FMEA潛在失效模式及后果精品

潛在失效模式及后果

分析

FMEA

1/4/20231

F:

Failure

失效、失敗→定義：達不到預期的功能和目的FMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis

在規(guī)定條件下不能完成其規(guī)定的功能，或參數(shù)不能保持在規(guī)定范圍內(nèi)，或操作者失誤，造成產(chǎn)品功能失效，及因應環(huán)境力變化導致功能喪失。1/4/20232

M:

Mode

在所有失效中，出現(xiàn)最多的

mode(眾數(shù)):一組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的數(shù)值，叫眾數(shù)，有時眾數(shù)在一組數(shù)中有好幾個。簡單的說，就是一組數(shù)據(jù)中占比例最多的那個數(shù)。FMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis

在組織有限的資源下，從失效最多的狀況、最高的頻率開始著手1/4/20233

E:

effect

1.對本身的立即影響

2.對下一個使用者的影響

3.對endproduct的user影響，使用時才發(fā)現(xiàn)

FMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis1/4/20234什么是FMEA？

一種表格化的系統(tǒng)方法幫助工程師的思維過程確定失效模式及其后果（影響）解決問題與預防問題——防錯1/4/20235FMEA的種類概念FMEA-CFMEA系統(tǒng)FMEA-SFMEA設計FMEA-DFMEA過程FMEA-PFMEA設備FMEA-MFMEA1/4/20236成功實施FMEA項目的最重要因素之一：

時間性

其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實出現(xiàn)后”的演練。為實現(xiàn)最大價值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過程失效模式被納入到產(chǎn)品或過程之前進行。

事先花時間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機。FMEA能夠減少或消除實施可能會帶來更大隱患的預防/糾正性更改的機會。1/4/202371/4/20238下圖描述了進行FMEA的順序。這并不是簡單地填寫一下表格，而是要理解FMEA的過程，以便消除風險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。1/4/20239

