FMEA潛在失效模式及后果 4

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1

潛在失效模式及后果

分析

FMEA

January4,2023

F:

Failure

失效、失敗→定義：達(dá)不到預(yù)期的功能和目的FMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis

在規(guī)定條件下不能完成其規(guī)定的功能，或參數(shù)不能保持在規(guī)定范圍內(nèi)，或操作者失誤，造成產(chǎn)品功能失效，及因應(yīng)環(huán)境力變化導(dǎo)致功能喪失。January4,2023

3

M:

Mode

在所有失效中，出現(xiàn)最多的模式

mode(眾數(shù)):一組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的數(shù)值，叫眾數(shù)，有時(shí)眾數(shù)在一組數(shù)中有好幾個(gè)。簡(jiǎn)單的說，就是一組數(shù)據(jù)中占比例最多的那個(gè)數(shù)。FMEAFailureModeEffectAnalysis

在組織有限的資源下，從失效最多的狀況、最高的頻率開始著手January4,2023

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E:

effect

1.對(duì)本身的立即影響

2.對(duì)下一個(gè)使用者的影響

3.對(duì)endproduct的user影響，使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)

FMEAFailureMode(cause)EffectAnalysisJanuary4,2023

5什么是FMEA？

一種表格化的系統(tǒng)方法幫助工程師的思維過程確定失效模式及其后果（影響）解決問題與預(yù)防問題——防錯(cuò)January4,2023

6FMEA的種類概念FMEA-CFMEA系統(tǒng)FMEA-SFMEA設(shè)計(jì)FMEA-DFMEA過程FMEA-PFMEA設(shè)備FMEA-MFMEAJanuary4,2023

7January4,20238初始FMEA修正FMEA1DFMEA必須在計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布前PFMEA必須在計(jì)劃的試生產(chǎn)日期前各項(xiàng)未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審和更新修正FMEA2時(shí)間動(dòng)態(tài)的FMEA文件各項(xiàng)未考慮的失效模式的發(fā)現(xiàn)、評(píng)審和更新January4,20239成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一：

時(shí)間性（潛在）

其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。為實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過程失效模式被納入到產(chǎn)品或過程之前進(jìn)行。

事先花時(shí)間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除實(shí)施可能會(huì)帶來更大隱患的預(yù)防/糾正性更改的機(jī)會(huì)。January4,2023

