飛機泊位引導系統(tǒng)-機務操作-課件

SAFEDOCK飛機泊位引導系統(tǒng)僅供飛行員學習，實際運行應遵循當?shù)貦C場要求SAFEDOCK飛機泊位引導系統(tǒng)僅供飛行員學習，實際運行應

目前航班運行過程中飛行員經(jīng)常能夠接觸到自動泊位引導系統(tǒng)，也對自動泊位系統(tǒng)有一定的了解和認識，在這里我可以很負責任的跟你說也許你是錯的

問題一：自動泊位引導系統(tǒng)在停機時顯示的“STOP”是什么顏色!!!白色B.黃色C.紅色相信大家已經(jīng)有了答案。。。目前航班運行過程中飛行員經(jīng)常能夠接觸到自動正確答案：黃色相信相當一部分的飛行員都會認為是紅色。因為我們平時在運行時，對于自動泊位系統(tǒng)關注點在的顯示內容上，而忽略了字體顯示顏色。潛意識的認為紅色為正常的停機指示。那么事情發(fā)生了。。。。。。。。正確答案：黃色相信相當一部分的飛行員都會認為是紅色。因為我們2020年4月22日某航班，在長沙機場落地后因機組疏忽，導致進入停機位時滑過停止線事件。原因分析：機組在進位時遇中到大雨看不清楚自動泊位引導系統(tǒng)顯示的內容，只能看清楚自動泊位引導系統(tǒng)指示的顏色，并且憑經(jīng)驗主觀判斷飛機離廊橋還有一定距離，所以繼續(xù)低速滑行，潛意識的認為紅色“STOP”才是飛機最終停機的指示。所以不幸的事情發(fā)生了，最終紅色的“STOP”沒有出現(xiàn)，反而導致飛機滑過停機線大約8米。2020年4月22日某航班，在長沙機場落地后因機組疏忽，導致總結：飛行無小事，任何的疏忽和理解偏差都可能使自己陷入不利的局面，因此對于飛機泊位引導系統(tǒng)進行一次理論和實踐的培訓是完全有必要的。希望大家認真學習總結：飛行無小事，任何的疏忽和理解偏差都1、技術特點3D激光掃描技術(原理)主動發(fā)射一定波長的弱激光，接收散射回波，并采用先進的多路徑回波合成技術進行成像并識別和引導飛機。SAFEDOCK的激光單元能通過垂直和水平兩個掃描鏡的作用，在整個平面上以一定角度主動發(fā)出I類弱激光，通過射出激光的水平和垂直角度就能計算出3D立體中的2維坐標（即X和Z坐標），通過接收到該弱激光的回波所耗費的時間，就能計算出該回波點距離泊位引導裝置的距離坐標（即Y坐標），通過順序的掃描泊位的各點，就能獲取整個泊位的3D特征點矩陣，從而重構出飛機的3D輪廓，并采用模式識別技術來與各種已有3D機型輪廓進行匹配，進而識別出機型和子機型。1、技術特點3D激光掃描技術(原理)飛機泊位引導系統(tǒng)--機務操作——課件飛機引導和提示功能當系統(tǒng)檢測到入位機型和激活引導的機型不同時，將顯示STOP，IDFAIL提示飛行員停止飛機入位。當飛機入位速度超過設定的入位最高速度時(2-30m/s,昆明設為4m/s)，將顯示SLOWDOWN提示飛行員降低飛機速度。當飛機停止點超過停止線過遠時，將顯示TOOFAR。(1m)飛機引導和提示功能2、飛機進港NOTE:Before30MinutesofPreArrivalCheck,LEDhousingwilldisplayrollingarrowsandaircrafttype.After30minutesofPreArrivalcheck,thesystemwillclosethedockingstatusautomatically.Thesystemshouldbere-activedintime.注意：在到達前檢測激活引導系統(tǒng)30分鐘內,LED顯示屏滾動交替顯示機型信息和“WAIT(等待)”。在到達前檢測激活30分鐘后，系統(tǒng)將自動關閉激活狀態(tài)。請及時重新激活系統(tǒng)。（如何重新激活？）2、飛機進港NOTE:Before30Minut飛機引導簡圖（詳細講解）飛機引導簡圖（詳細講解）飛機開始進港A、CAPTURE捕獲

Thefloatingarrowsindicatethatthesystemisactivatedandincapturemode,searchingforanapproachingaircraft.TheclosingrateLEDwillbeactivatedwhentheaircraftiscaughtbythelaserusually>50metersbeforethestopposition.