消除風險并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意

FMEA的分析順序子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強/功能降級-功能間歇-非預期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？-設計更改-過程更改-特殊控制-標準、程序或指南的更改1/4/20231012/28/202211責任人：雖然FMEA的編制責任通常都指派到到某個人，但但是FMEA的輸入應是小小組的努力。小組應由知知識豐富的人人員組成（如如設計、分析析/試驗、制制造、裝配、、服務、回收收、質(zhì)量及可可靠性等方面面有豐富經(jīng)驗驗的工程師））。FMEA由責任單位的的工程師開始始啟動，責任任單位可能是是原設備制造造廠（OEM，即生產(chǎn)最終產(chǎn)產(chǎn)品）、供方方或分承包方方。主觀性：即使產(chǎn)品/過過程看起來完完全相同，將將一個小組FMEA的評評分分結結果果與與另另一一個個小小組組FMEA的評評分分結結果果進進行行比比較較也也是是不不適適宜宜的的，，因因為為每每個個小小組組的的環(huán)環(huán)境境是是不不同同的的，，因因而而各各自自的的評評分分必必然然是是不不同同的的（（也就就是是說說，，評評分分是是帶帶有有主主觀觀性性的的）。。12/28/202212跟蹤蹤：：采取取有有效效的的預預防防/糾糾正正措措施施并并對對這這些些措措施施加加以以適適當當?shù)牡母欅?，，對對這這方方面面的的要要求求無無論論怎怎樣樣強強調(diào)調(diào)也也不不算算過過分分。。措措施施應應傳傳遞遞到到所所有有受受影影響響的的部部門門。。一一個個經(jīng)經(jīng)過過徹徹底底思思考考、、周周密密開開發(fā)發(fā)的的FMEA，，如果果沒沒有有積積極極有有效效的的預預防防/糾糾正正措措施施，，其其價價值值將將是是非非常常有有限限的的。。責任任工工程程師師負負責責確確保保所所有有的的建建議議措措施施都都得得到到實實施施或或充充分分的的強強調(diào)調(diào)。。FMEA是動動態(tài)態(tài)文文件件，，應應始始終終反反映映最最新新水水平平以以及及最最近近的的相相關關措措施施，，包包括括開開始始生生產(chǎn)產(chǎn)以以后后發(fā)發(fā)生生的的。。應始始終終反反映映最最新新水水平平以以及及最最近近的的相相關關措措施施12/28/202213初始始FMEA修正正FMEA1DFMEA必須須在在計計劃劃的的生生產(chǎn)產(chǎn)設設計計發(fā)發(fā)布布前前PFMEA必須須在在計計劃劃的的試試生生產(chǎn)產(chǎn)日日期期前前各項項未未考考慮慮的的失失效效模式式的的發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、、評評審審和更更新新修正正FMEA2時間間動態(tài)態(tài)的FMEA文文件件各項項未未考考慮慮的的失失效效模式式的的發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、、評評審審和更更新新12/28/202214設計計中中的的潛潛在在失失效效模模式式和和后后果果分分析析（設設計計FMEA））12/28/202215現(xiàn)行預預計的的設計計可能能產(chǎn)生的的失效效模式式分析分析對顧客客的影影響哪些原原因可可能造成這這個失失效模模式每個原原因造造成這這個失效模模式的的的可可能性性采取可可行的的對策策12/28/202216顧客的的定義義12/28/202217更高一層系統(tǒng)汽車制造商商最終使用者都是DFMEA所要考慮的的對象，但但最主要的是是針對最終使用者者。本設計可能能產(chǎn)生的失效效模式的影響響12/28/202218DFMEA考慮的內(nèi)內(nèi)容：設計FMEA針對設計意意圖并且假假定該設計計將按此意意圖進行生生產(chǎn)/裝配配。制造或裝配配過程中可可能發(fā)生的的潛在失效效模式和/或其原因因/機理不不需、但也也可能包括括在設計FMEA當中。當這些未包包含在設計計FMEA當中時，它它們的識別別、后果及及控制應包包括在過程程FMEA當中。12/28/202219設計FMEA不依靠過程控控制來克服潛潛在的設計缺缺陷，但是它它的確需要考考慮制造/裝裝配過程的技技術/身體的的限制，例如如：?必要的拔模（（斜度）；?表面處理的限限制；?裝配空間/工工具的可接近近性；?鋼材淬硬性的的限制；?公差/過程能能力/性能。。設計FMEA還應考慮產(chǎn)品品維護（服務務）及回收的的技術/身體體的限制，例例如：?工具的可接近近性；?診斷能力；?材料分類符號號（用于回收收）。12/28/202220設計FMEA的標準表子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式式及后果分析析（設計FMEA）FMEA編號：共頁，，第頁頁編制人：FMEA日期（編制））（（修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設計責任年車型年/車輛輛類型關鍵日期年核心小組等12/28/2022211）FMEA編號填入FMEA文件編號，以以便查詢。注：1-22項的舉例見見表1。