10December28,202211下圖描述述了進(jìn)行行FMEA的順序。。這并不不是簡(jiǎn)單單地填寫寫一下表表格，而而是要理理解FMEA的過程，，以便消消除風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)并策劃劃適宜的的控制方方法以確確保顧客客滿意。。December28,202212消除除風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)并并策策劃劃適適宜宜的的控控制制方方法法以以確確保保顧顧客客滿滿意意FMEA的分分析析順順序序潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系系統(tǒng)統(tǒng)功能能要要求求功能能、、特特性或或要要求求是什什么么？？會(huì)是是什什么么問問題題？？-無無功功能能-部部分分功功能能/功功能能過強(qiáng)強(qiáng)/功功能能降降級(jí)級(jí)-功功能能間間歇歇-非非預(yù)預(yù)期期功功能能后果果是是什么么？？有多多糟糕糕？起因因是是什么么？？發(fā)生生的的頻頻率如如何何？？怎樣樣能能得得到到預(yù)防防和和探探測(cè)測(cè)？？該方方法法在在探測(cè)測(cè)時(shí)時(shí)有多多好好？？能做做些些什什么么？？-設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)更更改改-過過程程更更改改-特特殊殊控控制制-標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、程程序序或或指南南的的更更改改December28,202213FMEA小組責(zé)任人人：雖然FMEA的編制制責(zé)任任通常都都指派派到某某個(gè)人人，但但是FMEA的輸入入應(yīng)是是小組的努力力。小組應(yīng)應(yīng)由知知識(shí)豐豐富的的人員員組成成（如如設(shè)計(jì)計(jì)、分分析/試驗(yàn)驗(yàn)、制制造、、裝配配、服服務(wù)、、回收收、質(zhì)質(zhì)量及及可靠靠性等等方面面有豐豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的的工程程師））。FMEA由責(zé)任任單位位的工工程師師開始始啟動(dòng)動(dòng)，責(zé)責(zé)任單單位可可能是是原設(shè)設(shè)備制制造廠廠（OEM，即生產(chǎn)產(chǎn)最終終產(chǎn)品品）、、供方方或分分承包包方。。主觀性性：即使產(chǎn)產(chǎn)品/過程程看起起來完完全相相同，，將一一個(gè)小小組FMEA的評(píng)分結(jié)結(jié)果與另另一個(gè)小小組FMEA的評(píng)分結(jié)結(jié)果進(jìn)行行比較也也是不適適宜的，，因?yàn)槊棵總€(gè)小組組的環(huán)境境是不同同的，因因而各自自的評(píng)分分必然是是不同的的（也就是說說，評(píng)分分是帶有有主觀性性的）。December28,202214DFMEADecember28,202215更高高一一層系系統(tǒng)統(tǒng)汽車車制制造造商商最終終使使用用者者都是是DFMEA所要要考考慮慮的的對(duì)對(duì)象象，，但但最主主要要的的是是針針對(duì)對(duì)最終終使使用用者者。。本設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)可可能能產(chǎn)生生的的失失效效模式式的的影影響響December28,202216DFMEA考慮慮的內(nèi)內(nèi)容：：設(shè)計(jì)FMEA針對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)意意圖并并且假假定該該設(shè)計(jì)計(jì)將按按此意意圖進(jìn)進(jìn)行生生產(chǎn)/裝配配。制造或或裝配配過程程中可可能發(fā)發(fā)生的的潛在在失效效模式式和/或其其原因因/機(jī)機(jī)理不不需、、但也也可能能包括括在設(shè)設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中。。當(dāng)這些些未包包含在在設(shè)計(jì)計(jì)FMEA當(dāng)中時(shí)時(shí)，它它們的的識(shí)別別、后后果及及控制制應(yīng)包包括在在過程程FMEA當(dāng)中。。December28,202217設(shè)計(jì)FMEA不依靠過過程控制制來克服服潛在的的設(shè)計(jì)缺缺陷，但是它它的確需需要考慮慮制造/裝配過過程的技技術(shù)/身身體的限限制，例例如：?必要的拔拔模（斜斜度）；；?表面處理理的限制制；?裝配空間間/工具具的可接接近性；；?鋼材淬硬硬性的限限制；?公差/過過程能力力/性能能。設(shè)計(jì)FMEA還應(yīng)考慮慮產(chǎn)品維維護(hù)（服服務(wù)）及及回收的的技術(shù)/身體的的限制，，例如：：?工具的可可接近性性；?診斷能力力；?材料分類類符號(hào)（（用于回回收）。。December28,202218設(shè)計(jì)FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求潛在失效模式式及后果分析析（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號(hào)：共頁，，第頁頁編制人：FMEA日期（編制））（（修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)責(zé)任年車型年/車輛輛類型關(guān)鍵日期年核心小組等December28,2022191））FMEA編號(hào)號(hào)填入入FMEA文件件編編號(hào)號(hào)，，以以便便查查詢?cè)?。。注：?-22項(xiàng)項(xiàng)的的舉舉例例見見表1。2））系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或零零部部件件的的名名稱稱及及編編號(hào)號(hào)注明明適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡姆址治鑫黾?jí)級(jí)別別并并填填入入被被分分析析的的系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或部部件件的的名名稱稱及及編編號(hào)號(hào)。。FMEA小組組必必須須為為他他們們特特定定的的活活動(dòng)動(dòng)確確定定系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或部部件件的的組組成成。。劃劃分分系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)和和部部件件的的實(shí)實(shí)際際界界限限是是任任意意的的并并且且必必須須由由FMEA小組組來來確確定定。。具具體體示示例例見見下下圖圖。December28,202220December28,202221系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)可可以看作是是由各個(gè)子子系統(tǒng)組成成的。這些些子系統(tǒng)往往往是由不不同的小組組設(shè)計(jì)的。。一些典型型的系統(tǒng)FMEA可能包括下下列系統(tǒng)：：底盤系統(tǒng)統(tǒng)、傳動(dòng)系系統(tǒng)、內(nèi)飾飾系統(tǒng)等。。因此，系系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是要要確保組成成系統(tǒng)的各各子系統(tǒng)間間的所有接接口和交互互作用以及及該系統(tǒng)與與車輛其他他系統(tǒng)和顧顧客的接口口都要覆蓋蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)個(gè)大系統(tǒng)的的一個(gè)組成成部分。例例如，前懸懸掛系統(tǒng)是是底盤系統(tǒng)統(tǒng)的一個(gè)組組成部分。。