閃動的箭頭表明系統(tǒng)已被激活且處于捕獲模式,對到來的機型進行檢測。通常當飛機接近停止位置大于50米時，激光掃描單元就能捕獲到飛機，停泊進度顯示器LED將被激活。Itshallbecheckedthatthecorrectaircrafttypeisdisplayed.Thelead-inlineshallbefollowed.

飛機類型將被檢查，并顯示，然后顯示引導線。注意：此時LED顯示屏上只有機型信息和滾動的進度條，不再顯示W(wǎng)AIT（等待），說明已捕獲飛機，如右圖：飛機開始進港A、CAPTURE捕獲B、TRACKING跟蹤

Whentheaircrafthasbeencaughtbythelaser,thefloatingarrowisreplacedbytheyellowcentrelineindicator.Aflashingredarrowindicatesthedirectiontoturn.

飛機被激光掃描儀捕獲后，閃動箭頭將被如圖所示黃色中心線（停泊進度條）代替。紅色的閃動圖標表明飛機的轉向。Theverticalyellowarrowshowspositioninrelationtothecentreline.Thisindicatorgivescorrectpositionandazimuthguidance.

垂直的黃色箭頭表示飛機距中軸線的位置，這個指示器指出飛機的正確位置并進行方位引導。

B、TRACKING跟蹤C、AZIMUTHGUIDANCE方位引導Theaircraftisfourmetersfromthestop-position.Theyellowarrowindicatesanaircrafttotherightofthecentreline,andtheredflashingarrowindicatesthedirectiontoturn.如果飛機在引導過程中，飛機偏離了中軸線，則會出現(xiàn)方位角指示。例如下圖，航空器距停止線4米時，飛機出現(xiàn)偏離。黃色箭頭表明航空器偏到了中軸線的右邊，紅色箭頭指出了航空器應轉的方向。

C、AZIMUTHGUIDANCE方位引導D、ALIGNEDTOCENTRE沿中軸線Theaircraftiseightmetersfromthestopposition.Theabsenceofanydirectionarrowindicatesanaircraftonthecentreline.飛機引導過程中，如果已經(jīng)在中軸線，則不會再有方位角指示。例如下圖：飛機距停止位置8m時沒有方位角指示，說明飛機處于中軸線上。D、ALIGNEDTOCENTRE沿中軸線E、CLOSINGRATE泊位進度

Displayofdigitalcountdownwillstartwhentheaircraftis20metersfromstopposition.

飛機距泊位20米后，開始出現(xiàn)距離倒計數(shù)信息。Whentheaircraftislessthan12meterfromthestopposition,theclosingrateisindicatedbyturningoffonerowofthecentrelinesymbolper0.5meters,coveredbytheaircraft.Thus,whenthelastrowisturnedoff,0.5meterremainstostop.

當飛機距停泊位12米時，停泊進度條將逐行關閉，每關閉一行相當于飛機前進0.5米。當最后一行關閉時，到停止位置只剩0.5m。

E、CLOSINGRATE泊位進度F、STOPPOSITIONREACHED到達停止位置

Whenthecorrectstop-positionisreached,operatorpanelwilldisplaytheselectedaircrafttype“DOCKINGOK”LEDhousingwilldisplay“STOP”witharedstopsymbol。當飛機到達正確的泊位位置時，手動操作板顯示已選機型和“DOCKINGOK”（引導成功），LED顯示屏以紅色字符顯示“STOP”（停止），如下圖：F、STOPPOSITIONREACHED到達停止位置G、DOCKINGPLETED停泊結束Whentheaircrafthasparked,OKwillbedisplayed.