2）系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或零部部件的名稱及及編號注明適當?shù)姆址治黾墑e并填填入被分析的的系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部件的的名稱及編號號。FMEA小組必須為他他們特定的活活動確定系統(tǒng)統(tǒng)、子系統(tǒng)或或部件的組成成。劃分系統(tǒng)統(tǒng)、子系統(tǒng)和和部件的實際際界限是任意意的并且必須須由FMEA小組來確定。。具體示例見見下圖。12/28/20222212/28/202223系統(tǒng)FMEA的范圍圍一個系系統(tǒng)可可以看看作是是由各各個子子系統(tǒng)統(tǒng)組成成的。。這些些子系系統(tǒng)往往往是是由不不同的的小組組設計計的。。一些些典型型的系系統(tǒng)FMEA可能包包括下下列系系統(tǒng)：：底盤盤系統(tǒng)統(tǒng)、傳傳動系系統(tǒng)、、內(nèi)飾飾系統(tǒng)統(tǒng)等。。因此此，系系統(tǒng)FMEA的焦點點是要要確保保組成成系統(tǒng)統(tǒng)的各各子系系統(tǒng)間間的所所有接接口和和交互互作用用以及及該系系統(tǒng)與與車輛輛其他他系統(tǒng)統(tǒng)和顧顧客的的接口口都要要覆蓋蓋。子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的范圍圍一個子子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA通常是是一個個大系系統(tǒng)的的一個個組成成部分分。例例如，，前懸懸掛系系統(tǒng)是是底盤盤系統(tǒng)統(tǒng)的一一個組組成部部分。。因此此，子子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦點點就是是確保保組成成子系系統(tǒng)的的各個個部件件間的的所有有的接接口和和交互互作用用都要要覆蓋蓋。部件FMEA的范圍圍部件FMEA通常是是一個個以子子系統(tǒng)統(tǒng)的組組成部部分為為焦點點的FMEA，，例如，，螺桿桿是前前懸掛掛（底底盤系系統(tǒng)的的一個個子系系統(tǒng)））的一一個部部件。。12/28/2022243)設設計責責任填入整整車廠廠、部部門和和小組組。如如適用用，還還包括括供方方的名名稱。。4)編編制者者填入負負責編編制FMEA的工程程師的的姓名名、電電話話和所所在公公司的的名稱稱。5)車車型年年/項項目填入所所分析析的設設計將將要應應用和和/或或影響響的車車型年年/項項目（（如已已知的的話））。6)關關鍵日日期填入初初次FMEA應完成成的時時間，，該日日期不不應超超過計計劃的的生產(chǎn)產(chǎn)設計計發(fā)布布日期期。7)FMEA日期填入編編制FMEA原始稿稿的日日期及及最新新修訂訂的日日期。。12/28/202225第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期12/28/2022268)核心心小組列出有權權確定和和/或執(zhí)執(zhí)行任務務的責任任部門的的名稱和和個人的的姓名（（建議所所有參加加人員的的姓名、、部門、、電話、、地址等等都應記記錄在一一張分發(fā)發(fā)表上。。）9)項目目/功能能填入被分分析項目目的名稱稱和其他他相關信信息（如如編號、、零件級級別等））。利用用工程圖圖紙上標標明的名名稱并指指明設計計水平。。在初次次發(fā)布（（如在概概念階段段）前，，應使用用試驗性性編號。。用盡可能能簡明的的文字來來說明被被分析項項目滿足足設計意意圖的功功能，包括該系系統(tǒng)運行行環(huán)境（（規(guī)定溫溫度、壓壓力、濕濕度范圍圍、設計計壽命））相關的的信息（（度量/測量變變量）。。如果該該項目有有多種功功能，且且有不同同的失效效模式，，應把所所有的功功能單獨獨列出。。12/28/20222710)潛在失效效模式所謂潛在在失效模模式是指指部件、、子系統(tǒng)統(tǒng)或系統(tǒng)統(tǒng)有可能能會未達達到或不不能實現(xiàn)現(xiàn)項目/功能欄欄中所描描述的預預期功能能的情況況（如預預期功能能失效））。這種種潛在的的失效模模式可能能會是更更高一級級的子系系統(tǒng)或系系統(tǒng)的潛潛在失效效模式的的起因或或者是更更低一級級的部件件的潛在在失效模模式的影影響后果果。對于特定定的項目目及其功功能，列列出每一一個潛在在的失效效模式。前提是是這種失失效可能能發(fā)生，，但不一一定發(fā)生生。推薦薦將對以以往TGW（（運行出錯錯）研究究、疑慮慮、報告告和小組組頭腦風風暴結果果的回顧顧作為起起點。只可能出出現(xiàn)在特特定的運運行條件件下（如如熱、冷冷、干燥燥、粉塵塵等）和和特定的的使用條條件下（（如超過過平均里里程、不不平的路路面、僅僅在城市市內(nèi)行駛駛等）的的潛在失失效模式式應予以以考慮。。12/28/202228失效模式式：盡可可能的思思考，在在所分析析的汽車車、系統(tǒng)統(tǒng)、部件件上會出出現(xiàn)那些些的故障障：沒有剎車車、空調(diào)調(diào)不冷、、照明不不亮………。