因此，子子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是是確保組成成子系統(tǒng)的的各個(gè)部件件間的所有有的接口和和交互作用用都要覆蓋蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一個(gè)個(gè)以子系統(tǒng)統(tǒng)的組成部部分為焦點(diǎn)點(diǎn)的FMEA，，例如，螺桿桿是前懸掛掛（底盤系系統(tǒng)的一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)））的一個(gè)部部件。December28,2022223)設(shè)計(jì)責(zé)任任填入整車廠、、部門和小組組。如適用，，還包括供方方的名稱。4)編制者填入負(fù)責(zé)編制制FMEA的工程師的姓姓名、電話話和所在公司司的名稱。5)車型年/項(xiàng)目填入所分析的的設(shè)計(jì)將要應(yīng)應(yīng)用和/或影影響的車型年年/項(xiàng)目（如如已知的話））。6)關(guān)鍵日期期填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間間，該日期不不應(yīng)超過計(jì)劃劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)發(fā)布日期。。7)FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期期及最新修訂訂的日期。。December28,202223第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期December28,2022248)核心小小組列出有權(quán)確確定和/或或執(zhí)行任務(wù)務(wù)的責(zé)任部部門的名稱稱和個(gè)人的的姓名（建建議所有參參加人員的的姓名、部部門、電話話、地址等等都應(yīng)記錄錄在一張分分發(fā)表上。。）9)項(xiàng)目/功能填入被分析析項(xiàng)目的名名稱和其他他相關(guān)信息息（如編號(hào)號(hào)、零件級(jí)級(jí)別等）。。利用工程程圖紙上標(biāo)標(biāo)明的名稱稱并指明設(shè)設(shè)計(jì)水平。。在初次發(fā)發(fā)布（如在在概念階段段）前，應(yīng)應(yīng)使用試驗(yàn)驗(yàn)性編號(hào)。。用盡可能簡(jiǎn)簡(jiǎn)明的文字字來說明被被分析項(xiàng)目目滿足設(shè)計(jì)計(jì)意圖的功功能，包括該系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境境（規(guī)定溫溫度、壓力力、濕度范范圍、設(shè)計(jì)計(jì)壽命）相相關(guān)的信息息（度量/測(cè)量變量量）。如果果該項(xiàng)目有有多種功能能，且有不不同的失效效模式，應(yīng)應(yīng)把所有的的功能單獨(dú)獨(dú)列出。December28,20222510)潛在在失失效效模模式式所謂謂潛潛在在失失效效模模式式是是指指部部件件、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或系系統(tǒng)統(tǒng)有有可可能能會(huì)會(huì)未未達(dá)達(dá)到到或或不不能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)項(xiàng)目目/功功能能欄欄中中所所描描述述的的預(yù)預(yù)期期功功能能的的情情況況（（如如預(yù)期期功功能能：：eg防凍凍冷冷卻卻液液—防凍凍、、防防沸沸、、防防腐腐蝕蝕、、防防止止泡泡沫沫等等）。。這這種種潛潛在在的的失失效效模模式式可可能能會(huì)會(huì)是是更高高一一級(jí)級(jí)的的子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或系系統(tǒng)統(tǒng)的的潛潛在在失失效效模模式式的的起起因因或或者者是是更更低低一一級(jí)級(jí)的的部部件件的的潛潛在在失失效效模模式式的的影影響響后后果果。。對(duì)于于特特定定的的項(xiàng)項(xiàng)目目及及其其功功能能，，列列出出每每一一個(gè)個(gè)潛潛在在的的失失效效模模式式。前前提提是是這這種種失失效效可可能能發(fā)發(fā)生生，，但但不不一一定定發(fā)發(fā)生生。。推推薦薦將將對(duì)對(duì)以以往往TGW（（運(yùn)行行出出錯(cuò)錯(cuò)））研研究究、、疑疑慮慮、、報(bào)報(bào)告告和和小小組組頭頭腦腦風(fēng)風(fēng)暴暴結(jié)結(jié)果果的的回回顧顧作作為為起起點(diǎn)點(diǎn)。。只可可能能出出現(xiàn)現(xiàn)在在特特定定的的運(yùn)運(yùn)行行條條件件下下（（如如熱熱、、冷冷、、干干燥燥、、粉粉塵塵等等））和和特特定定的的使使用用條條件件下下（（如如超超過過平平均均里里程程、、不不平平的的路路面面、、僅僅在在城城市市內(nèi)內(nèi)行行駛駛等等））的的潛潛在在失失效效模模式式應(yīng)應(yīng)予予以以考考慮慮。。December28,202226典型的失效模模式可包括，，但不限于：：裂紋變變形松動(dòng)泄泄漏粘結(jié)氧氧化斷裂不不傳傳輸扭矩打滑（不能承承受全部扭矩矩）無支支撐（結(jié)構(gòu)的的）支撐不足（結(jié)結(jié)構(gòu)的）剛剛性性嚙合脫離太快信信號(hào)號(hào)不足信號(hào)間斷無無信信號(hào)注：潛在失效效模式應(yīng)以規(guī)規(guī)范化或技術(shù)術(shù)術(shù)語來描述述，不必與顧顧客察覺的現(xiàn)現(xiàn)象相同。December28,20222711)潛在在失效效的后后果潛在失失效的的后果果定義義為顧顧客感感受到到的失失效模模式對(duì)對(duì)功能能的影影響。。要根據(jù)據(jù)顧客客可能能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或經(jīng)經(jīng)歷的的情況況來描描述失失效的的后果果，要要記住住顧客客既可可能是是內(nèi)部部的顧顧客也也可能能是最最終用用戶。。如果失失效模模式影影響可可能影影響安安全性性或?qū)?duì)法規(guī)規(guī)的符符合性性，要要清楚楚地予予以說說明。失效效的后后果應(yīng)應(yīng)按照照所分分析的的具體體的系系統(tǒng)、、子系系統(tǒng)或或部件件來說說明。。還應(yīng)應(yīng)記住住不同同級(jí)別別的部部件、、子系系統(tǒng)和和系統(tǒng)統(tǒng)之間間存在在著一一種系系統(tǒng)層層次上上的關(guān)關(guān)系。。例：一個(gè)零零件可可能會(huì)會(huì)斷裂裂，這這樣會(huì)會(huì)引起起總成成的振振動(dòng)、、從而而導(dǎo)致致一個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)間歇歇性運(yùn)運(yùn)行。。系統(tǒng)統(tǒng)的間間歇性性運(yùn)行行可能能會(huì)造造成性性能的的下降降并最最終導(dǎo)導(dǎo)致顧顧客的的不滿滿。分分析的的意圖圖就是是在小小組所所擁有有的知知識(shí)層層次上上，盡盡可能能的預(yù)預(yù)測(cè)到到失效效的后后果。。December28,202228失效后果果：盡可可能的思思考，在在汽車上上出現(xiàn)此此失效模模式時(shí)對(duì)對(duì)顧客有有什么影影響、會(huì)會(huì)造成什什么后果果呢？December28,202229典型的失失效后果果可能是是但不限限于以下下情況：：噪音粗粗糙糙工作不正正常不不起作用用外觀不良良異異味味不穩(wěn)定工工作減減弱運(yùn)行間歇歇熱熱衰變變泄漏不不符符合法規(guī)規(guī)December28,20223012）嚴(yán)重重度（S）嚴(yán)重度是一一給定失效效模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影響響后果的級(jí)級(jí)別。嚴(yán)重重度是單一一的FMEA范圍內(nèi)的相相對(duì)定級(jí)結(jié)結(jié)果。