飛機到達停止線時，顯示STOP。然后，將顯示OK。G、DOCKINGPLETED停泊結束H、ChocksOnDisplay顯示上機輪擋

Afterthedockinghasbeenpletedandchockshavebeenputundertheaircraftwheels,themessageCHOCKONmaybedisplayedtothepilotbypressingtheappropriatebutton(ifconfigured)ontheOperatorPanel.Optionallyaseparatebuttonmaybeplacedsomewhereatapronlevel.

當停泊過程完成后，擋好輪擋。然后按操作員面板上的CHOCKON相應按鍵，信息“CHOCKON”將顯示給飛行員。也可以將該按鈕固定在停機坪上。

H、ChocksOnDisplay顯示上機輪擋3、異常的停泊情況1、SLOW慢2、SLOWDOWN減速3、TOOFAST太快4、TOOFAR過線5、STOPSHORT未到線6、AIRCRAFTVERIFICATIONFAILURE飛機檢測失敗7、GATEBLOCKED機位阻擋8、VIEWBLOCKED視域阻擋9、SBU-STOP不可恢復的錯誤10、EMERGENCYSTOP緊急停止11、ERROR錯誤12、SYSTEMBREAKDOWN系統(tǒng)崩潰13、POWERFAILURE電源失效→紅色項只影響飛機員的收到消息，停泊允許繼續(xù)3、異常的停泊情況1、SLOW慢1、SLOW慢顯示該信息可能是下面兩個原因：A)

BADWEATHERCONDITION惡劣的天氣條件(Downgrade)Duringheavyfog,rainorsnow,thevisibilityforthedockingsystemcanbereduced.在大霧、雨、雪等惡劣天氣情況下，停泊系統(tǒng)的能見度將會下降Whenthesystemisactivatedandincapturemode,thedisplaywilldisablethefloatingarrowsanddisplaySLOWandtheAircraftType.

在此情況下，系統(tǒng)被激活并處于捕獲模式時，閃動箭頭將無效（不顯示），同時顯示SLOW和飛機類型。

B)

AIRCRAFTLOSTDURINGDOCKING停泊過程中飛機丟失IftheaircraftislostduringdockingatadistancegreaterthanSTOPplusthedistancebetweennoseandengine,thedisplaywillshowSLOW.

如果飛機在距離停止位置大于該距離（STOP+機頭到引擎的距離）消失，則顯示屏顯示SLOW。Assoonasthesystemdetectstheapproachingaircraft,theverticalclosing-ratebarwillappear.一旦系統(tǒng)檢測到飛機，垂直進度條將顯示。

1、SLOW慢2、SLOWDOWN減速Iftheaircraftisapproachingfasterthantheacceptedspeed,thesystemwillshowSLOWDOWNasawarningtothepilot.

如果飛機的速度超過系統(tǒng)設定的速度，系統(tǒng)將向飛行員顯示SLOWDOWN的警告。

2、SLOWDOWN減速Iftheair3、TOOFAST太快Iftheaircraftapproacheswithaspeedhigherthanthedockingsystemcanhandle,themessageSTOP(withredsquares)andTOOFASTwillbedisplayed.如果飛機的速度超過了系統(tǒng)可以處理的范圍，信息STOP(帶紅色的方格)和TOOFAST將顯示。Thedockingsystemmustbere-startedorthedockingprocedurepletedbymanualguidance停泊系統(tǒng)必須重起或者利用手動引導完成停泊過程。3、TOOFAST太快Iftheaircr4、TOOFAR過線Ifaircraftstopbeyondthestop-bar,LEDhousingwilldisplay"TOOFAR".ThiswillalsobeindicatedontheOperatorPanel.Thecrewatthescenejudgeswhetherthetrailerisneededtopushtheplanetothestopbar.