12/28/202229典型的失失效模式式可包括括，但不不限于：：裂紋變變形形松動泄泄漏粘結氧氧化斷裂不不傳傳輸扭扭矩打滑（（不能能承受受全部部扭矩矩）無無支撐撐（結結構的的）支撐不不足（（結構構的））剛剛性嚙嚙合脫離太太快信信號號不足足信號間間斷無無信信號注：潛潛在失失效模模式應應以規(guī)規(guī)范化化或技技術術術語來來描述述，不不必與與顧客客察覺覺的現(xiàn)現(xiàn)象相相同。。12/28/20223011)潛在在失效效的后后果潛在失失效的的后果果定義義為顧顧客感感受到到的失失效模模式對對功能能的影影響。。要根據(jù)據(jù)顧客客可能能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或經(jīng)經(jīng)歷的的情況況來描描述失失效的的后果果，要要記住住顧客客既可可能是是內(nèi)部部的顧顧客也也可能能是最最終用用戶。。如果果失效效模式式影響響可能能影響響安全全性或或?qū)Ψǚㄒ?guī)的的符合合性，，要清清楚地地予以以說明明。失失效的的后果果應按按照所所分析析的具具體的的系統(tǒng)統(tǒng)、子子系統(tǒng)統(tǒng)或部部件來來說明明。還還應記記住不不同級級別的的部件件、子子系統(tǒng)統(tǒng)和系系統(tǒng)之之間存存在著著一種種系統(tǒng)統(tǒng)層次次上的的關系系。例：一個零零件可可能會會斷裂裂，這這樣會會引起起總成成的振振動、、從而而導致致一個個系統(tǒng)統(tǒng)間歇歇性運運行。。系統(tǒng)統(tǒng)的間間歇性性運行行可能能會造造成性性能的的下降降并最最終導導致顧顧客的的不滿滿。分分析的的意圖圖就是是在小小組所所擁有有的知知識層層次上上，盡盡可能能的預預測到到失效效的后后果。。12/28/202231失效后后果：：盡可可能的的思考考，在在汽車車上出出現(xiàn)此此失效效模式式時對對顧客客有什什么影影響、、會造造成什什么后后果呢呢？12/28/202232典型的的失效效后果果可能能是但但不限限于以以下情情況：：噪音粗粗糙糙工作不不正常常不不起作作用外觀不不良異異味不穩(wěn)定定工工作作減弱弱運行間歇熱熱衰衰變泄漏不不符合法法規(guī)12/28/20223312）嚴重重度（S）嚴重度是一一給定失效效模式最嚴嚴重的影響響后果的級級別。嚴重重度是單一一的FMEA范圍內(nèi)的相相對定級結結果。嚴重重度數(shù)值的的降低只有有通過改變變設計才能能夠?qū)崿F(xiàn)。。推薦的評價價準則小組應對評評定準則和和分級規(guī)則則達成一致致意見，盡盡管個別產(chǎn)產(chǎn)品分析可可做修改。。注：不推薦薦修改確定定為9和10的嚴重重度數(shù)值。。嚴重度數(shù)數(shù)值定級為為1的失效效模式不應應進行進一一步的分析析。注：有時，，高的嚴重重度定級可可以通過修修改設計，，使之補償償或減輕失失效的嚴重重度結果來來予以減小小。例如，，“癟胎””可以減輕輕突然爆胎胎的嚴重度度，“安全全帶”可以以減輕車輛輛碰撞的嚴嚴重程度。。12/28/202234DFMEA嚴重度評價準則12/28/20223513））級級別別本欄欄目目可可用用于于對對那那些些可可能能需需要要附附加加的的設設計計或或過過程程控控制制的的部件件、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或系系統(tǒng)統(tǒng)的的產(chǎn)產(chǎn)品品特特殊殊特特性性的的分分級級（（如如關關鍵鍵、、主要要、、重重要要、、重重點點））。。本欄欄目目還還可可用用于于突突出出高高優(yōu)優(yōu)先先度度的的失失效效模模式式，，以以便便在在小小組組認為為有有所所幫幫助助時時或或部部門門管管理理者者要要求求時時進進行行工工程程評評價價。。產(chǎn)品品或或過過程程特特殊殊特特性性符符號號及及其其使使用用服服從從于于特特定定的的公公司司規(guī)規(guī)定，，在在本本文文件件中中不不予予以以標標準準化化。。12/28/20223614））失失效效的的潛潛在在起起因因/機機理理所謂謂失失效效的的潛潛在在起起因因是是指指設設計計薄薄弱弱部部分分的的跡跡象象，，其其結結果果就就是是失失效效模模式式。。盡可可能能地地列列出出每每一一失失效效模模式式的的每每一一個個潛潛在在起起因因和和/或或失失效效機機理理。。起起因因/機機理理應應盡盡可可能能簡簡明明而而全全面面的的列列出出，，以以便便有有針針對對性性地地采采取取補補救救的的努努力力。。典型型的的失失效效起起因因可可包包括括但但不不限限于于：：規(guī)定定的的材材料料不不正正確確設計計壽壽命命設設想想不不足足應力力過過大大潤滑滑能能力力不不足足維護護說說明明書書不不充充分分算法法不不正正確確維護護說說明明書書不不當當軟件件規(guī)規(guī)范范不不當當表面面精精加加工工規(guī)規(guī)范范不不當當行程程規(guī)規(guī)范范不不足足規(guī)定定的的磨磨擦擦材材料料不不當當過熱熱規(guī)定定的的公公差差不不當當12/28/20223715）頻度（（O）頻度是指某一一特定的起因因/機理在設設計壽命內(nèi)出出現(xiàn)的可能性性。描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能性的的級別數(shù)具有有相對意義，，而不是絕對對的數(shù)值。通通過設計變更更或設計過程程變更（如設設計檢查表、、設計評審、、設計導則））來預防或控控制失效模式式的起因/機機理是可能影影響頻度數(shù)降降低的唯一的的途徑。應采用一致的的頻度分級規(guī)規(guī)則，以保持持連續(xù)性。