代表類型有：瀝青混凝土AC-I和瀝青穩(wěn)定碎石。開(kāi)級(jí)有：排水式瀝青磨耗層混合料〔OGFC、排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層〔ATPB,看兩個(gè)排水式都是開(kāi)級(jí)的。半開(kāi)級(jí)有：改性瀝青穩(wěn)定碎石〔AM。=4\*GB3④間斷級(jí)有：瀝青瑪蹄脂碎石〔SMA。6.瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)有：石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對(duì)密度、吸水率、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含量、水洗法顆粒含量、軟石含量。沒(méi)有砂當(dāng)量這個(gè)。7.瀝青混合料壓實(shí)一般要經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓和終壓三步,其中初壓可免。8.密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級(jí)配礦料配置〔代表AC-I型瀝青混凝土。9.骨架-空隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開(kāi)級(jí)配礦料?！矠r青碎石混合料AN,排水瀝青混合料OFGC。10.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)：間斷型密級(jí)配〔瀝青碎石瑪蹄脂混合料SMA11.關(guān)于瀝青路面接縫注意幾點(diǎn)：梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫。橫向接縫先進(jìn)行橫壓再改為縱向碾壓縱向冷接縫上、下層的錯(cuò)縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上,橫向接縫錯(cuò)開(kāi)2m以上。12.水泥混凝土路面施工要注意：模版與混凝土拌和物接觸表面要涂隔離劑。攤鋪過(guò)程中斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土初凝時(shí)間。攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕,但注意不能有積水。13.小型機(jī)具施工混凝土,關(guān)于振搗要注意的是：振搗棒在每一處持續(xù)時(shí)間不少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm。振動(dòng)板移動(dòng)時(shí)應(yīng)重疊100-200mm。=4\*GB3④振搗棒應(yīng)避免碰觸模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。14.關(guān)于水泥混凝土路面的縱縫：當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí),應(yīng)設(shè)縱向施工縫。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí),應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。15.橫縫包括橫向施工縫、橫向脹縫和橫向縮縫3種。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,位置盡量選在脹縫或縮縫處。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置,不宜采用斜縫。切縫方式的選用由晝夜溫差確定。16.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于2級(jí)的要求,中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可使用3級(jí)細(xì)集料。17.瀝青路面墊層的作用主要是:排水、隔水、防污、防凍。18.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油,所以看到問(wèn)透層油的,直接在答案里找由基層兩個(gè)字的就行了。19.瀝青混合料出廠時(shí)通常應(yīng)滿足的要求：無(wú)白花料、無(wú)粗細(xì)料離析、無(wú)結(jié)塊。20.已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)廂內(nèi)的混合料、低于鋪筑溫度或被雨淋的混合料都應(yīng)廢棄！這幾種情況記一下。21.瀝青混合料攤鋪時(shí),表面層采用平衡法施工,而中、下面層采用走線法施工。22.瀝青混合料攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)采取措施：補(bǔ)灑料和換補(bǔ)料兩種措施。23.高速公路和一級(jí)公路瀝青層采用粗集料有：碎石、破碎礫石和鋼渣。24.瀝青路面施工中,如果半幅施工不能采用熱接縫時(shí),就可以采用人工順直刨縫或者切縫。25.試驗(yàn)段鋪筑是為了確定：松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、施工工藝和機(jī)械配備。26.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的：道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。27.水泥混凝土面層鋪筑的方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、三琨軸機(jī)組和碾壓混凝土等方法。003路面防、排水施工技術(shù)1.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí),攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面,在高速公路及一級(jí)公路,不得漫過(guò)右側(cè)車(chē)道外邊緣。在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右側(cè)車(chē)道中心線。2.排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或?yàn)r青處治,或者未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料。簡(jiǎn)單的說(shuō)反正要開(kāi)級(jí)配碎石料。3.路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層。4.攔水緣石應(yīng)高出路肩12cm,一般采用混凝土預(yù)制塊。5.排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或者反濾層,是為了防止表面水向下滲入墊層,也防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層。