如果飛機滑過停止線過遠，LED屏顯示“TooFar”（過線）。此提示也在手動操作板上顯示。此時現(xiàn)場機務判斷是否需要調動拖車推至正確的停止位。此時，顯示如下：4、TOOFAR過線Ifaircraft5、STOPSHORT未到線Iftheaircraftisfoundstandingstillbuthasnotreachedtheintendedstopposition,themessageSTOPOKwillbeshownafterawhile.

如果飛機在泊位停止，但未到達停止位置，過一小段時間后將顯示信息STOPOK。5、STOPSHORT未到線Iftheai6、AIRCRAFTVERIFICATIONFAILURE

飛機檢測失敗DuringentryintotheStand,theaircraftgeometryisbeingchecked.If,foranyreason,aircraftverificationisnotmade12metersbeforethestop-position,thedisplaywillfirstshowWAITandmakeasecondverificationcheck.IfthisfailsSTOPandIDFAILwillbedisplayed.Thetextwillbealternatingontheuppertworowsofthedisplay.

在飛機進入泊位的期間，飛機的幾何形狀被檢測。如果由于某些原因飛機檢測在距離停止位置12M前完成，顯示器顯示W(wǎng)AIT,，并進行第二次檢測。如果這次仍然失敗，則顯示STOP和IDFAIL。該文本將分成上下兩行顯示。

6、AIRCRAFTVERIFICATIONFAILUR7、GATEBLOCKED機位阻擋IfanobjectisfoundtobeblockingtheviewfromtheSAFEDOCKtowardstheaircraft,andcloserthanthestopposition,itisreportedasaGateBlockedconditionandthepilotdisplayentersawaitstate,alternatingWAIT/GATE/BLOCK.Thedockingprocedurewillresumeassoonastheblockingobjecthasbeenremoved.如果發(fā)現(xiàn)有物體阻擋了Safedock到飛機的視線，并且比停泊位置還近，則會報告機位阻擋，飛行員顯示器上顯示等待狀態(tài)，或是WAIT/AGTE/BLOCK。一旦這些阻擋物體被移除停泊過程將恢復。7、GATEBLOCKED機位阻擋Ifan8、VIEWBLOCKED視域阻擋Ifthesystemdetectstoomanyechoesfromverycloserange,itwillbereportedasaViewBlockedcondition,andthepilotdisplaywillenteraWaitstate.Oncethesystemisabletoseetheaircraftthroughthedirt,themessagewillbereplacedwithaclosingratedisplay.

如果系統(tǒng)檢測到非常近的范圍內反射太多，系統(tǒng)就會報告視域阻擋，飛行員顯示器顯示等待狀態(tài)。一旦系統(tǒng)能夠看到飛機，則該信息消失，停泊進度條重新出現(xiàn)。

Thisconditioncanbecausedbysmallamountsofdirtonthewindow/mirrors.

這種情況的產(chǎn)生可能是窗口鏡子被許多的小物體污染所致。8、VIEWBLOCKED視域阻擋Ifthe9、SBU-STOP不可恢復的錯誤AnyunrecoverableerrorduringthedockingprocedurewillgenerateanSBU(safetybackup)condition.ThedisplaywillshowredstopbarandthetextSTOPSBU.

在停泊過程出現(xiàn)的不可恢復的錯誤將產(chǎn)生SBU(安全備份)情況，顯示器將顯示紅色的停止文字STOPSBU。

AMANUALBACKUPPROCEDUREMUSTBEUSEDFORDOCKINGGUIDANCE.