頻頻度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)內(nèi)的相對級別別，它不一定定反映實際出出現(xiàn)的可能性性。注：級數(shù)1專專用于“極低低：失效不太太可能發(fā)生””的情況。12/28/20223812/28/20223916）現(xiàn)行設設計控制列出已經(jīng)完成成或承諾要完完成的預防措措施、設計確確認/驗證（（DV）或其它活動，，并且這些活活動將確保設設計對于所考考慮的失效模模式和/或起起因/機理是是足夠的?，F(xiàn)現(xiàn)行控制是指指已被或正在在被同樣或類類似的設計所所采用的那些些措施（如設設計評審，失失效與安全設設計（減壓閥閥），數(shù)學研研究，臺架/試驗室試驗驗，可行性評評審，樣件試試驗，道路試試驗，車隊試試驗）。小組組應一直致力力于設計控制制的改進；例例如，在實驗驗室創(chuàng)立新的的系統(tǒng)試驗或或創(chuàng)立新的系系統(tǒng)模型化運運算方法等。。要考慮兩種類類型的設計控控制：預防：防止失失效的起因/機理或失效效模式出現(xiàn)，，或者降低其其出現(xiàn)的幾率率。探測：在項目目投產(chǎn)之前，，通過分析方方法或物理方方法，探測出出失效的起因因/機理或者者失效模式。。12/28/20224017））探測測度（（D）探測度度是與與設計計控制制中所所列的的最佳佳探測測控制制相關關聯(lián)的的定級級數(shù)。。探測測度是是一個個在某某FMEA范圍內(nèi)內(nèi)的相相對級級別。。為了了獲得得一個個較低低的定定級，，通常常計劃劃的設設計控控制（（如確確認和和/或或驗證證活動動）必必須予予以改改進。。推薦的的評價價準則則小組應應對相相互一一致的的評定定準則則和定定級方方法達達成一一致意意見，，盡管管對個個別產(chǎn)產(chǎn)品分分析可可作調(diào)調(diào)整。。在設計計開發(fā)發(fā)過程程中，，最好好是盡盡早采采用探探測控控制。。注：在在確定定了探探測度度級別別之后后，小小組應應評審審頻度度數(shù)定定級并確確保頻頻度數(shù)數(shù)定級級仍是是適宜宜的。。注：級級數(shù)1專用用于““幾乎乎肯定定”的的情況況。12/28/20224112/28/20224218））風險險順序序數(shù)（（RPN）風險順順序數(shù)數(shù)是嚴嚴重度度（S）、頻度（O）和探測度度（D）的乘積。。RPN=（S））×（O）×（（D）在單一FMEA范圍內(nèi)，，此值（（1-1000）可用用于設計計中所擔擔心的事事項的排排序。12/28/20224319）建建議的措措施應首先針針對高嚴重度度，高RPN值和小組組指定的的其它項項目進行預防防/糾正正措施的的工程評評價。任任何建議議措施的的意圖都都是要依依以下順順序降低低其風險險級別：：嚴重度度、頻度度和探測測度。一般實踐踐中，不不管其RPN值是多大大，當嚴嚴重度是是9或10時，，必須予予以特別別注意，，以確保?，F(xiàn)行的的設計控控制或預預防/糾糾正措施施針對了了這種風風險。在在所有的的已確定定潛在失失效模式式的后果果可能會會給最終終用戶造造成危害害的情況況下，都都應考慮慮預防/糾正措措施，以以便通過過消除，，減弱或或控制起起因來避避免失效效模式的的產(chǎn)生。。在對嚴重重度值為為9或10的項項目給予予特別關關注之后后，小組組再考慮慮其它的的失效模模式，其其意圖在在于降低低嚴重度度，其次次頻度，，再次探探測度。。應考慮但但不限于于以下措措施：12/28/202244?修改設計計幾何尺尺寸和/或公差差；?修改材料料規(guī)范；；?試驗設計計（尤其其是存在在多重或或相互作作用的起起因時或或其它解解決問題題的技術術）；和和?修改試驗驗計劃。。建議措施施的主要要目的是是通過改改進設計計，降低低風險，，提高顧顧客滿意意度。只有設計計更改才才能導致致嚴重度度的降低低。只有有通過設設計更改改消除或或控制失失效模式式的一個個或多個個起因/機理才才能有效效地降低低頻度。。增加設設計確認認/驗證證措施將將僅能導導致探測測度值的的降低。。由于增增加設計計確認/驗證不不是針對對失效模模式的嚴嚴重度和和頻度的的，所以以該種工工程措施施是不太太期望采采用的。。對于一個個特定的的失效模模式/起起因/控控制的組組合，如如果工程程評價認認為無需需采用建建議措施施，則應應在本欄欄內(nèi)注明明“無””。12/28/20224520）建議措施施的責任任填入每一一項建議議措施的的責任組組織的名名稱和個個人的姓姓名以及及目標完完成日期期。21）采采取的措措施在措施實實施之后后，填入入實際措措施的簡簡要說明明以及生生效日期期。22）措措施的結結果在確定了了預防/糾正措措施以后后，估計計并記錄錄嚴重度度、頻度度和探測測度值的的結果。。計算并并記錄RPN的結果。。如果沒沒有采取取任何措措施，將將相關欄欄空白即即可。所有修改改了的定定級數(shù)值值應進行行評審。。如果認認為有必必要采取取進一步步措施的的話，重重復該項項分析。。焦點應應永遠是是持續(xù)改改進。12/28/202246跟蹤措施負責設計的的工程師應應負責保證證所有的建建議措施已已被實施或或已妥善落落實。FMEA是一個動態(tài)態(tài)文件，它它不僅應體體現(xiàn)最新的的設計水平平，而且還還應體現(xiàn)最最新相關措措施，包括括開始生產(chǎn)產(chǎn)后所發(fā)生生的措施。。