2022年我國汽車市場現(xiàn)狀分析

年我國汽車市場現(xiàn)狀分析2022年乘用車市場是中速成長的時期，主要的動力是國家處于城鎮(zhèn)化的過程當中，汽車消費也處于中速增長時期，2022和2022年的增速是比較快的，這里面有一個因素是許多城市消失了限購的政策。而從輕型商用車角度來看，輕型商用車市場規(guī)模也許是500萬的市場規(guī)模，增速也基本上維持在這么一個市場規(guī)模水平。以下是2022年我國汽車市場現(xiàn)狀分析。

乘用車假如按車型來看的話，可以看到明顯的趨勢是SUV這幾年的份額始終在快速的上漲，一方面緣由是SUV產(chǎn)品給消費者供應(yīng)了新的選擇，另一方面它的空間也比較大，駕駛視野也比較好，甚至在有些路況不是很好的狀況下，它的通過性也比乘用轎車好，所以這個吸引了消費者去買。

不過對于SUV來說，有些品牌有些車型是在二代、三代一起在售，其實本身這個產(chǎn)品特別老化了，始終靠價格來吸引消費者，但我們整體消費環(huán)節(jié)是在升級的，這個也就導致了SUV搶占市場風頭。MPV的份額基本穩(wěn)定在5%左右，沒有太大的變化。輕型商用車份額狀況，最大的細分應(yīng)當微客，在2022年是差不多236萬的市場規(guī)模，這幾年電商的快速進展帶動了城市物流，給微客也是供應(yīng)了一個很好的支撐。

由于在許多的城市，城市物流可能依靠貨車是沒有方法的，只能是依靠微客，由于許多是收到了交通限制。輕卡去年是特別大的下滑，這里面有一個國三升國四的排放升級，導致了車型成本上升，另外從廠商來講他們供應(yīng)這個滿意新排放標準的產(chǎn)品，供應(yīng)方面也消失一些問題。其它幾個，像微型卡車、輕型客車、皮卡規(guī)模都不是很大，差不多在50萬及50萬以下的年銷量水平。相關(guān)行業(yè)資訊可查詢《汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告》。

假如從汽車品牌分國別來看，過去的五年差不多我們中資企業(yè)的份額也在漸漸的下降，主要是由于中資產(chǎn)品也步入到生命周期的末端。另一方面許多的企業(yè)自身也在進展轉(zhuǎn)型，也延緩了新產(chǎn)品投放、新技術(shù)投放的速度，導致市場份額下降比較快，特殊2022年下降份額特別明顯。假如從外資的狀況來看，最大的贏家是德系品牌。那么德系從2022年16.4%的市場份額，去年達到將近25%的市場份額，份額提升速度還是特別快的，也在中國大力投資新產(chǎn)品的投放包括產(chǎn)能擴張的速度也是特別樂觀的。

日系，是外資里面唯一的一個失敗者，2022年他們的市場份額將近24.5%，2022年下降到16.4%，這期間經(jīng)受了日本地震、訪華的影響。當然里面還有一些因素，比如日系車本身對中國本身也是特別保守的，包括產(chǎn)品的投放，新技術(shù)的引進，本地化方面等做得還不夠多，相對于其它品牌來說的話是遠遠不夠的，所以這個也導致他們的份額是逐年往下走。

美系品牌這幾年始終上升的，類似福特這樣的品牌，始終在加大對華投資，產(chǎn)能擴張，新產(chǎn)能的投放。福特差不多從原先的三款車到現(xiàn)在的七八款車，而且2022年應(yīng)當有更多的車投放到中國市場。

韓系車也許是這樣的狀況，他們始終依靠新產(chǎn)品投放、價格優(yōu)勢保持市場份額。從市場份額來看基本上維持了10%的水平。法系車這兩年也是在加大對中國的重視，份額也是有所上升。

從進口的狀況來看，這里統(tǒng)計了汽車進口的原產(chǎn)國，差不多前五個國家德國、日本、美國、英國、韓國這五個國家生產(chǎn)的汽車進口到中國來差不多占到將近80%的銷量。這里面有一個平行進口的問題，以前自貿(mào)區(qū)之前也有，以前灰色進口的比例占10%左右，由于這個數(shù)據(jù)也難以追溯，只是一個也許的概念。以前灰色進口主要是從美國來的和中東來的車，許多人會問平行進口、自貿(mào)區(qū)對將來的汽車格局會不會產(chǎn)生很大的影響?從我們的分析來看影響并不是特殊大。

一方面從并行進口的車型來看，走量的車型是特別有限的，另外許多的進口