必須使用手動進行引導。

（用指揮板或指揮棒）9、SBU-STOP不可恢復的錯誤Anyunr10、EMERGENCYSTOP緊急停止Whenanemergencystoppush-buttonisoperated,theOperator’sControlPanelLCDscreenwillshowEMERGENCYSTOPandthealphanumericdisplaywillindicateSTOP.在飛機引導的全過程，如果出現(xiàn)緊急情況，任何時刻都可以按下緊急按鈕。當緊急中斷按鈕被按下時，操作員控制面板的LCD屏將顯示EMERGENCYSTOP，同時電子顯示器顯示“STOP”。

這種情況出現(xiàn)時，采用手動引導飛機。10、EMERGENCYSTOP緊急停止Wh11、ERROR錯誤Ifasystemerroroccurs,themessageERRORisdisplayedwithanerrorcode.Thecodeisusedformaintenancepurposesandexplainedelsewhere.

如果系統(tǒng)發(fā)生錯誤，信息ERROR及錯誤代碼會在電子顯示屏上顯示，此代碼用于維護目的和其它的解釋。

這種情況出現(xiàn)時，采用手動引導飛機。11、ERROR錯誤Ifasysteme12、SYSTEMBREAKDOWN系統(tǒng)崩潰Incaseofaseveresystemfailure,thedisplaywillgoblack,exceptforaredstopindicator.Amanualbackupproceduremustbeusedfordockingguidance.如果遇到系統(tǒng)嚴重的失敗，顯示器將變黑，除了一個紅色的停止指示。這時必須使用手動引導停泊。

這種情況出現(xiàn)時，采用手動引導飛機。12、SYSTEMBREAKDOWN系統(tǒng)崩潰13、POWERFAILURE電源失效Incaseofapowerfailure,thedisplaywillbepletelyblack.Amanualbackupproceduremustbeusedfordockingguidance.

如果遇到到電力中斷，顯示器將完全變黑。這時必須使用手動引導停泊。這種情況出現(xiàn)時，采用手動引導飛機。13、POWERFAILURE電源失效In注意

任何時候如果對自動泊位引導系統(tǒng)或者機務指揮有所懷疑必須停下飛機，進行證實.注意謝謝！謝謝！SAFEDOCK飛機泊位引導系統(tǒng)僅供飛行員學習，實際運行應遵循當?shù)貦C場要求SAFEDOCK飛機泊位引導系統(tǒng)僅供飛行員學習，實際運行應

目前航班運行過程中飛行員經(jīng)常能夠接觸到自動泊位引導系統(tǒng)，也對自動泊位系統(tǒng)有一定的了解和認識，在這里我可以很負責任的跟你說也許你是錯的