負責設計的的工程師可可采用幾種種方式來保保證所關注注的問題得得到明確答答復并且所所建議的措措施得到實實施。這些些方式包括括但不限于于以下內(nèi)容容：?保證設計要要求得到實實現(xiàn)；?評審工程圖圖樣和規(guī)范范；?確認這些已已反映在裝裝配/生產(chǎn)產(chǎn)文件之中中；?評審過程FMEA和控制計劃劃。12/28/202247制造和裝配配過程潛潛在失效模模式及后果果分析（過程FMEA））12/28/202248PFMEA假定所設計計的產(chǎn)品能能夠滿足設設計要求⊙需假設來來件/材料料是正確的的?！鸭僭O產(chǎn)品品基本設計計是正確的的。不依靠改變變產(chǎn)品設計計來克服過過程中的薄薄弱環(huán)節(jié)由于設計缺缺陷所導致致過程失效效模式，可可包括在PFMEA內(nèi)，而它它們所帶來來的影響及及如何避免免包含在DFMEA中。12/28/202249顧客的定義義過程FMEA中“顧客””的定義通通常是指““最終使用用者”。然然而，顧客也可以以是隨后或或下游的制制造或裝配配工序，維維修工序或或政府法規(guī)規(guī)。小組的努力力在最初的過過程FMEA過程中，希希望負責的的工程師能能夠直接地地、主動地地聯(lián)系所有有有關領域域的代表。。這些領域域包括（但但不限于））設計、裝裝配、制造造、材料、、質(zhì)量、服服務和供方方，以及負負責下一層層次裝配的的領域。過過程FMEA應成為促進進各相關領領域之間相相互交換意意見的一種種催化劑，，從而推進進小組協(xié)作作的工作方方式。除非負責的的工程師有有FMEA和團隊工作作推進經(jīng)驗驗，否則，，有一位有有經(jīng)驗的FMEA推進員來協(xié)協(xié)助小組的的工作是非非常有益的的。12/28/202250下工序經(jīng)銷商最終使用者都是PFMEA所要考慮的對對象，但最主要的是是針對最終使用者。本過程可能產(chǎn)生的失效模式的影響12/28/202251過程FMEA應從一般過程程的流程圖開開始12/28/202252過程FMEA的標準表子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式式及后果分析析（過程FMEA）FMEA編號：共頁，，第頁頁編制人：FMEA日期（編制））（（修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件過程責任年車型年/車輛輛類型關鍵日期年核心小組等12/28/2022531）FMEA編號填入FMEA文件的的編號號，以以便查查詢。。注：有有關1-22項項的示示例見見表5。2）項項目注明正正在進進行過過程分分析的的系統(tǒng)統(tǒng)、子子系統(tǒng)統(tǒng)或部部件的的名稱稱和編編號。。3）過過程責責任填入整整車廠廠、部部門和和小組組。如如已知知，還還包括括供方方的名名稱。。4）編編制者者、填入負負責編編制FMEA的工程程師的的姓名名、電電話和和公司司的名名稱。。5）車車型年年/項項目填入所所分析析的設設計/過程程將要要應用用和/或影影響的的車型型年/項目目（如如已知知）。。12/28/2022546）關關鍵日日期填入初初次FMEA應完成成的時時間，，該日日期不不應超超過計計劃的的投投入生生產(chǎn)日日期。。注：對對于供供方，，初始始的FMEA日期不不應超超過顧顧客要要求的生產(chǎn)產(chǎn)件批批準過過程（（PPAP））的提交交日期期。7）FMEA日期填入編編制FMEA原始稿稿的日日期及及最新新修訂訂的日日期。。8）核核心小小組列出有有權確確定和和/或或執(zhí)行行任務務的責責任部部門的的名稱稱和個個人的的姓名名（建建議所所有參參加人人員的的姓名名、部部門、、電話話，地地址等等都應應記錄錄在一一張分分發(fā)表表上））。12/28/2022559）過過程功功能/要求求填入被被分析析過程程或工工序的的簡要要說明明（如如車削削、鉆鉆孔、、功絲絲、焊焊接、、裝配配等））。另另外，，建議議記錄錄所分分析的的步驟驟的相相關過過程/工序序編號號。小小組應應評審審適用用的性性能、、材料料、過過程、、環(huán)境境和安安全標標準。。以盡盡可能能簡潔潔的方方式指指明所所分析析的過過程或或工序序的目目的，，包括括有關關系統(tǒng)統(tǒng)、子子系統(tǒng)統(tǒng)或部部件的的設計計（度度量/變量量）的的信息息。如如果過過程包包括許許多具具有不不同潛潛在失失效模模式的的工序序（如如裝配配），，那么么，可可以把把這些些工序序作為為獨立立過程程列出出。12/28/20225610））潛潛在在失失效效模模式式所謂謂潛潛在在失失效效模模式式是是指指過過程程有有可可能能不不能能滿滿足足過過程程功功能能/要要求求欄欄中中所所描描述述的的過過程程要要求求和和/或或設設計計意意圖圖。。它它是是對對該該特特定定工工序序上上的的不不符符合合的的描描述述。。它它可能能是是下下一一（（下下游游））工工序序的的某某個個潛潛在在失失效效模模式式的的一一個個相相關關起起因因或者者是是前前一一（（上上游游））工工序序的的某某個個潛潛在在失失效效模模式式的的一一個個相相關關后后果果。。然而而，，在在準準備備FMEA時，，應應假假定定所所接接收收的的零零件件/材材料料是是正正確確的的。。當當歷歷史史數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)表表明明進進貨貨零零件件質(zhì)質(zhì)量量有有缺缺陷陷時時，，F(xiàn)MEA小組組可可做做例例外外處處理理。。