嚴(yán)重重度數(shù)值的的降低只有有通過改變變?cè)O(shè)計(jì)才能能夠?qū)崿F(xiàn)。。推薦的評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)評(píng)評(píng)定準(zhǔn)則和和分級(jí)規(guī)則則達(dá)成一致致意見，盡盡管個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析可可做修改。。注：不推薦薦修改確定定為9和10的嚴(yán)重重度數(shù)值。。嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值定級(jí)為為1的失效效模式不應(yīng)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一一步的分析析。注：有時(shí)，，高的嚴(yán)重重度定級(jí)可可以通過修修改設(shè)計(jì)，，使之補(bǔ)償償或減輕失失效的嚴(yán)重重度結(jié)果來來予以減小小。例如，，“癟胎””可以減輕輕突然爆胎胎的嚴(yán)重度度，“安全全帶”可以以減輕車輛輛碰撞的嚴(yán)嚴(yán)重程度。。December28,20223112）嚴(yán)重重度（S）嚴(yán)重度是一一給定失效效模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影響響后果的級(jí)級(jí)別。嚴(yán)重重度是單一一的FMEA范圍內(nèi)的相相對(duì)定級(jí)結(jié)結(jié)果。嚴(yán)重重度數(shù)值的的降低只有有通過改變變?cè)O(shè)計(jì)才能能夠?qū)崿F(xiàn)。。推薦的評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)評(píng)評(píng)定準(zhǔn)則和和分級(jí)規(guī)則則達(dá)成一致致意見，盡盡管個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析可可做修改。。注：不推薦薦修改確定定為9和10的嚴(yán)重重度數(shù)值。。嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值定級(jí)為為1的失效效模式不應(yīng)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一一步的分析析。注：有時(shí)，，高的嚴(yán)重重度定級(jí)可可以通過修修改設(shè)計(jì)，，使之補(bǔ)償償或減輕失失效的嚴(yán)重重度結(jié)果來來予以減小小。例如，，“癟胎””可以減輕輕突然爆胎胎的嚴(yán)重度度，“安全全帶”可以以減輕車輛輛碰撞的嚴(yán)嚴(yán)重程度。。December28,202232DFMEA嚴(yán)嚴(yán)重重度度評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則則December28,20223313））級(jí)別別本欄目目可用用于對(duì)對(duì)那些些可能能需要要附加加的設(shè)設(shè)計(jì)或或過程程控制制的部件、、子系系統(tǒng)或或系統(tǒng)統(tǒng)的產(chǎn)產(chǎn)品特特殊特特性的的分級(jí)級(jí)（如如關(guān)鍵鍵、主要、、重要要、重重點(diǎn)））。本欄目目還可可用于于突出出高優(yōu)優(yōu)先度度的失失效模模式，，以便便在小小組認(rèn)為有有所幫幫助時(shí)時(shí)或部部門管管理者者要求求時(shí)進(jìn)進(jìn)行工工程評(píng)評(píng)價(jià)。。產(chǎn)品或或過程程特殊殊特性性符號(hào)號(hào)及其其使用用服從從于特特定的的公司司規(guī)定，在在本文文件中中不予予以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化。December28,20223414））失效效的潛潛在起起因/機(jī)理理所謂失失效的的潛在在起因因是指指設(shè)計(jì)計(jì)薄弱弱部分分的跡跡象，，其結(jié)結(jié)果就就是失失效模模式。。盡可能能地列列出每每一失失效模模式的的每一一個(gè)潛潛在起起因和和/或或失效效機(jī)理理。起起因/機(jī)理理應(yīng)盡盡可能能簡(jiǎn)明明而全全面的的列出出，以以便有有針對(duì)對(duì)性地地采取取補(bǔ)救救的努努力。。典型的的失效效起因因可包包括但但不限限于：：規(guī)定的的材料料不正正確設(shè)計(jì)壽壽命設(shè)設(shè)想不不足應(yīng)力過過大潤(rùn)滑能能力不不足維護(hù)說說明書書不充充分算法不不正確確維護(hù)說說明書書不當(dāng)當(dāng)軟件規(guī)規(guī)范不不當(dāng)表面精精加工工規(guī)范范不當(dāng)當(dāng)行程規(guī)規(guī)范不不足規(guī)定的的磨擦擦材料料不當(dāng)當(dāng)過熱規(guī)定的的公差差不當(dāng)當(dāng)December28,20223515））頻度度（O）頻度是是指某某一特特定的的起因因/機(jī)機(jī)理在在設(shè)計(jì)計(jì)壽命命內(nèi)出出現(xiàn)的的可能能性。。描述述出現(xiàn)現(xiàn)的可可能性性的級(jí)級(jí)別數(shù)數(shù)具有有相對(duì)對(duì)意義義，而而不是是絕對(duì)對(duì)的數(shù)數(shù)值。。通過過設(shè)計(jì)計(jì)變更更或設(shè)設(shè)計(jì)過過程變變更（（如設(shè)設(shè)計(jì)檢檢查表表、設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審、、設(shè)計(jì)計(jì)導(dǎo)則則）來來預(yù)防防或控控制失失效模模式的的起因因/機(jī)機(jī)理是是可能能影響響頻度度數(shù)降降低的的唯一一的途途徑。。應(yīng)采用用一致致的頻頻度分分級(jí)規(guī)規(guī)則，，以保保持連連續(xù)性性。頻頻度數(shù)數(shù)是FMEA范范圍內(nèi)內(nèi)的相相對(duì)級(jí)級(jí)別，，它不不一定定反映映實(shí)際際出現(xiàn)現(xiàn)的可可能性性。注：級(jí)級(jí)數(shù)1專用用于““極低低：失失效不不太可可能發(fā)發(fā)生””的情情況。。December28,202236December28,20223716）現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)計(jì)控制列出已經(jīng)經(jīng)完成或或承諾要要完成的的預(yù)防措措施、設(shè)設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證證（DV）或其它活活動(dòng)，并并且這些些活動(dòng)將將確保設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)于于所考慮慮的失效效模式和和/或起起因/機(jī)機(jī)理是足足夠的?！，F(xiàn)行控控制是指指已被或或正在被被同樣或或類似的的設(shè)計(jì)所所采用的的那些措措施（如如設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審，失失效與安安全設(shè)計(jì)計(jì)（減壓壓閥），，數(shù)學(xué)研研究，臺(tái)臺(tái)架/試試驗(yàn)室試試驗(yàn)，可可行性評(píng)評(píng)審，樣樣件試驗(yàn)驗(yàn)，道路路試驗(yàn)，，車隊(duì)試試驗(yàn)）。。小組應(yīng)應(yīng)一直致致力于設(shè)設(shè)計(jì)控制制的改進(jìn)進(jìn)；例如如，在實(shí)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)創(chuàng)立新的的系統(tǒng)試試驗(yàn)或創(chuàng)創(chuàng)立新的的系統(tǒng)模模型化運(yùn)運(yùn)算方法法等。