主推進動力裝置

PAGEPAGE19主推進動力裝置8201：3000kW及以上船舶大管輪 8202：750kW-3000kW船舶大管輪 8203：3000kW及以上船舶二/三管輪8204：750kW-3000kW船舶二/三管輪 8205：未滿750kW船舶大管輪 8206：未滿750kW船舶二/三管輪考試大綱適用對象8201820282038204820582061基礎理論知識1.1理論力學1.1.1力學基礎1.1.1.1靜力學的基本概念：剛體、平衡、運動、力的三要素、力偶◎◎○○○○1.1.1.2靜力學的基本公理◎◎○○○○1.1.2剛體的平衡1.1.2.1力的投影、力的合成與分解、力矩◎◎○1.1.2.2力偶、力偶的等效條件◎◎○1.1.2.3力的平移定理◎◎○1.1.2.4力系與力偶系的簡化與平衡條件◎◎○1.1.3剛體的基本運動1.1.3.1速度與加速度的基本概念及合成◎◎○1.1.3.2角速度與角加速度基本概念◎◎○1.1.3.3剛體的平動：直線運動、曲線運動，剛體平動的速度和加速度◎◎○1.1.3.4剛體的定軸轉動：角速度、角加速度，轉動慣量的概念，飛輪的作用◎◎○1.2材料力學1.2.1材料力學的基本概念1.2.1.1彈性、彈性變形；塑性、塑性變形◎◎○○○○1.2.1.2衡量構件承載能力的標準◎◎○○○○1.2.1.3載荷、內力和應力◎◎○○○○1.2.1.4桿件變形的基本形式：軸向拉伸與壓縮、剪切變形、扭轉變形、彎曲變形◎◎○○○○1.2.2軸向拉伸與壓縮1.2.2.1桿件在拉壓時的內力與應力的主要特征、分布規(guī)律◎◎○1.2.2.2桿件在拉壓時的變形與應變的主要特征、分布規(guī)律◎◎○1.2.2.3軸向拉伸與壓縮時的虎克定律：彈性模量、抗拉（壓）剛度，虎克定律的應用◎◎○1.2.2.4桿件在拉壓時的力學性質：衡量材料強度的指標，塑性材料與脆性材料的性質比較◎◎○1.2.2.5桿件受到拉壓時的強度，提高桿件拉壓時的剛度和強度的措施◎◎○1.2.3剪切與擠壓1.2.3.1材料在剪切時的內力與應力的主要特征、分布規(guī)律◎◎○1.2.3.2材料在剪切時的變形與應變的主要特征、分布規(guī)律、剪切彈性模量◎◎○1.2.3.3材料的剪切強度：材料在剪切變形時的截面設計、許用載荷◎◎○1.2.3.4材料的擠壓強度：材料在擠壓時的截面設計、許用載荷◎◎○1.2.4扭轉1.2.4.1軸的內力與應力的主要特征、分布規(guī)律◎◎○1.2.4.2軸的變形與應變◎◎○1.2.4.3軸的剛度：實心軸、空心軸◎◎○1.2.4.4軸的強度：實心軸、空心軸◎◎○1.2.5彎曲1.2.5.1梁與梁的分類；梁的平衡條件；梁的約束反力◎◎○1.2.5.2彎曲時的內力、主要特征；剪力圖和彎矩圖◎◎○1.2.5.3彎曲時的應力：分布規(guī)律、截面慣性矩、截面抗彎模量◎◎○1.2.5.4梁的合理截面的含義；梁的常見截面形狀的比較◎◎○1.2.5.5梁的強度◎◎○1.2.6薄壁容器的強度1.2.6.1薄壁容器的概念◎◎○1.2.6.2薄壁容器的應力◎◎○1.2.7應力集中1.2.7.1應力集中、應力集中系數(shù)、應力重新均勻分布等概念◎◎○1.2.7.2應力集中的機理◎◎○1.2.7.3應力集中對塑性材料和脆性材料的影響◎◎○1.2.7.4應力集中的位置判定◎◎○1.