6.路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。7.路面基層排水系統(tǒng)的組成有：橫向出水管、縱向集水溝和排水管、透水性排水基層。004特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)1.瀝青瑪蹄脂〔Sma面層施工千萬(wàn)不能用膠輪壓路機(jī)和組合式壓路機(jī)這兩種壓路機(jī),切忌。2.SMA加熱溫度高是因?yàn)榧尤肓溯^多冷礦粉。3.堆放集料時(shí)采用小料堆,主要是為了避免集料產(chǎn)生離析。4.卡車(chē)裝料正確順序是前后中,這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。5.土工合成材料鋪筑時(shí)的正確做法是：先固定一端,然后拉緊,再固定另一端。6.用于瀝青路面的土工合成材料一般包括：塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。7.防止路面裂縫的土工合成材料主要是土工織物和玻纖網(wǎng)。8.瀝青攤鋪施工,現(xiàn)場(chǎng)要控制的溫度有：攤鋪溫度、碾壓溫度和開(kāi)放交通溫度。而要在拌合站控制的溫度是瀝青加熱溫度和瀝青混合料出廠溫度。做題的時(shí)候注意看題目問(wèn)的是所有的,還是現(xiàn)場(chǎng),還是拌合站。根據(jù)題目要求來(lái)選答案,別盲目亂選,一定要讀清楚題。9.瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施是堆料采用小堆料,裝料分前后中進(jìn)行,以及足夠的拌和時(shí)間。就這三種,注意跟碾壓沒(méi)關(guān)系啊,別選碾壓的。10.SMA路面施工時(shí),要注意三點(diǎn),攤鋪前必須撒一層粘層油,粘層油可使用改性瀝青。碾壓要高頻率、低振幅。要緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。005路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)1.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)是采用馬歇爾穩(wěn)定度法,而馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)還可以用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)瀝青混合料壓實(shí)度的衡量指標(biāo)是空隙率?？顾苄宰冃文芰χ笜?biāo)是流值。2.注意邊長(zhǎng)15cm的正立方體是抗壓強(qiáng)度試件〔養(yǎng)護(hù)28天,抗壓。而水泥混凝土抗折強(qiáng)度的試驗(yàn)是采用15×15×55cm的梁形試件。3.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),檢測(cè)的試件為高比直徑為1:1的圓柱體。4.混凝土強(qiáng)度配合比的表示方法有：?jiǎn)挝挥昧勘硎痉ê拖鄬?duì)用量表示法。5.在無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,試件成型后：應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)！6.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)步驟是：試料準(zhǔn)備確定最佳含水量和最大干密度。配制混合料=4\*GB3④按預(yù)定的干密度制作試件=5\*GB3⑤試件成型后應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)=6\*GB3⑥無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)=7\*GB3⑦整理數(shù)據(jù)并提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告。7.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱藴y(cè)瀝青混合料的：穩(wěn)定度和流值。8.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的概念是：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試件在規(guī)定溫度和速度等條件下受壓,測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)。9.水泥混凝土抗折〔抗彎拉強(qiáng)度的試驗(yàn)儀器設(shè)備有：萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)和具有50-300KN的抗折機(jī)。10.標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件保溫時(shí)間30-40min,而大型馬歇爾試件45-60min。從恒溫水槽中取出試件至測(cè)出最大荷載值的時(shí)間,不應(yīng)超過(guò)30s。上下壓頭溫度應(yīng)與恒溫水槽是同一溫度。不超過(guò)。11.抗折強(qiáng)度試驗(yàn)主要標(biāo)記在試件的支點(diǎn)和加載點(diǎn)的具體位置。12.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)主要步驟包括：試件的成型與養(yǎng)護(hù)、試件修整、壓力試驗(yàn)和整理試驗(yàn)數(shù)據(jù),提供報(bào)告。13.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)標(biāo)記的位置,是距端部50mm,200、350、500mm等處劃出標(biāo)記,關(guān)鍵是每?jī)蓚€(gè)都相隔150mm要記住。14.水泥混凝土抗折試驗(yàn)中,將抗折試件放在支座上,應(yīng)側(cè)面朝上。施加的初始荷載為1KN。調(diào)整萬(wàn)能機(jī)上兩個(gè)可移動(dòng)支座,對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)下距離壓頭中心點(diǎn)兩側(cè)各225mm的位置。=4\*GB3④以0.5-0.7MPa/s的加荷速度連續(xù)加荷,直至試件破壞,記錄最大荷載。=5\*GB3⑤當(dāng)斷面出現(xiàn)在加荷點(diǎn)外側(cè)時(shí),則試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。15.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)需要的儀器設(shè)備有：瀝青混合料馬希爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計(jì)、卡尺。