問題一：自動泊位引導系統(tǒng)在停機時顯示的“STOP”是什么顏色!!!白色B.黃色C.紅色相信大家已經(jīng)有了答案。。。目前航班運行過程中飛行員經(jīng)常能夠接觸到自動正確答案：黃色相信相當一部分的飛行員都會認為是紅色。因為我們平時在運行時，對于自動泊位系統(tǒng)關注點在的顯示內容上，而忽略了字體顯示顏色。潛意識的認為紅色為正常的停機指示。那么事情發(fā)生了。。。。。。。。正確答案：黃色相信相當一部分的飛行員都會認為是紅色。因為我們2020年4月22日某航班，在長沙機場落地后因機組疏忽，導致進入停機位時滑過停止線事件。原因分析：機組在進位時遇中到大雨看不清楚自動泊位引導系統(tǒng)顯示的內容，只能看清楚自動泊位引導系統(tǒng)指示的顏色，并且憑經(jīng)驗主觀判斷飛機離廊橋還有一定距離，所以繼續(xù)低速滑行，潛意識的認為紅色“STOP”才是飛機最終停機的指示。所以不幸的事情發(fā)生了，最終紅色的“STOP”沒有出現(xiàn)，反而導致飛機滑過停機線大約8米。2020年4月22日某航班，在長沙機場落地后因機組疏忽，導致總結：飛行無小事，任何的疏忽和理解偏差都可能使自己陷入不利的局面，因此對于飛機泊位引導系統(tǒng)進行一次理論和實踐的培訓是完全有必要的。希望大家認真學習總結：飛行無小事，任何的疏忽和理解偏差都1、技術特點3D激光掃描技術(原理)主動發(fā)射一定波長的弱激光，接收散射回波，并采用先進的多路徑回波合成技術進行成像并識別和引導飛機。SAFEDOCK的激光單元能通過垂直和水平兩個掃描鏡的作用，在整個平面上以一定角度主動發(fā)出I類弱激光，通過射出激光的水平和垂直角度就能計算出3D立體中的2維坐標（即X和Z坐標），通過接收到該弱激光的回波所耗費的時間，就能計算出該回波點距離泊位引導裝置的距離坐標（即Y坐標），通過順序的掃描泊位的各點，就能獲取整個泊位的3D特征點矩陣，從而重構出飛機的3D輪廓，并采用模式識別技術來與各種已有3D機型輪廓進行匹配，進而識別出機型和子機型。1、技術特點3D激光掃描技術(原理)飛機泊位引導系統(tǒng)--機務操作——課件飛機引導和提示功能當系統(tǒng)檢測到入位機型和激活引導的機型不同時，將顯示STOP，IDFAIL提示飛行員停止飛機入位。當飛機入位速度超過設定的入位最高速度時(2-30m/s,昆明設為4m/s)，將顯示SLOWDOWN提示飛行員降低飛機速度。當飛機停止點超過停止線過遠時，將顯示TOOFAR。(1m)飛機引導和提示功能2、飛機進港NOTE:Before30MinutesofPreArrivalCheck,LEDhousingwilldisplayrollingarrowsandaircrafttype.After30minutesofPreArrivalcheck,thesystemwillclosethedockingstatusautomatically.Thesystemshouldbere-activedintime.注意：在到達前檢測激活引導系統(tǒng)30分鐘內,LED顯示屏滾動交替顯示機型信息和“WAIT(等待)”。在到達前檢測激活30分鐘后，系統(tǒng)將自動關閉激活狀態(tài)。請及時重新激活系統(tǒng)。（如何重新激活？）2、飛機進港NOTE:Before30Minut飛機引導簡圖（詳細講解）飛機引導簡圖（詳細講解）飛機開始進港A、CAPTURE捕獲

Thefloatingarrowsindicatethatthesystemisactivatedandincapturemode,searchingforanapproachingaircraft.TheclosingrateLEDwillbeactivatedwhentheaircraftiscaughtbythelaserusually>50metersbeforethestopposition.

閃動的箭頭表明系統(tǒng)已被激活且處于捕獲模式,對到來的機型進行檢測。通常當飛機接近停止位置大于50米時，激光掃描單元就能捕獲到飛機，停泊進度顯示器LED將被激活。Itshallbecheckedthatthecorrectaircrafttypeisdisplayed.Thelead-inlineshallbefollowed.

飛機類型將被檢查，并顯示，然后顯示引導線。注意：此時LED顯示屏上只有機型信息和滾動的進度條，不再顯示W(wǎng)AIT（等待），說明已捕獲飛機，如右圖：飛機開始進港A、CAPTURE捕獲B、TRACKING跟蹤

Whentheaircrafthasbeencaughtbythelaser,thefloatingarrowisreplacedbytheyellowcentrelineindicator.Aflashingredarrowindicatesthedirectiontoturn.

飛機被激光掃描儀捕獲后，閃動箭頭將被如圖所示黃色中心線（停泊進度條）代替。紅色的閃動圖標表明飛機的轉向。Theverticalyellowarrowshowspositioninrelationtothecentreline.Thisindicatorgivescorrectpositionandazimuthguidance.