2.7.5應力集中的消除方法◎◎○1.2.8機械振動基礎1.2.8.1機械振動的基本概念：振動的危害、分類◎◎○1.2.8.2振動的利用及消除方法◎◎○1.3機構與機械傳動1.3.1平面連桿機構1.3.1.1平面四桿機構的基本形式、運動特點及其在輪機和典型機械中的應用◎◎○1.3.1.2其他型式的平面四桿機構的形式和應用◎◎○1.3.2凸輪機構1.3.2.1凸輪機構的組成及其應用◎◎○1.3.2.2凸輪和從動件的類型及凸輪機構的特點◎◎○1.3.3間歇運動機構的組成、應用及特點◎◎○1.3.4摩擦輪傳動1.3.4.1摩擦輪傳動的工作原理、類型及特點◎◎○1.3.4.2摩擦輪傳動中的滑動◎◎○1.3.4.3摩擦輪傳動的傳動比和壓緊力◎◎○1.3.4.4摩擦輪傳動的傳動效率及其影響因素◎◎○1.3.51.3.5.1帶傳動的工作原理和特點、傳動帶的類型、三角帶與平型帶傳動的比較◎◎○1.3.5.2帶傳動的彈性滑動、打滑、帶傳動的傳動比◎◎○1.3.5.3帶傳動失效形式的分析、影響帶傳動能力的因素的分析◎◎○1.3.6鏈傳動1.3.6.1鏈傳動的工作原理及特點及基本組成◎◎○1.3.6.2鏈傳動的運動特性：平均傳動比和運動的不均勻性◎◎○1.3.7齒輪傳動1.3.7.1齒輪傳動的類型和特點◎◎○1.3.7.2齒輪的失效形式◎◎○1.3.8蝸輪蝸桿傳動1.3.8.1蝸輪蝸桿傳動的組成及特點◎◎○1.3.8.2蝸輪蝸桿傳動的傳動比和中心距◎◎○1.3.8.3蝸輪蝸桿傳動的失效形式◎◎○1.3.9液力傳動1.3.9.1◎◎○1.3.9.2液力傳動的基本類型、液力變矩器和液力偶合器的工作特點◎◎○1.3.9.3液力傳動的特點及主要用途◎◎○1.4金屬材料及其工藝1.4.1金屬材料的性能1.4.1.1金屬材料的機械性能○○○1.4.1.2金屬材料工藝及其性能（冷加工工藝、鑄造工藝鍛造工藝、焊接工藝）◎◎○○◎○1.4.2金屬學基礎1.4.2.1金屬的晶體結構與結晶過程◎◎○○◎○1.4.2.2合金與合金的相結構◎◎○○◎○1.4.2.3金屬材料的塑性變形和再結晶◎◎○○◎○1.4.3鐵碳合金相圖1.4.3.1特征點線區(qū)◎◎○○◎○1.4.3.2成分、組織性能的相互轉換關系◎◎○○◎○1.4.4鋼的熱處理1.4.4.1鋼熱處理的原理（鋼在加熱時的組織轉變，鋼在冷卻時的組織轉變，鋼在回火時的組織轉變）○○○1.4.4.2熱處理工藝及應用（退火、正火、淬火、回火）◎◎○○◎○1.4.4.3鋼的表面熱處理及其應用○○○1.4.51.4.5.1船舶常用鋼：碳鋼、合金鋼、船體用鋼的◎◎○○◎○1.4.5.2鑄鐵的分類、牌號、性能和應用◎◎○○◎1.4.5.3有色金屬及其合金的分類、牌號、性能和應用◎◎○○◎1.4.5.4非金屬材料及在船舶上的應用◎◎◎1.4.6輪機主要零件的材料及熱處理1.4.6.1機械零件材料的選用原則◎◎◎1.4.6.2輪機工程主要零件材料的選用及其熱處理方法◎◎◎1.5船機零件的摩擦與磨損1.5.1摩擦1.5.1.1摩擦表面形貌及其表示方法、零件金屬表面層的結構○○○1.5.1.2摩擦的種類及機理○○○1.5.2磨損1.5.2.1磨損指標、磨損規(guī)律及磨合◎◎○○◎○1.5.2.2磨損的種類及其機理◎◎○○◎○1.5.3潤滑1.5.3.1潤滑的分類、機理●●◎◎●◎1.5.3.