按照照部部件件、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)、、系系統(tǒng)統(tǒng)或或過過程程特特性性，，列列出出特特定定工工序序的的每每一一個個潛潛在在的的失失效效模模式式。。前前提提是是這這種種失失效效可可能能發(fā)發(fā)生生，，但但不不一一定定發(fā)發(fā)生生。。12/28/202257失效效模模式式：：盡盡可可能能的的思思考考，，在在所所分分析析的的汽汽車車、、系系統(tǒng)統(tǒng)、、部部件件上上會會出出現(xiàn)現(xiàn)那那些些的的故故障障：：沒有有剎剎車車、、空空調(diào)調(diào)不不冷冷、、照照明明不不亮亮…………。12/28/20225811）潛潛在失效效模式的的后果失效的潛潛在后果果是指失失效模式式對顧客產(chǎn)生生的影響響。要根據(jù)顧顧客可能能發(fā)現(xiàn)或或經(jīng)歷的的情況來來描述失失效的后后果，要要記住顧顧客既可可能是內(nèi)部的顧顧客也可可能是最最終用戶戶。如果失失效模式式可能影影響安全全性或?qū)Ψㄒ?guī)的的符合性性，要清清楚地予予以說明明。在這這里，顧客可以以是下道道工序、、后續(xù)工工序或工工位、OEM和和/或車車主。當評價潛潛在失效效后果時時，這些些因素都都必須予予以考慮慮。對于最終終使用者者來說，失效的的后果應應一律采采用產(chǎn)品品或系統(tǒng)統(tǒng)的性能能來描述述，例如如：噪音粗粗糙工作不正常費費力異味不不能工作作工作減弱不不穩(wěn)定12/28/202259間歇性工作牽牽引阻阻力泄漏外外觀不良良返工/返修車車輛控制減減弱報廢顧顧客不滿滿意如果顧客是下下一道工序或或后續(xù)工序/工位，失效的后果果應用過程/工序性能來來描述。例如如：無法緊固不不能能配合無法鉆孔/攻攻絲不不能連連接無法安裝不不匹匹配無法加工表面面引引起工工裝過度磨損損損壞設備危危害害操作者12/28/202260失效后果：：盡可能的的思考，在汽車上會會出現(xiàn)該失失效模式時時對顧客有什什么影響會造成什么么后果呢？12/28/20226112）嚴重重度（S）嚴重度是一一給定失效效模式最嚴嚴重的影響響后果的級級別。嚴重重度是單一一的FMEA范圍內(nèi)的相相對定級結結果。嚴重重度數(shù)值的的降低只有有通過設計計更改或重重新設計才才能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)。如果受失效效模式影響響的顧客是是裝配廠或或產(chǎn)品的使使用者，嚴嚴重度的評評價可能超超出了本過過程工程師師/小組的的經(jīng)驗或知知識范圍。。在這種情情況下，應應咨詢設計計FMEA以及設計工工程師和/或后續(xù)的的制造或裝裝配廠的過過程工程師師的意見。。12/28/202262PFMEA嚴重度的評評價準則12/28/20226312/28/20226413））級級別別本欄欄目目可可用用于于對對那那些些可可能能需需要要附附加加的的過過程程控控制制的的部部件件、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或系系統(tǒng)統(tǒng)的的特特殊殊產(chǎn)產(chǎn)品品或或過過程程特特性性的的分分級級（（如如關關鍵鍵、、主主要要、、重重要要、、重重點點））。。本欄欄目目還還可可用用于于突突出出高高優(yōu)優(yōu)先先度度的的失失效效模模式式以以進進行行工工程程評評定定。。如果果過過程程FMEA中確確定定了了分分級級，，應應通通告告負負責責設設計計的的工工程程師師，，因因為為這這可可能能影影響響涉涉及及控控制制項項目目辨辨識識的的工工程程文文件件。。特殊殊產(chǎn)產(chǎn)品品或或過過程程特特性性符符號號及及其其使使用用服服從從于于特特定定的的公公司司規(guī)規(guī)定定，，在在本本文文件件中中不不予予以以標標準準化化。。12/28/20226514）失效的的潛在起因/機理所謂失效的潛潛在起因是指指失效是怎樣樣發(fā)生的，并并應依據(jù)可以以糾正或可以以控制的原則則予以描述。。盡可能的列出出可歸結到每每一失效模式式的每一個潛潛在起因。如如果起因?qū)κＪ絹碚f說是唯一的，，也就是說如如果糾正該起起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯咏佑绊懀敲疵催@部分FMEA考慮的過程就就完成了。但但是，失效的的許多起因往往往并不是相相互獨立的，，要糾正或控控制一個起因因，需要考慮慮諸如試驗設設計之類的方方法，來明確確哪些起因起起主要作用，，哪些起因最最容易得到控控制。起因列列出的方式應應有利于有的的放矢地針對對起因采取補補救的努力。。典型的失效起起因可包括但但不限于：扭矩不當———過大或過小小焊接不當———電流、時間間、壓力測量不精確12/28/202266熱處理理不當當———時間間、溫溫度澆口/通風風不足足潤滑不不足或或無潤潤滑零件漏漏裝或或錯裝裝磨損的的定位位器磨損的的工裝裝定位器器上有有碎屑屑損壞的的工裝裝不正確確的機機器設設置/不正正確的的程序序編制制應只列列出具具體的的錯誤誤或故故障情情況（（如操操作者者未安安裝密密封件件）；；不應應使用用含糊糊不清清的詞詞語（（如操操作者者錯誤誤、機機器工工作不不正常常）。。12/28/20226715））頻度度（O）頻度是是指某某一特特定的的起因因/機機理發(fā)發(fā)生的的可能能性。。