2022年我國鋼鐵業(yè)走升級轉(zhuǎn)型之路必然性分析

年我國鋼鐵業(yè)走升級轉(zhuǎn)型之路必然性分析我國鋼鐵行業(yè)在經(jīng)受短期的盈利之后，6月份全行業(yè)再度虧損。正處在結(jié)構(gòu)調(diào)整中的中國經(jīng)濟(jì)對鋼鐵需求減緩，而鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)釋放，產(chǎn)量再創(chuàng)新高，鋼價倒退19年，鋼鐵全行業(yè)再次陷入逆境。

鋼鐵業(yè)將來何去何從，全行業(yè)陷入深思。在青島進(jìn)行的“2022中國煤焦產(chǎn)業(yè)鏈供需形勢高峰論壇”上，業(yè)內(nèi)人士表示，不能期盼像4萬億投資一樣再“瘋狂”一把，只有領(lǐng)先自我調(diào)整才能適應(yīng)將來的進(jìn)展之路。

上半年鋼鐵業(yè)再度陷入逆境

2022年上半年全國產(chǎn)鋼3.89億噸，同比增長7.4%，鋼鐵產(chǎn)量增速高出全國鋼材消費(fèi)增速4.8%的2.6個百分點(diǎn)。中國產(chǎn)鋼總量已占到世界總量的49.4%。比去年同期上升2.7個百分點(diǎn)。今年2月份粗鋼產(chǎn)量日產(chǎn)水平制造歷史新高，約日產(chǎn)227.16萬噸，比2022年日產(chǎn)最高水平高出12.5%。

由于鋼產(chǎn)量增長太快，一季度的鋼材和鋼坯庫存也創(chuàng)歷史最高點(diǎn)。2022年上半年由于鋼產(chǎn)量增長大于需求的增長，造成鋼材庫存積壓，鋼材價格跌回到20年前，到2022年6月底鋼材價格指數(shù)跌落到98.52，較2022年初下跌了6.79個點(diǎn)。比2022年同期下跌35.88個點(diǎn)，跌幅達(dá)到26.7%。從1994年鋼材價格指數(shù)的100點(diǎn)，到今年6月底跌到98.52，經(jīng)過19年的進(jìn)展，鋼材價格卻跌破了19年前。

正如中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼副會長劉振江所言，鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高點(diǎn)，鋼材價格跌破最低點(diǎn)，客觀上產(chǎn)能過剩，人為對產(chǎn)能釋放沒有理性掌握造成的結(jié)果。

從2022年第三季度企業(yè)效益開頭跳水，鋼鐵主業(yè)虧損變成行業(yè)虧損。表明上看，2022年底行業(yè)財務(wù)快報還有十幾億利潤，但是經(jīng)過中鋼協(xié)對行業(yè)鋼鐵主業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，2022年實(shí)際上全行業(yè)已經(jīng)是虧損的。今年上半年，受到原材料價格，尤其是煤焦價格快速下滑的影響，鋼鐵企業(yè)效益稍稍好于去年，虧損大戶在削減虧損。但虧損企業(yè)虧損面還比去年大。

中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)大中型企業(yè)虧損面現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了43%。同比上升8個百分點(diǎn)。利潤除1月份2月份利潤分別13億和11億以外，另外月份都是1億多一點(diǎn)，6月份又進(jìn)入虧損狀態(tài)，6月份當(dāng)月虧損6.9億，環(huán)比由贏變虧。有的企業(yè)虧損在進(jìn)一步的加大。鋼廠效益總體二季度不如一季度。

騎虎難下的背后是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整

“上半年鋼產(chǎn)量境況可能用四個字形容騎虎難下，向前跑是懸崖，想從老虎背上下來又很難。”劉振江認(rèn)為，產(chǎn)能過剩成因很簡單，緣由也許多，而當(dāng)前的狀況與國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方向親密相關(guān)。

2022年上半年全行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營處于很困難的狀況下，企業(yè)一方面舍命應(yīng)對困難，一方面要轉(zhuǎn)型升級，資源環(huán)境壓力更加突出。

劉振江認(rèn)為，上半年鋼鐵企業(yè)削減虧損主要緣由是煤和焦炭降價，而且幅度比較大，緩解鋼廠原料成本壓力，焦炭企業(yè)也陷入壓力，但由于進(jìn)口礦價下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼材價格下降幅度，鋼廠原料成本壓力依舊存在。