2潤滑劑○○○○○○1.6船機零件的腐蝕及其防護1.6.1化學腐蝕及其防護1.6.1.1化學腐蝕的特點、分類及其機理○○○1.6.1.2柴油機零件的化學腐蝕○○○1.6.1.3防止化學腐蝕的措施◎◎○○◎○1.6.2電化學腐蝕及其防護1.6.2.1電化學腐蝕原理和腐蝕電池的種類○○○1.6.2.2船上常見的電化學腐蝕◎◎○○◎○1.6.2.3防止電化學腐蝕的措施●●●●●●1.6.3穴蝕1.6.3.1穴蝕的定義、特征及其機理●●●●◎1.6.3.2氣缸套穴蝕的機理及防止氣缸套穴蝕破壞的措施●●●●◎1.6.3.3燃油系統(tǒng)零件的穴蝕●◎◎◎◎◎1.6.3.4軸瓦和螺旋槳的穴蝕等●◎◎◎◎◎1.7船機零件的疲勞破壞1.7.1疲勞破壞的特征、種類以及機械疲勞機理◎◎○○◎○1.7.2影響疲勞破壞的因素◎◎○○◎○1.7.3高溫疲勞與熱疲勞◎◎◎2船舶柴油機2.1柴油機的基本知識2.1.12.1.1.1○○○2.1.1.2◎◎◎2.1.1.3◎2.1.1.4◎2.1.1.5○○○2.1.22.1.2.1◎◎◎2.1.2.2◎◎◎2.1.2.3◎◎◎2.1.3○○○2.2柴油機主要部件及檢修2.2.12.2.1.1◎◎○○◎○2.2.1.2◎◎◎2.2.1.3◎◎○○2.2.22.2.2.1◎◎◎◎◎◎2.2.2.2◎◎◎2.2.2.3◎◎◎2.2.32.2.3.1○○○2.2.3.2○○○2.2.3.3◎◎◎◎◎◎2.2.3.4◎◎◎◎2.2.3.5活塞外圓表面的磨損檢測和修復方法（活塞的測量與圓度誤差和圓柱度誤差的計算）●●○○●2.2.3.6活塞組件的拆裝與解體、活塞銷及連桿小端軸承間隙的測量●●○○●2.2.3.7活塞環(huán)槽的磨損檢測和修復方法●●●2.2.3.8活塞頂部燒蝕檢測和修復方法●●●2.2.3.9活塞裂紋部位、產生原因和修理方法●●●2.2.3.10活塞驗收要求●●●2.2.4活塞環(huán)的檢修2.2.4.1活塞環(huán)的工作狀況及其檢查方法●●◎◎●2.2.4.2活塞環(huán)的磨損檢測（搭口間隙和平面間隙）方法（活塞環(huán)的拆裝與檢查、活塞環(huán)天地間隙、搭口間隙、活塞環(huán)厚度及環(huán)槽的測量）●●◎◎●2.2.4.3活塞環(huán)折斷的原因●●◎◎●2.2.4.4活塞環(huán)粘著的危害、發(fā)生粘著的原因、判斷活塞環(huán)粘著的方法●●◎◎●2.2.4.5活塞環(huán)彈力的檢查方法●●◎◎●2.2.4.6輪機員配換活塞環(huán)的工藝，檢查和修配新環(huán)，安裝新環(huán)的工藝要求●●◎◎●2.2.4.7活塞環(huán)的驗收●●◎◎●2.2.5活塞銷、十字頭銷、活塞桿與活塞桿填料箱的檢修2.2.5.1活塞銷的磨損測量和裂紋檢查，活塞銷的修理●●●●●●2.2.5.2十字頭組件：組成、作用和結構特點，十字頭軸承的工作狀況及提高其可靠性的措施◎◎2.2.5.3十字頭銷的磨損測量和裂紋檢查，十字頭銷的修理●●2.2.5.4活塞桿與活塞桿填料箱的檢修●●2.2.6氣缸2.2.6.1氣缸的作用和工作條件○○○2.2.6.2○○○2.2.6.3筒形活塞式柴油機氣缸的組成和結構特點◎◎◎◎◎◎2.2.6.4十字頭式柴油機氣缸的組成和結構特點◎2.2.7氣缸套的檢修2.