描述述出現(xiàn)現(xiàn)的可可能性性的級級別數(shù)數(shù)具有有相對對意義義，而而不是是絕對對的。。通過過設計計更改改或過過程更更改來來預防防或控控制失失效模模式的的起因因/機機理是是可能能導致致發(fā)生生頻度度數(shù)降降低的的唯一一途徑徑。潛在失失效起起因/機理理發(fā)生生頻度度的評評估分分為1到10級級。為保證證連續(xù)續(xù)性，，應采采用一一致的的發(fā)生生頻度度定級級方法法。發(fā)發(fā)生頻頻度級級別數(shù)數(shù)是FMEA范圍內(nèi)內(nèi)的一一個相相對級級別，，可能能并不不反映映實際際出現(xiàn)現(xiàn)的可可能性性。。12/28/202268“可能能的失失效率率”是是根據(jù)據(jù)過程程實施施中預預計發(fā)發(fā)生的的失效效來確確定的的。如如果能能從類類似的的過程程中獲獲取統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)，，這些些數(shù)據(jù)據(jù)便可可應用用于確確定頻頻度數(shù)數(shù)。除除了此此種情情況外外，可可以利利用下下表左左欄中中的文文字說說明以以及類類似過過程已已有的的歷史史數(shù)據(jù)據(jù)來進進行主主觀評評定。。推薦的的評價價準則則小組對對評價價準則則和相相互一一致的的分級級方法法應達達成一一致意意見，，盡管管個別別過程程分析析可做做些調(diào)調(diào)整。。注：級級數(shù)1專門門用于于“極極低：：失效效不大大可能能發(fā)生生”。。12/28/202269PFMEA頻度O評價價準則12/28/20227016）現(xiàn)行行過程控制制現(xiàn)行的過程程控制是對對盡可能地地防止失效效模式或其其起因/機機理的發(fā)生生或者探測測將發(fā)生的的失效模式式或其起因因/機理的的控制的說說明。這些些控制可以以是諸如防防失誤/防防錯、統(tǒng)計計過程控制制（SPC）或過程后的的評價等。。評價可以以在目標工工序或后續(xù)續(xù)工序進行行。有兩類過程程控制可以以考慮：預防：防止止失效的起起因/機理理或失效模模式出現(xiàn)，，或者降低低其出現(xiàn)的的幾率。探測：探測測出失效的的起因/機機理或者失失效模式，，導致采取取糾正措施施。12/28/20227117）探測度度（D）探測度是與過過程控制欄中中所列的最佳佳探測控制相相關聯(lián)的定級級數(shù)。探測度度是一個在某某一FMEA范圍內(nèi)的相對對級別。為了了獲得一個較較低的定級，，通常計劃的的過程控制必必須予以改進進。假定失效模式式已經(jīng)發(fā)生，，然后，評價價所有的“現(xiàn)現(xiàn)行過程控制制”的能力，，以防止具有有此種失效模模式或缺陷的的零件被發(fā)運運出去。不要要因為頻度低低就自動地假假定探測度值值也低（如果果當使用控制制圖時）。但但是，一定要要評定探測發(fā)發(fā)生頻度低的的失效模式的的過程控制的的能力或者是是防止它們在在過程中進一一步發(fā)展的過過程控制能力力。12/28/202272已經(jīng)發(fā)生失效起因已經(jīng)發(fā)生失效模模式運用現(xiàn)行過過程控控制（（查出失失效起起因/失效效模式式）的方法法到顧客客處的的漏網(wǎng)之之魚有多少？12/28/202273隨機的的質(zhì)量量抽查查不太太可能能探測測出一一個孤孤立的的缺陷陷的存存在并并且不不應該該影響響探測測度數(shù)數(shù)值的的大小小。在在統(tǒng)計計學基基礎上上的抽抽樣是是一種種有效效的探探測控控制。。推薦的的評價價準則則小組應應對相相互一一致的的評定定準則則和定定級方方法達達成一一致意意見，，盡管管對個個別產(chǎn)產(chǎn)品分分析可可作調(diào)調(diào)整。。注：級級數(shù)1專用用于““肯定定能探探測出出”的的情況況。12/28/202274PFMEA探測度度評價價準則則12/28/20227518)風險險順序序數(shù)（（RPN）風險順順序數(shù)數(shù)（RPN）是嚴重重度（（S），，頻度（（O）和探測測度（（D）的乘積積.（S）××（O）××（D）=RPN在特定定的FMEA范圍內(nèi)內(nèi)，此此值（（1-1000）可可用于于對所所擔心心的過過程中中的問問題進進行排排序。。12/28/20227619)建建議議的的措措施施應首首先先針針對對高嚴重重度、、高RPN值和小小組指指定的的其它它項目目進行預預防/糾正正措施施的工工程評評價。。任何何建議議措施施的意意圖都都是要要依以以下順順序降降低其其風險險級別別：嚴嚴重度度、頻頻度和和探測測度。。一般實實踐中中，當當嚴重重度是是9或或10時，，必須須予以以特別別注意意，以以確保?，F(xiàn)行行的設設計措措施/控制制或過過程預預防/糾正正措施施針對對了這這種風風險，，不管管其RPN值是多多大。。在所所有的的已確確定潛潛在失失效模模式的的后果果可能能會給給制造造/裝裝配人人員造造成危危害的的情況況下，，都應應考慮慮預防防/糾糾正措措施，，以便便通過過消除除或控控制起起因來來避免免失效效模式式的產(chǎn)產(chǎn)生，，或者者應對對操作作人員員的適適當防防護予予以規(guī)規(guī)定。。在對嚴嚴重度度值為為9或或10的項項目給給予特特別關關注之之后，，小組組再考考慮其其它的的失效效模式式，其其意圖圖在于