垂直的黃色箭頭表示飛機距中軸線的位置，這個指示器指出飛機的正確位置并進行方位引導。

B、TRACKING跟蹤C、AZIMUTHGUIDANCE方位引導Theaircraftisfourmetersfromthestop-position.Theyellowarrowindicatesanaircrafttotherightofthecentreline,andtheredflashingarrowindicatesthedirectiontoturn.如果飛機在引導過程中，飛機偏離了中軸線，則會出現(xiàn)方位角指示。例如下圖，航空器距停止線4米時，飛機出現(xiàn)偏離。黃色箭頭表明航空器偏到了中軸線的右邊，紅色箭頭指出了航空器應轉的方向。

C、AZIMUTHGUIDANCE方位引導D、ALIGNEDTOCENTRE沿中軸線Theaircraftiseightmetersfromthestopposition.Theabsenceofanydirectionarrowindicatesanaircraftonthecentreline.飛機引導過程中，如果已經(jīng)在中軸線，則不會再有方位角指示。例如下圖：飛機距停止位置8m時沒有方位角指示，說明飛機處于中軸線上。D、ALIGNEDTOCENTRE沿中軸線E、CLOSINGRATE泊位進度

Displayofdigitalcountdownwillstartwhentheaircraftis20metersfromstopposition.

飛機距泊位20米后，開始出現(xiàn)距離倒計數(shù)信息。Whentheaircraftislessthan12meterfromthestopposition,theclosingrateisindicatedbyturningoffonerowofthecentrelinesymbolper0.5meters,coveredbytheaircraft.Thus,whenthelastrowisturnedoff,0.5meterremainstostop.

當飛機距停泊位12米時，停泊進度條將逐行關閉，每關閉一行相當于飛機前進0.5米。當最后一行關閉時，到停止位置只剩0.5m。

E、CLOSINGRATE泊位進度F、STOPPOSITIONREACHED到達停止位置

Whenthecorrectstop-positionisreached,operatorpanelwilldisplaytheselectedaircrafttype“DOCKINGOK”LEDhousingwilldisplay“STOP”witharedstopsymbol。當飛機到達正確的泊位位置時，手動操作板顯示已選機型和“DOCKINGOK”（引導成功），LED顯示屏以紅色字符顯示“STOP”（停止），如下圖：F、STOPPOSITIONREACHED到達停止位置G、DOCKINGPLETED停泊結束Whentheaircrafthasparked,OKwillbedisplayed.

飛機到達停止線時，顯示STOP。然后，將顯示OK。G、DOCKINGPLETED停泊結束H、ChocksOnDisplay顯示上機輪擋

Afterthedockinghasbeenpletedandchockshavebeenputundertheaircraftwheels,themessageCHOCKONmaybedisplayedtothepilotbypressingtheappropriatebutton(ifconfigured)ontheOperatorPanel.Optionallyaseparatebuttonmaybeplacedsomewhereatapronlevel.

當停泊過程完成后，擋好輪擋。然后按操作員面板上的CHOCKON相應按鍵，信息“CHOCKON”將顯示給飛行員。也可以將該按鈕固定在停機坪上。

H、ChocksOnDisplay顯示上機輪擋3、異常的停泊情況1、SLOW慢2、SLOWDOWN減速3、TOOFAST太快4、TOOFAR過線5、STOPSHORT未到線6、AIRCRAFTVERIFICATIONFAILURE飛機檢測失敗7、GATEBLOCKED機位阻擋8、VIEWBLOCKED視域阻擋9、SBU-STOP不可恢復的錯誤10、EMERGENCYSTOP緊急停止11、ERROR錯誤12、SYSTEMBREAKDOWN系統(tǒng)崩潰13、POWERFAILURE電源失效→紅色項只影響飛機員的收到消息，停泊允許繼續(xù)3、異常的停泊情況1、SLOW慢1、SLOW慢顯示該信息可能是下面兩個原因：A)

BADWEATHERCONDITION惡劣的天氣條件(Downgrade)Duringheavyfog,rainorsnow,thevisibilityforthedockingsystemcanbereduced.在大霧、雨、雪等惡劣天氣情況下，停泊系統(tǒng)的能見度將會下降Whenthesystemisactivatedandincapturemode,thedisplaywilldisablethefloatingarrowsanddisplaySLOWandtheAircraftType.