2.7.1活塞環(huán)與氣缸套的摩擦形式●●●●●●2.2.7.2氣缸套的正常磨損與異常磨損的特征、規(guī)律和原因●●●●●●2.2.7.3減少氣缸套磨損的途徑●●●●●●2.2.7.4氣缸套磨損的檢修（氣缸套的拆裝與測量、圓度誤差和圓柱度誤差的計算、內徑增大量的計算）●●●2.2.7.5氣缸套的磨合●●●●●●2.2.7.6拉缸的主要癥狀，拉缸的種類及拉缸的工藝原因，防止拉缸的工藝措施●●●●●●2.2.7.7氣缸套裂紋的檢修●●●2.2.8氣缸蓋及氣缸蓋的檢修2.2.8.1氣缸蓋的作用和工作條件○○○2.2.8.2氣缸蓋的要求和材料○○○2.2.8.3筒形活塞式柴油機氣缸蓋的組成和結構特點◎◎◎◎◎◎2.2.8.4十字頭式柴油機氣缸蓋的組成和結構特點◎◎○○2.2.8.5氣缸蓋疲勞破壞：氣缸蓋底面（觸火面）和冷卻面裂紋的原因及在管理方面的預防措施●●●2.2.8.6氣缸蓋裂紋的檢驗以及修理（氣缸蓋的拆裝和檢查）●●●2.2.8.7氣閥及閥座的檢修●●○○●2.2.9連桿2.2.9.1連桿的作用和工作條件○○○2.2.9.2連桿的要求和材料○○○2.2.9.3筒形活塞式柴油機連桿和連桿軸承的結構特點（包括連桿螺栓）○○○2.2.9.4十字頭式柴油機連桿和連桿軸承的結構特點◎◎◎◎2.2.9.5連桿的故障分析和處理○○○2.2.10曲軸和主軸承2.2.10.1曲軸的作用和工作條件○○○2.2.10.2曲軸的要求和材料○○○2.2.10.3柴油機曲軸的結構特點○○○2.2.10.4主軸承的作用、工作條件、要求和材料◎◎◎2.2.10.5正置式主軸承的結構特點◎◎◎2.2.10.6倒掛式主軸承的結構特點◎◎○○◎2.2.10.7曲軸軸頸和曲軸軸承的摩擦、磨損及潤滑特點◎◎○○◎2.2.10.8減少曲軸磨損的途徑●●●2.2.10.9曲軸疲勞破壞的種類、發(fā)生的部位、時間及原因●●○○●2.2.10.10防止或減少曲軸疲勞破壞的措施●●●2.2.11軸承的檢修2.2.11.1軸承的損壞形式○○○2.2.11.2軸瓦的檢修：軸瓦的安裝要求、軸承的拆裝與測量、軸承間隙的測量●●●●●●2.2.11.3軸瓦的換新●●●●●●2.2.12曲軸的檢修2.2.12.1曲軸軸頸的磨損檢修（主軸徑、曲柄銷的測量）●●●2.2.12.2曲軸軸頸擦傷和腐蝕的檢修●●●2.2.12.3曲軸軸頸裂紋與斷裂的檢修●●●2.2.12.4曲軸紅套滑移的修理●●●2.2.12.5曲軸臂距差：概念、測量、計算、標準●●●●●●2.2.12.6曲軸臂距差影響因素●●●2.2.12.7曲軸軸線狀態(tài)的分析，主軸承高度的判斷方法●●●2.2.12.8曲軸的驗收○○○2.2.13推力軸承2.2.13.1推力軸承的工作原理●●●2.2.13.2推力軸承的管理◎◎◎2.2.14柴油機固定部件2.2.14.1筒形活塞式柴油機主要固定件的結構特點、功能和工作條件◎◎◎◎2.2.14.2十字頭式柴油機主要固定件的結構特點、功能和工作條件◎◎○○2.2.15重要螺栓的檢查與更換2.2.15.1缸蓋螺栓的檢查與更換◎◎◎◎◎◎2.2.15.2連桿螺栓的檢查與更換◎◎◎◎◎◎2.2.15.3底腳螺栓的檢查與更換◎◎◎2.2.15.4貫穿螺栓的檢查與更換◎◎◎2.2.15.5液壓緊固工具的使用和管理要求◎◎◎◎◎◎2.2.16