006路面工程質(zhì)量通病及防治措施1.向石灰穩(wěn)定土中摻入砂性土、粉煤灰等粒料是為了預(yù)防裂縫病害。2.可預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是：盡量采用平接縫。預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面,加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。攤鋪機(jī)啟動(dòng)速度要慢,攤鋪結(jié)束后立即碾壓,先橫向碾壓,再縱向碾壓成為一體,碾壓速度不宜過(guò)快。3.水泥混凝土路面斷板預(yù)防措施有：做好壓縫并及時(shí)切縫?？刂平煌ㄜ?chē)輛。合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。=4\*GB3④強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制。=5\*GB3⑤施工工藝的控制。=6\*GB3⑥邊界影響的控制。4.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：〔1改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻人粉煤灰?！?摻入粗粒料,在石灰土中適量摻入砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等?！?保證拌和遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,避免含水量過(guò)高或過(guò)低?！?鋪筑碎石過(guò)渡層,在石灰土基層與路面問(wèn)鋪筑一層碎石過(guò)渡層,可有效避免裂縫?！?分層鋪筑時(shí),在石灰土強(qiáng)度形成期,任其產(chǎn)生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效減少新鋪筑層的裂縫?！?設(shè)置伸縮縫,在石灰土層中,每隔5～10m設(shè)一道縮縫。5.瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施是：盡量采用熱接縫施工。采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。將已攤鋪混合料留10-20cm暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后一起碾壓。=4\*GB3④碾壓完成后,用3m直尺檢查,用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。6.瀝青混凝土路面不平整病害的原因有：混合料局部集中離析。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置失靈?；鶞?zhǔn)線拉力不夠=4\*GB3④攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中停機(jī)。=5\*GB3⑤攤鋪過(guò)程中載料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)。=6\*GB3⑥壓路機(jī)碾壓時(shí)急轉(zhuǎn)急停。=7\*GB3⑦基層頂面清理不干凈。=8\*GB3⑧施工縫接茬處理不好。7.瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有：壓路機(jī)用高頻率,低振幅進(jìn)行碾壓。嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。嚴(yán)禁在未成形的油面表層急剎車(chē)。=4\*GB3④不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)行駛速度。=5\*GB3⑤先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構(gòu)造物伸縮縫。8.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害防治措施有：控制水泥質(zhì)量,早保證強(qiáng)度的情況下,適當(dāng)降低水泥用量。碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值。應(yīng)嚴(yán)格控制集料中黏土含量；=4\*GB3④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量。=5\*GB3⑤混合料碾壓成型后要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),保持表面濕潤(rùn)。=6\*GB3⑥養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。=7\*GB3⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工,工期最低溫度在5度以上,并在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完成,基層表面在冬季上凍之前應(yīng)做好覆蓋層。9.瀝青路面接縫處理不好的話,容易在接縫處出現(xiàn)凸起、下凹等缺陷。10.水泥混凝土路面縱向裂縫產(chǎn)生的原因有：切縫深度過(guò)淺?；炷谅访姘搴穸扰c強(qiáng)度不足。水泥干縮性大。=4\*GB3④養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等四個(gè)。11.對(duì)于水泥混凝土路面輕微斷裂,裂縫無(wú)剝落的修補(bǔ)方法有：直接灌漿、壓注灌漿和擴(kuò)縫灌注法。橋涵工程001橋梁的組成、分類、施工技術(shù)及測(cè)量1.梁式橋的凈跨徑是：設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩〔或橋臺(tái)之間的凈距。2.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面：最低點(diǎn)之間的水平距離。3.總跨徑是指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。4.對(duì)于拱式橋,拱圈〔或拱肋各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線,拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為：計(jì)算跨徑。5.橋梁高度是：橋面與低水位之間的高差,或橋面與橋下路面之間的距離。6.橋下凈空高度是指：設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。7.橋梁建筑高度是指：橋面標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。8.矢跨比是指拱橋拱圈的：計(jì)算矢高與計(jì)算跨境之比。9.