在此情況下，系統(tǒng)被激活并處于捕獲模式時，閃動箭頭將無效（不顯示），同時顯示SLOW和飛機類型。

B)

AIRCRAFTLOSTDURINGDOCKING停泊過程中飛機丟失IftheaircraftislostduringdockingatadistancegreaterthanSTOPplusthedistancebetweennoseandengine,thedisplaywillshowSLOW.

如果飛機在距離停止位置大于該距離（STOP+機頭到引擎的距離）消失，則顯示屏顯示SLOW。Assoonasthesystemdetectstheapproachingaircraft,theverticalclosing-ratebarwillappear.一旦系統(tǒng)檢測到飛機，垂直進度條將顯示。

1、SLOW慢2、SLOWDOWN減速Iftheaircraftisapproachingfasterthantheacceptedspeed,thesystemwillshowSLOWDOWNasawarningtothepilot.

如果飛機的速度超過系統(tǒng)設定的速度，系統(tǒng)將向飛行員顯示SLOWDOWN的警告。

2、SLOWDOWN減速Iftheair3、TOOFAST太快Iftheaircraftapproacheswithaspeedhigherthanthedockingsystemcanhandle,themessageSTOP(withredsquares)andTOOFASTwillbedisplayed.如果飛機的速度超過了系統(tǒng)可以處理的范圍，信息STOP(帶紅色的方格)和TOOFAST將顯示。Thedockingsystemmustbere-startedorthedockingprocedurepletedbymanualguidance停泊系統(tǒng)必須重起或者利用手動引導完成停泊過程。3、TOOFAST太快Iftheaircr4、TOOFAR過線Ifaircraftstopbeyondthestop-bar,LEDhousingwilldisplay"TOOFAR".ThiswillalsobeindicatedontheOperatorPanel.Thecrewatthescenejudgeswhetherthetrailerisneededtopushtheplanetothestopbar.

如果飛機滑過停止線過遠，LED屏顯示“TooFar”（過線）。此提示也在手動操作板上顯示。此時現(xiàn)場機務判斷是否需要調動拖車推至正確的停止位。此時，顯示如下：4、TOOFAR過線Ifaircraft5、STOPSHORT未到線Iftheaircraftisfoundstandingstillbuthasnotreachedtheintendedstopposition,themessageSTOPOKwillbeshownafterawhile.

如果飛機在泊位停止，但未到達停止位置，過一小段時間后將顯示信息STOPOK。5、STOPSHORT未到線Iftheai6、AIRCRAFTVERIFICATIONFAILURE

飛機檢測失敗DuringentryintotheStand,theaircraftgeometryisbeingchecked.If,foranyreason,aircraftverificationisnotmade12metersbeforethestop-position,thedisplaywillfirstshowWAITandmakeasecondverificationcheck.IfthisfailsSTOPandIDFAILwillbedisplayed.Thetextwillbealternatingontheuppertworowsofthedisplay.

在飛機進入泊位的期間，飛機的幾何形狀被檢測。如果由于某些原因飛機檢測在距離停止位置12M前完成，顯示器顯示W(wǎng)AIT,，并進行第二次檢測。如果這次仍然失敗，則顯示STOP和IDFAIL。該文本將分成上下兩行顯示。

6、AIRCRAFTVERIFICATIONFAILUR7、GATEBLOCKED機位阻擋IfanobjectisfoundtobeblockingtheviewfromtheSAFEDOCKtowardstheaircraft,andcloserthanthestopposition,itisreportedasaGateBlockedconditionandthepilotdisplayentersawaitstate,alternatingWAIT/GATE/BLOCK.Thedockingprocedurewillresumeassoonastheblockingobjecthasbeenremoved.如果發(fā)現(xiàn)有物體阻擋了Safedock到飛機的視線，并且比停泊位置還近，則會報告機位阻擋，飛行員顯示器上顯示等待狀態(tài)，或是WAIT/AGTE/BLOCK。一旦這些阻擋物體被移除停泊過程將恢復。7、GATEBLOCKED機位阻擋Ifan8、VIEWBLOCKED視域阻擋Ifthesystemdetectstoomanyechoesfromverycloserange,itwi