二月中旬以來進(jìn)口礦價增長下跌。6月份進(jìn)口礦平均是126.8美元。比2月份下降3.26美元每噸，降幅2.5%，6月末鋼材價格降幅為12%，每噸鋼下降300到500元不等。今年突出的問題是鋼產(chǎn)量增長過快，雖然大家也都在喊產(chǎn)能太高，但在生產(chǎn)的運(yùn)行中卻沒有明顯下降，大企業(yè)還比較理性一些。

鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)產(chǎn)鋼企業(yè)中，年產(chǎn)鋼兩千萬噸以上的企業(yè)，同比增產(chǎn)4.02%。一千萬噸到兩千萬噸的企業(yè)增產(chǎn)4.49%，也就是說五百萬噸以上企業(yè)平均增速低于行業(yè)水平。二百萬噸到五百萬噸的企業(yè)增速略高于行業(yè)水平。二百萬噸以下的產(chǎn)量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，達(dá)到20%以上。

“從鋼鐵行上半年運(yùn)行總體特征是鋼鐵生產(chǎn)還沒有適應(yīng)國家調(diào)整了的經(jīng)濟(jì)增長速度，鋼產(chǎn)量增長太快，產(chǎn)銷率降低?！眲⒄窠心承╀撹F企業(yè)對需求的減緩，對訂單的削減沒有引起像預(yù)警線一樣的重視，還在以大干快上的習(xí)慣思維做慣性運(yùn)動，還盼望別人減產(chǎn)自己多干一點(diǎn)，還在反復(fù)的算減產(chǎn)虧損多還是不減產(chǎn)虧損多。

隨著國家經(jīng)濟(jì)政策重心轉(zhuǎn)移到了結(jié)構(gòu)調(diào)整上，而鋼鐵業(yè)產(chǎn)能釋放還沒有順應(yīng)國家已經(jīng)調(diào)整的進(jìn)展速度，甚至有鋼鐵企業(yè)還在期盼刺激政策，還在期盼鋼材需求有大增長。

“不想面對現(xiàn)實(shí)，沒有深刻的熟悉到連年高速擴(kuò)張的不行持續(xù)性?！眲⒄窠此嫉溃ㄟ^惡性競爭實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級會使雙方都受到損害，不管誰受損失，大企業(yè)還是小企業(yè)，國營企業(yè)還是民營企業(yè)，最終都會造成國家的損失。

當(dāng)前，在轉(zhuǎn)型升級中，在根據(jù)市場機(jī)制進(jìn)行調(diào)整的同時，也要通過政策法規(guī)把市場機(jī)制用好，把市場環(huán)境制造好，政府和企業(yè)在這過程中都有責(zé)任。目前，低廉的鋼材價格對鋼材用戶有降低成本的作用，但鋼鐵企業(yè)虧損也擠壓鋼材經(jīng)銷商的利潤空間，產(chǎn)業(yè)鏈上的合理利潤安排和合理的價格回歸是是眾望所歸，卻又很難實(shí)現(xiàn)。

延長產(chǎn)業(yè)鏈鋼鐵業(yè)將來將重點(diǎn)進(jìn)展產(chǎn)品服務(wù)業(yè)

中鋼協(xié)正在組織對行業(yè)將來進(jìn)展愿景的討論，開展對緩解產(chǎn)能過剩若干重大問題討論，樂觀引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對行業(yè)運(yùn)行中的突出問題實(shí)行了一些詳細(xì)措施。

從國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的趨勢和規(guī)律上看，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，鋼鐵需求陷入瓶頸時，就會引發(fā)全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變革。

一方面，鋼鐵企業(yè)數(shù)量大幅削減;另一方面，存活下來的鋼鐵企業(yè)消失新的進(jìn)展方向。例如蒂森克虜伯鋼鐵就是從鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)型成為以鋼鐵服務(wù)性生產(chǎn)為主的新盈利模式。

中國鋼鐵工業(yè)也到了不得不改的“生死時刻”，轉(zhuǎn)型成為以為現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)為核心的模式，就要求鋼鐵企業(yè)必需要延長產(chǎn)業(yè)鏈，