計(jì)算失高是：從拱頂截面形心到拱腳截面形心之間連線的垂直距離。10.梁式橋中跨徑較小的橋是簡(jiǎn)支梁。11.拱式體系的拱分為：?jiǎn)毋q拱、雙鉸拱、三鉸拱和無(wú)鉸拱。12.橋按結(jié)構(gòu)體系分：梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋等4中基本形式,還有由基本形式組成的組合體系。而組合體系橋梁有：連續(xù)剛構(gòu)、梁拱組合體系和斜拉橋。13.拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱箱,以受壓為主,可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料來(lái)修建。14.當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過(guò)大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)可采用：樁基礎(chǔ)。15.一般適用于松散、中密沙土、粘性土的是錘擊成樁法。16.橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)都屬于橋梁的下部結(jié)構(gòu)。17.梁式橋作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。所以承受相同的豎向荷載時(shí),產(chǎn)生彎矩最大的也是梁式橋。18.鋼結(jié)構(gòu)擋板支護(hù)適于：大型基坑土質(zhì)差或地下水位較高。19.挖孔樁施工的技術(shù)要求：樁孔間距小于3倍間距時(shí),必須間隔交錯(cuò)跳挖。樁孔必須挖一節(jié)就澆筑一節(jié)護(hù)壁。禁止任何車(chē)輛在樁孔邊5m內(nèi)行駛。=4\*GB3④樁孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,才應(yīng)進(jìn)行孔底處理。并不是每節(jié)清理,是挖到了設(shè)計(jì)深度以后才進(jìn)行清理,這點(diǎn)一定要注意。20.流沙嚴(yán)重時(shí),不能采用集水坑排水法。21.護(hù)筒埋置時(shí),護(hù)筒傾斜度不得大于1%,平面位置偏差不得大于5厘米。22.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置：截水溝,并防止水溝滲水。23.承臺(tái)混凝土澆筑要：分層,分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定。24.對(duì)高度大于30m的橋墩,在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置：勁性骨架。25.高大的后仰橋臺(tái),為平衡偏心,防止橋臺(tái)后傾或前滑,應(yīng)在澆筑臺(tái)身混凝土之后,及時(shí)：填筑臺(tái)后路堤土方。26.墩臺(tái)身宜分段分層填筑,分段位置設(shè)在：沉降縫或伸縮縫處。27.先張法預(yù)制梁板時(shí),承力臺(tái)座由混凝土筑成,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,鋼橫梁受力后,撓度不能大于：2mm。28.先張法施工:當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2-3min,再打緊夾具或擰緊螺母。29.預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序和方向水平分層堆放,堆放時(shí)層數(shù)一般不超過(guò)3層。30.鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過(guò)程中,導(dǎo)管埋置深度宜控制在2-6米這個(gè)范圍內(nèi),比如4m就可以。31.先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于：5毫米。同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4％。32.預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%。33.梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí),梁體混凝土在順橋向宜：從低到高處進(jìn)行。在橫橋向宜對(duì)稱進(jìn)行澆筑。34.在現(xiàn)澆箱梁時(shí),對(duì)支架地基處理主要是依據(jù)：箱梁截面尺寸而定。35.測(cè)量大、中橋的水中墩臺(tái)和基礎(chǔ)的位置宜采用：全站儀。36.三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條,依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件,可設(shè)于河流的一岸或兩岸,基線的一端應(yīng)與橋軸線連接,并盡量接近：垂直〔90度。37.橋梁施工測(cè)量應(yīng)查對(duì)復(fù)核建設(shè)單位所交付的橋涵中線位置,三角網(wǎng)基點(diǎn)及：水準(zhǔn)儀基點(diǎn)等樁志有關(guān)和有關(guān)測(cè)量資料。38.橋梁三角網(wǎng)的基線一般采用直線。39.橋梁試驗(yàn)檢測(cè),從方法上來(lái)講可分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)。40.無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開(kāi)挖時(shí)正確的做法是：基坑開(kāi)挖前應(yīng)做好地面排水。注意觀察坑緣頂?shù)孛嬗袩o(wú)裂紋。相鄰基坑開(kāi)挖時(shí),應(yīng)遵循先深后淺或同時(shí)進(jìn)行的施工程序。41.擋板支護(hù)坑壁的形式有木擋板、鋼結(jié)構(gòu)擋板、鋼筋混凝土擋板、錨桿支護(hù)這四種。42.擋板支護(hù)坑壁的基坑開(kāi)挖正確做法是：施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查擋板及支撐的變形。施工時(shí)應(yīng)注意防止碰撞橫撐。擋板與坑壁間的空隙應(yīng)用原土填實(shí)。=4\*GB3④施工完畢后,支撐不需要拆除,直接回填夯實(shí)。43.混凝土加固坑壁的主要支護(hù)方法有：混凝土支護(hù)噴射混凝土支護(hù)鋼筋混凝土支護(hù)=4\*GB3④鋼筋網(wǎng)噴錨混凝土。44.鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護(hù)筒的作用是：穩(wěn)定孔壁、隔離地表水、固定樁孔位置、鉆頭導(dǎo)向作用。45.混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí),要檢測(cè)其：均勻性和坍落度。如不符合要求應(yīng)進(jìn)行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求的不得使用。