要考慮兩種種類型的設(shè)設(shè)計(jì)控制：：預(yù)防：防止止失效的起起因/機(jī)理理或失效模模式出現(xiàn)，，或者降低低其出現(xiàn)的的幾率。探測(cè)：在項(xiàng)項(xiàng)目投產(chǎn)之之前，通過過分析方法法或物理方方法，探測(cè)測(cè)出失效的的起因/機(jī)機(jī)理或者失失效模式。。December28,20223817）探測(cè)測(cè)度（D）探測(cè)度是與與設(shè)計(jì)控制制中所列的的最佳探測(cè)測(cè)控制相關(guān)關(guān)聯(lián)的定級(jí)級(jí)數(shù)。探測(cè)測(cè)度是一個(gè)個(gè)在某FMEA范圍內(nèi)的相相對(duì)級(jí)別。。為了獲得得一個(gè)較低低的定級(jí)，，通常計(jì)劃劃的設(shè)計(jì)控控制（如確確認(rèn)和/或或驗(yàn)證活動(dòng)動(dòng)）必須予予以改進(jìn)。。推薦的評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)相相互一致的的評(píng)定準(zhǔn)則則和定級(jí)方方法達(dá)成一一致意見，，盡管對(duì)個(gè)個(gè)別產(chǎn)品分分析可作調(diào)調(diào)整。在設(shè)計(jì)開發(fā)發(fā)過程中，，最好是盡盡早采用探探測(cè)控制。。注：在確定定了探測(cè)度度級(jí)別之后后，小組應(yīng)應(yīng)評(píng)審頻度度數(shù)定級(jí)并確保頻頻度數(shù)定級(jí)級(jí)仍是適宜宜的。注：級(jí)數(shù)1專用于““幾乎肯定定”的情況況。December28,202239December28,20224018））風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順序序數(shù)（（RPN）風(fēng)險(xiǎn)順順序數(shù)數(shù)是嚴(yán)嚴(yán)重度度（S）、、頻度（（O）和探測(cè)測(cè)度（（D）的乘積積。RPN=（（S））×（（O））×（（D））在單一一FMEA范圍內(nèi)內(nèi)，此此值（（1-1000）可可用于于設(shè)計(jì)計(jì)中所所擔(dān)心心的事事項(xiàng)的的排序序。December28,20224119）建議議的措施應(yīng)首先針對(duì)對(duì)高嚴(yán)重度，，高RPN值和小組指指定的其它它項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施施的工程評(píng)評(píng)價(jià)。任何何建議措施施的意圖都都是要依以以下順序降降低其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)嚴(yán)重度、頻頻度和探測(cè)測(cè)度。一般實(shí)踐中中，不管其其RPN值是多大，，當(dāng)嚴(yán)重度度是9或10時(shí)，必必須予以特特別注意，，以確?，F(xiàn)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)計(jì)控制或預(yù)預(yù)防/糾正正措施針對(duì)對(duì)了這種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。在所所有的已確確定潛在失失效模式的的后果可能能會(huì)給最終終用戶造成成危害的情情況下，都都應(yīng)考慮預(yù)預(yù)防/糾正正措施，以以便通過消消除，減弱弱或控制起起因來避免免失效模式式的產(chǎn)生。。在對(duì)嚴(yán)重度度值為9或或10的項(xiàng)項(xiàng)目給予特特別關(guān)注之之后，小組組再考慮其其它的失效效模式，其其意圖在于于降低嚴(yán)重重度，其次次頻度，再再次探測(cè)度度。應(yīng)考慮但不不限于以下下措施：December28,202242?修改設(shè)計(jì)計(jì)幾何尺尺寸和/或公差差；?修改材料料規(guī)范；；?試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)（尤其其是存在在多重或或相互作作用的起起因時(shí)或或其它解解決問題題的技術(shù)術(shù)）；和和?修改試驗(yàn)驗(yàn)計(jì)劃。。建議措施施的主要要目的是是通過改改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)，降低低風(fēng)險(xiǎn)，，提高顧顧客滿意意度。只有設(shè)計(jì)計(jì)更改才才能導(dǎo)致致嚴(yán)重度度的降低低。只有有通過設(shè)設(shè)計(jì)更改改消除或或控制失失效模式式的一個(gè)個(gè)或多個(gè)個(gè)起因/機(jī)理才才能有效效地降低低頻度。。增加設(shè)設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證證措施將將僅能導(dǎo)導(dǎo)致探測(cè)測(cè)度值的的降低。。由于增增加設(shè)計(jì)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證不不是針對(duì)對(duì)失效模模式的嚴(yán)嚴(yán)重度和和頻度的的，所以以該種工工程措施施是不太太期望采采用的。。對(duì)于一個(gè)個(gè)特定的的失效模模式/起起因/控控制的組組合，如如果工程程評(píng)價(jià)認(rèn)認(rèn)為無需需采用建建議措施施，則應(yīng)應(yīng)在本欄欄內(nèi)注明明“無””。December28,20224320）建議措施的責(zé)責(zé)任填入每一項(xiàng)建建議措施的責(zé)責(zé)任組織的名名稱和個(gè)人的的姓名以及目目標(biāo)完成日期期。21）采取的的措施在措施實(shí)施之之后，填入實(shí)實(shí)際措施的簡(jiǎn)簡(jiǎn)要說明以及及生效日期。。22）措施的的結(jié)果在確定了預(yù)防防/糾正措施施以后，估計(jì)計(jì)并記錄嚴(yán)重重度、頻度和和探測(cè)度值的的結(jié)果。計(jì)算算并記錄RPN的結(jié)果。如果果沒有采取任任何措施，將將相關(guān)欄空白白即可。所有修改了的的定級(jí)數(shù)值應(yīng)應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。。如果認(rèn)為有有必要采取進(jìn)進(jìn)一步措施的的話，重復(fù)該該項(xiàng)分析。焦焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是是持續(xù)改進(jìn)。。December28,202244PFMEA假定所設(shè)計(jì)的的產(chǎn)品能夠滿滿足設(shè)計(jì)要求求⊙需假設(shè)來件件/材料是正正確的。⊙假設(shè)產(chǎn)品基基本設(shè)計(jì)是正正確的。不依靠改變產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克克服過程中的的薄弱環(huán)節(jié)由于設(shè)計(jì)缺陷陷所導(dǎo)致過程程失效模式，，可包括在PFMEA內(nèi)內(nèi)，而它們所所帶來的影響響及如何避免免包含在DFMEA中。。December28,202245顧客客的的定定義義過程程FMEA中““顧顧客客””的的定定義義通通常常是是指指““最最終終使使用用者者””。。然然而而，，顧客客也也可可以以是是隨隨后后或或下下游游的的制制造造或或裝裝配配工工序序，，維維修修工工序序或或政政府府法法規(guī)規(guī)。。小組組的的努努力力在最最初初的的過過程程FMEA過程程中中，，希希望望負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)的的工工程程師師能能夠夠直直接接地地、、主主動(dòng)動(dòng)地地聯(lián)聯(lián)系系所所有有有有關(guān)關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域域的的代代表表。。