柴油機吊缸檢修2.2.16.1吊缸檢修的目的，檢測項目和吊缸程序◎◎◎◎◎◎2.2.16.2活塞運動部件裝復后的校中檢驗及失中原因分析◎◎◎2.3燃油的噴射與燃燒2.3.1燃油的性能指標、分類與管理2.3.1.1燃油的性能指標○○○2.3.1.2燃油的分類○○○2.3.1.3劣質燃油的管理○○○2.3.2過量空氣系數(shù)及其對燃燒過程的影響◎◎◎2.3.3噴射過程2.3.3.1噴射過程各階段的特點及影響因素◎◎◎2.3.3.2異常噴射的原因及處理◎◎◎2.3.3.3燃油噴射質量及影響因素●●●2.3.4可燃混合氣的形成2.3.4.1可燃混合氣的形成方法及其影響因素◎◎◎2.3.4.2各種不同類型的燃燒室形式、特點及提高混合氣形成的管理措施○○○2.3.5噴油設備2.3.5.1噴油設備的組成和要求○○○2.3.5.2回油孔式噴油泵的結構和工作原理◎◎◎2.3.5.3出油閥的作用及卸載方式●●◎◎●◎2.3.5.4回油孔式噴油泵的檢查調整◎◎◎2.3.5.5回油閥調節(jié)式噴油泵●●◎◎2.3.5.6噴油器的結構和工作原理◎◎◎◎●◎2.3.5.7噴油器的檢查調整●●◎◎●◎2.3.5.8噴油設備的主要故障及管理●●◎◎●◎2.3.5.9可變噴油正時機構(VIT)的特點和作用●●◎◎2.3.5.10精密偶件的失效形式與修理方法◎◎○○○○2.3.6柴油機的燃燒過程2.3.6.1燃燒過程著火條件和燃燒過程的四個階段◎◎◎2.3.6.2燃燒過程的影響因素及控制措施◎◎◎2.3.7柴油機的熱平衡◎◎◎2.4柴油機的排放控制2.4.1柴油機有害排放物的種類和產生的原因◎◎◎2.4.2各種有害排放物造成的主要危害○○2.4.3對各種有害排放物的控制措施○○2.5柴油機的換氣與增壓2.5.1柴油機的換氣過程2.5.1.1二沖程柴油機的換氣過程○○2.5.1.2四沖程柴油機的換氣過程◎◎◎○2.5.2柴油機的換氣機構2.5.2.1氣閥機構的結構形式、功用和工作條件◎◎○○◎○2.5.2.2氣閥傳動機構的原理、結構形式及功用◎◎◎◎◎◎2.5.2.3凸輪軸及其傳動機構◎◎◎◎◎◎2.5.2.4換氣機構的故障和管理◎◎◎◎◎2.5.3柴油機的增壓2.5.3.1柴油機廢氣能量分析及其在渦輪增壓器中的利用情況◎◎◎2.5.3.2定壓增壓和脈沖增壓及其它增壓形式◎◎2.5.3.3廢氣渦輪增壓器的工作原理◎◎◎◎◎◎2.5.3.4軸流式廢氣渦輪增壓器的結構特點●●●●●●2.5.3.5徑流式廢氣渦輪增壓器的結構特點●●●2.5.3.6增壓系統(tǒng)及增壓器喘振的原因和消除◎◎2.5.3.7增壓系統(tǒng)的故障與維護管理◎◎◎2.5.4增壓器的檢修2.5.4.1增壓器主要零件損壞形式及檢修◎◎◎2.5.4.2增壓器振動的原因和檢修◎◎◎2.5.4.3增壓器拆裝和校中測量◎◎◎2.5.4.4增壓器轉子的平衡試驗●●●2.6船舶動力系統(tǒng)2.6.1燃油系統(tǒng)2.6.1.1燃油系統(tǒng)的組成○○○2.6.1.2燃油的駁運和凈化●●●2.6.1.3燃油的供給◎◎◎2.6.2滑油系統(tǒng)2.6.2.1潤滑系統(tǒng)的組成、主要設備和作用●●●2.6.2.2潤滑系統(tǒng)的維護管理◎◎◎2.6.2.3潤滑和潤滑油：滑油的性能指標，滑油添加劑及作用，滑油的質量