46.鉆孔灌注樁的主要工序有:埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。注意澆筑護(hù)壁是人工挖孔樁的工藝。47.確定套箱圍堰的套箱頂標(biāo)高應(yīng)考慮：施工期間可能出現(xiàn)的最高水位和浪高等因素。48.橋梁承臺(tái)基坑的開(kāi)挖尺寸應(yīng)根據(jù)三個(gè)條件確定：承臺(tái)尺寸、支模及操作的要求以及設(shè)置排水溝的需要。49.橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)及附屬設(shè)施。50.橋面系包括橋面鋪裝〔或稱為行車(chē)道鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿及燈光照明等。51.橋梁附屬設(shè)施包括：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。52.拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是：拱圈和拱肋。53.橋梁基坑開(kāi)挖中,加固坑壁措施有：擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)。54.橋梁按照全長(zhǎng)和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋和小橋四類。55.橋梁按照其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋、木橋等。56.橋梁按其用途可分為：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋〔渡槽以及農(nóng)橋和其他專用橋梁〔通過(guò)管路、電纜等。57.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置可劃分為上承式、中承式和下承式橋。58.鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)什么劃分的：承重結(jié)構(gòu)的材料。行車(chē)道的位置。橋梁結(jié)構(gòu)體系。59.橋梁按跨越障礙的性質(zhì),可分為：跨河橋、跨線橋〔立體交叉、高架橋和棧橋。60.正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)孔的特點(diǎn)有：鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行。施工占地較多。機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。61.樁基礎(chǔ)按施工方法可分3種：沉樁、鉆孔樁和挖孔樁。62.無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開(kāi)挖條件是：在干枯無(wú)水河灘。通過(guò)筑堤能排除地表水的河溝。地下水滲透量小,不影響坑壁的穩(wěn)定。63.橋梁高墩施工宜采用的模板有：翻轉(zhuǎn)、爬升和滑升模版。64.采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r,澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行,各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于10-15cm的位置為止。應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗。每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,若因故中途停工,應(yīng)按施工縫處理。=4\*GB3④混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2-0.5MPa。=5\*GB3⑤可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑,注意是早強(qiáng)劑不是其他的什么劑。65.混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求時(shí)開(kāi)始放張,放張時(shí)宜：同步、對(duì)稱。66.后張法預(yù)制梁施工中：梁板的振搗以附著式為主,插入式為輔。張拉機(jī)具應(yīng)配套使用,配套定期校驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主,實(shí)際伸長(zhǎng)量作為校核。注意是實(shí)際的伸長(zhǎng)量。=4\*GB3④預(yù)應(yīng)力張拉,孔道沖洗后,應(yīng)吹除積水。=5\*GB3⑤采用單端壓漿,直到另一端流出相同稠度的泥漿。67.關(guān)于三角網(wǎng)基線：三角網(wǎng)基線不少于2條,基線一般采用直線型,其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.5-0.7倍?；€可設(shè)于河流的一岸或兩岸都行。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°-120°之間。設(shè)計(jì)單位的基線樁應(yīng)予以利用。68.高性能混凝土宜選用的水泥有：硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。69.支架設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮的荷載有：結(jié)構(gòu)自重、施工荷載、風(fēng)力和雪荷載。002涵洞的組成、分類及施工技術(shù)1.涵洞的單孔跨徑小于5m。2.按洞頂填土情況可將涵洞分為洞頂不填土的明涵,以及洞頂填土厚度大于50cm的暗涵。3.涵洞按水力性能分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。4.涵洞由洞身和洞口兩部分組成。5.圓管涵施工主要工序是：基坑開(kāi)挖→管座基礎(chǔ)施工→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工。6.拱圈和出入口拱上端墻的施工,應(yīng)：由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。7.蓋板涵施工中,吊裝蓋板前一步是現(xiàn)澆板座。8.涵洞拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí),方可拆除拱架,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方可回填土。9.在拱架未拆除的情況下,拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí),可進(jìn)行拱頂填土,但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后,方可拆除拱架。