這這些些領(lǐng)領(lǐng)域域包包括括（（但但不不限限于于））設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、裝裝配配、、制制造造、、材材料料、、質(zhì)質(zhì)量量、、服服務(wù)務(wù)和和供供方方，，以以及及負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)下下一一層層次次裝裝配配的的領(lǐng)領(lǐng)域域。。過過程程FMEA應(yīng)成成為為促促進(jìn)進(jìn)各各相相關(guān)關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域域之之間間相相互互交交換換意意見見的的一一種種催催化化劑劑，，從從而而推推進(jìn)進(jìn)小小組組協(xié)協(xié)作作的的工工作作方方式式。。除非非負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)的的工工程程師師有有FMEA和團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)工工作作推推進(jìn)進(jìn)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，否否則則，，有有一一位位有有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的的FMEA推進(jìn)進(jìn)員員來來協(xié)協(xié)助助小小組組的的工工作作是是非非常常有有益益的的。。December28,202246過程FMEA應(yīng)從一般般過程的的流程圖圖開始December28,202247過程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防現(xiàn)行過程控制-探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN功能要求潛在失失效模模式及及后果果分析析（過程程FMEA））FMEA編號(hào)：：共頁頁，第第頁頁編制人人：：FMEA日期（（編制制）（（修修訂））系統(tǒng)子系統(tǒng)統(tǒng)部件過程責(zé)責(zé)任年車型年年/車車輛類類型關(guān)鍵日日期年核心小小組等December28,2022481）FMEA編號(hào)填入FMEA文件的編號(hào)號(hào)，以便查查詢。2）系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零部部件的名稱稱及編號(hào)注明適當(dāng)?shù)牡姆治黾?jí)別別并填入被被分析的系系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部件件的名稱及及編號(hào)。FMEA小組必須為為他們特定定的活動(dòng)確確定系統(tǒng)、、子系統(tǒng)或或部件的組組成。劃分分系統(tǒng)、子子系統(tǒng)和部部件的實(shí)際際界限是任任意的并且且必須由FMEA小組來確定定。具體示示例見下圖圖。3）過程責(zé)責(zé)任填入整車廠廠、部門和和小組。如如已知，還還包括供方方的名稱。。December28,202249系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的范范圍圍一個(gè)個(gè)系系統(tǒng)統(tǒng)可可以以看看作作是是由由各各個(gè)個(gè)子子系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成的的。。這這些些子子系系統(tǒng)統(tǒng)往往往往是是由由不不同同的的小小組組設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的。。一一些些典典型型的的系系統(tǒng)統(tǒng)FMEA可能能包包括括下下列列系系統(tǒng)統(tǒng)：：底底盤盤系系統(tǒng)統(tǒng)、、傳傳動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)、、內(nèi)內(nèi)飾飾系系統(tǒng)統(tǒng)等等。。因因此此，，系系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦焦點(diǎn)點(diǎn)是是要要確確保保組組成成系系統(tǒng)統(tǒng)的的各各子子系系統(tǒng)統(tǒng)間間的的所所有有接接口口和和交交互互作作用用以以及及該該系系統(tǒng)統(tǒng)與與車車輛輛其其他他系系統(tǒng)統(tǒng)和和顧顧客客的的接接口口都都要要覆覆蓋蓋。。子系系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的范范圍圍一個(gè)個(gè)子子系系統(tǒng)統(tǒng)FMEA通常常是是一一個(gè)個(gè)大大系系統(tǒng)統(tǒng)的的一一個(gè)個(gè)組組成成部部分分。。例例如如，，前前懸懸掛掛系系統(tǒng)統(tǒng)是是底底盤盤系系統(tǒng)統(tǒng)的的一一個(gè)個(gè)組組成成部部分分。。因因此此，，子子系系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦焦點(diǎn)點(diǎn)就就是是確確保保組組成成子子系系統(tǒng)統(tǒng)的的各各個(gè)個(gè)部部件件間間的的所所有有的的接接口口和和交交互互作作用用都都要要覆覆蓋蓋。。部件件FMEA的范范圍圍部件件FMEA通常常是是一一個(gè)個(gè)以以子子系系統(tǒng)統(tǒng)的的組組成成部部分分為為焦焦點(diǎn)點(diǎn)的的FMEA，，例如如，，螺螺桿桿是是前前懸懸掛掛（（底底盤盤系系統(tǒng)統(tǒng)的的一一個(gè)個(gè)子子系系統(tǒng)統(tǒng)））的的一一個(gè)個(gè)部部件件。。December28,202250December28,2022514））編編制制者者填入入負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)編編制制FMEA的工工程程師師的的姓姓名名、、電電話話和和公公司司的的名名稱稱。。5））車車型型年年/項(xiàng)項(xiàng)目目填入入所所分分析析的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)/過過程程將將要要應(yīng)應(yīng)用用和和/或或影影響響的的車車型型年年/項(xiàng)項(xiàng)目目（（如如已已知知））。。6））關(guān)關(guān)鍵鍵日日期期填入入初初次次FMEA應(yīng)完完成成的的時(shí)時(shí)間間，，該該日日期期不不應(yīng)應(yīng)超超過過計(jì)計(jì)劃劃的的投投入入生生產(chǎn)產(chǎn)日日期期。。注：：對(duì)對(duì)于于供供方方，，初初始始的的FMEA日期期不不應(yīng)應(yīng)超超過過顧顧客客要要求求的生生產(chǎn)產(chǎn)件件批批準(zhǔn)準(zhǔn)過過程程（（PPAP））的提提交交日日期期。。7））FMEA日期期填入入編編制制FMEA原始始稿稿的的日日期期及及最最新新修修訂訂的的日日期期。。8））核核心心小小組組列出出有有權(quán)權(quán)確確定定和和/或或執(zhí)執(zhí)行行任任務(wù)務(wù)的的責(zé)責(zé)任任部部門門的的名名稱稱和和個(gè)個(gè)人人的的姓姓名名（（建建議議所所有有參參加加人人員員的的姓姓名名、、部部門門、、電電話話，，地地址址等等都都應(yīng)應(yīng)記記錄錄在在一一張張分分發(fā)發(fā)表表上上））。。December28,202252第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期December28,2022539））過過程程功功能能/要要求求填入入被被分分析析過過程程或或工工序序的的簡(jiǎn)簡(jiǎn)要要說說明明（如如車車削削、、鉆鉆孔孔、、功功絲絲、、焊焊接接、、裝裝配配等等））。。