等級●●●2.6.2.4氣缸潤滑的工作條件和潤滑方式○○○2.6.2.5增壓器的潤滑方式●●●2.6.2.6筒形柴油機對曲軸箱油的要求●●●2.6.2.7十字頭式柴油機對曲軸箱油和氣缸油的要求◎◎2.6.2.8氣缸注油器的結構、工作原理和調整方法◎2.6.2.9曲軸箱油變質與檢查：變質原因、檢驗方法和檢驗指標●2.6.3分油機2.6.3.1基本工作原理、分油機的結構和類型●●●2.6.3.2使用和維護管理要點●●●2.6.3.3常見故障和處理●●●2.6.4冷卻系統(tǒng)2.6.4.1冷卻系統(tǒng)的組成和類型、冷卻系統(tǒng)的主要設備和作用●●●2.6.4.2中央冷卻系統(tǒng)◎◎2.6.4.3冷卻系統(tǒng)的維護管理◎◎◎2.6.4.4冷卻水的處理◎◎◎2.7柴油機的調速裝置2.7.12.7.1.1○○○2.7.1.2◎◎◎2.7.22.7.2.1◎◎◎2.7.2.2◎◎◎2.7.3◎◎◎2.7.4◎◎◎2.7.52.7.5.1●●◎◎●◎2.7.5.2◎◎◎◎2.7.5.3PG◎◎2.7.62.7.6.1◎◎◎2.7.6.2◎◎◎2.7.6.3◎◎◎◎◎2.7.6.4◎◎2.7.72.7.7.1◎◎◎◎◎2.7.7.2◎◎◎2.8柴油機的起動、換向和操縱2.8.12.8.1.1○○○2.8.1.2◎◎◎2.8.1.3●●◎◎●◎2.8.1.4●●◎◎●◎2.8.22.8.2.1換向裝置的基本原理、換向方法和要求○○○2.8.2.2◎◎◎2.8.2.3◎2.8.2.4●●●2.8.32.8.3.1◎◎◎2.8.3.2◎◎◎2.9柴油機電子控制技術2.9.1◎◎○○2.9.2瓦錫蘭RT-flex◎2.9.3MANB&WME◎2.9.4◎◎2.9.5◎◎2.10示功圖的測錄與分析2.10.12.10.1.1◎◎2.10.1.2◎◎2.10.22.10.2.1◎◎○2.10.2.2◎◎○2.10.32.10.3.1◎◎2.10.3.2◎◎2.10.42.10.4.1◎◎◎2.10.4.2◎◎◎2.10.4.3◎◎◎2.10.5◎◎◎2.11柴油機的運行管理與應急處理2.11.12.11.1.1●●●●●●2.11.1.2柴油機運轉中的管理：檢查項目和方法及調整措施●●●●●●2.11.1.3●●●●●●2.11.22.11.2.1●●●2.11.2.2●●●2.11.2.3●●○○●2.11.2.4●●○○●2.11.2.5●●○○2.11.2.6●●○○●2.11.2.7●●●●2.11.2.8●●3船舶推進動力裝置3.1動力裝置概述3.1.1船舶動力裝置的組成、類型和發(fā)展3.1.1.1船舶動力裝置的組成○○3.1.1.2船舶動力裝置的類型○○3.1.2船舶動力裝置的可靠性3.1.2.1船舶的特殊性○○3.1.2.2可靠性在船舶動力裝置中的應用○○3.1.2.3船舶各種機械的故障比例○○3.2軸系3.2.1推進裝置的傳動方式3.2.1.1各種傳動方式的特點○○○3.2.1.2各種傳動方式的選擇與使用原則○○○3.2.2傳動軸系3.2.2.1組成、作用和工作條件○○○3.2.2.2布置方案及各組成部分的布置要求○○○3.2.2.3中間軸和中間軸承、尾軸與尾軸管的結構●●●3.2.2.4傳動軸系的管理●●●3.2.3齒輪箱和聯(lián)軸器3.2.3