10.預(yù)制拱圈和蓋板,成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí),方可搬運(yùn)安裝。11.預(yù)制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段,宜采用鋼模板。在受到條件限制時(shí),也可以勉強(qiáng)一下用木模版,但是要保證有足夠的剛度。12.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管,進(jìn)出水口必須設(shè)置豎井。13.拱涵采用片石回填時(shí),其施工方法有分層填筑法和片石套拱法。14.錐坡填土與臺(tái)背回填要同時(shí)進(jìn)行。15.涵洞的附屬工程包括：錐形護(hù)坡、洞口鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。16.按構(gòu)造形式不同,將涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。17.波型鋼涵洞施工主要工序有：測(cè)量放線→開(kāi)挖基坑→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆砼管座基礎(chǔ)→安裝管身→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。18.波形鋼涵洞施工：涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑,層鋪厚度以15cm為宜。在距波形鋼管30cm范圍內(nèi)的填土中,不得含有尺寸超過(guò)8cm的石塊。對(duì)直徑大于1.25m的波形鋼管涵,宜在管內(nèi)路中線處設(shè)置臨時(shí)支撐。而對(duì)于直徑大于2m的波形鋼管涵.宜在管內(nèi)設(shè)置豎向和橫向十字臨時(shí)支撐。=4\*GB3④管內(nèi)臨時(shí)支撐應(yīng)在填土不再下沉后方可拆除。=5\*GB3⑤管頂填土60cm后,按一般路基壓實(shí)要求碾壓。19.現(xiàn)澆箱梁施工主要工序有：基坑開(kāi)挖與基礎(chǔ)處理—沙礫墊層施工—基礎(chǔ)模板安裝與基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆--墻身及頂板混泥土施工—拆模與養(yǎng)護(hù)—進(jìn)出口及附屬工程施工—臺(tái)背填土及加固。20.關(guān)于臺(tái)背及路堤間的回填施工要求：二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。=4\*GB3④臺(tái)背回填壓實(shí)度不小于96%。003橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施在灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2-6米范圍內(nèi)。2.鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作過(guò)程中,焊接工藝一般采用對(duì)焊。3.造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因是：支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤。4.防治鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的正確措施是：采用較低坍落度的混凝土。避免混凝土攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。大體積混凝土優(yōu)選礦渣水泥和粉煤灰水泥。5.橋頭跳車(chē)的原因有：臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同。臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。臺(tái)后填土材料不當(dāng)。=4\*GB3④軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度不足。還有其他的一些我就不列了,把這幾個(gè)先記好。6.橋頭跳車(chē)的防治措施有：臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求。保證臺(tái)前足夠的預(yù)壓長(zhǎng)度。采用砂石料做橋頭填料。=4\*GB3④做好橋頭路堤的排水、防水工程。=5\*GB3⑤改善地基性能,提升地基承載力。7.鉆孔灌注樁斷樁的原因有：導(dǎo)管拔出混凝土面。導(dǎo)管口處于泥漿層。導(dǎo)管口處于泥漿與混凝土的混合層。=4\*GB3④首批灌注的混凝土沒(méi)有埋住套管。8.預(yù)制梁橋預(yù)拱度偏差的原因有：施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異。實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力。波紋管豎向偏位過(guò)大。9.現(xiàn)澆梁預(yù)拱度偏差的原因是：支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤。支架地基在荷載作用下的沉陷計(jì)算有誤。發(fā)現(xiàn)沒(méi),都是計(jì)算有誤。10.預(yù)拱度偏差防治措施：提高支架基礎(chǔ)、支架及模版的施工質(zhì)量。嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度。及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。=4\*GB3④波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確。=5\*GB3⑤預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。11.橋梁伸縮縫病害的原因有：交通流量偏大。將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中。錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量。=4\*GB3④輕微的損害未能及時(shí)維修。=5\*GB3⑤伸縮設(shè)計(jì)量不足。12.大體積混凝土應(yīng)優(yōu)先選用：礦渣水泥和粉煤灰水泥等低水化熱水泥。公路隧道工程001隧道工程1.公路隧道即山嶺隧道,主要是采用鉆爆法開(kāi)挖。2.隧道按所處位置可分為：山嶺隧道、城市隧道和水底隧道。3.隧道跨度分類：小跨度小于9m,中跨度9-14m,大跨度14-18m,大于18m的算是超大跨度。4.隧道通常由：主體構(gòu)筑物和附屬構(gòu)筑物組成。主體構(gòu)筑物指洞身襯砌和洞門(mén)。5.隧道附屬設(shè)施包括通風(fēng)、防排水、安全設(shè)備等,其作用是確保行車(chē)安全和順適。