另另外外，，建建議議記記錄錄所所分分析析的的步步驟驟的的相相關(guān)關(guān)過過程程/工工序序編編號(hào)號(hào)。。小小組組應(yīng)應(yīng)評(píng)評(píng)審審適適用用的的性性能能、、材材料料、、過過程程、、環(huán)環(huán)境境和和安安全全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。。以盡盡可可能能簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔潔的的方方式式指指明明所所分分析析的的過過程程或或工工序序的的目目的的，包包括括有有關(guān)關(guān)系系統(tǒng)統(tǒng)、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)或或部部件件的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（（度度量量/變變量量））的的信信息息。。如如果果過過程程包包括括許許多多具具有有不不同同潛潛在在失失效效模模式式的的工工序序（（如如裝裝配配）），，那那么么，，可可以以把把這這些些工工序序作作為為獨(dú)獨(dú)立立過過程程列列出出。。December28,20225410））潛在在失效效模式式所謂潛潛在失失效模模式是是指過過程有有可能能不能能滿足足過程程功能能/要要求欄欄中所所描述述的過過程要要求和和/或或設(shè)計(jì)計(jì)意圖圖。它它是對(duì)對(duì)該特特定工工序上上的不不符合合的描描述。。它可能是是下一一（下下游））工序序的某某個(gè)潛潛在失失效模模式的的一個(gè)個(gè)相關(guān)關(guān)起因因或者是是前一一（上上游））工序序的某某個(gè)潛潛在失失效模模式的的一個(gè)個(gè)相關(guān)關(guān)后果果。然而，，在準(zhǔn)準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)應(yīng)假定定所接接收的的零件件/材材料是是正確確的。。當(dāng)歷史史數(shù)據(jù)據(jù)表明明進(jìn)貨貨零件件質(zhì)量量有缺缺陷時(shí)時(shí)，F(xiàn)MEA小組可可做例例外處處理。。按照部部件、、子系系統(tǒng)、、系統(tǒng)統(tǒng)或過過程特特性，，列出出特定定工序序的每每一個(gè)個(gè)潛在在的失失效模模式。。前提提是這這種失失效可可能發(fā)發(fā)生，，但不不一定定發(fā)生生。December28,20225511）潛在在失效模式式的后果失效的潛在在后果是指指失效模式式對(duì)顧客產(chǎn)生的的影響。要根據(jù)顧客客可能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)或經(jīng)歷的的情況來描描述失效的的后果，要要記住顧客客既可能是是內(nèi)部的顧客客也可能是是最終用戶戶。如果失效效模式可能能影響安全全性或?qū)Ψǚㄒ?guī)的符合合性，要清清楚地予以以說明。在在這里，顧客可以是是下道工序序、后續(xù)工工序或工位位、OEM和/或車車主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在在失效后果果時(shí)，這些些因素都必必須予以考考慮。對(duì)于最終使使用者來說說，失效的后后果應(yīng)一律律采用產(chǎn)品品或系統(tǒng)的的性能來描描述，例如如：噪音粗粗糙工作不正常常費(fèi)費(fèi)力異味不不能工工作工作減弱不不穩(wěn)定December28,202256間歇性工工作牽牽引阻力力泄漏外外觀不良良返工/返返修車車輛控制制減弱報(bào)廢顧顧客不滿滿意如果顧客客是下一一道工序序或后續(xù)續(xù)工序/工位，失效的的后果應(yīng)應(yīng)用過程程/工序序性能來來描述。。例如：：無法緊固固不不能配合合無法鉆孔孔/攻絲絲不不能連接接無法安裝裝不不匹配無法加工工表面引引起工裝裝過度磨磨損損壞設(shè)備備危危害操作作者December28,202257失效后果：盡盡可能的思考考，在汽車上會(huì)出出現(xiàn)該失效模模式時(shí)對(duì)顧客有什么么影響會(huì)造成什么后后果呢？December28,20225812））嚴(yán)嚴(yán)重重度度（（S））嚴(yán)重重度度是是一一給給定定失失效效模模式式最最嚴(yán)嚴(yán)重重的的影影響響后后果果的的級(jí)級(jí)別別。。嚴(yán)嚴(yán)重重度度是是單單一一的的FMEA范圍圍內(nèi)內(nèi)的的相相對(duì)對(duì)定定級(jí)級(jí)結(jié)結(jié)果果。。嚴(yán)嚴(yán)重重度度數(shù)數(shù)值值的的降降低低只只有有通通過過設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)更更改改或或重重新新設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)才才能能夠夠?qū)崒?shí)現(xiàn)現(xiàn)。。如果果受受失失效效模模式式影影響響的的顧顧客客是是裝裝配配廠廠或或產(chǎn)產(chǎn)品品的的使使用用者者，，嚴(yán)嚴(yán)重重度度的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)可可能能超超出出了了本本過過程程工工程程師師/小小組組的的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)或或知知識(shí)識(shí)范范圍圍。。在在這這種種情情況況下下，，應(yīng)應(yīng)咨咨詢?cè)冊(cè)O(shè)設(shè)計(jì)計(jì)FMEA以及及設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)工工程程師師和和/或或后后續(xù)續(xù)的的制制造造或或裝裝配配廠廠的的過過程程工工程程師師的的意意見見。。嚴(yán)重重度度是是用用來來評(píng)評(píng)估估失失效效效效應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)下下工工程程或或顧顧客客的的危危害害程程度度，，例例如如有有不不良良產(chǎn)產(chǎn)品品交交給給客客戶戶時(shí)時(shí)，，將將危危及及生生命命，，或或產(chǎn)產(chǎn)品品交交到到下下游游工工廠廠加加工工造造成成嚴(yán)嚴(yán)重重的的機(jī)機(jī)器器傷傷害害。。December28,202259PFMEA嚴(yán)重度度的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；或者車輛／項(xiàng)目在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意。或產(chǎn)品需進(jìn)行挑選、一部分(小于100%)報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7December28,202260中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠?小于100%)產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需挑選或車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門處理5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客(75%以上)能發(fā)現(xiàn)缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品(小于100%)需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客(25%以下)能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無無可辨別的后果或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響1December28,20226113）級(jí)別本欄目可用于于對(duì)那些可能能需要附加的的過程控制的的部件、子系系統(tǒng)或系統(tǒng)的的特殊產(chǎn)品或或過程特性的的分級(jí)（如關(guān)關(guān)鍵、主要、、重要、重點(diǎn)點(diǎn)）。