6.明洞主要分為拱式和棚式兩種。拱式明洞的缺點(diǎn)就是對(duì)地基要求高,外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固,必要時(shí)還要加設(shè)仰拱。7.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí),通常應(yīng)設(shè)置：明洞。8.洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不應(yīng)小于：1.5m。9.公路隧道圍巖分級(jí)的依據(jù)是：初步定級(jí)的依據(jù)加詳細(xì)定級(jí)的修正因素。10.新奧法是新奧地利施工方法的簡(jiǎn)稱。具體就是：坑道開(kāi)挖后,在巖體松散破壞之前,及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌,通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視,當(dāng)初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定時(shí),修筑防水層及第二次襯砌。這就是新奧法。要熟悉這種施工方法。11.公路隧道噴射混凝土與：格柵拱架連接效果最好。12.新奧法施工初期的支護(hù)承擔(dān)施工階段全部荷載,二次襯砌基本上不承載。13.由地面向下開(kāi)挖至一定深度后,將頂部封閉,其余的下部的工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工,主體結(jié)構(gòu)可以順作,也可以逆作,這種施工方法就叫：蓋挖法。14.傳統(tǒng)的礦山法就是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。15.采用機(jī)械破碎巖石的方法開(kāi)挖隧道,并將破碎的石渣傳送出機(jī)外的一種開(kāi)挖與出渣聯(lián)合作業(yè)方法稱為：隧道掘進(jìn)機(jī)法。16.山嶺隧道淺埋段施工中嚴(yán)禁采用全斷面開(kāi)挖法。17.洞門(mén)端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)：兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。18.洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。19.洞內(nèi)一字坡排水必須采取機(jī)械抽水。20.山嶺隧道淺埋段施工嚴(yán)禁使用全斷面開(kāi)挖發(fā),如果穿越的是二級(jí)巖層,可以使用全斷面開(kāi)挖方法。21.隧道洞內(nèi)地下水位較高時(shí),宜采用：井點(diǎn)降水處理。22.光面爆破法的分區(qū)起爆順序是：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。發(fā)現(xiàn)沒(méi)有,光面爆破是由內(nèi)向外的。23.淺埋段隧道施工可優(yōu)先采用的方法有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法以及留核心土。24.新奧法的核心內(nèi)容有：噴錨技術(shù),監(jiān)控測(cè)量與巖石力學(xué)理論。25.隧道施工采用機(jī)械開(kāi)挖推進(jìn)的施工方法有：盾構(gòu)法與掘進(jìn)機(jī)法。26.新奧法施工的基本原則有：少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)和緊封閉。27.修建在地層中的隧道可以分為：軟土隧道和巖石隧道。28.隧道洞身襯砌的主要作用是：承受?chē)鷰r壓力、承受結(jié)構(gòu)自重、防止圍巖風(fēng)化。而隧道洞門(mén)的作用才是防止洞口塌方,保持仰坡和邊坡穩(wěn)定。注意分清。29.隧道洞門(mén)的全部作用有:防止洞口塌方,保證洞口邊坡安全。保證仰坡和邊坡穩(wěn)定。作為隧道建筑物的標(biāo)志,創(chuàng)造景觀環(huán)境。=4\*GB3④引離地表流水。30.公路隧道按長(zhǎng)度可分為特長(zhǎng)隧道〔大于3km、長(zhǎng)隧道〔1km至3km、中隧道〔0.5km-1km、短隧道〔小于等于500m。31.按隧道間的距離可分為：連拱、小凈距和分離式隧道。32.當(dāng)淺埋地段地質(zhì)條件很差時(shí)宜采用：地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。33.新奧法施工的特點(diǎn)有：支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌。第一次柔性襯砌與圍巖共同工作。設(shè)置錨桿可提高原巖體強(qiáng)度。=4\*GB3④根據(jù)施工量測(cè)信息控制施工程序。002隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)1.洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)做引申測(cè)量,洞口投點(diǎn)應(yīng)納入：控制網(wǎng)內(nèi)。2.洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)。3.隧道竣工測(cè)量時(shí),洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)設(shè)1個(gè),短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)。4.長(zhǎng)大隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道,宜采用激光設(shè)備導(dǎo)向。5.供襯砌用的臨時(shí)中線點(diǎn),必須用：經(jīng)緯儀測(cè)定,其間距可視放樣需要適當(dāng)加密,但不宜大于10m。6.隧道竣工后,應(yīng)在直線地段根據(jù)需要加測(cè)斷面處,測(cè)繪以：路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空。7.用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道,中線點(diǎn)間距：直線部分不宜短于100m,曲線部分不宜短于50m。8.位于曲線上的永久中線點(diǎn),應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)。注意是緩和曲線。9.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；=4\*GB3④地表下沉。除了這些以外的都是選測(cè)項(xiàng)目。10.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中,收斂劑是用來(lái)量測(cè)圍巖周邊位移。11.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開(kāi)挖面2m的范圍內(nèi)。12.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí),當(dāng)位移——時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí),則表明圍巖：不穩(wěn)定。13.二次襯砌的施作時(shí),產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的：80--90%。14.隧道竣工后應(yīng)提交的測(cè)量資料有：貫通測(cè)量技術(shù)成果書(shū)。貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明。凈空斷面測(cè)量。=4\*GB3④永久中線點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)等。15.隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料是：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖。=4\*GB3④經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。16.豎井測(cè)量時(shí),經(jīng)豎井引入中線的測(cè)量可使用：鋼弦吊錘、激光和經(jīng)緯儀等儀器。17.關(guān)于隧道永久中線點(diǎn)要注意的幾點(diǎn)：隧道永久中線點(diǎn)應(yīng)在竣工測(cè)量后,用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線上的永久中線點(diǎn),每200~250m設(shè)一個(gè)。曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)。=4\*GB3④曲線中部,可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。=5\*GB3⑤永久中線點(diǎn)設(shè)立后,應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。18.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的有：為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算依據(jù)與對(duì)比指標(biāo)。掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)。通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè),修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。=4\*GB3④分析各項(xiàng)量測(cè)信息,確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。=5\*GB3⑤為地下工程設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。19.拱頂下沉量測(cè)儀器用：水準(zhǔn)儀和鋼尺！20.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí),確定量測(cè)部位和測(cè)點(diǎn)布置的因素是：地質(zhì)條件、量測(cè)項(xiàng)目與施工方法。003隧道工程質(zhì)量通病及防治措施1.隧道工程水害防治措施不包括種植樹(shù)木,因?yàn)槟挠性谒淼览锩娣N樹(shù)的！肯定不行嘛。2.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生,襯砌厚度應(yīng)根據(jù)：圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)來(lái)確定。3.隧道襯砌裂縫病害的防治措施有：鋼筋保護(hù)層必須符合要求。襯砌形式及厚度。沉降縫、伸縮縫符合要求。4.隧道超欠挖原因有：測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大。鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確。裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理。=4\*GB3④爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。注意人家爆破員只負(fù)責(zé)按下起爆器,所以沒(méi)多大關(guān)系,不要強(qiáng)行甩鍋給別人。交通工程001交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能1.主要作用管制和引導(dǎo)交通的是：交通標(biāo)線。2.交通標(biāo)線是規(guī)劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突出路標(biāo)等構(gòu)成的。3.交通標(biāo)志主要作用是兩示一導(dǎo)：即提示、指示與誘導(dǎo)。4.交通標(biāo)線的突起路標(biāo)按其是否具有逆反射性分為A、B兩類：具有逆反射性能的為A類突起路標(biāo),不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)。5.防撞設(shè)施主要包括：護(hù)欄、防撞筒等。防護(hù)設(shè)施的作用包括：吸收能量。減輕事故車(chē)輛及人員損傷程度。誘導(dǎo)視線。6.護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種。7.護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。其中波形梁護(hù)欄又分為：雙波和三波兩種。8.混凝土墻式護(hù)欄屬于：剛性護(hù)欄。9.纜索護(hù)欄屬于：柔性護(hù)欄。10.如果路面標(biāo)線有反光要求,則施工該路段的標(biāo)線時(shí)應(yīng)在涂料中加入：玻璃珠。11.幫助司機(jī)夜間行車(chē)時(shí),通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射,了解前方道路線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是輪廓標(biāo)志。12.交通標(biāo)志主要包括：警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。13.視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括：分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)。14.具有指引或誘導(dǎo)交通作