本欄目還可用用于突出高優(yōu)優(yōu)先度的失效效模式以進(jìn)行行工程評(píng)定。。如果過程FMEA中確定了分級(jí)級(jí)，應(yīng)通告負(fù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工工程師，因?yàn)闉檫@可能影響響涉及控制項(xiàng)項(xiàng)目辨識(shí)的工工程文件。產(chǎn)品特性或過過程特性符號(hào)號(hào)及其使用服服從于特定的的公司規(guī)定，在本文件中中不予以標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化。December28,20226214）失效的的潛在起因/機(jī)理所謂失效的潛潛在起因是指指失效是怎樣樣發(fā)生的，并并應(yīng)依據(jù)可以以糾正或可以以控制的原則則予以描述。。盡可能的列出出可歸結(jié)到每一失效模式式的每一個(gè)潛潛在起因。如果起因?qū)κＪ絹碚f說是唯一的，，也就是說如如果糾正該起起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯咏佑绊?，那么么這部分FMEA考慮的過程就就完成了。但是，失效效的許多起因因往往并不是是相互獨(dú)立的的，要糾正或或控制一個(gè)起起因，需要考考慮諸如試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的的方法，來明明確哪些起因因起主要作用用，哪些起因因最容易得到到控制。起因因列出的方式式應(yīng)有利于有有的放矢地針針對(duì)起因采取取補(bǔ)救的努力力。典型的失效起起因可包括但但不限于：扭矩不當(dāng)———過大或過小小焊接不當(dāng)———電流、時(shí)間間、壓力測(cè)量不精確December28,202263熱處理理不當(dāng)當(dāng)———時(shí)間間、溫溫度澆口/通風(fēng)風(fēng)不足足潤(rùn)滑不不足或或無潤(rùn)潤(rùn)滑零件漏漏裝或或錯(cuò)裝裝磨損的的定位位器磨損的的工裝裝定位器器上有有碎屑屑損壞的的工裝裝不正確確的機(jī)機(jī)器設(shè)設(shè)置/不正正確的的程序序編制制應(yīng)只列列出具具體的的錯(cuò)誤誤或故故障情情況（（如操操作者者未安安裝密密封件件）；；不應(yīng)應(yīng)使用用含糊糊不清清的詞詞語（（如操操作者者錯(cuò)誤誤、機(jī)機(jī)器工工作不不正常常）。。December28,20226415）頻度度（O）頻度是指某某一特定的的起因/機(jī)機(jī)理發(fā)生的的可能性。。描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能性性的級(jí)別數(shù)數(shù)具有相對(duì)對(duì)意義，而而不是絕對(duì)對(duì)的。通過設(shè)計(jì)更更改或過程程更改來預(yù)預(yù)防或控制制失效模式式的起因/機(jī)理是可可能導(dǎo)致發(fā)發(fā)生頻度數(shù)數(shù)降低的唯唯一途徑。。潛在失效起起因/機(jī)理理發(fā)生頻度度的評(píng)估分分為1到10級(jí)。為保證連續(xù)續(xù)性，應(yīng)采采用一致的的發(fā)生頻度度定級(jí)方法法。發(fā)生頻頻度級(jí)別數(shù)數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的一一個(gè)相對(duì)級(jí)級(jí)別，可能能并不反映映實(shí)際出現(xiàn)現(xiàn)的可能性性。December28,202265“可能的的失效率率”是根根據(jù)過程程實(shí)施中中預(yù)計(jì)發(fā)發(fā)生的失失效來確確定的。。如果能能從類似似的過程程中獲取取統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，這這些數(shù)據(jù)據(jù)便可應(yīng)應(yīng)用于確確定頻度度數(shù)。除除了此種種情況外外，可以以利用下下表左欄欄中的文文字說明明以及類類似過程程已有的的歷史數(shù)數(shù)據(jù)來進(jìn)進(jìn)行主觀觀評(píng)定。。推薦的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則小組對(duì)評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則和相互互一致的的分級(jí)方方法應(yīng)達(dá)達(dá)成一致致意見，，盡管個(gè)個(gè)別過程程分析可可做些調(diào)調(diào)整。注：級(jí)數(shù)數(shù)1專門門用于““極低：：失效不不大可能能發(fā)生””。December28,202266PFMEA頻度O評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則December28,20226716）現(xiàn)行行過程控制制現(xiàn)行的過程程控制是對(duì)對(duì)盡可能地地防止失效效模式或其其起因/機(jī)機(jī)理的發(fā)生生或者探測(cè)測(cè)將發(fā)生的的失效模式式或其起因因/機(jī)理的的控制的說說明。這些些控制可以以是諸如防失誤/防防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)計(jì)過程控制制（SPC）或過程后的的評(píng)價(jià)等。評(píng)價(jià)可可以在目標(biāo)標(biāo)工序或后后續(xù)工序進(jìn)進(jìn)行。有兩類過程程控制可以以考慮：預(yù)防：防止止失效的起起因/機(jī)理理或失效模模式出現(xiàn)，，或者降低低其出現(xiàn)的的幾率。探測(cè)：探測(cè)測(cè)出失效的的起因/機(jī)機(jī)理或者失失效模式，，導(dǎo)致采取取糾正措施施。12/28/20226817）探測(cè)測(cè)度（D）探測(cè)度是與與過程控制制欄中所列列的最佳探探測(cè)控制相相關(guān)聯(lián)的定定級(jí)數(shù)。探探測(cè)度是一一個(gè)在某一一FMEA范圍內(nèi)的相相對(duì)級(jí)別。。為了獲得得一個(gè)較低低的定級(jí)，，通常計(jì)劃劃的過程控控制必須予予以改進(jìn)。。假定失效模模式已經(jīng)發(fā)發(fā)生，然后后，評(píng)價(jià)所所有的“現(xiàn)現(xiàn)行過程控控制”的能能力，以防防止具有此此種失效模模式或缺陷陷的零件被被發(fā)運(yùn)出去去。不要因因?yàn)轭l度低低就自動(dòng)地地假定探測(cè)測(cè)度值也低低（如果當(dāng)當(dāng)使用控制制圖時(shí)）。。但是，一一定要評(píng)定定探測(cè)發(fā)生生頻度低的的失效模式式的過程控控制的能力力或者是防防止它們?cè)谠谶^程中進(jìn)進(jìn)一步發(fā)展展的過程控控制能力。。12/28/202269已經(jīng)發(fā)生失效起因已經(jīng)發(fā)生失效模式運(yùn)用現(xiàn)行過程控制制（查出失效起因因/失效模式））的方法到顧客處的漏網(wǎng)之魚有多少？12/28/202270隨機(jī)的質(zhì)量抽抽查不太可能能探測(cè)出一個(gè)個(gè)孤立的缺陷陷的存在并且且不應(yīng)該影響響探測(cè)度數(shù)值值的大小。在在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)礎(chǔ)上的抽樣是是一種有效的的探測(cè)控制。。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)相互互一致的評(píng)定定準(zhǔn)則和定級(jí)級(jí)方法達(dá)成一一致意見，盡盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析可作作調(diào)整。注：級(jí)數(shù)1專專用于“